个人感觉开着挺不错的,空间也大,动力也够用!唯一感觉有点尴尬的就是油耗问题,跑过几次高速油耗都在8.6左右,但是在市区开的话油耗就到了12左右,可能是我个人开车习惯导致的,就目前而言还是可以接受的!
【空间表现】
挺大,后排乘坐够宽敞,尾箱也够用
【舒适性】
开着平缓,坐着也比较舒服
【最不满意】
中控屏太小,稍微再大一点就好了,还有就是前面视野不咋好,个子矮的估计视野更差
【驾驶感受】
个人觉得挺不错,适合家用
【油耗】
高速油耗最低,8.6,市区驻车开空调就比较耗油,我最高的时候17.1
【维修成本】
目前还没有过其他维修问题,唯一的一次是驾驶室车门被人挂伤了,没报保险,自己选择的进口鹦鹉漆1798
【亮点配置】
有定速巡航,主驾驶自动调节,音响设备不错!
夏至未至Yes:很少开Eco
易奕逸:高速6.5左右才正常
用户8579303930664:我城郊结合7 市区9 市区高峰11
为什么买楼兰
楼兰车很大,日产买沙发送车名不虚传,内饰10年不变,但是足够oldfashion,动力平顺随叫随到,配置该有的都有。
使用感受
我之前就是日系车主,17年改款雷凌次顶配了还是收音机,所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意,该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包,管了1天半。后续还需要慢慢晾味。
空间表现
空间上就这个价位来说非常非常满意了,后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面,满足家用需求,宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适,
略微不满
精英版中控屏幕分辨率差点,显示发灰,但该有的功能都有了,也算满意,支持carplay 。看的时间久了,感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评!
畅音阁老:这个车唯一可惜的就是不是钢链CVT
终遇你ooo:昨天刚刚定车两驱豪华版
头条用户:这车肉的一批,百公里加速十秒开外,动力拉胯,大面包,真有人买这个,真是人才!!
作为日产旗下的中型SUV,楼兰的销量一直是不咋样的,第一次听到楼兰这个名字的时候,想到的就是远方的戈壁滩,确实是比较有情调,确实销量也像戈壁滩一样。目前在售的2021款车型入门版价格23.88万元,但是有将近4万元的优惠,在我们店里20万元的价格就可以提车,入门版的车型搭载的是2.5L自然吸气的发动机,拥有186匹马力,面对日常驾驶工况,这个动力完全够用,日产楼兰这款车的舒适性就不用多说了,这款车的空间足够大,座椅也足够柔软,乘坐感受就和上一代天籁的乘坐感受是差不多的,起来比较舒服,而且即使是最低配版本的车型配置也足够用,些基础的配置都有,不过这款车的缺点也是有的,比方说车漆薄,似乎是日系车的通病,胎噪和发动机都较大,这款车的隔音性能是比较差的,发动机在高速驾驶时,可以跑出6个油的油耗,但是当遇到市区里面堵车的时候,这台发动机油耗表现就似乎不太理想了,十几个油也是轻松可以达到的。
日产楼兰要求5000KM进行首保,并且提供了免费首保服务,只要包括机油机滤的更换,全车检查,之后每隔5000KM保养一次,以2.5L纯燃油版为例,发动机对机油没有挑剔,对楼兰而言,对于车辆性能与操控激情没有什么要求,一般在良好工况下驾驶,只是作为城市上下班用车,更换半合成油就可以,可适当延长保养周期,到20000KM时需要更换空气滤芯,价格在150元左右,5W-20半合成机油价格在350元,工时费150元左右,所以楼兰的保养还是非常便宜的。
楼兰最大的通病就是 CVT变速箱问题,模拟换挡时伴有口哨声异响,这与楼兰所搭载的CVT变速箱的电磁阀有关,电磁阀在CVT变速箱变更变速比的时候会产生微量的磨损,一般来讲,厂家在电磁阀设计和选择时必然会考虑到这个因素,其冗余设计必然会超过整车设计寿命中变速比变更的总次数,但是楼兰的电磁阀很脆弱,在实际情况中很容易超过设计标准,导致过度磨损,解决办法就是更换电磁阀,在我们店里的费用大约在5000元左右。
在20多万元这个级别的SUV车型中,日产楼兰是一个冷门的存在,但是分析其实力后,还是值得选择的。
楼兰是日产的主打车型,仰仗着不错的乘坐舒适性,车主将舒适作为选车的一项重要指标的需求得以满足,正是如此,楼兰才能在诸多同级竞争者中脱颖而出。
2021款 楼兰 2.5L XE 两驱精英版在外观上属于都市外观,车头很时髦大气,侧面整车也很修长动感,车前大灯造型是不规则的形状,个性较为鲜明。
内饰设计也很符合国内消费者的审美,用料方面非常扎实,多以软包为主。
在动力方面,该车型搭载了2.5L 186马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡),动力很充沛,但中后段加速较慢,变速箱平顺性很好。
有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。
用户9484127307690:请问还有1500转速共振通病吗
用户8286795800797:后座悬挂太硬
mulan马:1400-1500转速区间共振有办法没?
客户的这台日产楼兰,采用2.5自然吸气+CVT变速器动力总成,最大可输出186匹马力,动力还不错,提速超车都很快。
客户的车子在道路正常行驶期间,突然方向盘无法转动,险些造成事故,再次打火发现方向盘变重,仍无法完成转向,客户只能联系拖车到我们工作间。经过我们检查,确定是转向机出现问题,解决方法是更换转向机总成。更换总成后,车子问题消失,转向回归正常。在此提醒大家,转向系统关乎行车安全,出现转向异响、变重等情形及时到专业店查验检修。
楼兰底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,滤震非常出色,且底盘隔音到位。
保养方面,这台2.5L自然吸气发动机,在保养间隔方面,官方建议1000公里时首次检查,5000公里时进行免费首保,之后都是每5000公里一保,机油机滤加工时费大约700元左右。值得一提的是,楼兰CVT变速箱油更换周期达到10万公里更换即可。
总的来说,从保养、油耗等方面的养护成本来看,楼兰在同级别中都算较低。而且从我们的维修数量来看,楼兰三大件故障率都是比较低的。
mulan马:转速到1500就共振头晕了
多才雪梨iq:都是有目的的说法,实话的很少说,无语。
用户5100237922516嗯:我买的就是这车,减震太硬了,起步很肉,我就不明白好多都说这车减震舒服
买楼兰其实是需要一些勇气的,在这个涡轮增压当道的年代,买一款自然吸气,而且是一款上市多年的老车型,开起来比较肉,而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点,譬如它居然还在用脚刹。
但是在我眼里,楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是,它的造型确实称得上经典,经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感,在中型SUV里独树一帜,绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长,但看起来仍然是复古典雅,韵味十足,一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合,楼兰则更有艺术品的味道,会吸引你花时间去细细品味。
另外,这台2.5L发动机自有其韵味,虽然客观说它的表现非常迟钝,根本谈不上爆发感,但是线性输出,让它在低速下少了很多闯动感,如果你适应了这种线性的动力输出,你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。
同时,它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”,贴合感和包裹性都不错,隔音表现,实际驾驶中在90公里/小时以下,都不会感受到明显的胎噪和路噪。
所以飘逸的外形下,实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁,甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候,它始终还是哪个可靠的选择。更何况,不臃肿不笨重的它,走在街上,绝对有很高的回头率。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT(模拟7挡)变速箱。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻,并且初段调校有些过于灵敏,如果在拥堵情况下驾驶,更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说,的确需要一定时间适应,不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。
【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性,减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用,即便以较快的速度通过减速带或井盖时,坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定,也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时,车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段,也存在明显的“点头”及“抬头”现象。
【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm,空间表现个人比较满意,在同级别中型SUV中表现不错,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格,方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L,进深长且舱内设计较为规整,方便放置大件的行李物品,同时还支持座椅纯平放倒,最大可扩展至1425L,完全可以满足家用储物的需求。
【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L,实测市区百公里油耗为10.3L,高速路段百公里油耗为8.6L,个人觉得油耗略显偏高一些。
【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版,厂商指导价是23.88万,优惠3.5万,裸车价是20.38万,购置税18035元,加上车船税900元,上牌费500元,保险7500元左右,全款落地价是23.2万左右。
总的来说,楼兰各方面表现还不错,让我满意的是空间,基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高,对于家用的消费者来说,性价比不是很高。
沉着风筝eY:自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,
94年小帅哥陈柏心:自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,
牛逼克拉斯听:请你分清L跟T的区别,L是自吸,自吸没有涡轮,没有迟滞,T才是涡轮
【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的,前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计,搭配两侧的大灯组,整体的视觉效果颇为大气。从侧面看,整个车身的线条比较流畅,搭配隐藏式C柱设计,看起来颇为运动。
【内饰】整体的内饰设计比较简约,整车采用了环抱式座舱设计,看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹,搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰,整体的质感还是不错的。
【空间】这款车的空间表现还是非常不错的,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排,头部空间有1拳的距离,腿部空间有两拳以上的距离,在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大,坐3个成年人也不会拥挤。另外,后备箱的空间也非常充裕,将后排座椅放倒后,可以拓展更大的后备箱空间,空间灵活性也非常不错。
【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率186马力,峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校还是比较灵敏的,起步时轻踩油门就有动力输出的感觉,但是碍于车身较重,还是匹配的CVT变速器,所以它的整体动力表现还是以平顺为主,没有特别激情的动力体验,但满足日常家用还是没问题的。油耗方面,市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右,跑高速时,百公里综合油耗8L左右,对于这么大车身来说,还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、这款车的驻车制动还是用的脚刹,怎么也是二十几万的车了,脚刹有些拉低档次。
2、隔音还需提升,再急加速时,发动机的噪音比较大。在跑高速时,车速超过80km/时后,车内胎噪的声音也比较明显。
3、这款车的转弯半径比较大,且A柱的倾斜角度也比较大,转弯时容易遮挡视线,盲区较多,需要多注意才行。
购车费用:这款车的指导价是23.88万,目前这款车可以优惠4.5万,裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右,保险需要7000元左右,上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。
总结
整体来看,楼兰这款车还是非常不错的,尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显,且目前这款车的优惠也比较大,值得推荐。
高冷晚风UZ:内饰是上业纪的产品,销量不好的主要原因,不知道换代
优点:
1、空间在同价位当中表现相当不错,无论是车前排还是后排,抑或是后备箱,整体储物能力都算不错。至于为什么会感觉空间充裕,主要是这款车可以弄一个七座的,但改成六座了,所以空间方面非常不错。
2、动力相当强悍,2.5升发动机,提速非常快,启动之后,会有一个明显的推背感,无论是市区,还是高速驾驶体验都很棒。
3、操控简单,方向盘手感出色,无论是转头、还是掉头,灵敏度都很高,除此之外,该款车的悬挂设计舒适,采用专门的独立悬挂设计,开起来真的非常软。
4、外观相当出色,风格为时下最为流行的运动风格,看上去高端而且时尚。倒梯形设计,有专门的进气槽,配上专属LOGO,不仅辨识度高,而且具备很强的科技感。
缺点:
1、中控上面有很大问题,布局有点混乱,不能给人带来简单的感觉。除此之外,楼兰2021款的隔音做得也不是很好,尤其是在高速上行驶的时候,风噪非常大,让人听着感觉很不舒服。
2、内饰很廉价,这个价位的车子,基本上材质都是真皮材质或者是仿皮材质,但是楼兰很拉跨,还有很多塑料材质。塑料材质的缺点大家都知道,不仅没有什么高级感,而且车子刚刚到手之后,还有很严重的气味,很难受。
3、外置配置上面有很大的问题,比如悬挂较轻,如果是城市道路当中行驶的话,基本上没有什么大的问题,但是一到颠簸的道路上,像水泥路、石子路等等,就会显得非常颠簸。
4、内饰方面稍微差一点吧,三大件档次稍低,不过做工还是非常不错的,基本没有啥味道。
78524514555:楼兰还是可以的,相比同价位的SUV无论空间,油耗,舒适度,都上程,开过就知道。
【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【隔音】远景的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【油耗】楼兰的油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为9.2升(表显),国道路段百公里油耗为8.5升(表显),高速路段百公里油耗为8.1升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。
【空间】楼兰在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。