点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.43分“优秀”

【动力表现】 曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑，动力很足，就是油耗高，作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的，操控性能没得说，玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹，并没有网上说的那么不堪，不知道什么原因很多人都在黑这个品牌 【购车经历】 是在车展偶然和父母一起看到的，当时没想买这个品牌，本来打算提的是宝马X5，但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了 总的来说吧 现在买回来有小半年，各个方面都很满意，就是油耗高，而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病，什么异响，什么垃圾内饰，说到内饰就不得不提一嘴，玛莎内饰的用料很足，只不过意大利人比较粗旷，没有那么细节，所以才会显得廉价。 最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主，生来出众，何必合群，愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生， 驰骋在前沿，永不止步，挑战巅峰。

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4分“优秀”

【空间表现】后排小了点，后备箱小了点 【动力表现】 家用足够 【操控】 还行 【最不满意】 油耗有点高，高速要1块一公里，后排空间大一点就好了

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 豪华版

4.8分“优秀”

玛莎拉蒂莱万特真实用车感受 21款 3.0车主在这里真实反馈：第一好评： 排气很浑厚 选了运动排气和底盘升降 第二好 评：开了1W7公里 异响完全没有 第三好 评：全车真皮 第四好评：21款已经有 carplay了 第五好评：12色氛围灯也很香 要讲缺点也有，刹车脚感偏硬，油耗大。说真的改款以后这些菜万特 真的不错科这些都是我本人开了1W7公里的真实不能再真实的感受了！买莱万特之前 有考虑过卡宴 但是保时捷在广东 实在有点烂大街了 后来看了改款 以后的莱万特 颜值和性能用料各方面真的不 输卡宴个人观点 不喜勿喷！ 买车永远都是自己喜欢第一 不用在乎别人说什么取悦自己 考虑家庭实用就足够了！

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.6分“优秀”

对于这款车，不同的人有不同的观点和看法，一些人说内饰差，但是当你真正的拥有这辆车后，在你使用的时候你会发现并不差，我觉得对于内饰缺点就是没有氛围灯，这个也可以选装应该，也可以后期改装，这辆车是3.0的非常适合在高速上开，在城市道路开油耗会高，跑高速真的带给你快乐，打开阀门释放声浪是真的很爽，缺点呢就是在跑高速的时候车的噪音大，总体来说还是非常不错的！

点评车型: 2020款Levante 3.0T 杰尼亚奢享限量版

3.5分“良好”

空间最不满意，后排空间太小，实在是无力吐槽。动力表现还行吧，我开车没那么猛，偶尔来一下还是可以的。油耗也确实是高，从没低过25个油。晕车的尽量别做后排，会很酸爽。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 标准版

2分“一般”

在20年开上这样一台百万豪车，让我着实有种穿越的感觉。过时的内饰设计，过时的科技配置，过时的低分辨率电容屏。如果只是老就算了，按键饰版还松松垮垮，如果只是质量不好就算了，人体工学也一踏糊涂。没有法拉利的多功能方向盘就别学人家做固定大拨片，转向灯拨杆放到硕大的拨片后面，亏玛莎能想出来。还有换挡机构莫名其妙，根本不知道自己拨到哪个档了。内饰唯一满意的应该就是座椅挺舒服，但是也毫无包裹。 玛莎曾经是辉煌的跑车品牌，按理来说旗下汽车应该有很强的运动基因，但是来万台在山路上的表现就是，运动模式都懒的降档，用了拨片变速箱又反应慢半拍，总得来说就是不降档声音也没有，降档了干吼不走。转向的虚空感就不说了，毕竟suv，悬挂也是毫无支撑，一百万也没有主动放倾杆嘛？买个宝马x4m不香嘛？

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

小毛病不少，尤其车机系统不太好用，方向盘打转偶尔会有异响，后排空间不大，以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车，车速上了100依旧有很强的推背感，不过20款以后的声浪大不如前，变成了低吼，更沉稳，以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了，不在关心点上，运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手，油门，方向指哪打哪，60过直角弯毫无压力，侧倾不是很明显，悬挂，减震还算比较给力，开长途也很舒适。五种行车模式，基本都开运动，悬架模式不知道有什么特点，打开后并没有特别的感觉，希望有经验的车友能指点一下。

点评车型: 2021款Levante 3.8T GTS

4.5分“优秀”

外形没得说，个人感觉比卡宴好看，内饰椅子用波尔多红还可以，中控很普通，比较喜欢的是操控感当然还有气浪，提速相比同类车型没得挑，小毛病是有一些，比如中控太普通，后排座位空间不大，但是操作感可以，没买之前也看过别人的吐槽，选自己喜欢的就好，不要在意别人说什么，没有十全十美的车，主要看你看中什么。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

3.29分“良好”

外观很好，无愧海王之车，够吸引人，声音不错，但是动力真的差，踩了没反应。我的车运气不错，一直没毛病，开了几年也就换了个水箱，说老化了。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂曾经和兰博基尼、法拉利齐名，意大利跑车中的两皇一后中的一后，指的就是玛莎拉蒂，只不过随着不断的被打包卖出与收购，目前是归为菲亚特旗下，相比亲儿子法拉利，玛莎这个干女儿只能用和克莱斯勒通用的平台和零件，在品牌力远不如当年的今天，产品力也不断下滑。 【外观】 都说买玛莎拉蒂，有一半的钱都花在了车标上，玛莎拉蒂比你还懂这个道理，车外足有9个玛莎拉蒂LOGO，按一个标10万块算，相当于整车白送。 虽然今天落寞了，不过外观还依然继承了那种狂野的意大利设计，细长头灯 熏黑直瀑式格栅，车头看起来就像一头凶猛的鲨鱼有没有。 侧面保留了经典的鲨鱼鳍状导风口，同时与车身同色的轮眉也更有运动范。 车尾你看不到任何一个关于发动机的信息，而且即使是2.0T的入门版车型，排气依然给到双边四出，比气缸还粗的排气管，这你受得了吗？ 【内饰】 低情商：我今天算是知道为什么微商都是站在玛莎拉蒂的车外拍照了，因为内饰的设计实在是一言难尽。感觉有些年代感，像是上个世纪的内饰了，就算和普通的豪华品牌相比，比起奥迪少了些科技感、比起奔驰又没有豪华感，论运动感吧又不如宝马。 作为溢价超高的品牌，用料肯定是不差的，但levante就是用着豪华的用料，来给你营造廉价的质感，这半机械式的仪表盘，中控周围包覆的大塑料，加上两边竖直的出风口，你要说这是台本田冠道我也信了。 高情商：levante的内饰设计充分体现了意大利人那种优雅的不羁，机械仪表盘和大尺寸的金属换挡拨片，让levante车内充满了机械魅力，而且中控屏四周的聚乙烯材料，除了减重偷轻之外，还兼顾了复古感的营造。比起传统豪华品牌，更重视对于经典的传承。 作为一台长度超五米的中大型SUV，后排空间表现一般般，和奥迪Q7基本是一个水平，不如加长后的宝马X5L。 【驾乘感受】 Levante在今年改款之际加入了2.0T搭配48V轻混的动力系统，虽然比起之前的3.0T V6发动机少了两个缸，不过动力参数差的倒是没那么大，最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，基本可以逼平奥迪的55TFSI 3.0T V6发动机了。并且在48V轻混和电子涡轮的加入下，它的初段动力响应十分迅捷，涡轮的迟滞几乎可以忽略不计。 之前说了买玛莎拉蒂，一半的价格用于买LOGO，剩下的就是玛莎拉蒂那悦耳的声浪了，即使是四缸的levante，它也拥有着比寻常四缸机更高亢的声浪，只不过在音量上要比V6发动机版本的levante小了很多，就算打开超级运动模式，你也要开了车窗才能欣赏到它的咆哮。 玛莎拉蒂拥有着比法拉利还悠久的赛车历史，在开这台levante之前，我原以为它会像宝马X5M那样拥有清晰的路感和硬邦邦的底盘，但在全系空气悬挂的加持下，levante在保留了操控性的同时，竟然意外的舒适，对于振动的过滤丝毫不输给保时捷卡宴，看来玛莎拉蒂也不是除了响一无是处嘛。 意大利车的特性除了做工差、内饰容易响之外，还有一个特别具备战斗感的特征，不论是兰博基尼、法拉利，又抑或是玛莎拉蒂，它们都会采用不随方向盘转动的金属大拨片，这清脆悦耳的金属撞击声音，比起AMG、MPOWER那种随方向盘转动的小拨片更为迷人。 【总结】 如今随着全世界排放法规越来越严格，连玛莎拉蒂也换上了小排量的2.0T涡轮发动机，让无数人魂牵梦绕的销魂声浪也随之离我们越来越远，而且随着研发人员的流失和品牌力的下降，如今的海王三叉戟在车迷眼中，已经成为了一个“伪豪华”品牌。 而未来，以季风为名的玛莎拉蒂，能否以它独特的魅力在运动车市场上再次掀起一股狂风呢？等我体验了MC20，我再告诉你们。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

3.14分“良好”

快7年的车了，驾驶感觉很棒，加速反应灵敏路感清晰，前脸还是好看！在市区开油耗真的受不了，内饰和科技感跟现在的电车不是一个纬度的

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后备箱因为溜背，肯定是牺牲空间了，至于说乘坐空间，我觉得只要你们一家人身高都在两米以下，应该都够用了。 【动力表现】 这个我觉得不需要去如何描述，这个级别，不一定是最好，但是绝对不差。 【操控】 操控也挺好的，指哪打哪。 【油耗】 油耗还是比较高的，平均可能要15个打底。 【维修成本】 保养蛮高的，真的是品牌溢价，首保去4s店，后面个人觉得没必要去。