点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.79分“良好”

上周，有位女粉丝咨询东风日产-轩逸的大致情况。今天我就带来了2021款 经典 1.6XE 手动舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商报价为8.58万元，目前大概优惠1.4万元左右，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4167元，交强险950元，全款落地大约需要100169元。 【外观】 我感觉外观整体设计非常的年轻时尚，前脸进气格栅勾勒的还是很精致的，蜂窝状的黑色中网看起来比较高级，汽车的前大灯组设计分非常的犀利，辨识度极高。车身侧面，看起来相当的修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条，看起来很有质感。车尾部分，样式较为精致，尾灯组相当的宽大饱满，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻化，中控台的整体层次感很不错并且布局也非常的明确，按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式造型也非常的新颖，也为内饰增加了几分动感。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等。说实话，毕竟价格不是很高，配置不好的表现也较为合乎情理。 【空间】 空间方面的表现还是非常不错的，4631mm长度以及2700mm的轴距，使得车内的空间非常宽敞。前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人没有一点问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高180cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也是十分的宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，还是完全没有问题的。 【操控】 操控方面，整体来说还算可以，方向盘指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，但是塑料材质的方向盘握感不是很舒服，并且车子在高速行驶的时候有点重。不过，刹车和油门的反应还是很积极的，并且挡位切换的时候也比较顺畅，当然，这仅对于我这十几年的老司机来说，如果是新手司机的话，可能还需要一段时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动合变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行，这套动力组合还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现非常的不错，座椅填充物十分的柔软，座椅的包裹性也很强，背部的支撑效果也很不错，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间坐车也不会有很大的疲劳感。另外，这款车的隔音效果也不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.71分“良好”

本次评测车型为轩逸2021款 1.6L XE CVT舒享版，官方指导价为11.9万元，目前终端优惠多在6000元左右，全款落地价预估12.9万元，包含购置税1.05万元、全险5000元左右，以及上牌等其他费用在500-1000元，作为紧凑级轿车的大热门，价格上确实没有什么优势，而且便利性装备也比较少，值得欣慰的就是轿跑化外观和比较强劲的动力体验。 内外饰评价：4641/1815/1450mm的外观尺寸，领先于卡罗拉等日系对手，引擎盖的线条与V字形前格栅形成下压的姿态，粗壮的电镀饰条很有力量感，一体化大灯组相当犀利，只不过没有提供LED日行灯和LED远近光，都是普通卤素光源，科技感上差了一点，雾灯也被取消了，不过保留了熏黑的底座，看着还有点运动气息，侧面有着流水般的造型，C柱后方有一个黑色的断开，呈现出悬浮式车顶的视觉效果，配备了钢轮毂，时尚感方面差了一点意思，尾部造型跟中高配没有什么区别，不规则的尾灯组相当精致，底部还增加扰流板凸显动感气息。内饰的风格就是极简主义的典范了，全部硬塑料覆盖的中控台，去掉了触控屏的地方，保留了收音机，基本上没有值得炫耀的电子化装备，特别的朴素和低调。 功能评价：作为全系最低配车型，它的便利性功能很好的证明了自己乞丐版的身份，看得见的主要包括手动空调、外后视镜电动调节、驾驶位车窗一键升降、USB接口、4个扬声器、多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘，还有脚刹、上坡辅助、胎压显示等装备，好在给了PM2.5过滤装置，算是一个比较实用的功能，稀少的装备，可以让驾驶者集中注意力到前方路况上，这算不算优点，看个人理解了。 空间评价：2712mm的轴距并没有延续日产大空间的特点，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排也就一拳零两指的空余，受到低趴车身的设计影响，前后排头部空间也不是很宽松，好在织物座椅的柔软度不错，对肢体的贴合度很高，多少弥补了空间的尴尬，后排中间地台凸起明显，中间乘客双脚不会很舒服。 动力评价：1.6+CVT的动力组合，输出最大135马力和159牛米扭矩，这套组合在起步阶段并不生猛，甚至你深踩油门的反应也不够积极，但是中后段动力表现会好很多，而且得益于变速箱的功劳，整个行驶过程是相当线性的，基本上没有推背感，很适合追求舒适驾乘体验的朋友。 隔音底盘评价：整车隔音效果不理想，完全关闭车门之后，胎噪和高速的风噪还是比较明显的，在提速过程中，发动机的嘶吼也可以清晰感受到，最直接的反馈就是感觉车身比较单薄，关键车漆也确实挺薄的，底盘虽然没有提供后独立悬架，但是扭力梁非独立悬架的支撑还是比较到位的，基本符合运动轿车的定位，但是对于舒适性的贡献不足，后排体验略差，比如走烂路的颠簸幅度有点大。 优缺点总结：轻快灵活的转向手感，配合比较充沛的动力和扎实的低配，可以带来一定的操控乐趣，让你不再认为这是一款乞丐版，但是便利性装备太少了，中控台很难激发你的情绪，十几万的车居然没有倒车雷达，空间没有想象中那么宽敞，底盘略微硬了一些。 考虑这款车的初衷，就是为了炫酷的颜值和动力体验，价格方面没有什么优势可言，如果你能够坦然接受非常廉价的座舱，那么它还是值得关注，如果你更在意均衡表现，还是考虑中高配车型为宜。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.79分“一般”

世界上没有最好的车，只有最适合你的车，想买辆家用车，日产轩逸合不合适？先看看它的优缺点，然后再决定买不买。 人无完人车无完车，是车都有缺点，都有优点，轩逸也是一样。 首先我们看一看它的优点，第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧，这里的便宜指的是经典轩逸，10万块钱就能落地，合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人，但最新款的真不便宜，配置不高不说，价格也将近15万了，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。 第二是舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。 虽然这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的，在颜值方面，这款车比较中庸，本来中国人就讲究中庸之道，别看外形不出彩，针对中国人的审美的，作为一辆家用车，轩逸算是比较省油的车，大部分车主开出来的油耗都在8个油以下，相对算是省油的车吧。 说完优点，接下来就该说缺点了，不吹不黑。 对于家用车来说，我们首先考虑的是它的三大件，日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修，再就是提前换一换变速箱油，不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题，如果你要想买这款车的话，先求一求佛祖保佑，千万不要成为那1万个中的一个，另外作为CVT变速箱，还有冷保护，这一点北方人在买车的时候一定要注意了。 其次就是它的安全性差，特别是经典轩逸，仔细看一下经典轩逸的配置，低的可怜，而且这款车的盲区比较大，经典轩逸的碰撞成绩，虽然中保研没有进行过测试，但从目前有关机构的碰撞实验来看，成绩是很差的。 除了三大件的问题以外，车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花，有一些设计不人性，日产轩逸的后排座椅不能放倒，头枕是不能调节的，舒服的大沙发，短途可以，如果长时间开车的话，支撑性太差，被人们吐槽最多的就是居然没有手刹，人家日产轩逸用的是脚刹，现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕，日产轩逸只有一块小屏幕，小也就算了，还大黑框特别明显，另外这款车的隔音效果做的也不好，开车的时候有口哨声，而且是普遍存在的。 最后一点要说这款车的动力，只看数据就知道这不是一个动力好的车，它的实际表现也是如此，就是个大姑娘小媳妇，慢慢悠悠的开，你想加速超车，最好是悠着点，想要驾驶乐趣，那就只能换车了，另外呢，底盘的调校比较软，晃晃悠悠的侧径比较大。 这就是有关这款车的优点和缺点。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是轩逸 2021款 1.6L XL CVT智享版。 【购车预算】 该车指导价13.39万，目前现金优惠6000元，全款落地14.6万，贷款全额14.9万，60%首付共计9.6万，24期月供2200元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 妥妥的小天籁，还有悬浮车顶元素，外观设计有特色，有种莫名的高级感，深V造型的经典家族前脸很美。 2.内饰方面 比起奇骏可是好看多了，悬浮屏和三个炮筒出风口，也算有现代感了，与这个时代的审美不违和。而且它的车门开度大，上下车很方便，好评。 3.座椅方面 沙发特质不是吹的，确实很舒适，静态和动态都是。空间也是比较充足的，起码在这一级别里算是前列选手了。 4.动力方面 1.6L发动机配CVT变速箱，它的低扭较为充沛，起步一点不拖沓，表现很轻盈。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.轩逸的低速隔音效果很有高级感，尤其是60km/h以下，速度再高些就露馅了，全面露馅。 2.中高速的动力表现就差强人意了，后段几乎没力，发动机干喉，这让我想起了大众的1.6L发动机，特别像。 3.全系无定速巡航，也许它就是不想让你跑高速，怕自己的高级感露馅。 4.车漆薄，高速路过路边的树枝，蹭一下都有划痕，需要注意。 【保养价格】 小保养一次的价格330元，大保养一次的价格630元，建议保养间隔为5000公里。 【重点关注】 1.高速超车困难，需要提前准备。 2.新车内饰味道刺鼻，做好通风。 【车型总结】 所以轩逸如果只作为一台在城市内开的车，真得还挺好，中低速域区间，它的动力充足、隔音到位、乘坐舒适，确实很让人满意。而且最重要的是，它还不费油，有没有感觉很经济，就是这样。所以你的用车需求如果是这样的，那么真得可以看看轩逸。注意，适合城市开，不要上高速。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

【乘坐体验、内饰】 1、后排腿部空间不错，至少坐在后排，腿可以得到伸展。但是个子太高坐在后排可能会有点不太好使。 2、中控的设计很漂亮，悬浮式液晶显示屏，正下方有三个涡轮样式的空调出风口，有一点点奔驰的感觉，梯形的中控台有一定的弧线分，为了上下两层，方向盘更加的运动风，可惜仪表盘没有采用液晶屏。 3、日产轩逸的座椅非常的舒适，很软，包裹性特别强，日产大沙发绝非浪得虚名，坐进车内，特别是坐在第2排，真的有一种回到家中的感觉，回到家中坐在大沙发上，一天的疲惫感得到有效的缓解，不过有些朋友不喜欢这么软的座椅，喜欢更硬一点的，虽然轩逸的座椅很软，但腰部的支撑性还不错，长途旅行也非常的舒适。 【油耗】基本上开车的时间都是上下班，油耗市区平均7左右，高速跑不到6个油，面对现在油价如此昂贵，这个油耗相对来说是挺满意的了！ 【优点】 1、外观好看，看起来很大气，更加时尚，更加的运动，但是还是保留了这种中庸大气的基调； 2、低速的时候隔音好，不会有噪音； 3、提速快，起步的时候不会有顿挫感，很平顺。 【缺点】 1、倒车影有点模糊，勉强能接受，希望能改进下； 2、动力储备不足，踩到90的时候，有点软绵绵的，使不上力； 3、车漆比较薄，可能是日系车的通病。 【总结】日产轩逸这款车挺适合普通的工薪家庭，虽然只是紧凑型轿车，但空间很大，绝对够用，动力一般，但是很省油，车子的座椅非常的舒适，很软，包裹性超强，最重要的是这款车真的很便宜，乞丐版车型配置很少，不推荐入手，次低配版比较合适，性价比高，值得推荐。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.5分“良好”

这代轩逸论长相确实很符合我的审美，尤其是前脸，很动感，一看就很运动，那么实际开起来怎么样？我只想说，比预想的强很多。 虽然轩逸的底盘是平淡无奇的前麦弗逊+后扭力梁的形式，但是变道的支撑性出乎我意料，竟然十分的稳健，比之前开过的很多后独立悬挂的车都来得更有支撑力，难道是那台车胎压太高的缘故？在同级别，我感觉轩逸的这幅底盘在过弯性能方面的表现可以称得上神勇。 拉胯的地方有两个，一个是发动机，这台1.6L发动机的动力输出非常慢性子，不过省油是真的省油，高架上巡航一般都是4左右的油耗，可以和油电混合的车比比了。第二个是变速器，CVT变速器没什么操控感，深踩油门时对转速的保护十分明显，网络上说的哨叫声我似乎也听到一些。换句话说，发动机和CVT白瞎了这么好的底盘调校。 乘坐感受还行，座椅确实比同级的要软一些，后排地板中央虽有凸起，但是块头不大，可以接受，比大众的车要好很多。这车确实适合开专车，省油，舒适，便宜。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

一丶【外观】 这款车的外观还是蛮好看的，相比于上一代油腻的形象，这一代年轻了很多，大前脸，车身比较低趴，看着还是蛮不错的，我选的珠光白，比较低调一点。轩逸的外观属于那种耐看型的 二丶【油耗】 新轩逸油耗还是蛮不错的，目前开了一万一千多公里，表显综合油耗5.7，估计真实油耗6.0左右，不过这跟我驾驶习惯有关，我喜欢大脚油门，红绿灯地板油往外干，想超车了，开个s档，所以油耗可能比其他人要高一点，但是相对于很多车，这油耗真的可以了，毕竟你随便怎么造，油耗就那么点，根本不担心油钱，综合算下来三毛左右一公里 三丶【舒适性】 轩逸这款车舒适性真的没话说，座椅不仅仅是软，支撑性很好，对腿部支撑也很棒，开几个小时长途，都不在累的，虽然这款车后悬挂是非独立悬挂，但是舒适性这东西还是跟调教有关 四丶【动力】 很多人一谈到轩逸就是动力肉啥的，但是新轩逸动力真的没有那么差劲，没开过的人还是建议开了再说话，真的不要做人云亦云的人，还有，没有肉车，只有肉人，别油门舍不得踩，然后就说这车不行，反正动力我觉得蛮好的，并没有那种踩了油门还跑不动的情况 五丶【关于脚刹，定速巡航】 关于脚刹这个事情，有很多人一听脚刹就觉得不好，我是做电动工具的，在我们电动工具上出现问题的往往是电子类的，机械可靠性好，脚刹用习惯了，再开其他车就不大习惯了，所以用了脚刹不一定就是垃圾，定速巡航这个东西平时城市开基本用不到，所以也不用太纠结啥，买车需要的是什么，自己一定要清楚，不是别人吹哪些功能好，你就一定要哪些功能，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.07分“优秀”

外观的运动进化相当彻底，内饰则还是保留了很多温馨、居家的风格，这似乎是轩逸自始至终坚守的路子，也确实可以照顾到老中青各个年龄段的消费群体，操控体验是那种波澜不惊但后劲十足的类型，给你的信心要好于那些涡轮发动机，但舒适性的水准正在降低，也是其向运动家轿转变的必经之路。 新车指导价为14.3万元，我们山东地区优惠4000元，落地价为15.8万元，包括12655元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，这是贷款价格，还需要缴纳3000元手续费，以及后期还款期间的利息，赠品包括脚垫、挡泥板、贴膜，使劲砍价的话顶多给你送一次常规保养，作为紧凑级轿车的龙头，价格方面确实不敢有太高的奢求。 我认为在所有紧凑级轿车里，它是运动进化最成功的一个，更加扁平化的车身、宽泛低趴的前后视觉效果，还有巨大的倒梯形中网和夸张的前后灯组，都充分展现出新轩逸极致动感、年轻、时尚的一面，这样的形象更容易被年轻人接受，而他的内饰并没有像外观那样走极端，还是保留了很多温馨居家的味道，中控台、车门内衬、扶手箱等处增加了浅色系的面板，整体配色更加温和，与此同时，升级平底方向盘、7英寸彩色仪表盘、8英寸悬浮式触控屏之后，内饰科技感提升相当明显，而且各个功能区的布局非常清晰和具有独立性，操作难度大大降低。 都说轩逸是大沙发的典范，这其实跟新轩逸毫无关系，虽然座椅填充物还是比较柔软，但乘坐舒适性已经不及经典版，因为悬架调校明显更加硬朗了，这是在为自己的运动定位打基础，对于前排乘客来说感触就是胎噪清晰、路感清晰、悬架扎实，对于后排乘客来说就是减震不舒服了，而且腿部和头部空间都有缩水，如果你更在意大空间，那么最好考虑经典版。 1.6L自吸发动机的动力输出确实非常舒服，关键还有CVT变速箱的加持，起步只要舍得给油还是有推背感的，而且红绿灯路口照样可以秒任何对手，中后段动力的体验更加轻快，油门不需要踩太多就可以有比较明显的反馈，感觉储备特别充足，不过发动机噪音很大，高速风噪和很大，在隔音方面轩逸一直没有实质性的改善。 再就是很多人反馈的车漆薄的问题，其实绝大部分日系车都存在这个小毛病，也别指望能有什么改进，有条件的做一个镀膜防护一下还是很有效果，得益于自吸发动机的优势，其保养支出并不算高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要320元左右，大保养需要800元左右，到10万公里需要更换变速箱油、火花塞等项目，单次费用预计2400元，行驶10万公里保养支出在7800元，还是比较经济实惠的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.93分“良好”

国庆提的车，总体感觉，很不错，动力的话，还是可以的。把ECO关掉，起步舍得多给点油，起步不会慢。提速也快。20-80码提速还是可以的。跑高速110没啥感觉，车漆确实薄了点，因为新手所以偶尔会蹭到别人的车，我的车露了底漆，别人的掉了层灰，这里扎心了关上窗户，胎噪基本上听不到，还是很安静的。送的行车记录仪我得吐槽一下，开了1080P，依然不太清晰。除非车在正前方很近的位置，否则看不清别人车牌号，这么垃圾的行车记录仪，占了前挡风那么大的位置。磨合区，舍得给油，所以油耗挺高，开了600公里，油耗从7.1降到了6.4。家用还是很不错的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.07分“优秀”

最新的2021款轩逸，外观方面依旧采用V-motion 2.0最新的家族式设计语言，它前脸前机盖隆起的线条与它这个镀铬饰条形成了一个V字，这就是日产家族最新最鲜明的特征，就连GT-R上边也能找到该设计元素。虽然等级差了好几十条街，但是外观上边还是可以“攀亲带故”的。 车身尺寸与2020款保持相同，侧面腰线前凸后翘营造出一种低趴式的那种俯冲姿态。车尾设计已经有了英菲尼迪的味道了，线条流畅，优雅又不失运动感。 内饰方面依旧是很居家的感觉，中控布局很有层次感，大面积都采用了皮质和软性材料包裹。8英寸中控屏它取消了所有物理按键，开车的时候它这个距离稍稍有些远，盲操起来确实没有之前那么方便，便利性却打了折扣，但科技感有了很大的提升。车主可以通过日产智联APP可以远程查看并且操控车辆的状态以及车载的这个记录仪。 座椅方面依然保持了日产沙发的水平，这套零重力座椅的填充物相当饱满，区别于传统座椅，它与身体接触面具有很好的支撑力，在受力挤压时，又可以从侧面直观的看出来座椅填充的柔软性，无论是你的肩部、腰部还是腿部位置用手捏上去都非常的Q弹。 后排座椅它的柔软度和前排保持一致，空间在同级中也算大的了，中间地台也隆起也不算很高，整体的表现还都算不错。但需要吐槽的一点是，自2020款以来，轩逸的后排座椅两侧它这个头枕就变成了一体式的了。不能进行上下的调节而且作为家庭用车角度来看，轩逸的空间拓展是比较差的，后排座椅依旧不支持放倒。我们可以不用，但同级别竞品有的，你是不是也得有啊。 全新轩逸采用日产CMF平台，动力系统继续采用了1.6升自然吸气发动机还有CVT变速箱，发动机的参数相比2020款有下调，目前最大功率99kW，最大扭矩159N·m。 受制于排量因素，它的实际加速表现只能说是一般，百公里加速11秒多，相比同级别的涡轮车会显得有点心有余力不足。不过相比同级别自然吸气发动机，它还是有很大优势的，油门调校得也比较灵敏，当油门踩下去的时候，转速会立刻的攀升，动力没有任何迟滞。但是受限于CVT变速箱的特性，并不会给你带来非常强的推背感，只能说是一台家用买菜车的这么一个水平。 整车的静谧性只能说是一般，在你深踩油门后能够很清晰的听到发动机的声音 底盘调校整体感觉比较偏软，在市区道路行驶当中，对于路面细碎震动过滤的还是比较的柔和。车辆的指向性也是非常精准，方向盘阻尼感也很线性，感受最深的就是它的随速助力转向功能，在低速时方向盘很轻盈，在高速的时候又相对比较沉稳，驾驶的感觉可以说是可圈可点。 “不怕千招会，就怕一招精”，全新轩逸就像是汽车中的“偏科生”，并未像其它车型一样追求全方位发展，而是将重点放在行驶的平顺性和座椅的舒适性方面，这也是它销量成功的关键。即便如此，它还是暴露了一些有待改进的问题，比如使用脚刹驻车制动器、后排座椅不可以调节、座椅不支持放平、没有定速巡航功能、全系只有一种动力可选。2020年已经进入了倒计时的阶段，从目前公布的销量来看，轩逸还有朗逸依旧是紧凑级最热门的夺冠车型，至于最终花落谁家我们拭目以待。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.93分“良好”

优点：1、不可否认第十四代轩逸在外观和内饰造型上更年轻和运动，内饰配色也比较丰富，确实比较时尚。2、乘坐舒适性好，座椅填充物厚实且松软，有一种坐在家里沙发上的感觉，后排椅垫对腿部的支撑也不错，但后排头枕固定，使用起来不太方便。3、油耗不高，根据第三方网站，网友众测实际综合油耗7L/100KM左右，算是个不错的水平。缺点：1、目前第十四代轩逸性价比较低，优惠少了，大概1万多一点，但还是HR16发动机，技术上略有升级，CVT变速箱、扭力梁非独立悬挂底盘对比上一代没什么太大变化。2、人性化配置不够丰富，传统脚刹，刚接触这个车的需要适应，不是很方便，要知道这个价位的同级车很多都是电子手刹了。顶配车型玻璃也只有主驾驶一键升降，使用起来不是很方便。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

这一代轩逸的CMF平台对于车辆最大的提升显然是颜，更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，确实运动年轻了不少，对于我这个90后来说是深得我心的，内饰同样比较心水，简单、科技感就够了，这个价位众口难调，能到这个程度已经不错了，也是同级主流日系车中，我认为内饰设计最接轨时代的。舒适性和空间就不用多说了，轩逸广为流传的“买沙发，送汽车”也是被继承了下来，后排的乘坐感受相当棒，过大坎小坎都难不倒它，柔软度、包裹干、坐垫长度都恰到好处，人机工程学杠杠的好。关于动力这方面139匹马力跟激情的驾驶感受肯定是无缘了，但重在自吸 CVT平顺啊，开的舒服，家用其实不错。说了这么多新款轩逸的优点，下面讲一讲被不能忽视的槽点——脚刹，对你没看错，2020了！看到这个脚刹我感觉都穿越了，不得不说这确实是一个败坏好感的地方。现在不到10万的车都不爱手刹了，大家都在用电子驻车，可轩逸偏偏来了一手返祖操作。另外补充一点，性价比最高的就是推荐这个悦享款，比丐版多了真皮方向盘、前后排侧气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、前排无钥匙进入、仿皮座椅、中控触控液晶屏等。都是一些比较实用的配置，多1w绝对划算。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.71分“良好”

这款车更多针对那些以家庭为单位的中老年龄段群体使用，本身性价比优势并不突出，动力和底盘表现中庸，好在座椅特别舒服，而且故障率极低，纯粹的一个用着省心的日产家轿。 外观方面，经典版最大化保留了老款的精髓，三角形前大灯组、V字型前格栅的组合，看起来依旧足够大气和时尚，侧面则是追求稳重与饱满的风格，你看不到一丝运动的痕迹，尾部造型非常简洁明快，尾灯组面积很大，底部反光灯通过凹凸的黑色细节处理，多少衬托出一些运动气息来，这款车外观整体给人特别温馨和居家的感觉，很适合以家庭为单位的用车群体。 内饰方面，整体以深灰色打底，配合方向盘、空调出风口和门把手的电镀饰条来妆点，凸显一定的时尚气息，看上去也不会过于沉闷，中控台上半部分是软性材料，触摸手感还是不错的，车门内衬、扶手箱都有皮质覆盖，档次感和手感都值得表扬，但扶手箱太短了，右胳膊大部分经常处于悬空状态，配备了8英寸触控屏，像是高德导航、车联网、OTA升级等都有提供，还有内置行车记录仪，清晰度很高，免去了后续额外加装的繁琐空调控制区位置居中，日常驾驶过程中很容易够到。 功能方面，虽然是经典版的顶配，但便利性功能其实谈不上丰富，不过考虑到价格因素，我们可以适当放宽要求，比如带有后排出风口，空调开启之后，后排的制冷制热效率要快很多，后排增加中央扶手箱和杯架，还可以通过一个开口直接从后备厢拿取物品，比较方便，倒车影像的清晰度不是很高，还不如行车记录仪好，而且摄像头一旦脏了很影响观察后方路况，皮质座椅挺有档次感，还带有打孔便于透气性。 空间方面，2700mm的轴距处于紧凑级轿车的中游水平，而且它的实际空间体验并非网传那么夸张，这里一定要亲身体验，我们所说的日产大沙发仅仅针对座椅，绝非空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排也就一拳零两指的空余，谈不上宽松，只是座椅很柔软、很舒服罢了，横向空间要想满足三名成年人也有压力。 动力方面，1.6 CVT的动力组合，不需要纠结参数高低，日常驾驶就是极其线性的动力输出，毫无激情可言，而且在起步、时速四五十公里状态下的突然提速都是比较迟钝的，你需要足够的耐心，爬坡或者开启空调制冷模式后，动力下降很明显，整体来说就是奔着居家过日子的方向去的，而且百公里油耗可以低至6-7L就是最好的证明。 隔音方面，无论是发动机舱、底盘还是轮胎等环节产生的噪音，经典版都不能很好地进行隔绝，或者弱化噪音的影响，高速状态下车内人员交流会感觉有噪音干扰。 底盘方面，悬架的调校并没有突出舒适性，对于路面颠簸的过滤很生硬，如果不是柔软的座椅抵消了部分震动，这款车其实根本谈不上舒适家轿的称号，在经历减速带等路况时尽量减速通过。 总体来说，我们不能带着有色眼镜去看待经典版轩逸，比如在隔音、底盘等方面的平庸表现，毕竟它的定位还是经济型家轿的身份，低调、饱满的身姿，有着不错的品质保证和极低的燃油消耗，很适合追求实惠的家庭使用。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.5分“优秀”

我是丰田雷凌的车主，买车前就是雷凌和轩逸一直在对比，因为三哥开的是轩逸，我平时也会拿来开，断断续续开了半个多月吧。 外观方面:轩逸现在的外观真的年轻很多了，车头的视觉冲击感挺强的，车尾简直就是小版天籁呀。 内饰方面:软质包裹的地方真的很多，用料也实在，空调调节保留实体按键，这点好评，调节温度方便多了。唯一不好的就是内饰异味大，座椅的皮也是仿皮，内循环开5分钟就有点想呕吐的感觉，平时都一直开外循环的，或者开窗通风除异味。 配置方面:6个气囊，无钥匙进入，LED大灯，胎压显示，通通都有，最让我不满意的就是脚刹了，如果适应不了脚刹就不要选这台车了 空间方面:轩逸在空间方面一直都挺好的，这个空间对于家用来说绝对够用，后排坐三个人也不会拥挤，尾箱够深够宽，国庆时回老家放行李绰绰有余。 操控方面:开着还是很顺手，方向盘助力很轻，对于女生很友好，转弯时指向明确。 动力方面:因为是1.6L自然吸气，起步的响应还算好，加上变速箱是cvt的，足够的平顺，在城市开起来挺舒服的，不过在高速跑到90迈时，想超一下车，就有点费劲了，只听到发动机的响声，速度还没上去。 舒适性方面:座椅坐上去非常的舒服，坐垫真的是厚实呀，不愧的日产沙发厂。悬挂在过减速带时，轻轻跳一下就过去，非常舒服。 总体来说这台车满足了家用车的所有要求，也满足了颜控年轻的审美，还有车子后期的保养费用也不高，市场的占有率也高,大家对品牌的认可，所以用起都很放心的。确实各方面算下来都还是很划算。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.57分“良好”

作为合资紧凑家轿的销量冠军，轩逸身上具备了以下几个优点：1是外观内饰紧跟时尚潮流，全新的日产家族设计语言让其看上去更加年轻，不再像老款车型那样老气横秋。其次空间和座椅舒适度非常不错，超过2.7米的轴距让后排空间得到释放，同时日产标志性的大沙发座椅也保证了不错的乘坐舒适度。3是油耗表现令人惊喜。车主的真实油耗基本在百公里5-7L之间，整体表现不错。 缺点有两个：一是1.6L自然吸气发动机的动力表现相对涡轮增压的对手而言动力偏弱，超车时明显后劲不足。其次轩逸的价格还是比较坚挺的，优惠幅度不大。