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新车试驾

关注的新车终于上市了，想知道新车到底怎么样？赶快关注@懂车帝app官方微博报名，充当“懂车帝新车试驾员”呦。发布新车试驾体验小视频，把自己的试驾感受分享给大家，为打算入手新车的朋友们提供充足全面的参考吧~

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

丨双持旋风AK丨

蔚揽车主·车龄7年

都说用8AT的美国大众香，今天即兴试驾了一把美版途昂X（Atlas Cross Sport）。这个店的试驾车目前只有2.0T+8AT，最大功率240马力，最大扭矩350牛米。很有意思的是，这车发动机是大众的，变速箱是爱信的，然而实际开起来，反而是油门的调校风格很丰田，变速箱的调校风格却很大众。液力变矩器锁止频率很高，上了2档基本就是刚性传动，出力风格如双离合一样硬朗。虽然是2.0T，但油门相对线性，轻踩不走重踩又窜的现象没有国内大众明显。动力响应很积极，升降档动作对于油门踩踏的变化很敏感（加大油门马上降档，悄悄松下油门又很快升挡），类似8代凯美瑞的换挡风格。绝对动力不是很强，在美国这种交通环境下经常要用到3000转，主要还是自重和风阻拖后腿。除了手动模式下1-3档之间不太顺滑，暂时没发现其他工况的顿挫，尤其起步因为靠液力变矩器，所以是绝对不抖的。D档1-3档还是能明显感觉到平顺性是靠牺牲换挡速度换来的。变速箱有Neutral Idle功能，D档停车会自动切断传动，刹车松到一定程度才会接合动力，所以松刹车滑行时车身移动比家里的凯美瑞慢半拍。让我意外的是，在3.6L和2.0T之间，销售更推荐2.0T，理由是3.6L很费油，而且噪音还更大。但是在我的认知中，V6的噪音表现理应比L4更好才对啊，难道这发动机真的是廉颇老矣？有机会一定要再试试这3.6L的感受。

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2020-03-05

全民舆车

丰田iA5 广汽丰田又一纯电作品有广丰的助力，又会不会大卖？

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2019-12-12

笑寒松

聊聊近期上市的这一新车，款长安逸动PLUS的试驾感受。外观内饰不必多说，同样是PLUS家族的同步更新，更精致了，双联屏的设计也让人眼前一亮，实用性也有所提升。实际开起来，这套蓝鲸1.4T+7DCT动力组合，起步阶段，因为怠速调的比较低，不给油门不太愿意走；油门稍稍加重，踏板会有一定阻尼感，前段的扭矩输出直接，给人感觉动力非常充沛；而在中段加速时，发动机会有比较绵密的持续输出，保证偏向运动的一个驾驶感受。切换到运动模式明显的感觉到油门踏板的阻力降低，踩油门时变速箱反应也更积极，收油时变速器会维持1秒左右的高转速，然后再升档，保持动力输出的持续性。总的来说这套动力系统不仅能够满足你日常用车的需求，还能为你的生活增添些许激情，这一点比较符合年轻人的胃口。转向方面，方向盘的手感轻盈，不会感觉到转向时有太大的虚位，开起来比较轻巧。底盘部分，逸动PLUS依然采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架组合，过弯时能给车辆足够的支撑，过颠簸路段时，能够过滤大部分的细小颠簸。总的来说，对于一款10万级家轿而言，长安逸动PLUS有着不错的颜值，配置方面也达到了主流水平。全新蓝鲸1.4T发动机，参数表现超过了部分合资品牌，面对竞争激烈的10万元档家轿市场，你觉得长安逸动PLUS能否取得一席之地呢？

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2020-03-28

车图腾

飞行家车主·车龄3年

李书福亲自上阵，试驾领克05…这个厉害了

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2020-04-16

赛格尼斯

秦PLUS DM-i车主·车龄3年

秦PLUS DM-i 超级混动试驾初体验分享 3月13号受销售邀请，去到了4S店试驾，试驾车型是白色的55km旗舰型。外观就不啰嗦了，大家可以在懂车帝首页搜索比亚迪秦plus自行查看，吸引我的就是龙脸设计，箭羽大灯以及浮雕“秦”字标志，再加上本人就姓秦，所以有更深的吸引力（甩以前带个圈的那个标志八条街）。坐上去之后，一体式运动座椅很舒服，本人身高172，体重170斤，这么胖也不觉得拥挤，调好主驾驶座椅之后，特意去到后排试了试，倚在靠背上很舒服，头部和膝部空间也足够，正襟危坐的坐直的话就会顶头（但我觉得也没几个人坐后排会坐直。。）。缺点就是后排座椅不够长，对大腿的支撑性略显不足。方向盘以及中控台各种按钮都很方便操作，被众多网友吐槽的小屏仪表我个人感觉也挺不错的，很新颖，毕竟仪表就是用来显示各种信息的，信息显示齐全，方便驾驶员随时看就足够了。语音交互系统真的很方便，各种操作响应很及时，也很好玩，识别的也很灵敏（开过几次同事的福特蒙迪欧，语音识别就不是很灵敏）。下面说一下重点大家期待的上路表现，开起来之后，噪音很小，只能听见胎噪，发动机什么的不特意去竖起来耳朵听，基本听不见，然后就是加速响应真的特别快，特别平顺，毫无顿挫的感觉（没变速箱就是好！），由于城市路段，我最高时速只开到80，很稳很静。说完优点说缺点，都知道秦plus的后悬挂是扭力梁式，实战确实不尽人意，路上有个半个平方大小，4厘米左右深的坑，我故意50左右的速度开过去，后轮颠簸真的挺明显的，这是我这次试驾唯一不满意的一点。总结这款车我感觉开起来还是很棒的，毕竟这么便宜的混动，一个后悬挂的瑕疵还是可以原谅的，所以第二天我就订了车，灰色和白色纠结了好久，最后还是选择了随大流订了白色，销售答应第一批这个月底我就能提车，试驾毕竟时间短，关注我！到时候提了车再和大家仔细分享用车感受，感谢观看，欢迎关注、评论、点赞！谢谢！

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2021-03-15

就是爱玩车车

智己L7车主·车龄1年

爆改14代皇冠车主『为什么选智己』

本人从业汽车行业是日系零部件供应商。父亲是解放军天津交通运输学院出来的。算是从小对汽车耳濡目染。作为键盘懂车人知识储备不亚于某些up主大忽悠。 14代皇冠前置后驱双叉臂+后5连杆前后配重50:50 底盘比之前加了很多加强件。同时还有2.0t 高功率发动机底子还是不错的。但由于原厂设定注重舒适避震行程长软，（行政车的船感点头）同时为了成本和耐久底盘还有大量铸铁件。（簧下太重）虽然比前几代加强了底盘。但对于我这个驾控粉还是不够。针对其弱点改装如下避震 tein mono sports避震+电调电脑（抑制点头侧倾）底盘轻量化轮毂rays ce28n 簧下减重36kg （扩胎宽降重）迈拓4活塞卡钳加大盘+钢吼簧下减重10kg（增加制动力和改善热衰减）倾角拉杆前-1° 后-1° （提升过弯稳定性）胎宽前235+后255 动力 Tom’s高流量空滤+Tom’s外挂电脑（安全提升一点点动力）今年开始国际油价对油车很不友好，平时驾驶习惯比较激烈平均要上10个油。由于两地通勤每周用车里程大。于是开始淘电车。看的按时间顺序 model3p （操控完美车太小，内饰简陋，智能化要充）极氪001 （操控不错，自动门智障，车机卡滞，显然是半成品就上市的感觉，改进缓慢，空悬虽好故障率是顽疾）智己l7 （操控完美，车机流畅，空间内饰用料都不错，小憩模式很是舒服）比亚迪海豹（卖弄玄虚，芯片雷达等智能化硬件配置低，驾控无实测，车小却转弯半径巨大）蔚来et5 （内饰很简陋，选装上去价格又太贵，车小，车身框架为换电牺牲很多，所有车都必须一个框架套娃，而且实车体验遥遥无期）综上智己l7 从颜值（很战斗侵略性轿跑）驾控（自适应悬挂四轮转向威廉姆斯团队调教）车机（流畅副驾还有给老婆准备的小电视）舒适（c+近d级尺寸座椅按摩 22颗1kw音响系统）智能科技（驾驶舱4块屏幕操作灵敏无卡滞，副驾驶有独立小电视，视觉+未来激光雷达实现驾驶辅助，可期）以上五维度表现来看智己l7绝对是现阶段最好的选择。建议：后期可以OTA升级在检测到制动时将前避震调制最硬。抑制点头。重要：我老婆一年摸车不到3次，开智己不知不觉飙到120km/h也不慌。开家里的唐dmi和皇冠可是路上小乌龟让初心者也能体会到驾控的乐趣这个操控才算调的优秀。

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2022-06-22

Cyou369

沃尔沃S90 RECHARGE车主·车龄2年

昨天去试驾星瑞了，星瑞牛逼

昨天闲来无事跑去试驾吉利星瑞玩，因为之前试驾过宋plus dmi，被他的平顺性震撼过，这次跑去吉利心理预期是不如宋的，毕竟纯油车发动机有他的天然缺陷，平顺这块不如电动机。进店先是坐在车里看了一下，好家伙，这内饰做的是真挺好，比图片的好看，很扎实，色彩分布也比比亚迪要自然。然后也没有味道，跟销售说他说了用的都是跟沃尔沃类似的标准的材料，标准回复了属于是哈哈。上次去奔驰店，从奔驰到AMG，车里面的味道真是让人感到窒息，展车还不开窗户，散不掉。那股让鼻子本能反感的味道让我们不能在车里久坐，可能这也是奔驰展车不开窗户的理由？在展车里待了一下到了试驾环节，试驾车是顶配。一进车里，哎哟这内饰，各种翻毛皮，一进去我就脱口而出，有领克那味了，比展车中高配的内饰还要好看。然后开起来，首先是左右后视镜的造型我不太适应，转向灯拨杆手感不好，我只想轻拨一下闪三下转向灯，经常一不小心拨过了变成一直闪。拨回来的手感和拨过去的手感类似，不小心回灯的时候拨过了，左灯又打成右灯。但开起来一切就不一样了，首先就是顺，油门调校和比亚迪类似也是起速很线性，但比亚迪是一直线性，星瑞踩深了，线性消失，drive-e发动机的狂暴感来了。调到运动模式深踩，发动机会出现熟悉的打鼓音，有那味了，drive-e发动机家族共用声卡。虽然声音比T6的要安静很多，可能是隔音做得好吧。开到一半我才发现，这涡轮车怎么没有涡轮迟滞啊，试驾员说这车有电子涡轮，一千转就启动，所以没有迟滞。我回家后去查，懂车帝上一直都是涡轮增压，而且查星瑞电子涡轮这种词条也找不到信息，不过沃尔沃改款T8的电子涡轮也没拿出来宣传，不知道吉利一家在想什么，有东西不说。不管有没有电子涡轮，但是这个动力就是很平顺。接着是行驶质感，说了方向盘可以调轻重，我没去调，但我开着的这个设置确实轻了些，很容易就偏离道路，还是喜欢更硬一些的。但是开起来的底盘反馈非常好👍，刚好试驾路线上有砂石水泥沥青几种路面，都体验了一把，沥青铺装路面车子很安静，其他的多少有点胎噪。整个车开起来四平八稳，避震不会为了舒适软趴趴的，很扎实，变道转弯支撑感不错，说了操控好，试驾员说了这车底盘是路特斯调的。嗯～这很吉利，沃尔沃drive-e发动机，路特斯调教。整体而言超出了我的预期，真心觉得不错，后面有空再去试试领克等一系列车子玩。

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2022-04-09

红橙黄绿兰

大众ID.3车主·新提车

自主品牌蹭试驾之星途揽月

好兄弟又双叒换新车了，从六缸50W到2T四缸70W再到三缸1.3T7W,然后又180度调了个头提了3T六缸60W，简直是太神奇了。今天一起去买完单出了4S大门，一看时间还早，突然来了兴致，决定去试驾惺惺念念的奇瑞星途揽月，重温下当年新奇军时代的光辉岁月。首先要强烈批评下，星途上海的4S店太寒酸了，这规格哪能叫4S店啊，那么小一个门面，展厅面积连对面长安的一半都不到，新车就直接停在人行道上，要说这还是个豪华品牌怕是让人笑掉大牙了。没有钱也不会圈钱，讲故事都不会还想玩豪华品牌？好东西不会包装走到哪都不行，这么多年过去了，奇瑞的营销还是一坨烂泥扶不上墙，对的起这么努力的研发团队吗？不过销售小伙服务倒是热情真诚，肯定也是个奇瑞铁杆粉，看我们对揽月流露出的真情实意，主动安排试驾。试驾车是2.0T两驱，配置奇高无比，各种你想到想不到的都有。先说动态感受，结论是超出预期的好评。动力匹配，底盘表现终于达到了20多万的水准，比起对门的长安UniK（以下简称对门那台）好一个档次(这个车下一篇讲)。这台2.0T发动机跟奇瑞吹的一样好，动力响应很不错，在我开过的带2T发动机的车中绝对能排进前5，至于比沃尔沃T5响应快，涡轮迟滞小。绝对动力性也不差，前中后段输出线性，不像对门那台后段无力。油门调校也是我喜欢的风格，不窜不闷刚刚好。油耗未知，但愿也能像吹的那么好。声线一般般，不过要求也不能太高。还有一条，这台两驱静止状态深踩油门前软会打滑，但并不会出现扭矩转向，有条件还是上四驱吧。其实应该发动机变速箱一起说，讲动力好一定是两者匹配的好。格特拉克的7速双离合在揽越上的调校匹配我这么说吧，跟我开的宝马迷你2T上那台一样好。好吧，也许差那么一点换档速度。试驾过程中，面对动力请求来回的变化也没有出现顿挫，一脚油门下去降档也很及时，升档时机也把握的不错，不像隔壁的吉利星瑞那台有动力粘滞（这台车下下篇讲）。加上这台变速箱在宝马前驱车上的口碑，我觉得可以放心买。底盘悬挂的调校风格是那种稍有忽悠的舒适风格，符合群众对这种大型SUV的普遍认知。开起来有点像大众途昂，遇到颠簸车身有多余晃动，但不会晃个不停，过弯侧倾也不大，印象中这种尺寸的大型SUV排除带空气悬挂的应该大都是这个风格，比如Jeep大指挥官。当然也有不是这种风格的，比如X5，但其实是牺牲了舒适的。悬挂的表现有高级感，对颠簸的处理比较圆润，不像以前的奇瑞那种硬碰硬，速度快一点过减速带很轻柔，总之比对门那台好的多。方向盘指向虚位不大，阻尼适中随速随角度的增益都很自然，这种没有存在感的调校才是好调校。隔音的话倒是没有越级，更没有达到国际豪华品牌同级的水准，顶多是个大众途观的水平。主要的噪音来自路噪加上后备箱的共鸣音。发动机噪音倒是控制的不错，然后前后排的噪音区别也不大。下面说下静态。首先是内饰，设计的还行吧，算是个大众脸，跟对门那台比差一个档次。用料就是差评了，材质纹理都配色都不显档次，甚至有些乡土气息，尤是换档按键周围那块塑料板，太掉价了。多学学长安，多学学领克吧，作业自己不会写抄还不会吗？什么？预算都花在了动力和底盘？好吧，原谅你。空间，座椅舒适性给好评。车内感觉很宽，横向空间非常充裕。前后排坐着很舒适，后排还有下陷感。前排的通风真是透心的凉，很爽。该死的合资车，我花60万买的车也没配通风。外观方面没什么可说的，以我小学生级别的审美眼光看，外观还是过的去的，任何角度都不难看。但这外观肯定是没请大牌设计，因为没什么出彩的地方。还是那句话，这车钱都用在了看不见的地方吧。以目前没什么优惠的价格看，揽越还是不值，2.0T车型20万以内落地还差不多。要知道对门那台只卖16万，人家看的见的地方可是没少花心思。要想卖个好价格，光有看不见的地方做的好还远远不够，品牌，营销，网络渠道布局哪一环都不能有短板，何况现阶段星途这两个字不光没有正溢价，还得是负溢价，试想这车挂个大众还不得卖到30万，挂个星途20万都卖不到，就算挂个魏派也能卖25万。奇瑞短板还是太多了，远的不比，就是跟长城吉利比也差距越来越大，技术有优势不假，其他方面还在退步是什么个道理？看来是还没折腾够。

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2021-05-14

教授

2019斯巴鲁XV 精英版

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2019-12-31

行星撩车

帝豪GL车主·车龄5年

今天去试驾了星瑞！整体感受：非常满意！试驾的顶配车型，带HUD和变道辅助功能，天窗也是带遮阳帘的！ 1、先说说马力：190匹的马力，真真切切非常充沛了，一脚油门下去，推背感很足。那些喷子别动不动就说2.0T就这点马力了好吗？前几天开我侄儿的奥迪A4L也不过如此！ 2、再来说说变速箱：那些动不动就说双离合垃圾的人，麻烦你们自己去试驾一下再来发言可以吗？吉利的这个双离合的匹配和调教，不输合资的奥迪！ 3. 底盘滤震：我觉得悬架有点过于敏感了，过井盖能明显感觉到车身摆动，但减震的回弹速度还是很快，没有多余的弹跳，整体来说，算得上优秀。 4. 隔音效果：试驾的环境比较炒，隔音只能算中等偏上水平，固特异的轮胎反而没有体验到有多大的胎噪，确实无法感受到，有机会再去好好体验下，但肯定比我的GL好很多！ 5. 方向盘轻盈，易于操控，车身很宽大，外观看着很大，但进去坐着反而也就感觉很普通！ 6. 主驾驶座椅还是很好调整到自己舒适的角度，幸好我矮！后排空间巨大，座椅比前排的舒服！ 7. 音响连的蓝牙，QQ音乐会员音质，但听了下，也没有太多的惊喜表现，但肯定比很多竞品车子好很多了！还是那句话，一款车子好不好开，你开了才知道，所以别只在口里口嗨，去试驾了你才有发言权！

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2020-10-18

jAIME

凯美瑞车主·车龄半年

凯美瑞高速表现

周末跑了圈高速，L2 辅助驾驶系统YYDS，跑高速是真的省心。一开始还对辅助驾驶保持怀疑，结果方向盘一搭，油门一撒，就不用管了，我觉得是不是都可以小眯一会儿了。另外，请教一下老司机们，新车跑高速怎么拉，有个滴滴司机告诉我，要跑到170-180，我比较爱惜就弄到140

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2023-08-14

DrummerLeeX

长安UNIV今日试驾体验。

前些天去长安看了看，只有一款样车不让试驾。今天到了试驾车，我是这辆车新车到店以后第三个开过的人，还偶遇了我姐夫跟朋友去买车，他是第二个试驾的人，等于前三个试驾的人两个我们家的说正题，基础配置就不介绍了，大家仔细看看懂车帝上的配置介绍。我就着重说说几个争议点： 1.空间我上一个贴子，吐槽最多的就是我说空间不小，很多人不认同，甚至出现了一些方向盘卡腿的都不知道座椅和方向盘能调的大神。那就只能上图了。我净身高184cm，驾驶姿势，腿和方向盘之间一拳还多。头顶能有横向一拳，如果做的更靠后，头到天窗位置，上面会富裕更多空间。后排，正常坐，也是横向一拳的空间。详情见图。所以说，这个车跟同级同价格的轿车来比，并不小。如果你觉得小，不用杠，不买就是了，SUV属于你。 2.方向盘很多人说方向盘丑、转向不方便，真正试驾的时候才发现，这个车设计的很低，仪表盘高，显示在方向盘上，方向盘上部设计成横版，就是为了不挡仪表盘。对于平时开车喜欢揉把拐弯掉头的人来说，确实不习惯，手握在左边，打方向就舒服多了。所以说只需要平时适应一下就好。助力轻盈，调头角度还可以。 3.动力和刹车 1.5T舍得给油，动力够用，提速有明显推背感。刹车没什么虚位，轻点就有反馈，急刹就是正常水平，刹车力量还是够用的，ABS也介入的比较及时。 4.内饰及其他我下午连续试驾了UNIV和秦120km的低配，不比不知道，一比吓一跳。内饰V秒杀秦，不管是做工精细程度还是时尚度，都不是一个级别的。因为我是从事音乐行业工作的，对音效好坏是非常敏感的，我特意放了自己乐队歌，听的很清楚，同样V的索尼音响秒杀秦。槽点： 1.因为是新车，第三次开，我开的时候表显80公里，我姐夫第二个开，跟我说大油门提速有点糊味，试驾员也没避讳，主动跟我说了这个是新车，刚才大油门提速的时候有点糊味，我开的时候就没什么事了。 2.我试的顶配，其实声浪特别鸡肋，真有点鬼火少年的劲儿，我比较喜欢真实，这种音效性声浪除了zb没什么实际意义。 3.转向灯，没辙，只能是接受不了就不买。。。总结：下午看了比亚迪，长安，吉利，领克，最后算了一下11.69的落地不贷款13.25w，贷款13.75w，13w左右落地轿车，注重颜值年轻化的长安UNIV首选。（上一个贴居然有人说我是托儿，大写的服，本人职业音乐从业者，希望大家能感受到音乐的快乐）

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2022-03-08

随身音频大本营

沃尔沃S90车主·车龄2年

全新航海家简单体验

趁着保养S90时，跑去附近的林肯4S店感受了全新航海家。首先外观非常不错，老款陈旧的设计一扫而空。大五座中级SUV定位非常精准。三款配置我觉得要么低配，要么高配，中配感觉有些鸡肋，应该不是厂家主推款。进入车内，五连屏+中控屏非常惹眼，相当有意思。应该是第一次看到这样的设计。内饰的皮料也管够，碰得到的地方基本不会是硬塑料。后排也非常宽敞，座椅可以前后调整，靠背仰角也可以，这点很方便。虽然是四驱车，但后排地板只有轻微隆起，好评。真正让我惊讶的是2吨+重的车，全系2.0T。油门调教居然很灵敏，随踩随有，过弯也没有明显侧倾，启停也算比较干净利落。整体来说提供了不错的驾驶乐趣，NVH不用说，同级算比较顶的。不过看了一眼试驾车14个的油耗…

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2023-06-24

浅风Yang

途岳车主·车龄2年

试乘试驾23款300途岳

前两天去店里试驾1.5t月尊版途岳，内饰真的心动了，比老款途岳更年轻时尚。动力区间也比1.4t感觉要好一点，但是300满月版上18的价格把我劝退了。

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2023-03-25

行车视线

这次试驾了MT专属版，手动版的型格进行跑山，体验纯粹的快乐。首先，MT手动换挡的感觉无比清晰，真的有一种性能车的感觉，调校的非常好。其次方向盘的指向性非常好，在山路中能给到一种很轻松的驾驶感受，在城市中方向感会更加轻盈一些。但是这款车MT专属版的配置就比较低了，想要日常代步或者玩车的这款车都很合适，如果有更高需求的话，可以选择更高配置的版本。

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2022-03-08

笑寒松

最近试了试同事的领克03，1.5T三缸机+7DCT劲Pro版，目前已经行驶了4000多km。由于近期很多网友都在咨询领克03这车怎么样推荐购买哪个哪款车型，所以试驾后总结几点以供大家参考。首先是对于1.5T三缸机+7DCT动力组合的疑虑，从动力方面来看，这台1.5T发动机调校明显奔着运动去的，这也是领克03所有车型的定调，从1.5T到2.0T，再到2.0T高功率版的领克03+，无论参数高低，在不同转速下，都有着较为明显的动力输出表现。这台1.5T三缸发动机依旧存在抖动现象，不过领克03全车隔音做得不错，启动和怠速时，发动机舱内的明显抖动，在隔音棉等作用下，传到车内已被大大削减。只有特别在意或者专注于抖动的朋友，日常行驶起来，会察觉到三缸机的抖动。而匹配的七速双离合变速箱依旧存在低速换挡顿挫现象，不过配合领克03偏运动的调校，也在可以接受范围内。同事之所以选择1.5T顶配，是觉得在动力够用的基础上，尽可能提高车辆配置。如果对动力没有过多要求的朋友，也可以照此选购。最后还有些不足之处，我在城市通勤路段行驶一天，百公里油耗接近10L，对于1.5T排量而言，确实有些高。另外，车机系统虽然又升级，但在流畅程度和内容丰富性上，还有待提高。最后，一次保养接近1000元，是不是也有些偏高呢？

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2020-04-01

丨双持旋风AK丨

蔚揽车主·车龄7年

今天又试驾了最美本田——北美特供车Insight，搭1.5L混动，电机最大功率131马力，综合功率151马力，说说感受： 1.怠速、低速、低负载工况和其他HEV一样，基本是纯电模式，平稳、安静，只有电量低或需要暖机时发动机才间歇性工作。 2.低速行人提示音很佛系，但是在停车场行驶时听到这个声音还有点儿喜感。 3.除了高速巡航外，其他工况发动机只发电，车轮完全由电动机驱动，因此发动机的介入或停机对平顺性没有任何影响。 4.发动机介入时机比本田自家的2.0L混动更早，能量输出表低于1大格（一共8大格）时发动机还比较安静，基本上都要看屏幕或仪表盘的能量流才能察觉。但一旦输出超过1大格，发动机转速一上来就开始嗷嗷叫，比雅阁混动更吵，音色也比较粗糙，听起来就像1.5L+CVT的感觉。这应该是因为动力参数比本田2.0L混动低了约30%，电池独立放电的功率更低。地板油全力加速时会有主动声浪补偿，高转速的噪音反倒没那么难听。 5.动力响应极快，油门随踩随有，踩多少有多少，又快又平顺。 6.试了2次地板油30-60mph（48.3-96.6km/h）中途加速，一次在上缓坡路段，开空调，用了约5.3秒，一次在平路，同样开空调，用了约4.6秒，对于131马力的电动机来说够快了。但是后段动力衰退明显，超过50mph（80.5km/h）以后加速力度就明显放缓了。 7.倒车影像画质欠佳，跟我的10代雅阁一个德性，明显是本田配的这款摄像头不行。 8.除了发动机比较吵，对于胎噪和风噪的隔绝还不错。 9.从仪表盘可以看出，刹车踏板的中前段基本都是电制动（动能回收），之后才有机械制动介入（刹车片与刹车盘摩擦）。但是刹车脚感标定得非常细腻，主观上完全感受不到两股制动力的差别，和燃油车的刹车脚感基本一致。国内大多数插混和纯电动车型，动能回收和刹车踏板是分开的，前者只和油门行程相关，后者只负责机械制动，属于偷懒标定。 10.和常规模式相比，Insight的运动模式并不必然增加油耗，松油门滑行、停车、倒车、龟速时发动机照样会停机，只是发动机对于给电池充电更加积极，会把电量维持在高位来保证极限动力性能。在常规模式，电池不会超过80%。 11.开了13公里，全程空调（其中5分钟原地空调），两次急加速的前提下，表显油耗仍然有52.5mpg，合4.48升/百公里。如果按我平时的路况和驾驶习惯，这车跑进4个油以内不成问题。 12.为了保证不占后备厢空间，电池被放在后座下方，于是牺牲了油箱容积，加满油不到40升。因此这车虽然极其省油，但一箱油想跑1000公里以上并不容易。 13.自动驻车每次启动都默认关闭，回回都要手动打开，似乎所有本田都是这么标定的。完整试驾报告晚上发布，大家可以先睹为快。

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2020-10-07

汽车新媒体在线

揽胜极光车主·车龄3年

菲斯塔，凌度，思域加速对飙。最后猜猜谁赢了

菲斯塔，凌6622780059994292232视频

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2018-11-12

清蒸藤藤菜

蓝电E5车主·车龄1年

第一个吃螃蟹，已定蓝电E5旗舰款

之前在商城上定了车，今天去锁单了，旗舰版，销售说最早一批，提车挺快

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2023-03-30

优秀小王123

试驾试乘体验

本人坐标青岛，近期要换车，关注了两个月左右，最后确定了这两款车，今天去试驾了一下，浅谈一下感受。先说说冒险家二雅，这款车是我比较看好的，流线型的外观，简介豪华的内饰，可以说在同级别车型中是比较占优的。虽说定位在紧凑型SUV中，但除了后备箱比同级别车略小，但前后排的空间已经达到了中型SUV的标准，一点也不挤。后排座椅可调节前后位置和靠背角度，同级别车里少有。后排中间的凸起也没有网上说的那么大，就是有一个安全带插口稍有一些硌屁股，也可以接受，按键式换挡很方便，开门自动驻车安全的很，车内空气净化器让试驾的新车也没有太大的异味，刹车略高（当然这要看之前开的是什么车），动力很足，刹车还可以，减震不错，隔音一级棒。反观xt4二豪异味真的太大了（有点头疼），动力可以，减震不如林肯，前排扶手箱给后排中间坐的人留的空间很少，有点挤。中控屏和仪表盘真的太小了，车机还有点卡。价格方面的话，林肯优惠不多，城阳那边比市区便宜一点，今天市区第一次谈价林肯给到了落地28.2，后期再谈谈吧，毕竟购置税减半要结束了，27号的车展再看看有没有什么活动。（补充一句：因为家里第一辆车是轿车，第二辆车坚决要换SUV，今天在展厅里的林肯Ｚ做了一下，真的超级舒服，空间超级大，连屏太吸引人了，中控高级，价格还便宜，要换轿车的朋友们真心推荐你们去看看林肯Z）

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2022-10-04

POPPY小妖怪

思域车主·车龄3年

十一代两厢思域轿跑（混动版）试驾体验分享

应友友们的要求，我最近试驾了十代思域两厢混动版车型（即：十一代思域轿跑混动版顶配车型。）今日就在这里和大家简单分享一下从此的试驾心得。背景简介：我是十代两厢思域车主，之前我试驾过十一代三厢燃油车型和十一代混动思域。这次两厢思域的试驾是我...查看全文

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2023-01-11

车业杂谈

【抢先试驾：东风雪铁龙天逸PHEV开起来怎么样？】经历了此前的静态体验，上周五，我们在东风雪铁龙的成都工厂抢先试驾了天逸PHEV。因为签署了保密协议，故今天才将相关信息分享出来。因为是在试验场内进行的试驾，体验时间不长，但体验的路况和工况不少，包括零百加减速、各种颠簸路面、及涉水等。总体来看，新车最大的亮点在于驾乘舒适性的提升，因为其后悬改为了独立悬架，滤振和过颠簸路面的回弹表现很好。还因为增加PHEV动力系统，新车更重，所以高速环道上的表现很稳。此外，新车采用的是P0+P2+P4的插混架构，分别加装了3个电机，兼顾效率和性能；新车综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N·m，零百加减速实际表现不错，官方给的零百加速时间为7秒。当然，也有人说，这款车的内饰看起来没那么高档。所以我们认为，要全面了解这款车，不能只看眼缘，尤其是你若看重驾控，那一定得去实际开一下。

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2020-07-13

猪肠粉加朱古力

试驾马3 2.0L 质臻版感受

1.空间，不至于说小，就是紧凑型，我1.8米感觉还可以，随便跟suv 肯定是没法比，很适合年轻人，小两口 2.提速，低速一脚油门下去，要延迟个2秒左右发动机才动起来提速，伴随着zoom，每次都是要延迟一下速度才起来这个后期变速箱能不能自学聪明点，把这个延迟时间降低 3.刹车，刹车太软了，感觉踩下去中间一段是空的刹不住，好在有安选那个给功能给自动刹住了，吓我一跳差点追尾了，这个不知道能不能调，有点吓人

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2023-08-06

笑寒松

试驾丰田亚洲龙，沉稳商务风夹带一丝邪魅的帅气，这样的外观能够得到大部分消费者认可。混动版本车型油耗表现出色，百公里综合油耗5.8左右。但动力输出表现并不激进，没有明显的加速推背感。另外，新车有一定异味，车内细节设计（二排扶手，后备箱）还有提升空间。亚洲龙中控屏幕造型和车机系统设定较为死板，操作逻辑不够便捷，智能化体验不充分。

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2019-08-07

元气阳光1M8

提问今天去试驾了，网上看到的所有图片，视频，觉得车还ok，但是见到实物，怎么这么丑，头小又矮，屁股后面特别高，让我有点失望，但是2.0的这个动力超级给力，4s店销售说发动机是跑车的什么什么gt发动机，所以声音大，但是音响的效果真心好，动力超级足，刹车时，乘坐感受不错。空间ok，有个强制的8000装潢包，必须要买👿纠结中

2023-08-18

丨双持旋风AK丨

蔚揽车主·车龄7年

丐中丐思域试驾心得

美版思域也是个简配狂魔，中低配用钢轮毂、前门版也用硬塑料就算了，这都是低配A级车常规操作。更蛋疼的是：后备箱主开关都舍不得给（图1），每次开后备箱要么掏钥匙，要么得上主驾驶门按一下。成本节省不多，但实用性伤害极强。另外，作为2021年2.2万美元的本田A级车，低配思域的钥匙居然不是折叠的（图2），揣在身上非常麻烦。这东西连现代雅绅特这种1.6万美元的A0级小车（图3图4）三年前都是全系标配了。再吐槽三个缺点： 1.装配工艺充满了美式粗糙，外观多处接缝要么过宽要么不对称。 2.才2000多公里的新车，左侧A柱内饰板就间歇性异响。 3.仪表盘信息不够丰富，两侧除了油表、水温表以及几个指示灯之外就没啥了，却白白占用了大面积区域。这和本田在空间优化方面的过人本领极不相称。 4.本田祖传的隔音技术从来不会给你惊喜，80km/h的风噪就跟很多同级车100km/h差不多吵了，100km/h就别想正常音量听歌了，胎噪也不小。 5.倒档滑行能力极差，不给油走不动，本田CVT车的通病。最后再说几个优点吧： 1.空间确实比较大，无论储物还是坐人都是同级别佼佼者。 2.标配L2级驾驶辅助和倒车影像。 3.这车装的是2.0L+CVT动力，比丰田的M20系列要老，但平顺性和油门线性调校得挺好，开着跟脚。油耗也不错，两天下来高速和市区各半，表显油耗6.2，车速超过30km/h液力变矩器基本就锁止了，可以提高传动效率。 4.100km/h巡航转速1700rpm，比动力更强的雅阁1.5T还低100rpm，厂家如此设定传动比，应该是得益于基础排量稍大的优势。 5.IIHS碰撞成绩出色，不断B柱。以上分享，谢谢大家！

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2021-07-29

西风饭

昨天去试驾了，感觉车太宽了

感觉蔚来 es6 太宽了，没必要做那么宽。。影响颜值且通过性受影响。狭窄处会车太难受了，尤其我小区车库出入口比较窄。窄一点的地方停车也难受。车门离座位都还有一大段距离，，我感觉其实可以再窄个五六公分。音响音质也不太好，声音很闷不通透。其他我觉得都不错，油门脚感非常好，加速反应灵敏且非常丝滑，内饰简洁大方，氛围灯感觉很好。车没有异味。车机功能很丰富，变道、后门开门时的主动安全性做的很好。舒适性也很好，过减速带时震动干脆。，，要是车窄一点就果断下手了。也可能是因为我是新手操作不熟的原因。

2023-06-07

巴蜀老匹夫

捷途X90车主·车龄2年

山海L9试驾感受

#捷途试乘试驾体验# 整么说呢？说实话前脸和理想是真的像特别是中网，副手箱也像！网上一直吐槽奇瑞混动顿挫这点在试驾过程中没感觉出来，可能是因为混动技术调校更成熟的原因。时间过程中机会感觉不到档位的切换。整体动力输出平顺，快熟路上超车是动力也没用迟滞。底盘还算可以，油箱位于后桥前部这点相对安全。整体配置较高，索尼音响还是可以的，对音质要求高的还是要加dsp。整车用料和做工看起来比之前老90和70有提升。

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2023-12-07

麦乐在长沙

天际ME5车主·车龄2年

长沙 me5试驾体验科技感满满

今天终于等来了期待的me5试驾美女非常热情试驾车给我的第一点感觉是前脸贯穿式日行灯设计和整个LOGO融合为一体前LOGO也采用LED呈现,给人一种眼前一亮的感觉 ,进入车内科技感满满，座椅用料和包裹性不错，很用心；根据美女介绍了解到我现在试驾的这台车还是工程样车，目前全国才6辆（能做一第批试驾车主，很是荣幸）下面，大致来说一下本次的试驾体验，从进入驾驶座调整好座椅，不太会操作，在美女的介绍下 1、me5采用了人性化的怀档设计，而且有力度回馈（这点设计不错，相比大多数采用扶手箱旋钮设计要实用的得多） 2、接着我们就在日常我每天上班必经路段进行了试驾，车子提速很快、坐后排的同事感觉有很强的推背感觉，我感觉不到，在刹车的时候整个行程的力度基本感觉不到是在开电车（和传统燃油车基本没什么区别,油门力度和我开的别克车有点相似，行程比较长，我开的是舒适模式）下面说点不足的和有待改进的地方： 1、刹车卡钳是金属银色，如能稍微加点黑色或红色点坠也许能成为该车的一个亮点 2、油箱盖子开启比较麻烦，需要进入APP很深入的地方才能找到，然后车辆需要熄火才能打开（此处看是否能有更快捷的优化） 3、中央手扶箱放手机位置滑板下比较锋利（可能是工程车原因）下面上几张图片给大家晒一下

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2021-08-26

森林ks

蔚来ES6车主·车龄4年

中午如期试驾了ID3，总体较满意，开了大半个小时，重置了我试驾的那段时间的用车能耗简单点评一个吧优点：我个人最好的是，上手很容易，完全没有压力，适应一下车的情况后，我就开的很溜了这点我倒是觉得要好好称赞一下的，小车就是要上手容易啊重点就是操控性，这也是大众值得称赞的，也确实，的确，符合大众的水平比如高架弯道超车，地面道路弯道转弯调头等，指向性都不错，方向盘的虚位比较小还有就是谈不上优点，都是大众应该有的水平，也确实做到了缺点：因人而宜 1、方向盘偏重，对女生可能不太友好，舒适档还是偏重，而且舒适和运动区别不大 2、刹车偏重，有人说刹车软，我倒是觉得不是软，也是偏重，前三分之一给我没有信心，但是再往深踩，还是效果可以的今天先简单的说这些，争取明天多放点图，多说说整体的驾驶感受

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2021-11-16

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