点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”最近有粉丝想要入手一辆2021款的马自达CX-4,向我咨询这款车怎么样?这几天我们就借来了一辆试驾车进行试驾体验,下面就给大家分享一下这几天的试驾感受。
购车费用:这款车的指导价为15.28万,目前可以优惠1.3万,裸车价为13.98万。另外再加上购置税12372元,车船税420元,交强险950元,商业险5370元,上牌费500元。全部落地需要花费159412元。
空间:作为一款轿跑SUV车型,这款车的长宽高分别为4637/1855/1524mm,轴距为2700mm。在体验这款车的空间时,我身高178cm,坐到前排并调至舒适的坐姿后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有1拳2指的空间,整体的乘坐空间表现还是不错的。后备厢空间也不错,可以同时放下20、24和28英寸的行李箱,后排座椅靠背也支持放倒,空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力,峰值扭矩202N.m,匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力表现是比较平淡的。2.0L的自吸发动机带动这台1.5吨的车子,还是小了一些。在日常行驶中,整体的爆发力有些不足,动力输出较为平缓,即使是拉高转速,动力提升也并不明显。不过6AT变速器的表现非常不错,很平顺,甚至有一些CVT变速器的错觉。油耗方面,这款车在市区路段行驶时,百公里综合油耗在6L左右,还是非常省油的。整体的动力表现比较适合日常家用。
噪音:这款车的隔音效果还不错,日常行驶时,车内的噪音是比较小的,只是在拉高转速后,发动机的噪音比较大。在实际测试中,怠速时车内的噪音为40.5分贝,车速在60km/h的车内噪音为56.9分贝,车速在80km/h的车内噪音为58.8分贝,车速在120km/h的车内噪音为66.8分贝。
山山:领克02和马自达CX-4那个值得选
执着的水滴2P:收二手一手一台,
早就对创新蓝天的技术有所耳闻,毕竟三大件全部是进口。
但是有一说一,我觉得这台车的自然吸气发动机表现很一般,没有很好的动力爆发性,整个动力输出只能说是够用。
再就是感觉这款车在空间方面有些欠缺,后排如果坐三个成年人是感到有些拥挤的,而且后备箱开口小,放东西和取东西的时候不太方便,如果家里人口不多的话,选择这款车挺合适,但是如果对空间要求比较高,这款车是有点不适合的。
座椅坐上去有些偏硬,也可能是因为在家里坐惯了沙发的原因,总之觉得有些不舒服。
要说我最满意的应该就算是全新钢丝的驾驶感,方向盘特别好用,不愧有“弯道之王”的称呼,在驾驶了之后觉得真不是吹的,尤其是急转弯的时候特别明显,可以感觉出来车身的倾斜度很小,驾驶乐趣很好,非常纯粹。
内饰方面,整个颜色的装饰以及整体的设计也是跟外观做到了交相呼应,并且做工用料也都非常出色,满足了我的驾驶欲望。
其实有时候对一款车子的评价,不能看价格的高低,而是看开起来合适与否。
知情达理帆船GFE:2.0的自然吸气发动机还没一般的1.5T的功率高买了就不要后悔了。
开了10年的雪铁龙c2退役了 ,之前想换凡尔赛来着,但是不想等,同价位的颜值担当只有cx4。没办法,其他车型看不上,开始想买灰色来着,无奈找了几天都没有。就来个白的了。
9.24提的 ,第一件事就是拆了收音机,装了中控还有流媒体后视镜。因为开了1.4排量十年手动挡。cx4一个字:香 !太喜欢了!
2.0动力对我来说完全够用了。没觉得刹车软 ,一切都是这么顺手。 驾驶乐趣再次点燃了老司机的热血 ,后排确实没有同级别的大 ,但是够用了。 反正比我c2大就行了 ,一年也没几次满载的机会。 今天只开了十几公里 ,终于明白为什么很多车友要关闭istop。 一停车发动机就关闭, 红绿灯多的时候或者堵车时频繁启停我觉得肯定是不好的 ,回头我也买个启停关闭器给关咯。
原车音响虽然很多车友说不咋滴 ,但是比我之前的好太多。 所以我也很满意。 哈哈哈, 知足常乐! 希望cx4继续陪伴我下一个十年吧!
培培的珊珊:探索吗?全款落地多少
收集小感动:白色的加2000吗?
自由鸟之星:冷启动时动力声音有点大
外观:马自达CX-4采用家族魂动的设计,外观颜值很高,前脸多边形中网进气格栅造型,大方硬派,而且大范围的镀铬装饰确实很提升高级感,整个车头设计前卫,侧面看整车的腰线也很运动,没有多余的线条,大道至简的感觉,尾部的设计也是和前脸形成了呼应,所以整个外观的可观性真的是很强。
空间:马自达CX-4车身尺寸分别是长4637MM,宽1855MM,高1524MM与2700MM轴距。空间方面,身高一米八的我坐进去,感觉和其他的SUV的车来比较的话,CX-4算是稍微有点偏矮吧。这款车的前排空间还算是比较不错的,调整好座椅之后,不管是头部空间还是腿部空间,感觉还算是比较宽裕的。后排空间就不同了,在头部空间和腿部空间上,会觉得稍微有点小,但是还算是可以。储物空间也算是比较大的,放东西比较方便。后备箱我就觉得很满意了,行李箱和礼盒都能够全部放进去,过节运东西的时候真的很方便。
动力/油耗:马自达CX-4搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,虽然没有暴力驾驶。不过动力还算是很不错的。油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。降挡加速的时候,不会让你感到有什么顿挫感,可以说是非常的顺滑了,感觉变速箱的性能也挺不错的,如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右,高速的话大概是在7L左右,我认为已经很优秀了。
内饰:内饰的布局还算可以,以这个级别的车来说,设计是比较简约的,只是配色有点单一,看起来有点单调而已。后面可以加一些颜色丰富的小饰品,看起来就不会觉得那么单调了。手感算是不错,就是有些地方用的是塑料材质,会觉得有点偏硬。
不满意的地方:
1,空间方面表现的不是很理想。
2,悬挂偏硬,减震效果没那么好。
3,座椅的设计比较硬,我感觉长时间坐上去的时候,屁股会有点不舒服,我感觉它的舒适度还是有待提高的。
总结:作为90后来说,对CX-4最满意的地方,应该就是它的颜值了。确切的说,CX-4的外形时尚好看。就跟大家都在夸的一样,CX-4的高颜值是毋庸置疑的。我在看到这款车的时候,第一眼就被它给吸引住了。流畅的车身线条,锐利的天蝎眼,这两点都让我觉得这款车年轻时尚有运动范。还要说的话,这款车的油耗也是我比较满意的,2.0L的排量,综合油耗白宫来在8L左右,算是很低的了,基本满足家用。
【最不满意】
噪音有点大,属于吼吼不走路那种,不过变速箱很聪明,几乎没有什么延迟,还有就是车漆真的薄,非常薄!!!
【提车价格】
综合优惠2万3,置换补贴1万,送了一张2000购物券,全车太阳膜,师傅说不好就没贴,副厂导航,各种垫,花3500升级了原厂导航屏和360全景。
【购车经历】
原本开的别克君威,奔着迈锐宝xl去买的,结果由于芯片问题优惠少了一万,置换补贴少6000,本来想等等在买的,结果媳妇看中马自达的颜值了,加上优惠力度很大,当天直接订车了,不过现在我还是依旧喜欢迈锐宝xl。
【动力表现】
也就是够用,动力没有延迟。
【操控】
跟之前的君威我觉得差不了多少,不过suv这种程度应该也不错了。
【油耗】
偶尔没车时候会澎湃一下,直接踩到鸡血键,不过我这个车油耗表有点欢乐,总比正常低半个油左右。
总体还不错,6个月跑了一万六千公里,没有出过啥问题。
语过添情776:[图片]
Super卡布哒:油箱是不是很小
魔法熊猫cE:原厂导航不是4S店送的吗
这次来店维修的马自达CX-4,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大可输出158匹马力,匹配的是一台6AT变速器,动力还是不错的,特别是在绝大多数工况下输出都很平顺。
这台车行驶了2.1万公里,还是一台准新车,车主在停车后发现该车倒车灯常亮。来到我们工作间后,试车发现,该车静止挂在P档,无论是打火启动还是点火开关 处于打开状态时,倒车灯都常亮。用电脑检测并没有发现故障码。我们初步判断是电路模块信号的传输问题。根据车子电路图对相应倒车灯进行电路检查,发现数据传输正常,排除传感器问题,再深入排查发现是后部车身控制单元(RBCM) 内部出现故障。更换RBCM并做编码匹配后试车,故障排除。
底盘方面,CX-4采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,可以感觉到这台车的悬 挂调教是偏硬的,经过坑洼路面会感受到一定颠簸感,但好在不会很影响舒适性 ,在操控上是要给好评的。
内饰方面,CX-4的设计其实是几年前的设计了,这几年并没有进行全新的更新, 所以看起来中规中矩,没有太强的视觉冲击力和时尚感,好在用料还是不错的, 能接触到的地方,材质都不错;前后排空间够用。
保养方面,这台2.0L自然吸气发动机,官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约500元左右,这样的保养费用还是可以接受的。
总的来说,CX-4车型作为一台轿跑车型,外观比较有特色,操控上比较犀利,而且离地间隙较高,是一台适合驾驶的SUV车型。
淡泊的孔雀5Cr:后面是双叉臂独立悬挂吧!
简直在逗我笑:这车的油箱我很好奇究竟多大
自然而然138987888:考虑空间可以买五菱宏光,这车不是你需要的