点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT尊贵型

4.2分“优秀”

大家好，5代帝豪本来说是会参展广州车展的，没想到本次广州车展是新能源的天下，油车占比非常少，所以我在其它时间段去车行做了静态体验和试驾分享。希望本次体验能对大家后续购车有所帮助。 ☞本人身高179cm，本次静态体验车型是1.5T的尊贵版，而试驾车型是顶配车型，两款车的主要区别在于部分配置的提升，像主驾的电动座椅调节，尊贵版本是手动的，塑料感非常强，而顶配车型是有电动座椅调节，动力是一样的，具体选择哪款就看大家的需求。 ☞本次静态体验重点分：外观、内饰、空间这三方面来讲。而动态试驾从噪音表现、动力感受、底盘感受这3个层面跟大家细讲。 ☞外观我重点讲4个地方。 ①它的底盘不矮。我从车内出来有悬空感，不会直接碰到地面，另外，轮胎与底盘间隙有4指多些，综合看来，该车底盘不低，过颠簸路段不清晰刮到底盘。 ②它是实体门把手的设计，只是只有靠近主驾车门才有解锁功能，副驾没办法解锁，这点用起来不够方便。另外，它的前后4个车门都是单层薄玻璃设计，防噪效果一般，这块会在后续动态试驾说明。 ③它的后备箱开启按钮高度接近我的大腿位置，打开不需要弯腰就可以打开后备箱，用起来不麻烦。 ④说点设计方面的细节，它的车头有点像星耀6，只是并不像星耀6那样完整的弧度设计，有拐角，估计是为了与其它车型做的差别化设计吧。 ☞内饰我重点说5个方面。 ①静态体验的车型副驾是不可以座椅调节的，主驾是机械拉柄，虽说价位低，但是还是略显“廉价”。 ②智能语音助手的反应灵敏度非常好。我在体验智能语音助手时，在1分钟内不间断的让其操作不同指令，坐前排的感受是没有任何错误，体验感超强。只是当我坐后排呼唤时，它会出现短暂的听不准指令的现况，这点不知道是麦克风离的太远的问题还是其它的，大家有同样的问题出现？ ③车机目前能支持华为hicar、安卓手机，无法支持苹果手机对接，苹果手机有这方面需求的话，大家这块衡量下需求吧！ ④该车好的一点就是实体键比较多，例如空调、出风口、车外后视镜按钮都是实体键的，用起来还是挺方便的，只是换挡手柄有点小，用起来不够灵活，也不够大气。天窗开启可以通过头顶实体拉柄操作也可以用车机模型的天窗按钮进行角度调节，这一点用起来不卡，只是遮阳帘只能手动关闭，不够智能。 ⑤对了说点不好的，就是该车的刹车和油门离的有点进，我的鞋会被卡住，这点是设计缺陷？ ☞空间这块依旧从前排、后排空间和后备箱空间这三方面重点说明。 ①前排空间还行，我将前排主驾座椅调节到最低后，我头部空间有4指以上距离，另外头部与车门边缘齐平，出来不会磕到门框，前排座椅的空间尚可。 ②第二排空间有3个地方做的好。第一个，前后距离有4指以上距离；第二个，座椅边缘与腿部角度不大，支撑性够；第三个，鞋可以轻松踩到前排座椅底部，不会显得压抑。这三方面优点都提升了后排乘坐体验，只是它的头部空间只有1指左右的距离，我的头会碰到顶，这块如果头部空间高点应该能吸引更高人群的需求。 ③后备箱除了正常的空间之外，它后排座椅靠背可以放倒也可以提升下车内空间。正常后备箱空间至少可以放6个以上20英寸的行李箱，后备箱空间是非常充足的，而其下沉空间放了条备胎，剩下多余空间也非常充足，放些像灭火器这种尺寸的物品应该还是游刃有余的。 ☆简而言之，该车车内空间除了第二排头部空间差点之外，其它空间还是非常好的。 ☞接下来说说动态试驾体验。 ①动态试驾第一点说说它的噪音表现，前面说了它是单层薄玻璃设计，实际噪音表现确实不够好，我用手机测量了时速在60㎞/h的噪音表现，平均值在64db，最大值在76db，属于吵闹范围，前后差距不大，主要噪音来源于胎噪。 ②动力这块，经济模式下，提速不会特别快，而在舒适模式和运动模式下，它的提速会特别明显，顿挫感不强。对了，这里说说该车的仪表盘数据转速，传统的仪表盘是真的是仪表的设计，现在看转速只是显示数据，颜值差了点。我对了下3者的转速，经济模式提速在1400转左右，舒适模式下在1700转左右，而运动模式下轻松破2200转，实际舒适模式下动力也是够用的了，转速中规中矩，速度也够用。 ③我认为帝豪的底盘还是相当好的，这里我分两点说明。第一个，是它不管是坐前后排，虽然有左右晃动，但是没有明显点头动作。第二个是它底盘从上坡急速下坡带来的颠簸感声音会比较浑厚，不尖锐，底盘用料我认为还是比较厚实的。 ④另外一个就是方向转向这块是非常轻的，它在舒适和经历两个模式时，直行换道时，特别是切换驾驶模式会有较重的阻力感，但是三个模式下的掉头转向时，方向盘都非常轻，非常轻松就掉头了，只是体验感差了点，觉得车有点轻。 ☆以上是本人对5代帝豪的真实体验和试驾感受，我认为该车的空间和底盘还是做的相对不错的，只是个别配置像主驾的电动座椅只有顶配才有，有点丐！大家觉得5代帝豪有你不接受的地方？更认可它哪一点？我欢迎大家在评论区留言！

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

3.3分“良好”

帝豪更新后分为两个版本，自吸承接原先帝豪没有太大动力需求的用户群体。1.5T就让入门家轿可以多一个选择，加了涡轮，动力提升，加速表现怎样，试驾体验一下。 ●外观 帝豪的外观相比较老款看起来车身更长，更年轻，尾部线条如果能略微下探，整车侧面线条看起来会更流畅。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致触摸后，可以感受到用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。两个动力版本，内饰还区分了电子和机械换挡结构，实际体验远不如怀挡更直接。 ●试驾小槽点 ①帝豪作为一台燃油车，虽然价格不贵，但是直接用混动系那套新内饰就很合适，非得把低配的机械档杆加上，然后高配又用下放的小拨片电子档，同为电子档，直接用怀挡不更好。其次电子档杆换挡逻辑非要强加空挡，也就是需要二次拨动才能完成换挡，机械档杆怀挡均可以直接切档，那拨片电子挡这个设计就很不方便，其他试驾用户，第一次换挡后就加了油门，被告知再次拨动后才算完成换挡。保证安全可以，但是可能自定义更符合使用习惯。 ②360影响唤新需要上电，其次反应较慢，遇到车多需要观察车周围路况时，需要等待。 ③点缀的黑色烤漆面板，可以看到非常多的灰尘，指纹印和划痕，久用痕迹更明显。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间够用，纵向空间充足。但是左右承托腿侧的位置均为硬包覆，舒适性欠佳。前排座椅靠背侧包围紧凑，坐垫又比较松弛，座椅支撑性不错，但是乘坐感受不是很舒适，强调运动性，上下同样设计侧包围更合理。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近4指，头部空间也是4指余量，横向空间充足，中央扶手面积大，支撑性不错。地台有3指左右凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，长时间乘坐舒适性几户为零。 ③尾箱空间因为车身加长了，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部配备应急尺寸备胎，其他空隙可以当个隐藏储物空间，放些应急工具，不常用小配件还是很合适的。 ●车机 相对于老款，进化很多，虽为同样Flyme操作系统，但明显帝豪车机支持性比较一般，这也是燃油和新能源的能源提供逻辑相关。需要的功能对于燃油版车型来说，绝对够用，娱乐适配App虽然不多，但是驻车使用，小电瓶支撑性有限，应用商店内容较少，看看后期OTA如何吧。对于年龄稍大的燃油用户群体，这个操作逻辑，上手需要适应，有些设置隐藏页较深，需要翻找，年轻用户很好适应。 ●辅助驾驶 虽然是L2级别，但是使用逻辑很复杂，首先要行驶在车道正中间，然后保持行驶一段距离后，才会开启成功，如果没有尝试就使用，很容易在第一次未在车道正中间时开启失败，这个时候就会看下仪表盘提示什么问题，然后再次尝试，整体开启过程还要兼顾道路情况，有一定危险性，后续在标线不清晰道路上尝试开启，结果也是失败。开启成功后行车路线很僵硬，没有随动调整，如果道路有弯曲，会延后做出反应动作，表现在车辆行驶轨迹上就是基本快压线了，然后系统又再次修复行车路线，整体就是很机械化的调整。用波轮设置速度提升，有3秒左右延迟才能感受到加速，减速亦如此。所以更建议长途行驶时，在标线清晰，道路较直且车流不大的路况使用，缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态 ①整车驾驶模式切换就是很简单的调整变速箱的变档逻辑，舒适模式下，深踩油门，提速并没有太快，需要持续深踩，然后系统判断驾驶员需要提速意图，延后几秒才能感受到动力提升，提速感受不流畅。运动模式，转速拉高换挡，提速稍微快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机变速箱换挡声音很大，对于家用来说，深踩油门，发动机哄响的这个动静，大多应该是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，又恰逢城市走走停停路段，原本要升档，因为速度又不够，没升成就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②整体隔音较差，车内噪音很明显，不过不是四门玻璃的隔音不行，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的传进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ③底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体就是为了不急不躁的家用所设计的。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果后备箱有重物压载平衡一下，舒适度会好很多。 ●总结 五代帝豪相比较老款来说，外观内饰更有优势，更年轻，更运动，空间也更舒适。如果隔音能优化一下，内饰不做版本区分，二排地台设计成纯平，那对于喜好燃油用户来说，帝豪性价比不错。

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

【最不满意】 习惯了开合资车，总觉得在试驾这款第五代帝豪时，底盘悬挂缺少了点厚重感，总觉得底盘有点轻薄，不太沉稳，有点偏软，遇到坡度较大的桥梁时，车身起伏有点大。对于车机，屏幕显示有点泛白，色彩对比度有点低。试驾车的油耗9.3有点偏高！副驾驶位即使是顶配也没有电动座椅，这是我老婆比较在意的！ 【最满意】 价格比较有亮点，价格比较有亮点，毕竟顶配的预售价才8万多，性价比比较高。 燃油车也有了新能源的智能化，支持语音控制驾驶模式切换，而且语音助手反应速度较快；支持L2辅助驾驶。 我喜欢它的外观和内饰风格，整体偏年轻商务范，外观搭配了较多的镀银装饰，整车显得比较亮，内饰搭配软包和皮质材质，塑料感几乎没有，尤其是座椅侧边比较柔软，上下车不会觉得硌屁股，偏舒适。 【驾驶感受】 1.动力感受 1.5T动力表现还是比较强劲的，尤其是运动模式，轻点油门动力响应速度会比较快，几乎没什么延迟感，习惯了开电车，上手也不会觉得动力弱。而且大力踩脚油门，会听到后轮摩擦地面的尖锐声，比较刺激；就是中途动力输出会中断一下，好像发动机大口喘口气一样，然后再保持持续加速。如果轻踩油门，比较均匀的一点点油门踩下去，发动机会保持持续的加速，动力表现会平稳很多。 在用舒适模式时，起步动力会相对软一点，没有往外窜的感觉，如果大脚油门踩下去，会听到发动机比较大的“嗡嗡嗡”声，但是动力也没有多大的变化，还是保持比较平稳的加速，不过在40左右速度还是会有动力中断的情况。发动机还是有点顿挫感，这或许就是燃油车的特点吧，比较有变速箱换挡，不像新能源那么丝滑。 2.底盘悬挂/操控 底盘悬挂整体表现偏轻薄，支撑性略有不足，尤其是在坡度较大的城区快速路桥梁以80左右速度行驶时，感觉上坡时悬挂偏软，悬挂弹簧被压缩的比较厉害，感觉整个车身有点下沉；在下坡时，悬挂支撑性有点不足，落地时有种砸在地上的感觉，车身上下起伏比较大，有点失重感。不过即便车身有比较大的起伏和晃动，整个车身和操控还是能保持直线行驶，并没有甩尾或者左右摇晃的的情况。 对于操控，我觉得它的方向盘比较轻巧，驾驶不费力，在体验直线加速时，方向盘几乎不动，手部还能保持放松状态。在掉头过程中，转弯半径比较小，一个左右车道就能完成，比较灵活。不过在40左右速度右转时，底盘悬挂抓地力比较好，没发飘，就是悬挂有点偏软，还是有点侧倾感。 3.隔音 我比较在意胎噪，我被我的ID.3胎噪弄烦了，所以车厢的静谧性是我比较看重的。对于帝豪来说，胎噪比较小，整体隔音效果比较好，不过在遇到颠簸路面时，车厢里还是会有点“哐当声”，有点共振的感觉。 【辅助驾驶】 一般新能源在静止状态下是无法开启辅助驾驶的，包括华为的乾崑辅助驾驶，但是帝豪却可以在静止状态按键开启，也就是说它的辅助驾驶在车速为0时也可以启动，只不过需要踩脚油门才会开始保持L2辅助驾驶。在辅助驾驶驾驶过程中，对于前方停止的车辆时，它的减速比较舒服，可以比较早的识别到前方车辆，不会有让你觉得刹不住的紧张感，到了设定的跟车距离就开始减速，停止过程是平稳的，没有出现急刹的情况。只不过它的初次识别到减速有点生硬，会突然感觉给你来了脚刹车。 对于十字路口，由于没有划线，它的车道识别会有点模糊，你会发现它在路口处会自动减速和调整方向盘来寻找车道。也就是说，当它识别不到车道线路时，首先做的是减速慢行，到路口处在慢慢调整，相对来说比较安全，不会跑错道，或者退出的情况。只不过它调整方向有点快，会感觉车身有点晃动，不过这时方向盘给它个力道，就会帮助它快速找到对应车道。 【配置/车机体验】 这款帝豪是标配360全景影像和透明底盘，画质比较清晰，视野比较广，尤其是整个车身显示在屏幕时，几乎没有什么盲区。配有L2辅助驾驶，在城区地面道路也可以使用，不过对车道划线比较依赖。目前只有顶配才配有主驾驶电动座椅，连副驾驶也没有电动座椅，舒适配置相对低了点。 对于车机体验，我觉得它的语音助手功能比较完善，几乎在驾驶位不需要任何手动操作，都可以依靠语音助手来操作，包括驾驶模式调节、360全景影像显示、地图导航等，反应速度也比较快，而且语音给它一个大概的指令就能识别出你要干什么，比较智能。 【空间表现】 后排中间的隆起挺低的，没有占用太多的空间，腿部也能保持自由活动，而且前排座椅的离地间隙比较大，脚可以伸进去。后排靠背角度大，坐在后排头部大概有1拳的间隙，空间比我想象的要大点。保证了后排的舒适度的同时，后备箱的深度依然比较大，储物空间比较大，实用性强。 我还是比较喜欢它的前排座椅，侧翼伸出比较长，有腰部的支撑性，感觉坐在驾驶位的包裹感比较好。整个座椅比较偏柔软，尤其是下车时，座椅侧面可以很轻松的压下去，不会硌屁股和大腿。

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

3.3分“良好”

选购建议：第五代帝豪总体上推荐购买。外观内饰设计的挺漂亮，驾驶质感也不错。只不过受困于价位，帝豪的部分细节设计相对比较糙。但瑕不掩瑜，这辆车确实没有明显的短板。 ⁻ 一、先说一下动态试驾感受不佳地方： 1、试驾车型为第五代帝豪1.5T的顶配，在经济模式下动力比较肉，时速40就能感觉到变速箱换挡，同时发动机的轰鸣声也在不断提高，总体感觉就是瞬时油耗并没有明显提升，相反动力非常一般。 ⁻ 2、1.5T+7档双离合变速箱的组合，燃油经济性不是很高。因为试驾车才跑了30多公里，我简单看了一下瞬时油耗，在7-9L之间晃悠，只能说这个油耗不低，等过了磨合期再看看。 ⁻ 二、动态试驾感受不错的地方： 1、动力模式设置为智能或运动，时速70才感觉变速箱会换挡，同时伴随着发动机轰鸣声升高，这个会和经济模式形成明显的差异。 ⁻ 同时两种模式下动力表现都很平顺，重踩油门的情况下动力会有个一两秒的上来时间，但过渡很自然，所以开着也很舒服。 ⁻ 运动模式下并没有太明显的推背感，只是感觉动力更轻快，说实话习惯了运动模式，除了市区油耗稍微高一点，其他感觉真的不错。 ⁻ 2、刹车的话，重踩的制动反应比较大，尽管有点头的倾向，但车身克制比较明显，后半段的刹车基本上就以舒适为主了，因为需要刹停的速度已经很低了。 ⁻ 轻踩刹车车身不是蹭一下就刹停，总的来说有一个减缓的过渡。临近刹停也没有像部分新能源一样稍微有股窜的劲儿，帝豪的刹停干脆利落不拖泥带水。 ⁻ 3、底盘的调校稍硬，但比较有韧劲儿有支撑，所以在铺装路面颠簸感并不明显，同时后多连杆悬挂对比我之前的秦PLUS，确实座椅更柔软更舒适。 ⁻ 4、我因为路况需要左右轻摆方向盘时，尽管帝豪左右车身侧倾程度比较明显，但底盘的拉力很到位，所以并没有像上周试驾零跑lafa5一样，有明显失控和崴脚的感觉。 ⁻ 5、噪音的话，最明显的还是发动机噪音，时速上到70以后，一部分风噪和胎噪也比较明显，但总体感觉车身隔音用料还行，并没有那种廉价车带来的单薄感。 ⁻ 6、帝豪的A柱很窄，所以视野范围内很通透，包括两个后视镜也是细长的风格，这样能看到更多后方来车的信息。同时帝豪的前机盖也比较倾斜，类似于特斯拉毛豆3，不会像方盒子SUV一样前机盖很遮挡视野。 ⁻ 7、360会随动转向，清晰度挺高的，只不过系统默认是3D模型，对我来说有点发晕，远没有2D的舒适。 ⁻ 8、转弯半径比较小，中间绿化带花池子大概在5米多一些，反正不能完全打死方向盘，否则一下就撞上了。 ⁻ 三、静态试驾感受不大好的地方： 1、主副驾坐垫有点短且承托力一般，且顶配副驾座椅还是手动调节，这个有点无语，最起码副驾也上个四向电动调节吧。 ⁻ 2、中控仪表台包括扶手台钢琴烤漆很容易落灰，看着比较脏，同样也比较容易沾指纹。 ⁻ 3、档把有点直，尽管看着很美观，但握持起来有点硌手，像我的拿铁设置成有一定的倾斜角度，那手感就很好了。 4、后备箱车顶没有蒙皮处理，这个领克03同样如此，值得批评。 ⁻ 5、与车机交互中，车机存在指令丢失的情况，比如打开左侧车窗，关闭音乐，开启座椅加热，往往车机只能执行一项，所以最好还是单独指令。 ⁻ 6、车机内应用比较少，打开应用商城也就网易云，希望未来能够OTA改善一下。 7、中控扶手台手机架设置的相对靠前，所以不怎么好拿取手机。 ⁻ 四、静态试驾感受不错的地方： 1、外观内饰确实挺好看的，有奔驰A系的那种风格，同样进去了车厢，内饰用料以软包为主，也没有明显的皮子臭味，明显要比我之前的秦PLUS用料要好。 ⁻ 2、车机很流畅，也不怎么反光，大尺寸车机看着也爽。 3、有备胎。 4、我身高173，体重68。后排座垫很长，中间地台又低，同时坐垫很柔软，包裹着身体很舒服。相对不足的就是轿车比较溜背，头部空间有点窄。 ⁻ 5、打开前机舱看着很漂亮，包括发动机隔音棉上的也很到位。 ⁻ 6、空调暖风上来的特别快，包括座椅加热也很烫屁股，适合北方冬天。 7、底盘很平整，只不过后多连杆看着是铸铁材质。 ⁻ 8、空调实体按钮很棒，各种调节按钮习惯了开车时盲按也挺方便，另外稍有不足的是没有自动驻车按钮。 ⁻ 9、总体而言很好，对的起这个价位。北方很适合买，顶配除了油耗相对高点就没别的毛病了。

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

试驾了顶配8.59万的帝豪还真的让我挺满意的，就这个价格和配置，还要啥自行车？ 🚗试驾亮点 1、油车里动力算非常平顺的了，顶配是DCT的变速箱，地板油几次也就偶尔会在30-40速度区间有很轻微的顿挫，就感觉换挡之后动力输出突然阶梯提升很大，偶尔不连贯，但是正常市区行驶是感受不到这个换挡的，开着很顺很丝滑 2、方向盘跟手，转向助力可调，很推荐舒适，低速偏轻盈但是又带着些许阻尼，提速之后的阻尼微微增加一点，跟着手感很顺，特别是转向的时候，40速度就感觉转弯很硬朗干脆，能够做到很精准的转向 3、虽然是前麦弗逊后扭力梁，但底盘的驾驶感我还是挺喜欢的，比较偏硬，过一些沟坎会有点小颠簸，但是车身震动幅度不大，坐着的颠簸感比较轻微 4、360影像绝对好评，全屏显示+透明地盘，会直接带有后视镜的标线，非常清晰，再加上这个车的盲区不大，配合360影像保证侧边的安全，转向就会很自然，不担心侧边风险 5、刹车制动比较灵敏，前段就可以有不错的制动力，基本点一下就会有刹车效果，我提速到80的急刹都能很平稳停住 6、转弯半径我掉头就在两个车道，比较正常，毕竟这个车的车长和轴距都是接近B级车了 🚗不足之处 1、隔音不太好，但也看人对声浪的追求。喜欢声浪的人会觉得这个车很带感，稍微深一点就会有很明显的发动机轰鸣，很有驾驶欲望。正常代步40多就会听到明显的发动机转速，超过80会觉得有点吵，都盖过了风噪和胎噪 2、后段加速力度不足，地板油的推背感不明显，但是发动机轰鸣很大，初期的加速还可以接受力度挺足的，但是80多速度之后再提速就觉得比较满，特别是超车的时候总感觉不够力度 3、过减速带或者单侧深井盖的横摆会大一点，毕竟还是个非独悬的后悬，所以过这种大的单侧深坑会有一点多余的摆动 🚗座舱感受 1、五代帝豪的内饰是真做到了简约但是不廉价，灰色内饰真挺好看的，细节包边做的才好，按键、水杯、挡杆等各个模块位置都是钢琴烤漆+镀铬包边，把皮质和功能区分开，过度很自然大气，看起来是真的赏心悦目 2、常用的空调设置也都有物理按键在中控屏下面，位置也比较高，设置的时候也不用低头，行车安全性是有的 3、车机系统是Flyme Auto，按钮字体显示都比较大，很清晰，卡片式的UI风格也比较简洁，支持的应用很多，QQ音乐、爱奇艺各种媒体APP都支持，手车互联也支持Hicar和Carlink，以及投屏，没有抖音都可以通过投屏来看，用起来很方便 4、座椅坐垫很长，后排高度也很合适，我180身高坐在后排大腿都是承托住的，腿部2拳的空间，也就是轿车导致头部只有2指空间，不能坐太直，但舒适度是真不错，座椅很宽大厚实 5、后备箱轿车的原因比较矮，不太适合我，开口感觉也比较扁平，要是掀背的就好了，平铺也就2个大行李箱的样子，底下是备胎还是挺有安全感的

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

4.4分“优秀”

最近家中老爷子想换辆车，10万以内要油的，还要大气好看好开一些，听说新帝豪刚上市，而且已经进化到第5代，销量也不错，刚刚试驾结束，今天一起聊聊这款车的亲身体验，给喜欢这款车的兄弟一些参考。 🔻 先聊聊这款车的动态试驾体验： 试驾车型：1.5T旗舰型 颜色：千山青 内饰：旷野棕 🔻 🚗动力： 这车就两个动力版本，很好选，想省油及保养省心就1.5L，追求动力和驾驶感受就1.5T，我试驾的是1.5T顶配版本，四种动力模式，试了下运动模式下，轻踩就有响应，而且输出线性平顺，深踩一脚推背感还是很足的。跑了一段高架路，速度90以上后段的动力也很充沛，超车和变道比较有信心，这个动力水平，日常家用完全没有问题。 🚗隔音： 中规中矩，速度80以下的隔音效果不错，基本听不到什么风噪、路噪，车内交谈也不用刻意提高音量，整体隔音效果比较超预期。 不足：不过速度90以上胎噪和风噪会有些明显，需要打开音乐盖一下，作为日常城市通勤和代步车，整体车内的行驶质感还不错。 🚗底盘： 试了下底盘调校偏家用舒适一些，特意找了几个坑和减速带，震动过滤的比较干净，同时找了个急弯试了下转弯，底盘也能稳稳地支撑住，侧倾抑制也比较不错，属于既保证舒适性，还带点小操控，对于一辆10万以内的家用车，这个表现水平也算物有所值了。 不足：为了车身更低更好看，个人感觉底盘设计的还是有点低了，过年回老家去一些路况较差的乡村道路、非铺装路面，还是得注意下，不要拖到底盘。 🚗车机： 跟领克一样的Flyme魅族的系统，试了下操作比较流畅度，菜单逻辑也挺简单，试驾车像ICC智能巡航辅助，ACC自适应巡航都有，而且全系都带ESP，不管是车机和辅助驾驶安全这块，属于同价位油车里偏上的水平。 不足：车机内的原生软件还是偏少了一些，虽然支持多种手机互联，但使用上还是不太方便，建议后期厂家可以多加一些娱乐和生活服务类的应用。 🔻 再说说这款车的静态体验： 🚗外观： 新款造型我还是很喜欢的，加了宽体设计，底盘也很低趴，试驾车选了一款叫千山青的绿色，，选了18英寸星芒轮毂，看起来竟有种10万+中型车的即视感，既时尚又大气，年轻人可能比较喜欢，中年老登建议还是银色或那个墨玉黑，也很不错。 🚗内饰： 棕色内饰只有顶配可选，肉眼所及基本都是软质材料包裹，水晶挡把目前是送的，很有质感，金属拉丝饰板，质感不错，整车内饰看上去没有廉价感，悬浮屏幕下方是一排物理按键，物理调节的出风口，很方便操作，我个人非常喜欢，50W无线快充好像只有顶配车型才有。 不足：中控台的钢琴烤漆面板比较容易留指纹，不如搞成磨砂或者包点皮子，效果会好很多。 🚗空间： 我身高182，后排腿部还有两拳半的距离，头部空间大约一拳的距离。后备箱纵向深度不错，开口也挺大，盖板下还有个小的下探空间，可以放些工具也很实用。 不足：二排地台并不是纯平，中间乘客腿部空间不太充裕，可能坐惯了新能源，如果能做成纯平就很完美了。 🔻 💰价格分享： 咨询了下顶配版本的落地价格，目前官方优惠9000。 顶配8.29万+4000保险+7336购置税+200上牌=94236元，销售个人表示可把车价的900抹掉，差不多就是不到9万4就能落地了。 🔻 ✅版本推荐： 预算有限，直接1.5L尊贵型，比最低配贵了5000，有了6个安全气囊，还送L2辅助驾驶，屏幕也大了4.5英寸，ESP，倒车影像、定速巡航、皮质座椅都全，还是很值的，相比1.5T更省油保养也便宜，性价比不错。 对品质有要求，预算宽松，直接1.5T旗舰版，配置拉满，舒适性和安全性也都是10万以上的水平，性价比挺高。 🔻 📌最后总结： 一款车出到了第五代，说明是经过市场和消费者验证过的，选它不会出什么错，相信新款这外型和内在的升级，销量也不会差，如果你也需要一台皮实耐用，外观也不错，预算10万以内，如果对合资品牌没有那么执着，那这款车你肯定是绕不开的！😉

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

4.2分“优秀”

🚩 最不满意的地方： 比较难受就是隔音一般，胎噪和风噪都比较明显，等速度起来后，小涡轮增压的发动机咆哮声也比较明显，不像影豹和UNI-v 那种声浪，这种就是纯发动机增压声。 🚩 最满意的地方：说实话，对比第四代帝豪变化比较大，整车质感感觉有比较大的提升，金色的车漆对比以前的车漆更有光泽，绿色的车漆也很有高级感，车身做工也有升级，细节也比较到位，比如说车内的水晶挡把好评，像老款的星越L，比较高档；还有B柱钢琴漆，小溜背等设计都体现出做工的升级，还有就是20来万的油车都取消了备胎，帝豪还有个备胎，这点好评，我可以不用，但是不能没有。 🚩 一、动态驾驶体验比较满意的地方： 1.动力 试驾的是1.5T版本，动力调校我觉得算比较好，试驾了运动模式和智能模式。运动模式下起步的窜动感较小，给油起步输出比较线性，可以算是踩多少有多少，没有合资车三大妈那种踩少了不走，踩多了窜的感觉。 平顺性方面，顿挫感你不去仔细感受，基本上感受不到，换挡的时候，确实有一种“衔接感”，但是不特意感受，基本感受不到。 油门也比较跟脚，提速比较稳，不需要来回调整油门力度，之前试驾UNI-V时，提速就比较急，帝豪深踩油门的话，动力提速比较直接但是不那么急那么暴躁，平顺性比较好。 其次，继续深踩油门至半程的时候，动力会有一点点的延迟，怎么表示呢，就是你打开水龙头，需要等个0.5秒，水流才最大。推背感呢，会有一点，但是不是很强烈。 最后，0-100km/h加速后半段也没有疲软的感觉，7.9S的零百加速和我的宋PLUS差不多，帝豪后半段提速也算线性，但没有电车那种快线性，帝豪的更像是慢线性，说白了就是动力响应有一点延迟感。 🚩 2.操控 操控方面我觉得表现比较好的就是转向轻盈和转弯半径较小。 帝豪的转向手感我觉得还是比较细腻的，低速的时候，没有传统油车那么沉，至少我觉得我单手打转向是没问题的，而且低速挪车的时候，没有打手感。 还有我觉得转弯半径较小，试驾的时候，在双车道可以一把完成掉头。对比之前试驾过的朗逸强一些。 🚩 3.底盘 底盘总体表现还算不错，坐着感觉不比多连杆的轿车差多少，对于细小的颠簸过滤的比较优秀，震感比较轻微，过减速带的时候，也不是那么硬邦邦的，冲击感对比德系车好一些，感觉底盘质感还行。 二、动态试驾我觉不足的地方： 🚩 1.动力 动力方面也有点小问题，低速行驶的时候，1档升2档的时候，会偶发性地出现顿挫感，不仔细感觉感受不到，因为我喜欢给油收油，能感受到晃荡一下。尤其是堵车跟车的时候比较明显，给油收油会有点一窜的感觉。 还有智能模式，得不断学习驾驶习惯才能智能，我试驾的习惯和销售不一样，用起来感觉有点别脚。 🚩 2.操控 虚位方面呢，我觉得多少有点，方向盘得多打个1-2度，车轮才会有反应。 还有呢，就是转盘和转弯的时候，方向盘回正力度稍微有点软，尤其是右转弯，变道之后，需要自己打方向盘往回掰一点修正一下。 3.底盘 底盘感觉稍微有点软，过弯的时候，我觉得侧倾比较重，一般试驾我都不扶把手，这车试驾的时候，销售给我甩到扶把手了。 还有就是连续过坑的时候，车身有起伏感，虽然强度不大，但还是比较明显的起伏感。 三、静态试驾比较满意的地方 1.外观 外观方面就是感觉不像A级车，看着车身长度，车漆颜色，还有车头的样式，瞅着妥妥的B级车感觉。 2.内饰 内饰方面，我觉得好评的地方就是，帝豪一个A级车，内饰快赶上B级车了，内饰质感方面我觉得不错，对比同级的合资车，帝豪手能摸到的地方都是软包材质，虽不是真皮，但是摸着的感觉还挺柔软的。 车机也是14.6的屏幕，不是其他家10寸左右的小屏，而且还加了一个无线充，要知道很多小电车这个价位都没有无线充的。 比较好评的就是水晶挡把，现在的车都整成了怀档，这种水晶挡把反而成了稀缺品。 四、静态试驾感觉不足的地方 1.外观 外观方面就是后备箱打开之后，上面一点遮盖都没有，就是一个大铁皮子，虽说咱这个价格确实低，但是，加个隔音棉成本又上哪去？整得光秃秃的一点不好看。 还有，趴车底看了底盘，感觉这个扭力梁结构有点单薄感，看着啥零件都没有的感觉呢。 2.内饰 内饰这个价位我觉得没啥缺点，要硬说缺点就是车内钢琴烤漆装饰件比较多，虽然提升了车内质感，但是属实容易沾灰，粘手指纹。 五、选买建议 星耀6和5代帝豪前后脚上市，两车价格差不多，车身尺寸差不多，内饰差不多， 甚至连平台都一样，最大的区别就是一个是油车，一个是混动车，这俩车买哪个相信是很多车友遇到的问题。 这里我觉得吧，最主要的是看自己家能不能装充电桩，能装充电桩的就选星耀6，纯电行驶，平均一公里才1毛钱，可油可电，长途出门也没问题，油耗也更低。 家里不能装充电桩的就选5代帝豪，价格更亲民，起售价也更低，日常加油就行，而且经常跑长途的话，5代帝豪更合适，成熟可靠。

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT尊贵型

3.5分“良好”

第五代帝豪已经上市了，周末有空我就去体验了一下，五代帝豪比四代进化了不少，但是还是一分钱一分货，下面我聊聊我的体验感受。 外观：五代帝豪的外观和我上次体验的星耀6几乎是一样的，金色的版本看起来质感倒是一般，甚至是有点老气，试驾车的绿色在太阳下看起来会更有高级感，这一代的帝豪比较好的一点是保留了传统的门把手设计。 内饰：帝豪我看到的有两个内饰颜色：棕色和黑色，黑色的内饰高级感是明显不如棕色的，这个棕色在几万块钱的车中算是质感还行的那种。不过前面的仪表盘区域的材质以及设计我觉得有点复杂了，出风口那里的硬质塑料和亮黑色的钢琴烤漆以及银色的出风口，搭配起来塑料感会有点重，不如其他地方那么出彩；还有就是中间档把区域的亮黑色的钢琴烤漆非常不耐脏，上面都是指纹。 方向盘以及其他地方的设计可以理解为把星瑞的那一套搬过来了，实际质感没有降低多少，但是它的内饰异味是明显比星瑞的味道要重上不少的，我试驾的这辆车早上晒了一会儿，进去的时候味道有点大。 配置：其实这个价位的车聊配置多少有点不合适，帝豪也一样，它也没啥特别的配置，主要聊聊这个车机。 1.360影像：帝豪的360影像清晰度是相对一般的，即使是大白天的时候，整个影像的噪点还是有点多的；其次它还有一个通病，就是影像多多少少会有点延迟，这种感觉在倒车的时候会比较明显。 2.车机系统：这个车机系统和吉利家族的其他车型一样，都是用上了Flyme的系统；好处就是整个这一套UI在这个价位中确实是比较好看的，而且第三方的安卓互联都是齐全的，尤其是华为的hicar都是齐全的，但是帝豪上面的这一套系统可能受制于车机芯片，整个车机在反应方面还是会差点意思的，尤其是地图导航的时候，有一个比较明显的反应时间。 空间：帝豪的空间的整体水平还算是可以，比秦plus还是要大一些的。 前排：在驾驶员左腿一侧有一个小的隐藏式的储物盒，因为这里空间比较小，可以放个驾驶证和行驶证之类，算是比较方便的。虽然帝豪是一个油车，但是它的中控下面还是有一个镂空区域可以用来放点纸巾之类的物品，这里也有对应的充电接口，方便充电；高配车型上面带有手机无线充电区域，且带有出风口；这块区域差点意思的地方是水杯架，水杯架里面没有限位器，走烂路的时候会比较容易发出异响，晃来晃去，不止是前面的水杯架没有限位器，后面的中央扶手区域也没有带限位器，我觉得差点意思。 中央扶手箱里面的空间深度比较深，但是里面是光秃秃的一片，没有充电接口，也没有其他的分隔；副驾驶手套箱的整体高度一般，但是深度还可以，放个应急的小灭火器以及应急背心啥的还算是可以。 二排：在前排调整好我的驾驶坐姿情况下，后排的腿部空间还有一拳三指左右，头部空间就剩下一两指；中间位置是有一个小的凸起的，偶尔乘坐还可以，但是中间位置的舒适度不是旁边的两个座椅。 后排的儿童座椅接口有个好的地方，就是它还保留了top tether，很多这个价位的车都取消了；有一个不好的地方就是儿童座椅接口的隐藏比较深，而且上面的标识在坐垫上面，实际的接口是在靠背处，第一次需要花点时间找一下。 后备箱：后备箱的深度还算可以，但是里面的空间不算规则，有一部分凸出；后备箱盖板下面保留了备胎，这点是比较好的，很多新能源车都取消了；二排的座椅可以支持46比例放倒，但是放倒后有一个比较明显的凸起，而且二排和后备箱接口处也是不规则的，偶尔放倒放个细长的物品没啥问题，但是大件的物品有点困难。 驾驶感受：五代帝豪的驾驶感受确实比四代帝豪质感好上不少，尤其是这个1.5t的发动机。 帝豪的驾驶模式有：智能，经济，舒适，运动四种模式，我这次主要体验了智能和舒适模式，日常行驶智能模式会好一些。 先聊聊舒适模式：这个模式下油门踩下去的时候，整个发动机的噪音会明显大起来，但是前段的速度起来是比较慢；深踩油门的时候，整个车在前段还会有一个小的顿挫感，轻踩油门的时候这种感觉反而不大容易察觉；中段反而提速的时候比我想象的要好上不少。 运动模式：运动模式下整个动力会变得相对跟脚很多，深踩油门的时候，前段加速还是相对比较线性，没有那种一冲一冲的感觉，再加速的时候动力会感觉比舒适模式要好上不少，整体加速体感上和大众的那种1.5t是差不多的。 智能模式我感觉是在舒适和运动模式之间的，我踩油门比较深的时候，整体的油门会比较舒适更加跟脚一些，但是加速的体感上不如运动模式。 刹车：帝豪的刹车我个人不大喜欢，不喜欢的原因是帝豪的刹车的点头现象比较明显，尤其是在稍微踩刹车比较深的时候，整个车最后那一下顿的感觉会比较大，让我想起了我以前的英朗，需要比较精准的控制刹车踏板才可以。 底盘：首先要说下噪音，整体的胎噪是偏大的，尤其是在比较粗糙的路面上。其次这个底盘的韧劲是明显不如星瑞的，在走烂路的时候后排的颠簸感会稍微有点突出。 总结：要买1.5t的版本。

点评车型: 2026款帝豪 第4代 400万纪念款 1.5L CVT飞越型

3.9分“良好”

第二次编辑发布这个活动信息，再说说自己真实感受，有可能不正确，都是一个字一个字打出来的，希望对其他人也算帮助。我这个车是县城上下班代步用的，一年行驶五六千公里，大部分时间自己一人开空间够用。通过电脑网上查，手机上也通过懂车帝看参数配置，多个车型对比优缺点，最终选了帝豪飞越，考虑到的因素是安全便捷。具体情况说一下。指的是它有4个安全气囊+2个气帘。还有手机app远程控制基础功能。冬天夏天方便提前发动、开关空调、开关窗户。还有个原因是它不带发动机启停功能，这个因人而异，我不喜欢自动启停功能，所以我选择了飞越。 这个颜色我打分高，黛瓦灰也是我个人选择他的重要原因，显得沉稳有气势。我自己白色黑色不是太喜欢的。 到现在一个月下来500公里，由于还没跑长距离，油耗目前还是下不来。现在综合表上显示9个多。五公里短距离计算正常速度大约7.5左右。以后再观察观察。 也有不是太满意的三个点：1、车辆提供的使用手册只介绍了重大安全方面配置。例如气囊位置。没有基础功能的介绍。例如远近光切换雾灯使用、车机使用中常用操作。并且在吉利汽车app中也没有找到有关基础操作的介绍。交车时虽然做了一些培训，但不一定能完全记住，对后期详细使用或者对新手来说存在一定难度。解决方法除了继续咨询其他人外，我通过吉利汽车售后服务公众号找到了电子版。保存下来，后面再详细了解一下基本功能 2、车机列表中基本能满足常用功能，但他的应用商城可安装软件目前只有喜马拉雅。目前没有找到安装第三方应用的方法。车机中个性化声音偏少，尤其是男声目前只有两个可选。也能凑合用。希望以后多一些可选的这个声音。 3、车载导航高德，路口只有车道提示，没有倒计时数秒提示，不太方便。这个可能不太好解决 照片提供了很多底部照片，方便大家看看底盘。了解一下他的基本情况。整体看，挺结实的，有底盘喷涂装甲，底盘结构也挺合理，重要线路都有在凹槽里面保护着。至于其他照片内饰外观什么的，大家可以从网上找找看看，挺多的。不再重复发了。

点评车型: 2026款帝豪 第4代 400万纪念款 1.5L 手动超越型

5分“优秀”

先说外观，外观中庸大气上档次，内饰简洁大方，空间家用足够用。400 万纪念款全系标配 LED 大灯这点很厚道。买的手档排，除了安全气囊少点没毛病。车子很好开，新手一档都不容易熄火，我这个十年驾龄以上的老司机更是没有压力，总结就是平顺，底盘驾驶质感有欧洲车的感觉，但是还有自己的调性。虽然是后扭力梁，但是要支撑性有支撑性，要舒适性还有一定的舒适性，兼顾行驶质感与舒适性，这点要着重夸赞，没想到国产车质量提升到了这样的高度。人生第一辆车是 13 年的标致 308，虽然帝豪还达不到标致的底盘调教，但是已经非常不错了。车子这种物件不要总听别人说，要自己去试车才能有直观的感受，是自己的菜就拿下，不是自己的菜就扭头走就可以，谁也别去踩谁，都是国货之光。 讲下为什么不考虑新能源和混动以及油自动挡，关于选择什么样的能源车网络上一直是吵的不可开交，属实没必要！喜欢智能，经常跑路的新能源准没错，怕电池不够用有续航焦虑的直接混动，像我跑的不多（以前经常跑，现在对车已经没有年轻时的激情与澎湃），就探亲出游跑一下，平时不怎么跑的就选择油车。因为电车你长时间不开电池也是衰减，混动的电池也有这种问题，这点油车会比较友好。选手排还有一个原因就是故障率会低一些，现在的车电路电脑越多，出现电路故障的概率就越大，一旦出现问题基本无解。电车电路都是集成，哪里有问题直接全换，后期养车成本除了电池问题还要考虑用车过程中出现的概率故障，一旦出现换件基本省下的钱就都修车用了。混动的结构更加复杂，后期如果修起来会让你怀疑人生，而纯油自排也比较容易出通讯故障，所以果断换回手排，主打一个皮实耐用省心。 说下看车经历，没打算买很贵的车子，人到中年什么面子里子都已经不重要，务实是第一考虑。省下的钱放股市里慢慢攒股息，攒股份，未来投资一定是股权的天下，在现在没有好的项目的时候把钱交给国内最优秀的一群企业为自己去创造财富，比开什么店，摆个路边摊更靠谱。如果你去股市抱着赌博或者暴富的心态，嘿嘿，我劝您千万不要去股市找机会，那只会让您的财务雪上加霜！扯远了，言归正传，这个价位就关注那么几个车型，荣威 i5，帝豪，长安逸动，还有奇瑞艾瑞泽，只有吉利帝豪的销售主动安排试驾，其他几家都没有安排，只是简单试了下车，不晓得为什么。不主动安排我也不去主动要求，主打一个佛系。谁更主动，服务更周到更好，我购买的天平就越倾向谁。 说下裸车价，689000 减去 15000 的现金优惠，如果还有分期可以再减 2000，有旧车还有厂补 3000，这样裸车就来到了 48900，加上 3800 的税，4000 的保险，加上两年的利息 2000， 落地 58700，减去 15000 的国补落地 43700，和诸位车友比起来谈不上买的最便宜，但是考虑到这个价格还要什么自行车。 最后吐槽下车的钣金，是真的薄，和日系三大妈有的一比。 本人坐标山东淄博，欢迎外地的车友来一起吃烧烤。

点评车型: 2025款帝豪 第4代 1.5L 手动星耀版

3.3分“良好”

1……想换车是因为之前的车也确实不太行了，换车也确实刚需，以我本身为例，工作需要天天在市区开车，那咱们目的就明确了，满足日常代步，并不是特别需要长途高速的用车属性。。 2……夏天其实看过的车有大众的新锐还是啥来着，二一个就是这吉利帝豪。怎么说，吉利真的算国产品牌数一数二了，又是和沃尔沃互相借鉴，本身也有十几年造车经验了。我上一台车也是吉利。我认为算是刚需首选吧，毕竟价格在那里。老百姓消费得起，在一个也得支持国产吧。 3……关于购车成本，对于我来说满足我日常需求足矣，购车成本肯定是越少越好，黑龙江省7月份还有置换补贴，再加上工厂也有补贴，这无形之中就是省了二万块，车价好像是45000，去掉补贴13000，工厂补助4000。落地加购置税自己拿30000左右，如果是自动挡车型加一万，我还是拿下手动挡。对我来说肯定是省到就是赚到。关键它给的太多了。哈哈哈 4……那就来到了选哪款配置的问题了，基于自己的用车场景，市区，白天，代步。而且我本来也是开手动挡的，那肯定是四代帝豪最低配啦，更容易上手，而且其实加的配置对于我个人来说并没有那么诱人，因为确实是没那个需求。led大灯，雨天防侧滑，铝合金轮毂，天窗，其实本着用车属性，这些配置可有可无，晚上高速的场景我基本用不到。而且我个人还是更愿意开手动挡，东北五线城市主街就那么几条，不怎么堵车的。即使是丐版帝豪对我也没啥影响。 5……外观挺帅啊，去店里第一眼就相中了，也属于是汉堡到嘴香味飘，馋的孩子直蹦高了。尾灯的罩是熏黑的，这不是后改装，原厂就是熏黑灯罩，在我意识里熏黑一般是改装车，自然也是很喜欢，然后尤其是前脸帅，比侧面好看，加大的进气格栅显得车也大气多了，完全不是5万这个档的车，比我之前的车帅，也有四米六的车长了，人坐车里也完全够用的，我是165身高，体重55kg并不觉得小。去掉本身的位置。开起来反而觉得有点略大，不太适应，但现在适应多了，家人坐车里前排肯定没问题。后排却有点略窄了，因为老人都喜欢宽一点，毕竟这个价格了，后排空间也凑合。 6……内饰没啥好说的，毕竟价格在那呢，只有一点点软的包裹。都是塑料什么工艺来着，看着不像塑料。老式仪表我挺喜欢的，不太能接受前面是个方屏那种。然后就是机械按钮，空调，冷暖，车内外循环，后视镜加热，后玻璃加热。机械按钮还是深得我心的。简单的东西技术成熟，耐久性更好。然后座椅也是织物座椅，东北来说织物座椅其实更舒服一点，不冷不热。而且这车的座椅我坐着还是挺舒服的，不知道是不是我接触的车太少，还是之前的车太破，座椅对于我来说是个大提升了，哪怕他是织物座椅，但我刚好需要，然后有个阅读灯，柔光的，挺好，但不好在哪里，减配到顶棚扶手都没有，没办法自己加了一套，200成本，自己按的，挺容易的，没那么难安装。 7……油耗大概百公里8升。用车场景纯市区，现在我开的还少，刚3500公里，还没去首保。不知道以后会不会有啥变化，以我判断大差不差应该，油耗表现我觉得还可以了，毕竟市区走走停停，油耗要好一些，这也没办法，原厂最低配轮胎是朝阳的195-65-15寸四季胎。我查了一下一支轮胎要300块，不知道这是什么水平的轮胎，不过我认为挺好了，轮毂是钢的，其实没什么不好，铝的蹭了还要修复，也挺麻烦的。打算开春再买四个轮毂，两套轮胎就不用拆旧胎了，每次排队也挺麻烦的。省时间是一方面，也省钱啊， 8……现在东北天气冷了嘛，暖风来的很快，我不清楚其他车型的，四代帝豪差不多2-3公里暖风就有了，比我之前的车好，之前的车水温提升的太慢。 9……总的来说四代帝豪对于用车刚需，同时又不想花特别多钱的用户来说是一个好的选择了，更多的用车体验持续解锁中……

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

3.3分“良好”

一、（约试驾）吉利帝豪第五代也要正式上市了，目前预售价6.89万起，就看正式价多少了，目前看这个价格还是有诱惑力的，我也预约了第五代的帝豪来试驾体验了一下，看看这个帝豪怎么样。 二、（看颜值）在看到第五代帝豪的前脸时，一股熟悉的感觉出现在脑海里，在加上坐进车里面的时候，看到那个出风口，真的脑子里面浮现的第一反应就是梅赛德斯，不过这样的设计在颜值上也提升了很多，内饰的档把也是用的水晶档把，整个的高级感就出来了。 三、（试动力）这次试驾一个智能模式和一个运动模式，它虽然是1.5t的动力，但是在智能模式情况下，这个动力对我来说是比较肉的，油门踩下去这个动力的反应时间也有点长，就会出现光吼不走的状况，平时在路上超车的时候会有点力不从心的那种情况，相对它的运动模式则是比较适合我，在运动模式下油门大一点这个提速也跟脚了，发动机在加大油门时发出的声音，还很像有加排气的声音，因为我是比较偏向大动力的，所以它运动模式会比较适合我，智能模式的时候我会觉得它比较慢，而且在试驾完有一个上坡的时候就是用的智能模式，刚开始只是稍微踩了一点油门，这个油门踩着就能感受到它上不来油一样，只有踩大油门的时候它的动力才会慢慢跟上来。 四、（试静音）这次试驾路线都是沥青路面，它的玻璃用的是单层的玻璃，在这个沥青路面上行驶起来还是会有一些轰轰轰的声音，这是胎噪引起的，不过跟我自己车子比起来，它的这个胎噪是还好，这其实和轮胎也有一定的关系，用静音胎的话效果还是会不一样的。 五、（试感受）这次试驾路线都是沥青路面，道路都比较好，没什么颠簸，在变道或者掉头的时候，它的避震支撑性还是比较足的，在这种情况下变道不会像那种避震软的，速度快的时候变道都快变到这个道的边上了，这就是因为避震软造成的，所以还是支撑性好一点比较好，而且它的这个座椅坐着我觉得好软，哈哈，我开完我车去坐它这个座椅，那可比我那个舒服多了。 六、（看油耗）这次试驾路程算是智能模式一半，运动模式一半，开运动模式也会踩的稍微大一点，不过并没有踩地板油，而我这次的平均油耗显示是8.6l/百公里，这是我本次的试驾油耗，我估计用我们自己用智能模式去开的话，它的油耗应该是会在5-6个油左右，这个油耗算挺低的了。 七、（看空间）我本人的身高在1.73米，体重在130斤左右，算比较常见的体型，我在副驾的腿部空间是还有手掌的一半，副驾这个位置不动来到第二排，第二排的腿部空间刚好还有一掌的位置，但是头部空间就有点小了，刚好只有一根手指头的位置，这个头部空间确实有点小，比我高的那都可能会顶头了，后备箱的空间是挺大的，在看展车的时候，这个展车的后备箱解锁自己弹起来只弹了一半，没有弹起来完，这不是应该自己弹完嘛，这个其实也可以调，就只需要把那个弹簧在收紧一点就好了。 八、（谈一谈）这次第五代帝豪有四个配置，自吸版本的两个，带涡轮的两个，虽然自吸的油耗会比带涡轮的更低一些，不过我觉得动力还是需要有一些，而油耗并不会差距太大，我们日常使用中需要动力的地方还是很多的，而它加的也是92号汽油，在怎么差也不会差多少，这个还是要选涡轮的会更好一点。 九、（试驾完）车子试驾完了，这次第五代的外观颜值确实比第四代好看了很多，毕竟咱们看外观是第一印象，你要是看到它这个外观都不喜欢还怎么继续去了解它，而它的后排头部空间确实是需要考虑的一点，要是家里有身高高一点的需要亲自去试驾体验一下，而且它的车门的机械式门把手和中控按键以及备胎都是还在的，这些都是我个人觉得挺实在的，并没有随大流把中控按键和门把手给改没了，以及备胎现在很多车子都取消了，这还是挺不错的。

点评车型: 2026款帝豪 第5代 1.5T DCT旗舰型

3.4分“良好”

🚘先说说静态体验，第一眼看到现车车子比我想象大，那个镂空大格栅搭配贯穿日行灯，别说还有点沉稳不丢面感，日常出门停车不像十万以下的车。车门扣手不是隐藏式的，开关门能感受到车门的厚重车漆钣金接缝比较细。 🚘坐进车内，内饰和中控台基本都是软质材料包裹，只能说能接受。车手拨水晶挡把还算个亮点比，注意的是这是限时权益赠送，中控屏车机点击滑动回响应很灵敏，支持语音下指令譬如调空调、导航等，免去了开车时再用手动操作。别看这车价格不高但是新车内没什么异味，这对有娃家庭来说非常友好。 🚘空间上我是153的身高，在驾驶座椅不变的情况下，后排腿部能留有两拳半的距离头顶空间有四指。后排地台虽凸起但很低坐三个人时，中间的也不会觉得憋屈。全车座椅用料一样，后腰两侧对身体包裹性性不错避免久坐腰疼烦恼，坐垫海绵厚度可以回弹性好，久坐不塌陷也很透气。后备箱就是常规那么大，就放两个26寸行李箱在加婴儿车也没问题，第三排可以向前放平增加临时容量，咱们日常购物全家出游的行李放下去是没问题，这车内储物格很多，手机水杯这些小物件都有地方放。 🚘动态试驾上我试驾的是顶配，起步发力还是有劲的，脚下深给油能感觉到蹿劲，深踩也有后背被推动感，并且国道借单超前车，脚下深踩油门手打方向盘时，油门动力后供给还是有力度的，没有出现给油慢（肉）的感觉。整个过程还是干脆利落。快速路上50到80到90迈车然后再逐步降下来，加速后劲足不拖沓。降速时没有卡顿感脚刹偏高，轻点就有制动感。变速箱快速加速和降速时平顺，但是在行车缓慢跟车低速缓慢时，会有轻微顿挫但是不算明显。 🚘底盘和悬挂算是良好级别，出停车场过长减速带时，车子震动过滤得很干净，坐在驾驶座上车身没感觉到有很多晃动，也可能是低速原因过时颠簸感算是柔和。开过不平整的有碎石的路时，底盘能感觉到在过路面不平的路，没什么颠簸咯噔感，方向盘打轮没有打空（滑）感，方向盘打轮有劲自动回轮也很位置准没有卡顿现象。再就是低速左转弯时车身没有倾斜感，后又略微提速过弯，没有偏离发飘的感觉，这车的车身重心和轮胎的抓地力还是不错。 🚘制动上这款车的刹车轻点就有车子制动感，所以好处就是不超速前提下，车子遇见突发情况下一脚重刹踩死，车身能稳稳停住了不会出现跑偏甩尾的情况。我试了提速加速然后急刹停，就是人员急刹前倾明显安全带急刹时也会锁死把人固定车位上。我还试了连续刹车，车子的性能没什么明显下降制动都完成不错，就算遇见长下坡五万频繁刹车也不用担心制动不好。制动好对日常家庭用车来说非常重要。 🚘帝豪5代方向盘细很样子常规，开车时手窝感轻盈，打轮和自动回轮修正精准度高，转弯半径小就是女生开也不会觉得费劲。日常在小区里掉头一两把就能过，不用来来回回揉几次。这车顶配带的透明底盘和360全景影像特车实用了，停车位时不光能看到车身周围，使用透明底盘时连底盘下面的情况都能看得清楚。遇见不熟悉的窄路停车时，坐在车里就可以一目了然，再也不用下车或者找人指挥反复查看了。这车可以设置时速低于30迈打方向时影像会自动弹出。些对新车新手来说非常友好，过繁华或者窄小路口时，能看清人和车避免剐蹭发生。还有就是有了影像和雷达提示，增加倒车入库信心，轻松把车停进车位。 🚘隔音上只能说还好这车是双层夹胶玻璃，60迈下车内噪音在接受范围内，车内交谈不用刻意提高音量。但到80迈以上车内噪音就略微能感觉到各种噪音，但是没有没有漏风感。这个价格帝豪算是表现不错的了。 🚘帝豪顶配版无置换下裸车价8.59万+购置税7600+保险4500➕1000上牌费➕1000服务费，送脚垫，普通车膜，首保。这上牌费新闻说可以车主自己网上操作，但是销售说目前店里购车，不支持车主网上操作这费用必须店交，再就是服务费销售说裸车价很便宜了，这个服务费就是车子能赚的钱，他们也得赚钱。建议多跑几家4S店问价。 🚘优点和不足 这车标配360影像+透明底盘，对繁华路段转弯和常居住北京窄胡同或小区人来说非常友好，行车停车多份方便和保障。还有主驾电动调节和前排座椅加热，对个子矮女生以及北方冬季出行很实用。还有周末跑高速去郊区，没有肉好动力都够用。并且加92油用车成本也低。后备箱下有备胎👍🏻最后就是这车带L2辅助驾驶让驾驶快乐加倍。 🚘 这车不足的就是前大栅栏空隙过大，高速容易被石子蹦到水箱，再就是仪表屏和中控屏显示泛白还有波纹并且缺少色彩，电子挡杆需二次拨动才能完成换挡，第一次使用容易误操作。最后就是辅助驾驶需要车道划线，遇到路上施工路段划线模糊时，车辆就频繁减速调整方向车身晃动，需手动辅助修正方向。 我这是北京西四环外某4S店，建议购买前多跑几家店问下。还有做个试驾。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.5分“优秀”

★放在最前面的话★ 【我的车可能很一般，但我的命非常好~】 【首付，是媳妇出的！】 【提车价格】 首付5.5左右，3年无息贷款4.6，杂七杂八全弄完10.1左右。还买了个4399的质保升级。多的不说了，贵了便宜了无所谓，反正已经开了，你比我贵就顺其自然，比我便宜就你牛逼。 【购车经历】 本来看了星瑞，在媳妇的冷静劝说下改了主意，毕竟婚后第一辆车，不能为了买个车降低生活质量。反正从进店到试驾再到订车，一切都很顺利。得益于销售的热情和耐心。 【乘坐体验】 我身高184，体重将近220斤，驾驶位调整合适后很舒服，没有憋屈和逼仄。同时我坐在驾驶座后排（已经按我开车的位置调整好）还有一拳空间，坐着也不是很挤。媳妇就不用说了，坐哪儿都很满意。 【驾驶感受】 “肉”是客观存在的。毕竟1.5自吸，114马力，但是跟驾驶者的驾驶习惯和性格也有关系吧，我佛系开车，动力对我来说够够的了。市区超车起步什么的都很从容。跑了一趟高速，因为还没首保，没上100，全程90左右跑着，很稳，转向也很精准。至于噪音，全程放歌，音量调到8-10左右就基本上已经忽略噪音了。体验不错。 【动力表现】 家用完全够了，多的不说没意义。 【销售态度】 非常棒，可以说买这个车有很大一部分原因是因为销售周到、细致和耐心的服务。 【油耗】 目前才跑了快300公里。车刚到加满油去审车和办牌子的时候表显12个左右，跑了趟高速，里程80左右，时速90左右，现在表显7.2，续航还剩320。很满意。我不在乎油耗，高了低了跟驾驶习惯和路况抛不开关系。车友群有老哥开到5个多，一问就是基本上不踩刹车，一到红灯就远远开溜。 【保养】 因为是11月前订下的，所以还是4年8次保养，11月后统一3年6次了。我还买了4399的6年15万公里延保，反正就是可劲造，没所谓。 【最不满意】 没有。按媳妇的话说，人生第一辆小车车，那必须哪哪都好。ps：烟雨灰真的yyds！ ———2021.12.26补充——— 【我自己关于选车的观念和对车的看法】 从刚上大学逛汽车论坛，但现在主要看懂车帝。我从一个年少轻狂和无所畏惧的青葱少年变成了现在的自己。是一个怎样的变化呢？是在学生时代发誓这辈子必须得买G65 AMG最次都得是LX570，到现在提了10万的帝豪就开心的不行而且十分满足和平静。是在曾经仿佛自己就是各种豪车的车主一般，用自己背的滚瓜烂熟的各种车辆参数去跟无数人对喷，到现在谁说我10万买帝豪不好我就跟谁急。 当初选车的时候，整个过程非常快，因为预算就是落地10万，可选的就那么多。没办法，中国人在车这个方面，普遍都好面子，客观来讲，对车来说，卖的多的肯定质量在大方面讲没毛病，OK那别人买我也买，准没错。至于卖的不行的，你却不能说这个车一定是质量不行，或许仅仅因为品牌力或者营销问题，亦或者仅仅因为街上见得少所以没人买。对我自己来说，我明白这道理：买车不是消费的终结，而是更多消费的开始。所以我不得不考虑维修、保养等方面的问题。但是我是真的不考虑诸如保值率这种还没买车就考虑以后换车才考虑的问题。对于一口一个保值率的车主，我没什么可说的，你们有你们的追求，有你们所在乎的，这本质上跟我所不在乎的好多方面没有任何区别。我上面说到了，选了四代帝豪，销售的热情耐心是不可忽略的因素，其他方面，这车在预算内的同级别车里颜值最吸引我。其他的，动力？配置？保值率？不好意思我没咋在乎。这个价位要啥自行车？？所以朋友们可以看到我在我的评论区凡是见到诸如“还不如买xxx”，“你这车不行”，“这价位要是加个xxx就好了”此类的评论，我都是直接开喷——好家伙，我们已经买了，我们自己掏钱买的东西，花的我们自己的钱，买了我们自己喜欢的东西。你哔哔啥？你贱不贱？不如买xx你去买xx就好了啊，我车不行也没给你开不耽误你，这价位加个xxx就好了那你去给人家厂家说嘛，逼逼叨叨的在我这说个毛？有用？有意义？闲的没事干咋没见你提个更好的车？咋没见厂子请你去设计和生产？ 所以，麻烦做个成熟的成年人，别人的东西，轮不着你哔哔叭叭说三道四的，要么喜欢，要么不喜欢，喜欢了夸几句点个赞，不喜欢了扭头就走也不脏了您眼睛浪费您时间。贱不贱呐别人东西已经买了你搁这儿说买的值不值，好不好，qnmd关你屁事，滚远点。 就这。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

4.14分“优秀”

首先来说，我是纯纯的个人，不是什么写手也不是什么公众号啥的，也没收钱，纯纯的一个车主，而且是没啥专业知识的车主，不会具体说什么原理，我只是说说我的感受，单单的驾驶和乘坐感受！ 车平时仅仅上下班，2公里左右，1-2人坐，大多数时间1人，车主177cm.180斤，车主夫人110斤，坐标哈尔滨，油只加中石油92号乙醇，车型21款帝豪手动豪华版，全款落地上牌6.5万，包含3000商险4000税，实际提车时间12月16日，但是选择不让发布，介绍完毕，下属一切评论均是个人感受，并无褒贬之意。 1.外观方面没啥说的，同级别同价位里属于中规中矩的，个人觉得比合资丐版如（减价后的宝来，捷达，桑塔纳）强，外观不被人碾压，也碾压不了别人，个人觉得不如20版外观好看。 2.我这款自带天窗，但是天窗质量一般，滑道啥的还能摸到润滑黄油，你好加个壳或者罩之类的 3.卤素大灯是真不亮啊，加透镜也不亮啊，21款自动向上才是led，但是自动大灯是真好用 4.无钥匙进入很方便，东北零下20℃是真冻手，轮毂铝合金比较软，千万别蹭路边上，蹭一下就很深 5.倒车影像和雷达挺灵敏，叫的也很响！后备箱比较大，但是不是很规整，后排座椅能放倒，但是套上座椅套之后，中央扶手真是没什么用 6.方向盘超级轻，一个手指就能打一圈，但是指向性还可以，车机系统语音控制不错，就是没有点烟口，全车只有两个usb接口，一个在扶手箱里，一个在副驾腿边上，一个12v充电口在后排，厂家你告诉我一下，我如果想安行车记录仪是不是要跑一圈线，而且那个12v口特别容易踢到，设计师好像没脑子，别说中控没位置，那两个水杯架我有什么实际用处？放上水杯挡都挂不了！车里的储物盒都不少了，值得点赞的是空调下的手机储物盒 7.车主177cm，我前排要是那种舒适的伸直腿的那种驾驶方式，后座基本就不方便进人了，但是座椅的舒适度还是不错的， 8.离合高，进程长，不是啥好事，合资车开时间长了换它容易半离合，刹车短，很短，并且软，很软，那种无力感，就是你明明踩了，但是它就像跟你开玩笑一样，不过我的esp还是很灵敏的，东北的路面是南方想象不到的那种滑，并且我还没换雪地胎，市区内400公里，我漂移了两次，底盘和胎噪就不说了，基本没有体验，就是压个石子都能给你很好的反馈，胎噪真的很大 9.最让我受不了的来了，现在450公里，只加中石油，5.87元，基本没上过3500转，不抢灯，不飙车，平和驾驶，城市路，周末跑跑城边，都是好路，基本不堵，平均时速40公里，我现在油耗14.5个油，基本上0.85元一公里，1.5的发动机！0.85元！ 最后，因为喜欢，因为综合原因，顶着家里让买宝来的压力买了帝豪，好的大家都知道，以上只是我的个人感受！希望可以帮到正在研究的您