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【有车以后 导购】粗略扫了一眼5月新能源销量榜，国产车表现相当亮眼，简直是霸榜，第二、第三两款合资车加起来都没有第一名卖得多，前15位也就仅有这两款合资车。不得不说，国产车在新能源赛道优势不小！闲话少说，这就来盘点一下5月销量最具亮点的新能源车。
特斯拉销量反弹？
深陷“刹车门”的特斯拉Model 3，绝对是销量波动最明显的新能源车。2021年3月销量高达25327辆，这在同价位车型当中可以说绝无仅有；紧接着受到上海车展维权事件影响，4月销量暴跌至6264辆；不过，5月这一数据提升至9208辆，虽然和此前稳定破万的销量相比仍有差距，但不难看出反弹的迹象。也许在风波过后，还是有部分消费者“回头”入手了Model 3吧。
暂时抛开Model 3的刹车问题不谈（毕竟官方还没有一个定论），Model 3在一次次降价（割韭菜）之后，目前的性价比确实不错，特别是在限牌城市，省去了等待摇号的烦恼以及上牌的费用，极大地满足了购车需求，这大概是特斯拉的销量没有“一降到底”的原因之一吧。
可能是因为“刹车门”的主角是一辆Model 3，并且目前Model Y的负面新闻相对较少，所以5月份Model Y的销量首次反超Model 3，达到12728辆，创下单月交付纪录，在高端SUV销量榜排行第二，仅次于宝马X3。
从外观看，Model Y像是“膨胀”版的Model 3，同架构的轿车和SUV，外观能像到这个程度的真的不多，特斯拉果然将“节约成本”发挥到了极致。Model Y基本上是空间加大版的Model 3，特别是后备厢储物空间更充裕，当然在操控性上还是Model 3更胜一筹，选购时根据自己需求和预算买就行，两款车性价比都非常不错。
高端车型占比不低
目前国内新能源市场基本处于两极分化的状态，除了上文提到的特斯拉之外，理想ONE、小鹏P7、比亚迪汉EV三款国产车型的均价均超过25万，这放在国产燃油车里基本上是“天花板”级别的定价，但在新能源车里很普遍。
理想ONE：4323辆
理想ONE在五月底大火了一把，“割韭菜”的帽子被稳稳地扣上了（不知道本月这4300多位新车主有多少参与了维权……）。不过这也从侧面说明，改款理想ONE的产品力相当出众，价格仅提高1万元，但加的配置可不止这个价，毫米波雷达的数量由原来的1个增加到5个，驾驶辅助系统也采用了全新的算力平台，自动驾驶芯片采用了两颗来自地平线的征程3芯片，算力大增。
然而，因为新车太香，于是出现了老车主落泪，新车主狂喜的尴尬局面，而夹在二者之间的“最后一批老车主”，只能…咬牙切齿地拉起了横幅。当然理想销售刻意隐瞒即将改款的消息，也确实不太好。
小鹏P7：3797辆
小鹏P7开启大规模交付整整一年，目前稳定反超自家低端车型小鹏G3，月交付量基本在3000辆左右，在新势力纯电车当中属于第一梯队。
乍一看，小鹏P7的轿跑外观融合了未来感和运动感，对年轻人有不小的吸引力，不过设计属于见仁见智的的部分，小鹏的最大卖点其实是智能化。2021年初，小鹏发布并推送NGP自动导航辅助驾驶，NGP的确是目前相对最完善的自动辅助驾驶系统，在高速公路变道、超车的操作成功率更高，但仍不能完全取代驾驶员，使用时必须时刻关注路况，道路千万条，安全第一条。
比亚迪汉EV：5763辆
作为前10名当中为数不多的传统厂商产品，比亚迪汉EV用性价比征服了消费者。追求动力可以买顶配双电机版本，3.9秒破百的加速性能绝对够爽；车内用料就不用说了，好不好看另说，堆料堆得非常到位，符合品牌旗舰定位。
如果对性能的需求没有那么高，或者担心续航焦虑，其实也可以选择汉DM，除了现有的DM-p之外，最近汉DM-i的申报图也已经曝光，起售价有望低于20万元。不到20万买到中大型轿车，还上绿牌、免购置税，估计又是提不到车的爆款了。
DM-i车型竞争力不俗
秦PLUS DM-i：5542辆
阻碍秦PLUS DM-i在排行榜上更进一步的，大概是产能。DM-i系列车型因为省油、上绿牌、免购置税等等优点，已然成为性价比的代表，但随之而来的抢购则对比亚迪的产能提出了巨大的挑战，并且由于刀片电池产量有限，DM-i车型的产能短时间内很难提高。据官方回应，目前下定的车主仍需等待三个半月才能提车，急等用车的朋友谨慎考虑。
DM-i的火爆其实反映了新能源市场的另一个现象，即主流定位的纯电车型并不吃香。紧凑型车在燃油车市场动辄月销几万，到纯电市场反而遇冷，但混动车型又比较受欢迎，这背后大概是紧凑级车的目标用户对性价比的需求。
微型车大获全胜？
说起新能源市场的“两个极端”，除了高端，另一端自然是入门低端产品，只不过这个入门的门槛就比燃油车低多了，只需2.88万。
宏光MINIEV：29706辆
纯电微型车中绝对的王者，宏光MINIEV爆红离不开“合法老头乐”的标签和超低的售价，准确地说是几乎赔本的售价，2.88万就能合法上路，安全性吊打一众“老头乐”，这性价比太极致了，也难怪在众多微型电动车当中，宏光MINIEV能脱颖而出。
爆红后的宏光MINIEV积极寻求跨界发展的机会，不走寻常路的设计非常合时尚圈的胃口，马卡龙版应运而生，五菱和潘通联名推出的这三个配色相当有活力，上海车展亮相的敞篷版就更有精致小车的味道。宏光MINIEV“时尚圈宠儿”的定位日渐明确，讨好年轻人，跟老头乐“切割”，获得更高的溢价，预计是宏光MINIEV家族未来的发展方向。
除了宏光MINIEV，新能源销量前10名还有奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁两款微型车。值得一提的是，后起之秀奔奔E-Star成为了宏光MINIEV的头号竞品，多了两扇车门、空间更大、动力参数高了一倍、续航也明显更长，最可怕的是价格还差不多。如果说宏光MINIEV是几乎赔本，奔奔E-Star大概是铁定赔本。
编辑观点
目前的新能源市场两极分化很明显，后入局的品牌们基本也看准这个趋势，新产品大多定位高端，价位都在25万以上。值得一提的是，2021年上半年出现了不少极具竞争力的新能源车，极氪001、小鹏P5、蔚来ET7、福特Mustang Mach-E等等，这些新车基本都要到下半年甚至年底才能交付，消费者的选择明显更加丰富。看来，想买新能源车，等才是王道啊。
附2021年5月新能源销量TOP 15排行榜：
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