3月B级车销量丨走俏的日系，追赶的德系，进击的美系，拉胯的韩系

和3月大盘整体销量下滑不同的是，B级车市场却迎来一番比较好的景象。

当然，这个也比较好理解，一方面，为了保证利润，不少传统厂家继续把制造资源向利润丰厚的中高级车转移，这个无可厚非；而另一方面，电动厂商比如特斯拉，旗下Model 3(图片|配置|询价) 持续高歌猛进，为该市场带来不错的增量。

从具体3月合资B级车销量来看，大抵可以用一句话来形容：走俏的日系，追赶的德系，进击的美系，拉胯的韩系。

先来说说日系，可以说保持着绝对的领先优势。其中，凯美瑞(图片|配置|询价)一骑绝尘，3月同比增长78.9%至27211辆，成为当月B级车销量NO.1。和凯美瑞截然相反的是，一汽丰田亚洲龙(图片|配置|询价)却出现了罕见的同比下滑，一季度更是下滑近2成。

要知道，亚洲龙去年气势如虹，多月销量破万，让凯美瑞十分难受，但是受长春疫情的影响，亚洲龙开始走下坡路。不得不说，今年一季度这“梦幻开局”，亚洲龙实在有点拉胯，也有些憋屈。

至于本田方面，以往常年稳居B级车销冠军的雅阁，如今风头已经完全被凯美瑞抢去了。虽然本田尽可能保证零部件供给，让3月雅阁销量同比增长22.4%，但是从目前来看，追赶凯美瑞已经无望了。有意思的是，尽管本田把“姊妹车”英仕派搬出来，但是两者的销量加起来还是不敌凯美瑞。

而作为“闷声发大财”的代表，日产天籁由于对手的“助攻”，再加上本身终端优惠比较可观，所以销量相比以往提升明显。不过尽管如此，“日系三强”的格局依然很难被打破。

再来看看德系，虽然整体排名不敌日系，但从3月销量来看，已经呈现出追赶的态势。

就比如帕萨特，从以往销量腰斩到如今销量翻番，这种“过山车”式的表现着实让人捏了一把汗。不过还好，帕萨特终于支棱起来了，3月销量同比增长110.6%至18280辆，保证了第二梯队领先的优势。

此外，像迈腾也开始慢慢回归消费者的视线，降幅相比以往有所收窄。不过像大众CC、辉昂以及斯柯达的速派就没有这么好的命了，销量一直表现一般。

相比之德系，美系整体表现要更好一些。其中，主要还是得益于特斯拉Model 3的出色表现，为美系扳回一城。从3月销量来看，特斯拉Model 3同比增长仅为2.7%，势头受阻。再加上上海疫情，估计4月销量会有点难看。

而同属美系的别克君威、福特蒙迪欧以及雪佛兰迈锐宝，表现相对一般。不过这里笔者还是比较看好蒙迪欧，3月销量同比增长近3成至3045辆，而随着4月新一代蒙迪欧的上市，预计下一个攻克的高地应该是5000辆了。

本以为法系已经过得很不如意了，但没想到的是，韩系更惨。就拿起亚K5凯酷和现代索纳塔来说，月销量只有三位数，而现代索纳塔更拉胯，月销量只有一百来辆。从此前试驾的体验来看，这两款车产品力其实并不差，而且价格也比较到位，而之所以销量如此不堪，估计也和韩系在国内市场影响力急剧下滑有关。

写在最后

从目前合资B级车的市场情况来看，主要还是以传统燃油车为主，而这和被新能源充斥的A级车市场有所不同。一定程度上反映出，购买合资B级车这类的消费者人群，大多相对“保守”一些。最后，对于以上车型的销量，你有什么不同的看法，欢迎在底下留言讨论！