点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.28分“优秀”

外观：官方说次世代马自达3昂克赛拉是用是了魂动2.0的设计，设计师雕琢的线条与切割面，再利用光影折射出来的效果实在让我折服，在我眼里简直是一件艺术品。对比同级别的卡罗拉，轩逸，思域，速腾和朗逸，甚至是一些B级车，次世代是我认为外观最好看的，没有之一。颜色我在红色与灰色之间徘徊了一些时间，说实话刚开始我比较红色，因为它有个响彻云霄的名字叫魂动红，但是考虑到是男性，需要稳重成熟的风格，所以最终要了洗车灰。前脸部分相比老款设计得更加协调和大方，加上两个天使眼大灯，尾部四圆等更是彰显出这部车的锋芒，所以不管你是白天还是晚上看它都是是一件艺术品。 内饰： 马自达采用减法美学设计，把内饰布局做到简洁大气，用料十分厚道，对得起这个价格。真皮座椅和方向盘，大量采用软质材料包裹，基本上手能摸到的地方都用软包处理，中控台分层设计看起来很有层次感，特别喜欢三幅式方向盘，和机械旋钮控制多悦联系统。不可触摸屏幕是工程师有意设计，出于行车安全考虑不采用的，而且屏幕也向主驾驶员倾斜。 空间： 空间可以说是这部车的短板，相比于同级对手真的是无优势可言。但是主要看需求，对于那些家里有小孩和跟长辈一起住的人来说，这部车可能就不太适合了，空间是一方面，另外一方面就是价格坚挺优惠比较少。但是像我一年也就三两次后排坐人，每天都是我们小两口上下班，空间自然也合适，而且后排对于我来说其实也不算小，正常水平。 驾控： 我开过家里的卡罗拉，这个车最大的优点就是卖得好，大街真是一抓一大把，而且现在越来越多人用来跑滴滴，太普通了…。说实话我满载搭家里人上快速路有点怕，感觉不好控制，加油不走，跑起来飘飘的，地盘也不稳。飞度，这个车车身小巧好控制，比卡罗拉好很多，动力也不错，给油就走，就是重心有点高过弯的时候没什么信心。12款英朗最好开，网上大神说欧美车底盘都比较扎实，确实比前面那两台好开，跑过几次高速。马自达的车是试驾的时候才开过，个人感觉对于新手司机来说，是比较友好的也是最容易上手最听话的。网上很多人对马自达的运动的定义可能有些误解。大部分人认为运动就是加速快，性能强，不可否认，这些都是我们熟知的。但是我觉得马自达更愿意把它的运动定义为好开，好玩。每次你在转弯的时候，地盘都很扎实，你打多少方向盘它就转多少，当你慢慢开的时候基本上听不到发动机的声音，它就很显性的给你升档提速；当你需要急加速连续超车的时候，它就给你连降2-3个档，反应非常快，最直而来的就是ZoomZoom的声音传递到耳朵里，这时候你会不自觉得握紧方向盘做超车变线。由于它指向很精准，所以每次过弯都很有信心，侧向支撑特别稳，这种感觉会带给人一种愉悦的感觉，所以你就会很乐意的驾驶它（ps：只有真正开过马自达的人才能体会出我说的这种感觉）。 不满意： 2020年11月购车到现在做完首保快10000公里了，平均油耗在6.9左右，92号油算下来0.46一公里左右，2.0L排量的车能接受。目前开下来没见什么问题，非要说就是原地快速打方向盘的时候有点摩擦声，开起来就听不见了，也不会注意。动力没有想象中的那么足，60需要急加速超车的时候不会像带T涡轮增压那么有劲，推背感那么强，只能说够用，而且相比旧款，由于国6排放标准的限制，高转速是被限制的，没有老款的车来得动力大（ps：需要深究可以自己去找车子自己比较）。用车几个月了，稍微小磕小碰也慢慢出现，说实话刚开始很心疼，但是慢慢你就不会太关注了。 最后：每次听好车我都会回头多看两眼，感谢我的洗车灰，陪我征战四方。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

提车也马上满一年了，我开的时间也比较多，1.5w公里了。在这里我也对小马做出一个客观的评价，只代表我的看法欢迎大家一起讨论！ 1.外观方面：的确在同价位的车里面小马的确长得一副好皮囊，我买的红色，这个颜色在夕阳下一照，终于明白的魂动红的美！ 2.内饰方面：它的内饰真的是把简约风做到了极致，真的简约大方还挺耐看的！还有它的中控这方面是真的人性化，一切都可以盲操作，虽然不建议开车时操作但是真的很方便。 以上都是我对外在方面的客观评价，总体我很满意，不过审美这个东西，都是仁者见仁智者见智，那么你们觉得它好看吗？ 下面给交流交流我这快一年内的用车体验 首先这个车的油耗的话，因为我平时在城里面开，经常堵车什么的，油耗的话基本上就在7.0左右的样子，虽然最近油价挺贵的，但是我觉得这个油耗也还可以接受，毕竟它也是2.0的，当然这也和驾驶习惯有关，我平时开得挺暴力的，一旦路上没车 就管不住自己的脚Zoom... 不知道各位车友们油耗怎么样。 操作的话的确它那种入弯和出弯的那种顺滑感，是真的爱的了，因为我也去开过那种弯很多的路，就那种感觉你会觉得有时候开车也还是一种享受(ps：只是自己的感受）有一说一 我觉得操作的同价它能给你的高级感是其他车给不了你的，人马合一可能有点悬，但是操作感是给你拉满了的。在动力方面我觉得还是够了超车啊加速啊什么的还是挺满意的当然零百加速一直都不就是它的强项，所以较强的推背感还是没有，但是它的“鸡血模式”值得一试哦。 以上就是我觉得昂克赛拉挺好的地方，下面我就来盘一下它的缺点 不得不说它的漆真的薄，开了快一年吧各种小那种划痕啊 还有轮胎后面一点被泥土飞溅的各种小点点，虽然不细看不怎么看得出来，但是想着就有点难受了，这大概就是美丽的代价吧！还有太的轮胎有点脆弱啊 可能是为了操作增加了它的扁平率吧，严重一点的磕磕碰碰就容易鼓包，鄙人已干废一条，这可能就是鱼于熊掌吧！还有空间方面，后排是有点窄基本的还是能满足，我175坐驾驶位，那我后面的空间就不多了膝盖离前面大概就一圈的空间了，还有就是后排中间鼓起的确有点高了，坐三人就有点不舒服了，不过后备箱还挺能装的。最后说一个尴尬的地方，它车门内侧的那个储物空间其实可以做两层的但是只有一层有点浪费了。

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3.7分“良好”

关于昂克赛拉的后排空间，我是这么理解的，买这个车主要就是一个人开，注重一点代步买菜车的操控驾驶乐趣，起码这个方向盘打好方向，自然就进弯了。 带人讲究一个弯道不给油，不猛踩地板油，不迅速变道，你能快乐，副驾驶可能要疯。 如果你能抛开载人需求，后排空间那就是一个堆衣服，堆个包的地方，我自己副驾驶脚垫就用来放包，副驾驶放衣服。开起来有点好玩永远是这个车最吸引驾驶人的地方。 我身高172，体重53kg，属于BMI指数偏低。我自己坐的舒服，后面能够有两拳的空间，但是如果是一个身材中等偏胖，比我高很多的人驾驶，那驾驶坐后边确实就只有一拳的空间，而且后排的腿部支撑长度确实太短，完全不够我大腿支撑。但这车非静止状态我从没坐过后排，我管后排干什么…… 这个车就当是买一个座位，还送四个，副驾驶放随身物品，后排放倒临时拉货。 油门踩到3000转以上的声浪，地板油之后触发机械开关呜呜呜听个响，转弯变道无虚位的方向盘，一踩就有的6AT，我上车就把安卓手机热点打开，拿出我未插卡的SE2插线，只需要Apple Music，spotify地图就够了，正经开车的谁没事看中控啊，马路杀手嘛？ 马自达的快，for fun，not for speed，追求速度您应该去德国路上跑啊，这时速260的车追不上德国开400的性能车。 国内胆子大，会变道，我照样在市区超911的嘛 谁要和你崩直线，我又不是开高速上班，天天在3环内带着刹车上班，和电瓶车三轮车玩心理战，烦死了。 你开性能BBA，你也不一定跑得过正在送乘客的出租车轩逸，请把你的德国驾照甩我脸上，谢谢。

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4.29分“优秀”

先说说车的价格配置，我买的是2.0质雅灰＋明选。 购车经历：都说买马自达的人基本没有犹豫的，这话一点不错。我之前一直都在关注凌渡，领克，还有新上的星瑞。后来在一次车展上，无意间逛到马自达的展位，就看了一眼，相信我，就是只有一眼，就迈不动腿了，紧接着就坐进去感受了一下，实话实说，在看了那么多花里胡哨的内饰后，第一次感觉原来内饰也可以这样简约好看。但是由于当时资金不够，要不现场可能就订车了。回来后也陆续去别的4s店看过其他车，但是始终忘不了马三。后来资金一到位，拉着我大哥就奔了马自达的4s店，配置啥的都没用销售介绍，因为我在网上早看的一清二楚了，直接试驾，谈价格，无奈，4s的那个销售就是不肯放价格，而且态度还不太好，我也没给她好脸（当时我大哥和我嫂子开着保时捷去的哈哈，心里还是有点底气的），出门我就问了我在二代的朋友，他那边找了这边的区域总，走他那便宜了将近一万块，因为是很好的朋友，没必要坑我，所以果断订车。但是当时我要的配置没现车，等了大概半个月车才到店，然后就很顺利了，到店、验车、付尾款、朋友代办挂牌、提车回家。 用车感受：提车到现在已经一个半月了，跑了三千公里了，目前加过92的油也加过95的油，92的油耗大概在8.8左右，95的油耗8.0左右，相差不是很大，高速差不多能到7。因为我开车比较猛，也没想着省油。空间确实不大，比同级别小不少，但是我基本是一个人用车，后边又不做人，驾驶室舒服就行了。外观内饰不用说，我觉得同级别没有一个能打的。再说动力，158匹的马力确实有点弱，但是日常超车加速，一点问题没有，完全够用，zoom真的很好听，特别喜欢超车猛加油的感觉，地板油的鸡血开关也很给力，踩到底立刻降档，转速瞬间5000以上，听着就很亢奋，当然也不像网上说的光吼不走。换挡很平顺，目前还没有感觉到顿挫，油门很灵敏，踩多少有多少，或许这就是自吸车的魅力吧。 说在最后：在网上会看到很多人拿思域跟马自达比，要么就是加速把马自达摁在地上摩擦，要么就是马自达的操控都是唬人的，反正说什么的都有，但是我完全不放心上，也从来不跟他们杠，车买来自己开的，自己开着舒服就行，况且，不管买什么车都会后悔的，十全十美的车价格也摆在那。况且，我觉得网上喷这车喷那车的，估计大部分都是没车的，因为在我们当地，思域，马自达，领克的车友，关系都很好，偶尔在一起对比对比也很正常，直线是比不过，但是山路确实略胜一筹，谁也不用看不起谁，都是十几万的车，自己习惯就好。 以上是我用车一个半月的体验，总体感觉不错，至少现在不后悔，附上几张车的照片。欢迎车友们前来沟通，谢谢。

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4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

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4.57分“优秀”

外观马自达三，采用混动红设计，非常的吸睛，外观方面可以说是15万左右，轿车无敌，新车选择时对比过朗逸轩逸卡罗拉福克斯，名爵六还有思域，最后还是钟爱马三 内饰设计上面要比朗逸轩逸，卡罗拉福克斯，还有思雨更精致，内饰所摸到的地方都很柔软，无论是采用搪塑工艺，还有软包覆工艺，让你感觉内饰很精致，而且简约化的设计让人一眼就比较满意。 配置上面增加了3000块钱的明选包，非常的实用，而且不后悔，最值得选的选装包。 空间方面，目前是完全够用的，本人身高一米七五，家人身高和自己差不多，一家四口完全没问题，平常一个人，两个人开车都是在驾驶侧和副驾驶后排空间比较少坐人，因为外观的造型设计牺牲了一部分的后排空间，也是可以接受的。 动力方面采用了2.0自吸加6 at的自家调教的变速箱，80码过弯，非常轻松，而且原来我女朋友有晕车的习惯，但是坐上了马自达车之后，也没有晕车的习惯，所以在底盘调教和操控做得非常的出色。可以说是指比宝马3系。 舒适性方面后排虽然不是独悬，但是采用了自家的新式叠型，稍微有一点偏硬，但还可以接受。

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4.07分“优秀”

外观和内饰这个东西各有所爱，当初看着顺眼车型里有速腾，高尔夫，福克斯，昂克赛拉，菲斯塔。 深入了解还是马自达最有设计感，说白了就是在设计上考量的很多，是最用心的一个。 加了明选包，好看又安全。 内饰我个人觉得同级别最优，到处都是皮质软包，按键分布特别合理，层次分明。但是如果你喜欢“大电视”风格，马自达真的不适合你，中控屏不是触控的。但是真的很好用，连上carplay无敌。 （另外真的鄙视那些阉割carplay的厂商，你们不会真的以为你们外包开发的弱智系统很好用吧？不会吧？就为了赚点流量，会员钱真是煞费苦心） 我对空间的要求没有那么大，后排带老婆看了，老婆说可以接受也就没什么顾虑了。顺带一提昂克赛拉的后排也没有网上说的那么可怜，被网上黑的说后排只能坐狗。 所以买车一定要自己去看，去试驾！ 后备箱真的大，上次拉了六箱食用油没有压力，感觉能装八箱。 这一代隔音真不错，没得黑。 动力一定要买2.0的，一定要买2.0的，一定要2.0的。 开了近一个月，偶尔地板油，动力响应是真快，油门刹车特别线性，没有网上说的那么弱鸡，有推背感，红绿灯排在第一位真的舒服，超车是真简单，声音好听，易上瘾。 以至于油耗让我开到了10.3，油耗是小钱，开着爽是大事，创驰蓝天发动机就应该深踩油门，不然容易积碳，好开就完事了！ 总结一下就是，喜欢开车，喜欢操控的人适合它。完全舒适家用不应该选择马自达。 年纪大了还可以选择换其他车，但年轻的时候不买马自达，以后就真的不会买了。 zoom~zoom~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

【外观】 昂克赛拉的颜值绝对吊打同级别车系！前脸大气，车身线条流畅硬朗，水晶魂动红在阳光下很耀眼很特别！很适合年轻女生，有活力有个性！ 【空间】 后排空间在同级别车系里偏小，不太适合家用，后备箱空间是真大！ 【内饰】 内饰挺简约，手能摸到的地方都是软性材质，不是塑料，carplay方便好用，车内按键盲操无压力。 【动力】 2.0自吸的动力完全够用了，油门响应快，有推背感，超车zoom的一声就过去了！ 【驾驶体验】 方向盘转向精准，指哪打哪，弯道小王子名不虚传！60码过弯很稳无压力，过一般的弯道，坐副驾和后排都不会感到明显侧倾。换挡不顿挫，开起来线性平顺，有驾驶乐趣。过坑洼路面的时候避震效果差，跑高速的风噪和胎噪较大。 【油耗】 目前跑了1600多公里，市区油耗8，高速油耗6，平均油耗7.4。 【价格】2020年12月全款购车，2.0L自动质雅红，现金优惠1.1w，裸车价13.49w，税1.2w，保险4k，自己上牌，落地15w左右，现在应该还可以谈得到更大的优惠。

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3.86分“良好”

马自达3 昂克赛拉是一款风格比较年轻且运动的紧凑级轿车，目前该车的优惠力度不大，以2020款 2.0L 自动质雅版为例，指导价14.29万，本地4S店优惠5000元，裸车价13.79万，购置税11890元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.6万左右。 昂克赛拉的优势： 1、外观年轻动感，猛一看真有几分轿跑的既视感，比较符合年轻人的审美，前脸的设计采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅加入了点阵式镀铬元素装饰，看上去很漂亮，两侧大灯组造型很犀利，给我的感觉攻击性很强，远近光等均为LED光源，照明效果很不错，车身造型能够看出几分“魂动”理念的影子，流畅的线条搭配上溜背的造型，营造出了非常强的动感气息，尾部则有几分小钢炮的影子，双边两出的圆筒状镀铬排气管我很喜欢，进一步提升了“钢炮”属性。 2、内饰个人觉得很不错，没有太多花里胡哨的设计，整个的中控布局非常的简约，面板采用了大量的曲线设计，营造出了高深的设计感，看上去很有韵味，软性材质的包裹质感很出众，大尺寸的方向盘是我很喜欢的，开起来很有操控感，全黑色的设计比较耐脏，总之，内饰的设计很耐看也很实用。 3、操控方面延续了马自达6的优良传统，开这车给我的感觉心里特别有底，方向盘很轻盈，单手就可以操作，助力设计转向不虚且非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候车身几乎感觉不到倾斜，给我的反馈非常的稳，刹车油门都很灵敏，轻踩即可，底盘调校略微有些硬，毕竟是扭力梁，但操控感还是很不错的，尤其是对路感的反馈很及时，能够根据反馈来调整车速。 4、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为202Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱。 这套动力表现正如很多人说的那样，并不是特别的强劲，但表现却完全满足了我日常的需求，我最满意的是这套动力的平顺性，开起来给我的感觉非常的丝滑，踩多少油就有多大的动力，输出很线性，变速箱与发动机的配合非常的平顺，动力很跟脚，虽说没有特别明显的推背感，但超车一点问题都没有，想超车的时候只管给油就行了。 5、油耗很喜人，大多数情况，我都是在市区开，红绿灯比较多，再加上上下班高峰期的影响，综合油耗7.8L，对于2.0L排量的车型来说，这样的油耗已经是很不错了，经济性值得肯定。 昂克赛拉的缺点： 1、空间不占优势，前排空间还不错，身高176cm的我坐进去头部还有一段距离，而后排空间这里要吐槽一下了，我这样的坐进去头部空间只有3指的距离，估计身高比我高的人坐后排头部空间会很紧凑，腿部空间表现也一般，并且地板中间位置还有凸起，舒适性也很一般，相比朋友的轩逸，后排表现要差很多。 2、虽说采用的是当下流行的悬浮式中控屏，但小尺寸个人觉得有些小气，新车内饰有异味。 3、隔音效果不好，胎噪、风噪以及发动机发出的声音在车内都听的很清楚，尤其是跑山路或者是跑高速，噪音很明显，这可能与底盘偏硬和轮胎薄有一定的关系，反正我是有些接受不了。 保养：周期5000公里或半年，首保免费，一般小保费用在500元上下，大保费用在1000元左右。 总结：昂克赛拉表现很符合当下年轻人的需求，要颜值有颜值，要操控有操控，并且有不错的经济性和耐造性性，但在同价位车型中，昂克赛拉的价格并没有优势，因此，个人并不是很推荐这车。

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4.43分“优秀”

买车也快半年了，今天也开谈一谈自己的感受，以便让想买这个车的车主借鉴一下，马自达的外观是没得说，我买的是红色，就是它的油漆也太薄了吧，轻轻一碰就是一条划痕，买车到现在车上到处是划痕，不过划痕不是太明显在太阳底下还是看得到，这个车的内饰是我最喜欢的，简约大气没有花里胡哨的东西，对于喜欢的人来说是很喜欢的，对于不喜欢的人来说就太简陋了，马自达的配置向来就不是卖点，相对于国产车来说就有点落后了，比我哥的长安的配置都底，不过这对于我来说问题不大，空间人尽皆知，不能说大，只能说凑合吧，对于一些有家庭有孩子的人来说这个空间还是小了点，马自达的操控想必大家早有耳闻，不说同级别最好的，那也是拔尖的，我来了这么长时间，方向是指哪里打哪里，没有虚位，转弯很灵活，2.0的动力日常生活中驾驶还是非常给力的，我经常喜欢暴力驾驶，深踩油门的感觉非常好，转速一到3000左右zoomzoom的声浪还是让人很兴奋的，是一种从机舱里面穿出来的感觉，高速超车降档迅速，变速箱非常聪明，降档升档逻辑非常明确，比我朋友的菲斯塔好开，1.5的动力日常生活中也够用，但手头宽裕的人建议买2.0的，毕竟排量大，开着也有信心吧，马自达这个车开的人相对于坐的人来说还是比较舒服的，后面的悬挂还是感觉有点颠，车内噪音还是有点大，可能是我没有开上一代的马自达3吧，虽然说新款的这个悬挂是改进过的，但我感觉还是没有什么卵用，还有最后一个问题就是车内有异响，有的时候方向盘打死也有异响，但这些都是在我都能接受的范围之内的，我现在开了三千多公里油耗还是有点高，但是2.0的所以我也没在乎，毕竟车子就是拿来开的，好了，这些就是我这几个月的用车感受，最后附上一张跟大哥六枝子的合照，第一次写这么多，写的不好希望大家理解一下，最后祝大家恭喜发财，新年快乐，万事大吉。

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3.89分“良好”

【购车经历】 2020年8月质雅➕明选套装➕铂钢灰，落地15.8W，送一堆七七八八的东西合计有个2k吧。选车时同价位还有领克03，但设计过于见仁见智，没有马自达魂动这种具有普世的美感，且销售一副爱买不买的态度也使得购车印象分差，虽然长马的销售也好不到哪去。思域外观同理。卡罗拉后排空间不相上下，没有突出优点。 【动力表现】 自吸响应快，确实是限速80道路上的加塞小王子，红绿灯起步低扭不错，速度提的还是比较快的，给人总体感觉很轻盈。发动机zoom~zoom声浪太让人着迷，是有意从发动机舱传入驾驶舱的，声音浑厚饱满富有激情，追求发动机静谧性的慎入。的确是台自嗨车，听声浪6000转干他，一看速度才刚破80，也不至于干吼不走，但100往上确实加速略显乏力。变速箱确实聪明，会根据驾驶者驾驶激烈程度来决定是积极升档还是积极降档，总之非常干净利索，不拖泥带水，唯一美中不足的可能就是低速20-30区间换挡偶尔会有顿挫。转向指哪打哪，非常精准就不多赘述了。底盘扎实紧致，路感清晰，对驾驶者而言可以获取很多路面信息，过弯有种车紧紧贴在地面的感觉，让驾驶者过弯很有信心，换了仿生扭力梁侧倾控制的很好。 【油耗】 新车6000公里内要11-12个油。城区早晚高峰9-10个油，高速7个油。日常我是城郊加城区早晚高峰，表显8.6个油。 【乘坐体验】 重点强调，人马一体绝对只体现在前排。驾驶座位于车的重心，因为车头格外的长，所以过弯身体摆动幅度小，前排乘坐体验中上游水准。后排空间基本和TNGA平台下的卡罗拉雷凌差不多，和大众本田系没法比。不过日常后排很少坐人，也很少有超过175个头的，所以对后排空间没有那么敏感。主要是后排远离车的重心，过弯对后排不友好，身体会有较大摆动幅度。座椅长度算中上游水准，对大腿的支撑性足够，缺点是靠背还是过于垂直，长时间乘坐会腰酸背痛，短途并无影响。由于改成了仿生扭力梁，后排也比老款要颠一些，尤其是过坑和减速带时，颠簸感明显。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.5分“优秀”

外观没的说，我就认为它是A级轿车的颜值担当。满分。 内饰定义为减法美学，皮质的包裹比较有质感，屏幕不大，但是和工作台的布置融合起来很自然，并不显突兀，我认为这个内饰也是不错的，我喜欢。满分。 安全:这就不用细聊了，日系车里的清流，硬件够硬。软件只要加够钱，L2辅助驾驶给到你。 配置就没什么了，车机不连carplay的话，就看看时间，听听收音机，没什么功能，单纯的一辆车而已。因为carplay连着还挺好用，评价就给个中等。 空间后排比较局促，个人身高177cm，体重70kg，前排调好座椅，后排也就一拳，短途乘坐问题不大。由于这是我的个人用车，家里人都人手一台，后排很少坐人，所以后排空间我并太看重，这个空间对我来说够了，给个中上评价。 驾驶方面，我是2.0L的，动力中规中矩吧，不强，但要说光踩不走，那是纯扯犊子。发动机和变速器匹配的很好，变速箱油温上来后，几乎感受不到换挡，冷机刚启动还是有一些闯动的。转向比较精准，基本没什么虚位，扁平胎＋比较硬的悬架调校，过弯支撑性也不错，操不操控的就不说了，反正对于一个这价位的买菜车来说，足够了。另外冷机启动那声音不错，我喜欢，不知道马自达的六缸机会不会声音更浑厚一些。 可靠性方面，我车是2020款的，开到现在马上奔三年去了，目前行驶了2.7w公里，4S店保养，除了驾驶侧前门和后门中间的胶条总蹭坏，换了两次，别的东西没有换过。（网上说是什么车门下沉，我研究了一下，应该不是，更像是当初那个饰板和亮条装配的时候没留够余量，后期优化过的配件好像没这个问题了）。 用车成本还好吧，我加95的中石油或中石化，综合油耗7.5，高速6个油左右，这个耗油量对于我来说没什么经济负担，就是配件感觉不便宜，高速上压了个坑，轮胎和轮毂都磕坏了，一套下来2000多块，还是挺贵的。 当初准备买车的时候，就喜欢马自达，算是一名真金白银投资的马粉，同样我个人也很爱车，隐形车衣、地下车库全部给它安排上了，我不敢说它在国内是生活最好的马3，感觉应该也能排在前面了。当然这车也有个让我非常后悔的地方，就是当初没加明选包，少了灵魂的四圆尾灯!!! 总结一下:买车选自己喜欢的、适合自己的车，不要花钱买别人喜欢的车。好看、好开、安全可靠、省心不坏、相对省油，这些都是我选择马3的理由。 下一台车，坐等下一代马6。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

当天还试驾了福克斯跟思域，老婆最终选择了昂克赛拉，思域也很喜欢是因为家里人买了不想跟风。为什么会选择昂克赛拉，主要是被内饰打动了，内饰设计有种轻奢风很漂亮，能摸到的地方基本上都是软的，还有真皮座椅，这个真要给个赞👍，2.0动力配6档手自一体感觉还行，就是打开自动驻车后启动会有顿挫感很明显，过弯超车底盘很稳感觉很结实，不亏是弯道之王，还有加速声浪也不错感觉很棒！提车当天就跑了趟高速，隔音这个级别就那样吧，跑120码转速2500转感觉偏高，还有电瓶估计有问题或是哪漏电，跑了2个来小时高速第二天就提示电量不足，在网上查了一下好像好多车友都遇到同样问题。如果有了解同样问题的车友请留言指点一下，谢谢🙏提车回来后跟表妹的思域燃动版比较了一下，外观被思域吊打😓没办法老婆就是不想跟风支持一下马自达这个理工男😅不管怎样昂克赛拉不差有自己的特色，感觉现在同级别能和思域扳扳手腕的也只有它了……

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4分“优秀”

看了这个车看了很久才决定买的，对比了伊兰特跟凌渡 思域，综合考虑了一下，还是选择了马3，外观内饰都是我喜欢的风格，极简风格，车里的按键都是可以开车的时候盲操作，物理按键位置设计很人性化。 感觉在这个价位，性价比最高 操控比较灵活，弯道比较稳，方向调教很好，指哪打哪，单手开也比较轻松不累 空间够用，平时也就两个人，后排几乎用不上，所以这个空间对我来说完全够了，如果满载可能会比较小，我175前排是完全没问题的。 2.0L的动力完全够用了，油门响应比较灵活，只是家用代步，又不下赛道，快那么一两秒也没什么用，主要是at变速箱 可以随便踩。 油耗因为我上下班都是高峰期很堵车，所以相对其他车主老说，油耗略微偏高，其他的都差不多7到8个油，我差不多10个油，因为高速跑的少。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

次世代马三外型设计个人认为同级别还是很出众的。内饰设计做工用料比上代进步很大，中控台大面积皮质加缝线包裹，钢琴烤漆面板的运用，同级别最有豪华感应该没有什么人反驳。动力对大多数人来说都比较充沛，比较偏中高转，高速行车后劲很足。地板油下去发动机高转声浪好听，也有一定的推背感，当然跟思域1.5T比动力还是有差距。动力相当跟脚，变速箱也很顺滑，踩油门加速转速要比上代更高才会激发变速箱降档，没有上代那么凌厉了，但仍是反应比较快的类型。底盘比上代变得有高级感了，过路面坑洼车身更稳定，没有多余的起伏，小震动处理比较干净，快速一点过减速带能感觉还是偏硬，但底盘整体感很好，车身刚性有提升。整体隔音降噪比上代提升很大，不会是买这台车的短板了，比思域好，同级别第一梯队没什么问题。后排空间还是没进步，同级垫底的水平，175以下的人乘坐问题不是很大，更高的人会有些捉襟见肘。后备厢空间倒是很大。