有车视界点评怎么样

作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX，厂商指导价是12.98万，优惠2万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的，在同级别车型也有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4366*1818*1640mm，车内空间表现不错，本人身高1米78乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操作空间。来到后排，后排空间不是很宽大，腿部空间约有一拳二指左右，满载状态下会略微拥挤，短途乘坐还行，长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错，属于中规中矩类型，放置一般大小的行李物品不成问题，可以满足日常家庭储物需求。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出166匹马力，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，此次我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在CVT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，劲炫ASX虽然在国内销量不是很好，但整体各方面表现还算不错，基本可以满足日常用车的需求。