外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度,家族式V型格栅,以宽边度格饰条包围,力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下,加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看,有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般,线条有点多有点杂乱。
动力一般,2.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身,起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够,动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米,在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏,方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。
前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆,后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力,加上舒适座椅,缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够,虽然车身重心不算低,但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好,不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好,胎噪和风噪被很好地抑制住了,就算是高速行驶,也只有少量会传进车内。
内饰一般。设计平实布局传统,镀铬修饰用得有点太多。出风口,中控,方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点,车机还可以。足够流畅。
空间优秀。车身高度1691mm,轴距2830mm,空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳三指的余量。在后排,头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。
座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够,腰部支撑强而有力,侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小,不是太合适长途乘坐,不过地台隆起不高,基本不影响腿脚放置,这点挺友好的。
后视野不怎么好,主要是因为造型的影响,用了厚的后支柱,阻挡了视线。
家用真的非常好,省油(在银海区开就八个多的油耗),静音,空间大,和英菲尼迪qx60完全相同的底盘行驶质感一流。
米色内饰很多地方还要订车,订车的话优惠就更小了,你懂的。当然黑色内饰也可以选,但看实车的感受,黑色内饰的质感至少要低两个档次。
与14代皇冠同等级的静音和滤震(还有人来抬杠说皇冠v6发动机静得多的,你不知道2.5v6的皇冠已经停产好几年了吗?谁会拿v6来比呢),比皇冠空间大得多,变速箱更平顺,省心省油的2.5大排量自吸,与英菲尼迪QX60完全相同的底盘,前后悬挂都有同级罕见的横向稳定加强杆,悬挂摆臂各种铝合金件,无敌日产大沙发,30万以内最舒适的车型之一,家用不二之选,没有七座需求的话好过你花更多钱去买昂科旗和途昂或者mpv,那底盘质感和这个真心不能比。
用户4240468450303:请问湛江市哪里有这么优惠的价钱?
许鹏928:现在没有这颜色了吧
jasonchan6600:老英菲同款方向盘
优点:
1、空间在同价位当中表现相当不错,无论是车前排还是后排,抑或是后备箱,整体储物能力都算不错。至于为什么会感觉空间充裕,主要是这款车可以弄一个七座的,但改成六座了,所以空间方面非常不错。
2、动力相当强悍,2.5升发动机,提速非常快,启动之后,会有一个明显的推背感,无论是市区,还是高速驾驶体验都很棒。
3、操控简单,方向盘手感出色,无论是转头、还是掉头,灵敏度都很高,除此之外,该款车的悬挂设计舒适,采用专门的独立悬挂设计,开起来真的非常软。
4、外观相当出色,风格为时下最为流行的运动风格,看上去高端而且时尚。倒梯形设计,有专门的进气槽,配上专属LOGO,不仅辨识度高,而且具备很强的科技感。
缺点:
1、中控上面有很大问题,布局有点混乱,不能给人带来简单的感觉。除此之外,楼兰2021款的隔音做得也不是很好,尤其是在高速上行驶的时候,风噪非常大,让人听着感觉很不舒服。
2、内饰很廉价,这个价位的车子,基本上材质都是真皮材质或者是仿皮材质,但是楼兰很拉跨,还有很多塑料材质。塑料材质的缺点大家都知道,不仅没有什么高级感,而且车子刚刚到手之后,还有很严重的气味,很难受。
3、外置配置上面有很大的问题,比如悬挂较轻,如果是城市道路当中行驶的话,基本上没有什么大的问题,但是一到颠簸的道路上,像水泥路、石子路等等,就会显得非常颠簸。
4、内饰方面稍微差一点吧,三大件档次稍低,不过做工还是非常不错的,基本没有啥味道。
78524514555:楼兰还是可以的,相比同价位的SUV无论空间,油耗,舒适度,都上程,开过就知道。
楼兰这款车是中型SUV,对于这款车来说,他的空间宽敞度确实是优势,175cm的身高乘坐后排,可获得大约1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间,如此的空间宽敞度还是非常不错的,并且他的座椅确实足够的柔软,座椅也较为贴合身体,整体的乘坐舒适度还是非常舒服的,不愧是有“大沙发”的称号。
2.5L匹配的是CVT变速箱,对于这套动力系统来说,普通的城市行驶中,平顺性还是较高的,本身他的转向由沉到轻是非常有规律性的,实际的城市行驶还是较为好开的,并不会说因为这是“大块头”而显得笨重。从乘坐的静谧性来看,普通的城市行驶为主,时速50以下的情况下来说,日产楼兰车内的静谧性还是不错的,外界的噪音本身的噪音、发动机噪音等传入到车内确实是较小了,对于这款车来说,我认为还是值得一看的,特别是对舒适度有要求的朋友更值得一看。
mulan马:不吹不黑,优点有,但共振绝对让你后悔,不相信的私聊我,让各位体会一下日产的不要脸
80后苦逼:一到1500转轰隆隆的,后备箱真小!
油耗呢确实不低!
作为楼兰的车主,深知这款车不是十分完美,但绝对算的上一台居家代步的超值选择了,优点一大堆,缺点并不多,咱们先说说缺点,2.5L自然吸气的发动机动力确实让人着急,再配上CVT变速箱,加速超车的过程都能脑补出它整个运行逻辑,实在有些漫长,除了动力之外就现在这个年代内饰还是有些简陋了,实在不像2021年的车;要说有点就香很多了,空间完全够用,大5座的乘坐空间堪称完美;2.5L的发动机开出9-10L的油耗十分满意,日常使用成本并不高,现在的优惠幅度之下,性价比非常高,20多万买台大5座SUV还想怎么样,除了空间十分完美之外,座椅的舒适性也是出了名的舒服,坐起来有种大沙发的感觉,没有辱没“日产大沙发”的名声,总体来说,这车我还是相当满意的。
这个车比较特殊,从现在掌握的情况来看,这个车主打的两大类车型,即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四: 1.五座空间大,悬挂柔韧,坐感舒适。凡感觉不舒适的,首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感,导致温馨力舒适感加持。如果对此无感,建议对比其它同价位SUV ,秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗? 2.隔音效果不错,还算静谧。这里有个前提,和同类SUV相比,如果和近30万的轿车比,在这方面一定被秒成渣。噪音大,油耗高,suv不就是这个调性吗? 3.驾驶平顺,省油,25自吸综合油耗10个油,市区,非常堵的情况下。偶尔跑高速,均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航,除省油外,舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV? 4.外观,领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能,建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的,我尊重并理解你们,但我们不是一路人,勿撕。话说在歌诗图车主眼里,应该都是渣? 问题: 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主,累计出现过内饰异响,缝隙不匀,前减震松动,后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题,出现概率近10分之一。这个样本比较小,不能说明问题,只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振,1400转时,震动加大,机率大概约20%,可治。多种方法,疗效不一。早发现,早投诉,早治疗,趁在保,不花钱。 3.CVT变速箱,日产信誓旦旦发毒誓说没问题,人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠,待以后八万公里以上说话。 4.算小众车?普拉多18万入个二手的,玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。
大杨家将:你的车油耗多少?借鉴一下,犹豫期
猴三棒可不是浪得虚名:想问下你这裸车价多少哥们
【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市,几年来经历了数次年度改款,但外形方面一直都没有特别大的调整,目前风格已经比较老气。
其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV,外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉,而是更强调流线感,悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚,但细节方面已经不够精致,尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。
【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳,如今来看更是非常的老气,虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏,车联网功能也比较丰富,但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。
【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道,即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊,但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富,至少同价位来看不是一款高性价比的产品。
【空间】作为一款中型SUV,楼兰在空间方面的表现让人满意,后排坐垫为490mm,对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台隆起幅度非常小,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强。
【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率,支持双C-VTC连续可变气门正时技术,匹配的是模拟7速的CVT变速箱,实测百公里加速成绩在10.5秒左右,表现并不算出色。
日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏,如果起步时油门踩太深,车身会有轻微向前蹿的势头,让人感觉动力输出不是那么的线性。
186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的,市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接,而且中后段加速时依然有充足的动力储备,至少超车时并不需要深踩油门。当然,即便你深踩油门,变速箱也不会立即做出反应,依然是慢慢悠悠的降档加速,不太适合急性子用户驾驶,同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。
在时速超过80km之后,发动机造型是比较明显的,高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致,整体表现可以说是波澜不惊。
【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息,所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。
一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型,笔者找不到什么理由去推荐它。
风暴边缘_:车主路过,这是我见过对楼兰描述的最全面真实的文章,其实当时买这车几乎全部的合资国产这个级别的SUV都试驾完了,为啥选它是因为做起来的确舒服内饰居家,抱歉我真不喜欢深色内饰,同时各方面都满足我的期望所以就买了楼兰,其实当时最看重的是汉兰达无奈加价销售很恶心不惯它,冠道当时刚出来不知道可靠性怎么样,大众的车型一直都不感冒。
【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【隔音】远景的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【油耗】楼兰的油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为9.2升(表显),国道路段百公里油耗为8.5升(表显),高速路段百公里油耗为8.1升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。
【空间】楼兰在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
日产楼兰是东风日产家族中很低调的一款车型,只有懂它且品味极高的人才会洞察到楼兰的好。而2021款 2.5L XE 两驱精英版车型性价比高,传承了楼兰的所有优良品质,外部看上去V字形的格栅加镀铬装饰,配合力量感满满的侧身线条显示出高大上的视觉效果。而内饰耐看且实用,7英寸中控液晶屏幕谈不上科技感,但支持CarPlay等功能也是实用,如果再上一个配置就会有智能语音功能,如若是起步就带或许楼兰的销量会更高。操控是楼兰的一大特点,多功能方向盘囊括了很多功能,液晶仪表上数字显示清晰,加上2.5L自然吸气发动机持续输出的能量,不急不慢地进入到你想要的状态,而车内的门板和座椅大量采用软质材料包裹,摸起来很舒服坐起来也很不错,是一家出行游玩儿的最佳选择。当然楼兰一直没有高调起来的原因也很多,品牌力,竞品过于优秀,产品力的科技感不够强都算,但楼兰的好一定是要亲自开过才懂。
皮实耐造 动力流畅 乘坐舒适 配置实用