奇骏配置低值得买吗_奇骏配置怎么样

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.6分“优秀”

综合性价比不错。最开始看到展车是我在4s店保养车的时候，我原来的车是轩逸，陪伴我近7年，很不错，就是觉得动力太弱了。特别是稍微上个坡，油门踩到底也光吼不走。所以有了换车的想法，喜欢自驾游，且平时上班近，不怎么开车。所以还是考虑油车（至少是混动），而且是suv，轿车底盘低，出去浪容易磕到底盘。一直在昂科威，荣放，CRV，等几款车犹豫。最终选择了日产奇骏超混。看起来高大的超混奇骏，没想到坐起来空间一般（对比自己以前的轩逸），之前没认真体验副驾驶，家里的老人觉得副驾驶比以前的轩逸短，我说是不是座椅太靠前了，再往后调，太靠后又影响后排乘坐空间。主要是副驾驶不能伸直腿了。后排座椅感觉没有以前轩逸的长（主要是视觉上的，看到有视频讲了，实测是一样长）主要是SUV车座椅比较平，不像轿车有个斜度，所以坐起来没有轿车的舒服，而且，超混奇骏的后排座椅比较直，只能稍微调一点点，关键是，我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的，但是没有座椅打孔，只有座椅加热，没有座椅通风。这一点到了夏天很不友好。坐起来屁股烫。还有就是后排座椅不能前后调节，空间利用少了点灵活。由于超混奇骏是前后都有电池，因此没有备胎，这个长途旅行还是有丢丢担心，不过配了补胎工具🛠。后备箱由于下方是电池🔋，因此，挡板下面的空间几乎没有，家里的老人觉得，后备箱空间还赶不上原来的轩逸，轿车后备箱是下陷的，比较深，因此装的东西不少，超混奇骏的后备箱是平的，只能往上放东西，放多了又把后面挡住了，影响驾驶。而且后备箱不是下陷的，总觉得东西放不稳，特别是车辆行驶过程中，在爬坡的时候，这种感觉更明显。车身颜色是银灰色，超混奇骏只有几款颜色，白色，黑色，银灰色以及灰色。整体觉得银灰色和灰色最好看。车前脸圆润饱满。虽没有现在新能源车那样看起来科技感满满，但属于耐看型。不过不太友好的是，超混奇骏宣传的是顶配19.99万，实际上，除了黑色不加钱，其他所有颜色都要加钱，加2000元，若是双色（车顶的颜色为黑色），再加1500元。因为车比较大，当然不能像轿车那样灵敏轻巧，有点笨重，但是加速比较快，不在乎油耗的话尽管深踩油门，踏板比较跟脚，不像原来的轩逸，光吼不走。动力比较强劲。选的顶配，各项辅助驾驶功能不错。最喜欢360，对驾驶技术一般的我而言很香。

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.9分“良好”

作为一款陪伴了多年的奇骏车，给我的感受就是空间实用、舒适省心，但也有一些烦人的小毛病。当年因为媳妇怀孕，家里需要购买一辆车，最终选择了这款车，如今它已陪伴我们多年，已成为我们家庭不可或缺的一员。 【满意的地方】 空间绝对是这款车当年最大的亮点。前后排都很宽敞，我比较过同级别多款车，奇骏的头顶和膝部空间都是领先的。我身高一米八，坐在驾驶位后，后排坐个一米75的成人，还有两拳的空间。后排地台不高，坐三个成年人也不拥挤。后备箱空间很大，特别是像我经常要回老家拉东西，还是很方便的。座椅质感柔软但又不会让腰疼，主驾带腰部支撑，跑长途很舒服。 【动力油耗方面】 我的这款车是2.0舒适版本，动力只能说够用。倒车时稍高的小斜坡必须给油才能过，变速箱加速时不会给人很刺激的推背感，但慢慢车速就上来了。油耗表现令我还挺满意，平均百公里大约8.-9个油。 【外观驾驶体验】 奇骏的外观也在当年属于耐看的，第一眼就被它的外观吸引，相比老款变得更时尚一些，大气优雅很符合国人审美。日产车都偏轻，有时高速风太大会飘，细节相比现在的车处理的还是一般，整车钣金缝隙有点大。操控中规中矩，方向盘转向轻盈指向明确。由于车身较高，高速过弯时侧倾比较大，悬挂调校偏软，过复杂道路会感觉底盘支撑不到位，有点像开船一样晃。 【不满意地方】 隔音效果很差，跑到时速80时风噪就很大，上高速跑120时就算打开音乐也受不了。变速箱是最大的痛点，冬天有冷保护现象，至少得开十分钟才能好起来。内饰配置较低，胎压监测、行车记录仪、定速巡航等功能都没有，也没有锁车一键升窗功能，发动机熄火后升窗按钮就不能用了，得重新通电才能升窗，很不方便。没有这些功能还是很不方便。时间长了车内还有一些异响，前玻璃处装饰板、车门在颠簸路面时会响。 总的来说，我的这款奇骏车是一款不错的SUV家庭用车，空间大、座椅舒适、油耗相对经济，非常适合家用。但隔音差、变速箱冷保护等问题也是实实在在存在的。不过，现阶段购买油车性价比还是很高的。

点评车型: 2023款奇骏 经典版 2.0L 两驱智联臻享版

3.3分“良好”

之前爸妈的车都十几年了，哄着骗着才给换的这个，原本是想给他买荣放，但爸爸妈妈觉得那个棱角太分明了，后来想想反正是他们开他们喜欢就好了，就选择了这个，反正仁者见仁智者见智，我觉得这个太老了但爸妈五十岁的人肯能就会觉得很大气，。4S店报价15万多落地，找了找认识的人给做到了包利息14万落地，旧车补贴加废铁差不多抵2w，也还好。 配置嘛中规中矩，需要吐槽的是连个后视镜加热都没有，每次从地下车位出来的水雾都要好久才能去下去，其余的地方还行吧，但却是用料一般，刚提回来就发现有的螺丝和地盘就有生锈的了，总而言之满足老年人代步是足够了。 虽然看起来车很大但和我的那个轿车乘坐空间差不多，也足够用，买它纯就为了省心省事。

点评车型: 2017款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

4.14分“优秀”

这款汽车全身车漆都很薄，远近前大灯还是卤素的，晚上看路有点看不清，尤其是晚上走高速公路。但后期自己可以换成LED大灯，我已经换了LED大灯，这个2017款四驱领先版的前后都没有雷达，没有胎压监测，车内显示屏8寸的屏幕太小，全款下来二十多万的车连这些基本配置都没有，厂家做的有点不厚道呀，汽车制动刹车有点偏软，跑高速八十公里以上过减速带时后座感觉声音很大，可能是底盘隔音做的不是很好，但在低速时或停下车时坐在车内噪音声很小，但车较省油，ECo节油模式用处不大，基本不用，还要老关太麻烦。城区平道动力还行，但是爬长大上坡时加油动力明显不足。 【驾驶感受】上坡动力不足，过减速带车内声音有点高。 【最满意】油耗还能接受。 【最不满意】雷达，大灯这最基本配置都没有。 【购车经历】车身颜色还要加钱呢。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.86分“良好”

日产奇骏定位于紧凑型SUV，已经很久没有改款了，不过近日已有新车在国内曝光的信息，在售车型有一定的优惠幅度，以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下购车价格，指导价19.93万元，购置税1.5万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在5400元左右，有着2.5万元的优惠，最终落地价在19.5万元左右，以小编的感受和大家聊聊现款奇骏的优缺点，现在还值得买吗？ 【外观】 车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706，外观是标准的日系第一代V-mition的造型设计，整体比较圆润，轮毂为17英寸，样式比较素。底盘的离地间隙比较高，是这台车的相比竞品车型的一大优势，意味着通过性会更好。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，同样也是很老旧的日产风格，好处是能接受的人群很广，三辐式平底方向盘是最时尚的设计，中间带有9英寸多媒体屏幕，内置车联网和OTA升级，自带高德地图等功能，比较实用；做工用料以软搪塑和硬塑料为主，看上去没有档次感。 【配置】 以2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版说下配置，带有车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全LED大灯、自动大灯及速度感应式雨刷等，整体配置不算太高。不足：1、主动安全配置不够齐全，没有主动刹车；2、没有前后的雷达装置。 【乘坐/空间】 前排座椅比后排舒适，两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排座椅比较硬，坐垫较短对大腿承托性不好，小编身高190cm，头部空间剩余三指，腿部剩余一拳，空间方面还不错，后排仅带有空调出风口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺度很好，绝对动力值太弱了，最明显就是中后段加速，高速上加速比较乏力，优点是油门初段调校很灵敏，导致初段的动力很顺畅，在市区里行驶60km/h之内感觉力道比较足。 【行驶】 悬架的调校偏硬，前排座椅软还能抵消一些，后排硬座椅配上硬悬架真不舒服，按理说应该家用SUV调校舒适才对；隔音方面抑制的还不错，最明显的是胎噪，发动机噪音和风噪控制的比较好。 【缺点】 1、由于车身比较高，后备箱开口离地间隙更高，导致搬取重物时很累；2、裸车价接近20万，配置实在有些低；3、全车USB接口只有前排一个，太少了。 【总结】 全新换代奇骏已经在国内街头实车无伪装亮相，新车大概率会在4月份上市，很重要的信息为新车将搭载最新研发的1.5T三缸发动机，发动机表现好不好现在不清楚，但在国内三缸机确实不太受欢迎。所以，现款四缸车型如果觉得合适依然推荐购买。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.86分“良好”

【优点】总体来说最满意的地方，首先第一点就是空间。 也不是说有多么的大，但是处于一个非常够用的状态，不管是日常乘坐还是放东西，或者说出门远行。空间上都能达到你所需要的一个要求，我觉得这点还是非常好的。作为居家用车来说，空间不需要多大，够用就可以，然后第二点就是这个车子的操控手感很好。开起来不会有特别大的难度，还是非常轻松能上手的一辆车子的。所以这两点留给我的印象就是比较的深刻一点。 【不足】 这款车目前的缺点还是他的视线不是很好，虽然是SUV车型，车子比较高，但是转弯的时候A柱会有一些遮挡。还有就是内饰的的设计感不是很强，设计是偏向简单大方的，没有特别的个性，不过该有的功能都有，比较实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。 【外观】外观没有让人看上去很惊艳，但是属于比较耐看的类型吧， 还有就是线条感比较强。我买的是舒适版，大灯是卤素的，穿透力强，后期维修成本低。灯组与中网相连很具个性，雾灯区使用了镀铬装饰。贯穿式腰线加走势向上的车窗看起来很硬朗，轮拱经过黑色包边处理，轴距2706mm表现属于尺寸较大的紧凑型SUV。尾灯融入了熏黑处理，下包围的线条很运动，符合年轻消费者的审美。 【内饰】内饰采用对称式的设计，偏向家用一些，整体用料不错，很有质感，新车也没有多大的气味，很多地方也都采用了软质包裹，不足的地方就是内饰风格偏老气，与外观形成了一定的反差显得不太年轻，不过归根结底还是定位于居家型车，这样的设计风格就比较适合大多数的眼光。 【空间】我的身高大概在175cm，乘坐的话后排腿部空间约为2拳头部1拳半，横向也足够宽裕，第三排空间不算宽敞但短途应急乘坐没有问题，人多时起到关键作用，后备厢容积700升，内部轮拱高度控制得很好所以空间利用率高，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后略有倾斜但装载空间非常可观，中央扶手箱内部空间方正而且也足够深。 【油耗】油耗这一点根据我目前的观察来看还可以，每百公里油耗大概在8.5左右。虽然说开空调或者说堵车的时候油耗会有所变化，但是一般情况下都在我可接受的范围之内，我觉得综合油耗表现成这个样子已经是非常不错的。毕竟你日常这个堵车或者是开空调的时候油耗肯定会高一些，跑高速的时候油耗肯定会低一点，这都是不可避免的，所以要根据你们家的路况来看。 【性价比】裸车价格是17.50万元，全下来花了19万多。自然吸气发动机很稳定，现在车子还没有用多久，不过我觉得性价比是偏高的，我挺认可这个性价比的，后期如果出现什么问题，我再追加点评一下。

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.79分“良好”

【空间表现】 空间很大，动力一般，可靠性很高，购车七年多，基本上没因为质量原因进过修理厂或4s店。 但配置是真的低

点评车型: 2014款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

3.06分“良好”

车型老了，仅以2014年的眼光评价一下吧。外观柔和中庸，不是第一眼好看但久了也还不错，属于没缺点的车。内饰还行，值那价。配置简陋，连个定速巡航都没有，车机只有收音机和CD加个USB还只能识别mp3和普通wav，flac ,ape 等无损格式无法识别。驾驶方面，古董级2.5自吸+cvt ，一个字肉，高速超车光吼不走，海拔3000+爬坡超大卡费老劲了感觉要它老命似的，悬挂滤振不算干脆，哗啦啦地拖泥带水，但比原来的明锐软一些。座椅舒服，大沙发名不虚传。8年行驶9万多，除了轮胎、电瓶、雨刮、刹车片、冷媒、各种油液，没换过其它东西。最近半年发现行驶到车热开空调，等红灯怠速时机舱里哒哒哒异响，如果踩着刹车挂D档这哒哒哒更厉害，4S解释说车里不少橡胶垫子老化了没办法。最后一个就是上次保养说前左右悬臂胶套老化了，但不能单独换胶套，只能换悬臂+胶套，费用不少，我没换。今年有换车计划，准备拿下领克09PHEV。

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.44分“良好”

家用足够，空间很大，老款的座椅很舒适，确实很省油同级别舒适性可圈可点，很耐造，17万公里了没有任何故障，保养很便宜不挑油。缺点也是有的，老款配置低，内饰简陋，CVT低速有顿挫，噪音偏大，动力一般吧但也够用，总得来说很省心，还是比较满意的。

点评车型: 2022款奇骏 2.0L 两驱智联臻享版

3.4分“良好”

后排空间一般，档位龟背状难看，360不清晰，门窗开关无指示灯，配置太差，唯一后备箱空间很满意，后排坐位无法调节。后视镜折叠在通电下才可以折叠，自带车记仪一点不实用，连车顶行李架也没有，总之喜欢此车的人不计较太多，作为近20万的车有点吝啬，太吝啬，现已跑1.5w公里，总体油耗还可以，配置一点不好，是垃圾配置。

点评车型: 2022款奇骏 2.0L 两驱智联臻享版

3.1分“良好”

市区油耗真的高15、高速油耗6个。车机系统老旧。配置太低，全车USB就一个，雷达无，连主动刹车都没有，后排无安全气囊

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.14分“良好”

实话说，这车不咋地，但是结合上它的价格，那是真的香。作为奇骏车系的最低配，它目前优惠下来的售价跟A级轿车持平，但你买到的是一辆合资紧凑级SUV，所以性价比相当高了。 但要说这辆车的各方面表现，那也是真的很不行。 比如外观设计，当年刚刚推出的时候也称得上是惊艳了，但如今7年的时间过去了，它虽然每年都出年度改款，但外观跟本是毫无变化，所以审美疲劳早在几年前就开始了。而且现如今的汽车设计风格也有了大的变化，奇骏的设计风格确实有了岁月的痕迹，变得不好看了。 内饰太素了，简单来说就是要啥啥没有，大面积的塑料材质，没有质感、没有触感，有的只是勉强能用的将就。 空间算比较大的，乘坐空间和后备箱都属于偏大的一类，但跟本田CR-V和丰田荣放相比又有明显的不足，主要表现在后备箱的设计上，奇骏的后备箱开口太高，不太利于搬取大件的物品。 动力系统可以说是它的短板了，2.0L+CVT的组合看起来没什么问题，但是根据车主的实际反馈，故障率偏高，而且这套动力用在奇骏上也确实不太够用，需要超车的时候必须地板油下去，才能勉强提速超车，如果是温柔地驾驶，估计半天都超不过去。 配置就不要有什么期待了，能减配的配置都减下去了，车子用起来不算便利，毕竟很多常用的配置都没有。 总体来说，我个人觉得这款车还是有它存在的价值的。因为不少消费者对车的需求就是要它更大一些，而在其他方面的需求不是那么强烈，所以这辆车就恰恰满足了他们的需求。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

4分“优秀”

六年不曾换代，配置低又没有特色，一直以来我都很好奇，为什么奇骏能在销量上和CR-V不分伯仲，但只要你试一试这款日系SUV就了然了。空间同级第一，不可争议，在绝对的尺寸优势面前，本田再牛逼的MM设计理念也只能黯然失色；日产大沙发说舒适性第二，同级没人敢说第一，比起CR-V稍硬的坐垫设计，和RAV4偏短的坐垫长度和厚度，奇骏座椅设计的人机工程学明显更甚一筹，说坐奇骏是躺在沙发上并不夸张；最关键的是，比起RAV4终端优惠的一毛不拔，以及CR-V的扣扣索索，奇骏4万左右的优惠绝对称得上大方。在这么高的性价比面前，什么操控性差、底盘质感一般，智能化配置低等等都不值一提，何况还有日产超过保值率做支撑，落地20万预算，奇骏绝对值得一试。