点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

【最满意】 为底盘和外观点赞。车辆通过性不错，上个马路牙子很轻松，和同级别合资车比较性价比有优势（和国产拼配置还是算了） 【最不满意】 后备箱是真的小，还不如我之前的轿车！倒车影像分辨率低，延迟2秒真的很让人受不了（以前的名图秒显示） ，全系没有EPS，至少顶配得搞一个啊。相对于之前的版本简配比较严重！配置低、无ESP，后备箱小3个因素估计劝退一大波人！ 【购车经历】 由于预算有限，而且只考虑合资，所以看了很多同价位的suv，最开始最想买的是昂科拉GX，但是去4S店说是停产了，订不到车。也看过缤智，地球梦1.5T很吸引我，但是真的是买发动机送车，配置确实太低了，而且价格要稍微高一点，看起来也有点显小，于是放弃了。最后看来看去选择了劲炫！ 【驾驶感受】 人生中的第2辆车，也没怎么开过更多的车，给我的感受是开起来很整，视野好。现在主要是市区通勤，很期待传说中的专业SUV地盘！  【乘坐体验】 前排不错，视野好。座椅包裹也不错!后排空间相对来说比较够用，如果坐三个大汉，可能真的难受！ 【动力】 2.0L家用应该是足够的，鉴于新车，所以没舍得深踩，只能后面更新！   【保养】 买车送了几次保养，听说后续保养一次也就3-400，完全可以接受 【油耗】 油耗目前不太满意，看网上说油耗低（6-8个），这也是我买它的原因之一。但是现在的情况是市区基本上13个上下，偶尔的高速是9个左右！希望过了首保会给我惊喜，不然真的会后悔！ 【续航】 由于是新车，过了首保再仔细算算，参考上一条【油耗】的话不容乐观 【提车价格】 11月初提车，价格优惠2w多。落地13个左右！ 【其他】 看到马路上都是白色三菱，况且第一台车也是白色，所以这次买了黑色，现在来看黑色是真的显小，感觉比白色小了一大圈。这次购车奔着长期使用的目的去的，所以也不考虑保值率了，只要耐开就行。都说三菱耐造，希望不会让我失望。品牌确实小众，担心三菱没准哪一天就退出国内市场了，到时候保养维修可能没现在方便。配置是真的低，除了一键启动，无钥匙进入以及车联网，当下流行的配置几乎都没有！等长时间使用过以后以后想到了还会更新。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

前段时间，同事购买了一辆新车，就是劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版，而这周周末刚好公司团建，然后开着车一起出去野炊烧烤，而我的车父母开走了，所以我就蹭他车，期间我们交替着开，之前其实对于三菱旗下的车并没有太过关注，实际驾驶之后感觉还是比较不错的。 1、车内空间大。别看这款车长宽高分别是4366mm，1818mm，1640mm，规则上并不亮眼，但是身高176体重150的我坐进车内，感觉非常宽松，车内空间处理的比较不错，坐到前排，将座椅调至最低。头部空间有12cm。后排头部空间有8cm，腿部空间也有10厘米左右，并不会感觉到拥挤，对于家用空间上完全可以满足。并且后排座椅放倒后可以形成一个纯平的平面，可以放一些较大的东西。 2、动力充足。2.0L自然吸气发动机和日本JATCO的CVT无级变速器，最大功率169马力，峰值扭矩201N.m。最明显的价值感受就是动力比较平顺，踩油门加速减速都比较平稳，不会有晕车感。并且油门响应比较积极，很好把控。 3、操控出色。平稳的动力输出是操作流畅的第一要素，其次就是方向盘的指向性很精准，转弯手感比较不错。另外，还有底盘的支撑性，过弯时不会有太明显的侧倾，舒适度比较好。再者就是刹车力度比较线性，操控上找不到任何的毛病。 4、配置偏低。怎么说也是十几万的车，但是全系都没有配置ESP车身稳定系统，而且这个版本也没有倒车雷达，只有倒车影像。另外还没有配备主动安全方面的配置和定速巡航，感觉配置上有点落伍。 5、内饰风格老旧。劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版内饰用料比较大胆，但整体设计感有点不足，风格像是前几年的车型，有点老气。没有全液晶仪表，而是两个机械指针仪表盘和一个非常小的屏幕，功能信息显示也比较局限。另外，内饰材质也比较简陋，硬塑料比较多，摸起来的手感差。 6、购车/保养费用：三菱劲炫ASX 2020款 2.0LCVT智领版这款车的官方指导价13.98万，目前在河南地区优惠2万，裸车价是11.98万元，加上购置税10602元，车船税480元，商业险5218元，交强险950元，上牌费500元，全部落地的价格是13.75万元。保养的话，每5000公里保养一次，首保4S店免费，小保养10000公里更换机油机滤，机油价格是336元左右，加上工时费120元，费用是456元。大保养的话，除了更换机油机滤、各种滤芯之外，还有变速箱油，制动液，防冻液等等，再加上工时费，整体费用在2200元左右。 总结：劲炫ASX这款车最大的亮点就是动力平顺性，再者就是小小车身里面有着比较大的乘坐空间，但是车的缺点也比较明显就是配置低，内饰老气。如果对于操控和动力比较看重的话可以选择劲炫ASX。如果对于配置、外观、内饰要求比较高的话可以看看同价位的国产车。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

作为三菱劲炫也是改款太慢，造成此款车关注度不高，但做工细节可以。该车2.0L自吸版本分活力版和智领版。搭载CVT无级变速箱，具有学习记忆模式。166PS，车重1420Kg，推重比11.690141，零百加速10.36秒，在自然吸气行列加速不慢。但百零制动距离是39.48秒，在竞品中不算很差，比博越38.39秒慢点，比哈弗H6的40.22秒快点。实际测试油耗9升左右，感觉与推重比不成正比。空间可以，内饰一般，作为13.98W的顶配车型级入门级车型，缺少ESC系统，感觉遗憾，现在车型都是标配了，这也可能是限制销量的原因之一，降低了口碑美誉度与关注度，甚是痛点。但其改款相当的慢是影响销量的主要原因。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.43分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观设计显得比较时尚，另外车头部分看起来还显得比较大气。 2、性价比高，2020款 2.0L CVT智领版已经是劲炫ASX的顶配车型了，且这款车是一款合资车，但该车的指导价仅13.98万，这样的价格与同为紧凑型SUV的国产品牌车型相比甚至都还会占有不小的优势，所以这款车的性价比是很高的。 3、油耗低，这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机，虽然发动机的排量并不算小，但在燃油经济性方面，这款车还是做得不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.8L左右，这样的油耗表现放在同级来看算是比较低的了。 3、舒适性表现出色，虽然劲炫ASX只是一款入门级的紧凑型SUV，但该车的后悬架依然采用了多连杆独立悬架，且座椅的软硬程度也做得比较适中，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 4、操控出色，首先这款车方向盘的指向性比较精准，且方向盘的阻尼也做得不错；另外该车底盘的支撑性表现也很好，在过弯时不会有太明显的侧倾；还有这款车的刹车做得比较线性，且油门也比较跟脚，所以这款车整体的操控性表现是比较出色的。 缺点 1、动力较弱，这款车搭载的是2.0L的自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成的平顺性是做得很好的，但实际的动力表现是比较弱的，该车实测的百公里加速成绩在11.8秒左右，这样的加速成绩在同级中只能算是中等偏下的水平。 2、车内隔音效果不好，这款车的胎噪和风噪均控制得不是很好，在低速行驶时车内的噪音还可以接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。 3、新车车内的异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，所以车内的异味比那些装配了织布座椅的车型要更重一些，这点是我个人不太满意的。 4、没有配备ESP，现在基本上七八万的车都会有ESP了，但该车作为一款指导价近14万的车型竟然没有配备如此基础性的配置，这点我不太能想得明白。 总结：劲炫ASX是一款优缺点都很分明的车型，不过该车在同级中的性价比表现确实比较出色。在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资SUV，那么劲炫ASX这款车是可以买的；但如果买车追求的是车型各方面均衡的表现，那么我个人还是建议选择一些同价位其他品牌的车型。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.43分“良好”

本次评分的车型的三菱劲炫ASX，这款车我们当地目前能优惠1万左右，先说一下它的落地价格，以2020款2.0L CVT智领版为例，新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价是12.98万元，加上购置税11486元，保养5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.7万元。 这款车型的亮点： 1、外观大气硬朗，前脸两条有力的镀铬亮条，看上去非常阳刚，搭配分体式的大灯，车头辨识度很高，车侧的线条稳重，上扬式的腰线看上去很有肌肉感。车尾下包围黑色的护板，加上T字尾灯设计，让车尾造型更加运动。 2、内饰设计比较简约，偏向于实用性，车内用料倒是挺讲究，中控台大量采用桔红色的皮质包裹，设计非常大胆，并搭配镀铬亮色装饰，提升了内饰的档次。档把周围采用金属拉丝面板，门板上则采用菱形皮质纹路，看上去质感还不错。 3、这款车轴矩有2670mm，车内空间挺宽敞，我身高175cm，坐到前排头部空间学有1拳，再坐到后排，头部空间也有1拳的距离，腿部空间有接近2拳。后备箱空间不是很大，只有356L，好在后排座椅放倒后可以形成一个平面，要放一些大的东西，也是能应付。 4、这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配一台CVT变速箱。开起来平顺性不错，起步比较温和，缺少一点爆发力。总的来说就是平顺性很好，加速性一般，哪怕换到S档，和D档区别也不太明显。 5、舒适性不错，采用同级车少见的多连杆独立悬架，震滤比较不错，座椅也很柔软，起一些颠簸路面，车内也感觉不明显。 说下缺点： 1、配置低，既然全系都没有ESP车身稳定系统，有点没想到，倒车雷达也没有，自动低配的中控屏位置就是一个“坑”，一个储物格，连收音机也没有，配置有点不太厚道。 2、内饰用料很大胆，但整体设计还是有点过时，中控屏依然采用内嵌式的，也没有全液晶仪表。 3、动力偏肉，市区代步还行，跑高速中后段有点乏力，超车要有提前量。 4、隔音效果一般，特别是跑高速更明显，车内比较吵。 保养成本： 这款车是每5000公里保养一次，首保是免费。后续常规小保养，更换机油机滤的价格是400左右。刹车油建议4万公里更换，变速箱油8万公里是更换。保养成本不算贵。 总结，虽然三菱劲炫ASX动力平顺，外观也比较大气，但掩盖不了它的不足，动力差，配置低，内饰也老气，同价格国产SUV的产品力要比它强很多，这款车不太推荐。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

4分“优秀”

个人认为的优点：外观比较硬朗，我比较喜欢，led大灯效果不错；2.0自吸配进口捷克特cvt，老司机控制好油门，可以很省油，要说多强的动力肯定没多强，毕竟是这个搭配，但日常该要动力的时候也可以，60-80码提速效果明显；底盘调校不错，驾驶感觉还可以，方向转向比较轻盈；60升油箱，续航可以，不用经常跑加油站。 中庸：内饰还行吧，比国外的好。 缺点：配置有点拉胯，没有四驱版本，没有定速巡航没有，没有电子刹车就算了，手刹感觉机械感不强，而且由于日本右舵车的原因，手刹位置是靠右的，国内居然没修正……

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

小伙子99年 2018年拿了驾照、开过家里老爹的北汽幻速h2手动挡 由于技术不熟练、打算换一部自动挡 今年8月份开始看车：（自己也喜欢轿车毕竟年轻人、思域 14代轩逸） 最后：敲定SUV从国产到合资 看了国产吉利X6 、起亚智跑、 最后打算看看三菱、 想着支持国产车！ 同学在车行上班 从订车到提车五天左右 最后看了三菱劲炫2.0智领版（自动挡低配实属地要啥没啥）直接上高配 外观满分 配置：中规中矩 内饰一般 动力日常代步就行 新车：油耗目前不确定 加上自己佛系开车 十多万的合资车、没啥惊喜 遮风挡雨就行。 最后认证一下车主 【乘坐体验】 一般般、没日产沙发舒服 【提车价格】 落地13w多 【驾驶感受】 动力够用、日常代步没问题 【空间表现】 一般般、后排够用 【最满意】 外观 动力 【油耗】 目前新车、先用着油耗跟驾驶习惯有关

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.93分“良好”

本来想遇事不决欧蓝德的！但是看到这个车第一眼！真的就爱了，很好开.市区里我比较脚重百公里十一二个油，高速是百公里7.7个.我觉得这个油耗完全可以接受，就是没有carplay有些不方便！

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

缺点是方向盘重，发动机噪音大，隔音不好。其余没啥问题。高速省油，城市走走停停的油耗不低，基本要去到10个油。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.5分“良好”

2020款三菱劲炫ASX前脸所呈现出的层次感是比较足的，logo两侧拉伸的银色饰条与锐利的日间行车灯相呼应，视觉上看去更是连贯，LED灯组在摆放上也相当扎实，底部进气口在设计上也非常简单。 汽车顶部银色护板的加入更是美观，车窗在设计是非常简单的，底部腰身线条呈贯穿式门把手存在，前低后高状的设计十分运动，多幅式轮毂的表现更是宽大，银色系的涂装是比较年轻的。尾部的整体设计是非常厚实的，拼接式尾灯组内线条的填充点亮后也相当亮眼，底部出风口呈多边形状存在，镂空式中网进行了黑色涂装，可更好的分散空气中的阻力，中央区域护板的镶嵌也更加扎实。 内饰部分，T字形中控台上侧线条的勾勒是比较层次分明的，汽车显示屏采用了悬挂式的设计，底部旋转式按键的摆放也带来了操作上的便捷，修长的换挡杆在设计上非常简单，座椅在包裹上也是非常宽大的。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

劲炫从进入国内市场以来，销量就一直不温不火，2021款是三菱对其进一步的升级改款，合理售价区间加上合资紧凑SUV的定位，让它又在一次对市场发出新的冲击。 外观方面，劲炫ASX采用了家族式设计语言，分体式头灯很有辨识度，并且全系标配了远近光LED灯源，雾灯也是LED的。侧面看起来和老款没什么变化，很稳重；车尾也依旧是原来的造型，只是后包围样式更立体、运动。不过隐藏式排气，倒是缺少了点运动感。 内饰方面，大面积的软质材料包裹加上皮革缝线和金属质感装饰条做点缀，质感表现不错。车内整体比较简洁，大多数功能都集中在大尺寸的液晶中控屏上，清晰度和触感都不错，配备有导航、倒车影像、CarLife手机映射和语音识别。 劲炫ASX的长宽高分别为4366*1818*1640mm，轴距保持2670mm，在紧凑型suv里表现中规中矩。 动力方面，2020款劲炫ASX全系满足国Ⅵ排放标准，2.0L的车型由4B11发动机更新为4J11发动机，有着不错的动力表现和燃油表现，92#的燃油要求也比较经济，作为家用来说还是不错的。 总结来看，2020款劲炫ASX无论是外观和内饰都还可以，如果你正关注这个价位的车型，可以考虑下。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

劲炫ASX的这次改款，前脸造型跟上当今最新的家族特征，有那么一点日式动漫里的机甲风格。全系标配了远近光LED大灯，底下矩阵造型的转向灯和雾灯挺显眼的，其中雾灯是LED的。车身尺寸做得很收敛，长度数值明显偏短，使得整辆车看着不像别的紧凑型SUV那么大。 国产版车型把中控台部分完全重新设计，纯粹为中国消费者单独弄的，采用不少软质材料，还有皮革缝线和金属质感装饰条点缀，做工用料都令人满意。空间方面肯定维持不变，虽然体型看着不大，但坐在这辆车里并不会特别局促，毕竟轴距在那摆着呢。有点出乎意料的是，后背厢空间也挺好，内部空间平整，后排座椅放倒后坡度很小，放大件物品很好使。 论配置来说这辆车确实没法跟中国品牌相提并论了，全系一共四款车，其中三款只有两个气囊，全系没有ESC、全系无雷达。 发动机型号从之前的4B11变成了4J11，主要为满足国VI排放标准，4J11发动机精简为单顶置凸轮轴，依然具备三菱标志性的MIVEC系统，进气门支持可变气门正时和升程，动力参数跟之前差不离，最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。 油门响应并不算很积极的那种，但比较好把控幅度，自吸 CVT没有突兀的动力爆发，整个转速区间的输出都很平稳，给人一种温和的感觉。　166马力驱动整备质量不到1.3吨出头的车身，全力加速时的表现属于不紧不慢的水平，肯定不能指望它给你任何推背感，但别忘了CVT变速箱往往会过分弱化感官神经，实际速度可能没现象得那么慢，反正跑起来还算比较顺手，中段加速或山路爬坡的话可能会略显迟缓。 　底盘调校还是位于日常便利性取向的那个象限中，转向力度略沉；悬架对于路面细碎振动的过滤很好，稍大点的带颠簸会感觉偏硬，但也能合理化解，较大幅度过弯的话车身的倾侧幅度在可接受范围内。 9.98万元到13.98万元的售价区间，在合资品牌中有一定竞争力，建议考虑全系顶配车型，舒适性配置相对好一些。

准备工作，需要一辆车代步，在家人的支持下买了人生第一辆车。 本来个人想买辆国产10万左右的轿车或者suv，无奈家里人不太认可国产质量，由于农村最近一直在修路，所以最后一致意见买了这辆新劲炫。一开始没考虑三菱的车，毕竟现在相对来说算小众，买这车是朋友推荐的。也是合资品牌，也能和家里人达成一致😂。 首先，说一下外观，三菱家族的车前脸都很类似，一个X形的前脸设计，很霸气，尤其是新款的矩阵前灯看着很大气。 车子里面选了全黑的内饰，做工也很扎实，方向盘皮质的，中控台也是包裹着的，在这个价位水平来说已经算不错了，同价位丰田，本田满满塑料感。 前后排空间都很宽敞，家庭用途来说足够，轴距2670mm，空间算满意。 另外车联网 前3年无限流量，4s店送了终身免费保养。 开了一段时间，油耗不是很高，高速大概7个油，平常路段10个左右，还是路很烂的情况下。cvt开起来很顺畅。 至于有人说没有ESP的，个人感觉还好，新劲炫底盘很稳，减震效果不错，不怕走烂路。 缺点也有，感觉车机上搭载的导航不太好用，自己又不能安装，只能用百度的carlife互联。 总体来说，各方面都比较满意，无论是车身尺寸还是内部空间，都能满足家用需求，表现都挺好。在这个价位来说，性价比较高，日常基本配置都有。 另外不得不说，三菱真的是买空调送车，空调太给力了！

市场上还没有那么多眼花缭乱的车时，三菱就和丰田本田同为日系车站在车行的舞台上，懂车人自然能知道他的完美，选购了它。

刚接的新车视野宽阔 外形硬朗 底盘调教好 底盘高 家用首选 发动机进口的，油耗表现市区一半 高速省油 主要是这个价位 对于这个价位这车性价比可以了 自己很喜欢，。，。。。。。。。。。。。。。。。。，，，，