马自达3 昂克赛拉前排乘坐舒适值得买吗_马自达3 昂克赛拉空间怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4分“优秀”

95年，男，目前用车3个月不到，由于上下班通勤路程较远，已经跑了5000多公里，当时首保是2700多公里去做的，只用了一个月多一点…… 外观：从魁概念车出现在网上的时候就已经盯上了，后来就一直不断跟进新马3的各种资讯，直到量产车的曝光，基本能让我认定了，有时候颜控做选择就是这么简单。在此之前大概18年去看过大部分的热门A级车，如思域、卡罗拉、凌渡等，包括前代昂克赛拉，都没有感觉，尤其是前代昂克赛拉，不管是外观还是内饰都不太入眼，所以只能说当时并没有培养起对马自达品牌的好感，只能说比较路人。次世代马3则给了我一个机会让我重新开始认识并爱上这个品牌。因此外观不多说了，身边朋友同事也基本都是好评。 内饰：说起选择次世代马3的原因，内饰也是非常重要的一点。至少在做设计的人的眼中，这个内饰就是一句话：简约而不简单。整个车厢看起来就很干净，而且用上了大量皮质包裹，虽然说也不是好皮，但是那种精致感一下就凸显出来了。一款车的外观和内饰能够同时打动你，而且你能够负担得起，已经很难得了。更关键的是，它也受到了我另一半的认可，我也带我另一半看过其他车型，她看来看去，也觉得这个级别的内饰还是马3最养眼。 中控屏不能触控，但是按键用的顺手，配合多功能方向盘，盲操无压力，而且平时用carplay为主，画面显示效果不错。就是下凹处容易积灰…… 空调区域操作直观，按键旋钮手感都可以。 稍微吐槽一下驾驶位左侧的小储物格，连行驶证都放不下…… 方向盘的造型我太爱了，仪表盘也是我喜欢的简约风格，我个人还是不太喜欢花里胡哨的……虽然显示的信息有限，但我开车时也没那么多想看的…… 配置：因为一直在追马3的资讯，所以对于配置还是有一些要说的，国内外的版本有那么些差别，一个是中控杯架的盖板，驾驶模式的调节拨杆，座椅加热，bose音响等，这几样是国产版本最顶配都没有的，稍微有点遗憾。 我入的质豪，当时销售建议质雅，质雅的性价比我是知道的，毕竟是走量车型，但个人对于舒适性配置还是有一些要求，比如自动大灯，感应雨刷，电动座椅等……可能会有人说这些配置不值一万一的差价，淘宝上很多总成更换，成本可以省下来很多，但是我不太喜欢后期加装或者改动车辆的原始部件。在我下订单的时候销售表示现在厂家会送一个主驾驶座椅加热，我问是否集成在中控，他说不是，所以我就拒绝掉了。emmmm……因此我大概就是这种性格心态吧，虽然某种程度上吃了点亏，但求个心安吧 至于后悬架扭力梁……我没那么多想法非要觉得厂家减配，反正成本在那里，本身就是一个拆东墙补西墙的行为，只是看个人看中哪面墙了，而且没有驾驶过真的没有发言权，以前在别的帖子底下留了个言，略微提了些意见，没有完美的车，更何况是十几万的车…… 空间：我和我另一半使用为主，后排很少坐人，偶尔接个顺风车单子，空间确实拥挤了一些，只能说没有那个需求所以会无所谓一点，反正前排是舒服的哈哈哈哈哈 操控：方向盘偏重，但我喜欢这种手感，底盘很整，但也可能是新车的原因，再过几年不知道会不会开起来散。过弯侧倾较小，过年去跑了几个小时的山路，速度不慢，挺好玩的。 动力：因为是自吸，所以动力肯定没有涡轮那么爆发和充沛，还有就是我提到的，不怎么满载，更多是一个人或者两个人，2.0的已经够了，红绿灯起步没有问题，多数人都是不踩油门的，高速跑了400公里左右，超车没什么问题，平时高架路段也OK，可能我比较佛系，而且对于绝大部分的超车，都不用油门到底，转速大概4000转就已经过去了 舒适：座椅可以的，但是过减速带这种就会有明显的车厢内共振的感觉，虽然是一下，但耳朵的感受就是不舒服，感觉被震了一下的那种，一开始不适应，现在……只能是适应了…… 至于后排的舒适性……(手动狗头)，我也没特意去问，不然朋友碍于面子肯定都说：不挤，挺舒服的……反正也是偶尔坐坐，真要是很不舒服……反正我已经买了，……哈哈哈哈哈 胎噪风噪还行，高速120的时候副驾对话以及听音乐广播都还正常，不用可以加大音量，只能说隔音不是上游水平，中游差不多了 总的来说，我还是很喜欢自己这台车的，优势明显，短板也明显，可能就和设计一样，都不会想要过于平庸吧……目前车友群集中讨论的几个问题我也自查了一下，中控黑屏遇到过一次，大概两三分钟后按下按键就恢复了，中控台异响有过，是那种塑料件的滋滋声，但也有发现是手套箱或者杯架放了些物品导致的，目前发生的比较偶然，也就先不处理了 价格方面，本来是7000的优惠，销售提供了一个3000元的3年延保加免费保养，就买了，加上各种林林总总的小优惠，总落地16.8万左右 据说21款的性价比更高了，我喜欢的几样配置还要下放……怎么说呢……无所谓了吧，该花钱的地方还是得花，而且从提车开始，油价一直在涨……乂……

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.6分“良好”

个人对于紧凑型车辆也没有太大的要求，能够代步、安全性好一些，颜值高一些就更好了。当时试乘了马自达三昂克赛拉以后我发现这款车的外观颜值，内饰的设计风格和颜色搭配都很棒，“始于颜值”是开始，深入了解后发现不管是从安全性以及其他方面考量发现它是有实打实的实力的，2.0L自吸式发动机，聪明的6AT变速箱，舒适的座椅，无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、胎压报警，清晰的倒车影像，雷达预警等功能在我开车的时候很实用，对于人们常吐槽的车辆启动会有很大的声音目前从2021款来看和市面上其他的自吸车辆差不多。另外尾部部分很有设计感，线条流畅分明，尾灯设计造型新潮，很吸引人，明选套餐强烈推荐！！！ 【最不满意】 目前开了1个多月，空间确实比同价位的其他车辆要小一点，但是我1米75的个子，坐驾驶位完全Ok，空间对于我来说不算问题，开车上高速后胎噪会比较大（但是我对比了同价位的车子，基本上差不多??），另外后悬挂过烂路确实会有点颠簸，但是滤振很干脆，会感觉车子能够牢牢掌握在自己手上。 【空间】 我一米75的个子，坐驾驶位很舒适，后备箱感觉能装5个我??， 【动力】 踏板力度适中，发动机响应很快，变速箱也很聪明，经常晕车的人坐我的车都说加速很线性，动力平顺，很舒服。动力对于在市区跑跑，偶尔上上高速的我来说已经足够。另外深踩油门到底触发鸡血开关，zoom zoom的声浪，激情澎湃。 【操控】 江湖人称东瀛宝马，在同价位上，操控性方面真的算是很棒的了，方向盘指哪儿打哪儿，刹车也比较灵敏，开高速车子一点也不漂。由于悬架偏硬，车子感觉调教的比较“紧实”，目前使用在转弯时没有甩尾的情况，很适合我这种新手?? 【油耗】 这是开了2000km的时候油耗7.0，后面开回老家上高速跑了跑油耗降到了6.7，新手开车油耗难免会高一点，请教各位大神有没有什么好方式可以降一降油耗？ 【外观】 车头非常凌厉，格栅是大嘴式的设计，锐利的大灯，整车的效果偏运动，非常棒的外观设计，非常帅！尾灯半圆形的设计非常好看，很有辨识度，是真爱了??，对比其他朋友的车子颜色方面个人还是觉得如果预算足够那还是加钱换成灰色或者红色。 在选车的时候有去看过大众速腾、本田缤智、丰田卡罗拉和其他几款车型，大众速腾等车太难等了，而且车机系统不好用，其他车看过之后没有多少购买的欲望??。试乘马自达三昂克赛拉以后一下子就被吸引住了，马自达三昂克赛拉的外观、内饰、驾驶感都很符合我的预期，试驾时感受到它的方向盘指向十分精准，底盘，后悬挂调教的十分出色，试乘的过程中车辆跳动压的到位，乘坐感很好，不会感觉空间很小。也有在各大网站上见识到了车辆的碰撞性测试确实很优秀，然后也有同学之前买了马三，基本上三大件没出过什么问题，最后和家人综合商量以后定下了这款车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

晚上睡不着，来写一篇攻略吧，给大家一些参考，以下仅代表个人观点。 先说说选车的的经历，今年年初公积金提下来了，加上在媳妇的资金管理下，存了点钱，就想到换车。因为之前用的一辆荣威360 1.5的，动力确实太弱了，就想换一个动力强点的。最开始只准备在领克03和思域中选一辆，然后去试驾，领克03很满意，内饰很漂亮，很有高级感，配置也最多，底盘是三辆车中最整的，后排是平的，发动机和变速箱我觉得不用终生质保也坏不了的，毕竟沃尔沃技术加持配爱信的变速箱，变速箱的匹配不如马自达，但是也足够优秀了。个人认为的有几点缺点，一是前排座椅很硬，坐起来不是太舒服，二是方向盘指向感觉上不是很精准。三个就是油耗比另外两车高点，当然我没测试过，听说。保养很贵，而且还要在店里保养，个人不喜欢捆绑消费，喜欢在外面保养（后面关于保养和油耗的消费这个要分人，其实大部分人一年一万公里的话这个费用多不了多少）。但是我还是下了订单，放弃03的原因是因为我发现比别人买的贵，让销售送两次保养也就提车了，但是销售拒绝了我，然后我就把单子退了。 最开始没准备去看思域，因为在网上看多了，抵制思域的变速箱，但是我觉得在这个级别选车，不看思域有点说不过去。准备买的是思域两厢版本，一到店里面思域的外观惊艳到我了，两厢加中置排气，就感觉像房车比赛里面的赛车，然后看内饰，内饰感觉一般。而且中控屏还不支持carplay。后排座椅的向后倾斜度比较高，坐起来有点仰的感觉。去试驾，也很满意，方向盘精准，动力强大，变速箱顺滑，不过CVT没有AT降档提转速的那种感觉，底盘三辆车中偏软，有点开船的感觉。总之试驾下来对思域的感觉是最好的。这儿说一下CVT变速箱，网上都说什么急加速打滑啊，不能承受大扭矩啊，豪车都不用啊之类的。我觉得我们现在用车有几个时候去地板油的加速，平时开快车我觉得这个变速箱应该没有问题，雅阁，天籁，以前的奥迪a6都在用CVT。这些车子都比思域重，天籁新款2.0T的扭矩比思域大多了，人家都在用，思域怕什么。还有就是现在车子的质量比以前好太多了，我的360用了五年，什么毛病都没有。所以喜欢思域害怕变速箱的可以大胆选。当然我没有选思域的原因是因为本人所在区域的问题，我们这里还是会有盗车的情况发生，当时3月本来准备去订思域，结果第二天网上爆出来我这附近就被盗了一辆，就没敢买了。（这儿澄清一下，怕被查水表或者收传票，市面上大部分的车子，只要想偷，基本上都可以偷走，偷不偷你的车取决于有没有人喜欢你的车和犯罪分子有没有车子的销路）。 说说自己的选择，马自达，第一外观。我觉得挺好看的，当然我还是比较喜欢两厢思域的外观。当然这两个车的外观是两个极端，思域像个性的帅小伙，马自达像文静的妹子。内饰很好看，简单，但是比较好用的功能基本上都有了。前排座椅坐起来很舒服，主要是包裹性比较好还有就是屁股位置可以下垂很多到座椅里面（以前在马自达的一篇讲人马合一的文章中看到过这个设计。大家可以去翻一翻。）后排空间只能说够用，我们家我身高最高173，平时一个人用车，所以没太在意，但是同级别其他车基本上都坐过，除了速腾，其他其实差别不会太大。底盘开起来比较整，不如03。动力只能说够用，跟03和思域不能比，我虽然喜欢开快车，但是我试驾了以后，觉得这个动力够我用了，动力再强我也不敢猛踩了。变速箱大家都在吹，我说说我的感受，我们单位五六台马自达，都是老款的，老款的开起来比新款的丝滑，我车子1.2档换档能感觉到顿挫，不知道是我车的问题还是就是这样。还有大家关心的后悬架问题，我是没感受到新老款的区别，当然成本我认为独立悬架应该是要贵的。三车的安全性网上可以查。我就不赘述了。我的这个油耗是因为我用车环境拥堵，平时还要停车长时间开空调导致的。阶段性的油耗我测试过，本人比较喜欢开快车。起步4000转，城区8.5左右。高速6左右。最后选择马自达3还是向钱妥协了，车子各有优缺点。买的时候都纠结的要死，我当时买的时候马3算下来是最便宜的，后期保养，油耗也最便宜。然后我们有个同事给我说他有熟人，保养一次200块就够了。冲这句话我去买了马3。哈哈哈。怕你们问价格，我就直接贴上吧，免得你们问。裸车没记错是147900，我当时定的时候懂车帝上最高优惠的就是1.3，我去叫销售给我做，销售说这个价格做不出来，然后优惠1.2我定了，置换补贴2500，大客户3000，前几天给我说下来了，但是还没收到。上户200多一点，保险店里出的，4500左右，全款无其他费用了。反正我觉得销售还是挺耿直的。购车地点在成都锦江东成安邦，销售叫刘*航。 写的比较乱，只是想表达一下自己的购车经历。给大家一个参考。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.07分“优秀”

看车两天就订了，没有纠结，同事之前推荐了马自达，过去一眼就爱上啦，哈哈哈，试驾了亲身感受一下，感觉挺好开！订的2.0乞丐版，贷款算下来14万。开了一个星期跑了200公里，油耗目前平均9个油，都在市区，和大家分享一下使用感受。 首先是外观内饰；外观个人觉得看起来既有设计又彰显功底。内饰是黑色的，简洁干脆，特别耐看。 其次是配置；虽然是乞丐版，主要有16寸的轮圈，定速巡航、真皮座椅、天窗、后视镜加热、真皮方向盘统统没有，我觉得都能接受，比较看重的安全配置都是标配，气囊数量很足，车身刚度比较足，转弯很稳定，有特意在出弯的时深踩，真的很稳！自动驻车功能超好用，自动起停不怎么爱用，每次上车我都会关掉，总感觉费电太墨迹，哈哈哈。carplay用起来很方便，需要准备一个数据线。 然后说一下空间和舒适性；空间不是这车的强项，尤其是后排，前排两人乘坐舒服的很，后排个人勉强够用，由于我家人身高都不到180，所以后排空间我这块能接受，身高再高就坐不下啦！车内坐姿比较低，车子重心很低，跑起来比较稳，目前还没跑过高速，有点迫不及待去跑一下，哈哈哈。冷车启动噪音比较大，热起来就好了，高转速发动机声音特别棒，特别战斗的感觉，车内隔音觉得也不错，100左右车内挺舒服的听着音乐。 最后是转向和地盘；转向路感清晰，速度起来后方向变沉，随速增益做的很棒。扭力梁跑起来有点硬，尤其是过坑洼路面，乘坐舒适性个人感觉还可以，地盘大家可以参考一下专业人士的讲评。 现在上下班看到它心情特别愉悦，像来着一个漂亮的玩具车一样，跑着跑着速度就不知不觉的上来了，开起来特别享受！以上都是个人的用车感受，有什么说的不对或者不专业的地方，希望大家多多指正交流！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.89分“良好”

【购车经历】 2020年8月质雅➕明选套装➕铂钢灰，落地15.8W，送一堆七七八八的东西合计有个2k吧。选车时同价位还有领克03，但设计过于见仁见智，没有马自达魂动这种具有普世的美感，且销售一副爱买不买的态度也使得购车印象分差，虽然长马的销售也好不到哪去。思域外观同理。卡罗拉后排空间不相上下，没有突出优点。 【动力表现】 自吸响应快，确实是限速80道路上的加塞小王子，红绿灯起步低扭不错，速度提的还是比较快的，给人总体感觉很轻盈。发动机zoom~zoom声浪太让人着迷，是有意从发动机舱传入驾驶舱的，声音浑厚饱满富有激情，追求发动机静谧性的慎入。的确是台自嗨车，听声浪6000转干他，一看速度才刚破80，也不至于干吼不走，但100往上确实加速略显乏力。变速箱确实聪明，会根据驾驶者驾驶激烈程度来决定是积极升档还是积极降档，总之非常干净利索，不拖泥带水，唯一美中不足的可能就是低速20-30区间换挡偶尔会有顿挫。转向指哪打哪，非常精准就不多赘述了。底盘扎实紧致，路感清晰，对驾驶者而言可以获取很多路面信息，过弯有种车紧紧贴在地面的感觉，让驾驶者过弯很有信心，换了仿生扭力梁侧倾控制的很好。 【油耗】 新车6000公里内要11-12个油。城区早晚高峰9-10个油，高速7个油。日常我是城郊加城区早晚高峰，表显8.6个油。 【乘坐体验】 重点强调，人马一体绝对只体现在前排。驾驶座位于车的重心，因为车头格外的长，所以过弯身体摆动幅度小，前排乘坐体验中上游水准。后排空间基本和TNGA平台下的卡罗拉雷凌差不多，和大众本田系没法比。不过日常后排很少坐人，也很少有超过175个头的，所以对后排空间没有那么敏感。主要是后排远离车的重心，过弯对后排不友好，身体会有较大摆动幅度。座椅长度算中上游水准，对大腿的支撑性足够，缺点是靠背还是过于垂直，长时间乘坐会腰酸背痛，短途并无影响。由于改成了仿生扭力梁，后排也比老款要颠一些，尤其是过坑和减速带时，颠簸感明显。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

外观跟内饰方面是我比较喜欢的点，简约。 【驾驶感受】 没开过很多车，对操控不好评价，总之比较容易上手，方向感觉上是没有什么虚位。虽然是16的胎但是地盘感觉还是邦邦硬，比18的提升不了什么舒适性，但这个肥肥的胎个人是比较喜欢。车内的隔音速度起来后胎噪还是比较明显，都是开大点音乐盖过去 【最不满意】 这个版本配置不多，毕竟是最低配，哪怕是再加个后视镜加热都好很多，下雨天镜子上有水后基本看不清。 空间来说驾驶位置跟副驾是比较舒适，但是腿比较长的座椅往后一些后排的空间就很局促了，后排地板没有做平，真要是拉3个人在后面估计就比较难受了，我自己是没有满载过。空间上面短板明显，就是这个车头贼长，后备箱空间也挺大。 【动力表现】 超车的时候感觉不太够用，自吸车没有特别大的爆发。好在比较线性，波箱也比较聪明。有好有坏，没什么百分百完美。萝卜青菜各有所爱。。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型 国V

3.71分“良好”

【操控】 相当可以，方向盘在低速的时候很轻，速度越快越重，1.5的动力日常是够了，狠踩油门速度还是能短时间内提上去的 【油耗】 很省油，尤其是冬天秋天不开空调的情况下，加200块的油我从上海开到芜湖老家，才消耗掉大约三分之二的油 【乘坐体验】 我身高176体重150，驾驶位置调整舒适，后排空间还可以，做一个和我差不多的没问题，再胖一点的就会膝盖顶着前座椅了 【最不满意】 空间吧，但是买这个车的一般都是年轻人，用车场景一般都自己开或者带个男女朋友，很少一大家子出去，不建议家庭购车、家里只有一辆车的人去购买，不然后期空间是个硬伤 【保养】 这个车很好保养，一般就换换机油空滤啥的就好了，目前开了三年没啥问题，从来没有撂过挑子，这一点还是靠得住的 【异响问题】 最后很多人说马自达车有异响，我倒是感觉还好，就是有时候踩刹车会有点声音

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.14分“优秀”

3月底买的20款，实在没忍住手，不然就可以选21款了😂，买车的心路历程就没必要详细赘述了，至于优惠多少对于现在而言也没有参考价值，我只能说你既然看中了这款车，它的价值多少你自己是有一个预期的，达到了你的预期值何必纠结与他人优惠差距多少呢，当然差距太大了就当我没说这句话。 主要说说我的用车体验吧，先说外观吧，现阶段在这个级别里能有这种内敛典雅的不过于张扬又不太死板，我感觉很契合当代经历了社会毒打的年轻人的精神风貌🤪。外观没给满分是因为混蛋红和洗车灰要加钱，奈何钱包羞涩只能选了珠光白了，凡事要加钱的颜色都是耍流氓🙃 内饰这块更是将简洁贯彻到底，买个车其实不需要太多的按钮，大屏幕，毕竟这是交通工具，只要你在路上行驶就始终存在危险因素。当科技发展到现在，将众多非安全性高科技配置一股脑的堆在车上时却忽略了汽车作为交通工具的本质是值得企业所需要考虑的问题。高科技的使用不是为了分散驾乘者的注意力，而是为了更好的服务驾乘者。保障安全的同时提升驾乘舒适性。说到舒适性，那就离不开老生常谈的隔音了，隔音效果只能说还好，虽然我没开过什么好车但是我坐过啊，只能说一分价钱一分货，同级别不是拔尖的但也不是扯后腿的。座椅包裹性很好，要是从这个配置开始配上座椅通风和加热那就更好了。 说到座椅了那就来聊聊空间吧，前排永远是最舒适的，空间足够大；对于后排而言短途乘坐两个1米75的成年人也还好，不拥挤，唯一的就是后排头部空间不是很好。如果车顶不是白色这种浅色装饰加上后座车窗上扬的造型会给后排乘坐的人一种压抑感。当然这仅仅是我个人观点，不喜勿喷，后备箱怎么说呢，看着比之前老款是要大，但也没能多装点东西，感觉就是一个虚胖，看着大吃不了多少😂 动力操控这块，我没有开过大马力车，也没有多长的驾龄，这是我人生的第一辆车，对于动力这块2.0已经足够我使用了，毕竟长年累月都是我一个人（这是单身狗最后的倔强吗😂），到今天五个月了，车跑了近5000公里。平均油耗6.1，其实我也没想到油耗是这个样子的，看了太多人油耗7个朝上的，我只能说小地方车少，高速跑的多。最近这两个月油耗就涨了不少，200块也就跑个390公里，唉！车显从5.9涨到6.1，这油价也涨，心慌慌啊！！！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为13.99万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.3万元，包括12381元购置税、480元车船税、6200元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为560-600元，到2万、4万和6万公里时需要做大保养，单次费用在1000-2000元，主要是增加空气滤清器、空调滤清器、制动液等的更换，行驶6万公里需要支出保养费用8700元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：我们可以把它称之为马自达魂动理念的缩小版，不过它的体格却并不小巧，尺寸达到了4662/1797/1445mm，低趴、动感是它的最大特色，引擎盖两侧两条明显的肌肉线条向前格栅延伸，遁形格栅则有着点阵式的视觉效果，通过宽大的电镀饰条将两侧灯组托举起来，LED灯组相当深邃，整体给人足够时尚和霸气的感觉，侧面造型有着头长尾短的轿跑黄金比例身姿，腰线凌驾于前后灯组上方，前后车门则呈现出凹陷的效果，18英寸双五副轮毂同样十分漂亮，枪灰色符合其运动轿车的身份，尾部造型力求简洁和动感，后备厢末端增加小鸭尾提升运动气息，尾灯组采用熏黑处理，依旧是走深邃路线，底部双出双排气管足够张扬，体现出性能车的定位。 2、内饰评价：中控台布局相当简洁，独特的分层设计让8英寸液晶屏不那么抢眼了，支持通过carplay和carlife连接手机实现导航等诸多电子化功能，带有蓝牙电话，中控台采用了皮质覆盖和缝线装饰，触感还是非常出色的，方向盘也被真皮包裹起来，握感和转向手感都很舒服，T字形结构配合银色饰片，看上去也足够动感，前端给了7英寸彩色仪表盘，主要显示时速信息，适当弱化触控屏、突出速度变化，说明昂克赛拉的中控台就是要体现极致操控的定位，配备了分区恒温自动空调，制冷速度足够快。 3、空间评价：2726mm轴距在数据上确实很有优势，不过它不属于大空间的类型，而是突出高度包裹性，为驾驶服务的初衷始终不变，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有三指余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳的余量，不过座椅非常柔软，肢体贴合度很高，尤其是前排座椅，可以给你足够的支撑，在极致驾驭情况下降低身体侧倾的幅度。 4、动力评价：搭载2.0L自吸发动机，可以输出最大158马力和202牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，从起步到提速的过程就是一个极其线性的动力输出体验，非常的舒服，起步瞬间同样可以带来强烈的推背感，而且手自一体变速箱的可靠性和高扭承受力明显好于CVT，最适合这种主打运动的轿车。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，对于很多人来说可能看着有缩水的嫌疑，不过在马自达的调校之下，它依然可以发挥出足够的支撑性能，尤其是在转向、紧急变向、高速状态下，你照样可以感觉到足够的自信心，那种扎实、稳健的反馈从未消失，而且路感相当清晰，还是在突出自己运动轿车的定位。 车辆缺点讲解 车漆确实挺薄的，使用时间长了，可以发现车漆表面大量划痕，没有提供LED日行灯有点抠门，发动机噪音确实有点大，来自普利司通的215mm宽胎，扁平比为45，导致胎噪相当明显，底盘调校不注重舒适性，走烂路颠簸感较强，而且后排空间局促，前后活动空间太小了，车机系统偶尔出现卡死状态，利用率确实不高。 作为2.0L系列的入门级车型，它的重点在于让驾驶者充分体验操控的乐趣，很适合独自一人或者小两口使用，配置没有亮点，价格也比较坚挺，属于极度个性化的运动级轿车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

今天试驾的车型是马自达3昂克赛拉，年轻时尚且具有运动感的外观十分偏向年轻消费者。我试驾的这款车配置是2020款2.0L自动质雅版车型，在2.0L排量的车型里它仅比入门版车型高一个配置，前排配备了无钥匙进入系统，两侧远近光均为LED光源，并且外后视镜功能也比较丰富。 进入车内，与外观的运动感起到了一致的视觉效果，三辐式方向盘采用真皮材质，握感十分不错，上面的多功能按键也十分紧致，在包裹了银色金属饰条以后看上去也更有质感，但是拨片换挡只出现在顶配和次顶配车型当中，还是有些小小的遗憾的。在中控台上还配备了一块8.8英寸的中控屏，车机内容还比较丰富，支持CarLife和CarPlay，还拥有蓝牙功能满足日常所需没有任何问题。挡把前方有一个开放式储物格，中央扶手箱的纵深空间也不错，两个水杯架也被布置在了挡把前方，整体的储物空间还是不错的。 前排座椅均为手动调节，乘坐舒适感还算不错，内部填充物比较饱满，坐上去的感觉还是很舒适的，即便是长途驾驶也很合适。同时，拼色的设计也避免了审美疲劳。 来到后排，在独立出风口位置四周并没有配备USB接口以及点烟器插头，如果后排乘客想要给手机充电的话，不是很方便。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有2指距离，腿部约有1拳距离，乘坐像我这样身材的两个成年人应该是毫不费力，但是由于在地板中间还有一个比较高的隆起，所以如果三个人的话，中间位置的乘客坐姿不会很舒服。 由于车身设计，尾部较短，所以后备厢的长度也不是很大，但是满足日常所需没有问题，如果出差的话，可能装两个比较大的行李箱也就没有什么空间了，好在后排座椅可以按比例放倒，当后备厢空间不够用的时候，放倒座椅以后还可以提升储物空间。 动力方面，这台车搭载一台2.0L发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，在起步的同时猛给油，变速箱反应还算迅速，推背感虽然不是很强，但是开起来确实舒服，尤其在高速并线的时候，操控感受更加强烈。百公里油耗大概在6升左右，对于2.0排量的车来说，相当可观。 最后总结，这台车的指导价为14.29万元，作为家用车的话，空间虽然不是很大，但是油耗上的表现确实不错，更加适合年轻人驾驶，作为合资品牌来说，也不会丢面子，颜值方面做的也非常不错，动力上的需求也可以提供，还是比较推荐的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.2分“优秀”

驾驶感受车子非常聪明对新手非常友好，这个变速箱就很懂你，2.0l自吸给油的动力非常到位反映明显，没上过高速油耗现在11.6L/100km。外观颜值非常喜欢买这个车就是冲着喜欢去的，内饰简洁明了干净利落，音质清晰干脆。强烈建议加这个明选包的灯，非常炫酷漂亮而且还有两侧危险警示灯以及倒车车两侧预警，安全感提升的满满的。对于空间，后备箱空间很大，后排空间确实有点小，我178身高，体重120，按照我的驾驶前排座椅调整好后，后排测量有两拳左右吧。比较非常在意后排座椅空间的朋友可以避开这辆车了。补充下前排座椅很舒服。自己开车偶尔拉个朋友坐后排也是没问题的。综合所述吧，因为喜欢它的优点，就能包容它的缺点，除了空间以外我都给到4.5分是希望马自达不骄不躁，越做越好。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.64分“良好”

【驾驶感受】 马自达的车头普遍要长一点，所以一般停车等红灯的时候要把握好与前车车距，马三开起来变速箱很聪明，2.0的排量只能说够用，日常超个车还是没问题的，跟带T的比加速就算了不是马自达的强项，总之好开就对了 【油耗】 城市油耗会高一些8到9个之间，长途高速还是比较省油的，我的综合油耗表显7.1，偶尔会起步猛踩，每个人开车习惯不一样，所以油耗嘛因人而异 【乘坐体验】 马三前排还是比较舒适的，后排可能跟同级别车型比就有点憋屈了，只能说勉强够用，只要不是体型很壮个子1米8几以上的人坐后排其实都还好，中间位置凸起比较高不太适合成年人长途乘坐，后排坐两个人最佳 【购车经历】 对接的销售服务态度不错

点评车型: 2019款马自达3 昂克赛拉 云控版 三厢 1.5L 自动豪华型 国V

4.72分“优秀”

这车我是2019年买的，当时首付了八万，月供2年，每个月2500。就是14万。裸车价，保险有没有算里面都忘记了，当时说买红色的又要加两千，我就没有要，就选择了白色。这车开起来也很稳，就是后排空间有点窄，不适合家庭出门使用，每次我带着小孩，一上车就说后面放脚的地方怎么那么窄？等我长大点怎么放，所以后面一家人出门我都是开另外一台车出门。平时都是我开去上班，前排舒适，音响也非常好，听歌质量很好。外表看起来也是高端大气上档次，有点像小轿车又有点像suv。我一个女的开比较适合，不大不小。还有一个就是这车发动机好大声，启动的一分钟内都是轰轰轰的，然后才会平静，第一次接触真的会给吓到。总体来说这车适合女生开，优美大气。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.43分“优秀”

【购车经历】 八月底定的车，等了足足一个月九月底车到了，因为十一车管所不上班所以选了农历九月初六提车 【油耗】 提车完事了从老家去武汉上牌照，没怎么看油耗，回来了捣鼓车的时候发现油耗6.8感觉还挺满意的。 【驾驶感受】 沥青路走着很舒服，农村的路就有点颠簸，遇到坑坑洼洼的路不敢加速通过，都是降到30以下通过，不过转向真的很精准！ 【动力表现】 动力我感觉提速很快，可能是因为一个人开车吧，就是响应有点延迟，我脚放在油门上都没咋动一不留神就八九十码了。新手之前没来过啥车感觉挺好的。 【乘坐体验】 买车之前感觉后排还能将就，提车以后感觉后排实在是太窄了，还是主副驾舒服！ 【最满意】 Carplay我只能说yyds！！！然后音质我感觉也还行没有特别好，也没有特别差，开到20多档就很大声了。 最后补几张照片我亲爱的小白马