点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.1分“优秀”

SUV开够了想买个轿车，亚洲龙A6雅阁A4迈腾小米S90汉都看了，燃油轿车很多都顶头，最差的是S90，电动车地台高坐着蜷缩不舒服，只有凯美瑞的玻璃顶头部空间充裕。补贴政策，加上二级经销商能做广丰4S店做不了的旧丰田抵新丰田一万二的厂家补贴，就寻思买凯美瑞吧。为什么选这辆车？第一是头部空间，第二以及优惠叠加后的价格，第三家里老丰田的可靠质量。 【优点】:1、操控意外的优秀，低速方向盘轻的可以单手轻松转舵，高速变重不用刻意控制车不跑偏，除非刻意不然觉察不到虚位。转弯侧倾抑制出色，刹车点头缓解功能效果明显。 2、底盘悬挂扎实紧绷，支撑性足，过较大起伏的地方不会大幅度上下晃，过连续小减速带干脆利落，座椅震动小。高速稳，时速120和150体感上没啥区别，操控和底盘感受感觉甚至比迈腾A4L会更讨喜。 3、动力和油耗一起说了吧，和涡轮机不一样，涡轮机不到两千转就有劲，这个像大排量自吸得往后踩，一直踩一直有。我开的比较急，从来不会为了充电就松油门或者下坡溜车，也不开ECO，平均油耗5.3个。最近1000公里高速有四成都是130-150之间，高速油耗5.8。国道4.2-5之间。我看2.0混动的车友超短途市区有时候都不到4个油，我这个经常去到六七个开外，可能是2.5发动机用来发电并不高效吧。油耗其实没啥好说的，反正是准知道怎么开油耗都高不到哪里去，没了就加。2.0双擎和2.5双擎动力过剩，这个是真心话。而且2.5双擎还有别的问题我后面缺点第一条里讲。 4、模拟6AT非常好用，弥补了没有物理运动模式切换按键的缺陷。 5、天幕热倒是不热，就是有时候太亮了有点晃眼，不过因此换来的头部空间很值得。 6、空间没网上说的那么小，坐进去的感受其实还不错，腿部没有亚洲龙和帕萨特那么宽，但是头部空间更好，给人的感觉是这个车丝毫不压抑，比亚洲龙强的多。 7、空调制冷效果好，自带松下纳诺怡负离子净化，座椅通风加热都很快。 【缺点】:1、最重要的缺点就是2.5发动机低速噪音粗鲁，车隔音很出色，结果更显得发动机噪音大！发动机又驱动又充电的时候就跟那个市区上坡的大众老干式双离合噪音一模一样，有时候我都怀疑这是不是一辆手动挡。油车都是起步和急加速噪音大，中高速巡航的时候发动机噪音和风噪胎噪基本融合了，没那么吵，这个不一样，起步没声音，轻微加速噪音就上来了，急加速噪音又小了，非常反直觉，让人感觉很不舒服。噪音小的时候都是2000转开外了，但是这车能有一半时候都是低于2000转，发动机转速高了就要超速或者遇到红绿灯路口，在市区或者城郊跑的时候经常感觉车还没出力就憋回去了。想开着舒适要在时速90之后，跟德系一个样，完全没了老丰田车的柔和感，单说舒适度，不如我2013年的天籁。 2、大灯就像很多电车一样贼眉鼠眼的，没了一个中级轿车的调性。提车之后才发现大灯内眼角里面也有像八代一样的三条装饰灯，但是被机舱盖前面的覆盖件挡住了，差劲的设计。 3、所谓华为开发的车机系统非常差劲，空调出风口选择要在车机屏幕里操作，屏幕里使用率高的按钮要不很小，要不就难找，操作极为不便。无线carlink卡的要死，基本不能用，carplay，hicar没试过。自带导航地图老旧，推荐路线非常不科学，HUD不兼容其他导航。华为，腾讯，丰云悦享之类各种账号不互通，乱七八糟的。我是2.5运动plus版，车机里面的车辆图片只有普通版和运动版，没有运动plus版，可见厂家的敷衍。 4、自动驻车每次上车都要按一下，而且不能像本田那样轻踩刹停不驻车，重踩一脚才驻车那样好用，只剩几秒红灯或者倒车入库的时候停住就给你刹住非常不科学。 5、全车充电口没一个快充，那么好的放手机位置弄了个垃圾的无线充电，能激活三星快充，但是实测比三星15W充电器充电还慢，充电又慢又烫还关不掉！只能把手机翻过来放，蠢设计。 6、储物空间小，扶手箱小，手套箱小，门板储物格小，眼镜盒竟然都没有。 7、副驾左腿那个多余的设计，大个子或者腿长的人会感觉挡腿，而且还是硬塑料，腿靠上去不舒服，不像国产新能源，身体能碰到的地方都给你软包。 8、减配，26款多了2000块钱的氛围灯和香薰，却少了3500的智驾扩展包；以前轮胎还有普利司通泰然者，现在都是邓禄普060。2.5排量的车也没了驾驶模式切换的物理按键。 9、车辆启动有时候仪表动画卡顿 结语:如果你不是个非常急躁的人，想要传统日系的柔和的行驶质感的话，燃油的九代是个好选择，舍得踩动力肯定有，丰田本田的CVT也耐造。非要更好的动力你就要面对粗鲁的发动机声音，而且一定会有还没出力就被憋回去的不怎么好的感受。 除了动力特点以外，九代像是一辆更出色的大众（个人评价）。双擎并不是对燃油的全面升级，而是另一个性格，它各项参数都很优异，你挑不出什么缺陷，但真的能看得出设计师对这辆车没有花费太多心血打磨。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.9分“优秀”

【购车经历】其实去年6月就试驾过2.0双擎，动力确实不错，运动模式下也可以，当时比较贵，而且没2.5。就没定了，直到今年才定的，等了3个月也是老久了，2.5的车确实没充足生产线，2026款运动P标配了全景影像香氛系统数字钥匙太给力了，基本上用车需求都非常够用了。不像我之前奔驰C什么都没有真的买个标。 【驾驶感受】2.5双擎标准模式下油门踩下也是挺冲的，起步也很快跟电车太像了，超车也是踩下油门就过去了，非常从容啊，发动机声音也不大，开起来确实很有激情哈哈，虽然没开过性能车，但是这种混动的车开起来确实比普通燃油车好，后面高架桥测试了运动模式，真的太冲了，那油门踩下去，提速太快了，80一下子就110-120了，我之前也开过电车，这速度真的可以，高速超车非常够用 【乘坐体验】这车确实比较空间小了点，轴距2850左右对比了之前奔驰C确实空间有点小，腿部距离也是有，不是很宽裕，但是坐着也勉强也能接受。 【外观内饰配置】运动P前脸侧裙真的帅炸了哈哈，4950的车身真的不短，非常协调，加上19寸轮毂看起来很有气质优雅，19寸的轮毂真的好看，网上很多说爆胎其实就是过拦路速度没下来，太快了，我这个一般胎压保持2.6，胎压过低也容易渣玻璃碎渣。2.6也能让轮胎更好扛住缓冲。内饰只能说还行，如果空调面板是按键的话真的满分，车机也可以了，终于不是诺基亚那种级别了，也能语音，操作起来也不卡，相比电车车机也不差的。配置方面座椅包很实用，方向盘座椅后视镜一起同步的，有时候洗车保养容易被调整，有了座椅包一点也不担心驾驶姿势还要再调整麻烦，360全景确实有点糊，窄路真的不准，距离很远，看影像感觉很近，最近也在考虑安个6路的全景影像，过段时间有安装在来分享哈 【油耗续航】目前开了400公里，上下班通勤不堵车高架桥快速路，保持4.5-5左右，运动模式试过了会开到6个油。偶尔一个月开下一下半小时的高速避免颗粒捕捉器堵塞，目前提车开了半个月吧，一箱油还没跑完，估计下次加满续航会增加很多，第一次加油才显示608公里。 【提车价格+延保】每个城市不一样，我这个有满贷，只有厂补，没有国补。优惠了5万6，只是等车确实太久了，但是2个月多等车真的很值，2.5双擎确实挺值得等，延保就没必要买了6000多终身，主要丰田车耐造，而且还有动力总成终身质保，所以终身延保就没考虑了。 【改装】目前是改了个电尾门，这个实用值得改，在车里就能操作关门，没必要下车关。相比暴力关后备箱，这个电尾门就比较和谐点哈哈，买的黑色也贴了车衣，黑色不耐脏一般一个礼拜洗一次，就看起来非常新，经常洗车对车漆确实也有点不好，某虎那种8块钱只洗外观是不错的，而且车衣还能提亮车漆，所以后面才考虑贴了也不贵4000多就行了。后备箱盖也减配了，网上也买了一个不贵让师傅装了，避免载东西刮到线路，运动版是天幕没天窗，自己买了那种两个遮阳自己装上去很简单也能防夏天爆晒。行车记录仪我是买的4K，真的非常高清，比4S店送的好，记录仪还是建议有必要买个4K看得清楚哈，内饰方面我也贴了两个钢化膜，可以防一些指纹印，还贴了个空调面板那边膜，这个确实有必要贴，经常去触控指纹太多了，这个面板材质我看有的车友有掉漆，所以还是买个膜来贴非常有必要，不贵，而且自己贴也简单一滴洗手液加水贴，非常好贴，不用求人哈哈 【总结】预算充足的建议上2.5运动P，对比2.0运动P裸车差价2万，但是配置确实拉满了，送了座椅包5000，只有1万5动力的差价，想长久开到报废建议还是2.5P，如果是过渡2.0运动P也是够用的，双擎混动带来的动力提升比上一代好很多。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.5分“优秀”

【最满意】 质量稳定，空调要足够给力还得是省油，经过一段时间的驾驶，慢慢也摸对了脾气，可以说在人车的配合上更加的默契，驾驶感受也越来越好了。习惯了起步时的轻加油，享受低速行驶纯电驱动带来的静谧性。稍微深踩些油门加速，发动机介入，此刻能感受到发动机运转工况非常好，这个好体现在整车没有丝毫抖动，提速也无任何杂音。然后是变速箱，混动凯美瑞的变速箱升降档几乎让人感受不到任何顿挫，升降档快速灵敏。行驶中方向没有多余虚位，方向盘回位顺畅有力，而方向指向性也非常好。再者是底盘完整度高，这个具体体现就是遇到路面颠簸时避震滤震性好，高速稳定性好，车身没有多余晃动，底盘活动机构没有异响。总而言之，想加速时车能积极响应，想刹车时随时停得住，想转弯时指哪打哪，这段时间的驾驶感受基本就是这样，大家也可以看到基本是正面好评，事实也是如此，很好开的一台车，还越开越顺手。 【最不满意】 车漆稍微有点薄是真的，首先是门把手内侧，即便很注意，也已经产生了很多条细小的划痕。然后车窗半开的情况下关闭车门，很明显看到整个车玻璃都在晃动，怕时间久了会产生异响，还需再观察。 【购车经历】 其实早就确定了双擎凯美瑞这个车型，等到7月29号，丰田官宣新的26款凯美瑞上市，意向车型双擎尊贵版指导价提升了3000块钱，但是比起24款多了如360全景影像，数字钥匙，香氛，64色氛围灯等功能，有几个功能确实是我确实需要的，所以8月2号就火速去店里跟销售一番沟通后丰云行上支付2000块钱下定了车辆，12号提车，整个过程还是挺快的，丰田大厂很靠谱。 【驾驶感受】 2.0双擎的加速不管是市区还是高速完全够用，高速100时速深踩油门，一踩就有，超车完全不用担心动力不够用。风琴式油门踏板一开始不太适应，熟悉之后确实控制起来更加细腻。刹车踏板力度适中，属于那种一踩就有、越踩越有的风格。双擎车的起步尤其平顺，轻踩油门根本听不到发动机的声音，简直堪比电车，特别满意。有次从商场地下车库出来，走到一半被迫停在一个坡度不算小的坡面，因为有HOLD功能，静止到起步完全无压力。 【乘坐体验】 空间几乎可以说是好评的，毕竟是B级车，尤其是横向空间真的很给力。可能还是稍微有点瘦，座椅感觉有点保不住，不过也说明兼容性上下限都很大。174身高，前排座椅调好，后排腿部还有三拳左右的空间。后备箱空间也很可观，比之前那辆A级车好上好几个档次。 【外观内饰】 九凯前脸标准版和运动版我觉得各有特点，我自己选的是标准版，可以说是越看越喜欢，喜欢运动版前脸的可以考虑新出的LITE版。九凯采用了流线型尾部设计，整体来看是与前脸风格相得益彰的。不同于前脸设计的褒贬不一，大多数车友的观点是九代凯美瑞的魅力全在后尾设计。前后呼应的C型大灯，点亮后确实很有辨识度，整体外观看起来确实既年轻化又大气。内饰风格很简约，说说让人舒服的点，中控台、中央扶手箱、车门设计用料等与人体接触的部分几乎都是软性材质，车内空间绝对够用，后排中央隆起也可接受。 【座椅和方向盘】 我的尊贵版的座椅是采用真皮和仿皮相结合的材质，非常好打理，这也就省了座套或坐垫了。九凯的座椅的包裹性还有材质、做工，都属上乘之作，柔软与支撑相得益彰，恰到好处，并且我的尊贵版车型还有电动座椅调节，不管是什么身材的车主，总能调整到一个最舒服的驾驶坐姿，长途短途都不会那么容易疲劳了。真皮多功能方向盘我感觉挺舒服的，方向盘直径大小，方向盘粗细都很适中，左侧是娱乐控制按键，方向盘右侧则为自适应巡航等功能按键，习惯后完全可以盲操，可以说这个方向盘让人一旦握上去就不太想松手。这是好的一面，不好的也不是没有，启用自适应巡航后，动不动就LTA报警，目前还没有想到完美减少提醒的方法。 【保养】 现在才跑了2000多公里，也看了下车友的分享感受，双擎的保养也不贵，况且还送了首保券，另外，平时用车也基本上可以一万公里保养一次，总结起来就是频次低、花费省。 【油耗】 说到省油，那还真不是只是说说，最低开到过3.2L/100Km，平时基本也是不到5个油的样子，目前表显油耗是4.8L/100Km，看到大家都在说一箱油能跑1000公里看来也不是吹牛，再多熟悉熟悉车辆，我觉得我这台车的整体油耗也会很喜人。 【续航】 昨天去加油，加了200块钱的92号汽油，到家后停好车续航里程显示708KM，油量显示是88%，以此数据换算一下，加满油目前总续航里程已经快到900KM了，相信当这辆车跑到一万公里时肯定会给我更大的惊喜。目前的趋势是油耗比刚提车时还稳，日常通勤可以说完全不用心疼油费。 【提车价格】 每个城市，甚至同一个城市不同的4S店的提车价格都不尽相同，具体还是建议多去谈几家。我8月份在郑州这边谈到的价格可以4万小，然后除了基本的脚垫、行车记录仪外，还有个首保券，然后其他啥都不送，供大家参考。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

我是9月30在北京提的车，2.0双擎运动p珍珠白，目前开到现在说一说感受吧，这应该算是人生中真正意义的第一台车，之前开过老款捷达和老长城都是家里的车那会驾照刚考下来用来练手开过几年后考虑的换一台新车 1️⃣为什么选择凯美瑞 其实在选车的时候看了很多车，因为我平时经常看互联网，所以对车的关注度还是蛮高的，起初考虑的是国产电车，但是感觉电车掉价太快，而且使用寿命犹未可知，想靠谱一点那就选特斯拉，但是有一个致命的问题就是，没有家充桩，后边国产混动也看过，感觉这毕竟是家里的第一台车，基本上是要奔10年去开的，感觉花20万预算买台国产混动不太踏实，最后关注油车，国产油车b级里也就红旗h5但是又不太喜欢，看了帕萨特、迈腾感觉想买B9但是性价比是真不高，真是把国人当傻子，同样动力强高速省油的蒙迪欧才多少钱，B8又太老了，根本不是26年的车，还都是三代半的ea888，然后天籁感觉一直不改款就那样，雅阁的话11代太丑了，然后取消了混动，主要还是不喜欢cvt变速箱，然后看了凯美瑞，感觉各方面都很均衡，混动5.0还搭载华为的TSS，剩下的就是价格问题，比雅阁天籁蒙迪欧都贵些，但是比B9的迈腾帕萨特便宜，感觉还算能接受，加上他的19寸大轮毂真的喜欢 2️⃣动力和操控 我感觉动力的话肯定是够用了，只要踩他就有，尤其是起步阶段的电机动力输出推背感很强，，操控的话我感觉底盘很扎实，给我的感觉就是速度越快变道的话这个车反而比低速的时候越稳，转向的话感觉也很精准，可能是我开的车比较少没有没有过多的横向对比 3️⃣外观 这个就是仁者见仁智者见智了，一个人一个审美，我觉得八代半也好看，九代也好看仅限于运动p版本，19寸轮毂也很帅，但是有一点就是刹车盘感觉有点小，有时候看显得轮毂很空，然后天幕真的不热，没往前说的那么夸张，我还特意拿测紫外线的设备测了隔绝紫外线能到90%以上不用怕被晒黑 4️⃣个人驾驶感受 我觉得这个车唯一我现在开起来有不足的地方我觉得就是这个车的发动机噪音问题，这个车在低速或者上坡时，发动机会为了给电池充电即使低速，发动机吼声也会很大，这就导致给人一种错觉，就是这车明明我就开了四五十迈发动机声音还这么大，给人种光吼不走的感觉，然后就是隔音至于24款的车友说有漏风声，我通通没遇到过，前杠卡扣脱落目前也没有遇到，核心的话除了发动机噪音和胎噪其他声音隔音很好，然后就是有点小不足这个车电尾门不是标配的，大灯亮度只能说够用，然后就是感觉这车底盘真的没有想的那么低，但是19寸轮毂确实会容易磕碰变形

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HSE 运动Lite版

5分“优秀”

我是九月初买的车，开了快两个月了，作为双擎版车主，让我最满意的就是它的油耗，高速油耗稳定在4.3L/100km左右， 然后平常市区开车油门随便踩也最多5.0L/ 100km,加92号汽油每公里最多就是三毛多不到四毛，每月比同级别燃油车少花两百多油费，加油就是一个月一次，彻底告别里程焦虑，一箱油可以跑个八百多九百 空间 : 凯美瑞空间总体还行，适配家用需求。前排 空间充裕，后排横向宽度优秀，三人乘坐不 拥挤，腿部空间中等。唯一的缺点就是地台 有凸起。后备箱也还可以，中规中矩，最让 人开心的是座椅可以放倒，可以放下很多东西，车内储物配置齐全。就是新车有点异味，整体是家庭用户的稳妥之选。 驾驶感受: 开着挺舒服，双擎起步 轻快还顺，踩油门没顿挫感，一箱油能跑挺远，平时加油花不了多少钱。过弯时车身不怎么晃，但别猛开，激烈驾驶时支撑差点意 思。高速上辅助系统能帮着保持车距、走直线，开久了不累。就是跑快了风噪有点明 显，车机偶尔反应慢半拍，日常上下班开着很够用。 外观: 我买的是lite版本的，整体是运动风，非常好看，尤其是运动前脸镂空的设计，越看越 好看，然后车尾也有尾翼，整体运动风格非常强，对于这个外观还是非常满意的 内饰:凯美瑞内饰是简约与实用的，是我喜欢的 一种风格，中控台与门板都是软性包裹，触感很不错,是10.25英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表，支持手机互联，操作还挺流畅。车内带有单色氛围灯、 真皮方向盘实用配置齐全，就是缺少64色氛围灯，智能香薰系统和12.3英寸大屏幕，缺少一些氛围感。 凯美瑞运动Lite版性价比挺高的。优惠后落地才16万出头，比运动版便宜1.3万。运 动外观、日常开着省油，预算有限想兼顾运动和实用的选它不亏。 总的来说这辆车整体还好，但是有几个不满意的点，车机表现有点落后，语音唤醒导航或切换 音乐时偶尔会有延迟，高速上风噪比较大， 新车提回来后有明显异味，过了几周才逐渐散去。车漆有点薄，日常使用很容易留下划痕。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.6分“优秀”

购车原因： 选购的首要原因是旧车在今夏的暴雨中泡水，得到了保险理赔。用车场景多为周末出行，告诉比较多。平时工作都做公共交通，私家车基本上不开，由于之前的雷凌就很省油了，再次购车仍考虑省油车型，考虑到雷凌很快上新款，加之价格也不合适（也没有车），就没再继续选购该款车，也看过伊兰特、锐放、id3等车型，均因为空间、价格、性价比等原因放弃，因为要拉爸爸的轮椅所以suv也不予考虑，考虑到家用，在征求老婆意见的情况下选购了凯美瑞。省油、维修保养不贵，所以最终成为我的最终选择。 花销： 提车前前后后，算上我的厂家补贴，落地16w吧，现在又申请了省补，省补下来后再减一万多，对了我是贷款首付四个多，贷款10万，剩下的就是保费、购置税、上牌费了。 外观 外观我觉得过得去，每次路过我的车子都会多看几眼，虽然不如雷凌耐看，但也还算满意，白色珍珠白车漆，还是有一定的质感。网上说的中网脱落暂未遇到。 内饰 内饰座椅和方向盘是仿皮材质的，新车有味道，在车里放置了茶叶根和炭包，需要点时间散去味道，座椅坐着也很舒服，但电动调节还得适应一下，还是习惯了之前雷凌的手动座椅，送的原厂脚垫需要及时打理，并不是全包的。空调面板调节这些也算是便利。 空间 座椅很舒服，后排空间也不错，主副驾调节的幅度也很大，自己可以按身高调节，后排座椅可以按比例放倒，拉货的话空间会更大些。车子挺长，我都怕到外面停车，没有那么大车位，这点还需要适应。 驾驶 我以前是开的也是丰田，首先第一次开凯美瑞感觉这车挺大，倒车这些都得注意点，原车也没送雷达、360，开出去就得小心点，开起来比雷凌稳重，高速稳定性也好一些，但在城市道路想较则没那么轻快，底盘低，当然这不是缺点，是轿车都有的问题，走稍微大点的坡就担心刮底盘。这车还是有一种大车的感觉，需要适应。包括新车的辅助驾驶，肯定是好用，但也需要学习适应。 缺点和不足 1.原厂etc有人说不好用，我没使用，打算自己安一个，听说不用自带etc的话还得拔线，这配置是全系标配，竟然不能作为选配！根本用不到啊。 2.车走烂路的话，小石子、砂子打到底盘有异响，这点是不如我的雷凌的，也许是厂家降本增效导致的。毕竟之前买个雷凌的钱现在够一辆凯美瑞了。 3.车灯，并不是很亮，感觉还不如雷凌的灯光效果好。 4.前排无钥匙进入后，后排开门依然要用钥匙解锁车门，网上说可以设置无钥匙进入后后排也可以解锁，但我设置后有时候可以，有时候就又不行了，不到是不是没同步过去。 综上，如果你需要一台轿车那么这台车是不错的选择，如果对空间内饰要求不高，雷凌或其改款完全可以胜任并且完全符合你的要求，性价比更高（钱包少遭罪）。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.1分“优秀”

这台第九代凯美瑞双擎2.0运动PLUS版，真实体验一个月，优缺点全说出来，给大家一个参考。 凯美瑞的价格，确实让我吃了一惊。先说说这几天用下来的3个槽点。 第一个问题：后排空间其实不算宽敞。我身高176cm，坐后排，膝盖距离前排大概三指，后排拥挤感很明显。如果你家里小孩多或者经常四五人一起出行，这个空间表现，确实有点紧张。 第二个让我吐槽的点：底盘调校偏硬。表面上是运动风格，实际体验下来，走城区烂路，减速带、井盖，震感明显。每天早晚高峰接孩子，过几个坑洼，孩子坐在后排明显能感觉弹跳。对比以往试驾过的雅阁、迈腾，这台凯美瑞的舒适性确实一般，尤其对家里有老人和小孩的家庭来说，这算是一个减分项。 第三点：智能车机虽然升级，但导航响应速度一般。新款配了12.3英寸大屏，高通8155芯片，理论上很强。但实际用高德导航的时候，偶尔卡顿，指令反应比不上国产新能源。想要语音控制空调、音乐，经常要说两遍才识别。对喜欢用车机娱乐的家庭来说，有点小失望。毕竟现在国产车的智能体验，已经很卷了。 说完槽点。再聊聊为什么我依然对这台凯美瑞动心。或者说，为什么它依然值得买。 最大优点：省心耐用。丰田的口碑不是吹出来的。身边有老同事10年凯美瑞，一年就换两次机油，几乎没坏过。维修费低，配件好买。对于我们这种不喜欢折腾、想省心的家庭来说，凯美瑞就是”用不坏的家用车”。日常通勤、长途自驾，省心才最重要。 第二个惊喜：油耗真的低。这几天我主要在市区通勤，早晚高峰堵车，实测油5.0L/100km。比我之前试驾的雅阁还低一点。家用养车压力小。加满一箱油，能跑1000多公里，基本不会有续航的担忧。 第三个优点：保值率高，二手市场受欢迎。我专门查了下二手车行情，3-5年车龄的凯美瑞，保值率依然能到65%以上。相比国产新能源，两三年就掉价一半，这点凯美瑞真的太稳了。如果后续家庭换车，出手也不亏。 还有一点值得一提，虽然现在凯美瑞降价厉害，但厂家没有缩水配置。18万多买到的运动版本，主被动安全配置齐全，10气囊、L2级辅助驾驶、全景天幕、胎压显示、360影像、透明影像、倒车影像、自适应巡航等都有。对家庭用户来说，安全感很重要，这点丰田还是厚道。 最后说说我的决策。坦白讲，凯美瑞并不是一台完美的家用车。空间一般，舒适性有待提升，智能体验也不算顶级。但在18万这个价位，它的可靠性、油耗、保值、品牌口碑，确实很难找到替代品。对于追求智能、喜欢尝鲜的年轻人，可以考虑国产新能源。但如果你跟我一样，更看重省心、稳定、家庭使用，凯美瑞依然是一个值得信赖的选择。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

【外观】还是得尊贵版这个前脸确实没有运动版的好看，但我个人实在接受不了大轮毂（爆胎和胎噪）最终还是选择了尊贵，该有的配置都有了，反正外观也是给别人看的（笑） 【内饰】实际上塑料感没有网上很多网友说的那么重，在这个价位的盒子车里该有的也算是都有了。 【空间】B级车自然是要比以前开的祖传A级老轩逸大上一些，但可能轩逸本身在A级车里算空间大的，所以并没有感觉到空间有质的飞跃。后备箱倒是确实深了很多。 配置：尊贵版才有的8155车机其实感受并不大，实在受不了原车自带的地图，老老实实用carplay开高德，才算是用上车道级导航。倒是360影像在停车的时候是真正有用的。L2辅助驾驶很好用，方向盘按键好评，不需要在屏幕上操作就可以更改各种辅助驾驶的设置，熟悉按键位置之后可以盲操作，这一点必须好评。实体按键比起什么都靠屏幕在操作上更不容易分神，还是安全了很多。 动力操控：比起之前开的117匹马力老轩逸自然不是一个层级，起步时电机动力响应有一种在开电车的错觉，加速很平顺，没有纯燃油那种发动机光吼车不动的感觉。 油耗：提车第一天跑出来市区4.6L的油耗还是蛮惊讶的，毕竟网上很多刚提车跑5+的，还以为需要再磨合一段时间。打开econ模式每次踩出高评分都有一种又省钱了的快乐? 【最不满意】： 1.新车气味确实大，感觉确实需要散一段时间味，不过这也是丰田老生常谈的问题了，买车前就有心理预期。 2.后排座椅确实跟网上说的一样比较薄，可能是为了省空间，但总有一种减配的感觉。

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4.8分“优秀”

第一部分：选车对比 买车前也是考虑了很久，油车，增程，纯电都看了，朋友们最早希望我入手帕萨特或者id4深度试驾考虑后选择了凯美瑞，图丰田的混动技术省油省心 增程深度试驾了帕萨特330，乘坐及操控好，但是考虑到油耗，于是开始看纯电，比亚迪宋跟I’d 4都试驾过，这里面综合驾驶体验最好的是id4,但是考虑到自己用车里程数不会很高，电车需要经常开，所以选择了丰田的凯美瑞 第二部分：购车花费 指导价：凯美瑞双擎精英指导价17.98万，选择了最低配，就图车的本质就是代步工具吧，多的配置个人感觉没什么必要了 优惠金额：3.8万，当然着急提车就一台现车，就没有过度砍价了感觉 保费：4000+ 保险提车时直接在店里买的，全险。 服务费：没有服务费。 上牌费：他们这是1000包含两个漆面补漆 赠品：只有一个脚垫，倒车影像啥的都不愿意给 第三部分：印象最深的优缺点 优点： 1. 外观：整个车的流线型很喜欢，年轻运动点，符合我的需求 2. 内饰：黑色中规中矩，也算是耐脏， 3. 空间：好歹是中型车空间比较合适了，除非大体重不太友好，我178身高完全够用乘坐也是比较舒适。 4.车机：必须要吐槽，大黑边框都能停航母了，但是不卡顿，分辨率也没有大众的屏幕细腻。 5.驾驶：驾驶感受总体可以的，因为我开车没那么暴躁，零百加速9秒多对我来说够用了，高速上提速不慢150也不会飘，挺满意的 缺点： 想子太抠，小定用户啥也不送。交付中心没啥吃的，销售中心也没啥吃的，看看人家林肯的甜品小柜台和各种饮品，学着点啊想子。 第四部分：用车真实体验 驾驶感受：车道保持比较好用，油车智能化确实比不了电车，这个毋庸置疑，但是高速上还是比较省心了，其次碰撞预警，好几次开车走神了，市区帮我刹住了！真的非常感谢🙏 车机功能：提车时内置的ETC免去了再装ETC的麻烦及额外费用。 续航油耗：提车到现在一共跑了大约1700km，油耗稳定5个油，车子整体来看市区省油4.2左右，高速120的话稳定1700转，再好了就会比较费油 加装改装：新车换了下脚垫，➕了一个全景360，可能是屏幕太小了所以说看起来没那么协调，有钱还得是买大屏幕8155车机的，一分钱一分货 新车空间：后备箱很大很够用，我平时也没什么东西放比较空旷

点评车型: 2026款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.43分“优秀”

【最满意】作为蓝牌B级车来讲，最满意的就是他的油耗，提车1个多月3000公里油耗在4.5左右，仪表在4.4，满油仪表续航870，跑到不显示续航油箱里还有6-7升油，实际可以1000公里左右。如果是17-18寸轮毂油耗还可以更低，高速120巡航5个左右，怎么开也不费。 【最不满意】市区行驶发动机启机发电或者中速巡航时声音嘶吼明显，显得没力。维修经济性上并不便宜，一个大灯要7000前杠要2000，这个我挺意外。 【购车经历】补贴车价大幅下落，家里正好需要一辆使用成本低的车，因为有一辆SUV所以在轿车上选择，期间看了特斯拉 汉DMI 亚洲龙 迈腾还有本尊凯美瑞，综合下来凯美瑞比较合适。6月份就在看凯美瑞，当时价格很顶，但是小蓝书说要改款，所已就等了一些时间结果配置加了但是优惠少了一个样…… 8.21交的定金，9月5号开始制造，9月11号开始运输，9月22提的车，新车5公里 【驾驶感受】城市开着轻快，要舍得踩油门，高速上120-150很平稳，发动机声音也不明显， 自动驻车也很轻微，相比电车刹车轻柔多了，但是还是略微有晕车感，刹车前段较软这个需要注意。 【乘坐体验】空间较小，尤其快到冬天了，穿的多了，减震轻柔利落，连续坑洼会有回弹不及时的感觉，形容不上来。 【保养】1W公里保养，暂时还没到里程，还没进店过，这3000公里用车阶段有过偶发性的刹车异响哨声，天凉启机开暖风空调异响，温度上来后消失，其他没有问题。 【油耗】市区很省油，比高速省油，高速5个左右，市区4.5，差别不是很大。如果在东北没有车库，通勤里程不超10公里我建议还是在考虑考虑选择。 【续航】1000公里妥妥的，本人实测过。 【提车价格】18.6全款落地，不算任何补贴，运动PLUS珍珠白

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.29分“良好”

【购车经历】 先说个人基本情况，95后，有对象未婚，在离家150公里的省会城市体制内工作，房贷2k。这次是买个人家庭第一台车，揣着30万的预算，从20年看到了21年😂先后试驾了新能源：汉EV、Model3,SUV:威兰达、领克05，轿车:亚洲龙、A4L、凯美瑞、S60、S90L、星瑞，还持币观望了一阵子极氪001……挑过的车五花八门，品牌从豪华到合资到自主，价位从30+到15+，经过一年多的试驾比较和知识学习，从只认得品牌的小白到在路上对一闪而过的车型号性能特点随口说出，小弟的买车之路既艰辛又充实，最后选中了如今的小凯，大致的选择思路如下： 第一阶段：预算20万，只考虑自主品牌，深深种草领克05，配置极高外观极富特色，最后因为后期维保不够方便实惠而作罢。然后刚好赶上吉利星瑞正要上市，那会看了宣传还蛮心动，去店里试驾的体验质感也不错，但最后因为心里对紧凑型车的接受程度还是不够而放弃。 第二阶段：父上给支持，追加预算到30万，开始考虑豪华品牌，心水窝窝的安全性，能让我在30万内圆个豪华品牌梦，因为优惠谈不拢放弃；而后试驾三剑客之一的A4，顶配45带夸戳的动力体验真的爆炸，想要的40豪华动感落地31超预算作罢，另外两剑客同样因为预算拿不下来所以根本都没进店；其实豪华品牌里头最偏向的是捷豹，打小就喜欢豹子标，奈何兴冲冲的去到唯一一家捷豹路虎店里就遭遇没人接待、没人介绍、没人过问的尴尬，于是乎扭头就走……从此再不考虑豪华品牌。 第三阶段：预算30万，瞄准新能源，小区有自己的车位可以装充电桩，单位也可以充电，于是对新能源的低使用成本感到跃跃欲试。先去试驾了彼时风头最高的汉ev顶配，感受了一把什么叫红绿灯一骑绝尘，但实在接受不了用力过猛的内饰加上没有一毛钱优惠而放弃，而后尝试转投韭菜王，试驾的m3标准续航版，急加速灵魂出窍甚至比汉ev的3.9更猛烈，驾驶辅助牛逼但是一看续航不到500冬季再打个折，对不起打扰了…… 第四阶段：预算30万内，想法回归到务实家用上，老爸老妈半辈子没开过属于自己的车，家庭第一辆车是给我买，所以我还是想少啃点老，最好也能让快退休的他们在坐自己家车的时候能舒服一点，于是省心、舒适、好开变成了选车第一要务，这下决赛圈大大缩小，基本就是日系三杰中选一个，天籁有最舒服的大沙发和最大的优惠力度，凯美瑞是最中庸的水桶车改款后也不那么油腻了，雅阁有最宽敞的空间，试驾的亚洲龙混动动力系统惊艳但中控实在难以忍受第一个出局，综合了口碑，体验，优惠，配置之后，最后圈定了2.5凯美瑞，选了一个相对小众的锋尚版配钛辉银，算是对心里性能车梦想的一点点象征性保留吧，哎…… 【驾驶感受】 7.11订车，8.24提车，提车直接开回工作城市去上牌，70％的路段为高速，跟其他车友共同感受差不多，起步阶段确实肉，但我的性子比较佛系，其实完全可以接受，动力非常顺滑，感觉不到顿挫、闯动，2.5的动力水平可以说很好满足了家用所需，悬挂表现也挺好，全程开下200多公里一点不累。 【最满意】 1.外观，日系三杰里面凯美瑞锋尚版个人认为是处于外观第一档的，特别是红黑、白黑的专属撞色，在同级一众平庸的外观中点亮了一抹亮色，但4000块的选装费用值不值就见仁见智了，反正我没选。 2.基础配置，凯美瑞这次改款之后的配置我感觉就是基础配置特别是安全和驾驶辅助配置应有尽有，算是丰富，具体的直接参考懂车帝详情页就好了。 3.油耗，提车当天下午就直接拉高速回程，上高速之前加300块，油表显示续航398公里，开了快200公里的时候续航只掉了98公里，表显油耗从提车时的22降低到8.6，进市区后在城市快速路上又开了70多公里，居然最后稳定在7.5上下，跟我开过的其他车相比确实燃油经济性很突出。 【最不满意】 1.同样还是配置，最满意的是基础安全配置齐全，但最不满意的是进阶配置和舒适配置属实拉胯，倒车和360影像是十年前的分辨率水平，音响放起歌来就糊成一团连听个响都不成，最难以接受的是家里领导常坐的副驾居然只能调节前后和靠背角度，这一点让领导很不开心😡 【提车价格】 一开始谈妥8000，其他费用一概减免，送一个900的辣鸡行车记录仪，送脚垫后备箱垫，推销3600的保养套餐没要。后来或许是因为广丰减产四儿子觉得优惠给多了，车到了告诉我说厂家给车上另外加装了一套价值4200的360影像需要加钱，3000，为表歉意再送个膜意思意思……看在车到了的份上就认了，毕竟现在是一车难求，最后实际上相当于优惠5000然后送几个没什么价值的“原厂”物件儿。 【油耗】 高速快速路为主的话7.5个左右，市区由于只提了一天不到没跑多少没有数据，估计在9个左右不会超过10个。 新人第一次写评论啰嗦了些，车友们将就看，全部是个人观点，讲的不对轻喷，也是想喝大家多交流多讨论，希望大家都能提到自己喜欢的车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

上一台车是斯柯达明锐1.4T，开了快9年，老大众车的质量公平的讲还是很不错的，9年间正常保养正常使用，除了换了一个左转向灯泡以外，其他都没动过。EA111 1.4T动力足，油耗也不高，平均就7.5左右，只是当时不敢去当大众第一代双离合的小白鼠，就买的1.4T手动，虽然皮实耐用，但开了9年还是觉得手动开起来太累，老明锐确实空间也小了点，不过配置在当时同价位车型中堪称越级的存在：四轮独悬，自动空调，自动防眩目，自动泊车，胎压监测……唯一遗憾就是斯柯达品牌被上海大众做烂了，二手保值率差同平台的老速腾和高6几条街。 去年年底开始选车，预算不超30万，最开始看上的是迈腾380豪华版，动力，空间，操控和配置都无可挑剔，2.0T高功发动机也没有颗粒捕捉器的问题，去年底成都这边迈腾的优惠幅度平均4+以上，本来已经准备下定了，但恰好去年底中了一只新股，就先暂缓了下换车日程。等今年春节过完套现以后，发现迈腾优惠已缩水到2.8左右，并且成都这边的一汽大众4S都不想接380的订单，但330全系都不带自适应巡航并且动力总成的调校是远不如380，只能作罢（我觉得迈腾值得买的就两款：330领先版和380豪华版）；接下来又重点看了下雅阁，首先关注的是汽油版豪华型，虽然优惠下来裸车也就18万多也带ACC，但隔音和内饰做工有点拉低整体分数，舒适型配置也一般般，车机更是只能当个收音机和倒车显示屏用，再加上是小排量涡轮➕CVT，也就计划干脆添点钱上混动雅阁，混动雅阁和汽油雅阁开起来完全就是两台不同的车，本来4月份左右已经和一家广本店谈好了混雅锐智版，全款优惠1.5，结果第二天准备打定金的时候销售打电话告诉我全款拿不到这个价，必须走分期才行，并且成都这边广本店最恶心的就是无论全款按揭都要收所谓上牌服务费，可能雅阁在成都确实卖得太火了，四儿子不愁卖，但我的消费观念是有多大脚穿多大鞋，买房分期可以，但像车这种消耗品没必要提前消费。最后才来关注凯美瑞，其实本人以前从未对丰田车产生过兴趣，第六代和第七代凯美瑞在我以前看来就是45岁以上中年油腻男的标配，以前开过同事的六凯，感觉像在开船。但试驾了这代凯美瑞以后，最大感觉就是在TNGA架构下的凯美瑞有了脱胎换骨的变化，2.5+8AT的组合稳定耐用，配置齐全，空间家用足够，外观造型也一改前两代的老气，5.1车行搞活动就交了定金，6月中旬提车，现在开了1千多公里，首先说下缺点： 1.倒车影像滞后卡顿很严重，不知道其他车友如何，我现在经常挂R档后至少10秒以上才会出现倒车引导线，对于像我这种驾龄15年以前全开手动档的老司机尚且可以接受，但对于新手就是个比较严重的安全隐患。 2.车漆是真的又薄又软，不夸张地说，停车时碰到花台里的花花草草都可以刮花车漆，还有车门上B柱黑色的饰条也是很脆，最好能包个护角。 3.官方宣称热效率40%的2.5自吸既谈不上费油，但也绝对不会让你有非常节油的感觉，市区9.5左右，综合下来8.5，搭配8AT，重在平顺，但和飙车激情粘不上边。 4.前后只装了四颗雷达，并且要靠得很近才有预警显示，想想我以前的老明，前后10雷达➕360OPS。 说下让我很满意的： 1.丰田这套升级版的TSS表现优异，自适应巡航和自动跟车，车道居中保持堪称跑高速神器。 2.带松下Nanoe系统的空调制冷效果很棒，一般打开三分钟左右，整个车内温度就能很快降下来。 3.可能开惯了以前老明锐，习惯了它巨大的噪音，凯美瑞的降噪水平在我看来已经很不错了。 4.全液晶仪表盘像素清晰，显示信息齐全，加上抬显配合驾车很方便。 5.不挑食，92随便用。 这台车计划至少开个五年再说，也祝各位凯美瑞车友用车愉快。最后发几张曾经的老明锐，做个纪念。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

3.79分“良好”

本人24，人生中第一台车便邂逅了凯美瑞，说实在话，这车真的没什么能写的也没什么好评的，但是还是要分享一下自己对于凯美瑞这辆车的用车感受吧。 先来交代一下提车时间跟行驶里程吧，2.5G今年6月末交的钱，7月初提的车到现在已经行驶了一万多公里，后续如果有什么心得会继续在这里发。接下来就按照几个维度进行评价 1、外观:外观这方面见仁见智吧这里不想赘述，毕竟众口难调。但是我觉得凯美瑞的外观还好算不上丑但也绝对不是最好看的。自己从小就是个狂热的汽车爱好者，所以干脆趁着疫情在家就给自己车动了刀，改了水箱中网改了后杠跟尾喉，后续想换套轮圈跟卡钳。年轻人嘛，不折腾自己都感觉浑身难受！ 2、内饰:之前去看了不少B级车的内饰，很多车都是外观不错内饰劝退。但是看到凯美瑞的内饰我觉得特别吸引我，该软的地方都是软包，虽然说没有那种豪华感但是对于家用来说这样挺好。 3、配置:合资车，不用想都知道配置肯定是远不如国产车配置丰富。但是值得肯定的是凯美瑞在主被动安全配置上没有任何的缩水，这点通过中保研碰撞成绩就知道了，这也是我买车的一大准则，不安全的车我一眼都不会看。在配置丰富程度上没有座椅加热通风在东北真的难受夏天烫屁股冬天冰屁股，ACC自适应巡航只有在45公里以上才好使，倒车雷达也减成了前二后二，中控的车机分辨率跟响应速度又好像梦回2008年，车道偏离预警高速上用着舒服，省道这种超车环境多的地方最好别给自己找别扭了关了解君愁。二十多万的车还就只有倒车影像分辨率也一样很感人。自动驻车，好用这个无需吐槽。自动启停，懒得用上车就关。全景天窗，emmm冬天热胀冷缩有点小异响，问题不大听音乐就听不到了。隔音事实上挺一般的，速度一快风噪胎噪基本上能传进来一些但是还好在能接受的范围内。胎噪事实上是因为我原厂的胎是优科豪马的，这个胎太挑路况了，路况好就很安静稍微差点就干脆不行。还有音响简直就是工业垃圾，实在忍受不了了自己换了套JBL的中高音喇叭，后期有时间跟精力了再看看做隔音跟换低音炮吧。 4、空间:凯美瑞作为B级车，乘坐空间不大不小，在对标空间王者帕萨特跟雅阁这种车不占优势。但是令人惊喜的是后备箱空间是真的大，可能是把坐人的空间匀一些给后备箱了？ 5、操控:在全新TNGA架构下的凯美瑞照比自己的前辈们有了质的飞跃，转向手感再也不像之前的前辈们一样仿佛插在浆糊里那种黏了吧唧的感觉，现在的感觉指向性很灵活给好评。滤震有那种德味儿的感觉了，之前也开过新迈腾反倒是迈腾变软了，好吧大家最终还是活成了彼此的模样。但是高速过弯还是回归到了这是一辆日系家用买菜车，80公里过急转弯侧倾比较大容易让人信心不足，但还是能拉得住整台车。所以劈弯什么的，建议大家量力而行。 6、动力:这个是我最不想说的话题，因为总有人喜欢拿自吸车去跟涡轮车做比较。我在这里只说明我的观点，首先说自吸车起步肉的肯定不了解自吸发动机的工作特性土话就是先扬转速后提速。而一辆车起步的快慢跟扭矩有着直接关系。涡轮车起步快的原因它的最大扭矩是一个区间，这个区间范围又很大几乎涵盖了平时用车的所有转速，而自吸车是一个点，而这个点往往又很高，而大家对于自己的车又不舍得踩高转所以起步嫌肉也正常因为没有肉车只有肉人。变速箱方面8AT变速箱丰田调教明显没有上心，30公里降档的时候会有一个比较大的闯动。油耗的话本人脚法偏狠时常地板油，市区省道一半一半现在油耗表显7.2，觉得还是蛮省油的尤其是中高速这辆车真的把省油做到了极致，40%热效率的发动机真的不是吹的，90公里匀速基本上转速不超1200转，赞一个。 7、舒适性:毕竟凯美瑞是一辆舒适性取向的买菜车嘛，座椅包裹性不错软硬适中，但是需要吐槽坐垫偏短，长途的话支撑不住大腿会很累。悬挂也是柔中带刚，既不会让你觉得很颠也不会让你觉得很软。 总结:凯美瑞这台车目前来看我并不后悔，行驶至今没有网传的机油增多乳化后续也会继续跟进。而且本身这台车就是一台特别中庸的车，它没有特别的完美也没有特别的差劲，总之一切都是够用就好。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】之前的车是台六年的速腾1.6L，大学毕业就买的，感觉那时候这车就是梦想，现在厌倦如如花，遂准备换车。五一就在看车，本来看的亚洲龙，毕竟大，而且看了大飙车薛俊丰的拆车视频，亚洲龙的用料确实厚道，凯美瑞基本全是钢，能省则省，所以我一开始就是看的亚洲龙的老款。当时能优惠两万以上，广安本地4s店说老款卖光了，他们可以调，结果一直调不到，劝我买新款，新款都懂的，没改什么，价钱贵几千上万，遂一直拒绝。端午节赶上购置税减半，再去谈，一丰愣是一万五一分钱不少，遂出门看看对面的广丰，顺便试驾凯美瑞，之前试驾过雅阁混动，天籁2.0t，雅阁混动前段动力没问题，发动机介入给我感觉还是光吼不走，噪音大，加上此地无垠的十万公里测试雅阁变速箱漏油，两万公里换变速箱油这种奇葩操作和失速门，遂pass。天籁20t，发动机动力没问题，变速箱拉垮，感觉动力总是被拖拽，发挥不出来，底盘悬架过坑有些散，不满意，加上日产的口碑……也放弃了。试驾完凯美瑞，最令我满意的是底盘悬架既紧绷有质感，又能很好的过滤震动，有德系车的味道，试的豪华版，配置很好，常用的配置都有，特别是安全配置，毕竟有小孩了，不敢任性了。 【销售态度】端午广安的广丰兴迪居然说凯美瑞只有一万的优惠，本人之前早就查过，四川至少可以做到的1.8w以上优惠，遂离开直接联系本地汽贸，估计广安5月疫情汽贸基本没生意，销售求生欲很强，直接就说1.8w现金优惠，出个店保五千左右，自己上牌120就可以了。还是例行砍了价，再给了500现金优惠，定了2.0豪华版，裸车181300，从成都的4s店板车拉回，2022年5月生产的车，开4s店发票，本来想要欧泊银，lp不喜欢，怒加2000换珍珠白。这里给汽贸的哥们儿点赞。 【提车价格】最后价格，裸车183300，a导航，5400保险，8000多一点的购置税，落地196700，厂家返两千京东e卡，618用得着，满意。 【驾驶感受】底盘有韧性，提车开上国道遇到别人高速别车，我猛打了方向，完全不飘，比我那速腾稳，高速过大弯道，没有我速腾那种推头甩尾的感觉，很稳，车内没有那么大的离心力，感觉提升很明显。噪声有点大，还双层玻璃呢……德系美系秒杀日系。【动力表现】完全不要相信网上说2.0肉的，大部分是键盘党或者飙车党，前段加速真的随踩随有，很轻快，超过60加速感觉有点不足了，所以市区代步，国道通勤都没毛病。【油耗】油耗表现喜人，今天提车跑了30公里，才6个油，一半城区一半国道。家用真的够用了，鬼火少年嘛～建议去看领克03加。更新一下油耗信息，评论区很多说油耗高的，我只能说我开到了5到6个由这个油耗，不代表所有人。大家可以看图。 【乘坐体验】前后排都一般吧，不好不坏，软硬适中，头枕比大众好，以前的速腾我总觉得脖子不舒服。后排比速腾大得不多，不过也可以了，够用，我178，前后排座椅总有点顶头，反正整体还是属于中型车中等水平。不过装配工艺好差，钣金缝隙好大……最大的我小拇指能塞进去了。 【最不满意】 操控最不满意，开惯了大众，觉得凯美瑞完全没操控，虚位明显，驾驶乐趣低。空间比起帕萨特……差得多，家里三台大众，途观、速腾、朗逸，六到十年了，有异响的，有修双离合变速箱的，有烧机油，有换变速总成模块的，闹心，不敢买大众了。不过凯美瑞的后排真的是够用而已，没有给我中型车的宽大感觉，内饰也素，倒车影像模糊…抬头显示模糊，车机反应慢功能少。不过疫情让经济压力山大，本来想上3系，因为疫情对收入的不确定性增大，稳妥起见，决定全款买车，最终一波三折，选了凯美瑞，我觉得我不会后悔，相信这也是大多数车主的选择。