外观确实能打动人,一眼就看上了就订了车。操控及动力不如我的老福克斯。油耗比福克斯高0.3左右,看看做了首保会不会低点。当前7块多的油5毛一公里。内饰看着干净利落,不零乱。空间绝对够用,后排放倒我175的个正好。
【操控】不如我的老福克斯好,没有福克斯整。
【油耗】
现在才2仟多公里,5毛一公里,算了算百公里7.3,三分之一在市区,其余郊区,山路。
【驾驶感受】
减震前段感觉有点散,速度上来了又很整。不知道是不是座椅的原因还是什么,开这车特别容易瞌睡
【最满意】最满意的是外观,不大不小。刚刚好
【亮点配置】
配置的亮点除了发动机和变速箱是进口的以外,真没什么好说的。
【购车经历】
我买车的目标很明确,中小型SUV,车大了顾前顾后,开着累。造型呢中规中矩的就可以,市面上这种车少好筛选,缤越,领克06,cX4,GLA,还重点考虑过x1,跨度有点大但在预算内,老婆建议买台便宜点的好开点的,剩的钱开车出去浪不爽吗。想想也是,掐头去尾剩06和C×4。刚好县城只有马自达4S店,试车订车提车没超过2小时搞定,顺便旧车也卖了。
【最不满意】
每次上车要关自动启停,麻烦
【空间表现】
不管前排还是后排,我175随便坐。
【提车价格】
12.48,红色加3000,皮座椅加360共4000
用户885656268537:我一箱油加满跑到油表灯亮 520左右 比你福克斯省油把
冀A998:皮革的吧
Mrchen21:车机换成悦联系统没有?
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”开始打算购入马自达CX30,但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受,而且销售人员的服务态度实在不敢恭维,索性转头去看了CX4,外观整体感觉协调多了,很快就提车了。
1、外观颜值不必多说,那是相当帅气,哈哈。
2、操控也是优势,人马一体不是吹的,过弯很稳,侧倾很小,尤其跑山路还是很有乐趣的。
3、内饰用料中规中矩,但设计感有点落伍,跟不上最新的潮流,整体的装配做工比较一般,不够精致。
4、空间表现只能说勉强够用,前排空间没什么问题,后排空间就不宽裕了,尤其是头部空间,受限于轿跑风格的造型,也属无奈之举,而且后排中间地台凸起明显,中间座位基本不适合坐成年人,后备箱空间表现良好,日常使用完全无压力。
5、油耗表现也是满意的,创驰蓝天技术还是有点东西的,城区使用为主,目前综合平均油耗7到8升之间,相对于同级别同排量其它车型,应该算省油的。
感谢圈主推荐!
皮友710:我还是选全球车型,不买特供车
堵车听歌:首先祝贺🎉,另外,如果买cx4了,上个2.5多香,毕竟cx30都没2.5可以选
滚烫的方向盘:cx30在国外是2.5t加四驱
买这车的人我想基本都是奔着外观去的。本人提车刚满两个月累计行驶五千公里,下面说一说本人用车感受。
首先说外观吧;马自达的外观我自认为其实一直都是很好看的,当然有的人呢审美不一样我也不做反驳。这次换代过后的外观,更给人一种优雅中带着点鸡肉的元素。
再到内饰;钢丝的内饰更上一代不能说差不多吧,只能说一摸一样罢了,显得有些老旧,没啥科技感新鲜感,虽然自己加装了中控。桌椅自己包了个灰白皮外带打孔的,坐起来还挺舒适,包裹也很好。
再说配置;配置这一方面,刚刚够用,不多也不少,开车时没有过多的辅助系统给你,全部都要自己亲自参与其中,总的来说就是够用恰恰到位吧。
空间:空间虽然看着车子打,但是里面真的不大,不够也不小,刚刚够用,坐四个人没问题,五个人显得拥挤。
操控:操控对我一个新手来说没什么感觉,就是开着很舒服就是了,我也开过别人的SUV,给我一种坐板凳的感觉,但是这辆车绝对不会。
动力:动力还行吧,够用,超车压力不大,你舍得给油门,在高速上超车也是分分钟的事情
舒适性:这辆车比较适合走城市路段,桌椅舒服,但是跑高速100以后胎噪比较大,隔音在平常开车时还是挺好的,毕竟双层玻璃对比一些车子来说真的可以隔绝大部分外面的声音
弓虽鍋:差不多的价格我选择c5x
丢了的一枚小跟班:那里买的,落地多少
宁波信天下东风风神:我的是2.0探索版 同款颜色 个人感觉就是起步有点肉
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.2分“优秀”忍住一个星期就赶上购置税的优惠政策了!目前还在磨合阶段,油耗有点高,市区9.0 高速8.0!因为是低配,屏幕和倒车影像都是自己换的,布质的座椅很丑,立马换了包皮。 驾驶感特别好,弯道很顺很平滑,八十码不减速过弯特别流畅,就是起步有点肉,速度上来了就感觉不到了,打火启动时,发动机挺响,等个两分钟就好了! 外观堪称完美,颜色也是很大气的,前脸的塑料外壳很软,用手按得动,有一次抵上石墩也没事。
【最不满意】
后座空间小,向前仰着就能顶着车顶了!因为是自吸的缘故,起步有点肉!
【最满意】
外观最满意,操控感十足,稳定性强,因为价格的原因,性价比超高!
你五岁了没:你开马自达,咱俩就是好朋友
香香猛男y:我的油耗稳定在6.3,提车当天回来跑了7百多公里高速
巅峰召唤师866:银色真漂亮啊 可惜不生产了
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4.5分“优秀”看车选车:对于钢丝的热爱也有两年了,在20款有异响的情况下依然提了21款的蓝天活力版,自己也坐过朋友的阿特兹,他的也有异响,其实我都能接受,真的不是很响。我也知道21款和20款都是同一条生产线上下来的车,很可能也会出现,但是作为彻彻底底的马粉,这些怎么能抵挡我对她的爱。选颜色的时候对比了红色黑色蓝色,最后选择了符合年龄的星际蓝,而且还不用加价。
驾驶油耗:提车后第二天跑了一趟四川阿坝州,现在公里数3000多公,油耗6.7,最低的时候也到了6.3,高速上大多数用的定速巡航。车开起来如我想象一样,操控好,变道稳,车内声音其实仁者见仁,其实不大,声音也好听,我也喜欢。
空间内饰:空间其实也够,家里人都在170cm左右,车也主要是我开媳妇坐,所以完全够用。
车上座椅都是织布,其实自己也知道,计划后期自己在外面包一个皮座椅,毕竟更好打扫,看起也有点档次。
配置:今年的活力版相比之前的配置有所升级,也能满足我的使用,比如定速巡航,全车一键升降,发动机启停,自动驻车等等。并且在4S店加装了中控屏倒车影像,感觉方便了不少,马自达的控制区也很人性化,盲操作也很容易上手,大大提升了安全性,很多人说钢丝的车机太老过时什么的,我只能说其实够用就行,要好用买个好手机不就行了。
外观:这个车颜色在不同光线下给人不一样的感觉,就如同人生。
动力方面有所不足,没有菲斯塔的那种快,但是他有马自达与众不同的快。
不足之处:每次冷车启动的时候那个声音是真的大,大概需要20--30秒后才能恢复正常,正常之后就没什么声音了。
第一次写口碑,写的不好,但是写的都是自己的真实感受。
雪山飞沝:6月份提的车,十月一去了呼伦贝尔来回5千公里,油耗6.4
无忧的小鱼Q2:探索版16.5贵吗
行云流水1339:车是好车,我也准备入手,听说2.0的起步有多肉,不知道是不是。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”先说优点:
车子外观是最吸引人的,油耗还行,异响暂时没发现;图三是媳妇儿调好的座椅,后排空间堪比C级车。车灯很漂亮;紫金檀是很有气质的颜色。
缺点:就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大,棉没贴好,还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大,感觉很滞涩。
雾灯就一个,都不对称感觉怪怪的,成本最低化的产物吧。
车轮太大,原地打方向阻力是真的大,方向盘助力了也不太容易打,新手媳妇儿上手难度大。
车子原厂配置收音机,开启后一顿杂音让人抓狂。
冷启动堪比拖拉机,发动机高转速下噪音相当大,不过十几秒热玩车,就自动降低怠速转速恢复了。
另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了,起初谈好的25k优惠送中控屏,然后四儿子店还反悔,后面真的很被动,被迫发票低开,啥都不送,优惠只有两万四,跟其他车友比起来还是差的远,点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差!
杰哥选车666:后排堪比C级车是认真的吗,我觉得是A级车的水平,跟普通的B级车比都差的远,哈哈
川H16SF8:居然还有卖?不是都停产了吗?我们这边4S店没得卖了,我去问过。
长安小浪花:探索版21买的落地16.2
点评车型:
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3.8分“良好”【购车经历】
买车之前主要想法还是在有孩子之前买一辆有运动感和驾驶乐趣的小车,考虑马自达和领克。之前一直关注cx30,不过老婆对于cx30外观比较无感。6月初在抖音看到当地一马4s店的直播,阿特兹2.5运动落地16.6,只剩两台紫色一台蓝色,虽然颜色不太满意,但是价格直接心动了。等到六月下旬抽出时间和老婆去店里看的时候,阿特兹已经卖光了…于是看了11.48的运动cx4,只有白色还剩3台。马自达cx4,在当年凭借其外观也是掀起波澜的,我自然也考虑过,只不过2.0蓝天运动的配置实在是有点低,但是老婆直接被cx4外观给迷住,再加上销售说端午买车政府补贴3k,我心说行吧,整。
【空间表现】
我的上一台车是自动档的21款桑塔纳,家里买来给我练手的,开了两年多。实话说我觉得车长4米6多的cx4后排腿部空间的表现并不如4米47的桑塔纳,但毕竟主要还是夫妻二人用车,后排使用率比较低,也就无所谓了。不过cx4的车宽是真的宽,比阿特兹还宽,从桑塔纳换到cx4明显觉得车头又长又宽,在窄路口汇车和地库转弯都要小心翼翼。
【驾驶感受】
2.0的自吸,超车够用。马自达的油门和刹车调的很紧,轻轻搭上就可以,适应以后还是很好开。转向很精准,感觉没有什么虚位,方向盘比较沉,大概这就是运动好吧。
注:以上感受仅来自与桑塔纳的对比。
【油耗】
首先,油箱不大,只有40多一点。目前我第一张箱油还没跑完,全市区,空调使用率百分之六十,表显10个,实际应该更高。
【最不满意】
启动时发动机声音真的大。坐车里不开窗户倒是感觉一般,在外面听真的很大声,不过大概半分钟就好了。
当你在顾虑这台车要停产了,要不要买的时候,不妨换个角度想,再不买以后就就也买不到了。只要做了选择不后悔,那就是一辆好车。
无名花开花谢的时候:我的快20个了
夏树骑咸鱼跑了:超控有多好,100迈过个高架急弯我看看,后排太小放弃了
柳宝434:心脏好,就可以了,其它的靠自己diy
点评车型:
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4.7分“优秀”一汽马自达cx4 今年6月份买的,刚开始去看车的时候就被外观吸引了,外观30万以下车型无敌。对比了其他车型本田CRV低配落地19万多,价格在我承受范围外, 最后果断下手马自达cx4,当时价格也比较合适21款活力落地14万8。贷款5万 分期2年每月2209。贷款5万块钱2年 要3千块钱利息我有点不满意,为什么别人贷款买车不要利息呢。
7月28号烟花台风到来我车停在小区外面、晚上不知情的情况下车被淹了,当时早上看到很心疼,我检查一下车况发现可以正常解锁和玻璃升降、但是停我旁边长安某车电子功能都失灵,我觉得一汽马自达还不错。在超控方便马自达做的很不错,开起来轻轻松松的,内饰我喜欢全黑内饰也还可以,就是配置有点低了,现在像一些国产车配置是很丰富,如果以后多加一些配置在里面 这车性价比还是不错的。
动力方面2.0自然吸气对于我这个新手来说完全够用,加上6AT变速箱换挡比较平顺,必竟开车还是安全稳定为主。 在油耗方面可能我是新手油耗高一点点,9.5个油左右,毕竟suv这个油耗不算高的,车友群里最低有人开到5个油、可能脚法比较厉害。
在空间方面勉强,我1米82做进去凑合、毕竟不跑长途,后排我做进去腿前还有一拳距离。对我来说空间够了。后备箱也比较大,家用够了。毕竟自己选择的车肯定是喜欢的。
最后快2022年了,在这里提前祝大家:新年快乐,祝您在新的一年里:一家和和睦睦,一年开开心心;一生快快乐乐,一世平平安安;天天精神百倍,月月喜气洋洋;年年财源广进,岁岁平安祥和!新年快乐!
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紫阡陌3:我不懂这个车辆,请问油耗是咋算的
A刘希望:哪里提的啊!便宜
用户2607104518884:请问可以拉一下车友群吗
实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后,我不禁想问一句:马自达你真的是靠情怀卖车吗?15.28万的指导价,都简配到什么地步了,你就是这样对待消费者的吗?
实话实说,马自达魂动的设计确实非常的漂亮,不光是我这个大男人喜欢,我周边的女孩子更是喜欢如此的设计,设计点赞。不过走入内饰之后,真的是要吐槽了,十五万多你给了我什么内饰?就给个“收音机”给我?你的中控屏呢?去哪了?若是几万的车型那没什么问题,但你的价格是多少?抛开中控屏,你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的?就不能套个皮套吗?并且为何座椅只是普通的织物,中控面板也是硬邦邦的,十五万多的价格就给了如此的内饰吗?真不禁要说“666”了。
马自达CX-4的空间来说,在紧凑型SUV中会偏小一些,175cm的身高,实际调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,宽敞度并没有优势,并且来说中央地台的凸起是较高的,中央背靠也较硬,本身空间就没优势,还如此的地台、背靠,满载时就可体验到憋屈感了,特别是中间乘坐的朋友来说,那舒适度确实是不怎么样,长途乘坐,要对中间的朋友说对不起。
这款车本身转向就轻盈,油门就足够的灵敏,2.0L应对城市行驶来说,动力输出非常的线性,6AT也乐于升挡,城市行驶中,确实是非常的好开,所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳,高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。
马自达真的是自我的车型,CX-4本身就是家用车,但他的弯道表现确实是足够的出色,本身他的车身就较为的低矮,高速弯道可体验到底盘的扎实感,这就是所谓的“人马合一”?本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性,跑山路、高速等确实很有驾控感,不过普通的城市行驶,长时间行驶,那就有点难受了,自我的马自达,一切都是按照自己的思想来造车。
那一天终将到来吧:你说的这个好像是逗乐的给你上个双离合或者cvt再给你整个扭力梁,再给你来个国产发动机,别说屏了买车送你五个彩电都行
几乎是对的:说句不中听的实话,这车自重1.6吨上下,如果只能勉强上2.0甚至丐中丐,那还是老老实实买轻量级的思域昂克赛拉雷凌吧,驾驶操控感要没有动力响应和储备做支撑,没得聊
阿宝4603:想要爽就多出点米!2.5目前我觉的没毛病
【最满意】外形足够运动,宽泛、低趴的标准跨界SUV风格,真实体格比CX-5还要大一点,操控足够犀利和极富乐趣,可玩性绝对是它的最大优势,虽然中控台啥也没有,但保留的几个物理按键和旋钮操作的阻尼感很出色,功能区简约化之后,感觉可以集中注意力到驾驶上去了,我倒是很喜欢这种极简主义风格。
【最不满意】远光灯照明度感觉不是很高,17英寸黑色轮毂尺寸有点小了,中控台太廉价了,不仅是没有触控屏,而且用料、做工都不理想,接缝不均匀,啥电子化功能也没有,中间独立的那个多媒体也就听听收音机,关键距离右手还有点远了,开车的时候不怎么习惯去操作,座舱空间太窄了,对于追求性价比的朋友来说,总体配置水平对不起价格。
【驾驶感受】这台2.0L自吸发动机就是突出平顺性的特点,虽然6挡手自一体变速箱在一二档切换期间偶有顿挫感产生,但基本上不影响动力的线性输出,同时它也确实没有那种爆发力,比如起步瞬间窜出去,对它来说不可能,起步期间感觉有些温柔,或者说一档有点拖沓的感觉,升档不够积极,速度起不来,时速超过25公里/小时之后感觉升档积极了很多,加速体验也逐渐轻快起来,转向手感韧性十足,不是那种轻盈的感觉,而是有一股力量轻轻拽着你的手,回位相当自如,前后独立悬架的调校足够扎实,感觉人车融为一体了,很适合追求驾驶乐趣的朋友。
【空间感受】作为一台紧凑级SUV,轴距是2700mm,但马自达向来不会为空间而低头的,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,头部距离天窗还有大约四指的空间,多少有点压抑感,前排保持不动进入后排坐好,头部距离车顶棚还有三指的余量,没有天窗的部分没有采取凹陷的设计来拓展头部空间,膝盖几乎要顶着前排座椅后部了,这个空间体验并不舒服。
【买车费用】新车指导价15.28万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为15.8万元,包括13522元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用。
【保养费用】保养周期是1万公里,首保免费,后续更换机油机滤的小保养需要624元,大保养根据增加项目不同单次需要795-1500元,行驶6万公里常规保养支出在4600元。
【推荐理由】实话实说这台车配置太低了,价格似乎还应该再低一点,不过考虑到其在操控方面的极致表现,我们可以用买发动机送车来安慰自己一下,用极简主义换取人马合一的驾驶乐趣,我觉得还是值得考虑。
这是一台非常有驾驶乐趣的车子,也能让人找到那份纯粹的驾驶感受,有时候车好不好不在于价格的高与低,而更多的在于一台车子对于自己是否合适。
有一说一,虽然说我非常喜欢自然吸气发动机,但还是觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般,完全没有一个很好的动力爆发性,整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态;车内的用料就太不讲究了,全车都用的是织物座椅,而且硬质塑料也是随处可见的,这样一来,整个内饰看起来就会很没有档次感,不仅如此,带来的异味影响也挺大。还有就是这个内饰的做工也确实不怎么样,车门机盖钣金件缝隙有点大,这个有待提升,一马的做工也真心是挺一般。而且,内饰的异响问题确实是有发生。
后排空间是硬伤!无论是后排腿部空间表现,还是横向空间表现都比不了同级别的日系竞争对手,后排三人长时间乘坐确实不舒服。另外就是发动机冷启动的时候声音很大,要预热一会噪音就会小,估计是超高的压缩比带来的问题。
操控方面就是一个偏向于运动的调教,底盘是相当扎实的,而且底盘也特别紧绷,特别有质感,车身稳定性好,高速过弯也不至于会有明显的侧倾,而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契,档位感特别清晰,但又不会有明显的顿挫感,是难得能在兼顾日常驾驶平顺性的同时,又满足激烈驾驶换挡响应积极性的好变速箱。
市区表显油耗是7.8,综合路况应该更低,对于同级别的车子来讲,省油。隔音表现只能说一般,特别加速时发动机声音明显,当然,也可能是马自达故意而为之。
在同价位以及同级别的几款车型中我觉得还是CX-4的外观造型看起来更加帅气,马自达的车子在颜值方面一直都拿捏的死死的,当然CX-4也不例外,所以,要颜值,要运动,就选它呗。
开朗星球uM:胡说八道,马自达车要不值得买,就没有同价位可买了,在中国马自达最有良心车企。回头倒看二十年’那些车企始终如一造车。
无邪777521:新车700公里副驾B柱异响
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4,向我咨询这款车怎么样?这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验,下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。
购车费用:这款车的指导价为15.28万,目前可以优惠1.3万,裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元,车船税420元,交强险950元,商业险5370元,上牌费500元。全部落地需要花费159412元。
空间:作为一款轿跑SUV车型,这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm,轴距为2700mm。在体验这款车的空间时,我身高178cm,坐到前排并调至舒适的坐姿后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有1拳2指的空间,整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错,可以同时放下20、24和28英寸的行李箱,后排座椅靠背也支持放倒,空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202N.m,匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子,还是小了一些。在日常行驶中,整体的爆发力有些不足,动力输出较为平缓,即使是拉高转速,动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错,很平顺,甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面,这款车在市区路段行驶时,百公里综合油耗在6L左右,还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。
噪音:这款车的隔音效果还不错,日常行驶时,车内的噪音是比较小的,只是在拉高转速后,发动机的噪音比较大。在实际测试中,怠速时车内的噪音为40.5分贝,车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝,车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝,车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。
山山:领克02和马自达CX-4那个值得选
执着的水滴2P:收二手一手一台,
早就对创新蓝天的技术有所耳闻,毕竟三大件全部是进口。
但是有一说一,我觉得这台车的自然吸气发动机表现很一般,没有很好的动力爆发性,整个动力输出只能说是够用。
再就是感觉这款车在空间方面有些欠缺,后排如果坐三个成年人是感到有些拥挤的,而且后备箱开口小,放东西和取东西的时候不太方便,如果家里人口不多的话,选择这款车挺合适,但是如果对空间要求比较高,这款车是有点不适合的。
座椅坐上去有些偏硬,也可能是因为在家里坐惯了沙发的原因,总之觉得有些不舒服。
要说我最满意的应该就算是全新钢丝的驾驶感,方向盘特别好用,不愧有“弯道之王”的称呼,在驾驶了之后觉得真不是吹的,尤其是急转弯的时候特别明显,可以感觉出来车身的倾斜度很小,驾驶乐趣很好,非常纯粹。
内饰方面,整个颜色的装饰以及整体的设计也是跟外观做到了交相呼应,并且做工用料也都非常出色,满足了我的驾驶欲望。
其实有时候对一款车子的评价,不能看价格的高低,而是看开起来合适与否。
知情达理帆船GFE:2.0的自然吸气发动机还没一般的1.5T的功率高买了就不要后悔了。
作为90后来说,对CX-4最满意的地方,应该就是它的颜值了。确切的说,CX-4的外形真的是太好看了。流畅的车身线条,犀利的天蝎眼,尤其是日行灯打开后整个灯组的造型刻画非常漂亮。
内饰的布局还算可以,整体风格与外观相比显得比较简约,并没有很出挑的感觉。整体配色有点单调。内饰材质上手感算是不错的,就是有些地方用的是塑料材质,会觉得有点不太高级。
我自己的身高是1米82,是比较瘦高的那种,感觉和其他的suv的相比的话,CX-4的头部空间算是比较低矮的那一种。这款车的前排空间还算是比较不错的,调整好座椅之后,不管是头部空间还是腿部空间,感觉还算是比较宽裕的。后排在头部空间和腿部空间上,会觉得有点小了。储物空间也算是比较大的,上车放些小东西还比较方便。对于后备箱我就觉得很满意了,后备箱算挺深的,长途自驾的话也比较能装。
2.0的动力还算是很不错的,油门踩深碰到鸡血开关的话,随着发动机的声音变大,变速箱的连续降挡后动力就出来了,属于有点运动但不暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,至少感觉到是一气呵成的,不会让你感到有什么顿挫感。
平时算开车比较猛的那种,不喜欢慢慢腾腾的跟着,只要有机会就扒头,这车在我手上油耗也就8个油左右,对我来说还是觉得挺省油的。
我对CX-4最不满意的就是原厂韩泰的胎噪了,而且65的扁平比看上去也没那么运动。这条胎速度开到120的话,胎噪算是很大很吵的那种;平时在市区里面跑的话,也是能够听到一些胎噪的,也反映出CX-4在隔音方面做得也的确不怎么好。
马自达cx4活力银20款:目前油耗8.1 如果转速保持在1500左右 油耗能降到7.5
外观的话是我最满意的一点,这个设计风格是我比较喜欢的,觉得这款车的流线型做的比较好,然后就是这个车的黑色a柱设计,与其他车挺不一样的。然后就是这个车的大灯我也是非常喜欢的,这个车的大灯设计非常的细,然后采用了熏黑式的设计,侧面看也非常漂亮。内饰可谓是设计的简单大方,但是什么配置都不缺少,只是看起来没有国产那么有科技感。但是也都能够接受。还没有大屏。然后直接在改装车装了个原厂的大屏。这样看起来感觉好看多了。说实话本人不喜欢全触摸式设计,有些时候感觉操作起来不精准而且还不灵敏。没有这种按键式的便于操作。而且还便于调控。空间的话之前在网上论坛里面看的都说空间太小了,最后去试驾看了看觉得空间虽然不是特别大,但是反正够用,因为这个车大部分都是我一个人上下班,偶尔周六周日带家里人出去玩,所以这个车对于我来说空间够用,但是如果这个车经常坐满人的话这个空间你就需要考虑考虑了。
配置上搭载了6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),并线辅助等。
动力上虽然说我自己非常喜欢自然吸气发动机,但我也完全承认自然吸气发动机确实是没有涡轮增压发动机那么强的动力表现,理论上来讲,同排量的自然吸气发动机在动力上面一般是干不过涡轮增压发动机的,包括这台2.0L的自然吸气发动机,也就是一个完全够用的水平,但想要有一个非常强的动力爆发性,对于这台车来讲几乎是不太现实的,不过我很享受自然吸气发动机所带来的这种驾驶感受,总之对于这一台车子的动力综合评星我肯定是给不了满星的,但也确实是有着非常吸引我的地方。油耗上我觉得马自达CX-4挺省油的,除过这几天跑的地方比较多之外,毕竟假期家人朋友都闲着,正常的工作日之内基本上都是在市区用车的,我这车现在的表显油耗是7.9,对于同级别的车子来讲,这台车子也确实挺节油的。
操控性上这辆车的车身稳定性特别强,过弯的时候只要车速不是特别高也都不至于会有明显的侧倾,而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契,档位感特别清晰,但又不会有明显的顿挫感。
缺点有一说一,虽然说我非常喜欢自然吸气发动机,但我觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般的,完全没有一个很好的动力爆发性,整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态。