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真实续航大公开话题封面图

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真实续航大公开

分享真实"用车场景"下的续航能耗表现。需结合实际用车场景(开车自驾、上下班)、路况(堵车等复杂路况)、天气环境(雨雪天气)、驾驶习惯等因素进行描述。

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8天前

大鹏哥说说

eπ007车主·新提车

奕派007最低电耗8.9kwh

测试了一下车子的最低电耗居然可以达到8.9Kwh/100km，太出乎的意料之外了哈。共计行驶了16公里，主要路况为市区+市郊，模式使用的是舒适模式+能量回收中！在测试的时候没有开空调，室外温度17°，相对温度事宜。为了测试极限最低能耗，所有在驾驶车辆过程中都没有赶踩油门，轻踩慢行，最高时速不超过60，行驶下来的平均时速是18KM/H，相对速度低一些。不知道其他车友还有没有更低的电耗呢？这个只是一个参考值，没有多大实际意义吧，毕竟开车这样太累了，我的总里程接近2000公里了，目前总的电耗在11.56，这个才是我正常驾驶的电耗，相对比较正常，感觉电耗并不高，完全可以接受哦。我的车子为620的纯电版本，车充满电的情况下WLTC续航517KM。实际跑下来的话，大概在530公里呢。后续磨合磨合应该续航还可以增加，整体来说比较满意拉！性价比挺好的电车！奕派007入手十来天开起来也非常的顺手，比我之前的油车舒服多啦！关键省了很多油钱，怎么能不开心呢！说气话买这个车子有点后悔，后悔没有早买哈！当然了如果去年早买，可能就没有现在这么大的优惠力度了，所有现在买车非常合适！推荐各位车友入手哦，更推荐入手纯电版本，选择它不会错！

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8天前

神兽护送员

ID.4 X车主·车龄1年

日常上下班电车续航

成都用车，20个月累计行驶47440公里，平均电耗13.3kwh/100㎞。这个季节早晚上下班日常行驶平均电耗是12kwh/100㎞。

日常上下班电车续航18301143971266631图片

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8天前

电车狗FSD

Model Y车主·车龄1年

特斯拉焕新版model Y真实续航分享

【春日电旅：焕新Model Y踏浪阳江行】四月的岭南褪去潮湿，恰是奔赴海岸的好时节。清晨启动焕新版Model Y标准续航版，表显404公里的续航稳稳显示在中控屏上。从佛山顺德高赞高速口驶入沈海高速，恰逢多云天气，路面车流稀疏，AP辅助驾驶在110km/h巡航状态下接管了60%的行程，方向盘自动微调时的蓝色光晕，让紧绷的神经在春日里松弛下来。 237公里的路程九成是高速路段，海陵岛的轮廓在2小时40分钟后浮现。查看能耗表时颇感惊喜：全程仅消耗37度电，158wh/km的能耗数据，比特斯拉官方标定的153wh/km仅高出3%，海风似乎都在助推这辆纯电座驾。中途无需补能，表显剩余续航仍余39%，彻底打消了「续航焦虑」的刻板印象。当「阳江」路牌掠过天际线，闸坡渔港的烟火气扑面而来。现撬的生蚝淋上阳江豆豉酱炭烤，搭配裹满花生酱的猪肠碌，咸香与碳水在味蕾奏响交响乐。归程前特意绕行南海一号博物馆，透过宋代商船的龙泉青瓷，望见的不只是海上丝路的历史，更映照着当下这场零排放的电动旅途——科技与自然，原来能在春日的海风里如此默契相拥。返程前偶遇当地渔民兜售刚捕捞的泥鯭鱼，银鳞在阳光下泛着碎钻般的光泽，车载前备箱瞬间化身迷你冰鲜库。环岛路旁木麻黄树沙沙作响，透过Model Y无框车门的双层玻璃，竟连浪花拍岸的节奏都清晰可辨。回望仪表盘上仅0.12元/km的电费记录，恍然发觉这场山海之约，连账单都带着南方的温柔。

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5天前

西雅图的Jerry

空调22℃3档4W公里续航表现！

借此活动公开下阿维塔12真实续航！前提条件： 1.空调常年22℃、3档风量！（现在这个天气上车就开。） 2.每天实际里程100公里左右。（90%城区道路。） 3.驾驶模式：舒适。（个人感觉舒适模式下动力操控也够用。）个人习惯：自己是食品业务，需要常年在苏州市区转悠。基本是开开停停，每次都5-20公里左右路程。每天里程在100+。（担心经常上下电怕坏的基本不用担心了，我这上下电次数绝对比大多数人要多得多。去年5月20号提车，到现在1年左右时间4W公里。）综合电耗： 15-17kwh/100KM。（具体可看图片） 4W公里总里程中有2次长途，分别是苏州到烟台和苏州到厦门。两次都是1000+基本是满电后中途充电两次，顺带休息补给。（高速电耗22kwh/100公里）其余基本是城区道路，个人开车比较稳难得有急加速所以感觉电耗还行。每天100多公里基本上3-4天充一次电，基本不会把电开完都是在剩余200公里以下就会充电，每次都是充到95%的电量。总结： 1.总体电耗满意吗？电耗中规中矩，阿维塔的车身尺寸、自重摆在这。 2.城区会不会有里程焦虑？不开长途每天100+里程有家充桩的前提下几乎没有焦虑。（就刚开始的一个月会有点焦虑几乎天天盯着电耗看，现在都不看电耗，剩余里程不到200就回家插上。） 3.长途会有不会有焦虑？据2次1000+的里程体验下来也不太会有焦虑，基本高速开400公里左右休息上茅厕。

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空调22℃3档4W公里续航表现！18301891425495082图片

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空调22℃3档4W公里续航表现！18301891425495083图片

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空调22℃3档4W公里续航表现！18301891425495084图片

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空调22℃3档4W公里续航表现！18301891425495085图片

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7天前

西子湖畔的枫叶

唐L DM车主·新提车

唐L DMP的日常纯电续航使用记录

#真实续航大公开唐L DMP已经上手十天，主要用在开车上下班，早晚高峰来回20公里全程市区道路拥挤路况。这两周基本是没怎么下午，算是杭州路况较好的时节。今天刚好总里程388公里，记录一下使用情况我开车习惯估计不太好，上一辆老雅阁基本是14升/百公里左右的油耗。新车唐L现在也是早晚高峰市区通勤不省电的开法，空调、座椅通风、音乐都开着。停车期间，也开着哨兵模式都。用的家装充电桩，差不多是每50公里17度电的能耗。有一点提醒一下车友，比亚迪记录的充电量和国家电网的用电量有差额，估计是充电时空调启动保证电池恒温耗电和充电能量转换损耗。比亚迪车机记录的是充进电池的电量，就是电池里能有多少电。而充电桩上记录的是全部耗电量，包括充电桩自己的耗电、车子充电时各种空调等辅助系统的耗电。所以两者间大概会有会有大概30%左右的差额。我家目前就一个充电桩，两辆车子在充电，只能抽样做个估算，可能不一定准确。总结一下，唐L dmp使用家装充电桩，基本使用EV模式，算下来大概1.3毛左右每公里的样子。平时通行如果高快路多的话，还能更省能耗些。我目前基本是每3天到5天，共行驶100公里左右充一次电。至于比亚迪使用手册上的建议磨合期前2000公里使用HEV模式只能等5.1假期自驾时再磨合了。另外提醒一句，唐L的经济驾驶模式一定要慎用，驾驶体验感和舒适驾驶模式感觉不是同一辆车，好多车友都被误导了。

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唐L DMP的日常纯电续航使用记录18301680766556891图片

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唐L DMP的日常纯电续航使用记录18301680766556892图片

唐L DMP的日常纯电续航使用记录18301680766556893图片

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7天前

什么鬼

吉利银河L7电池衰减严重，厂家不给置换

刚开始买车，纯电能跑80，现在只有67，68 连70都没有，找厂家检测，告诉我健康度还有94%+，94的健康度，能少这么多续航？？？16.6/18.7=0.8877005348按最多的算，也才88%的健康度！！！厂家给个说法！！！检测电池还有94.6的健康度！我开了快两年了，3.5W公里！！！电池还有这么多的健康度，厂家还不上天？？？今天实测，只能开64公里！平均电耗16.2，怎么做到的还有这么高的健康度

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7天前

浙江海狮07车友群

海狮07EV车主·车龄半年

比亚迪海狮07EV 家庭用车续航表现

比亚迪的海狮07EV 用车8个月，行驶接近2万公里，高速占比约40%，城市道路60%，车子自重2.3吨左右，胎压基本在2.9左右行驶，累计平均能耗15.3，作为车主还是比较满意的。同时，车友群里车友反馈电耗基本都比较满意。

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7天前

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

大众ID3节假日不能跑高速长途？

很多人会觉得大众ID3这么小的车，理论续航才450公里，跑高速压力山大！很多人会不敢开它跑长途，大部分人的选择就是上下班代步或者短途跑一跑。 - 其实一开始我跟大多数人的想法一致，对于跑长途也是比较担心，主要是担心高速服务区充电方不方便、电耗高不高、充满电能跑多少公里等等。我的第一次高速长途还特意做了攻略，标注好一个个可以充电的服务区，以及服务区间距，一般200公里就设置一个服务区，发现回老家高速长途550公里安排了3个服务区补电。 - 但实际上都是杞人忧天，根本没那么复杂，随心所欲就行！接下来分享我的高速长途出行电耗和续航，以及节假日高速长途出行的电耗和续航！ - 【非节假日高速电耗和续航】先分享非节假日的高速长途电耗和续航，非节假日最大的好处就是高速路上车辆比较少，有时一段一段连一辆车都看不到，高速服务区的充电站几乎都是空闲状态，可以实现即到即充。 - 🚗用车环境：刚入夏的6月，环境温度33度，天气晴，高速车速设定120km/h自适应巡航辅助驾驶。 🚗用车条件：车辆几乎是满载，后备箱塞满，前排塞满，后排坐着一个成年人和一个孩子，一共3口人出行。 - 📝真实电耗和续航记录：早上刚出发时的环境温度为21.5度，车辆充满电，显示续航为432公里。出发地离上高速的入口只有3公里，所以几乎全程都是高速，而且在高速上我直接设定120时速行驶，全程行驶比较畅通，几乎没有拥堵路段。所以我几乎将电量开到10%左右才会就近到服务区充电。以我高速用车的经验，从上海到安徽的路段所有的服务区都有充电站，所以无需担心充电问题，而且每隔50公里就有一个服务区，大可放心！ - 我是将电量开到7%才停靠服务区充电的，此时仪表台显示累计行驶了296公里，剩余续航20公里，平均电耗为14.7kWh/100km！这续航有什么需要担心的吗，而且随机找的服务区充电站有10个充电桩，几乎都是空闲状态，随便充电！ - 【节假日高速电耗和续航】 🚗用车环境：10月的国庆节期间，环境温度20-23度，天气阴，全程几乎是龟速前行，最高时速都很难破百。 🚗用车条件：车辆几乎是满载，后备箱塞满，前排塞满，后排坐着一个成年人和一个孩子，一共3口人出行。 - 📝真实电耗和续航记录：我是午后出发，当时显示电量为100%，续航为448公里，全程都在高速上行驶，大部分都处于缓慢通行，时速在40以下。其实我觉得低速缓慢通行电耗是真的低，续航也比较长，尤其是仪表台显示的实时续航比较真实，我体验下来误差不超过10公里，甚至更低，对于行车过程中参考性比较大！ - 全程我都是盯着仪表台和地图导航剩余里程看，能不进服务区就不进，因为进服务区充电肯定是爆满，以我的几次经验来看，充电排队等待时间至少30分钟，充电50分钟，进服务区充电这个过程就要占用1个半小时左右，非常不划算。 - 所以我将电量开到10%，此时仪表台显示累计行驶里程331公里，剩余续航38公里，平均电耗为11.5kWh/100km，所以说堵车对续航是有利的！ - 【总结】由以上两个真实案例可以得出，环境温度好像对于续航影响并不是很大，满电状态下都能跑300左右。主要影响因素我个人觉得是车速，全程龟速行驶电耗要明显低于120时速，续航也能多出30多公里。所以节假日出行完全不用担心，ID3还是可以稳稳跑300公里的，反而节假日堵车车速慢，电耗会更低、续航更长。希望我的真实电耗和续航分享能对你用车有一定的参考，即将五一假期了，期待你的ID3续航和电耗分享。

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6天前

科腾机械设备有限公司

五菱缤果车主·新提车

提问电池车，容易自燃不

前天 19:00

正能量风声03E

提问真心版的，这两次市区开，比较堵，开空调25度，8公里左右，11.6个油是正常情况吗？

5天前

Leap刘

零跑C01车主·车龄1年

零跑C01真是续航

在昆明。上下班，少堵车，天气不冷也不热。偶尔急加速。电池续航打八折。

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5天前

阿飞了吧

AION Y车主·车龄1年

埃安y 600公里续航的。有100公里高速，剩下的都是市区。中午热的时候开几小时的空调。

埃安y
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埃安y
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埃安y
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埃安y
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7天前

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

大众ID3冬季长途高速续航和电耗分享

我的大众ID3是三元锂电池版本，官标续航为450公里，对于南方冬季它的续航和电耗会是多少呢？今天分享我由安徽到上海，全程高速长途行驶，全程550公里，由于是非节假日，高速上车很少，没有拥堵。今天分享的高速续航和电耗有一点不同，用车环境为雨夹雪天气，一起来看看吧！ - 🚗用车环境：冬季的12月底，环境温度为4到零下4度；由安徽出发，此时的环境温度为1到零下2度，到苏州上海附近，温度在4度。 - ❄️天气情况：天气雨夹雪，由于路面比较湿滑，高速车速设定在100-110km/h自适应巡航辅助驾驶。 - 🚗用车条件：车辆是满载，后备箱塞满，全车乘坐4位成年人和1位2岁儿童。 - 📝真实电耗和续航记录： 1.从安徽出发前的晚上，我将电量充电至100%，此时仪表台显示的续航为288公里。静置一个晚上，只是晚上的温度为零下4度，且一直细雨绵绵。 - 2.第二天从村里出发，准备上高速时的电量为88%，剩余续航为241公里，已行驶里程为12公里，此时环境温度为1度且下起了雨夹雪。 - 3.第一阶段，全程设定时速为110自适应巡航，本来想跑120时速的，由于路面水比较多，为了安全起见，车速稍微降了一点。全程高速累计行驶了164公里，此时剩余电量为9%，剩余续航为18公里，电耗为24kWh/100km，环境温度0.5度（以仪表台显示为准）。由此可见，冬季雨雪天气，大众ID3的高速续航不太给力，大致算了一下续航达成率仅为40.4%！ - 4.第二阶段开始前，电量补至100%，此时仪表台显示续航仅为248公里。由于大众ID3的仪表台续航为实时续航，根据上一次充电的使用续航和电量估算出的，也由此反应，此时大众ID3的续航还是比较低的。行驶至电量剩余10%，剩余续航为24公里，平均电耗为21.9kWh/100km，累计行驶里程为186公里，此时已经过了南京，环境温度明显回升，已经4度了（以仪表台显示为准）。第二阶段的续航达成率为46.7%！由此可见，冬季环境温度对于大众ID3的续航和电耗影响比较大，相同环境和车速下，温度越高，续航越长，电耗越低！ - 5.第三阶段开始前，由于离目的地已经比较近了，没必要充电至100%，在服务区休息好后就出发了，此时仪表台显示电量为94%，续航为246公里，环境温度为5度。行驶到目的地，剩余电量为31%，仪表台显示剩余续航为89公里，累计行驶里程为172公里，平均电耗为21kWh/100km，此时环境温度为1度。第三阶段的续航达成率为58%！由此可见，到了南方地区上海，续航明显提升了不少，说明冬季温度的影响很大！ - 【总结】这次冬季雨雪天气的高速长途行驶，全程长途行驶了522公里，中途补电了两次，平均续航达成率为48.4%，高速时速为110左右，平均环境温度为0-5度，平均电耗为22.3kWh/100km！经过这一次的真实续航和电耗分享，我的感受是环境温度对于续航和电耗的影响比较大，其次是即使雨雪湿滑路面，ID3的驾驶还是比较沉稳的，没有打滑和飘的感觉，整体给我的安全感还是比较足的。

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5天前

飞云1864

哈弗猛龙PHEV车主·新提车

猛龙真实续航

我的猛龙145 穿越去年12.2日提的，到现在已经11000多公里，但燃油里程才1300多😂 之前上下班100多一点公里，纯电来回跑，到家还剩30%左右，有城市道路和内环高速，算上来差不多能跑120几公里春节跑了趟外地单面400多公司，混动模式，中间没充电，油耗5.9（图2）这个油耗还是比较满意，回来能耗见（图3、4）现在上下班距离短了，又堵车，一天来回40公里左右，纯电模式，三天充一次，充时电量还剩18左右算起来也差不多能跑130左右。满电满油显示能跑990公里，油还没完全跑完过，现在测不出来实际续航，看五一出去跑跑再来讨论

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6天前

为什么取名都是已重复

21年上汽ID4X，行驶了6万公里，上海牌照

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5天前

用户4912074603010

趁着天气好，路况好，又来锻炼我的黄金右脚了，这次跑了20km左右的乡间小道，跑到了9.4kw/百公里，以前还从来没跑到这个数字。一部分高速和省道，跑了60多公里，按照这个跑法，差不多就算是达到cltc标定续航里程530了吧

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6天前

模拟小兵

别克E5车主·车龄半年

别克E5近期续航情况

别克E5标准版是三元锂电池，官标545公里，实际充满均为435公里，会随着使用时间增加，续航也会发生明显变化。春季是电车续航最可观的季节，只要你没有暴力驾驶，电车续航都会有显著提升。比如我这台车，目前续航图1充满505公里，较为接近官标续航里程。我这台车用来上下班通勤，图2单程4.6到4.8公里。目前综合电耗为13.9百公里每千瓦时，还是比较低的，有些7、8百公里千瓦时的车我真的不知道他们怎么开出来的。单趟通勤总耗电量为0.5度电，这个季节不需要开空调，所以电耗低不少。但是电车制冷远比制热省电，开制冷空调电耗会提升0.2到0.3度电。如果冬季开制热空调，单趟电耗在1.1至1.3之间。以上能耗均为正常驾驶情况下产生的，没有猛踩油门极加速的情况。顺便提一句，所有电车跑高速提到110公里的时速，电量都会刷刷掉，无一例外。最后，我自己提升能耗的小贴士：绝对不要暴力驾驶，比如猛踩油门，急加速急减速这些驾驶行为，对电车续航能力影响非常大。基本上你一脚丫子下去，续航就会掉1至2公里，所以说电车跑高速是短板，因为要省电所以速度提不起来。不过电车真的省，我提车回来快一年，除了上高速充过200多的电，其余都是在单位充免费电，

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7天前

菜的抠脚z

帕萨特车主·新提车

帕萨特pro380油耗大公布！

目前来看，在市区，多跑高架，红绿灯有一些，不多的情况下，平均百公里7升油。大家是如何呢？ 🌟驾驶感受 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟加速能力 👍 🌟后排空间 👍 🌟车内空间 👍 🌟内饰 👍 🌟噪音控制 👍 🌟内饰材质 👍 🌟发动机 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟底盘 👍 🌟变速箱 👍 🌟车身涂装 👍 🌟驾驶辅助影像 👍 🌟手机互联 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟车头部分 👍 🌟灯组设计 👍 🌟音响系统 👍 🌟灯组及功能 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟转向表现 👍 🌟空调系统 👍 🌟制动能力 👍 🌟车尾部分 👍 🌟氛围灯

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7天前

南方坦克

频繁驾驶，油耗不重要！

两千公里，一千五高速路上，综合完美！平时没有过激驾驶，高速顶着路段限速。

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7天前

天津金海晟金属制品

格瑞维亚车主·车龄半年

001w版100度后驱，新车直接上高速，空调23，按摩加通风，时速压着限速120跑，电耗略高，22左右

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5天前

说车的小李子

汉DM车主·车龄半年

25款汉DMI真实续航

现在这个季节，25℃左右，纯电从100％至30％能跑80KM不是问题。在济南冬季0℃到-10℃从100％至30％能跑四十多公里。

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5天前

cpa斌子

马自达EZ-6车主·新提车

增程马自达，续航so ez

车身长度将近五米的B级车，动力充沛，从上个月提车到现在也就一个月时间。目前春夏时期基本符合官方标注的纯电200公里续航，每次开车只用到剩余20%电量就去充电了，此时基本上跑的公里数在160公里，官方并没有对续航有虚标，如果驾驶再温柔一些的话相信续航里程还可以进步提升，甚至达到反向虚标。百公里电耗基本在12KW-13KW左右。冬季寒冷，续航可能会缩水，到时候会继续评测。目前来看，中航的这块磷酸铁锂电池满足家用，使用原厂配备的随车充充满电池大概在9-10个小时，功率在每小时2.8KW，胜在便宜，夜间充电也就五六块钱搞定。如果急用也可以选择充电站，从20%电量充到100%的电量需要四十分钟，二十分钟可以从30%冲到80%，如果急用的话这种方式也很适合。至于为何选择增程，是因为有续航焦虑，在高速上碰到节假日期间，车辆很多，整个服务区连停车的地方都没有，更别提充电的地方了。现在车子没电的话可以看情况，上次在服务区没有空闲充电桩就直接开走用油继续行驶，没必要和纯电车抢充电桩。不过增程型的车子在高速上续航是要大打折扣的，这是因为其本身构造而造成的能量转换损耗。高速上开过500公里，感觉续航要减少一半，无论是纯电模式还是油电混合的模式，剩余续航里程基本上都是加倍减少。市区使用特别省，安静，配置高，都是这款车的特点，偶尔高速续航不达标也是完全可以忍受下来，毕竟是可油可电啊。

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7天前

开特斯拉的小猪

Model 3车主·车龄1年

特斯拉毛豆山续航～

这个天气跑一比一完全没问题电车的春天哈哈哈哈哈家里还有一辆长续航的y 续航也是能做到一比一🔋

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7天前

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄3年

荣放用车能耗总结

我的车是2021款RAV4风尚Plus两驱版，白色，动力是2.0L燃油版，目前开了4年约1.4万公里。平时用车主要是市区通勤+偶尔自驾游+高速回老家，分享下真实能耗表现： 1. 日常通勤（最常用场景） - 路况：单程15公里，市区拥堵+高架混合，早晚高峰堵车严重，红绿灯多。 - 油耗：表显平均8.5-9.8L/100km（夏天开空调会到10L+）。 - 痛点：频繁启停时CVT变速箱虽然平顺，但低速跟车油耗飙升，尤其堵车时油耗能到12L，佛系驾驶能降到8L左右。 2. 高速/自驾游（最佳表现） - 路况：跑过京津、京津塘、京港澳高速，满载4人+行李，时速100-120km/h。 - 油耗：最低跑过5.3L/100km（定速巡航），全程空调约7L左右。 - 惊喜：SUV风阻大，但高速油耗比市区友好很多，一箱油（55L）能跑700+公里。 3. 驾驶习惯的影响 - 我属于温和派，一直用ECO模式，预判路况，缓踩油门，能控制在8L内，但动力响应会变肉。总结：这车能耗中规中矩，堵车费油但高速省心，适合像我这种市区为主、偶尔自驾的用户。以上是个人心得，供大家参考，

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6天前

聪慧光束W3

宝马iX3车主·车龄2年

宝马ix3高速续航。

清明节从万州到重庆，不是很热，所以开了顺风，没有开空调，四个人。310km还剩28%的电。速度就是顶着限速跑，高速开始限速100，后面都是120了。续航满意。在服务区休息了一会，不休息的话续航应该更好把。

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6天前

马斯凯迪

凌渡车主·车龄2年

🔥凌渡L满油高速续航900+km！

2022款凌渡L酷辣版，福州→南通，高速单程888km，最终油耗5.1L/100km，期间大部分都是开着L2辅助驾驶（全速自适应续航ACC+车道保持LCC），速度压着最高限速开，路上有很多隧道有限速80km/h，还有一段半小时堵车的路况，途中最低开到4.9L/100km，这车高速上的油耗确实是挺省油的。～跳灯后加满油，按这个油耗状态下续航显示940km，大众的续航显示是按照当前油耗实时更新的，所以全程高速的情况下，应该可以比较轻松的开到800km续航。～评论区聊聊你的续航！

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7天前

钊钊180

ZEEKR 7X车主·车龄半年

气温上来了，动态续航进一步增长

看了下提车以来的历史百公里能耗数据 9月15.9度度/百公里 10月15.9度/百公里 11月17.7度/百公里 12月19.9度/百公里 1月19.6度/百公里 2月18.6度/百公里 3月18.2度/百公里 4月15.3度/百公里 100度后驱版本，之前充满电动态续航是577km，三月份到633km，目前四月底能耗进一步下降，充满电动态续航已经到678km了，为了验证是欢乐表还是确有其事，这两天也用真实用车场景验证了一下。 4月25日早上充到100％，25-26日两天一共跑了258公里，其中200公里是国道，50公里是城市道路，座椅按摩音乐导航都开着，热的话开空调。目前动态续航还剩394km，用678-394=284，再用实际跑的258÷284=0.908451。也就是说目前的动态续航是打9折，需要注意的是，我的平均车速不慢，基本上是50公里每小时多点，平均百公里静态＋动态能耗在15度左右，驱动能耗在13度左右。所以能耗这个东西和每个人用车习惯有关系，和驾驶风格也有关系，我是驾驶模式标准，动能回收强（但是平均车速并不慢），胎压方面现在气温高，胎压也上来了，在3.0-3.1左右，取得这样的能耗我觉得还可以。

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3天前

卓越木轴生产厂家

理想L8车主·车龄1年

理想L8十六个月

综合续航980公里，每天行驶40公里，基本上用纯电，纯电续航平均在150左右

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7天前

沉沦浅梦

马自达EZ-6车主·新提车

马自达ez6增程续航分享

小蓝跑了2400了，分享一下能耗，基本都是高速行驶，还是很满意的

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6天前

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