点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

车型已经出来这么多年了，大家应该都比较了解了，说说我个人的感受吧： 1、外观还不错，买的就是这个外观嘛！新款的大灯比较犀利，看起来更加凶悍，矩阵式大灯，应该是带转向辅助灯，照射区局还比较宽，比较方便夜间开车，新款的尾灯更加有立体感，带熏黑处理； 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅，另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣，整体搭配起来还是不错，很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔，后排因为载人少，所以没有这么多要求；尾箱电动带脚踢感应的，特别是尾箱按键在尾箱左侧，我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响，感觉还一般， 5、简单说下动力了，3.0T法拉利代工生产的发动机，听销售说这款发动机很快就加绝版了，以后玛莎自己生产发动机，所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧！ 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70，所以这个350匹的动力感觉很顺手，整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像，两台车都是车头很长，尾部很短的造型，空间也是前排很宽裕后排很一般，同样底盘也都是很厚重，给人感觉敦实，因为我个人比较喜欢有操控感的车，这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好，同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家： 1、停启功能个人很不习惯，每次都要手动关闭，有什么办法可以记忆关闭吗？宝马是可以通过刷机记忆关闭； 2、跑高速130码底盘才自动下降一级，这个130码的数值可以修改吗？ 谢谢大家！

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.29分“优秀”

2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena 车评 想要知道什么车开起来才能感受到真正的霸气？当然是2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena！不要被它外表的高冷所迷惑，它的驾驶体验绝对让你无法自拔。 从外观上看，这款车完美地融合了豪华与运动的元素，让人不由自主地想要开上去。但它的真正魅力还在于它的性能。3.0T V6引擎，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，这样的数据已经足够让人兴奋不已。在高速公路上，加速表现非常出色，不到6秒就能冲到100公里每小时的时速，同时，它的底盘调校非常出色，转向精准，驾驶起来非常稳定。不过，如果你是一个追求速度的车手，它或许不够满足你的需求。 除了性能，它的内饰设计也是相当出色的。高级的真皮座椅，精致的车内装饰，以及科技感十足的中控屏幕，这些都让人感受到豪华的气息。同时，它还配备了BOSE音响系统，让你在驾驶的同时可以享受到最高品质的音乐体验。 如果你想要一辆豪华又运动的SUV，那么2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena绝对是一个不错的选择。它的性能和内饰都足以满足你的需求。不过，如果你追求极速，或许需要再考虑一下。如果你已经开过这款车，欢迎在评论区分享你的使用体验。如果你觉得这篇文章对你有帮助，请点赞支持哦！

点评车型: 2019款Levante 3.0T 350Hp 豪华版 国V

4.64分“优秀”

玛莎拉蒂是一线跑车与豪华品牌里，率先杀入SUV市场的代表，意大利品牌一直都很擅长风格化塑造，这使得Levante天生就有一副俊俏身段。从动力上来讲，3.0T双涡轮增发动机并非是高功率版，但适合激烈操作的采埃孚8AT，在实测中仍让车辆在5.9秒左右便完成了0-100km/h加速，这已经战胜了同级的卡宴3.0T。此外，3000rpm的起步转速从一开始就给驾驶人带来了明显的推背感，后轮虽稍有打滑，但弹射模式仍会让它在冲刺时接近于轿跑车。在平均时速30km/h的测试中，11.9L/100km的实测油耗尚且在可接受范围内，但它并不适合一直待在城内，拥堵城市路段高达16L/100km的油耗，甚至超过了不少全尺寸SUV。底盘处理上，大量铝合金材料可以令车身在高速中更容易控制，玛莎拉蒂还在调校中专门提升了弹簧刚性，这使得它在我们的麋鹿测试中达成了较高的通过性，极限过弯时也比卡宴稍灵敏一些。此外，前桥与分动箱内的差速器与后桥LSD组成了“三锁”，这让它在单轮陷入坑洞时可以完成自主脱困，而在单侧车轮打滑时，它也通过快速的扭矩分配稳住了车身并实现了即时爆发。内饰方面，多区域的皮革包裹触感上是不错的，座椅与人体的贴合度也很高，可单看中控的话，车舱会显得些老旧；而功能性方面，全景影像、自适应巡航等大量选装配置，则会大幅拉低了Levante的整体性价比与豪华性。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

3.57分“良好”

Levante是一款运动型的SUV，车型自带弹射起步的模式很贴心，虽然5.9s的成绩亮眼，不过起步阶段后轮部分会出现一定程度的打滑现象，有些许令人失望。Levante大部分车型搭载的都是一台350匹马力的V6发动机，500牛米的扭矩确保了Levante的提速能力。它所搭载的8AT变速箱表现稳定，换挡流畅性高，并没有因为挡位数量多而造成响应迟滞的问题。Levante全系车型都有越野模式，20款还增加了后桥限滑差速锁，不仅给了运动型SUV越野的可能还用空气悬挂努力保持舒适度。不过配置方面有一个迷惑行为，那就是360°全景影像是要加钱选配的，扣扣嗖嗖。还有入门版车型搭配的氙气大灯，都这个价格了还不能标配LED吗？音响有哈曼卡顿和宝华韦健可选，选配宝华韦健的代价并不高，但是能获得物超所值的体验。科技方面Levante的ACC自适应巡航做得很好，高速省心省力。Levante本来实用性就不好，从日常用车的角度来说完全没有性价比，配置给起来还扣扣嗖嗖的，实在没有豪车风范。总结来说这玩意动力足，颜值拉风，操控给力，但是空间小、价格高舒适性一般还配置低，不是真有钱别碰Levante。

点评车型: 2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V

4.22分“优秀”

买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。 我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。 外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。 配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。 空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。 动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。 操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。 用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。 看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。 近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。 22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。 这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.43分“优秀”

【动力表现】 曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑，动力很足，就是油耗高，作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的，操控性能没得说，玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹，并没有网上说的那么不堪，不知道什么原因很多人都在黑这个品牌 【购车经历】 是在车展偶然和父母一起看到的，当时没想买这个品牌，本来打算提的是宝马X5，但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了 总的来说吧 现在买回来有小半年，各个方面都很满意，就是油耗高，而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病，什么异响，什么垃圾内饰，说到内饰就不得不提一嘴，玛莎内饰的用料很足，只不过意大利人比较粗旷，没有那么细节，所以才会显得廉价。 最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主，生来出众，何必合群，愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生， 驰骋在前沿，永不止步，挑战巅峰。

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.8分“良好”

莱万特做为玛莎拉蒂中大型SUV驾驶感很好操控很棒，之前开过奔驰宝马保时捷等车，操控方面莱万特最得我心！外观车头凶悍，尾部个人觉得一般尤其是尾灯，内饰没有那些人说的那么不堪个人觉得不错！油耗刚刚提车还有待降低，总体来说很满意！

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.36分“良好”

【最满意】 驾驶感受非常不错，即使是四缸发动机，声浪也非常动听，和通常意印象中的2.0T完全不同。在高速驾驶状态下指向精准，车身重心低，即使在路面水滑的情况下依旧可以有足够的自信。车机系统预下载了腾讯地图，这一点非常贴心，导航时也没有出现过定位不准的情况。 【最不满意】 方向盘虚位在低速状态下有些明显。作为日常用车驾驶时有些难以适应环境。在过减速带时能感受到车内有轻微的硬物碰撞声音。后备箱空间较小，如果作为休旅车的话有些尴尬。 【油耗】 街区行驶大概在17.5升左右，但是在高速上可以维持到11升，打开自适应巡航油耗会有很大的下降。

点评车型: 2023款Levante 3.0T F Tributo

4.57分“优秀”

外观：玛莎拉蒂/Levante的外观设计独特，线条流畅且富有力量感，标志性的进气格栅和品牌特色的前后灯组，使得整车看起来非常动感和辨识度极高。 配置：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 配备了丰富的主动安全配置和智能科技，如前方碰撞预警、自动刹车、车道偏离警示、自适应巡航等，以提高驾驶安全性。同时，车内还配备了豪华舒适的座椅、多区域自动空调等舒适配置。 动力：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 采用了一台3.0升的涡轮增压发动机，最大功率达到243千瓦，最大扭矩为500牛·米。动力输出强劲，加速顺畅且驾驶平稳，可以满足驾驶者对动力的需求。 内饰：玛莎拉蒂/Levante的内饰采用了豪华品牌惯用的高质量材料，如真皮、金属和木纹装饰等，营造出高雅的氛围。车内中控台设计简洁大方，仪表盘和中控屏幕的尺寸适中，同时配备了玛莎拉蒂专属的信息娱乐系统，使用便捷。 舒适性：玛莎拉蒂/Levante在舒适性方面表现出色，座椅采用人体工学设计，提供良好的支撑和舒适度。车内隔音效果优秀，使得驾驶环境更加静谧。同时，车辆的悬挂系统和底盘调校充分考虑了舒适性，路面过滤效果优秀，乘坐感受非常愉悦。 操控：玛莎拉蒂/Levante在操控方面同样具有出色的表现。车辆的悬挂系统和底盘调校保证了驾驶稳定性和操控性，驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶需求。此外，车辆的转向系统反馈清晰，驾驶感受非常愉悦。 空间：玛莎拉蒂/Levante在空间方面表现良好，车内乘坐空间宽敞舒适，前后排乘客都可以享受到良好的头部和腿部空间。后备箱容积较大，可以满足驾驶者对行李装载的需求。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.43分“优秀”

【空间表现】 前排空间很足，我185完全ok。因为比较运动而且溜背式的设计所以后排座稍微小了点。后备箱空间没有卡宴的大。 【动力表现】 20-40比较肉，需要深踩油门，60之后动力无限。值得一提是运动模式＋手动操作，简直无法形容。 【操控】 操控可以，偶尔激烈的开也是完全在掌控之中。 【最不满意】 暂时没有，可能就是吐槽最多的中控把，刚出的车中控确实有点太简陋，放在现在不太够看了 【购车经历】 刚开始路虎，卡宴都有看，最后选择了玛莎是因为试驾感受，4艾斯就跟我说运动模式＋手动模式打开，你随便造，法拉利的发动机你放一百个心，还不会强制升档，让你的转速和轰鸣声持续不停，试驾完我满脑子都是那两个拨片，再没考虑路虎和卡宴了。其实这个车，在路上回头率很高，就他的声音和鲨鱼脸，开在路上听着悦耳的发动机声，开多远都不会累，有时候生活就是这样，该冲冲，该稳稳，别一路平静的，多没意思。因为提的是现车加运动套件，没有红内，有运动套件才有灵魂，没加运动套件感觉少了点猛男气息！ 【总结】 买这个车首先头脑清楚你要的是什么，我追求的是声音和适应家用，同时作为一个男人，该高调时候就高调，不要开着那么贵的车连个声音都没有，那不如去开电车。适应家用确实也做到了，一家4口其乐融融，孩子听着宝宝巴士，把音响通过屏幕转移到后排，我在前排开车听着自己想要的声浪，人生应当如此！最后操作提示，路上开车手动模式控制档数踩到6000转，踩油门再放，让你知道什么是真正的玛莎法拉利发动机的回火声！！！不过听说只有国五有，国六都被放小了不知道是不是真的？

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

【空间表现】 超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了 【动力表现】 3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈 【操控】 玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生 【最不满意】 内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了 【购车经历】 本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？ 【提车价格】 优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜 【驾驶感受】 这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？ 【油耗】 中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里 【最满意】 提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。