轩逸车机操作流畅值得买吗_轩逸配置怎么样

点评车型: 2022款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.6分“良好”

外观比较大气，特别是侧后方角度看。路上看到同款，常常和天籁搞混。内饰因为是顶配，黑棕撞色比较亮眼，整体看起来也比较舒适。顶配的配置非常全，各类预警、主动刹车、全速自适应巡航、360影像都有。车机系统还是比较流畅的，语音助手反应也很及时，另外高德导航十年免流量。后排空间上还是够用的，前排座椅调到正常距离，后排腿部能做到舒展自然，座椅也很舒服。但可能是因为车身设计，高度降低，个子高的乘客头部空间会比较局促。再说驾驶体验，本人主要开城区，个人认为比较适合城市通行。油门和刹车都比较难踩。不熟悉的情况下，起步可能会蹿，但熟悉之后就好很多。个人感觉80、90km以下的提速还可以，至少城区里没有什么压力。但在高架上90km往上加速就稍显吃力。而遇到较长的上行爬坡时，则更显不足，发动机的噪声会非常明显。整体静谧性还行，至少比雷凌强。总的来说，轩逸能较好满足家用，很适合驾驶感和动力需求少的城区车主，如果想要有一定的驾驶体验和充足动力的，那轩逸就不太适合了。另外必须要吐槽一下，副驾安全带缩回是老是要卡住，刚开始总听见哒哒哒声音，后来才发现是安全带卡扣和门板碰撞发出来的😂，不知道是不是个别现象。以上。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

【最满意】 轩逸e-POWER更是新增了区隔独有的双色搭配，采用了钻石形切割图案，营造更高级的驾乘体验。新车搭载7英寸液晶仪表并升级为12.3英寸高清电容触控屏，相比老款来说限时更加清晰、操作更流畅。 【驾驶感受】 轩逸e-POWER是开起来最像纯电车的混动车，搭载第二代e-POWER混动系统，匹配的是1.2L发动机，发动机只负责发电，不直接驱动车辆，所以这台车动力反应迅速，加速平顺直接，没有发动机介入时的顿挫感，而且发动机一直保持在稳定的转速区间，即便跑高速时，车内也能保证良好的静谧性，非常适合有老人或儿童的家庭使用。车辆在行驶中，车身姿态稳定，操作质感细腻，完全符合一台家用轿车应有的水平。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.57分“良好”

经典版轩逸其实就是上一代轩逸车型，在全新一代轩逸上市之后就改了个名字继续销售，定位方面要比全新一代轩逸略低一些。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.35万元左右，以顶配豪华版为例，官方指导价11.86万元，裸车价10.5万元左右，购置税9000元，保险需要5300元左右，最终落地价大约是12万元。 这款车优势如下： 1、后排腿部空间比较充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间能有2拳出头，同级别来看是比较出色的表现。而且后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间勉强放得下脚，后排满载三名乘客的会不会觉得特别局促。后排还提供有空调出风口，座椅填充物也比较软，对于乘客舒适性照顾的比较好。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。 2、悬架比较软，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，车内乘客基本上没有什么路感，过减速带时悬架也能吸收掉大部分颠簸，车内乘客并没有太明显的冲击力。而且底盘给人的感觉并不松散，并不是那种软绵绵的感觉，经过连续起伏路面时也有一定的韧性。 3、中控屏在改款之后实用性大增，加入了在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还配备有行车记录仪，通过中控屏就能操作，实用性非常好，操作流畅度也让人满意。 4、搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教灵敏，属于典型的日系车风格，所以给人的感觉颇为轻快，中段也有足够的动力储备，市区内巡航超车都很轻松。油耗方面百公里综合只有6.9升左右，甚至比以省油著称的卡罗拉油耗还要低一点。 变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有动力不连贯的地方，超车时变速箱响应也比较积极，并没有慢半拍的感觉。 这款车的缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，作为家用车来讲空间拓展能力差了点，偶尔如果需要应付超长行李时候就有点无能为力了。 2、无钥匙进入和无钥匙启动都没有，不够厚道，日常用起来也不是很方便。 3、外形比较老气，大灯组采用的是传统的灯碗设计，而且光源为卤素灯泡，给人的感觉比较廉价，缺乏精致感。内饰布局同样缺乏时尚感，日产家族化的风格放在10年前挺好，如今已经有点跟时代脱节的意思了。 总的来说，经典版轩逸确实一款非常省油的车型，后期稳定性也不错，乘坐空间也能满足一家人的需求。缺点是配置不够丰富，外形内饰都比较老气。我认为在预算有限的情况下这款车是一个比较稳妥的选择，如果预算充足的话还是考虑全新一代轩逸比较好。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.29分“优秀”

新一代日产轩逸对外观设计进行了全面革新，最新的V-Motion 2.0设计语言让这一代轩逸彻底摆脱了过往圆润、沉稳的形象；锐利的线条、悬浮式车顶以及宽度提升、高度降低的车身尺寸勾勒出一个更加运动化、年轻化的造型。前后大灯采用了不规则多边形设计，配以全LED光源，让新一代轩逸在运动感之中还透出一丝科技感。对于年轻消费者来说，全新轩逸相当的讨喜。 进入车内，新一代轩逸的内饰设计亦是一大亮点，全新的中控造型相较旧款车型更加贴合时下年轻消费者的审美；悬浮式8英寸中控屏显示效果以及操作流畅性都比较出色，触控屏配合下方物理按键使用更是十分方便。悬浮式中控屏、炮筒式出风口以及空调控制区域，配合双色设计，让新一代轩逸的中控台充满了层次感。不过可惜的是新一代轩逸并未采用全液晶仪表盘，且非顶配车型仪表盘中央的液晶屏尺寸仅为4.2英寸，略显廉价。 不过在内饰用料方面，新一代轩逸倒是比较用心；软质材料包裹面积大，人手经常接触到的部位基本都有着比较柔软舒适的触感，且内饰部件装配水平高。 动力方面，新一代轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气L4发动机，动力参数与同价位竞争对手相比并不出彩，搭配CVT无级变速箱带来的是线性十足的动力感受。新一代轩逸的加速性能一般，整个0-100km/h加速过程表现平稳、舒适，不存在明显的推背感。 不过要在高速行驶过程中进行超车时，新一代轩逸的中后段加速能力就稍显不足，需要预留更多的前方距离进行提速；而在城市路况下新一代轩逸在动力系统平顺性方面的优势就能显著提高走走停停过程中的行驶舒适性，不过调校偏灵敏的前段油门响应需要适应。 而在底盘动态表现方面，前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构在此级别车型中比较常见，虽然普遍认为全独立悬挂结构在操控感受，但是只要调校出色，扭力梁式非独立后悬挂也能有出色的操控乐趣，众多采用扭力梁式后悬挂且以驾驶乐趣著名的法系车就是个好例子。那么在造型设计上注重年轻化、运动化的新一代轩逸能否做到这一点？ 日产确实在新一代轩逸的底盘调校上花了许多心思，但其侧重点并非操控乐趣，而是舒适性。虽然新一代轩逸的悬挂系统较老款车相比更具韧性，但是在弯道中车身姿态变化依然比较明显，倾侧角度较大。综合来看，新一代轩逸乘坐舒适性非常出色，车身在高速行驶以及行经连续起伏路面时的车身稳定性有着比较明显的提升，但依然偏软的悬挂系统以及轻盈的转向手感都显示这不是一台适合激烈驾驶的“运动型”轿车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

颜值不错，年轻有时尚。 前脸很出彩，硕大的V形格栅以宽厚的镀铬修饰，那是相当的大气。引擎盖很出彩，稍向前倾还带上了马甲线，营造出一些肌肉感。大灯还有前雾灯和格栅搭配起来非常有张力也有运动感。侧面很不错，低趴的车身加上腰线动感十足，尾部设计就有点一般，线条比较圆润。下护板的设计过于刻意，稍有生硬的感觉。 内饰还不错，设计上居家感，有不少让人喜欢的亮点。中控显示屏是悬浮式的设计。8英寸的显示屏有点小。不过用起来很方便，菜单明了系统很流畅。显示屏下面三个圆形的出风口还挺不错的。复古又俏皮的感觉。方向盘是塑料，不过把握感还不错。大小和重量都适中，不会觉得太重或在太轻。内饰用料中规中矩，中控有硬塑料也有搪塑。算不上高级但是有档次感。做工就比较一般，拼接不够精致。 日产有口皆碑的座椅是确实相当舒服。坐垫宽大纵深也够，填充物也相当厚，给腿部足够的支撑。座椅靠背形状很好，和人体靠背很贴合，腰部和侧面的支撑很足够。长度乘坐也不容易感觉到累，尤其是司机的肩部，得到了很好的承托。 前排乘坐空间相当优越，180cm高度坐在司机位置，头部离车顶有两拳的距离。腿部也有相当宽敞的空间。后排头部空间就不怎么样。坐在后排，头部离车顶有三指的距离。轴距2712mm，后排腿部空间相当好，膝盖离前排靠背有两拳，有足够的空间伸展腿部。不过后排没有安排USB口，这点不够友好。 载货空间相当优秀，尾箱有560升一家四口长途旅行，行李和土特产塞怎么够。但是后排座椅不能放倒，这点不怎么好。 动力方面，1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩为159牛米。油门调教比较灵敏，起步很轻巧。轻踩油门动力就会平稳上去。但是并不会是那种有爆发力或者推背感的感觉。在城里拥挤的路面要跟上节奏相当容易，中后段加速力一般，不过普通家用，日常通勤足够。高速上巡航也挺轻松的，虽然不是高速上最快的崽，但是超车并线并不困难。多踩一些油门就可以越过去。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调节偏软，对小的颠簸过滤还是挺彻底的。对于大的起伏的处理不够干脆，尤其对后排的影响会多一点。不过日产大沙发足够舒适，可以把很多震动都缓冲掉。过弯的时候车身侧倾不大，轮胎平稳低贴着地面行驶，有足够的安全感。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.43分“优秀”

外观：外观挺好看的，个人比较喜欢。内饰中规中矩，车机用着没啥特别问题，没有出现卡顿的情况，手机支架建议不用装，原车高德导航跟手机同步的，可以一起用。 配置：配置一般般，轩逸配置不高，悦享没有巡航跟后视镜加热，代步车没啥太高的要求，这个价位很难选，看个人喜好 空间：因为空间问题直接跳过马3和卡罗拉，家用车要空间大一点，舒适一点，日产车座椅确实软一点 操控：轩逸不说操控，动力一般般，油门在起步的时候稍微慢，踩一点没反应，再踩一点突然串一下，不知道是不是14代的通病，调教不好。高速跑140的时候就开始飘了，后半段油门响应还可以，正常超车没啥问题，动力没有网上说的那么不堪，跑高速感受还是不错的，噪音比我之前开的本田MPV要稍微好一点，本田高速超车的时候可以听到发动机高速运转的加速声，发动机声音好听。 购车经历：21年12月中订车，落地14.1包牌，送了脚垫玻璃膜后雷达，自动升窗跟第底盘装甲可以谈，有的送。磨了很久送了个双保，感觉这个价格还有得谈，开始报价14.6。 高速油耗4到5，市区少开，估计6个油差不多了。 总结：轩逸作为代步车还是挺不错，本来奔着经典1.6豪华去的，性价比高，后面还是选了14代，这个车除了省油也不是一无是处，买车看个人需求，之前开过一辆迈腾2.0带t高功率的，高速确实爽，大众高速很稳。家用车奔着省心省油去。不过提了车销售就不怎么理人了，不知道是不是统一的 想体验一下新车撕膜，提车的时候销售已经洗了车撕了膜整备好了，去到拿证件拍了个提车照片就走了

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.5分“优秀”

买车经历，个人对车了解不多，车辆价格，配置信息，口碑都是在懂车帝上看的，当然，也和买过车的人一块沟通过，推荐买日系车，省油耐用，不易出问题??，买车时第一次看过卡罗拉，182的身高空间太小，试驾了1.4T的朗逸，德系车太商务，正好有人推荐轩逸经典，第二次去店里看了实车，也看了14代，感觉空间适合，正常能摸到的地方都是软的，配置有点少但是够用???，对配置要求也不高，配置多了出问题也多嘛，能加上上坡辅助和自动驻车就更好了???坤，当天就签了定车合同，店里没有现车，等了4，5天提的车，也算了却一桩心事。 4s店服务态度挺好，一整套手续办下来没费多大劲， 谈谈驾驶感受吧，动力够用，驾驶习惯比较稳，不激进，车身也比较轻的原因，轻踩油门就走，道路感受对驾驶员的反馈还是挺好的，别对隔音效果要求太高，我基本上车就开音乐，可以连蓝牙，手机热点，音响效果不错，车机系统不卡顿。目前感受就这些，以后有新的感受再发。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.4分“优秀”

整体舒适型功能都有，配置齐全，座椅舒适，无明显短板，最近优惠也挺大的，没有无线投屏，但是实时导航，音乐，广播大屏都有，屏幕触摸还算灵敏，没有定速巡航功能，但是本人感觉没有太大的必要。 最不爽的是4S店的销售，耐心不太好，另外就是贷款上有欺骗，头次买车下次就知道套路了。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

e-POWER的外观上有很多第14代轩逸的影子，进气格栅内部采用三角形网格结构，比较精致了一些，外观属于普通型，不会特别惹人注目。内饰部分也比较简洁，很多人吐槽他的内饰过于简单，其实他在实用性方面还是不错的，12.3英寸悬浮式大屏，显示的像素和触控的流畅度还是很不错的，中控台与门板处均加入了较多的软性材质覆盖，相比燃油版已经有了很大的进步了，配置方面，也很丰富，顶配车型还配备了ProPILOT超智驾系统，支持全速度自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，反正该有的配置也都有了。 前排座椅采用仿皮包裹，有着不错的舒适性，这款车的主驾还提供电动调节，不过全系仅顶配车型的主驾提供电动调节。后排座椅舒适度也还行，坐垫的长度合适，腿部支撑性足够，空间方面也比较充足，尤其是腿部空间，后排提供地台式出风口、USB接口，也都能照顾到后排乘客需求。 e-POWER最大的亮点应该是他的动力部分了，汽油内燃机带动GM发电机，通过快充、快放方式将所需电能给予给TM驱动电机，驱动单元是一台100kW电机，峰值扭矩能达到300N·m，这实际就是一套增程式电驱动力。e-POWER也能在传统燃油车与纯电新能源之间弥补了大家对续航焦虑等方面的担心。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.7分“优秀”

车子外形比较运动，时尚轮毂的话呢，也是比较大气，看着也是比较有力量感的，外观的话倒三角的一个设计也是非常亮眼，而且外观的标志和logo更加的有识别度，设置内饰的话呢，12.3的大屏幕，驾驶感受开起来，感受也是很多清晰度也是非常高，屏幕操控起来性能也是非常丰富，而且治联系系统也是非常人性化，可以语音控制操控音乐，高德地图温度调高调低都是可以的，驾驶起来感受也是非常不错，见面和隔音效果也是非常好没有杂音的开起来驾驶感受操控性的，启祚，也是非常快的，没有顿挫感，完全是像电池，沉淀下的驾驶感受一样，后备箱的容量也是比较大的，而且车子的话，那也是搭配的，有备胎的后排座椅空间的话，也是采用了一个过程的设计，做上去的话呢，空间比较充足