点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”马自达CX-4的外观是没得说,算得上市轿跑SUV中的“天花板”了,遗憾的是它的内饰造型,与外观形成了鲜明对比,给人感觉还是偏简陋,而且它的配置也跟不上当下节奏,车机系统只支持基本的功能,可玩性差。不仅如此,在各项智能配置和智能辅助驾驶配置上也稍显欠缺,不太够意思。马自达CX-4车内看的见的东西比较一般,不过开起来就是它大显身手的时候了,2.0L的发动机动力输出不算强劲,但输出线性,而且中后段也会有源源不断的动力输出,6AT的变速箱相应相当积极,甚至在某些时候你都希望它不要这么积极才行。转向手感偏重,但是指向精准,指哪打哪没问题。底盘悬架方面,悬架偏硬,行程有点短,过坑洼路段时会有明显的路感反馈,支撑性方面,马自达无愧于弯道小王子,支撑性能让你在过弯时有信心加油门,这便是它的厉害之处。
马自达CX-42021款 2.0L 两驱蓝天活力版
一说起马自达能让你想到什么,运动、时尚、动感?马自达可以说在设计方面表现出色,外观魂动的理念也是俘获了不少人的心。在紧凑型SUV领域,马自达CX-4整体视觉更像是一款轿车,大大轮供看起来运动感十足。
外观方面自然不用多说,既然你选择马自达,那一定是冲着它的设计来的,内饰设计层面CX-4的车内是家族化的风格,简洁好用,没有现在那些动不动就大联屏的设计,在CX-4上炮筒式的仪表盘造型足够的帅气,运动氛围进一步凸显。配置方面,CX-4搭载了马自达的悦联系统,支持Carplay、CarLife日常使用相当方便。同时CX-4的安全配置也同样不含糊,车侧预警、主动刹车等都有配备。
动力方面CX-4共有两款动力搭配,2.0L 6AT和2.5L 6AT,驾驶方面的体验相信大家从很多车评人那个看了很多,马自达运动的功底还是很不错的,2.0L版本的车型油门初段灵敏,但是高速上100km/h以后的在加速能力就差一下,不过日常市区驾驶那妥妥的没问题,想要更好的动力那还是直接选择2.5L的版本。如果最近有在考虑20万左右的合资紧凑型SUV那不妨就看看马自达CX-4吧。
对于很多年轻人来说,既想要轿车的操控,又想要SUV的大空间,或许马自达CX-4就是你最好的选择。它不仅继承了马自达魂动设计语言的优雅和时尚,让一台紧凑型SUV也具备了类似两厢轿车的灵动,最关键的是在马自达人马一体的理念下,CX-4一方面通过压低车身姿态,一方面通过加强底盘韧性和一系列黑科技来提升这台SUV的操控乐趣,确保驾驶者在连续弯道、山区自驾都能享受最好的操控。与此同时,在空间表现上,虽然CX-4和CR-V、RAV4这类家用SUV还有一定差距,但据我个人测试(身高1米75)CX-4头部还有一拳左右,腿部有近三拳的富余,比起同价位轿车有一定优势。
要不是这款车漂亮的外观,我应该不会到4s店看这款车型。在这里,不得不夸一下马自达的红色漆水确实非常惊艳,阳光下质感十足。除了漆水之外,这款车的纯黑色a柱设计的也非常有亮点,看起来像是悬浮车顶。并且前后车灯都是采用了熏黑设计,效果非常不错,像是改装过一样,视觉效果很特别。
坐进车内,感觉内饰和外观有点儿不太统一,内饰部分没有外观看起来惊艳,并且坐进去有新车异味,不过不是特别重。空间方面不是很大,还算能够接受家用的话基本可以满足,后备箱空间还是比较不错的,并且还支持后排座椅放到,基本可以和后备箱持平,平时也可以拉点东西。
发动机是创驰蓝天,直列四缸2.0,开起来很容易上手,虽然没有涡轮增压的爆发动力,但驾驶感比较灵活。开起来很平顺,并且在车辆转弯的时候,倾斜不是特别明显,基本上可以给到很好的快速转弯信心。油耗上,因为平时开车比较平缓,油耗不高,平均百公里7个油左右。
至于舒适度,马自达cx-4前座椅的包裹性比较不错,开起来能够很好的把驾驶者固定在驾驶位上,不会感觉特别累。后排稍微次一些,经过颠簸路段感觉减震有点偏硬,略微有些起伏,填充物也不如前排饱满。
外观:马自达CX-4采用家族魂动的设计,外观颜值很高,前脸多边形中网进气格栅造型,大方硬派,而且大范围的镀铬装饰确实很提升高级感,整个车头设计前卫,侧面看整车的腰线也很运动,没有多余的线条,大道至简的感觉,尾部的设计也是和前脸形成了呼应,所以整个外观的可观性真的是很强。
空间:马自达CX-4车身尺寸分别是长4637MM,宽1855MM,高1524MM与2700MM轴距。空间方面,身高一米八的我坐进去,感觉和其他的SUV的车来比较的话,CX-4算是稍微有点偏矮吧。这款车的前排空间还算是比较不错的,调整好座椅之后,不管是头部空间还是腿部空间,感觉还算是比较宽裕的。后排空间就不同了,在头部空间和腿部空间上,会觉得稍微有点小,但是还算是可以。储物空间也算是比较大的,放东西比较方便。后备箱我就觉得很满意了,行李箱和礼盒都能够全部放进去,过节运东西的时候真的很方便。
动力/油耗:马自达CX-4搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的。油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。降挡加速的时候,不会让你感到有什么顿挫感,可以说是非常的顺滑了,感觉变速箱的性能也挺不错的,如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右,高速的话大概是在7L左右,我认为已经很优秀了。
内饰:内饰的布局还算可以,以这个级别的车来说,设计是比较简约的,只是配色有点单一,看起来有点单调而已。后面可以加一些颜色丰富的小饰品,看起来就不会觉得那么单调了。手感算是不错,就是有些地方用的是塑料材质,会觉得有点偏硬。
不满意的地方:
1,空间方面表现的不是很理想。
2,悬挂偏硬,减震效果没那么好。
3,座椅的设计比较硬,我感觉长时间坐上去的时候,屁股会有点不舒服,我感觉它的舒适度还是有待提高的。
总结:作为90后来说,对CX-4最满意的地方,应该就是它的颜值了。确切的说,CX-4的外形时尚好看。就跟大家都在夸的一样,CX-4的高颜值是毋庸置疑的。我在看到这款车的时候,第一眼就被它给吸引住了。流畅的车身线条,锐利的天蝎眼,这两点都让我觉得这款车年轻时尚有运动范。还要说的话,这款车的油耗也是我比较满意的,2.0L的排量,综合油耗白宫来在8L左右,算是很低的了,基本满足家用。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”CX-4最大的优势也正是其轿跑SUV的身份,比较适合那些追求年轻标榜自我的消费者。单从外观来说,它不会给人过分夸张的浮躁感,一切都拿捏得非常合适,让人看着舒服。CX-4的内饰比较素,与当今主流趋势相比缺少科技感。不过,操作逻辑清晰,上手也比较容易,使用体验还不错。动力方面,CX-4提供2.0L和2.5L两种动力规格,2.0L自然吸气发动机最大功率只有158马力,在实际驾驶过程中,动力比较弱,很难给你推背感。但若是以市区通勤的角度来说,这套动力总成的平顺性非常好,出力比较积极,燃油经济性和可靠性也都表现优秀。另外,尽管身为SUV,但CX-4仍然有着不错的运动感。它的指向精准,底盘响应很积极,在弯道中有一定的支撑性,是一台听话好开的产品。
外观设计的一个字绝!从前到后没有不满意的地方,前边看车头设计的大方硬派。后边看尾部设计的很敦实。侧面看整车得腰线很运动。轿跑级的设计。大灯看着也很不错。中网的点缀式设计很大方。尾灯也才用了熏黑式设计。运动感更强了。总之外观方面我是一百个满意最满意的车型设计之一。其实整个内饰的设计风格我是非常喜欢的,看起来非常简洁也非常大方,本身的设计风格上面其实和外观还是如出一辙的,非常享受这样的感觉,但是在做工上面这台车子也确实是不占上风的,因为这台车子的内饰做工确实是有点差,主要表现就是异响问题,之前说长安马自达的做工不是特别好,但我觉得一汽马自达的做工也真的是挺一般的,因为现在开的时间也不算很长,但这个异响确实是挺烦人的,这是一台车不应该出现的问题。整车的空间还是能接受的,唯一感觉都是后排的空间有点紧凑。但是后排的座椅可以四六放到。放到之后跟后备箱是平整的。这点很满意,平时拉东西也很方便,偶尔跑长途在上面休息一会儿也不错。全车的储物空间还是设计的很好,在每一个感觉需要的地方设的都有一个储物盒。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),并线辅助,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂等。
动力上创驰蓝天的发动机,直列四缸的动力总成这台是2. 0L的动力。驾驶起来起步超车都是很自由,这个动力还是很满意的。发动机的做工也都很精细。包括线路的走法也都很科学。油耗上,自己平时开车也是比较平缓的。不善于暴力驾驶。总体下来油耗也都在百公里七个左右。目前车子跑了一千多公里加了四百来块钱的油。油耗这方面还是能接受的。现在的车子差不多都是这样。只要你不暴力驾驶油耗上都不大。
操控性上操控很好,真的很好。开起来很容易上手,方向也是打哪指哪。都说马自达有个黑科技叫GVC。那家伙果然很厉害。开起来车子很平顺,在紧急情况下打方向车身的倾斜度很小。很大方面的提高了车辆的安全性。
缺点上整个全新钢丝观察下来之后感觉那个后排的空间感觉还是比较紧凑的。但是还好后排座椅能够平整的放到。这样有时候跑个长度还能适当的休息一下。
外观设计十分运动,前脸宽大的六边形中网,内嵌熏黑式网状进气格栅,辨识度很高,搭配两侧十分大气的头灯,营造出年轻动感的视觉效果。搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现不错,满足个人代步或者家用的需求。
2021款的马自达CX-4全系标配了6安全气囊,我推荐的版本是2021款2.0L两驱蓝天活力版,和老款相比指导价没变,但是多了前后排头部气帘、并线辅助、定速巡航等配置,和低配2021款2.0L两驱蓝天青春版指导价差4000元,多出了并线辅助、后雷达、定速巡航、天窗等配置。
外观方面:魂动的设计、长引擎盖、小舷窗、大轮毂及优雅流畅车身线条的完美结合,全新大灯造型更加修长,与前格栅镀铬装饰条完美结合,和后尾灯呼应相得益彰,轿跑SUV的外观不是浪得虚名。推荐颜色:珍珠白 、水晶魄动红
内饰方面:内饰水平基调的简洁设计和高度协调的质感中庸中规中矩,不会用太强的塑料感也不豪华,“轻奢”主机厂给出的定位。
配置方面:标配6气囊比上一代更加厚道,一键启动、电子手刹、电动天窗、定速巡航等年轻人比较在乎的配置在2.0L次低配的版本就能实现,能迎合年轻人的消费能力和预期。
空间方面:对于一个1.8米,85千克的成年男性,后排能留下的空间确实不多,从外观和内饰考量,这是一款适合年轻人的车。
操控方面:新一代创驰蓝天车辆构造技术,使簧下力量传递至簧上的过程更加顺滑,独有黑科技GVC加速度矢量控制系统能提升操控性能,提升了对车辆尾部动态稳定性的控制,方向盘转向力度适中,也不会有多余的路面反馈,车辆比较好控制,特别是转弯。
动力方面:进口的2.0L的发动机能爆发出202NM的转矩和158匹的马力,配合6AT的变速箱换挡平顺丝滑,但是当发动机转速上升到2000转/分钟以上就可以明显的感觉到发动机的嘶吼。
舒适性:底盘悬挂调校既不偏硬也不厚重,偏向于运动,变速箱换挡平顺,发动机高于2000转/分钟,车速高于80千米/小时可以感受到比较大的噪音,织物的座椅不高级但是软硬适中乘坐比较舒适。
总结:好看的轿跑外观,中庸轻奢的内饰,适合年轻的少年城市去野!
那一天终将到来吧:楼主写的很全面,关于动力这方面x4是真的不太行,容易干吼不走,和大众的双离合加涡轮是真的没法比,这是我的感受,如果在意动力的最好先去试驾一下,别的方面都不错,我开的很舒服偶尔用手动模式很好
用户591933816760:还有异响吗?
李叫瘦说车:异响问题多