首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。
空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。
不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 豪华版
4分“优秀”【外形】作为主打运动的品牌，玛莎拉蒂旗下的车型在外形方面都比较张扬，Levante自然也不会例外。家族式前脸极具视觉冲击力，搭配造型锐利的大灯组带来了非常张扬的气场。
Levante的侧面造型非常像是一台四门GT跑车，车头和车身的比例接近4：6的黄金分割，视觉效果优雅大气，同时也很有运动感。
尾部造型非常的圆润饱满，但双边共四出排气设计也在告诉大家它并不是温顺。而且排气口内置了电动阀门，在运动模式下会自动打开。
【内饰】百万级豪车应有的豪华感在Levante上得到了体现，大面积的真皮内饰搭配来自杰尼亚的织物材质，质感非常出色。虽然没有全液晶仪表盘，但这种炮筒式的机械指针仪表搭配液晶屏的设计笔者认为是更适合运动型车的。
中控屏的造型比较方正，多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟，功能性出色，而且支持Apple CarPlay功能。
【空间】作为一款主打运动的车型，空间并不是Levante的强项，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约有两拳多一点，表现只能说够用，算不上出色。
另外后排中央地台隆起幅度并不算小，而且纵向宽度也不足矣放下脚，导致中间位置并不太适合长期乘坐。
由于溜背造型的原因，Levante的后排车顶位置做了掏空处理，所以后排乘客的头部空间表现尚可，只要不是身高1米8以上都不会觉得太局促。
【动力】Levante搭载的是一台3.0T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。
在普通模式下，Levante的动力输出调教的非常平顺，油门响应也不是很积极，比较适合日常驾驶，变速箱此时会比较频繁的换挡，将发动机转速压缩在2000转一下来照顾燃油经济性，百公里综合油耗大约是12L左右，对于一台大中型SUV来讲这样的油耗表现是比较出色的。
但在运动模式下，发动机的爆发力被彻底解放出来，动力响应速度明显变快，发动机转速提升非常快，和转速一同到来的是动听的声浪，换挡转速也会大幅度延后，发动机的转速基本上都维持在3000转左右，实测百公里加速成绩在6秒内。
【操控】作为一款运动型车，Levante采用了前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合，而且支持悬架高低调节以及软硬调节，结构比较复杂，对于提高操控性的上限是有帮助的。
但即便是支持软硬调节，在普通模式下悬架的给人的感觉也偏硬，如果追求百万级的极致舒适的话，Levante是满足不了你的。
但这样的悬架也带来了非常出色的支撑性，车身几乎没有侧倾现象，操控上限比较高。
方向盘的转向力度偏重，但指向性非常的精准，给人一种几乎没有虚位的感觉。即便是初次驾驶上手也非常容易，虽然是一台中大型的SUV，但操控起来却像是一台紧凑型车那样灵活。
【总结】玛莎拉蒂Levante是一款非常有驾驶乐趣的豪华运动SUV，它给不了你太多的舒适感，动力表现在同级别来看其实也不是最优秀的，但有了玛莎拉蒂标其它其实都不太重要了，对于目标用户来讲看着顺眼，有驾驶乐趣都足够了。
玛莎拉蒂Levante本身就是一款主打运动的SUV，3.8T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，再配上适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，实测破百可达到6秒，如此的成绩来说比同级别的卡宴等确实强劲了很多。为了体现其运动性，Levante本身就配置了弹跳起步，如此之下，他的冲刺能力是不弱于一些轿跑车的。底盘方面，为了更好的体现运动性，其就采用了大量的铝合金材质，如此的效果可起到在高速中会更易控制，并且其还配置了后桥限滑差速锁，其越野能力还是值得肯定的。不过对于这款车来说，都是百万级别了，能不能不要那么吝啬？连后排独立空调，后排座椅加热，方向盘加热，全速自适应续航，并线辅助，主动刹车等都要加钱才能选装？这符合你百万豪车的定位吗？并且内饰的中控能不能再设计一下？其车舱来看会显得“老旧”，有点不与你百万豪车的定位相匹配啊。玛莎拉蒂Levante适合于越野以及追求性能的朋友，若是单纯的城市行驶来说，百万级别的豪车有更多更适合城市行驶的。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.07分“优秀”优点：
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了，怠速时那煮开水-样的咕噜声，转速上3000后跟奏乐-样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，随叫随到。可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时根据行驶模式自动升降,遇到复杂路况调到最高稳稳的。无框车suv里还是比较少的。还个就是品牌吧，三叉戟看上去威风，毕竟键盘侠也会说这标值30万。
缺点：
油耗稍微高了点，一直运动模式的话消耗贼大。内饰怎么说呢，要说科技感确实没有,都是老套路。都说是10几万车的内饰。其实坐进来吧，也没有太差，真皮覆盖范围很厚道，都是意大利手I小牛皮，顶材质也很好。坐进来能体会到是豪华车的感觉。音响一般不是特别给力。
外观：
独一无二，无与伦比。看车看人都一样，不都是先外观吗?其他的,再慢慢深入了解。真的十分欣赏玛莎的外观，一眼就相中。
内饰：
我还是比较喜欢传统的机械仪表，感觉是在开车。主要还是中控屏幕稍小了一点，操作啥的都还行，个人没有太大要求。
空间：
前排很舒适我1米8多体重也一样坐进去开车还是舒服的，后排跟普通中大型suv空间还是没法比，跟我以前x3差不多感觉，但没有想象中那么小，坐两个大人没有任何问题。
动力：
没话说，动力随叫随到，零百加速六秒不到，当然不用去纠结几秒都是家用，快一秒慢一秒没啥感觉。
油耗：
刚开始可能比较高吧，目前17-18。 我高速开得少，都是上下班用，红绿灯堵车啥的，逼我开启停。目前行驶2000公里，平均油耗16.8L/100KM。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 标准版
4分“优秀”1、玛莎拉蒂Levante的外观采用了家族设计风格，进气格栅内部为竖置镀铬饰条填充，有着很高的辨识度，另外犀利的分体式大灯加上三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势。车身圆润饱满，配备了无框车门很上档次，尾部双边四出式排气，看着就很唬人，不过排气孔在急加速的时候会有阀门震动的杂音。
2、中控台布局简洁，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，前排还是双层隔音玻璃，能够在一定程度上增强NVH的表现，只是内饰氛围豪华感不足，细节的处理也不是很精致。
3、空间表现中规中矩，在同级别车型中没有什么优势，坐进后排，腿部与前排座椅只有1拳多一点的距离，头顶只有2指左右的富余，要是身高超过1.78米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，并且座椅偏硬，长途乘坐会比较累。
4、搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，油门响应很灵敏，提速非常迅猛，推背感十足，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，对驾驶者的理解很到位，不过起步阶段后轮会出现一定程度的打滑。底盘配备了自适应空气悬架，并且装配了适时四驱系统和后桥差速锁，让它具备一定的越野能力。
玛莎拉蒂Levante是一辆豪华运动型SUV，颜值高、动力好，不过空间小、舒适性一般，很多在普通品牌上已经很普及的功能还需要加钱选装，后期保值率也很低，不是真有钱尽量别碰它。
小毛病不少，尤其车机系统不太好用，方向盘打转偶尔会有异响，后排空间不大，以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车，车速上了100依旧有很强的推背感，不过20款以后的声浪大不如前，变成了低吼，更沉稳，以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了，不在关心点上，运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手，油门，方向指哪打哪，60过直角弯毫无压力，侧倾不是很明显，悬挂，减震还算比较给力，开长途也很舒适。五种行车模式，基本都开运动，悬架模式不知道有什么特点，打开后并没有特别的感觉，希望有经验的车友能指点一下。
烦恼自己知：有车友群吗？拉我
LMA001：落地多少
用户8585487661831：百分之99.9 夸张了 现在路上性能车很多 m3 m4 m5 x3m x4m c63 rs4 等（电车不算 还是蛮多的）
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
3.33分“良好”车子是19年年底买的，主要是为了打肿脸充胖子😃
1.外观上
玛莎拉蒂Levante，外观很帅气，是一种意式豪华风格，不管从哪个角度看，辨识度都很高，气场很足。
2.空间上
前排空间还是比较大的，身高1.75的试驾者，坐进去，空间还是挺富裕的，后排可能相对来说小点，对于短途来说是完全没问题的，但是，长途的话，估计就累点了。
3.动力上
3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有，变速箱的匹配也做的很好，整体的动力输出那真叫一个足，比之前的车好，提速的时候还可以感觉到推背感。
4.油耗上
我爸开车能开到13个左右，我自己开要18个左右，对比其他品牌的话略高一点。
总体来说玛莎拉蒂马马虎虎
A_Dreami：开莱万特的君越车主
史蒂夫Steve344：能详细讲下用车成本吗兄弟
一起按：把粪叉车标换成三颗子弹，还真是君悦
这个车需要你去适应她，很多功能需要自己去适应，用用就习惯了，刹车异响有一点，但是好像我别的车时不时也有这个问题；刚提车前两个月由于加油后传感器的问题导致发动机报警过几次，着实很不开心，后来去4s换了一个传感器就没发现这个问题了，这个车的保养真的贵，在外面还不好保养，需要用60稠度的机油9升，4s店小保养3000左右，建议买4S店的保养套餐，投下来单次小保养2600左右，在外面保养也需要2200
【空间表现】
后备箱因为溜背，肯定是牺牲空间了，至于说乘坐空间，我觉得只要你们一家人身高都在两米以下，应该都够用了。
【动力表现】
这个我觉得不需要去如何描述，这个级别，不一定是最好，但是绝对不差。
【操控】
操控也挺好的，指哪打哪。
【油耗】
油耗还是比较高的，平均可能要15个打底。
【维修成本】
保养蛮高的，真的是品牌溢价，首保去4s店，后面个人觉得没必要去。
用户1324297828968：保险都送的，目前首保还没去（也是送的），下次保险买了又送了
恨手无杀：空间再怎么不济，也比x4强
庭儿的早餐：这个是尊贵蓝颜色么，大哥
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.36分“优秀”动力普通模式够用，换挡拨片大好评。运动模式配合扎实的底盘，跑高架和高速贼爽。空间还可以，不能算宽敞，后备箱高度差些，影响了装载能力。内饰除了中控屏幕小了点，其他能看到的地方都是真皮包裹，缝线做工很棒，手感也不错，没想到还有carplay。
缺点:
1，主驾驶位头枕异响，可以去4S换头枕搞定；
2，点烟器保险丝提车一周后烧坏，可以去4S更换，后续没有出现问题；
3，驾驶位USB接口有时会失灵，无法充电和carplay，去4S也没有解决
总结:看完网上的评测视频，还是要去深度试驾体验，切莫人云亦云，毕竟绝大多数都不是车主。另外因为网上黑玛莎的太多，这车没有那么差，外观，操控，动力，做工都对得起100万出头的落地价。
外形没得说，个人感觉比卡宴好看，内饰椅子用波尔多红还可以，中控很普通，比较喜欢的是操控感当然还有气浪，提速相比同类车型没得挑，小毛病是有一些，比如中控太普通，后排座位空间不大，但是操作感可以，没买之前也看过别人的吐槽，选自己喜欢的就好，不要在意别人说什么，没有十全十美的车，主要看你看中什么。
用户2721160538335：不可能是3.8那款，3.8那款不长这样，落地198还差不多
nihlathak17：这前脸也不是gts啊
Zhang艺觉：GTS这么便宜？
外观大气漂亮，内饰有档次，动力很好，后排空间和后备箱空间稍小了点，油耗在同档次车还算合理。拥有这款车后，觉得很不错，一个字值。
得有个名儿才行：有天窗吗？
西装🤵狂徒：质量怎么样？明年想入手
Vsbdj：你好玛莎拉蒂这个蓝色的车要多少钱
玛莎拉蒂莱万特真实用车感受
21款 3.0车主在这里真实反馈：第一好评：
排气很浑厚 选了运动排气和底盘升降 第二好
评：开了1W7公里 异响完全没有 第三好
评：全车真皮 第四好评：21款已经有
carplay了 第五好评：12色氛围灯也很香 要讲缺点也有，刹车脚感偏硬，油耗大。说真的改款以后这些菜万特 真的不错科这些都是我本人开了1W7公里的真实不能再真实的感受了！买莱万特之前 有考虑过卡宴 但是保时捷在广东 实在有点烂大街了 后来看了改款
以后的莱万特 颜值和性能用料各方面真的不
输卡宴个人观点 不喜勿喷！
买车永远都是自己喜欢第一 不用在乎别人说什么取悦自己 考虑家庭实用就足够了！
无独有偶kaka：你不是车主，运动排气……
is鲨鱼：你的带氛围灯？
茶波尼：空气悬挂是标配，哪来选配
快7年的车了，驾驶感觉很棒，加速反应灵敏路感清晰，前脸还是好看！在市区开油耗真的受不了，内饰和科技感跟现在的电车不是一个纬度的
用户1530809981077：油耗跟喝水一样
重庆震雄工具：多少公里了
Jasper358：内饰的档次感碾压电车就够了 科技感和档次感永远是一对矛盾
点评车型:
2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V
4分“优秀”Levante Trofeo版作为玛莎拉蒂的SUV车型，保留着家族式的瀑布中网，中间放着玛莎拉蒂三叉戟的车标，运动宽的前包围，更大的进气口展现了整车的战斗属性，同时给中冷增加了撞风面积，而且车轮的卡钳颜色可选搭配21寸的铝合金轮圈瞬间提升了运动属性。车辆的精髓在于那颗3.8T.V8的发动机，可以迸发出590匹马力，而且发动机罩使用碳纤维制作，汽缸盖和进气歧管都涂成了红色，红头机的外观，让发动机仓内都是运动的气息，车辆开起来的感觉可以用五个字来概括，这车可真快，中途再加速也能让人非常满意，油门和变速箱的响应速度都非常的赞，搭载V8发动机Trofeo版本的莱万特排气声浪就是更销魂了，从点火的一瞬间驾驶员就会变得亢奋起来。虽然排气声浪很是销魂，但是在sport的模式下发动机和排气声浪很是低沉，你完全不会感觉到吵，在普通模式下转向力度和变速箱都会变得十分柔和，给驾驶者一个轻松的驾驶过程，可是这种柔和对于一个性能SUV来说营造的大过于刻意。Trofeo的精髓是赛道式，当你点两下赛道模式时，整车会有更低的车身更快的换挡逻辑，更硬的悬架，以及优化的四驱性能，而且弹射起步可以连续使用，你可以一直玩，直到玩尽兴，具体如何使用仪表盘上有详细教程。车辆空气悬架可调软硬和高度，悬架支撑性和韧性没得说，在路况不好时，传递到车内的路噪会很明显，这影响到了整车质感。车内，中控上使用了不少的碳纤维，更加凸显了车辆为性能款。这款车其实在全车各个地方都有Irofeo的标志，可以宣誓着车辆的与众不同。
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