开了差不多1w公里了
油耗与动力
平时城市堵车控制好油门8.0~7.5左右,平时想开快点切ds档可能要到10~11但是在热车环境下用ds档动力非常足轻踩就感觉要弹出去了。高速上一般都用ds轻轻松松140~160大概在9.0左右油耗。
体会
这个车省油适合两种开法,勤抬油门和靠滑行,大概在100-80km/h速度消耗的非常慢,缺点就是不用ds提速会很慢,有时候城市环路车辆少时ds反而比d档省油因为速度消耗慢。
驾驶感受
方向盘很精准很轻很可靠,感知车的位置感非常方便,但是座椅一般本人190刚刚好顶到顶上,降低点视野又不好。没有方向盘加热和座椅加热冬天有点难熬。没有esp但是车就像是个趴低的乌龟还是很可靠,我感觉重心在离心时很好控制,高速130松松入湾。
外观
白色不像黑色显得小,有时候错觉看起来挺大的,改装潜力还是很大!脸和屁股微微改装会超好看的。
空间
前排完全ok,后排不太行紧凑来形容,后备箱空间也不是很大,备胎在后备箱里。
经济
维修起来还是很便宜,强化塑料保险杠
总结
三大员可靠省心,动力ds会不错
缺点内饰和空间(改装潜力可以)
麦子的幸福爸爸:最良心的好车
长沙张翼德:都选劲炫了,上欧蓝德会舒服一点
烦恼亦菩提320:你买的二手车吧
我的手动挡 油耗 市区 大约7-8个
高速路上 没上6个
作为一个职业车评人,前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX,厂商指导价是12.98万,优惠2万,裸车价是10.98万,加上购置税9717元,车船税480元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的,在同级别车型也有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4366*1818*1640mm,车内空间表现不错,本人身高1米78乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的操作空间。来到后排,后排空间不是很宽大,腿部空间约有一拳二指左右,满载状态下会略微拥挤,短途乘坐还行,长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错,属于中规中矩类型,放置一般大小的行李物品不成问题,可以满足日常家庭储物需求。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,最大输出166匹马力,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,此次我主要在市区驾驶,偶尔跑跑周边的高速,市区路段驾驶对我来说是足够使用了,起步比较迅速,在CVT变速箱的加持下,平顺性较强,并且油门响应积极,升档很迅速,轻踩油门就可以输出不错的动力,而且转速基本控制在1800转左右,对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶,时速在100km左右,动力依旧充沛,并且没有明显疲软迹象,中后段加速,比较澎湃,基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的,并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等,带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面,没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,劲炫ASX虽然在国内销量不是很好,但整体各方面表现还算不错,基本可以满足日常用车的需求。
恭喜发财灬丶:没有esp,不怕出事就买
用户8932116372334:两边叶子板都是纤维的要不声音大,注意前胎上侧不要碰,
用户51548362679:质量好,油耗低,家用首选。
劲炫ASX搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力为166匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱对驾驶者意图理解比较到位,换挡没有什么顿挫,只是后段深踩油门,发动机的声音有些吵,车速上升却比较慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,但悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速超过100之后,胎噪很容易传进车内,嗡嗡的声音有些烦人。
车头分体式大灯看起来时尚个性,车身简洁紧凑,有着一定的力量感,车尾厚重饱满,T字形的LED尾灯点亮后很好看。
内饰中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很简单,但是能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次,细节的做工也比较粗糙。
没有配备倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便,也只能后期自己再进行加装,没有中控大屏和液晶仪表,有些跟不上潮流,也没有ESP车身稳定系统,不能让人满意。
前排空间充足,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着1拳左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到不错的承托,后备箱面积偏小,拉些日常行李够用。
三菱劲炫ASX的外观好看,质控也比较稳定,但我并不太推荐它,因为配置很低,和同价位竞品相比没有什么优势。
青蛙王子127594222:马上停车再起步有顿挫,不是很平顺,跟憋了一下似的,很不舒服
彭城邳评:卖不好的原因就是太减配了🚓尽十五万的车子没有大显示屏👎没有车身稳定系统👎
用户7309824325011:发动机怠速不稳偏低,发动机太吵了,隔音又非常差
最近我一直和朋友们交流几款合资的紧凑型SUV,今天我想说的是劲炫ASX。三菱的品质有口皆碑,经典的帕杰罗一时间风头无两。在放弃轿车生产线专攻SUV领域之后,劲炫ASX就是三菱攻占该细分领域的重点产品。现在我和大家聊一聊这款车的优劣之处,为大家买车时提供建议。
1、三大件必须猛夸一下,毕竟有着三菱的品牌背书,劲炫ASX的表现值得肯定。这款车搭载的是2.0L高功自吸发动机和CVT无级变速箱的组合,最大功率达到了122kW,峰值扭矩为201N·m,开起来完全没有丝毫的笨拙感。前后独立悬架在减震方面极为出色,我开到60以上也没有太大的颠簸感。毕竟是大品牌的产品,劲炫ASX的耐操性还是可以的。
2、空间利用率也是一大亮点,这辆车的尺寸为4366/1818/1640mm,轴距达到2670mm,虽然比较符合紧凑型SUV 的定位,可是身高179的我在驾驶时没有过多的拥挤感。后排虽然不够宽敞,可是放倒后依然可以放下大件行李,满足远行的需求。
3、使用成本是劲炫ASX抢占10万级SUV 的关键,这车的百公里油耗也就在7-8个油左右,加上92号汽油就够了,一年的油费也能接受。20000公里之前劲炫ASX的保养费用总共也才1000出点头,这样的价格着实很有吸引力。
不过在选择入手劲炫ASX之前,我还是需要提醒大家几点:
1、内饰可能让很多人失望,大量的塑料材质真的拉低整个车的档次。另外日系车的简洁化布局和现在的潮流有些相悖,大家不要抱有很大的期望。
2、发动机似乎存在一些异响,特别是在等红绿灯的时候比较明显。很多车友都曾反映过这个问题,希望三菱能够重视一下。
购车费用:这款车的指导价为12.98万元,目前终端有着约2万左右的优惠。另加上购置税9717元,车船税480元,交强险950元 ,商业险5996元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为127443元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,其后每5000KM做一次小保养。10000KM时花费427,15000KM时则为336,等到20000KM时就是994。相对而言还是比较便宜,加上一般都会送个2-4次保养,这样的维护成本还是可以接受的。
不到14万,就能入手一辆合资紧凑型SUV,这样的吸引力不容忽视。劲炫ASX的品质还是有所保障,虽然近几年三菱的销量略显疲态,可是这不能掩盖劲炫ASX是一辆好车的事实。
念明คดถง:广汽的都推荐贷款,说优惠大,然后,在各种强制费用的收回去!
首先,现款劲炫ASX这款车它的前翼子板是塑料的,这点让人难以接受,另外全系车型配置均不带ESP,除了顶配车型另外的配置都只有主副驾驶两个气囊。动力部分,这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力166匹,峰值扭矩201N·m,整车质备1390kg。整车前段的加速表现还算轻快,中后段乏力明显。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统,表现上到还中规中矩,紧急并线的时候支撑性表现尚可,舒适性层面稍差,因为过滤颠簸的能力实在一般,会时不时传来余震。至于空间方面,整车的轴距为2670mm,在当今众多紧凑型SUV中这个轴距劣势较为明显,身高175cm的体验者在后排的空间感受方面处于够用的状态。总体来讲不做推荐,这个价位还有很多不错的车型可以做选择。
劲炫ASX开起来就两个字:舒服。它的油门响应虽然不算很积极,但在幅度上很好把控,既不急窜又不会太过慵懒,动力输出十分平稳,这得益于2.0L自吸与CVT变速箱的平顺组合,因而给人一种温和的感受。尽管这样的动力组合谈不上什么爆发力,但毕竟劲炫ASX的质量只有1.3吨左右,因而加速过程不紧不慢,跑起来相当顺手,就是少了一些激情,当然这样的动力在中后段会稍显疲软,这既体现在高速再加速的能力,也包括略显迟缓的山路爬坡场景。
劲炫ASX配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架,尤其是后多连杆独立悬架,这在这个价位的合资车型中几乎没有,因而带来了不错的行驶质感,日常对于路面细碎振动的过滤很好,遇到较为大型的起伏路面或减速带车内的感觉会偏硬,但也能干脆的化解,而如果遇上较大幅度的弯道,劲炫ASX的车身倾侧幅度在可接受范围内,只不过日常跑起来它的路感较为缺失,并且转向力度略沉,这在城市道路上没有什么特殊的感受,但如果遇到多弯的山路就显得不那么友好。
NVH方面表现不错,特别是中低转速时车内的安静程度很高,而随着速度的上升,噪音更多来自发动机,只不过以劲炫ASX这样的价位来看,这样的表现没有毛病。
劲炫ASX的核心卖点依然是底盘和驾驶感受,也许它无法带来太过强劲的动力体验,但舒适好开才是这个价位车型所首先要具备的,再加上较为时尚的外观与内饰,整体呈现出来的效果基本令人满意。
青蛙王子127594222:马上停车,再起步有顿挫,很不舒服,跟憋了一下的感觉