曾经的“海王”,曾经的微商拍照首选。因为本人秉着颜值不够车来凑的理念,选择了这台玛莎拉蒂Ghibli,所以【外观】环节,自不必说。虽然一万个人眼中有一万个哈姆雷特,虽然现在已经有些审美疲劳,但至少在当时买车的心态,当时的情景下,只有Ghibli最符合我心里的预期。当时最吸引我的点就是较长的车头,并且俯冲的姿态,看起来就运动十足,后轮处外凸的轮拱又显得有些肌肉感,不同于保时捷全系相对圆润的造型。但是车尾造型属实低调,离远点看,作为车主我都会很红旗H5傻傻分不清楚。整车给人一种虎头蛇尾的感觉,不够好在总体比例恰到好处。【内饰】其实很多人吐槽玛莎拉蒂的内饰,但是多年的相处下来,虽然很多地方已经被我盘“包浆”了,但是起码用料扎实,目光所到,触之可及的都是真皮材质,不够意大利车嘛,经不起仔细推敲,细节之处做工真心不怎么样。并且还容易异响,不过好在有着不错的排气声浪,据说还是钢琴家调校出来的,搭配异响也算另类交响乐吧。【动力】3.0T V6发动机,350Ps马力,500N·m,但看这个数据,以为是个4s俱乐部的选手,但碍于车重,这家伙可有两吨多重,车主实测,零百加速大概接近6s了。玛莎还是走一个优雅的范吧。【油耗】槽点又来了,暴力驾驶下平均百公里油耗25个。来来来纳智捷,听说你也挺费油?法拉利SF90日常走街也就是30个油,小V6你凭什么?不过好在温柔驾驶是15个油左右,高速上8个油,还是比较容易接受的。但是听着澎湃的声浪,谁不想深踩几脚呢?【空间】槽点又又又来了,虽然车长接近5m,轴距接近3m,但是前排舒适的情况下,后排坐妹子都没给我好脸色。【驾驶感受】其实到这个价位了,驾驶感受还是没得说的,底盘比较韧,虽然并没有空气悬架,但几乎任何路面都可以从容应对,最令我印象深刻的是转向手感,阻尼的调教非常的细,换句话说,转弯时即使蒙上眼睛也能感知到弯转了有多大。【保养】大大小小的保养也做了几次,价格贵到吓人。【总结】虽然也算是超豪华品牌,但是近几年品牌力逐渐变弱,虽然也有MC20等不错的新车上市,但是反响平平,其实作为车主,还是希望玛莎拉蒂这个品牌越来越好。而且其实真的喜欢就入手吧,世上哪里又有十全十美呢?你说是吧。
Hedixxxz:还不错吧这个车 日常不是很舒服
喜欢圆润的曲线:动力这一项,是不是要求过高了啊
Men靖哥哥:中脉美体内衣就是用它来骗人的
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完玛莎拉蒂Ghibli之后的一些感受,希望能够给关注这款车的朋友一些参考,我试驾的车型为2021款 3.0T GranSport。
动力感受:这台车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。按下启动键的那一刻,我就被这台车给吸引到了,浑厚性感的排气声就足够点燃我的驾驶激情了,除了无法完全掩盖高调的排气声之外,这台车其实很平易近人,在舒适模式下,发动机的动力输出很温和,油门灵敏度适中,变速箱升挡积极,动作轻柔,在城市道路驾驶也不难受,发动机转速很少有机会超过2000转,这时候它是一台标准的豪华中大型车,出现在CBD也没有任何违和感。
运动模式下,这台车会将自己暴躁的性格完全展现出来,首先发生变化的就是排气声变得更加高亢,发动机的动力输出非常直接,轻踩油门就能感受到很强的提速感,如果在行驶中突然来一脚地板油,变速箱会立刻降挡拉高转速,随之而来的还有排气噼里啪啦的回火声,很能勾起驾驶欲望,我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.72秒,其中40-80km/h用时2.25秒,80-120km/h用时3.7秒,日常代步绝对是性能过剩的水平,想要发挥它的全部潜能只能把它开上赛道,不过我开着这台车跑了一段山路,驾驶乐趣还是挺棒的。
底盘和驾驶感受:底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,悬架调校十分硬朗,和我之前试驾过的2.0T车型完全不同,大部分细碎振动都会被保留下来,路感非常清晰,在遇到减速带或者坑洼路面时,悬架的动作也很生硬,如果想舒服一点,减速缓行是唯一通过方式,说实话想从底盘上得到舒适性是不可能的,只能借助座椅来缓解冲击感。转向系统手感非常细腻,转向精准,车身的动态响应也非常迅速,再加上较短的减振器行程,这台车的过弯极限很高,参与感很强,在同级别车型中,Ghibli的操控性应该数一数二。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4974/1945/1484mm,轴距2998mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座调整到合适的驾驶姿势,头部空间一拳一指,保持前排座椅位置不变进入后排,这时候的腿部空间一拳四指,头部空间将近一拳,后排腿部空间明显落后去同级车型,好在前后排座椅的填充物都很柔软,坐上去挺舒服,基本的舒适性还是有保证的,但一些20多万的普通中级车可能就比它还舒服。
购车费用:这台2021款 3.0T GranSport的指导价为81.58万,大部分地区都没有优惠,车辆购置税70327元,车船税1920元,交强险950元,商业险20150元,上牌费500元,全款落地90.96万左右。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”做了10来年的生意了,之前一直开的是老款的宝马5系,这两年生意还可以,就打算换一台车,所以就去看了一下自己比较喜欢的几个品牌一个是保时捷,一个是奔驰,保时捷我看了一下帕拉梅拉,但是现在这个年纪开这台车可能就不太适合,所以后面又去看了下奔驰的S级,S级的话其实还是比较喜欢的无论是内饰还是外观都是我喜欢的类型,但是朋友后面推荐我再去看看玛莎拉蒂,在我的印象里面玛莎拉蒂比S级和帕拉梅拉贵的所以之前都没有考虑到这个品牌,但是后面经过他的推荐后我去看了一下玛莎拉蒂,感觉玛莎拉蒂还是自己喜欢的类型,其实总裁是我比较喜欢的车,但是无奈预算不够,所以就选择了这台2021款的Ghibil。
我们是1月份提的车,当时的裸车价在72.58万,购置税给了6.8万,商业保险买了2.5万的,车船税给了2400,交强险给了950,上牌费500,全部办完落地花了,81.6万左右。其实还是在预算之内,而且这台车相对于S级和帕拉梅拉都要更小众点,特别是三叉戟的标志特别好看。
分享下用车感受。
最满意的点:
Ghibil的前脸真的很好看,充满了攻击性,鲨鱼嘴显得很大气,另外这个车标是我感觉最好看的车标。虽然之前看别的文章还有视频报道玛莎拉蒂的车内异响那些,但是这台车上面真的没有发现,而且风噪和胎噪都处理的很好,车内的静音效果可以说是很出色的,跟之前去体验奔驰S级的时候的静音效果差不多。另外虽然这个版本是用的2.0T的发动机,但是动力方面丝毫不弱,330匹的马力我之前自己试0—100km的加速居然都能到6秒多,另外8挡手自一体的变速箱切换档位也是十分平顺没有出现什么顿挫感这些。新增的48V的轻混系统也能让整台车在低速的时候有不俗的动力表现。另外这个车的油耗还不是很高,平时驾驶的时候基本就是10L/100km,对于一台这个级别的车来说可以说很低了。另外整个车的转向系统也是很精准,平时过一些急转弯或者变道的时候回正方向盘也能迅速调整车身的姿态。
不满意的地方:
由于买的是2021款的最低配车型,所以配置方面说实话真的差,LED大灯都要选装,另外像什么并线辅助啊,车道偏离预警系统都没有,最主要的是巡航这块儿给我配的是定速巡航连个ACC自适应巡航都没有,另外就配了个倒车影像,全景也没有。配置低是一方面另外后排的空间也是很窄,基本后排我平时都没怎么坐人,但是这个后排平时想去接一些重要客人都不敢喊别人坐,都一般直接喊上前排,主要后排很多高点的人可能脚都打不直。
单独说下空间部分:
Ghibil的轴距听销售说的接近3米,但是后排空间依旧不太理想,做接待的话这个后排肯定不得行。前排空间很充裕,前排基本1.8米的人坐进去都不会感觉到挤,另外车头的视野也很好。
座椅方面,前排座椅的软硬程度刚刚好,腰部的包裹感和腿部的包裹感很柔和很舒服,另外支持主副驾驶的电动座椅,但是没有加热和通风这个真的很差劲,选装要10500,后排座椅的角度很大,坐垫的位置也相对较高,而且中间的凸起也会影响乘坐的腿部的舒适感,座椅方面的话基本软硬程度和前排差不多,但是坐垫较短,包裹感较差。
内饰部分:
2021款的这台Ghibil的内饰看起来还是很舒服的,中控的10.1英寸的大屏幕也是功能齐全,车机系统用起来也不会很复杂;另外这个挡杆很有感觉,经常我开的时候都喜欢把玩儿这个挡杆;车内基本手经常摸到的地方都采用了软包的材质,双拼色的设计也显得内饰很豪华;另外中控的机械仪表显示还是挺复古的,我挺喜欢用机械仪表看速度。另外中间的石英表很有感觉,还是豪华车型的象征。挡杆部分的扶手台的设计差评,塑料感太强了。
动力部分上面我们说到了2.0T330匹马力,动力还是很强,销售给我说的这个2.0T的发动机当原来上一个版本的3.0T发动机的数据了,其实在日常使用中感觉这台发动机的动力还是挺强的,特别是Sport模式下动力输出很线性。
舒适度方面:
车内的静音效果处理的很好,然后座椅短时间坐的话舒适度还是很高,但是坐久了还是费腰,另外悬架和减震都是偏硬的设计,过减速带和颠簸路面反馈很强,可能是为了提高转向的稳定性吧。
总结下:
最喜欢这台车的外观设计这点,另外就是整个品牌还是被广泛认知的开到路上都晓得是玛莎拉蒂,另外内饰的设计都是软包材质很豪华,虽然新车有点味道,但是销售那边还是都送了除甲醛包的。另外这台车的配置属实有点低,可能是低配的原因,很多高级配置都没有,音响都不配一个,还只有8个扬声器,看来只有后期自己装了。另外动力部分很强劲而且动力输出线性,只要不是当跑车开其实动力很足够。
往日不再day:这可比s级怕那摸那便宜多了
箫哲337:内饰太丑了
KING:怕啦摸哪随便选一下落地130万往上了,你这个怎么比得了
油耗确实有点高,15个,另外吐槽下新款的排气声浪,比起3.0T的压低了不少,毕竟买这车基本都是为了这声浪去的,不过换个300钼头段应该能解决这个问题。后排空间不谈了,说小其实也还好,说大是肯定不会大,买这车的估计没考虑要带人,偶尔后座短途应急也是可以的。
车内的储物空间偏少,大点的杯子放不下,不过后排座椅中间凸起的地方那边把铁的杯子放上去可以吸住,磁力还挺大的放上去基本不会掉。
座椅有些硬,靠背更是硬,有点废腰,时间久了腰有点酸建议放个腰靠。底盘虑震性一般,毕竟跑车都硬。
动力没的说,及时是2.0T的机头,也可以定义为充沛了,当然和超跑没得比,这价位买这车的是为了动力还是为了其他?大家心里都懂的。
操控方面,指向非常精准,就是方向盘手感太轻了,没有保时捷那种回馈力度。
内饰全包裹的真皮,顶上也是翻毛皮,只要是手能触及到的地方摸上去都是挺有质感挺舒服的。用料倒是真厚道,红黑双色的搭配看起来也是战斗氛围十足,就是做工还是不严谨,缝隙大小都不一样,不过,选它的应该也不在乎。
你驾驶的那一刻基本已经无视了其他的一切,毕竟买这车的人都是为了驾驶体验,而不是让人家坐下来谈内饰的。目前新款70多万的售价来说,依然还是没什么性价比。
和大部分意大利跑车一样,玛莎拉蒂的设计语言中更强调曲线的性感,第一眼看上去就算不懂车,也能感受到它价格不菲,同时紧凑而富有张力的造型,让Ghibli看起来丝毫不像一台大车,以致于让人忽视了它接近5米的车长和近3米的轴距。
深踩油门,变速箱的降挡也没有任何迟疑,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。Ghibli注定不是一台舒服的车,它的悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗。减振器的行程很短,颇有超级跑车的风范,轮胎也很薄,驶过一个窨井盖、一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内,这些都意味着Ghibli更适合在路况良好的道路上行驶。面对多弯的道路,轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对,对于强大的底盘而言这里也是表演舞台,每一次变道或是转向都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车,至少同价位的BBA做不到如此从容。