Levante操控出色值得买吗_Levante怎么样

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

点评车型: 2019款Levante 3.8T Trofeo版 国V

4.22分“优秀”

买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。 我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。 外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。 配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。 空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。 动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。 操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。 用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。 看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。 近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。 22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。 这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.8分“良好”

莱万特做为玛莎拉蒂中大型SUV驾驶感很好操控很棒，之前开过奔驰宝马保时捷等车，操控方面莱万特最得我心！外观车头凶悍，尾部个人觉得一般尤其是尾灯，内饰没有那些人说的那么不堪个人觉得不错！油耗刚刚提车还有待降低，总体来说很满意！

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.43分“优秀”

【空间表现】 前排空间很足，我185完全ok。因为比较运动而且溜背式的设计所以后排座稍微小了点。后备箱空间没有卡宴的大。 【动力表现】 20-40比较肉，需要深踩油门，60之后动力无限。值得一提是运动模式＋手动操作，简直无法形容。 【操控】 操控可以，偶尔激烈的开也是完全在掌控之中。 【最不满意】 暂时没有，可能就是吐槽最多的中控把，刚出的车中控确实有点太简陋，放在现在不太够看了 【购车经历】 刚开始路虎，卡宴都有看，最后选择了玛莎是因为试驾感受，4艾斯就跟我说运动模式＋手动模式打开，你随便造，法拉利的发动机你放一百个心，还不会强制升档，让你的转速和轰鸣声持续不停，试驾完我满脑子都是那两个拨片，再没考虑路虎和卡宴了。其实这个车，在路上回头率很高，就他的声音和鲨鱼脸，开在路上听着悦耳的发动机声，开多远都不会累，有时候生活就是这样，该冲冲，该稳稳，别一路平静的，多没意思。因为提的是现车加运动套件，没有红内，有运动套件才有灵魂，没加运动套件感觉少了点猛男气息！ 【总结】 买这个车首先头脑清楚你要的是什么，我追求的是声音和适应家用，同时作为一个男人，该高调时候就高调，不要开着那么贵的车连个声音都没有，那不如去开电车。适应家用确实也做到了，一家4口其乐融融，孩子听着宝宝巴士，把音响通过屏幕转移到后排，我在前排开车听着自己想要的声浪，人生应当如此！最后操作提示，路上开车手动模式控制档数踩到6000转，踩油门再放，让你知道什么是真正的玛莎法拉利发动机的回火声！！！不过听说只有国五有，国六都被放小了不知道是不是真的？

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

外观不同的人有不同的喜好，我反正看过喜欢就是喜欢，买之前去看了X6，外观内饰科技感都不错，但相同动力3.0的价格也要差不多了。品牌影响力上，BBA还真的没办法比。毕竟意大利两皇一后，瘦死的骆驼比马大。 内饰的话，网上一大堆喷子，确实意大利人造车，如果是单纯从内饰的科技感出发，屏幕没有BBA,卡宴大。但意大利人的固执，造车理念就注定不是去迎合所有人的喜好，21款改了中控，体验跟老款就完全不一样了，新车落地100万，老款几千公里的试驾车80万，但绕不过中控车机这个坎。最终还是选择了新车，追求完美的心理，不舒服就不能委屈自己了，毕竟日子是给自己过的。 唯一的不满意的地方，后排稍微有点小了，座椅腿部的长度比较短，轴距不短，但为了车身的掀背流线造型，牺牲掉了后排的空间。但如果跟X6，卡宴coupe相比，其实也差不多了。 操控真的是比卡宴好，排气的话看个人，高亢有些人喜欢有些人比喜欢。我朋友也是一辆卡宴，出去玩的时候经常开那辆，开完卡宴再去试驾莱万特，开过就知道意大利人的固执，并没有说内饰一定要改的跟高科技电动车一样，但操控的乐趣是骗不了人。我之前一辆车是捷豹XF,都说宝马5系操控好，但跟朋友换着开，开过才知道捷豹的操控精准性完全不是同一个水平。 内饰其实细看，也是属于耐看型的，该有的配置都有了，真要比科技，明年搞个蔚来ET7换着开，电动车的科技感难道不是完虐传统车企吗？ 至于异响啊，网红炒作的键盘侠喷子就别去理会了。就像玛莎的欢迎信一样，没有人能定义我的人生，除了我自己。忠于自己热爱的东西，just follow your heart才是我们的人生定义啊！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

【空间表现】 超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了 【动力表现】 3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈 【操控】 玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生 【最不满意】 内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了 【购车经历】 本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？ 【提车价格】 优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜 【驾驶感受】 这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？ 【油耗】 中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里 【最满意】 提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

小毛病不少，尤其车机系统不太好用，方向盘打转偶尔会有异响，后排空间不大，以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车，车速上了100依旧有很强的推背感，不过20款以后的声浪大不如前，变成了低吼，更沉稳，以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了，不在关心点上，运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手，油门，方向指哪打哪，60过直角弯毫无压力，侧倾不是很明显，悬挂，减震还算比较给力，开长途也很舒适。五种行车模式，基本都开运动，悬架模式不知道有什么特点，打开后并没有特别的感觉，希望有经验的车友能指点一下。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.3分“优秀”

【动力表现】 动力没得说，只要油门愿意踩，要多少有多少 【操控】 操控不错，运动suv主打主打操控 【空间表现】 空间本来不是强项，没必要说了 【油耗】 中石化官方合作伙伴 【驾驶感受】 整体舒适度很好，空气悬架还可以。运动模式很炸

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后备箱因为溜背，肯定是牺牲空间了，至于说乘坐空间，我觉得只要你们一家人身高都在两米以下，应该都够用了。 【动力表现】 这个我觉得不需要去如何描述，这个级别，不一定是最好，但是绝对不差。 【操控】 操控也挺好的，指哪打哪。 【油耗】 油耗还是比较高的，平均可能要15个打底。 【维修成本】 保养蛮高的，真的是品牌溢价，首保去4s店，后面个人觉得没必要去。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

老婆开的多，这车就是卖标的，老婆喜欢，没办法！ 操控还是很好，比宝马三、五系都好！这么大个车，还是SUV，确实操控值得表扬！ 声浪被阉割了，差点意思！

点评车型: 2022款Levante MC特别版

4.21分“优秀”

【最满意】 我觉得他的操控方面是非常不错的一个优势了，方向盘重量是比较的轻的，就算是女生也是比较的容易上手，驾驶时也很省心省力，转向也没有虚位，很精准，指哪打哪的，开起来也是得心应手的很不错，底盘也稳定，过坑洼也更有信心，不会出现抖动的情况，油门刹车也是比较的灵敏，开起来很有安全感。 【最不满意】 油耗方面比较的大吧，平常走市区的话上下班早晚高峰走走停停的大概14-15个左右了，对于这个油耗的话还是有点超出我的预期了。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

3.71分“良好”

莱万特车长超5米了。不过空间表现对不起它的尺寸了，这车最适合还是坐两人，后排空间只能说应付，真的谈不上铺张，指望后排跷二郎腿的话还是别想了。而且后排座椅坐垫还有些短，所以后排不算舒适。前排座椅坐垫很厚，用料十足且包裹性能好，乘坐舒适性远强于后排，而且驾驶位比较特别，座椅上下高度范围不大，说白了就是最低位置对于腿短的朋友来说，可能还不太好踩到油门。 动力不用多说了，已经是充沛的表现， 3.0TV6双涡轮增压发动机零百加速5秒多，推背感强烈，大排量发动机的底气十足，试过才知道。并且玛莎拉蒂的排气声浪确实迷人，转速拉到4000转简直是交响乐。 作为这么大的suv来说，操控性也很好了，空气悬挂在一定程度上兼顾了日常使用的舒适和运动时的侧向支撑，并且还会根据时速自动进行调节，当时速超过100码后悬挂会自动降低一档。对于日常驾驶而言，悬挂过滤大颠簸震动还是偏硬，但是硬不等于颠，可以说韧性十足。 内饰的话，要说科技感确实没有，都是古老的设计和布局方式，，不过用料惊喜，真皮覆盖范围很厚道，车顶材质也很好，坐进来能体会到是豪华车的感觉。车机系统算是槽点，除了能满足日常听歌等娱乐之外，智能化易用程度远比不上现在的国产车。 这车还是适合不拘小节，彰显自己精英调性，并且不在乎别人眼光的人选择。