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正新青蜂侠山地车轮胎测评

新手已上路a
威朗车主·车龄1年
提问#懂车帝众测看懂车帝测评防撞梁相比同价位超级差 1，有必要改装防撞梁吗？ 2，防撞梁改装是去4s店还是外面汽修厂 3，更换防撞梁保险还会赔付吗？
2024-05-25
小A原厂轮毂
19寸宝马5系轮毂带轮胎轮胎，原厂正品拆车的
2024-05-25
吐温船长
这轮胎需要换吗
提车一年半，开了18000km，突然看到轮胎这有个口子，这种情况需要换胎吗
2024-05-24
SUPERFUTURE
全网都是青色的测评车，能不能上点其他颜色和越野版啊，老是一个颜色看的沉闷啊，已经不想买这个色了
2024-05-24
心有萌虎861
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄1年
长安开始测评升级车机系统了，看来是升级系统有希望了
2024-05-24
用户4026195273654
零跑C11真实用车感受吃胎异想
前轮后轮吃胎前轮吃外面后轮吃里面（后轮一万公里左右破损换过）找售后做四轮定位说数据正常说电车吃胎正常正常行驶3万公里就要换一次轮胎原车一样的韩泰轮胎一个就要1300元 3万公里换一次轮胎就要5200元比我电费还要多这个车走颠簸路段是真的晃开慢的时候上坡能明显听到车身钢性不硬导致车身扭曲异想 c11这车走起伏路段后面真的爱跳起来后轮会短时间抱死开起来体验很差（家里有其他车同样的路都不会这样）
2024-05-24
雷刚818
标致308S车主·车龄7年
有认识的吗？
作为一个老车迷，竟然还有不认识的车！虽然是老车但很低趴，很有气势！轮胎很久了，但轮毂没有生锈，不一定是原装的。有认识的给科普一下吧。停在顺义五彩浅山附近，看过的人应该不少。
2024-05-24
大王快跑呀
Jeep自由侠城市越野车
2024-05-24
SAGC悬挂改装中国
四轮定位的主销后倾角对车辆有什么影响？
#你都知道哪些基本的汽车知识？首先我们来了解什么是主销后倾角。从汽车的侧面看过去，主销轴线与垂直中线形成一个夹角，这个向后倾斜的一个角度，就称为主销后倾角。主销后倾角主要作用是保证汽车直线行驶的稳定性。当车轮遭遇外力作用时，主销后倾角产生的回正力矩能使汽车自动回正，确保车辆保持向正前方行驶。自行车骑过吧？你知道为什么双手离开把手后，自行车照样能保持方向向前行驶吗？这就是自行车的前叉车架运用了主销后倾角的这个原理。但是这个主销后倾角同样会对轮胎带来危害。后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，方向回正的功能越强。但是转向扭矩很大，转向会非常沉重。在打方向转弯的时候，轮胎的胎肩部位受力很大，导致轮胎胎肩部位的磨损加剧。它是轮胎发生胎肩阶梯状磨损的原因之一。后倾角过小，前轮行驶的时候会变得不稳定，会感觉到车辆行驶时发飘，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感。造成主销后倾角出现问题的原因有很多，例如某些悬架部件过度磨损松动，都会造成主销后倾角发生变化，但是主要的原因是弹簧钢板老化，弹性变差，使主销后倾角变小。所以解决的方案有两个，一是更换弹簧钢板，二是加装后倾补偿垫片。
2024-05-24
厦门吴焕政
哪吒L火遍全网，而我独爱闪充PRO版
哪吒L 红衣版火遍全网，而我独爱闪充PRO版首先我们来说说这款车最吸引我的地方就是310公里的纯电续航，综合续航1300公里，车是家的延展，是移动的家。哪吒L是汽车行业第一个落地纯电310km的超级增程车型，是全球纯电续航最长的增程车型，日常使用完全可以当成纯电车型使用，上班通勤当电车，省钱又好开，周末出游当混动，想去哪就去哪，可以一周一充电，半年一箱油。满油满电情况下，哪吒L综合续航1300km。其次买车看中的除了续航，配置，空间之外往往我们容易忽略的就是安全，车子的本质就是我们的代步工具，去除华丽的外表，高科技的配置，安全才是核心，哪吒L 车身安全方面，基于侧重安全、智能的山海平台出品，采用中欧双五星车身安全标准设计，高强度钢和铝材占比达81%，有“宇航级”2000MPa热成型钢应用，36000N·m/deg整车扭转刚度，笼式安全车身，8.4吨车顶抗压强度，4.4倍于车重，配以高压燃油箱，让安全无懈可击。哪吒L现已通过极寒、极热等极端测试，验证里程超100万公里，相当于绕地球行驶30圈。电池安全方面，哪吒L坚持防患于未“燃”，通过防水、挤压、底部球击、极限环境四大硬核试验、近千项测评要求，验证电池在各种恶劣环境下的稳定性和安全性；采用智能云电池管理BMS，实现了对动力电池系统7×24的“全生命周期内监控”，通过AI管理平台和天枢平台两大平台进行智能全天候检测与预警，让用户每次出行都更加安心。接下来从底盘的调教悬架的应用、车内科技配置，零重力按摩座椅、带独立压缩机的冰箱、16个扬声器的音响等舒适性配置哪吒L的底盘悬架系统采用前铝合金麦弗逊式与后五连杆独立悬架结构，实现舒适操控的完美平衡，是更适合中国家庭场景的悬架系统，百公里制动距离仅为37米，同级最小转弯半径5.37米。哪吒L主副驾均配备多向电动调节功能，副驾座椅更是高达14项，拥有同级最大123°臀角，打造出真正意义上的零重力座椅；提供四向腿托调节、四向腰部调节，带有迎宾、记忆、通风、加热、按摩功能，8点按摩+5种模式+3种力度，同级独有一键SPA模式，并配有副驾折叠桌板、老板键。哪吒L主驾则为10向调节，后排座椅加热（靠背+坐垫），靠背角度两挡可调，这使哪吒L成为出游神器、解压神器和午休神器。车载冰箱有两种，一种是哪吒汽车，一种是其他。哪吒L搭载冷热一体双开门独立压缩机冰箱，制冷零下6℃到6℃，保温35℃到50℃，温区超宽，是同级唯一能冻冰激凌的独立冰箱，6.6L大容积、双开门设计，锁车也能用，两天一度电，冰箱中空气温度由30℃降至0℃仅用10分钟。哪吒L是一个好听的家，把演唱会级别的音响装进了车里，搭载16扬声器NETA 720°环绕音响系统，720W独立功放，独立DSP芯片，提供四种音效模式及天空音效，让声音氛围感拉满；主副驾座椅头枕各配置了2个独立音区的扬声器，开车娱乐各不影响。虽然红衣版按照目前娥官方政策和闪充PRO差距只有5000元，但是5000也是钱，用不到的配置花钱去买来摆设，米其林品牌的轮胎后期的使用维护成本也是偏高，对于家用来说现有配置的轮胎也是满足日常的使用，冰箱虽好，但是对于我们家庭用车来说，不想让家里小孩在车上吃东西，养成不好的习惯，所以我选择放弃冰箱，拥有更多储物空间的版本，副驾屏幕虽然华丽，但是没有看剧的习惯还是选择放弃，平时工作生活，好不容易有短暂的休息时间，还是会选择享受零重力按摩座椅然后总结闪充PRO版的政策也还是不错的，价格14.99万的基础上还可以享受订车礼：定金翻倍，2000元抵4000元；金融礼：价值5000元的金融产品；老友礼：5000元哪吒车主专属增换购补贴；无忧礼：自购车之日起两年内免费赠送7kW标准充电桩（不含安装服务），终身免费三电质保（限首任非营运私人车主，连续12个月行驶里程不超过3万公里），终身免费道路救援（质保范围内免费），终身免费OTA升级，三年免费娱乐流量(5G/月)。最后祝愿哪吒越来越好，出更多的新车，让我们也能在低价位享受高品质的车子。
2024-05-17
秋冬春夏425
标致4008车主·车龄1年
标致4008的红色魅力探索之旅之锦上添花
小狮子提回来半个月了，想着100块预算简单装饰下，搜4008基本也都是改色，4008车主都太低调了，网上除了专业测评基本没4008什么内容参考，那就只能自己搞了。（前面两张是没装前）我这是红色外观，想着生活要想过得去，车上必须带点绿，就首先安排了个小绿橘子点缀下一片黑的内饰，开久了看看绿色也能缓解下视觉疲劳！颜色搭配完了，就到内饰了，内饰大部分是朔料的，质感差了些，就想着买点贴纸装饰下，一搜刚好看到碳纤维贴，纠结了下颜色，最终还是不想整的花里胡哨，就选择了跟车门碳纤维一样款式碳纤维贴，一个中控就贴的我满头大汗，最后还是没贴好，带点小瑕疵。不过无所谓，贴完看起来质感直接提升！我这人虽然一把年纪但是玩心挺重，就又搜了下车外挂件，看了好久就相中了小备胎，无牙仔，备胎是带红旗的，但是我想放中间又挡车牌，所以国旗就没装，无牙仔在车跑起来时候小翅膀还会扇，很好玩！外挂装饰完了，朋友也有个红色车，在他建议下又弄了套外门拉手壳，就是那种塑料的无痕胶粘的，贴完一看外观又帅了！这些配件门拉手38，小轮胎16，无牙仔16，内饰碳纤维贴22，小绿桔子8块，总花费90元！新车买回来大家应该都会装饰装饰吧！哪位车友有更好的装饰也请上图一战
2024-05-17
自在河流OYr
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛换装225/45 R19轮胎测评
前段时间朋友因为在路上轮胎爆胎，没有办法在路边的轮胎店临时更换了玲珑牌的225/45 R19轮胎。其实他在换胎前，我是强烈推荐他换235/50 R19这一规格的。毕竟，我们从账面数据来看，从205/55 R19替换到225/45 R19，轮...查看全文
2024-05-15
wk672
看到一个保养可按参考发动机运行时间，200小时~250小时乘以平均时速定保养公里数，有一定的逻辑。对应的另一个说法，机油会吸水乳化，停着不用也有时限，不要使用超过一年，有一定的逻辑。厂商保养有时间或公里两个指标。一些品牌的保养提醒有自己的数据库，分析行驶数据，定时间提醒客户。汽车配件如电脑配件，相机配件的延展，更复杂多样，一个个说法更多。机滤如下种种逻辑。机油长效，机滤时限，挂满了杂质，不能滤了，机油加速恶化；有看到网友贴曼牌说合格的机滤设计能用2万公里；机滤两个特质，其一只能过滤60%杂质，其二挂满了，压力大了，开旁通阀直接流过。轮胎如下种种逻辑。轮胎在很多很多品牌店及平台有销售，选择比较这里多少钱那里多少钱？性能多少看不到直观的对比，你平台我平台测评各个参数类似，少数同类非性能指标能看到生产时间。某电话客服建议我这款，原因生产日期很新；轮胎店里觉得轮胎生产出来放一段时间用更佳。用那个逻辑？市场竞争，时间可以用来压价，觉得选择。米其林轮胎官网有新轮胎不使用，五年内没问题的说法。汽车发生故障的概率问题，有很多商家赚着各自的钱，道理都有一定逻辑。减少故障概率，以养代修，还是要信一些外在逻辑。正规渠道配件，不被挖坑，价高质优。这优多少，没法比例比较。让故障概率减少，多少概率也是看不到的，造物出身就带的问题也有可能。提下副厂件品牌件，定制件，价格较原厂件，通用件有便宜有贵，外面店和大平台修车保养会遇到，告诉你这是什么什么，标了价格，用不用自行定，这是另一个合理逻辑了。
2024-05-02
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
#北京车展新车点评 🚘 车型介绍比亚迪带来了全新的中级轿车，海豹06dmi作为新的成员进一步丰富了比亚迪插电混动的轿车范围根据官方的消息新车应该是在六月份五十二世售价有望12万至15万上下左右。对于车友们期待的价格是多少呢？据了解，该车平台采用全新的插电混动专用平台。对电池也有进一步优化。升级了被动安全以及防护能力和驾控稳定性。具体的还有待驾驶者感受才能得出结论。 🔎 内外造型造型上依旧采用海洋独特的海洋设计元素，车身优美顺滑，展现出了灵动感尽管是插混车型，但新车情歌山开口也比较小度歌调配合卫校的表情车灯也是细长款辨识度很高 📏 空间体验细节上采用了半隐藏车身手把据说是为了降低阻力风噪。同时也保持了外露式门把手。给个好评吧。十八寸的花瓣轮毂。轮胎规格是22550218朝阳轮胎。轮毂感觉还挺好看的。作为家用轿车内部空间表现能力对于我185的高个子来说，还是有一点点局促。 💡 用料质感车内的采用的是黑白。白色的座椅，让人感觉比较。清清爽爽。仪表要方面也是全液晶。大瓶跟小瓶组合。内部交互画面也是比亚迪的通用款，显示内容丰富，一目了然。中间的中控按键是个圆形造型，而且带无线充电，个人感觉这个按键比较讨喜 📋 总结在目前大环境下，个人觉得插电混动还是比较有优势的。有电就用电，没电就用油。相比传统的纯电动有一定的优势。但是烧油的毕竟要烧钱，比用电的成本要高。从各方面保养等方面都要高一点点。至于纯电续航，看工况吧。看最后公布的价格以及后续测评的情况，再决定考虑要不要入手。
2024-04-29
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
趟河也不是不行
本期测评上期测评5492公里，本期距上期➕1677公里（高速50% 城区道路50%）本期主要是说一些在超级恶劣的路况下的一些注意事项。由于贵阳近期天漏了下冰雹下大暴雨那一大堆，桥啊洞啊路上淹了一大半，我觉得蛮有必要说明一下具体的方式，让你安全的到家（林北个人总结，而且好几台电车或者混动车抛路上了) 1:首先分具体情况具体分析，雨大但是不淹那基本没啥问题，但是要是出现积水情况时，要注意以下几点 a:车速该降就降，我的车已经出现过后轮打滑了（怪轮胎）所以车速一定要降。 b:（优先ev模式) 当积水淹没轮毂三分之一或者一半的时候，降低车速的同时根据目的地距离来判断接下来使用hev还是ev（例如，距离目的地20公里，剩余电量50公里及以上，用ev)⚠️注意！在现积水情况下时，电量消耗要比之前的快10%左右，随时注意电量消耗情况。当积水淹没过引擎盖或者再低一点时，请放心驾驶，防水性能还是OK的，只是需要注意水越深，耗电越快，尽快远离积水区域。如果靓仔你的电不够，请看c点。 c:（hev模式）如b点一样，分两种情况，第一种情况，完全不用担心，但是要做的是设置为强制保电（越高越好）因为你无法保证发动机会在什么样的情况下停止工作，所以尽量用发动机来发电，就和燃油车一样的开法就行。，但是淹没到引擎盖时，请直接调回ev（强制ev）因为你要靠这最后一点电来远离积水区域。 2:涉水及涉水后的注意事项，因为我最深也只到引擎盖 a:个人亲测是到了引擎盖，但是我感觉还可以再深一点点，防水性能不必多说，绝对够（担心地盘的直接看图） b:hev涉水的时候，只要在安全的地方你就hev，强制保电，疯狂发电就行，而且绝对会堵车什么的，所以就停下来原地发电就行，涉水就ev，不要犹豫（林北觉得这是混动的好处吧哈哈哈哈哈） c:涉水完了以后雨停了或者到家了，请检查空调滤芯和玻璃水那个口，别等干了到时候老臭了（玻璃水加注口是我发现漏了一点点雨水进去，颜色变了） 3:请不要使用acc，这种情况下可能可以开，但是你别用，真的不如自己开 4:请随时注意前摄像头，虽然像素不高，但是在水里看的挺清楚，可以帮你避开一些被冲开的井盖啥的，请随时注意轮胎异常情况，例如突然kuang一声，很有可能就是掉坑里了。 5:整体车速较慢时，建议开启雪地/沙砾模式，慢慢来挺好的 6:如果去开车时发现车被水包围了，或者你不好上车，请遥控驾驶（但是会一卡一卡的，多画几下哈哈哈哈哈） 7:如果在涉水时发动机淹到了，开一段距离在用hev（个人建议）如果发动机进水请立马切换到ev，然后远离积水，叫保险叫拖车。 8:在积水中倒车时，会触发后方障碍物报警，或者追尾提示，请忽略（但是还是注意一下）就这样，下期回一下问题，然后林北看上了腾势z9gt和宋L还有腾势n7有没有哪个大神告诉我该买哪个35-40的预算谢谢各位大佬
2024-04-26
暗使徒
ZEEKR 001车主·车龄2年
续航测试如果不公布胎压，就没什么可信度了
网上铺天盖地都在说001的续航拉胯，我也看了几篇测评文章，无一例外都没有提到测试车的胎压，最多就是说了一下轮毂尺寸轮胎参数，不知道是有意隐瞒还是无心遗漏。多款车同一时间同样的线路测试续航，谁当头车都不算什么大事，核心是胎压。两吨多重的车，轮胎胎压对续航的影响非常大，冷胎2.9的的胎压比2.6的胎压续航里程至少多20%。如果胎压低于2.5，400左右的测试结果并不能代表真实续航。很可能胎压打到2.9后，续航能接近600。
2024-04-21
愚夫善行
奇骏车主·车龄1年
油耗超级惊喜的奇迹e-power
为什么选择奇骏e-power？奇骏e-power具有超高性价比，两田一产，本想选自吸发动机，本田飞度缤智艾力绅奥德赛，丰田荣放威兰达凯美瑞，日产天籁。最后决定选天籁，中配15万多白色现车，高配贵1万无现车，交钱那天销售跟我说，这儿有一台更省油的车，奇骏e-power你要吗，看完车回家研究一天，最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解，之前也没看过，但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2，4.皮质座椅皮质方盘，奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色，除黑色外都加2000，最后选择了广告色。首保二保免费，我又买了5年质保，8次保养每次5升机油，提车三个月做首保，首保不换机油机滤，只做车况检查，二保用日产020机油，三保后用日产530矿物质油，非全合成机油，又买了8次保养升级，升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中，无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。最满意奇骏e-power什么？ 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶不满意奇骏e-power什么？ 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。奇骏e-power油耗多少？看网上测评和车主自测，基本上都是6789，提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8，经济模式+单踏板差点吐车上，当天气温-5℃，走阜石上三环，手机app平均油耗7.8，从提车至今4350公里，app油耗一直下降，现值为5.0，个人估值应为4.7，最近三箱油，油耗4.8 4.6 4.6，都是行驶1000公里左右去加油，非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级，同样路程回家，单次表显油耗3.6，升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。只在元旦跑过一次高速，晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5，白天出京-5℃全程100左右，表显6.4，这个高速油耗不太准，主要原因是刚提车，对车的驾驶方法不太了解，1000公里以后才弄明白了这车怎么开。日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里，行驶里程越开越多，按表显和我对车的了解，55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大，表显176公里，实际开了36公里+10公里后表显156公里，公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里，剩余135公里红灯亮起，不敢再测公里数只能去加油站了，但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。奇骏e-power驾驶感受怎么样？谈到驾驶感受，就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池，冬季-10℃全程高速120~140无EV受限，无动力衰减，无电机保护，堵车时在经济模式下可前驱低速行驶，正常行驶全时电四驱，起步轻而快，加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱没上过冰，没爬过山，没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度小于90度的弯不带刹车很轻快平稳，丝滑，身体无倾斜，感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收（非单踏板模式）身体无拖拽感，无前倾。 3.急加速轻快平稳，不急不躁，全身不紧绷，无延时，身体感觉不到车的爆发力。以上是我提车至今4350公里的驾车体验，希望对大家购车有所帮助。
2024-04-10
海贼王Owen
eπ007车主·车龄1年
新车主1300km测评
4月2日提的车，然后清明开到现在开了1373km，说下感受配置：买的是530＋智雅包＋马牌轮毂，黑外灰内价格：价格没有优惠，2000的地补，保险5400，其他和大家一样，地补目前没拿到，落地的话是14.7w 续航：下文详细说明，比较虚充电：30～80在国网快充大概需要半小时出头，全充满在一个多小时首先说下优点： 1.帅，配合尾翼，迎宾灯，轿跑外观，掀背门，帅爆了 2.性价比高，这个价位配合1w选装基金，可以有电动尾翼，hud，氛围灯，香薰，座椅按摩，50w无线充电等等这个价位基本找不到的配置 3.驾驶体验好，这车的操控和底盘确实挑不出毛病，配合战斗模式感觉挠的一下就上来了 4.内饰我觉得比较好看，除了下方黑色塑料比较廉价（可以后期买装饰自己包裹），其他地方灰白的这种就很漂亮，包括机甲风的氛围灯晚上也很帅但是同时也有不少瑕疵： 1.车机确实卡，8155芯片的实力一点没感觉到 2.语音助手不好用，喊半天喊出来，听的话还只能听一半。尤其有一点，转弯自动开启360全景或者开启战斗模式后，直接会把语音助手掐掉，在这个过程中再也喊不动 3.方向盘歪，方向盘略微偏右，看的巨巨巨难受，这个还没有和4s讲，下周去贴膜顺便让他们看下，我刚看到其他车友也有这个问题，可以交流下 4.香薰不明显，香薰如果不是开到浓香闻不太到 5.续航太虚，从家出发，2km上高架然后上高速，共178.6km，均速83km/h，平均电耗17.8kwh/100km，耗电58%，按照这个水平我跑到趴窝才308km，折合58折。路上三人，行李再有100kg，开19度空调放歌，马牌轮胎，选装尾翼，经济模式，动能回收中。仅供参考，我完全达不到其他车友的低电耗，不知道是个例还是就这水平 6.充了几次电，又发现个问题，偶尔会充一会自动断电，不明白为什么，见图四，充了1分钟显示充电完成 7.氛围灯不能自动变色，选定一个颜色就一直是另外因为牌照没完全搞好，车主认证好像还没好弄，很多车机功能不给用就等下次再测评另外有没有组织，想加群一起聊
2024-04-06
小胖先森
3月30日消息，小米汽车在其官方微博分享了“小米SU7答网友问（第二集）”，其中回应了媒体实测加速时间与官方数据的出入问题。针对这一问题，小米表示，为了排除起步瞬间的干扰因素，例如轮胎打滑和车手反应时间等，零百加速测试通常不包含起步时间，这是行业中普遍采用的测试方法，可以更纯粹地反映车辆本身的性能。此前懂车帝首发测评小米SU7 Max百米加速为3.24S，当时小米直接反馈说需要减去0.2S的起步时间。你们怎么看？
2024-03-31
小胖先森
28号小米SU7正式上市，昨天懂车帝直播首测该车，测试的车型为小米 SU7 Max，最后实测续航里程643km，其官标CLTC续航里程810km，续航达成率为79.4%，实测续航成绩排名横评车型第一，达成率则排名第三。此外参与测试的还有：2023 款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版、2023款小鹏P7i 610 Max性能版、2022款蔚来ET5 100kWh版、2024款极氪 001 YOU版100kWh四驱车型、2023款比亚迪汉EV 冠军版610km四驱旗舰型。公布结果后极氪智能科技 CMO关海涛发文提出质疑，直指“某媒体”测评过程有许多不够科学、严谨的地方。同时，他还列出了一部分理由：在测试车型中，只有全新极氪001使用22寸轮毂+高性能轮胎，其它车型都是19/20寸轮胎。且测试车辆的工况、驾驶模式等并没有完整公布。车辆来源上，极氪并未接到车辆借用需求。而测试中某品牌用一辆20寸轮胎测性能，另一辆19寸轮胎车型测续航，也具有明显的倾向性，测试不够严谨。关海涛呼吁，希望第三方评测可以更加客观公正，也提醒各位用户切勿被盲目误导。自己买车，建议亲自去试车、体验。你们怎么看？
2024-03-30
kkdspkk
奔达拿破仑250车主·车龄1年
#懂车帝众测宝骏悦也能耗使用情况车子开了10000公里，近期对能耗情况进行了统计。为了能更客观的反映能耗真实水平，所以下面对使用环境多啰嗦几句。一、车况：车辆出厂时间2023年4月，购买时间2023年5月，测评时间：2024年3月二、用车环境 1.用车地点：为昆明市区，全程市内用车，用车环境比较拥堵。 2.行车速度：最高车速不超过80公里/小时，平均车速估计20-30公里/小时。 3.用车时间：一般为7:00-8:00,18:00-19:00，其实就是接送小孩的时间。 4.气温：大概10-25度。三、车辆载重 1.加装了原厂踏板和全车隔音，重量约为50公斤。 2.主要用于接着小孩，去程2人、回程1人，加书包等杂物，平均单程大概为120公斤。 3.合计载重大概170公斤。四、车内用电 1.空调：全程未使用空调 2.其它用电：改装了音响，功放+6喇叭，全程使用。五、关于轮胎 1.表显续航：车子在4S刷了AT胎程序，充满电后续航里程由303公里变为265公里 2.轮胎变化：原厂轮胎为195/60 R15 ；我换的轮胎为205/70 R15；刷过AT胎的程序，程序默认的轮胎尺寸为 195/65 R 15。意为着，我实际使用的205/70 R15 HT轮胎，与程序默认195/65 R15 AT轮胎因为直径不一样，我的轮胎实际跑的里程为会比表显里程多5.28%左右 3.轮胎气压：250kpa左右六、驾驶习惯 1.日常驾驶不会考虑耗电，能快就快，但不至于油门到底开启飚车模式。 2.行驶模式：全部为运动模式。 3.能量回收：第一次为标准回收模式，第二次为强回收模式。七、表格说明 1.电量：表显剩余电量 2.续航里程：表显剩余里程 3.实跑里程：表显小计里程 4.总续航里程：表显剩余里程+表显小计里程 5. CLTC里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 6. CLTC折算里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 *1.0528 (排除轮胎直径大了5.28%造成的里程不准影响)。写在最后 1.因为这车的电池小，开空调对能耗的影响非常大，所以开空调的时候要大幅降低对续航的预期。 2.换205/70 R15 HT轮胎对原车续航的影响不大。 3.正常气温下，原车的CLTC续航还是比较实。
2024-03-29
一只会飞的馒头
蔚来ET5T车主·车龄1年
要买小米su7一定需要关注的细节点！！
我估计有一些媒体也会刻意避开。 1.标配版是视觉算法，目前市场上不依靠激光雷达的智驾做的好的，几乎就无...不知道小米会不会给人惊喜。特斯拉的智驾即使在美国能用，也是一言难尽的水平，更别提国内城市的复杂性了，什么行人电瓶车老头碰瓷，比北美要复杂的多，而且精度和激光雷达目前没法比，智驾要比就去和华为比才是最对的。 2.pro版的亮点之一电池变大，不仔细想还以为是三元锂，实际上还是属于磷酸铁锂，隔壁之前加两万上的可是100度三元，而且雷总还没有特别说明，所以估计还是400v平台！3w多一个智驾和不到30度的磷酸铁锂，值不值自己看。 3.max版不同轮毂不同轮胎，对零百绝对有影响，圈速什么更别提了，但是影响有多少，没有明确给出。空悬本该是个亮点但是没怎么提。 4.再有就是cltc标的有点高了，综合按16度/百公里都已经是很了不得了，而且不是三元，能量密度肯定有影响。还有就是学特斯拉颜色策略，免费的白色黑色也不给留。总结：外观很nice，产品力和定价基本上被001/7挤住了，智驾值不值很关键，底盘既要等等测评也要去试驾看看。
2024-03-28
机遇8236
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
你买这个车后悔了吗？
首先自我介绍一下，驾龄15年80后，虽然没有专业测评人员的水平，可是我觉得15年的驾驶经验，跟感受也有点东西，新爱丽舍是14年上牌，一直开到23年5月喜提凡尔赛。先说下十年来我的小爱用车感受，家用代步车，油耗很关键。我开车是油门比较深度的类型，电脑显示6.4-6.8之间，这个油耗是综合，不怎么开空调，因为我觉得1.6排量开空调有点不够用，92汽油30升我能跑450公里，凡尔赛跑了5000公里我也实际测试了，30升油我跑400公里，对这个油耗相当满意。可能是新车的原因也有关系。毕竟凡尔赛1.5kg的自重，这个油耗真不错，在继续说爱丽舍，十年除了易损件，比如轮胎，电瓶，火花塞，前轮轴承，拉杆球头，其他没更换任何配件，发动机一颗螺丝都没动。包括灯泡都没坏过，神奇不？跑了17万公里。跑高速特别稳，油耗还低。我觉得作为家用这样的车足够强大了，当年买个手动档，的确开够了有点累脚，所以这次换车毫不犹豫还是选择法系，不管别人的眼光，别人的意见，因为车是我开别人没有发言权。哪种高速行驶的驾驶感别人是体会不到的，唯一的遗憾是没能赶上凡尔赛置换活动，九年的爱丽舍白丢三个W啊。早开早享受了，只能这样安慰自己。希望我的凡尔赛，能跟爱丽舍一样带我走过一切风风雨雨。勇往直前。
2024-03-25
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
嗨了，真的嗨了
上期测评公里数4661公里，本期测评➕831公里（无30％高速，400%城市道路30%山路，有发卡弯的那种）本期林北主要是浅谈一下关于这种超级混合路面（一段路程里包括了城市铺装道路➕非铺装道路➕高速➕山路）的驾驶感受，以及回答一些老板的问题先说low的地方 1:非铺装道路行驶时（速度20-40）颠，很强大的那种船感，后排会很晕，对车后部的运动轨迹无法做到一个有效的预判（俗称就是比你想象的还颠）悬挂得背这个锅（三连杆也是） 2:山路行驶时，esp逻辑我感觉有点混乱和突兀，就该起作用的时候作用没那么大，不需要过多介入的时候又很突兀（我开车有点激进，尤其是在山路上）就总感觉不是很跟你的预判轨迹（轮胎得背锅） 3:底盘，这里不是说平整性什么杂七杂八的，而是那种路面隔绝感真的很差，你可以听到石子打在电池下护板的那种声音（尤其是非铺装路面）你会很害怕，会不由自主的降低车速，会影响自己驾驶信心，然后就会感觉有点累什么的（林北个人会这样）好接下来就是good的地方了 1:铺装路面转入非铺装路面的时候，你可以很明显的感觉到悬挂在尽力维持铺装路面的行驶感受（虽然有点五秒真男人）但是我觉得有些车子会很明显的告诉你进入了非铺装路面，至少这个他给了你10-20秒的舒适过渡期（后面就会开始颠了） 2:在光照条件比较暗（没路灯)的情况下360影像还是很清晰的（不知道是系统本来就这样还是我换了摄像头还是所有车都会这样）会帮到你很多，尤其是新手 3:在山路行驶的时候，虽然它的轮胎和悬挂low，但是在一定速度下还是有很不错的质感，方向盘也是指哪打哪（什么速度打方向盘的角度这个我没有特别记录，但是它这种感觉可以给到你很强的信心）发卡弯的时候其实表现会比预期要好，侧倾没那么严重接下来林北回答各位老板提出的问题: 1:是否可以换某某品牌的悬挂（品牌有点多有点杂）可以，只要能提升行驶质感达到自己的预期，质量过关，不影响质保，不影响用车就行 2:三连杆换铝合金还是外面买的那种（也是指的是哪个品牌的）我个人建议是还铝合金的，最好是拆车件啊这些（比亚迪的带铝合金的车子拆下来的）怎么装怎么换找懂行的人，或者4s售后了解 3:全油状态下发动机启动（参与输出)顿挫正常，因为电转油的过程，肯定要时间，尤其是pang一下油门踩死的那种，电机功率不够直接发动机启动参与动力输出顿挫一下很正常 4:装载以及动力够用，因为林北本身就是干媒体的，经常要拉一些器材和同事去拍摄地，死沉死沉的，而且还要在行李架上装车拍系统，什么路都会跑，所以装载能力和动力不用担心，空间塞满设备和人基本上没问题（但是我经常是在后面跟焦，对后排平稳度有一些要求，只能说够用） 5:故障问题这里就不具体列出一些故障了，挑几个重点的动力受限问题（高保电情况下），这个肯定是电池一致性有问题了，磷酸铁锂毛病，建议每周还是抽个空冲一下慢充，或者随车充也可以，还有就是闲着没事干拿手机在车底扫一圈录个视频看看线束什么的（但是我感觉这个几率很小，因为线束一般都很坚固）车机死机别装那么多乱七八糟的软件桌面，我觉得原厂挺好用反正，装一下那个雷达测距报警还有那个哨兵模式（什么软件不清楚了）就已经很OK了座椅塌陷或者其他座椅问题这个其实不是啥大问题，质保期内换就行，不想换的话其实也没啥大问题，但是塌陷我是有点接受不了的 6:外放电这个真的很实用，林北的车经常被拿来当充电车，给设备充电，充相机电池啊，或者补光灯啊，还有就是什么电饭煲啊，电磁炉啊，还有一些摄影用的供电设备没问题，同时给多个设备供电没问题。 7:护板装，能装都装上，电池不能有问题反正 8:越野性能？？？铁汁你问我这个问题我有点懵啊，这只是个两驱前驱车，我觉得你应该问的是在一些suv都有点棘手的路面它的表现或者在沙地雪地草地路面行驶的表现吧我认为这台车不具备越野性能（超级轻度的可能OK，越野对我来说我是一窍不通）我认为最基本的一定要有四驱吧，就这台车来说肯定没有四驱，但是走一些稍微难走的它还是可以走，沙地草地雪地什么的你放心，开慢一点就不会陷下去（打开那个雪地模式）如果路面还要在差一点的话建议上唐或者其他品牌带四驱的就行（个人建议不是很专业） 9:车队角色这个问题很有意思，我觉得可以拿我们团队的举例子，我们经常会跑到各种地方去拍摄，所以通常是3台车，一台坦克300或bj40/60负责开路和规划路线，一台装设备或者拉人的车如长城炮，唐，奥迪a6allroad，途乐之类的，目的就是载演员或者拉设备，然后就是我这台（具有外放电的两驱插混车型)负责保障设备供电还有上跟拍系统用的（兼顾拉人) 所以我觉得很有参考性林北回答完毕
2024-03-22
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
人人写点评
#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。但是这个因人而异吧。主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
2024-03-12
用户7725444477390
所以性能版到底有什么性能优势？
一直关注007性能版，也去店里看了展车并持续刷网上的提车体验。一直疑问所谓性能版和普通4驱有多少性能上的区别……目前已知轮胎更优，更宽，有一个看上去没什么用的竞速模式（朱凌表示持续开发中），底盘调的更硬（网络测评结论），加速变化不大（网络测评结论），驾驶感受更佳（网络测评结论）赛道暂无人发出测试……有没有车主现身说法一下……希望所谓对标m3p开发的性能版别是样子货……
2024-03-10
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄4年
家用SUV怎么选？来看看这款车
#人人写点评测评车辆为比亚迪宋 2023款 DM-i 冠军版 110KM 旗舰PLUS 外观上，这款车给我的感觉就是帅气大方，又时尚大气，关键是这个颜色，个人觉得是这个系列最好看的配色了。前脸的设计和海豹有些相似，采用了无边界格栅设计，加上扁平化的logo设计，看上去还是很有气势的，而且运动感满满。车子的也是我喜欢的设计，最新的设计风格，做工也比较讲究，加上大面积的软质材料包裹，触摸手感还是不错。中控屏幕是悬浮式设计，加上液晶仪表盘，整体上还是有着一定科技氛围的，虽然没有其它汽车如三联屏、双联屏那么强烈，但个人感觉美观度更好，而且操作也简单，反而不喜欢那种一味地堆砌屏幕的汽车。而且配置也比较丰富，家用完全没问题。再来说说驾驶感受，比亚迪宋 PLUS DM-i搭载的是比亚迪自研的超级混动技术，1.5L自然吸气发动机加前置单电机的组合，最大马力可达197匹，峰值扭矩为325N·m，日常使用，动力完全够用。不管是超车还是高速行驶，都有着不错的动力表现。在驾驶感受上的另一个亮点是其悬挂系统，我在驾驶车辆的时候，发现该车在过弯和颠簸路面上都能保持比较好的稳定性和舒适性。另外，底盘的调校也偏向舒适，压井盖或者过减速带，能够吸收大部分的冲击，坐在车里的乘客可以有一个较为舒适的乘坐体验。最后说说续航吧，作为混动汽车，其实很多车主比较关注纯电行驶里程，而我一般在市区行驶，它的启停系统可以有效降低怠速时的能耗，正常行驶+上下班高峰期，纯电续航基本可以在80公里左右。而在高速行驶的时候，这款车的空气动力学设计和低滚阻轮胎也有助于降低风阻，从而减少燃油消耗。这些细节的设计，让这款车也有着不错的续航表现以及能耗表现。当然，现在有最新款的车型可以选择，在智能化方面以及一些细节设计，也更到位了，作为家用SUV，比亚迪宋PLUS的表现无疑是亮眼的。
2024-03-08
老虎钱861
MEGA刹车距离
2.8吨，245的小脚轮胎，能站的住么？是所有测评里，没有播主提刹车距离……
2024-03-06
秀念师兄YT
小鹏G6两万公里感受。
第一台电车是MODEL3, 开了5万公里，一年半时间，车是好车，各种原因，二手出了，亏了6万。第二台电车，选中了小鹏G6，四驱顶配版，车价27.69万。下面说说G6真实感受：一、关于配置 1、动力。25年驾龄，驾驶习惯偏激烈，所以选了顶配四驱版本，虽然比755版本续航少了一丢丢，但我更看重的是加速性能和四驱，3.9秒的百公里加速性能，可以不用，但不能没有，确实绝大多数时间，我也就是用的标准模式，3.9秒的动力应该是弹射模式下才能达到。标准模式下，加速性能与MODEL3(5.6秒)差不多，路上偶尔遇到挑衅的特斯拉，比个起步，半斤八两，除了特斯拉的Performance版本，其它还是有信心的。 2、四驱。四驱一定要有，多多少少可以有一些防滑效果，增加起步脱困的抓地力，整车寿命中，哪怕只用到一次，，说不定救命，也绝对值这两万块。 3、轮胎。轮胎我选原厂，没有加装20寸。主要原因，我看中原配高扁平比，60的，厚胎皮实，不容易破，原来的MODEL3扁平比45，刺破概率有点高，补胎很烦人，同时原厂胎真便宜，途虎上看看才500左右一条，可以缩短更换周期。 4、其它。送的5000礼包买了电池终身质保，虽然知道也是小概率，但觉得反正是送的，也算是个心理安慰，况且我的用车强度比较高，平均一天100公里零一点。而且一般电车的电池终身质保都有每年公里数3万的限制，仔细看了条款，小鹏没有限制，这点很好，至少符合我的用车实际。二、用车感受 1、外观。网上有不少吐槽G6外观的，我的感受，G6外观谈不上俊俏，但也总体耐看，侧看腰线略显上翘，头部略短，尾部过于圆，按我的审美75分。我选了银色的，大众化，也安全。还是那句话，车是用来的开的，外观本就见仁见智。 2、空间。空间可以，能满足一般家庭日常，我的车70%时间是一个人通勤，偶尔接父母，五个人也没觉得挤，尾厢空间不错，试过二排放倒，躺个成年人，睡个午觉也是妥妥的。 3、车机。车机总体是仿特斯拉，包括菜单、界面等等，很流畅，没有明显短板，小鹏升级频率比较高，免费升级感觉不错。 4、智驾。小鹏在智驾方面属于国内第一梯队，顶配版本配备双雷达及视觉传感，辅助驾驶一直是小鹏的重要卖点，也看过很多网上测评，评价很高。实际体验来看，按我标准，距离“老司机”差得太远，特别是变道，不够果断，变道前还先减速，超车时，也减速，像我这样习惯激烈驾驶的，受不了，太磨机，只有在车流非常少的高速公路或高架，或是实在觉得疲劳，可以启用NGP，或者是确有紧急看手机需要，其它场景，于我而言，很少去用。新版本开通了城市代驾功能，据说全程可以零接管，还没完成练习，没用过，可能像老婆这样的本本族会有点用。 5、操控。下面说说重点，操控，是个比较抽像的词，比较主观，跟你开过什么的车，有什么样的驾驶习惯和偏好，有很大关系，具体体验更包括动力、刹车、转向、悬挂等等……。总体上，小鹏G6顶配版，操控我打90分，与model3比较，小鹏车身略高，高速行驾缺少MODEL3低趴的稳定感，但赢在底盘略高，同时四驱也给人操控的信心。而且小鹏的单踏板模式继承了特斯拉的单踏板模式，很爽，很难得用到刹车踏板，能够用黄金右脚精准控制进退，而且刹车时有一种从后面拉住的感觉，比较平稳，而不像多数油车，向前冲。整体车辆开起来比较轻盈灵动，完全感觉不出是两吨的大家伙。总体来看，G6顶配版车辆极限应该不低，有时我也试图谨慎的进行试探，比如转向的极限速度，湿滑路面的极限等等，大概了解自己车辆的极限，对安全行车至关重要！ 6、缺点。差不多也是我这台小鹏G6的唯一不足，原厂胎，偏窄了一丢丢，极限抓地力不行，地下车库环氧地坪湿滑状态下，轮胎打滑明显，有安全隐患。快速过高架路金属接口也有打滑的感觉，但不明显。曾经去4S店试过直线刹车，没什么问题。我感觉，这款车，特别是顶配性能版，应该配245的胎，会均衡些。三、关于续航这个必须点赞，虽然号称800V的快充，绝大多数用不上，都是在自家车库慢充，续航很准、很稳，冬天会费电些，但也还好，试过零下气温开高速公路120时速，能耗也就20-22，充满能到380-400公里，其它情况必须480以上，满足99.9%的用车场景，可以说完全没有续航之忧。我每天通勤约55公里，7个月整，开了21000，平均100公里/天，电费230左右/月，真的很便宜。除了一次胎压异常的预警外（自动恢复），其它没有毛病。网上说的什么漏风、异响之类，我没有感觉。七个月两万公里下来，电池没有衰减迹像，我平常都是随用随充，充90%。一早起来，码了这么多字，供车友们拍砖。
2024-02-24
电车出海
这两天，大家都在讨论比亚迪“秦王扫六合”。比亚迪秦，现在只需要7个顶配苹果12，外加4个轮胎的价格，就能全款买下。昨天看到朋友圈另一个感受，“感觉比亚迪在清仓垃圾大甩卖。” 以上，我狠狠赞同第二个。贵贱不在你一开始是“出租”出生，“贱”在你想要仰望高端，“贱卖”的根却一直摆不脱。在巴西🇧🇷，比亚迪海豚一上市，售价30000美元，它便宜了，导致其它品牌不得不降价。便宜确实好使，海豚卖到了巴西纯电第一。你说他有定价权，那也不是这样定义的，定价权在于你无论定多少？市场都会买单，以奢侈品为例，这最多就算一卖便宜货的。商人赚钱，无可厚非。但是在出海上，我真的不太苟同这种凭借无底线压缩成本，扰乱市场，没有自我品牌意识的企业。以前做一个出海品牌，听过太多老外对中国品牌的评价，“Chinese rubbish”“Chinese shit 💩 ”“terrible service ”，好一点的词，“Cheap”“low price low quality ”。合作红人，寄出的测评产品，10个有8个都有售后。反馈产品建议，从来没有迭代更新，后来我才知道，产品是Excel办公，所谓的工厂，其实就是一个组装厂，厂里的工人都是大妈大爷。。。。我一直不理解，为什么老板一直开发各种新产品，不愿意把现有产品做好？后来一老板跟我说，如果一个产品，一年已经能卖100万了，为什么要做更新？你迭代了，消费者一定会买单吗？何况迭代的研发费用，不是一笔小数目。好了，懂了。
2024-02-23
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
平凡其实也挺好
上期测评为4412公里，本期行驶里程249公里（50%油50%电）无高速里程（无动力受限）为啥要间隔这么短的里程发本期测评，因为发现了一些比较窜稀的问题，不是很严重，但是林北觉得还是有必要说一下。其次是在这段时间里做了首保，还有就是回答一些问题。开整！先说问题，先扇巴掌在给糖吃 1:360绿了，是的，没听错，是能正常显示出画面，但是画面是绿的，就感觉蒙上了一层滤镜你懂吧，而且很夸张，红灯颜色都变了，这个我感觉是摄像头或者线束的问题，直接首保换了。但是首保那天也有几台车和我一样的情况，但是都没我严重，林北暂且认为是偶发性故障（其实也没啥大问题就是看着不舒服，感觉怪怪的，能用，而且换了摄像头以后确实也没有发生了） 2:远山青漆面有点点贵（主要是我穷，不是车的问题）两个面补了800块钱，好痛（早知道买白色了） 3:后备箱出现关不严的问题，因为我的是电动后尾门，然后就出现按下按钮以后没有锁门声，然后你用手硬关也关不上，只能重新打开然后在关上，有点烦，倒不是什么大问题。 4:座椅塌陷，这个当时让我好郁闷，李加麻我真的这么胖吗？而且座椅也被我蹭黑了然后首保的时候反应直接走质保给换了 5:因为最近我停的时间比较多，所以掉电有点离谱，一个星期动一次，电量掉了8%，林北认为可能是电池包一致性的问题（磷酸铁锂，又是冬天）好，给糖了 1:比亚迪服务态度真的很不错，那天首保车子很多，4s店停车场停不下了，售后就跟我说停到附近的其他停车场，停车费报销一点也不拖泥带水的，其次是你的维修项目还有你的首保项目会提前告知，怎么保养，机油用哪个牌子之类的，我觉得对第一次接触汽车维修或者保养的朋友很友好，然后维修过程只要在不影响工作人员作业的情况下随便录随便拍，有一些疑问直接现场解答，其次就是保养完成后除了帮你免费洗车之外（这个要你提要求4s才会洗）会帮你把车送到你指定的位置（这个要提前告知，如果4s人手不够的话会提前跟你说，然后把车停在店里等你来取）我觉得服务挺好。 2:回归车辆本身，其实开了那么久你就会觉得这个车真的很平凡，至少我这么认为的，不快不慢的加速，不大不小的空间，省油，耐用，没有什么大问题，在现在动不动三秒四秒的加速摆在面前虽然不够看，但是确确实实给我这个平凡的普通人带来了惊喜和幸福，虽然它不是我的第一台车，也不是最后一台车，但是至少跟它相处的时间里你确实能从这辆车的身上找到自己在生活上的一些共鸣。 3:加了95有惊喜好回答一下一些问题 1:门板生锈，刹车盘生锈等等生锈问题这个问题我觉得跟用车环境有关，但是我觉得各位靓仔靓女还是不用太担心，首先如果锈得很严重直接走质保换，其次迪子的部件质量肯定是过关的，绣一点没啥大问题，目前我没有遇到大面积的生锈问题，悬架部分我也看了也没有，我觉得不用太担心，用车环境太潮湿确实会这样，哪个车都会。 2:悬架筷子悬架肯定比不了什么五连杆双叉臂，这个价位用这个悬架虽然说不过去但是我觉得将就吧，及格线，肯定比板悬好，（没有硬洗迪子，筷子悬架确实有点low了）可以保证基础的舒适性，而且这辆车本来就是纯纯家用，其次就是维护成本低，配件价格低，工时费低，维修价格低（而且你要是觉得实在不行可以找一下唐dmp的拆车件，换那个铝合金的上去）至于设计问题不要问我，问迪子工程师 3:无钥匙进入失灵这个要么电池没电了，要么就是环境干扰太强，手机app还方便一点 4:轮胎拉胯，赶紧跑完赶紧换，真的不是我吹有点烦这个轮胎，静音抓地都不太行 5:fsd有没有必要换有必要，官网下单唐dmi的，但是我的不给装，车机很难匹配，所以我就没装，毕竟原来的也够用反正，适应了 6:ev受限不要担心我的朋友，我的那个解决方案不一定管用，但是只要你的电量不要太低就不会受限（25%以上)，dmi系统还是很可靠的 7:71公里可以买吗肯定可以买啊，无非就是充电些许麻烦，我110的基本上都当油车开，怕都不怕 8:价格问题听我的如果要入手的朋友再等等，最多一个月是铁要降价的，因为毕竟现在这个价格（贵阳为例）14.98都可以买plus了而且保不齐要出优化过后的dmi版本，所以再等等。我当时16.5买的，车架优惠了3000，贷款手续费也是免了的，所以对于现在这个价格我其实没有太大波动（早买早享受） 9:仪表黑屏（车机黑屏）我暂时没遇到过，但是重启解决一切，解决不了直接4s店 10:异响眼镜盒绝对罪魁祸首，他喵的设计有缺陷，真的，拿个电工胶布沾里面的那一层管用得很，好解决，其他的问题不大就这样。下期想测啥问啥可以私我，不要太离谱就行。（个人猜测降价至少现基础再降8000，顶配14万）
2024-02-23
凯迪不拉客1988
不懂就问，雷克萨斯到底算不算豪华品牌啊？
上次去试驾的es300行政，形式静谧性并没有外面吹的这么好，双层玻璃+主动降噪感觉就是摆设。发动机噪音太大了，相同路段可能就比我xfl好那么一点点，我轮胎还是陪耐力噪音大的一批。然后旁边就是奥迪4s，试驾了A6 ar，踩上油门的那一刻，我就知道就是它了。es动力够用是够用，我爸第一辆老侉子90匹都能用，有啥不够用的，但是就是开着没意思，相同的试驾路段，我A6 ar来来回回开了四五遍舍不得走，es开一段就腻了。。感觉雷车只有两个优点，一是保值率确实高，因为技术成熟且老旧，所以开不坏省油动力弱反而成了“优势”了；其次是各种机械用料很差但调教的“貌似”很高级，都他妈吹出来的玩意；缺点严重的估计会让你吐血 1.知道ES到底算什么级别的车吗？估计开雷车的人自己都没整明白，其实他属于B级车（就是和34C一个级别），但是它高明的地方在于雷车的公关让自媒体鼓吹误认为ES是和（56E）一个级别的C级车，这样它的加价行为可以让消费者误认为价格觉得并不算高啊，你看我比（56E）便宜啊，“品质”还高呢。为什么我敢这么说，因为直接去车长和轴距尺寸就知道了，ES长度比34C稍微长一点，但是轴距反而和34C差不多，但是远不如56E，这个数据谁都能看得到，只是没人关注而已。 NX到底是什么级别呢？其实应该算紧凑型SUV,是不是经常有人以为它是中型SUV和X3,Q5L等一个级别呀？你看他顶配是不是都卖到50多万了？同样的道理。 RX到底算什么级别？很多人以为它是和X5一个级别的中大型SUV，但是其实它只是和X3,Q5L一个级别。总结一下营销策略方面，雷车就是有这样的高明的营销手段，让明明低一个级别的车卖更好级别不到的价格，这样消费者还觉得超值！高，实在是高！！！但是以低一个级别来看，是不是雷车卖的比BBA还贵啊？底盘严重减配，雷车ES，NX和RX，甚至200万的LM商务车用的底盘材质都是铁质（成本450元），远远落后同级别豪华车（铝合金双叉臂4000元）应有的水准，底盘质量越大，越影响操控性；车轮上的羊角也基本都采用低成本的铁质羊角，连十几万的国产车都用铝合金羊角，铁质羊角的散热性较差，连续刹车会导致刹车性能下降。上次去试驾的es300行政，形式静谧性并没有外面吹的这么好，双层玻璃+主动降噪感觉就是摆设。发动机噪音太大了，相同路段可能就比我xfl好那么一点点，我轮胎还是陪耐力噪音大的一批。然后旁边就是奥迪4s，试驾了A6 ar，踩上油门的那一刻，我就知道就是它了。es动力够用是够用，我爸第一辆老侉子90匹都能用，有啥不够用的，但是就是开着没意思，相同的试驾路段，我A6 ar来来回回开了四五遍舍不得走，es开一段就腻了。。问题是还.喜欢糊弄中国消费者，搞笑的加长轴距，说起RX,雷吹们自己去看看那个搞笑的450HL,在地球上第一次看到加长版车型轴距是和短轴版是一样的，等于加长的只是个屁股而已，雷克萨斯真是会省成本，连重新开模的钱都省了，这样意味着车身整体安全性直线下降，因为他打破了原有正常的比例，硬是给你拔长了，太有意思了。动力不动力就不说了最低配裸车29Ｗ加价1-3Ｗ底盘悬挂半点铝合金都没有前下摆臂还是麦弗逊搞笑呢这玩意儿就是品牌溢价太高太高。别扯什么进口税什么林肯没进口？人家什么价？什么用料？ .油箱减配，雷车喜欢采用95%车企都不会用的铁皮油箱，来降低成本，铁皮油箱发生事故碰到火星容易起火，那个该死的NX和200万的LM还在用铁皮油箱，连10万块的国产车都用了工程塑料油箱了。主动安全配置形同虚设，现在豪华车都有配备主动刹车功能，有专业测评自媒体（东门柯基）测试了所有主流车型，雷车实在太差，下到ES，上到200多万的LX570都一样，人家都怀疑这车到底有没有主动刹车功能！！！归根结底，美规版的雷车是真的不错的，而且国外测试下来确实也给力，但是进口到国内后就喜欢坑中国人，连主动刹车也给你降低了标准。最重要的，机械严重减配，雷车的NX和RX分别喜欢使用低成本的CVT变速箱或者技术落后的6AT变速箱（说白了都是便宜的变速箱，反正也不容易坏），CVT变速箱的机械属性导致它不适合高功率和高扭矩的车子，如果经常暴力驾驶时间久了极其容易出故障
2024-02-01
我们都是好孩子619
我那可怜的山地车
#年度最帅骑行照今天，我发帖意味着我又来参加活动啦！摩托车我有，但上班地方和住的地方摩托五分钟，还没热好车就到了，主要是还有好几个红绿灯，冬天还忒戴头盔，穿装备，穿装备三分钟，骑车五分钟，脱装备三分钟，还不如买个自行车呢！然后我就多方打听，想买个性价比高的（就是便宜的），某鱼上看了，淘宝看了，价格都五百左右，在机车群里问了一下，哎！刚好有一个，好久没骑了，我看图片也不知道啥牌子，直到后来我才知道是什么玛拉克山地车，国产的，还停产了，怪不得搜索不到呢！到哪看了看，四百价格直接拿下，这辆车优缺点嘛！就是挺轻的，因为是铝合金的，虽然时间很长了，但锈迹还是很少的，缺点是变速有点问题，优点嘛，这么多年放着轮胎居然没问题，几乎不跑气，拿车第二三天晚上出门骑车，也不知道去哪就随便骑嘛！越骑越下雨，在回去的路上我终于知道我的潜力有多大了，还好车链子没蹬掉。。。
2024-01-30
慕尼黑波波
23年底入坑
#年度最帅骑行照 23年入坑骑行，在骑行的过程中，我感受到了无与伦比的自由和畅快。微风拂面，路边的风景在眼前一一闪过，仿佛世界都在脚下。每一次脚踏的节奏都让我感到无比的舒适和愉悦，仿佛所有的压力和疲惫都在这一刻得到了释放。整个骑行过程中，我沉浸在自己的世界里，享受着这份宁静和美好。因为学生党刚入坑，选择的是网友们口中的“工业垃圾”3k元的xds ad300。但是在我看来AD300公路车是一款入门级别的车辆，采用了铝合金车架和山地车的设计，具有较好的刚性和稳定性。其配备的肩控可锁死避震前叉也可以提供较好的骑行舒适度。此外，AD300还采用了18速变速器，速别较为丰富，可以适应不同的骑行需求。然而，AD300公路车也有一些缺点。首先，其牙盘只有42T，相对较小，不太适合高速骑行。其次，其重量相对较大，不太适合需要经常搬车的骑行者。此外，AD300的轮胎较宽，骑行时阻力较大，不太适合追求速度的骑行者。总的来说，AD300公路车是一款性价比较高的入门级车辆，适合新手骑行。如果需要更高性能的车型，可以考虑其他更高级别的品牌和型号。目前入坑两个多月，骑行1000公里左右，骑行使我快乐！
2024-01-30
peaeh001
标致4008车主·车龄7年
大白六年用车点滴与体会
首先说说近些时候，看了各种媒体很多讨论标雪去留的文章吧，也是身有感触，自媒体如此发达的时代，我们看文章还是要去其糟粕取其精华的。要有自己的主见性，不能人云亦云的。一保内索赔 17年的车，三年质保，这里说本地4S店还是比较靠谱的，也可能个人原因吧。第一次索赔，左后门的锁块，偶然发现，有一次，从外面拉门把手，打不开门了，因为后面有小孩，我是开了童锁的，但是童锁只是车内没法开门，外面是没问题的，最后联系店里，说过去看看，10次有5次打不开，售后主管就说，订个锁块，到货来安装吧，前后不到半个小时，接这样解决了。第二次索赔是左后减震，当年吧，爱折腾车，肯定有车友有这种感觉，车在跑起来，根据速度不同会有哒哒的声音，这种情况多数是轮胎里面有石子了，所以，我有定期清理轮胎石子的习惯，偶然一次，拿着手灯在清理，发现减震湿漉漉的，伸进手一模，原来是油啊，随即拍照，发给售后主管，经过具体询问后，回复：已订货，到货了通知来安装，问题解决了。在安装过程中，有一个橡胶垫坏了，主动告知，没有现货，还需要下次再来一趟。感觉全程态度都挺好。以上问题都解决了。有问题并不可怕，有问题要正视，能解决，那就行。现在有人买，我还推荐。二用车体验咱不是专业测评人，也说不出那种套话。咱就说：开起来还是挺舒服的，这个动力对于家用来说足以（全车满载，开空调，山路，自我感觉信心十足），小盘子，市区驾驶很灵活，在高速上，盘子会变重，车子还是很稳的（不说稳如老狗吧，也差不多），高速油耗，最低跑过6.2。本人有时候听重金属，门板有点异响吧，对着门板哐哐几拳头，问题解决。在后期加装的拆车中看到，用料还是不错的，记着改装喇叭，要不是我在旁边看着，门板就给我拆散了（门板卡扣真的不一样，真结实）。门板B柱自带密封条，这样B柱内侧干净不少。到现在总体感觉还不错，车吧，就是个代步工具，自己开车舒服就行，现在6年了，预计还的至少再开6年（政策好了，10年后还是一年一检测）。
2024-01-29