五大自主品牌3月销量出炉，长安夺得第一，比亚迪增速最快

国内汽车市场竞争愈发激烈，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞五大自主品牌的销量表现牵动着万千用户的心。近日，乘联会发布3月零售销量排名快报，数据显示，长安汽车再一次夺得自主品牌月销量冠军，而比亚迪也强势反超了吉利，跃居第二，接下来咱们一起来看看具体销量情况。

第一名、长安汽车

3月销量：120437辆

长安汽车旗下车型更新换代的速度让人惊叹，但是此举也收到了明显成效。在3月销量中，长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)和长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)两款车表现强势，分别斩获22811辆和17176辆的销量成绩，其中长安CS75 PLUS以微弱优势超越比亚迪宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)，拿下紧凑级SUV销量冠军。这一切与两款车均进行了换代有着密切联系，换代车型相比初代车型在配置和许多细节方面均有提升，比如第二代CS75 PLUS全系标配了8AT变速箱，能够取得如此优异的成绩自然也就不意外了。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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懂车分3.74 懂车实测空间·性能等车友圈80万车友热议二手车5.80万起 | 630辆

（图为第二代CS75 PLUS）

长安逸动算得上是自主品牌轿车中的常青树之一，3月份全系车型共取得了20353辆的好成绩，稳居紧凑级轿车销量前十。随着全新运动轿车UNI-V的上市，长安汽车在在轿车领域的竞争力应该能获得进一步增强，后续表现令人期待。

逸动

最低售价：5.99万起最高降价：2.50万

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懂车分3.49 懂车实测空间·性能等车友圈55万车友热议二手车0.98万起 | 644辆

第二名、比亚迪汽车

3月销量：103229辆

比亚迪汽车在新能源领域取得的成绩令人瞩目，目前是国内新能源车型单月销量突破十万辆的车企，王朝系列车型全都表现出色，几乎都是各自细分级别的销量佼佼者。宋PLUS DM-i月销量首次突破两万辆，达到了22345辆，仅次于长安CS75 PLUS，排名紧凑级SUV销量第二名，比亚迪秦PLUS DM-i卖出了14254辆。10-15万级依旧是比亚迪最重视的细分市场，海豚和元PLUS两款新车表现可圈可点，海豚的销量基本稳定在一万辆以上，元PLUS上市首月即获得了超过一万辆的成绩，可见受欢迎程度之高。

宋PLUS DM-i

最低售价：12.98万起

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懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车8.38万起 | 240辆

值得一提的是比亚迪汉家族持续破万，比亚迪唐家族紧随其后，这两款二十万以上的车型将持续带动比亚迪向高端化迈进，而后续随着产品阵列的进一步完善，有望在销量上取得更大的突破。

第三名、吉利汽车

3月销量：93378辆

吉利汽车增速有所放缓，表现最为出色的仍旧是帝豪，销量为13591辆。虽然星瑞和星越L两款明星车型获得了比较不错的市场反馈，但是由于相对较高的售价，销量基本在一万辆上下徘徊。许久未进行换代的博越表现有些挣扎，销量不足一万辆，与巅峰时动辄两三万的月销量无法相提并论，期待今年博越换代能够带来一些惊喜。从整体表现来看，吉利急需在下沉市场和中高端市场寻找平衡点，以保障销量势头持续向好发展，避免被长安汽车进一步扩大销量差距，才能守住“自主汽车品牌一哥”的称号。

帝豪

最低售价：5.59万起最高降价：1.50万

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懂车分3.62 懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.98万起 | 865辆

（图为吉利第四代帝豪）

星越L

最低售价：11.27万起最高降价：3.50万

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懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车7.49万起 | 448辆

第四名、长城汽车

3月销量：74071辆

长城汽车排名相对比较稳定，只是哈弗H6又一次丢失了销冠，月销量为19303辆，对于长城整体的影响还是很大的。在激烈的市场竞争中，想成为常胜将军并不是一件容易的事情，而哈弗H6创造的销冠纪录，未来可能也难有车型可以打破。坦克300依然保持着优秀的销量表现，随着坦克500的正式上市，坦克品牌有希望成为长城汽车的第二销量增长点。魏牌目前已经形成了全面的燃油+混动产品矩阵，随着新能源汽车渗透率的不断提高，销量同样有机会向着更高的方向发展。

哈弗H6

最低售价：6.49万起最高降价：3.40万

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懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.95万起 | 2008辆

坦克300

最低售价：19.98万起

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车13.98万起 | 1167辆

第五名、奇瑞汽车

3月销量：45963辆

奇瑞汽车在3月份的表现并不理想，甚至已经掉出了排行榜前十五名，通过3月累计销量数据可以计算得出，奇瑞汽车3月仅卖出了45963辆，与前面几个品牌差距不小。笔者认为，奇瑞汽车的产品和品牌规划还是存在一定问题，瑞虎系列仅有瑞虎8一款比较能打的车型，而捷途品牌定位与自身品牌定位区分不够明显，从某种程度上来说，存在一定内耗。此外就是设计方面缺乏新意，一款7挡湿式双离合，从低端到高端都在用，无法形成差异化优势。不过从奇瑞发布的全新紧凑级SUV——欧萌达来看，应该也是意识到了创新的重要性，只是是否会朝着车迷所期待的那样发展，就是未知数了。