点评车型:
2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版
4分“优秀”个人认为的优点:外观比较硬朗,我比较喜欢,led大灯效果不错;2.0自吸配进口捷克特cvt,老司机控制好油门,可以很省油,要说多强的动力肯定没多强,毕竟是这个搭配,但日常该要动力的时候也可以,60-80码提速效果明显;底盘调校不错,驾驶感觉还可以,方向转向比较轻盈;60升油箱,续航可以,不用经常跑加油站。
中庸:内饰还行吧,比国外的好。
缺点:配置有点拉胯,没有四驱版本,没有定速巡航没有,没有电子刹车就算了,手刹感觉机械感不强,而且由于日本右舵车的原因,手刹位置是靠右的,国内居然没修正……
皓月明空l:最高配13.98这款有现车8.98裸车价买到底划算吗?犹豫中
十年布碗:落地价多少?礼貌问价
虎兒Tiger:我从汽贸提车时居然没有新车车膜…
劲炫进口发动机动力好 .油耗低 .外形大气 .比老款车型时尚很多,试驾了劲炫,真不是自夸,就这样的进口三大件优势,加上新款的年轻造型, 性价比高,综合表现出色。
噪音有点大后排及后备箱空间小了点,后排座椅偏硬,坐着不舒服。
外观不得不说,真的很漂亮,现在路面上开的也越来越多了,买这车很大原因是因为外形,这个前脸跟三菱的欧蓝德差不多,纯粹是一款小欧蓝德。大气,时尚,走在街上回头率还是很高的,
内饰不怎么样中控上面太硬。还好有个大屏幕,弥补了这一点。
空间没有绝对的,前排满意,我个人觉得够用,但宽度还是有待加强。
配置也齐全对比过逍客,缤智,XRV,还是觉得劲炫的价格比较有优势。这个价位能买到的专业SUV,,只能说性价比超高。
4B11的发动机,动力在前段不是很明显,但当转速上3000以后,会感觉到动力充沛和源源不断,一点也不会有越到后面越没劲的感觉。动力充沛,爬坡什么的都很轻松。
操控不用多说!得心应手!指哪打哪!轻盈自如!低速时够轻,高速时自然的加重,电动助力低速方便好用高速低沉稳健。方向盘速度慢的时候很灵活,速度上去以后就趋;于平稳,操控感觉挺不错
油耗8个左右还是挺满意的,毕竟2.0的,而且我还经常在市区跑,如果高速可能会更省点吧。。
四轮独立悬挂但调校偏硬不管前排还后排的座椅都稍嫌硬,长途腿会坐麻,不是太舒适。后排估计更不舒服一些。隔音也不怎样,转速上来之后发动机噪音比较明显。
仁爱星星wQt:现在几大件国产化,劲炫没得意思,连国产自主品牌不如
告白29516:说实话这车空间有点小,尤其是坐后排。前排不受影响。其余的都还行
大众十年哈佛一年车主:前面翼子板是塑料的。空间也小。
【驾驶感受】小伙子陪我6年了,操控动力都可以,跑高速一点问题都没有。手动的配上2.0的4B11发动机没什么问题,就是前几天12万多公里的时候离合器三件套有点问题换了一下画了一千多,其他一点毛病都没有,有的说的里面异响和方向抖动我车都没出现过,就是胎噪有点大,估计是轮胎的原因。车买回来跑了一年多工地,加了装甲底板,油箱都被怼小了前面还好好的,地盘也很扎实,一点问题都没,。
【空间表现】
前排没问题,后排和后备箱有点小
【最不满意】
内饰把,我感觉和面包车差不多,这一点三菱没懂
但是简单实用,空调夏天太好用了,凉的很快,冬天更不用说了。
配几张最近的图,之前的这个手机上面没存,现在每天在城区开,手动还是有点乐趣。
最后说一句EDG牛逼
【最满意】
为底盘和外观点赞。车辆通过性不错,上个马路牙子很轻松,和同级别合资车比较性价比有优势(和国产拼配置还是算了)
【最不满意】
后备箱是真的小,还不如我之前的轿车!倒车影像分辨率低,延迟2秒真的很让人受不了(以前的名图秒显示) ,全系没有EPS,至少顶配得搞一个啊。相对于之前的版本简配比较严重!配置低、无ESP,后备箱小3个因素估计劝退一大波人!
【购车经历】
由于预算有限,而且只考虑合资,所以看了很多同价位的suv,最开始最想买的是昂科拉GX,但是去4S店说是停产了,订不到车。也看过缤智,地球梦1.5T很吸引我,但是真的是买发动机送车,配置确实太低了,而且价格要稍微高一点,看起来也有点显小,于是放弃了。最后看来看去选择了劲炫!
【驾驶感受】
人生中的第2辆车,也没怎么开过更多的车,给我的感受是开起来很整,视野好。现在主要是市区通勤,很期待传说中的专业SUV地盘!
【乘坐体验】
前排不错,视野好。座椅包裹也不错!后排空间相对来说比较够用,如果坐三个大汉,可能真的难受!
【动力】
2.0L家用应该是足够的,鉴于新车,所以没舍得深踩,只能后面更新!
【保养】 买车送了几次保养,听说后续保养一次也就3-400,完全可以接受
【油耗】 油耗目前不太满意,看网上说油耗低(6-8个),这也是我买它的原因之一。但是现在的情况是市区基本上13个上下,偶尔的高速是9个左右!希望过了首保会给我惊喜,不然真的会后悔!
【续航】
由于是新车,过了首保再仔细算算,参考上一条【油耗】的话不容乐观
【提车价格】
11月初提车,价格优惠2w多。落地13个左右!
【其他】
看到马路上都是白色三菱,况且第一台车也是白色,所以这次买了黑色,现在来看黑色是真的显小,感觉比白色小了一大圈。这次购车奔着长期使用的目的去的,所以也不考虑保值率了,只要耐开就行。都说三菱耐造,希望不会让我失望。品牌确实小众,担心三菱没准哪一天就退出国内市场了,到时候保养维修可能没现在方便。配置是真的低,除了一键启动,无钥匙进入以及车联网,当下流行的配置几乎都没有!等长时间使用过以后以后想到了还会更新。
用户9724306275325:车还是不错的,开起来很稳
稍微的加速:冬天cvt要预热,我平均在7-8左右,堵一点会高,最低到6。
用户8234099809877:智领版,5月份买的至今8000多公里平均油耗8.3,市区有点堵9至10,高速5.5至6,最低跑过4.5。
内饰简直是太简单了;后排空间和后备箱明显太小;1.6的动力只能说中规中矩吧,中后期的加速效果不错,但是一旦上了2000转噪音大的不行,隔音太差了;功能上没有什么太多智能配置,日常使用还是没问题的;空调一级棒!总之,三菱的技术过关,发动机省心、耐造!但是品牌影响力大不如前,再换车应该不会考虑这个品牌了。
1、后备箱空间中规中矩,不大不小。后排空间狭小,腿长的伸不开,设计不合理。后排座椅角度有点直,坐久了累,且不能完全放倒。
2、离合踏板行程有点高,但凡是第一次开的人都很容易熄火。遇见15º以上的坡度半坡起步,你就等着溜车吧……
3、可能我这个型号配置太低?全车只有一个安全气囊,除了有个倒车影像和倒车雷达,其他的安全功能都没有。
4、发动机噪音和胎噪都挺大的,尤其是启动车得瞬间,启动机有明显的噪音,感觉不太正常。
5、商家送5年15次保养,除了换变速箱油、防冻液、刹车油花过钱外,这五年基本就没怎么花钱。
6、动力一般般,平常响应速度还是比自动挡的快,但跑高速的时候加速超车就有点力不从心了,只能一点点加速……
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是劲炫ASX 2020款 1.6L 手动锋尚版,首先从定位上来看是5门5座 SUV,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4366/1780/1640,轴距则达到了2670mm,另外整车还提供五年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.98万,目前在经销商层面存在一些优惠,山西地区裸车价为8.98万,购置税为7947元,上牌费为500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险则为4231元,全款购车总花费为103848元。假如当下预算不足的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为26940元,每个月要还1877元,贷款购车总花费为108560元,比全款要多花4721元。
提速:动力上搭载1.6 L自然吸气发动机,最大功率为124马力,峰值扭矩则达到了149牛米,传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板,前轮存在轻微打滑,悬架支撑性也不错,起步瞬间很猛,但中后段明显就要疲软了,这也是自吸引擎的特点,从实测成绩来看,百公里加速时间为10.89秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,没有出现明显的低头,刹车力度比较大,ABS的介入略有些突兀,车身姿态保持不错,能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力还可以,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.78米。
油耗:工信部综合油耗为6.6 L,燃油经济性很不错,适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了134.8km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.4 L。
噪音:三菱的噪音控制一般,虽然新车在降噪方面做出来优化,发动机噪音得到有效抑制,但速度起来之后风噪、胎噪还是会很吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在67.5分贝。
eifjdWsuci:没有任何优势的一款车唯一的优势就是自吸手动
Tyb田谷丰:百分之三十?才首付26000多?
作为一个职业车评人,前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX,厂商指导价是12.98万,优惠2万,裸车价是10.98万,加上购置税9717元,车船税480元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的,在同级别车型也有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4366*1818*1640mm,车内空间表现不错,本人身高1米78乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的操作空间。来到后排,后排空间不是很宽大,腿部空间约有一拳二指左右,满载状态下会略微拥挤,短途乘坐还行,长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错,属于中规中矩类型,放置一般大小的行李物品不成问题,可以满足日常家庭储物需求。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,最大输出166匹马力,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,此次我主要在市区驾驶,偶尔跑跑周边的高速,市区路段驾驶对我来说是足够使用了,起步比较迅速,在CVT变速箱的加持下,平顺性较强,并且油门响应积极,升档很迅速,轻踩油门就可以输出不错的动力,而且转速基本控制在1800转左右,对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶,时速在100km左右,动力依旧充沛,并且没有明显疲软迹象,中后段加速,比较澎湃,基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的,并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等,带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面,没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,劲炫ASX虽然在国内销量不是很好,但整体各方面表现还算不错,基本可以满足日常用车的需求。
恭喜发财灬丶:没有esp,不怕出事就买
用户8932116372334:两边叶子板都是纤维的要不声音大,注意前胎上侧不要碰,
用户51548362679:质量好,油耗低,家用首选。
配置比较简单,出了ABS外啥都没有了,内饰摸哪哪都硬,外观一般吧,至少我觉得还过得去,自己加了前后包围改装新款日行灯后颜值明显提升了大大的赞,动力区方面124匹真小,不过幸好配的是手动挡变速箱,要起飞也是可以的,空间是同级别里比较大的了,当时买的时候对比过XRV,确实是劲炫大一些,操控必须要给高分了,五六十过弯居然毫无压力
前几天,有一位车友咨询广汽三菱-劲炫ASX的大致情况。今天我就带来了2020款 1.6L 手动锋尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.98万元,懂车帝上经销商报价为9.38万元,目前优惠大约为0.60万元,我们以此为例,需购置税8832元,车船税420元,商业险4340元,交强险950元,全款落地大约需要108342元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸部分采用了家族化的设计,细节部分带有银色镀铬饰条点缀,整体显得十分的上档次。车身侧面线条十分流畅,一根腰线贯穿全身,拉伸了新车的视觉长度,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体比较敦实饱满,造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计比较简洁大方,整体线条感也很不错,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。不过,整体内饰的做工以及用料方面感觉显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死以及刹车辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应,不过塑料的方向盘握感确实不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为124Ps,峰值扭矩为149N·m。虽然动力方面表现的不是很强,但是作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
谷粒古力:配什么型号的发动机?
水晶玻璃3345366:这个asx要是1.6的配自动挡,全系辅助功能加上去估计大卖,发动机还是自吸好,改款不要搞双离合和增压机,还有三缸机,死路一条
呐喊哇123:还乳化不?
本次评分的车型的三菱劲炫ASX,这款车我们当地目前能优惠1万左右,先说一下它的落地价格,以2020款2.0L CVT智领版为例,新车指导价是13.98万元,优惠后裸车价是12.98万元,加上购置税11486元,保养5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是14.7万元。
这款车型的亮点:
1、外观大气硬朗,前脸两条有力的镀铬亮条,看上去非常阳刚,搭配分体式的大灯,车头辨识度很高,车侧的线条稳重,上扬式的腰线看上去很有肌肉感。车尾下包围黑色的护板,加上T字尾灯设计,让车尾造型更加运动。
2、内饰设计比较简约,偏向于实用性,车内用料倒是挺讲究,中控台大量采用桔红色的皮质包裹,设计非常大胆,并搭配镀铬亮色装饰,提升了内饰的档次。档把周围采用金属拉丝面板,门板上则采用菱形皮质纹路,看上去质感还不错。
3、这款车轴矩有2670mm,车内空间挺宽敞,我身高175cm,坐到前排头部空间学有1拳,再坐到后排,头部空间也有1拳的距离,腿部空间有接近2拳。后备箱空间不是很大,只有356L,好在后排座椅放倒后可以形成一个平面,要放一些大的东西,也是能应付。
4、这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力166Ps,最大扭矩201N·m,匹配一台CVT变速箱。开起来平顺性不错,起步比较温和,缺少一点爆发力。总的来说就是平顺性很好,加速性一般,哪怕换到S档,和D档区别也不太明显。
5、舒适性不错,采用同级车少见的多连杆独立悬架,震滤比较不错,座椅也很柔软,起一些颠簸路面,车内也感觉不明显。
说下缺点:
1、配置低,既然全系都没有ESP车身稳定系统,有点没想到,倒车雷达也没有,自动低配的中控屏位置就是一个“坑”,一个储物格,连收音机也没有,配置有点不太厚道。
2、内饰用料很大胆,但整体设计还是有点过时,中控屏依然采用内嵌式的,也没有全液晶仪表。
3、动力偏肉,市区代步还行,跑高速中后段有点乏力,超车要有提前量。
4、隔音效果一般,特别是跑高速更明显,车内比较吵。
保养成本:
这款车是每5000公里保养一次,首保是免费。后续常规小保养,更换机油机滤的价格是400左右。刹车油建议4万公里更换,变速箱油8万公里是更换。保养成本不算贵。
总结,虽然三菱劲炫ASX动力平顺,外观也比较大气,但掩盖不了它的不足,动力差,配置低,内饰也老气,同价格国产SUV的产品力要比它强很多,这款车不太推荐。
用户4208806389457:谁知道2.0高配1公里耗油多少钱
陆永万:有s档??
ᯤ⁵ᴳ435:大家好,有劲炫车友群吗?
开这车就别谈性价比,因为它确实毫无性价比可言的,选择它的理由就是三大件可靠性极高、外观比较耐看而已,1.6L+5MT的动力组合没毛病,只要离合器、油门和档位配合默契,照样轻松超车,时速超过80公里之后,车身也不会出现那种发飘的感觉,中后段动力表现非常出色,唯独1挡起步是有点吃力,发动机嘶吼,但反应不积极,百公里7L左右的油耗也对得起这套动力系统了。必须吐槽它的内饰,中间一个巨大的空盒子,啥也没有,很佩服三菱在内饰设计方面的脑回路,给了2个USB接口,偶尔听听歌解解闷还可以,但音质就别奢望了。这里再提提手动挡变速箱,5个档位的换挡吸入感很舒服,操作起来很有感觉,所以你要站在另外一个角度去审视这台车,它就是一台纯粹的代步车而已,变速箱、发动机配合默契最重要。2670mm的轴距足够了,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,就是坐垫长度有点短,横向空间略显局促,头部非常宽松。底盘的调校非常扎实,高速跑到100公里以上不存在发飘的感觉,但走烂路的时候上下波动有点大,尤其是后排乘客体验要更差一点。总体来说,这款车没有拿得出手的配置,相当纯粹的乞丐版SUV,但超高的可靠性还是非常值得那些老司机们考虑的,毕竟很多东西都可以后期加装,属于超级务实派的选择。
老毒物甲:可惜的是取消了2.0手动档
念明คดถง:就跟我的捷达一样
前脸进气格栅使用了很多镀铬饰条,搭配上分体式LED大灯,看起来很个性,车身简洁紧凑,保障了车辆的灵活性,上扬式的腰线提升了一些运动感,尾部厚重饱满,鲜红色的尾灯点亮后很漂亮。
内饰为简约风格,左右两个圆形空调出风口比较有特点,适量的镀铬起到很好的点缀作用,各种功能操作起来都比较顺手。
前排空间还不错,座椅包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后,装些大件行李没问题,实用性还可以。
动力方面,搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为124匹,开起来后动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较线性,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,新手开着也会很轻松,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,有着一些驾驶乐趣。
再来说说它的缺点:
1、起步时动力偏弱,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速过了90之后,胎噪和风噪很容易传进车内,嗡嗡的声音有些烦人,也只能把音乐开大一点来遮盖一下。4、后排座椅偏硬,靠背角度也有点直,影响到了一些乘坐舒适性。5、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也略显粗糙。6、织物座椅看着很廉价,没有配备ESP车身稳定系统有些不应该,车机系统不支持联网是个小小的遗憾。
三菱劲炫ASX 1.6L手动乐趣版的质控稳定,作为家用代步没问题,但没有ESP车身稳定系统影响到了它的销量,相比之下这个价位我会更推荐国产汽车,无论配置、用料、空间还是驾驶感受,都会更让人满意一些。
momo鹏:前后独立悬挂 侧气囊 侧气帘 腿部气囊是优点
优点
1、外观设计时尚大气,这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观设计显得比较时尚,另外车头部分看起来还显得比较大气。
2、性价比高,2020款 2.0L CVT智领版已经是劲炫ASX的顶配车型了,且这款车是一款合资车,但该车的指导价仅13.98万,这样的价格与同为紧凑型SUV的国产品牌车型相比甚至都还会占有不小的优势,所以这款车的性价比是很高的。
3、油耗低,这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机,虽然发动机的排量并不算小,但在燃油经济性方面,这款车还是做得不错的,该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右,这样的油耗表现放在同级来看算是比较低的了。
3、舒适性表现出色,虽然劲炫ASX只是一款入门级的紧凑型SUV,但该车的后悬架依然采用了多连杆独立悬架,且座椅的软硬程度也做得比较适中,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、操控出色,首先这款车方向盘的指向性比较精准,且方向盘的阻尼也做得不错;另外该车底盘的支撑性表现也很好,在过弯时不会有太明显的侧倾;还有这款车的刹车做得比较线性,且油门也比较跟脚,所以这款车整体的操控性表现是比较出色的。
缺点
1、动力较弱,这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成的平顺性是做得很好的,但实际的动力表现是比较弱的,该车实测的百公里加速成绩在11.8秒左右,这样的加速成绩在同级中只能算是中等偏下的水平。
2、车内隔音效果不好,这款车的胎噪和风噪均控制得不是很好,在低速行驶时车内的噪音还可以接受,但长时间高速行驶的话就比较难受了。
3、新车车内的异味大,这款车的座椅采用的是仿皮的材质,所以车内的异味比那些装配了织布座椅的车型要更重一些,这点是我个人不太满意的。
4、没有配备ESP,现在基本上七八万的车都会有ESP了,但该车作为一款指导价近14万的车型竟然没有配备如此基础性的配置,这点我不太能想得明白。
总结:劲炫ASX是一款优缺点都很分明的车型,不过该车在同级中的性价比表现确实比较出色。在购买建议方面,我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资SUV,那么劲炫ASX这款车是可以买的;但如果买车追求的是车型各方面均衡的表现,那么我个人还是建议选择一些同价位其他品牌的车型。
皮皮19546:同价位的有什么可以推荐的?劲炫看了很久了,也纠结了好久
用户3792142845462:推荐你买劲炫2.0低配版,自己加装一个倒车影像300元钱,代步车够实用了
三菱,是所有有越野情节人的一个梦。近些年,三菱在中国的销量并不是很高。可以作为叫好不叫座的典型。
劲炫销量不是很高。究其原因,一是最低配中控竟然是空的,连收音机都不配一个,这种情况下,不知道配备音响有何作用。显得没有诚意。
二是没有全系没有ESP,不过三菱有防侧倾杆,一定程度上可以弥补这个不足。
三是多年未更新换代,车型略显老旧。四是车辆中控有一些小毛病,出现中控无故黑屏现象。
不过也不全是不足,也有优点,一是车辆底盘调教比较优秀,机械功底扎实。二是最低离地间隙比较高,有一定的爬坡过坎能力。且进气口在引擎盖出,涉水能力优秀。三是相对省油。
综合来看,劲炫属于不惊艳也不难看的类型,说它好的人有,说他不好的人也有。属于买了不后悔,配置基本够用的那一类。