点评车型:
2022款宝马4系 改款 430i 敞篷M运动曜夜套装
4分“优秀”外观很好看啊,小鼻孔看多了,大鼻孔也新鲜的,内饰就不用说了 宝马通病朴实无华,这种车空间前排够用,后排170身高女孩子坐无压力不蹩脚,吐槽后备箱,放点东西在车里跑一跑就跑最里面去了 得爬进去才能拿到,操控就不用说了,毕竟不是那么资深懂的都懂,对我来说就喜欢一脚油 动力来了,过弯平稳,刹车到位我就觉得好。
Jam1ss:老铁开篷多吗?想买但是一是怕噪音大二是撒敞篷容易坏
TC接发潮色专业烫染:真好看 哈哈 羡慕
用户4136874017350:车里没人敞篷可以用钥匙远程开启吗
【外观】
外观大鼻孔真香,镭射大灯一抹蓝色和耀夜套件车头再好看了一点,当然M4的更好看。原装了M卡钳,蓝色。颜色布灰,当时的新颜色。
【动力表现】
动力258匹,不能说很好,可以应付日常。因为买这个之前开540i,所以有对比就有伤害。540的加速是从容淡定的快,而430像一个热血少年会很用力地使车速快起来。540开几天再换430开,一开始总会觉得430的动力爆发有延迟,但是一介入涡轮转速一攀升起来就还不错的。而如果连续开几天430的话就觉得这2.0T都还是跟够用的。
【操控和驾驶感受】
有关操控的方面,我是选装了M悬挂,M转向和M四活塞卡钳的。如果没选的车友和我的感觉可能会有点不同。M悬挂就是硬,在高速上过一些有落差的软基路段抑制的弹跳很干脆没有多余的弹跳。M转向方向盘算数大概只有1.1-1.2,变线也精准很多(对比540)。四活塞卡钳和540一样,刹车对于普通家用车来说肯定是比较满意了。底盘质感的话就挺好的,起码是轿跑车该有的感觉,紧凑有韧性适合喜欢开车的人,但比起540就少了一些高级感,不过运动型的车没所谓,这个偏科是应该的嘛。
【亮点配置】
其实也没啥特别的,激光大灯帅。基本上的自适应巡航,抬头显示,三区空调,感应雨刷,CarPlay,电尾门,模拟排气声浪等都差不多是这个价位应该有的配置。有一说一,宝马id 7及以后的车机系统真的好用,简单明了。对于一台双门车,后排的空间真的还挺不错的,我174坐没问题,进入第二排还不算麻烦,电动的。
【购车经历】
等,加价。
送了基础保养,行车记录仪,防爆膜,不是原厂的还要是织物的地毯好歹送个绒的。
【最不满意】
减配,减配,减配。
没了真皮座椅,我真的#@&$%,而且这个仿皮的味道明显比另一台真皮的味道大很多。
轮胎是普利司通……同期我看有的倍耐力p0的,算了这个运气问题。买540的时候配了米其林ps4,那是真的好。
夏沫星辰kz:这就是大佬的生活吗 540和430换着开
半夜吃榴莲zzz:这车咬咬牙也能上,但家里就一台车,实在是不实用……
AJ:虽说早买早享受 但现在有优惠了 让我少损失四五万 现在下手真香啊
大家好,自从这一代宝马3系上市之后,我们听到最多的评价是:操控性下降,舒适性提升。对于一款家用轿车而言,舒适性其实更加重要,但是对于宝马车迷而言,没有操控性的宝马3系,就是没有了爪牙的老虎,但是宝马又岂能真的放弃驾驶乐趣,所以全新宝马4系来了,作为一个职业车评人,我近期在宝马厂家的邀请下,试驾了2021款 430i M运动曜夜版,我们本次内容分为两个部分,第一是客观的试驾感受,第二个是主观感受。
【动力系统】
客观描述:这台车搭载的是宝马B48高功率2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为5.8秒,我们实测的百公里加速时间为5.71秒,符合宝马一贯的,官方数据不如实测数据的风格,这台车支持弹射起步,但是起步前只能关闭一挡车身稳定系统,如果将稳定系统全部关闭,后轮打滑的非常严重,漂移可以但是很难控制好直线加速。
主观感受:以2500rmp起步,动力来的非常突然,推背感也比较猛烈,就好像被人从后面猛推了一把,在时速60公里之前,胸口有压迫感,我们测评团队一共有4个人,均出现了轻重不一的眩晕、恶心感,这种感觉我本人持续了约有3个小时左右,晚饭都没有心思吃。
【刹车系统】
客观描述:2021款 430i M运动曜夜版的刹车系统,说实话没有预想中的好,在初段的时候脚感很硬,制动力也比较强劲,但是在中段的制动力突然减弱,后段的时候又有一个向上的反弹,最终实测100-0公里/小时制动距离为39.7米,说真的,还不如一些家用B级四门轿车。
主观感受:在刹车初段的时候制动力来的很快,但是前悬挂的支撑力是相当好,所以只有微微前倾的感觉,中段因为制动力减弱,所以有车头弹起来的感觉,后段又有前倾感,虽然不是很剧烈,但是这种波动感让人不舒服,有一些卡着喉咙的憋屈感。
【操控】
2021款 430i M运动曜夜版的操控性很宝马,方向盘调校非常精准,低速时轻打方向也有明显的跟随性,前轮和方向盘的转向时机一致,在十字路口转弯的时候,方向盘转幅不到四分之一,方向盘的全行程比一般轿车要短,所以指哪打哪不是问题。
前连杆支柱式独立悬挂+多连杆独立悬挂,是宝马很经典也很成熟的悬挂系统,调校上无线接近E90年代的宝马3系,即便在节能模式下也有一定的路感回馈,将舒适性控制在勉强合格的范围内,重点突出的是运动感受。
在运动模式下通过连续弯道,方向盘的转向手感比较沉重,对于女性而言会比较沉重,但是对于喜欢开车的人而言,有很好的驾驶掌控感,算是一种享受。
【保养】
最后说说保养费用,虽然宝马4系是进口车型,但是在保养上和国产3系基本一致,一万公里小保养的费用约为946元,2万公里的大保养费用较高需要3425元,不过我们当地经销商表示,以上价格是厂家的参考价格,实际上还有一些优惠活动。此外,辣哥作为一个宝马车主,给大家的建议是,10万公里左右的时候,需要给变速箱换油,这样才能保证性能稳定性,而宝马厂家宣称的是:终身不需要换油。
【车系对比】
2021款 430i M运动曜夜版定位的是2门4座硬顶跑车,还有一款三大件相同的敞篷版车型,也是一些车友关注的对象,哪款车的指导价格为55.88万元,价格贵了9.9万元,但是除了更加拉风之外,在性价比上反而处于劣势,比430i M运动曜夜版少了前后排头部气囊、电动后备箱门两个配置,而且敞篷车对生活环境的要求很高,如辣哥所在的西北地区常年扬沙,敞篷版就没有存在的意义和价值。
专业车评人的我,对宝马4系是非常关注的,由于之前车型一直供不应求,所以最近才拿到了这款车型的试驾车。我们试驾评测的车型是宝马4系2021款 430i M运动曜夜版。这款车型的长宽高分别为4773×1852×1395mm,轴距在2851mm,定位于4门5座豪华品牌中型车,主打的是以个性化为主的高端用户。这款车型的厂商指导价格为45.98万元,目前济南地区并没有现金优惠,裸车与定价一样都为45.98万元,购置税40690元,商业险加交强险的费用为13397元,上牌费用500元,加上480元的车船使用费,全款购车费用为514867元。而如果一时没有这么多的预算,还可以选择贷款购车,以贷款利率4.75%,月供24个月计算,首付30%的首付款为193007元,月供14084元,含利息总共花费531023元,比全款购车多花费16156元。这款车型厂家给出的整车质保为3年或10万公里。
加速性:动力部分采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率258马力,最大扭矩400N.m,传动系统匹配了一台8挡手自一体变速箱。发动机的加速能力非常强,配合起步控制系统全油门下3000rpm起步,轮胎几乎没有打滑的现象,1挡的动力就足够凶猛,而且动力衔接非常好,持续输出能力强大,变速箱在其中出了很大的力气。实测成绩与官方成绩差距不大,0-100km/h加速成绩为5.85秒。
刹车:刹车初段调校的比较灵敏,整个刹车过程中制动力输出的比较均匀,只是后段制动力并没有前段这么强。轮胎提供了强大的抓地力,在刹车过程中保持了不错的姿态。实测的100-0km/h刹车距离为39.5米,连续测试也没有明显的热衰减现象。
油耗:430i M运动曜夜版工信部给出的百公里综合油耗为6.3L,从数据来看还是很经济的。而车型实际的油耗则更值得消费关心,本次我一共测试了118km的路程,其中城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况都做了测试,平均时速29km/h,实测的百公里油耗为8.2L。
噪音:在普通路况行驶时,430i车型的车内噪音控制得不错,胎噪、风噪都得到了比较好的抑制,不过时速超过100km/h后,无框车门还是会增加车内的风噪,同时胎噪也会有比较明显的提升。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为42.8分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.1分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为60.3分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为66.3分贝。