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#提车日记兜兜转转，最后还是买了极氪家的7x 一开始因为预算的问题，想买极氪7x，可惜兜里差钱，就先看的别的车了，有点差强人意，还是回到了极氪家了。 首先，7x这车提速够猛，驾驶感很好，底盘很稳，180°掉头都不会感觉车会飘。后排空间也够大，小孩在后面活动完全够用，4.8的车长，空间够大。 续航方面，买的低配的，450km的续航，上下班通勤够用 最后就是跟4s店谈价了，加了一个后排电动座椅。拿了补贴，最后落地20.3。
#聊聊我的选车思路其实还没打算今年换车的，可是随着政策力度慢慢降低，明年都可能没有了。才开始着手准备了。 在我心里还是，电车还是特斯拉是最好的选择，也是打算等着Y的缩减版上市的，可惜迟迟没有到来。 预算在15-20之间，陆陆续续看了不少的电车，n7，星河e8，p7+，g6，c11，岚图，还看了阿维塔和极氪，这些也是看车评人比较推荐的。 因为只考虑纯电车型，试驾了小鹏p7+和g6，零跑c11，小鹏p7+不管是价格，颜值，空间都让我满足，也是聊的最久的，后来偶然了解网上说转向的问题，虽然事已经解决了，但是内心还是有点担心的。 后来去极氪家看，冲着001去的，结果发现后排空间有点不够家用，销售给我推荐7x，看了车，空间完全够用，就试驾一下，说真的，底盘真稳，有点不像电车的感觉，提速也猛，车机也不错。 因为家用，最后选择了7x，虽然超了预算，但是觉得很值。
#官方社群打卡极氪冬季用车体验分享，北方天冷续航确实会打折扣，但基本能到7折左右，完全在预期内。提前用APP预热座舱和电池太实用，上车就是暖呼呼的，不用等制热。快充补能很快，半小时就能回血大半，跑短途毫无焦虑。平时主要通勤代步，偶尔周末周边游也够用，车机稳定没出过毛病，辅助驾驶高速上很好用，省心又省力，性价比直接拉满，推荐给想换电车的朋友，真心不踩坑！ 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#官方社群打卡提车到现在一个礼拜，今天在停车场，忍不住试了一下自动泊车功能。当小蓝灯亮起来的那一刻，仪式感满满的。泊车功能使用很方便，到达停车场后会自动识别车位，你可以选择车位进行停车，可以选择离车泊入跟在车泊入。而且极氪7x做的比较好的是，有智能指尖泊车，在没有画停车线的地方，你可以自己手动画一个车位，一样可以使用自动泊车功能。这对早上上班要迟到的我，找个车位，直接让车自己停好，很是有用！！这是目前我挖掘到一个很好用的功能跟使用场景，其他的功能等我在深度使用，后续在跟大家分享。最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#官方社群打卡10.26看车 10.28发布 11.1日看中 11.3就下定 11.25日提车 等车过程还是比较煎熬，提前办理了各种手续，希望可以早日交车。最后顺利拿到预付极分。交付中心的人都非常仔细的讲解了车辆的各种功能。 一提车作为新手上路还是有点忐忑，还好极氪的主动安全提醒功能帮我规避了很多盲区，第一次上路有惊无险的回到了家～ 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#官方社群打卡关注7X挺久了，从25款就在关注，一直犹豫没有下手，焕新版出来升级真的蛮大的，价格也符合心理预期，销售说75版本提车比较快，我自己也不怎么跑长途，感觉75完全够用了，从下定到提车等了十天，因为是选的黑武士所以提车快，现在开了半个月了，总体还是比较满意的，各方面升级都挺大，就是杯架的设计没有老款的好用。
#极氪7X能买吗十个月跑了接近两万公里。每天通勤用，平时周末自驾游、中短旅行也会开。作为真实车主，聊聊实际使用下来满意的优点，也想分享一些实际使用中发现的，希望可以更好的细节。 一、极氪的车机系统：流畅，但仍有提升空间 最明显的感觉是车机启动速度。有时候上车系好安全带，屏幕已经完全就绪；但偶尔会遇到需要多等十几秒的情况。 导航和音乐是我每天必用的功能，大部分时间很顺畅。不过遇到过两次在复杂立交桥路段，定位出现偏差的情况，明明在桥上，导航莫名其妙变成了桥下，导致路线也被规划错了。 语音助手能准确执行“打开空调”、“导航到公司”这类简单指令，但面对“我有热”这样模糊的语义，有时会直接降低温度，而不是询问是否要调高风量。”打开后排遮阳帘“无法识别，每次都需要手动打开。这些问题不算大，但确实影响了用车体验。 二、座椅舒适性与细节设计 7X的座椅包裹性和支撑性，在短途驾驶时表现不错，开长途就会感觉到比较累。 皮质面料在夏季暴晒后比较吸热，夏天最好提前打开通风座椅来降温。 后排空间比较宽敞，但中间位置坐垫偏硬，短途应急可以，长途的话，中间乘客的舒适度会打折扣。 后备箱开口高度对个子娇小的人来说，搬运重物有点吃力。后备箱的开启开度，没法跟着账号走，对于个字小的女主人，也没那么方便。 车内储物空间设计可以更合理，比如后排应该加个无线充电的地方，比type-c接口更实用。前排type-c的位置，每次都要趴下才能看清位置。 三、隔音表现 高速风噪问题，车辆在80公里/小时以下时速行驶时，车内非常安静。但当速度超过100公里/小时，A柱附近能感受到比较明显的风噪。 胎噪还有优化空间，在粗糙沥青路面上，胎噪也会变得清晰。这套音响和隔音组合，应对城市通勤绰绰有余，但对追求沉浸式听觉体验或经常跑高速的用户来说，可能是个需要考虑的细节。 四、是否建议大家购买？ 如果你看重驾驶质感、空间实用性以及较低的用电成本，7x在这些核心项目上表现还是很扎实的。但如果你非常在意高速或粗糙路面的隔音表现的话，建议亲自去试驾一下，重点体验下能不能满足你的个人标准，不差钱的话可以选配空悬，静谧性和路感会提升一个等级。
#2025年度电费盘点👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日汽车。至今行驶了11个多月行程18,900公里。 今天给车我们盘一下，我给七茶充过的每一次电，算一下总共花费了多少费用。 👉我给我的七茶充电全是在商用快充桩。因为自家没有安装充电桩。11个月下来我数了一下总共充了多少次电？这里面主要分成两大部分。一个是在极氪的快充站充电。绝大多数费用都用我的极氪积分抵扣了。另一个就是在其他品牌的快充站。要么直接扣费。要么用懂车帝积分兑换。但不管是哪一种，都是来自于我的腰包，所以在这里给大家一块盘一盘。 👉我调出了我手机上购车后所有的充电记录。一共92次，90%都是在谷电时段充的电。只有跑长途到异地的时候会不择手段进行充电，单价费用较高。印象中我充过的最贵的电费是1块1毛2一度。我充过的最便宜的电费是2毛9一度。这两个极端都是在我的老家遇到的。 👉经过我仔细的计算，截至今天，在极充站充电24次，花掉的费用是1327.36元。最高的一次花了75元。在其他快充站充电68次，花掉的费用是1506.96元。两者加起来总共花费了2834.32元。而我目前的总行程是18870公里。2834.32÷18870=0.1502024，约等于1毛5分钱1公里。这可不是估算成本，这是我实打实一笔一笔算出来的真实费用。 👉而我之前的纯油车途昂X1公里的费用是1元钱。因为途昂X的油耗是百公里12.5L。按95号汽油每升8元计算。百公里正好是100元。所以每公里1元钱。1÷0.15=6.7，油车的补能花费是电车的6.7倍。对于这样一个开销，从油车换成电车，我还是非常满意的。
#2025年，我买车了！👉2025年1月份我买了我的第5辆车。极氪七茶四驱长续航版。1月19号提的车到现在刚刚过了11个月。行驶了18,880公里。 👉我的前三辆车都是纯油车合资车。到了第4辆车直接换成了纯电并且是国产品牌，来自吉利集团的极氪品牌。我比较喜欢纯粹，所以对什么混动啊增程啊都不感冒。但也正因为如此，在选车的时候非常纠结。考虑的因素比较多。 1️⃣是所谓的续航焦虑问题。在这之前从来没有接触过纯电车续航焦虑是很多车友和准车友特别关注的话题。因为纯电车的实际续航力比cl TC要打折不少。甚至网间传闻到了冬季直接打骨折。所以基于此我要选一辆电池容量大一点的电车。就算有所打折电池大了续航力总归要强一些。另外为了防止冬季续航能力打骨折我还得选择一辆三元锂电池的车型。毕竟在冬季寒冷的北方城市磷酸铁锂电池活性堪忧。所以电池我决定选择90度以上的三元锂电池。 2️⃣是电车要配一块补能效率必须高一点的电池。买车之前还没有考虑装不装家充桩。但是在商业快充站充电的概率肯定是有的，所以如果补能效率高一些功率大一些，那么就会很大程度上解决补能焦虑和效率低下的问题。基于此，我决定选择800伏高压4C以上快充电池。 3️⃣是选择SUV还是轿车？我的前4辆油车中只有第1辆速腾是轿车后边的3辆都是SUV。所以我已经养成了十几年SUV的驾驶习惯。再换成轿车可能不太习惯。另外就是如果买纯电车底盘高一点能够有效防止电池被刮伤。因为了解到电车的电池都是在底盘下方，所以SUV具备这个优势。因此我决定购买SUV。 4️⃣是选择5座还是六七座？考虑再三家里只有一个孩子，并且有两辆车。用到六七座的概率非常低，而且作为纯电车来讲车越大意味着自重越大，续航能力会受到影响。所以买六七座的大型SUV唯一的好处就是撑门面，但是带来的续航问题是实打实的不划算。所以我决定购买空间大一些的5座SUV。自己开着舒服，家人坐着宽敞。 5️⃣是选择两驱还是四驱。之前开的途昂x是四驱版本。在北方冬季有雪的城市市区在道路防滑通过性方面相比两驱，特别是后驱，是非常有优势的。而据我了解，大多数两驱纯电车都是后轮驱动。后轮驱动对于冰雪路面的通过性和抓地力是最差的。所以我决定选择一款四驱车型。 6️⃣是选择什么样的价位？因为之前开的一辆车是大众途昂x。是一辆大中型SUV我买的是四驱高配。所以再换电车的话至少在配置上不能比之前的更低。但是在价格上绝不能比之前的更高。因为换电车的一个目的就是为了省钱。不一定总体省，但至少开起来省。之前的途昂 x1公里需要一块钱的油费。那纯电车据说1公里只需要不到两毛钱。满足个心理安慰。但如果车价太高那么这种所谓的开着省钱就入不敷出了。所以综合算下来决定在20~25万之间选择。 7️⃣是选择什么样的品牌更合适。是合资品牌？还是国产新势力？还是基于传统品牌的国产品牌？说实话，心里边还是犹豫的。所以我把市面上大多数这个价位的纯电SUV试了个遍。估算了一下，大概试驾了30多款电车产品。包括躲不开的特斯拉model y，新势力当中的小鹏g9，极氪001，问界m5，问界m7，腾势n7，阿维塔07，极狐阿尔法。合资品牌中的宝马ix3，大众ID6，ID4，奥迪q4 e-tron，别克e5，日产艾维亚等等。经过试驾和了解首先排除了model y的邦邦硬。排除了合资车的傻瓜车机。最后在国产品牌中进行对比。看中的两个车型，一个是小鹏g9，一个是极氪七茶。但考虑小鹏g9已经上市三年虽然进行了换代，但是减配比较明显。秉着买新不买旧的原则，感觉刚上市的七茶更有性价比。且背靠吉利和沃尔沃两个品牌，其技术实力和安全性还是值得信赖的。 👉基于以上6点的综合考虑，极氪七茶都符合我的预期定位。100度的宁德时代三元锂电池。800伏架构。4c快充。四驱版本。实际续航在500公里以上。空间够用，舒适性高。安全性高。虽然智驾是它的弱项，但也不是我考量的重点。同时不满意的点还有智能灯语需要8000元选配，座椅不是真皮，车窗不是双层夹胶玻璃，车顶棚不是麂皮绒，后排的通风和按摩功能需要选装这几点。但是车无完车，综合考量一下，七茶四驱版的性价比还是很高的。于是果断下手卖掉了途昂X，买下了七茶。 👉虽然之前开过4辆车，但是作为第1辆纯电车提车的时候还是兴奋的。我的七茶是白色外观，米紫内饰。外观大气，内饰温馨。除了有点不耐脏，其它的都是优点。提车前对车辆进行了全面的检查，确保没有外伤和质量问题。又把电池充到90%，撕掉所有的贴膜，办好了临牌，开车回家。从底盘舒适性到动力输出，完全不一样的感受。如今一转眼已经过去了，接近一年，七茶已经陪我行驶了18,880公里。虽然也有一些不尽如人意的小毛病，但整体驾驶感受良好，选七茶我没有后悔。虽然26款的换新版上市给我带来了一定的心理冲击。但时代总在发展，必须欣然接受。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共749人评价
18万-25万新能源总榜
NO.60
超过52%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
ZEEKR 7X热门话题
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