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济广高速哪个服务区最好

似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
五一劳动节小长假今晚即将开启，我看很多人准备今晚下班就准备启程，有的是去旅游，有的是返乡，常回家看看嘛，这次假期我也准备回家看看，带娃看看爷爷。出行前我们应该做些什么准备？ 1、检查好胎压，轮胎有没有外伤，顺便看看刹车盘有没有什么问题，平时在高速看到最多就是爆胎和追尾的。 2、加好油水，再出发，玻璃水，防冻液都要检查下，该加的加上。最好汽油也满上，省得半路去找加油站。有的服务区很多车的，堵车也麻烦。 3、干粮饮料零食，这个必须有，我回家平时四个钟的车程，节假日一塞车，十个钟往上，在路上有零食干粮可以随时补充能量，家人们吃点零食也没那么无聊。 4、提前规划好路线，行车过程也要及时调整，我一般让副驾常看导航，看前方路况咋样，堵车的话，看有没有其他更优的路线。 5、有一个你要知道的信息，五一高速是免费的，不管你是几点上的高速，只要是五一零点后下高速就行，不用等到零点再上高速。 6、如果你对灯光的使用还不是很了解，一定要把凡尔赛的灯光档位全部摸索一边，现在阴雨天气，说不准高速就来个瓢泼大雨，如果这时候你连雾灯都不会开，那就完犊子了，很危险。最后祝大家假期愉快，顺顺利利到家，永不堵车。
2024-04-30
发发财发发发
星瑞车主·车龄1年
使用心得分享
快7000公里了，写篇小作文跟大家聊聊吧。这里不吹也不黑，都是真实感受。先说用车整体体验，我的是星河版玄武灰，二月份购车落地14.6，我开过的车不算少，这个价位横向比较，百分满分的话可以给到80分往上，不考虑品牌溢价真的各方面吊打合资车。先说很多人关心的油耗问题，首先我要跟大家科普一下，这个车的驱动细则，星瑞L配的1.6度的小电池，30码以下基本纯电驱动，30以后发动机介入但是依然有电力驱动，只不过速度越高，发动机供的动力越多，电机给的动力占比慢慢减少（我说的不一定完全准确，但我自己开了快7000公里研究下来感觉是这样）。接下来是结论:表显加1差不多是实际油耗市区堵车:表显5-6个油高架和快速路且路况良好:表显3-4.5个油，这里快速路匀速行驶是这个车最省油的工况，因为星瑞L在你快速且匀速行驶的时候也会有纯电驱动的情境，我实测过连续跑八十公里快速路不堵车，80码左右全程空调开AC25度匀速跑下来表显油耗3.3，实际应该也就4个多点高速:100匀速表显5个油，120匀速表显5.5-6个油，再往上没测了，不过有一点，跑高速续航掉的贼啦快，我跑300公里路上经常急加速超车，续航掉了500… 所以高速实际油耗在我心里打个疑问号不过我平时很少开高速，基本市区为主，经常堵车，用小熊记的真实平均油耗5.8的样子，我开车会偶尔的暴力，在车友里油耗水平算中等吧再说大家关心的变速箱:到目前没有任何问题，据我了解，之前出问题的变速箱全都是雷神一代，一代雷神我不了解，而星瑞L是二代雷神，目前市面上是没看到说失速的，之前圈里有个车主说大过年被星瑞L扔路上了，后面查清楚并不是变速箱本身的问题，车主本人也说了是个油泵配件的问题，换了就没事了，我还认识一个博越L的一代雷神开了20万公里了没有任何故障，也正是我自己了解了这方面才会买下这台车。另外，很多意向车友会在星瑞燃油版，星瑞L以及银河老六之间纠结选哪个，银河老六我试驾了，怎么说，个人感觉跟星瑞L比真的还是差点意思，不管是从质感，驾乘，底盘，外观，老六唯一的优势是绿牌和有纯电续航，如果你真的很在乎用车成本，而且你有家充，还是可以入老六，但如果你没有家充，真的别考虑任何插混了。我是吃过这个苦的。再说星瑞L和星瑞燃油版，这个我确实有一定发言权，当然这里只跟2.0做比较。而我姐正好是一款2.0t21款星瑞，我买车之前开的相当多，底盘上来说燃油版更硬朗运动，L底盘调教偏软更适合家用舒适风格，各有取舍，动力方面，L的零百比星瑞更快，但是！但是！L是给不了像燃油版那样的推背感的，L的加速很平顺，不像燃油版，是一下子蹿出去的，虽然我更喜欢L的整体调教，但也会时常怀念2.0的那种暴力，再然后到高速的话，L肯定是跑不过2.0了，不过动力也是够的，还是那句话，没有2.0那股子猛劲，再就是油耗比较，这个2.0肯定是比不了了，在市区同样路况同样脚法，我开2.0表显十点几个油，开L表显五点几个油，另外2.0高速表显6个多，所以说，如果你高速多的话直接燃油版吧，市区多确实可以考虑L，另外我开习惯L之后再去开我姐的星瑞，真的很不适应燃油版的发动机声音，觉得有点吵，再就是怀档确实方便多了，车机交互方面，L还是不错，燃油版不如不用，不过高速上L的体验感真的不如燃油版，原因可以看下面我列的缺点。我是不建议车友完全因为油耗入手L的，如果你有其他选项，最好是看自己更喜欢哪台车买哪台，这样你才能接受它的一些小缺点，最后我就说说这车的优缺点优点:低速行驶时挺有质感，因为没有发动机声音，发动机介入后声音也并不会很大，英菲利仕音响好评，车机语音交互流畅度好评，然后我最喜欢的是头枕音响，听歌导航分开就真的让你很有体验感，接打电话也很方便，平时我只要在车上，要打电话都是直接呼出语音助手说打给谁谁谁，不用去弄手机了，另外那么大块屏幕用来导航真的爽，所以我压根都没买手机支架，真的不大需要缺点:1，噪音，风噪控制的还不错，但是胎噪真的大，特别是高速，碰到那种不是柏油路的路面，哇，那真的是一个震耳欲聋，真想不通，体验蛮好的音响配个这种垃圾阿特拉斯胎，呃…我真的超想超想换个静音胎，奈何目前口袋不允许 2.噪音，还是噪音，急加速到70码换挡之前，会有电机的嗡嗡声，有时候有有时候没有，不过我升级了系统之后好像小一些了，稍微能接受点，开点音乐也就还好，然后105到120也有这个声音，而且更大，所以我说，如果你高速多，不建议你入L，体验不如油车 3.小电池缘故，没有动能回收的话，它每隔几分钟就会启动发动机充一次电，持续几十秒，发动机充电的时候急加速你就会听到便秘一般的电机声，虽然来点音乐能解决，但是我也不是一开车就一直开音乐啊。总结下来，车还是好车，市区开的多的话还是比油车体验好，我就后悔买早了没等降价篇幅原因草草结束吧
2024-04-29
平顶山宏硕王三妮
出游踏青，这些行车安全要牢记
春回大地，万物复苏，春季是踏青出游的好时节。不过出游玩耍放松的同时，安全意识却不能松懈。 * 出行前一定要保证充足的睡眠和休息，让自己在行车过程中能精力充沛，有一个良好的驾驶状态。科学安排行车时间，注意劳逸结合。尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天要注意尽量避开午后时段。白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要停车休息至少20分钟；夜间连续驾驶时长不要超过2小时。 * 长途驾车出行，最好有两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，以免一个人长时间驾驶导致疲劳。 * 高速公路上行驶时，参考“逢三进一”原则及时到服务区休息调整，切莫等疲劳产生后才后悔没进上一个服务区。 * 安全带作为减轻驾乘人员受伤程度的防护装置，主要起约束位移和缓冲作用，一旦车辆发生紧急情况，能够减少撞击能量，化解惯性力，第一时间把驾乘人员牢牢“按”在座椅上，防止受到二次撞击或因惯性飞出车外。安全带，生命带。无论是驾驶人还是乘客，无论是前排还是后排，请一定记住：上车就系安全带，前排后排都要系！ * 变道超车时需要观察目标车道情况和被超车辆动态，确保有足够的安全距离。在变道超车以及返回原车道时，都要至少提前3秒开启转向灯提醒后车注意。切不可“见缝插针”式变道、不打灯就变道、打灯的同时就变道！
2024-04-28
奋发有为火车F7w
提问大家好，我29岁，现在还是新手基本还不怎么会开车，由于工作及家庭原因(结婚不久无孩)，准备买一辆车。感觉现在的油车，好像没有什么亮点，配置也不行，油价也高，我比较倾向于买电车。我想要的是操控性还可以然后又能满足家用舒适，外观、空间还行，辅助驾驶也还行的车，属于既要又要的那种。地处成都，电车不限号，而且我的另一半今年下半年刚正式开始工作，通勤单程60公里，我有时候通勤也会达到5-60公里。年后开始网上看车，感觉20万以内好像不上不下，稍好一点的电车都要20万往上了，我的预算是25万上下，最多不超过28万。最开始关注到的就是极氪001，目前销量也不错，后面又稍微了解了下智己Ls6和阿维塔12，前段时间去店里静态看了一下001，初步感觉就是辅助驾驶确实这个价位垫底，内饰还行但是不惊艳，外观和空间大小还行，座椅感觉有点硬，顺便坐了一下009，感觉座椅也有点硬，比公司的商务车硬很多，不知道实际车子开起来感受是否舒服点。但是由于我对车不是很了解，准备五一去试驾一下，试驾车只有u版和we100，去之前有些问题想请教一下各位大佬： 1.动力：me版和U版太贵，只考虑we版，一开始是想选择we95的，动力强，但也确实太重了，本来极氪能耗就高，we95双重buff更不得了，车太重是否会影响操控，车太重应该刹车距离也大吧，刹车体验和安全性应该会打折扣。我不飙车，基本就是上下班以及家用，过年过节回老家，单程约450公里。24款we100动力够用吧？超车什么的是不是也完全没压力，随叫随到？相当于油车什么排量的动力？看了车友圈，大家好多人又说买极氪001不买四驱不如买其他的。 2.底盘：想问下24款we95的车主，和we100 的底盘差距大吗？你们应该有人试驾过we100的吧？因为基本没有we95的试驾车。另外想问一下，对于大多数人，特别是我这样的新手，底盘好坏真的感知明显吗？能开出区别吗？我看大家对001评价最好的就是底盘，但是如果体验不明显，是不是对比其他车没有什么优势？ 3.智能化：辅助驾驶基本无救，想了想现在的辅助驾驶成本太高，而且实用性也一般，我觉得目前国内只有华为和其他，且华为的也会出错，再好的软件也会有bug，再好的硬件也有出问题的一天，生命赌不起啊，不管平时再好，只要错一次可能一家人都无了（内心还是挺想要智驾的，只能这样安慰自己）。只求极氪能做好高速辅助驾驶就行了，可以减缓长途的疲劳。请问24款车主，目前高速的辅助驾驶可用吗？Mobileye的方案还有做好的可能吗？ 4.001打转向灯是不是没有侧后方影像显示，我看好多车都有这个功能。007好像也有。 5.内饰：001的内饰在这个价位的电车里算什么档次，座椅功能倒是比较全，通风、加热、按摩、律动，但感觉有点偏硬，也有可能是我体验的时间太短，请问相比其他车是算软还是硬，前排是否能够放平？ 6.颜色：颜色也挺纠结，展车是黑色的，好看是好看，但是考虑到实用性还是算了，想选白色和灰色，我看好多人都是选的熊猫色，但我在路上见过白色实车看起来感觉质感一般，有点廉价感(无意冒犯白色车主，只表达我自己的感受)，灰色又没见过实车，在路上看到过好多次极氪001基本都是熊猫色的。灰色相比白色哪个更好看呢？ 7.其他：25上下的预算还有没有比001更好的选择？比如智己Ls6和阿维塔12对比001是否更好？码字较多，勿喷。真诚向大佬们请教！
2024-04-28
大锤冲啊
五一开着我心爱极氪001去青岛了
五一长假即将来临了，去年五一开着心爱的001去青岛，我简单说两句，续航焦虑是不存在的，极氪续航高速简简单单五百往上，高速充电是比较烦，服务区等是正常的，一般前面一两辆，最好在APP里看下哪个服务区空再去充，避免热门的服务区排长队，极氪充电速度是快的，虽然电池大，但速度一点都不慢，最烦就是堵车了，五一才知道我们国家有多大，人口真的多，哪哪都堵，高速最堵，去年最火的淄博今年还想再去一趟。虽然被新款001背刺体无完肤，但两年七万多公里开下来，我还是非常满意的，我也是油车换极氪的，真心觉得电车打油车是降维打击。我这老款001比新款贵了三万多，配置还没新款高，欲哭无泪，新款出的那几天，做梦都想怎么全损了这老款。
2024-04-24
戚一立
看看平常油耗.都是正常保养，接近18万公里火花塞没换过，换过轮胎，高速定速巡航失效过，服务区熄火重新启动就正常了，机油0W—20的一直4S店保养我是买的套餐600多块钱一次。真的很省油，一般100块钱200多公里。不到5毛。最好一次开过100块钱油跑过260多公里，试过很多次。你们说欢乐表也好。但我亲自测过很多次很多次。我一个月油钱1500—2千。试过N次。大众车没有你想象那么脆弱。爱惜车正常保养是必须的。我一般1万公里保养一次。如果你啥都按4S店来按说明书来，也可以，就是多花钱。有些事自己看着办，就像小马过河道理。自己亲自试过才知道。祝愿开车的人都安全到家。
2024-04-20
GoDoG
昂科威车主·车龄2年
#用车心得时间过得真快，转眼昂p就提车一整年了这一年很幸运车子跟着我上下班自驾游没出过任何问题（除了一次油品不行导致发动机传感器误报），目前总里程1.7万公里综合油耗9.4个，主要上下班开的情况下这个油耗比较满意。这辆车最最满意的点就是驾乘舒适性，一个是静谧性拉满，anc+双层夹胶玻璃让关窗直接和外界隔绝一样，试驾过很多新能源新势力这点都远远不如昂p。另一个是开起来真的稳如老狗，高速不飘，过坎不颠，方向盘转向非常丝滑，2.0t动力也是响应充沛，现在能理解为什么开过了美系车果然就回不去了这种驾驶体验是为了省一两个油能替代的吗？显然买美系车的车主都是对品质比较有追求的人空间就不多赘述了，超长车身带来前后巨大空间，后备箱可以放一辆电瓶车车子小缺点是智能化不太行，在2024年新能源车都开始卷8295芯片搞人车互联车生态的趋势下，昂p的车机有点像个老人手机哈哈，够用但是不够智能，希望通用可以力所能及的给我们适时ota一下车机，把导航版本弄弄好，这是我最大的诉求了最后想问问车友们最喜欢自己昂科威plus哪个角度呢？我个人觉得45度和侧面是最好看的，修长的车型+适量的流线型面变化，真的既有气场又很优雅
2024-04-20
泰然自诺才是真
岚图FREE车主·车龄1年
刷抖音刷到了西山谷水就带着老二一起去了。车辆出发前86%的电，上高速直接阿波罗顶着限速跑，真省心。驾驶模式：个性化，动力回收低，燃油优先空调：20°，三档风。座椅按摩开启，座椅通风二档全程。全车顶着限速，偶尔超车150码。😀 全车老二观看：赛罗奥特曼。中途服务区带老二提前上个厕所，怕半路要尿尿。到了之后随便吃点，可惜了，还没建好，上到山的半山腰就不能上了，路段施工挡着路了。听老板说五月分风景最好，那时候才是真正的卫辉大草原。最后总里程的能耗，相当满意， OTA 5.0 为了降低油耗对燃油优先策略进行的调整，是在车辆行驶中，电池与增程器同时向电机提供电能，电池电量缓慢下降，增程器油耗相对较低，完美。有机多多测试，多多分享能耗。
2024-04-19
长安汽车东莞江帆店
春困来袭，驾车途中犯困怎么办？
气温逐渐回暖，“春困”的感觉也越来越明显。虽说“春困”是冬春季节交替产生的一种正常生理现象，但作为一名驾驶人，在驾车途中犯困，认为“忍一忍”，选择“强撑”继续前行的做法是很危险的，因为事故往往会在这“忍一忍”的瞬间发生。 1. 出行前，保证充足的休息，让自己在行车过程中有一个良好的精神状态； 2. 在高速公路上行驶，驾驶人要结合自身身体状况、精神状态。并参考“逢三进一”原则，在疲劳感产生之前进服务区休息调整。千万不要抱着“我还不困”或“撑到下一个服务区再休息”的侥幸心理； 3. 长途驾车出行，最好有两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，避免一个人长时间驾驶导致疲劳； 4. 开车过程中可以隔一段时间打开车内的外循环或打开车窗，保持空气流通。
2024-04-19
韶关粤胜五菱
五菱宾果提车3个月用车感受分享
1月17号提的车，到今天正好3个月总共开了4600公里。当初提的是333公里的次顶配也就是悦享+，也没别的原因单纯是我们这这个配置的优惠最大，加上当地的金融补贴政策总共优惠了8000块钱。值得一提的是顶配的灵犀互联是用不了carplay的只有低配和中配有。抖音官方抢了个7.9的券送的屏幕是后加的目测是安卓的？所以可以下一个carplay的软件4s交车前会帮忙弄好只要连了一次以后上车就会自动连了，很方便。车机这种东西对于我来说有个carplay已经足够了。 3个月的驾驶下来最主要的感受省钱，电车是真的省钱。我家里本来是具备充电条件的但是一直没装充电桩，主要是懒得找师傅来装。我家是自己独栋的自建房平时车就停家门口找人来装的话目测也就几百块钱拉个线就可以。后来想想外面快充一度电也就贵个6-7毛我花个500块钱装充电桩可以充4000公里的电了。要是那种地下车库花个2-3千装的话在外面充都可以跑2-3万公里了属实没啥必要。。4600公里下来80%是在外面快充20%是在公司上班的时候慢充。也没感觉有什么不方便的。我日常用车强度比较高市区基本上两天一冲就可以满足了，但是跑长途的话还是要提前规划好充电点多做两个备选方案。要不到了地方充不上会很崩溃的。值得一提的是不同牌子的快充桩效率最高可能可以相差到20%，高速服务区上的快充那是又贵又慢。。［主观驾驶感受］刚开始上手的时候最大的感受就是有的路面底盘噪音大。80公里以上车有点飘。把原厂胎换完之后噪音下降30%和稳定性提升30%吧。如果有闲钱再花个几千去做个隔音换套音响那应该会好很多。最主要的问题还是方向助力。缤果这个车的转向助力真的设定的有点奇妙我去试驾五菱别的电车也不会有缤果这个感觉。就是有时候原地给点转向方向机会无法判断你要不要转就会在那抖。日常驾驶回盘感觉也很奇怪。希望官方能看到以后升级一下方向助力逻辑吧。动力方面市区是够用的事实上比很多油车都快。不要光看账面数据，油车的零百加速是建立在弹射起步加地板油的情况下。但是日常开谁超车给全油门拉到5-6千转的。基本上大部分油车能发挥出70%的马力就不错了。。但是我缤果我就是地板电反正我电费便宜还不怕电机坏。整体市区用下来还是很够用了的。（顺带提一嘴我平时开的油车314匹马力）空间，空间就没什么好说的了是我孤陋寡闻反正这个尺寸的车我是没见过比缤果大的了。就是前排储物空间比较少没有扶手箱放证件啥的，最好自己加个菜篮子。水杯架设计的也比较小很多饮料奶茶是塞不进去的。所以我买柠檬茶都是要打包袋。塞不进去就挂着，前排那个螺蛳粉专用挂钩还是很实用的。还有一点值得一提的是。驾驶3个月下来车子本身的异响是几乎没有的，但是缤果没有底盘隔音止震板，后备箱放的东西多了正常行驶有点晃动就会互相挤压异响。有条件的同学最好是装个厚点的后备箱垫子
2024-04-17
Rondoda
极氪007后驱智驾体验分享
提车将近半个月了，开了2000km，简单说下体验跟不满意的地方，希望对想买的兄弟们有点参考一开始考虑30以内的车有很多，毕竟也是因为是我的第一辆车，01年还是想买一个帅一点的，像特斯拉小鹏这些电车就不一一说了，家里老爸是华为粉想让我买智界但是我感觉有点溢价严重了就没考虑，主要也是自己掏钱，还是买自己喜欢的比较好，最后因为这些车还是老款就pass了，主要是想要个800v然后配置足一点的就选择了007，本来想选大电池但是销售一直给我说如果代步就没必要选了，75度够用了，我就没选，下面就说一下满意和不满意的点【外观】一开始在网上看到图片是真丑。。因为不太能接受这个外观还一度给朋友说不可能买，后来去极氪家看了一下感觉还是帅的，现在越看越顺眼了是咋回事建议没看过的兄弟一定要去看实车，实车确实帅不少【内饰】因为我比较喜欢简单一点的，极氪在我看来跟特斯拉内饰也没啥区别，基本上没有任何实体按键，内饰偏性冷淡风，个人比较喜欢这种感觉所以也没啥多说的【动态体验】毕竟是第一台车，以前开过的都是朋友的宝马3系和奔驰c，动力感觉还是够用的，高速踩120一点感觉没有，低速会有点顿挫感，然后刹车点头动力延迟这些就不说了，基本上别人也都说过了，底盘好不好我也没感觉出来，毕竟后驱版，没啥值得说的点，个人感觉还是比较满意的【续航】续航对我来说够用了，因为我跑高速也都是300以内的，开是完全够开了，基本上充满75度电池现在浙江的天气能跑个差不多小400，高速电耗会大一点，城市最低跑到过12左右高速基本上15.16左右，还是能接受的，如果没有特别大的需求真没必要上100度【空间】空间对我来说是够了，一般都是一个人开，时不时带上朋友也就一两个，后排大是挺大，但是座椅是真的短，坐久了巨累，不建议腿长的哥们坐后排，确实难受【智能驾驶】目前就用过nzp走高速，我个人感觉确实不错，很稳，而且只开在道路中间，很舒服，有大车也会避让，就是有时候别的车稍微压线他就立马减速，跟要停车一样，而且下匝道也不会按照导航走岔路，还得自己接管一下，而且识别不到雪糕筒！！有一次修路前面放了一堆雪糕筒差点就顶上去了，这个最好还是得自己时时刻刻盯着，100满分能给个80吧【充电速度】800v就是为了快的，但是没感觉有我想的那么快，去极氪自营的超冲最高也就150kw，充到了80就开始龟速爬行，可能是桩还没普及，充的最快的一次还是在服务区的一个国家电网的桩上面，干到170kw，不过我对这些也不太看重，有个800v就行，不多细说了最不满意的：噪音巨大，之前看很多车评说单层玻璃但是隔音算做的比较好的了，我就觉得能行，现在自己开上高速的时候那个风燥和胎噪实在太大，前两天开隧道出来给我干耳鸣了音乐声开很大也盖不住，这点还是挺难接受的还有导航卡住，就是我导航一个目的地然后我开走他会有点偏移，也不播报，就是直接卡住了，每次都要点刷新或者退出导航重新导一遍，这个真的给我搞得每次都很烦，给客服反应了就说重启车机，跟以前去网吧电脑不好网管就说重启一样，一点解决方案都没有。。还有就是座椅加热按摩通风这些，三个功能都只有靠背在工作，屁股一点感觉都没有，这个属实有点不能理解。。按摩力度对我来说刚刚好，加热通风开启的很快，但是只能靠背就有点难受其他的不满意的也没啥了，这些都是小毛病，目前还是比较满意的，毕竟这个价位也没必要要求太多，想问啥问题的兄弟可以评论，看到了都会回复，OK 完结
2024-04-13
碾压时光
提问车子刚过一年，目前行驶不到1.1w，说一下前几天清明碰到的问题，看看有没有碰到同样问题的车友。车机出现异常，这个也是无意发现的，最先发现车机出现问题是我看见车机右上角显示天气的地放一直掉网，无法定位，起初以为是网络不好，没怎么在意，第二天用车时再次发现别的问题，360卡顿，因为清明上坟，乡间小路旁边都是车，未防止剐蹭我把360打卡了，好家伙360一卡一卡的，感觉还是比较明显的，由于天气不好在下雨，以为是受下雨的影响，也没在意，第三天跟老婆回武汉，在去高速的路上准备语音调出导航，直接没反应，用方向盘的语音唤醒按键也不行，期间各种尝试，甚至停车熄火在启动，问题依旧，至此车已行至高速路口，没有办法只能手动启动导航，哪知上了高速没多大会儿，导航直接闪退，在手动启动也是一样，一直闪退，没有办法只能开到服务区，到了服务区一顿研究，最后实在没办法就把车机初始化了，初始化之后就好了，这几天用下来也没有再次出现以上问题，现在就是怕这样的问题以后会不会越来越频繁，以上问题车友出现过没有，或者有出现这样问题的车友是怎么解决的，最好不用初始化车机。望广大车友解惑，谢谢
2024-04-13
这次能上天
吉利星瑞1.5t扶摇版，代步需求真实感受
#星瑞入圈打卡我是三月份入手的吉利星瑞1.5T扶摇版本，先说优缺点(本人认为的，需求不同，不喜轻喷），再具体说。优点: 性价比可以 1.动力和整车质量协调的挺好 2.安全性好 3.配置家用代步足够缺点: 1.目前车子起步的时候会有水流声，不能描述成异响，其他问题还没有不满意的地方，后续有了再补充吧。我是全款买的，加上一些其他的优惠（不方便说）——11万以内吧，价格可能中规中矩。不知道大家选车的标准或者期望是什么，相信看到这款车的应该追求性价比的多一些吧。我这属于家里的第二辆车，第一辆还在开-14年的迈锐宝，车子也挺好开的，因为工作原因，和对象商量再购置一辆车，我俩工作还可以，当时看车也没有具体的预算，选车从油车到电车，10万到20万，我们都考虑过，试驾了比亚迪、大众、别克、奇瑞等等吧，卖的比较好的车型，在感受和了解完不同车企这些特点以后，才开始有了自己的购车期望吧，具体说就是倾向于安全、三大件、油耗、内饰等等，这里我建议大家在买车的时候最好明白自己得用车场景。最后我俩确定的购车需求就是，满足代步需求即可，安全第一、三大件好就可以，在这个基础上把面子或者说品牌溢价排在了最后，一般家庭不需要为了面子多花几万块钱。挑到最后我是决定去买艾瑞泽8，后来对象感觉驾驶感受一般，又去试了星瑞，说实话我现在对两款车的看法依然是一个是马力大点的特长生，还有不偏科中规中矩的学生，具体怎么选看需求了。说一下具体的驾驶感受吧，我没开过好车，也不做其他车的对比。①首先安全性不用多讲，同等价位同样长度，它的重量比其他合资要沉一些，再加上吉利的安全性应该是公认的了。②再加上180多匹马力，不需要给我谈峰值扭矩啥的，我就满足代步需求，完全够用，整体重量和马力协调性感觉不错。③十万块左右，扶摇不算虽然是星瑞的最低配，但是不算丐版了，定速巡航影像自动驻车远程控制啥的基本上都有，有些人可能比较喜欢L2智能驾驶啥的，个人认为没必要，开熟练了，定速巡航都不太喜欢用，配置可以了。④再聊一下三大件，我非专业人士。有哪个车企三大件现在出毛病的多吗？这个车的底盘和隔音相比较我14年的老迈锐宝，挺好，已经满足了。⑤说下缺点，开车时有水流声，时不时的，我这人比较粗心，小问题就无所谓了，也没去4s店，过段时间看看再说！其他缺点后边再评论区补充吧，车机用来导航和听音乐，没啥问题。最后，说一下油耗，目前行驶503公里，平均油耗6.1，高速5.5左右，我市区路段比较少，市区如果脚法不太好，7个以上吧。表达一下自己的观点，现在的汽车可能从代步属性转变成智能化、低碳运动网联化等，如果这是趋势每个人都应该主动拥抱，但是要考虑自己的实际情况，不买电车一个原因不一样背刺，第二个希望等到技术成熟，技术成熟稳定后出现有良心有技术的国产汽车品牌，那时候我们再把迈锐宝换成新能源车。但是，当下来看，普通人买车无非是性价比，我身边也有月入六千买迈腾雅阁的，也有不买车认为打车更有性价比得，根据个人情况吧！还有买车期望，可能有人认为被动安全不重要，更倾向于油耗和三大件的耐用性，我对车子不评价，只是单纯发一下自己用车的感受，挺满意的。
2024-04-11
迪军还有七点九秒到达
2023款汉EV入门版用车3个月的小体验
电车使用的感觉4星半还可以，没有群里前辈说的副驾位置异响情况。不过用车一段时间，停车熄火，主驾头上有咯噔的声音，有时候又没有。【电子产品问题吗？有懂的帮忙解答下】能耗的话，也有在EV群里沟通过，主要还是脚法【黄金右脚，过年看过飞驰人生都知道，厉小海的脚法】导航软件，高德定制版的目前已经放弃使用了。最近出现卡顿情况，位置刷新不是一般慢，刚提车为什么没换，是因为定制可以投屏到仪表盘上，中控室可以给副驾使用，不影响导航。【目前已换百度手机版，感觉不错，有独立的语音助手，和车里小迪不干涉，另外一有独立的语音包，另外导航接力功能不影响使用，只要把默认地图改成百度地图】充电的话，快充是真的快，预计从50充到80％，需要25分钟左右。一般在高速路上补点也就这个时间，这点挺好的【为什么只充一点，因为吃东西，上洗手间的时间到了，哈哈哈】 👀另外温馨提醒下，纯电跑高速，电量需要保守，最好预留30左右，不然你永远不知道下个服务区有多少人排队，充电桩故障或者维修中的情况。个人深刻经历感受，下高速找充电桩充电，这个也是我为什么把高德换掉的原因，高德没有提示最近的充电桩，让我白跑好多路。
2024-04-09
长安汽车东莞江帆店
出游踏青，这些行车安全要牢记
春回大地，万物复苏，春季是踏青出游的好时节。不过出游玩耍放松的同时，安全意识却不能松懈。 * 出行前一定要保证充足的睡眠和休息，让自己在行车过程中能精力充沛，有一个良好的驾驶状态。科学安排行车时间，注意劳逸结合。尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天要注意尽量避开午后时段。白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要停车休息至少20分钟；夜间连续驾驶时长不要超过2小时。 * 长途驾车出行，最好有两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，以免一个人长时间驾驶导致疲劳。 * 高速公路上行驶时，参考“逢三进一”原则及时到服务区休息调整，切莫等疲劳产生后才后悔没进上一个服务区。 * 安全带作为减轻驾乘人员受伤程度的防护装置，主要起约束位移和缓冲作用，一旦车辆发生紧急情况，能够减少撞击能量，化解惯性力，第一时间把驾乘人员牢牢“按”在座椅上，防止受到二次撞击或因惯性飞出车外。安全带，生命带。无论是驾驶人还是乘客，无论是前排还是后排，请一定记住：上车就系安全带，前排后排都要系！ * 变道超车时需要观察目标车道情况和被超车辆动态，确保有足够的安全距离。在变道超车以及返回原车道时，都要至少提前3秒开启转向灯提醒后车注意。切不可“见缝插针”式变道、不打灯就变道、打灯的同时就变道！
2024-04-08
欢乐谷催员外
理想L8车主·车龄2年
#用车心得清明跑了一趟长途，北京-杭州.目前OTA版本是5.1 简单说说感受，减震很舒服，车机很优秀，NOA新版也很优秀. 路上除了进休息区和高速收费口以外，全程NOA.自动变道也设置上. 呆着无聊，我拿了PAD连车内WIFI，放在中控看抖音，一路看一路走. 我去年东北往北京走的时候，延吉到吉林睡了一路，到吉林有人加塞被别醒了. 我倒是觉得不让驾驶员看视频或没有互动的话，驾驶员会很快睡着，倒不如给他看视频，保持清醒状态更安全点. 我家人开的时候，坐后排接投屏，继续看抖音.我老婆在路上看完了风语者全套. 不爽的是后排座椅不是零重力的，到目的地的时候尾椎骨疼，然后24款就变成零重力的，次奥. 去年是有地图盲区，穿越盲区的时候经常刹车，今年LCC完美覆盖了，真的是什么都没做就到目的地了. 而且过匝道已经非常优秀了，游刃有余.我老婆高速直线不敢开NOA，但是每次过匝道都开.(有时候就是无法理解这女人的思维) 这NOA驾驶技术已经是打赢80%以上的驾驶员了. NOA有4个不好的感受，一个是增程器逻辑，一个是过大车逻辑，一个是自动并线逻辑，一个是跟车距离. 增程器逻辑: 时速120平地上跑增程器基本上听不到声音，路上只有风噪和胎噪声，真的是静如处子. 但是稍微有高低不平的地方，上坡增程器上转速就叫唤，下坡又降转速，听着乌昂乌昂的好闹心. 其实增程器应该分几个档，然后每个档位就保持一个速度，功率不够电池出，功率多了存到电池里，肯定安静的一匹。过大车逻辑：不知道哪个智障想出来的，但凡有帆布外包的大车，必减速，然后跟大车同步. 正常人过大车是尽量远离它，没把握就换车道，或者远光闪，转向灯提醒，鸣笛提醒，然后等对方稳住了再超. 而且超车不是匀速超，一般是加大油门快速超，超车的时候最好有速度差，最差情况剐蹭的时候丢个后视镜而已. 现在这种同步慢速超车的话，万一粘在一起了就无法脱离了，搞不好副驾位卷入车底了. 因为大车横穿原因正常有3种，一个是驾驶员犯浑，一个是有大的坑，还有就是横向阵风. 后两种是无法避免的.你这操作是硬把自己肋骨塞过去，让人打. 自动并线逻辑：虽然有很多无效变道，最起码比我老婆强很多，这点值得肯定. 但是还是太磨叽，只要有车流，跑着跑着它就跑到最后了. 匀速120跑，碰上前车120降到110，才能触发变道，正确应该是120速度快跟上前车且能变道，马上变. 现在是120降速-110-变道加速-120降速-110-变道加速...，坐在车里的全给晃醒不说，那个增程器吴昂吴昂的叫唤也闹心. 变道的核心逻辑是不能降速，因为你的车速降下来了，别的车道的车速还在120，你程序判断肯定不敢啊. 而且左后方&右后方跟车安全距离推算太远，并线距离非常非常非常充足但是不敢变. 跟车距离：以前一个版本是有跟车距离的设定来着，后来怎么又没了. 高速120时速的时候，跟车距离一定要长，要足够足够足够长，最差得给用户一个选择的余地啊. 这次跑的时候，只要车流密集，AEB报警是常态，就是因为距离.
2024-04-07
倒霉之神眷顾我
提问#油价飙升，你的选择是混动还是传统纯油？油插混动的，纯油的，到底哪个好使？油插混动的两套系统，维修费更高更复杂更费劲是吗？但是更省油。纯油的，一般维修费不高，且不复杂，有多年技术沉淀，并且油电混合高速下容易失速。综上，各位老司机对这个的看法是什么呢？最好是体验过油插和纯油的车主。
2024-04-06
比亚迪精晟名迪海洋网
宋PLUS这款车其实刚开始我并不是很中意它，究其原因是因为没有给我眼前一亮的感觉，第一眼并不是很出众，但是，如果看的时间稍微长一点，你就会发现，宋PLUS这个车非常耐看，有一种说不出来的韵味，整体外观也是采用的海洋美学的设计理念，正面看是桀骜不驯，侧面看则是波澜壮阔。是一款越看越好看的SUV。同样的，它可以分为纯电的EV版本，也有油电混动的DMI版本。根据自己的需求选择自己想要的车型，本人比较偏向于纯电版本，因为我本身就有个燃油车了，出远门的话开上自己的燃油车就好了。新能源车其实就是为了就近出行考虑的，所以，纯电的版本就比较适合我，而且，纯电500多公里续航也完全能胜任出远门的任务，毕竟现在的高速服务区都有充电的地方，快充的话半个小时左右就能充到80%，就当是吃顿饭的时间，如果不赶时间的话，纯电版本的就完全够用，加上车辆自带的众多智能化配置，不管是安全性能还是驾控性能，都是妥妥的给咱安排上了。好开才是硬道理。最重要的是适合自己才是最好的。有新能源SUV需求，不考虑太大的的话，这款宋PLUS EV是一个不错的选择。特别是现在上了荣耀版了，价格更加让人心动了。可以都到店看看车，顺便考虑考虑这个车哦~
2024-03-31
此身越重洋492
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄1年
二狗PHEV用车心得（驾驶模式篇）
#众测主题赛新车开了一段时间，起初一直用标准模式跑，随着熟悉驾驶模式切换得也频繁了。通常根据要走的路况提前调整好，有时走在路上想切换摸着档杆后方的旋钮拧一下搞定，后来试了一下智能语音也可以切换驾驶模式分享一下我对驾驶模式的选用原则，供大家参考：标准模式：为了适应新车的油门和刹车性能，提车的一段时间内一直用标准模式开，上地库、匀速过弯都很好控制，高速时深踩油门动力响应也很积极，以二狗那么大的车身+大电池在满载情况下可以轻松开出推背感（上高速前最好充好电，油电一起提速更快，亏电了表示也该休息了，服务区快充补补电再出发刚刚好）。经济模式：插电混动结合这个模式算得上双重省钱buff了，平时上下班开五天不需要充电，周末玩通常会出市区，上下班的市区路段选择纯电或纯电优先模式，出去玩改为混动模式。星期日趁着中午电价低玩到哪在哪充个电（利用午饭时间正好），下午改为经济模式+强制保电80%（留着电上班用✌），不用家桩也很省。 PS：经济模式油门更容易控制，不担心踩重了冲出去，有弧形弯的地库出口用经济模式开更对新手很友好。运动模式：个人驾驶习惯+平时带娃出门，开车偏慵懒，所以运动模式不常用。上高速会把运动模式开启，可以把它当做安全配置，毕竟高速上遇到龟速/并行的车需要尽快超过去才安全，用运动模式开起来更轻松，大部分时间开着智慧巡航，需要超车点一脚油门就提速过去了。雪地模式：在天津用车雪地模式还是很有用的，一年有数的几场雪不值得花钱换雪地胎，海河上桥多、陡坡多，前驱+雪地模式可以在需要时减少很多打滑，算得上偏北方城市最有性价比（标配的，似乎并没有为这个模式多花钱）的雪天出行配置了，雪天出行切记提前开启雪地模式后上路，出现打滑再切换容易手忙脚乱。
2024-03-28
wzj027228
马自达CX-5车主·车龄1年
2.0cx5提车至目前跑了1500多公里，感觉挺好的，至于网上说的空间小、动力弱都不是事。平常就一个人开着上、下班代步，未感觉空间不足，反而觉得比之前的轿车空间大。我之前是1.6的大众朗逸开了近10年，也非常不错，现在cx5是2.0感觉动力至少比1.6更强劲，要说哪个好哪个差不好评判，总之是仁者见仁智者见智吧，适合的才是最好的，自己喜欢的就是最好的！提车一个多月也在慢慢适应、熟悉cx5的各项功能，目前各方面还比较满意，只是感觉后排的门没有前面的门那么厚实，目前还没有跑过高速，过几天去跑跑高速感受一下具体情况。买车之前也看了很多其他品牌的suv，最后选定cx5主要是1、没有颗粒捕捉器，后期不用担心堵；2、三大件稳定，at变速箱，相对耐用；3、官降优惠大，智尚pro落地15w，相对性价比高。咱就一普通老百姓，就从经济、实惠、实用角度去买车。
2024-03-22
分秒必争可乐Hsg
理想l6还值得等待吗？
我是一个等理想l6等了很久的人，现在自己的车是标致408，15年底买的，马上9年了，开了8万5千公里，去年底开始有了换车的想法。我开车每年一万公里都不到，每天上下班10公里，过节回一次老家单程也就110公里，我知道我这种情况换新能源车不是很划算，车价溢价的部分够我加油加十几年了，因为新能源车会营销，“有智驾，高速能自己开”“内饰好，坐起来舒服”等等，我放弃了林肯航海家，一心等理想l6，世面上的车都了解过，理想这种主打家庭的概念真心打动了我，我就想回老家的路上老婆孩子坐起来舒服点。理想l7也去看过，试驾就在城区溜了一圈，撒子大家说的操控、底盘我觉得所有车都差不多，虽然没得我自己的408那种转向的轻盈感，销售告诉我大车都一样，最后我没买，原因是理想l7太宽了，1998，我单位是立体停车楼，这个宽度停不了。我观察过，比亚迪唐可以停、深蓝s7可以停、问界m5可以停，目前停进去的车就是林肯航海家，宽度1952，这也是我当时看航海家的原因。理想l6要前期宣传时，也就是去年底，我在这个论坛还发过一个帖子，说希望车的尺寸最好是4950*1950*1750，当时很多人支持。后面真的消息了，尺寸真差不多（4920*1960*1735），就宽一公分，我感觉停车也应该没毛病，所以就一直在等。这段时间理想的新闻太多，感觉有人在带节奏，但是说的又是事实，大概是理想的车就卖冰箱彩电大沙发，车的质量、安全都是垫底；还有这次偷偷换电池、换玻璃等等，最让我无语的是刚刚起床刷抖音，一个叫“李响的理想”发了两个视频，他开理想追尾的货车，A柱都弯了，安全气囊没有弹！理想公司给他说因为他撞的角度不对，力度不对，不符合标准，所以没弹开。这个人我之前也刷到过，全是说理想，现在把以前的视频都删了。我买这车主要是为了让老婆孩子舒服点，结果让我看到这个，我一下子动摇了。自己家小区还安装不了充电桩（因为是开发商烂尾后zF接着修好的，房子当年还是接了，但是车库的产权说是还在扯皮中，这些年我们停车一直不收钱，回去后看到哪个停哪个，固定不下来，就没办法安充电桩），我现在纠结得要死，不晓得到底该买哪个车了。希望理想公司争气点，把安全好好搞一搞。让我以及和我一样的潜在消费者能够坚定一点。
2024-03-22
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
嗨了，真的嗨了
上期测评公里数4661公里，本期测评➕831公里（无30％高速，400%城市道路30%山路，有发卡弯的那种）本期林北主要是浅谈一下关于这种超级混合路面（一段路程里包括了城市铺装道路➕非铺装道路➕高速➕山路）的驾驶感受，以及回答一些老板的问题先说low的地方 1:非铺装道路行驶时（速度20-40）颠，很强大的那种船感，后排会很晕，对车后部的运动轨迹无法做到一个有效的预判（俗称就是比你想象的还颠）悬挂得背这个锅（三连杆也是） 2:山路行驶时，esp逻辑我感觉有点混乱和突兀，就该起作用的时候作用没那么大，不需要过多介入的时候又很突兀（我开车有点激进，尤其是在山路上）就总感觉不是很跟你的预判轨迹（轮胎得背锅） 3:底盘，这里不是说平整性什么杂七杂八的，而是那种路面隔绝感真的很差，你可以听到石子打在电池下护板的那种声音（尤其是非铺装路面）你会很害怕，会不由自主的降低车速，会影响自己驾驶信心，然后就会感觉有点累什么的（林北个人会这样）好接下来就是good的地方了 1:铺装路面转入非铺装路面的时候，你可以很明显的感觉到悬挂在尽力维持铺装路面的行驶感受（虽然有点五秒真男人）但是我觉得有些车子会很明显的告诉你进入了非铺装路面，至少这个他给了你10-20秒的舒适过渡期（后面就会开始颠了） 2:在光照条件比较暗（没路灯)的情况下360影像还是很清晰的（不知道是系统本来就这样还是我换了摄像头还是所有车都会这样）会帮到你很多，尤其是新手 3:在山路行驶的时候，虽然它的轮胎和悬挂low，但是在一定速度下还是有很不错的质感，方向盘也是指哪打哪（什么速度打方向盘的角度这个我没有特别记录，但是它这种感觉可以给到你很强的信心）发卡弯的时候其实表现会比预期要好，侧倾没那么严重接下来林北回答各位老板提出的问题: 1:是否可以换某某品牌的悬挂（品牌有点多有点杂）可以，只要能提升行驶质感达到自己的预期，质量过关，不影响质保，不影响用车就行 2:三连杆换铝合金还是外面买的那种（也是指的是哪个品牌的）我个人建议是还铝合金的，最好是拆车件啊这些（比亚迪的带铝合金的车子拆下来的）怎么装怎么换找懂行的人，或者4s售后了解 3:全油状态下发动机启动（参与输出)顿挫正常，因为电转油的过程，肯定要时间，尤其是pang一下油门踩死的那种，电机功率不够直接发动机启动参与动力输出顿挫一下很正常 4:装载以及动力够用，因为林北本身就是干媒体的，经常要拉一些器材和同事去拍摄地，死沉死沉的，而且还要在行李架上装车拍系统，什么路都会跑，所以装载能力和动力不用担心，空间塞满设备和人基本上没问题（但是我经常是在后面跟焦，对后排平稳度有一些要求，只能说够用） 5:故障问题这里就不具体列出一些故障了，挑几个重点的动力受限问题（高保电情况下），这个肯定是电池一致性有问题了，磷酸铁锂毛病，建议每周还是抽个空冲一下慢充，或者随车充也可以，还有就是闲着没事干拿手机在车底扫一圈录个视频看看线束什么的（但是我感觉这个几率很小，因为线束一般都很坚固）车机死机别装那么多乱七八糟的软件桌面，我觉得原厂挺好用反正，装一下那个雷达测距报警还有那个哨兵模式（什么软件不清楚了）就已经很OK了座椅塌陷或者其他座椅问题这个其实不是啥大问题，质保期内换就行，不想换的话其实也没啥大问题，但是塌陷我是有点接受不了的 6:外放电这个真的很实用，林北的车经常被拿来当充电车，给设备充电，充相机电池啊，或者补光灯啊，还有就是什么电饭煲啊，电磁炉啊，还有一些摄影用的供电设备没问题，同时给多个设备供电没问题。 7:护板装，能装都装上，电池不能有问题反正 8:越野性能？？？铁汁你问我这个问题我有点懵啊，这只是个两驱前驱车，我觉得你应该问的是在一些suv都有点棘手的路面它的表现或者在沙地雪地草地路面行驶的表现吧我认为这台车不具备越野性能（超级轻度的可能OK，越野对我来说我是一窍不通）我认为最基本的一定要有四驱吧，就这台车来说肯定没有四驱，但是走一些稍微难走的它还是可以走，沙地草地雪地什么的你放心，开慢一点就不会陷下去（打开那个雪地模式）如果路面还要在差一点的话建议上唐或者其他品牌带四驱的就行（个人建议不是很专业） 9:车队角色这个问题很有意思，我觉得可以拿我们团队的举例子，我们经常会跑到各种地方去拍摄，所以通常是3台车，一台坦克300或bj40/60负责开路和规划路线，一台装设备或者拉人的车如长城炮，唐，奥迪a6allroad，途乐之类的，目的就是载演员或者拉设备，然后就是我这台（具有外放电的两驱插混车型)负责保障设备供电还有上跟拍系统用的（兼顾拉人) 所以我觉得很有参考性林北回答完毕
2024-03-22
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
看谁还不知道，开特斯拉的省电小技巧电费太贵? 教你几个特斯拉省电技巧，让你的特斯拉续航提升10％，赶紧码住‼️ ◇ 拒绝急刹车!频繁踩刹车比较费电； ◇ 在城市路段碰到密集的红绿灯，不要忽快忽慢，频繁的加减速，有些路段可以运用动能回收来进行减速的同时还可以补充电量； ◇ 不要频繁打开Tesla手机App； ◇ 高速驾驶时，开启自动辅助驾驶功能，开启这个功能，能让车辆保持匀速行驶驾驶，无需控制加速踏板和刹车即可自动跟车，同时会坠大限度使用动能回收，从而提升续航； ◇ 开启单踏板模式，加速模式设置为【舒适】，转向模式设置为【舒适】，停止模式设置为【保持】，动能回收制动设置为【标准】； ◇ 空调设置为21度+内循环，空调内循环更加省电，同时制冷制热速度也会更快； ◇ 关闭［驾驶室过热保护］功能，尤其是在室外停车，开启此功能后，当车内温度过高时，车辆会自动启动空调维持车内温度，影响续航； ◇ 长时间离开车内关闭［保持温度控制］； ◇ 哨兵模式能不开则不开，非常耗电，开一晚上消耗20公里左右能耗（但无监控区域，建议打开）； ◇ 减少车内的载重，减少阻力； ◇ 轮胎，胎压保持在合适数值，保持胎压稳定有助于优化能耗； ◇ 冬季能使用座椅加热，方向盘加热时尽量不使用空调加热电车的质量，空调比较耗电； ◇ 充电方式 ● 家用充电桩（有停车位）建议买特斯拉车主，有条件最好安装一个充电桩，有了充电桩后真的很方便。也可以选择第三方的充电桩，只要符合国标充特斯拉都是可以的。 ● 充电：分单相220V/7KW，三相380V11KW/21W，当然是功率越大，充电越快。 ● 电表申请前往国家电网申请电表需携带上以下材料和文件：身份证原件、物业/业委会盖章的“充电安装登记证明”一份、购车协议、车位产权证/租赁合同流程通过后，电网的工作人员会到现场勘察一下，一定要找离充电桩最近的电表箱装！要不然后面加线真的会花很多冤枉钱❗ ◇ 特斯拉超级充电桩(价格贵没有停车位，又是老小区怎么办?） ● 超充肯定是首选了，充电速度最快可达10分钟100km，40分钟能充到80%，插上就能充，微信自动扣费。 ● 充电费用:正常在1.8元/度(还会更高): ● 分布位置:公路沿线，餐厅，购物中心，商场停车场等: ● 。查找方式:在车载地图上或特斯拉小程序上查找超充，提前看看有没有空位: ● 导航规划长途路线，会规划好每一站去哪里充要充多久; ◇ 国标第三方充电桩(牌子杂乱多) ● 分布最广，数量多，主要是在高速收费站，服务区，小区商场停车场等; ● 分快充和慢充，快充正常状态下40分钟，慢充好几个小时; ● 充电费用:基本谷峰价在0.5-2.2元/度 ◇ 移动便携充电桩(适合应急) ● 这是一种灵活的应急充电方式，充电一个小时15km左右; ● 完全没电充满的话，真的是需要一天了! #特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉modely
2024-03-19
用户826514371200
零跑C10车主·车龄1年
不仅仅是年轻人的车
1.买车背景坐标杭州，工作单位调整后，远距离通勤成为常态，对电车的需求也日益迫切。 2.买车对比看了比亚迪元、宋、汉，以及新款的宋L，主要还是看中比亚迪的品牌和刀片电池，但内饰实在是喜欢不起来。后来又心水银河E8、极氪001、007，这几款车也做的不错，但这个年纪老腰可能更适合SUV。这下纯电SUV的选择就不多了。蔚小理？爱人看的有点烦了，到底要买哪个？爱买不买，反正她有油车开，关键还是我个人自己代步，兼顾家用。 3.最终选择虽然年纪一把，但还是颜控。几家商超店瞄到C11，觉得颜值、空间都不错。爱人本来觉得买个比亚迪即可，给她比较零跑的时候，爱人说颜值最好，其他我决定。基于买新不买旧，熬了三个月没代步车的日子（为了逼自己一把卖了自己油车）等到C10正式上市的时候，再次对比试驾了C11，对于老腰来说，舒适是第一位的，C10座椅很舒适，C11有点硬。虽然价格未达预期，但我刚需，习惯了有车方便一下子没车真等不及了。就像谈恋爱，一边希望成本不要太高，一边又按耐不住下单。年轻时恋爱脑，中年了还是如此。就这样吧，早买早享受。千金难买心头好。提车的时候因为临牌系统故障，我又急着提车回去开会。临近饭点，交车经理屈小姐带我去车管所打临牌。一路上在想，如果单位里的女生都像她这么能干，还有什么工作推进不了？打完临牌在店里简单吃个午饭，给我套上头枕，讲解下电子设备车机（忽略本大叔手生），顺利提车。 1.内饰喜欢C11的外观和C10的内饰，这是大多数人的看法吧,M2。天幕灰加紫色内饰，简洁、明了。符合中年大叔还有闷骚余味的喜好。小朋友对于氛围灯较为喜欢，随着音乐律动变换，感觉很赞。爱人来一句，这氛围灯太骚了，小姑娘少拉拉，哈哈！ 2.驾/乘空间空间符合预期，本人174，现在午休在车后座休息，不错的空间体验。 4.动力感受开车较为温柔，但同事说我开起电车比油车猛多了。我自己不觉得，我还是温润如玉的暖男。对，人丑只能当暖男。 5.乘坐感受/驾驶感受刚才说了老腰不好，开轿车停车起来的瞬间，从低往高直腰，就是不舒服。而现在下车是从高往低，相对来说对腰友好一些但还是建议快点上腰靠，昨天开了一百多公里，腰还是不舒服，但比开轿车好一些。 6.能耗感受第一天电力全开能耗吓人。后面城市快速路带拥堵，不开空调在9成以上，开空调在8成左右，晚上不拥堵接近一比一。昨天特地测试了高速，车速100-120，不开空调8成左右。这个能耗目前来还不错。 7.功能感受还在摸索。希望尽快上胎压监测。总之，自己喜欢、爱人喜欢、小朋友喜欢、亲戚说这要三十万吧？哦，那是理想。说实话，一分钱一分货。经济适用男么，性价比总是逃不开的。要说我穷，也无所谓。这个年纪了，自己花点能接受的钱愉悦自己，没什么问题吧？
2024-03-19
用户601492424377
提问求大神们推荐下，我是小白，十万左右的紧促suv买哪个好？需求：1油系，电混动跑不远。2开着舒适，静音不颠。3能上高速，大多跑二三环郊区。4最好耐造皮实点。感谢感谢🙏🏻！！！
2024-03-17
戴桦尘
哪吒S车主·车龄1年
哪吒s 回到家都要忍不住下去看一眼的车
#我的哪吒S心路哪吒s24款1160版，从去年12月提车到现在，虽然时间不长，但是也是实打实的跑了一万公里了，当时买车的心路历程呢就是想着上下班可以纯电跑，出远门自驾游可以用油跑，买车之前说实话也没了解过这个车，是偶然间的一次打车遇到的哪吒s，当时就被外观给吸引住了，坐上车我就问师傅这是什么车呀，他说是哪吒s，（因为我了解过小鹏汽车我就问他这个和小鹏哪个好点）他说就是牌子的事，这个司机挺高冷的不愿意跟我多说话。后面我到家我就在网上查阅哪吒s的资料，看见了很多好评也有少许不好的言论，因为当时我是想赶紧买个电车好上下班开的，就怀着忐忑的心情去了4s店问价格试驾，试驾的时候真的感觉太棒了，跟开超跑一样再加上他的外观颜值真的是很想把他带回家，我就问销售在网上看见有人说开着开着车机就被锁了这是什么情况，销售跟我说是因为那个人以租代购后当运营车开，所以才锁了车机，我终于把悬着的心放下了。提车之后开着他上街可谓是回头率爆棚，真的泰裤辣，动力也很强，可能因为是冬天，纯电续航310但是只能跑170左右，但是这已经是很不错了，比大部分电车都优秀太多了，后来跟女朋友开着他去北京，江苏，河南，玩了个遍，买车之前听到的那些什么油耗高啊，什么续航低啊，都是骗人的，我加满油充满电，从山东临沂到北京二环大概是750公里左右，走的时候充满电加满油走的，实际到了之后续航还剩了一百左右（当时是刚过完年大年初四气温零下二度左右，我一路都是压着限速跑130有时候更快跑到了140）这个续航真的太棒啦超乎我的想象，我本以为都到不了北京呢，根本不像网上的黑子说的那样多么多么差劲，上了高速动力也绝对够用，现在天暖和了续航明显感觉更多了，以前三四天充一次电，现在五天充一次都完全够用了，对比所有新能源增程车，我感觉哪吒s真的是最棒的，当然也有遇到过小问题，也是因为下雪把车周围的雷达堵住了报故障，其实是把周围的雪清理干净就好了但是我刚提车也不太懂，不得不说售后的服务态度真的是太好了，没得说。我只要跟售后说了他们就会竭尽全力的为我解决问题，我没时间去4s店里，他们还会让师傅过来把我车开到4s店做检查，试问哪一个新能源车企的售后可以做到这样？哪吒就是国产车里的骄傲，非常亲民，不像某些车企（在这里我就不说名字了）售后差得很，说话比客户还冲。买了这辆车一点也不后悔且特别喜欢，车机非常流畅且音箱的音质特别棒，真的真的太棒啦，比我去年刚买的迈腾好开多了，自从买了哪吒s，迈腾就在地下车库吃灰了。座椅坐着也是非常舒服一点也不像迈腾那样开长途时间久了会坐的腰疼。还有最重要的一点，那就是这辆车的智能驾驶系统，在去河南洛阳的路上，八百公里基本都是哪吒s自己在开车，我只需要听着歌看着前方的路就好了，会自动刹车自动提速，打转向灯还会自动变道，这是最好的一点开车根本不累。在外露营也是方便的很，在哪吒商城兑换的外放电设备也是非常好用，电烤炉，烧水壶，都可以带动起来，功率妥妥的够用。总的来说这辆车能满足我日常所有的需求，真心建议大家可以入手一辆。以上是我三个多月来用车以及买车的所有过程，希望对准备入手的朋友有用。
2024-03-14
临渊羡鱼633
极光和冒险家等怎么选
#拯救选车困难症本人26快结婚了，家里出资25给我买车之前一直看的探岳和途观，喜欢探岳外观后来发现揽胜极光和林肯冒险家降价这么多，非常心动，因为新婚家庭，孩子也不考虑要两个，所以对空间需求不是特别大，老婆更在意外观和品牌，内饰，我有一定的动力需求，不过这几个车也都能满足，到了这个价位，基本也都不存在硬伤了。背景介绍完毕，纠结的几款车第一个途观380，爸妈喜欢，我倾向探岳380，老婆不喜欢。和探岳一起聊，好处是便宜，用车成本低。第二个冒险家，一家都很喜欢，外观内饰都出色，牌子也不错。价位来到了裸车24，自己要出个几万块。第三个揽胜极光，这个牌子更硬，外观也最好看，动力都差不多，考虑到车重，可能表现最差，但是2.0t低功率，差也不会太肉。而且哪个男人没有路虎梦呢？不过更贵一点，裸车26。以上选择价格影响不是很大，但是考虑到后期维修保养，油耗什么的，不知道各位尊贵的揽胜极光车主，养车成本怎么样？我开车应该会很少，一年不会超过五千公里。而且主要的路途是跑80的高架快速路和高速，所以各位如何建议呢？另外还有优先级相对没有那么高的备选项，一个是和路虎价格差不多的揽巡380，一个是尼桑新出来的探路，虽然说空间需求不是很大，但是看到那么大的车，还是很心动。拜托各位帮我分析一下，因为确实这几个车都没有明显弱点，而且都挺喜欢……
2024-03-13
幽默微风Gal
合创V09车主·车龄1年
好酒也怕巷子深合创V09为什么叫好不叫座
作为一名合创V09的真实车主入手这台车也有一个半月了。春节小长假跑了一趟4000公里的长途，到现在共行驶了8000公里左右。对这辆车也算有了一个初步了解，简单谈一下用车心得也给关注这款车的朋友一个参考。就我而言V09带给我最直观的感受就是一个省字，当然这是和我的大众途昂相比。我的用车频率按家用车来说算是比较高的，一年行驶大概3万公里。95号汽油8块左右，百公里综合油耗10升，一年下来加油费用得两万以上。充电的话往多了说也就是油费的三分之一但算不了太准，因为家用电、公共充电桩、高速服务区充电桩的电价差距太大。其次就是操控的便利性方面纯电车型确实比燃油车更加简单方便，辅助驾驶也更高级一些。舒适性配置也是完胜。毕竟这两款车的价位差不多，车身尺寸也接近，但在狭窄空间停车或低速拐弯抹角方面合创V09没有途昂灵活。因为V09的A柱盲区太大了，这个应该也是MPV和SUV的区别吧！入手这台车之前在网上对新能源车型也做了不少功课但得到的结果是褒贬不一。尤其是车友群里的讨论更是两个极端，足以让初次购车的小白无所适从，所幸咱也是驾龄三十年的一名老司机到没有懵逼。经过对竞品车型逐一比较筛选（包括参数配置、静态体验、动态试驾等）最终选择了合创V09这款车。初期把腾势D9、小鹏X9、极氪009、合创V09、传祺E9、上汽大通大家9等九字辈包括岚图梦想家悉数列入参考范围。那时理想MEGA还未正式公布价格，小鹏X9刚宣布上市接受预订。试驾了腾势D9、合创V09和岚图梦想家，其它的都是静态体验都没有让我产生试驾的欲望。然后在采用排除法最后一锤定音，（当然是在家庭成员一致投票后所产生）。首先被排除的是理想和极氪009，因为咱的购车预算在40左右，理想和极氪009远超预算，和其它40万级别的根本算不上竞争对手。但说实话就算都是40万元级别我也不会考虑这两款因为按我的审美颜值都不在线。接下来被排除的是腾势D9和岚图梦想家，虽然腾势D9拥有所有对比车型中绝对的销量优势（其实绝大部分都是混动车型，纯电的也很少，能见度也非常低）。岚图梦想家采用的双叉臂前悬和全铝合金底盘用料以及四驱双电机带来的是优秀的驾驶体验和操控。但这点优势并不足以打动我，因为我看重的是更长续航和充电速度。不巧的是这两款车都不具备，因为这两款车都是22款老车型，采用的还是老的400伏充电平台，电池容量也不够大续航里程对于我来说也不太够用。据说24款都要上800V高压平台了。接下来就是小鹏X9了，说实话虽然备选对象不少但对我来说根本不存在选择性难题，都是果断排除，就是到了小鹏这里稍微考虑了一下，因为毕竟小鹏的硬件配置是显而易见的，都是采用的800V高压平台，而且全系配备空悬和后轮转向还有比较牛掰的智驾系统。但经过仔细比较最终还是颜值打败了小鹏，在我看来小鹏的外观给人的第一印象不能说是丑而是太科幻和前卫。对于大多数审美观比较传统的人来说接受它还需要一个过程。还有两点就是虽然在车身长度和宽度上小鹏略有优势但在高度上比合创足足矮了十几公分再加上溜背设计让它在气势方面大打折扣，完全看不出中大型MPV的气派，还有小鹏的内饰用料和做工可以说是科技感过之高级感不足。再有就是小鹏X9的长续航版本对比合创V09的长续航版还是少了60公里，最后剩下的是传祺E9和大家9，E9没有纯电直接排除。根据我个人的用车需求权衡之后最终还是选择了合创V09。有的车友会说了和创这个品牌影响力不行，销量上不去有倒闭的风险。什么售后没保障、车不保值这种说法甚嚣尘上，但我认为只要车子质量经得起考验其它的都不重要，当然车无完车没有一款车是十全十美的，真要有的话论坛就没有喷子和吐槽的了。衡量一款车的好坏当然要看它的口碑，V09这款车的口碑在车友圈里相比其它车型还是不错的。到现在为止我这台车已经行驶了8000公里，除了提车第三天出现了一次车子不能启动经售后检查是小电瓶亏电导致，充了一下电解决，原因是车机没有设置成启动后自动给小电瓶充电状态。除此之外没有出现其它故障，当然别的车友反应的导航反应迟钝和音量忽高忽低这些我的车也存在。但随着软件升级这些缺陷都能够一一解决。我对合创V09的用车体验还算比较满意但对合创的营销模式不太理解，宣传力度太弱、媒体报道太少、很多车评人在对比报道同级车型时都没有把合创V09列入其中，难道是因为没有拿到广告费或是太孤陋寡闻？亦或是各大股东都顾自己的亲儿子而忽视了合创这个干儿子了？这方面阿维塔就是例子。在新能源车型竞争进入白热化的这个时间节点各大厂家都在八仙过海各显神通，姜太公钓鱼愿者上钩的销售模式还能够行得通吗？希望厂家重新审视自己的营销模式。另外尽快丰富产品线增加混动和四驱车型。毕竟混动才是走量车型。虽然纯电是趋势但现在的用户观念远远落后于新能源的发展速度。不论哪类车型选择余地都很大，没有最好只有更好，适合自己的就是最好的
2024-03-12
清新糯米Y2o
启源A05 145Pro 十万级别拿下
第七、当然就是价格了哦，不需要上顶配Pro版本10万以内落地就给到了快充接口、360、135纯电续航、高功率电机、哨兵模式、电动座椅调节。第八、极低的用车成本，忘了说了五菱星光的保养吓死人，长安启源的保养首保后一万公里保养一次，有很多易损件是允许在第三方购买的，这是最良心的一点，999升级终身免费保养，一年两次的机油、机滤，免工时费。太给力了。我打算提到车后再买一个终身整车质保。这样也避免了大家常说的混动系统容易出问题，说个题外话，我开我弟的帝豪雷神有一次在高速就出现故障灯全亮的问题，停到服务区后就点不着车，车辆返厂更换变速箱，所幸的是吉利售后还不错，高速拖车的费用给我报销了。最后说几个缺点。一、隔音确实不太好，如果后期做全车隔音的话可能还会带来额外的异响和接缝处的不美观。二、原厂轮胎建议让消费者可以选配，加点钱选好点的，胎噪就会少很多。三、车里屏幕的分辨率不是很高，看惯苹果屏幕会觉得屏幕不清晰。四、赠送流量太少了，在两个不同的4S店试驾都出现了试驾车流量用完需要开手机热点才能打开试驾程序的问题。五、后备箱没有备胎的情况下没有把更多的空间给车主，后备箱底部同样那么高，这个需要改进。最后给一个总结：大家购车最好去各自省份的省会城市大型的4S店去，给到的优惠会更多，不需要费太多口舌，基本上优惠可以一步到位，我在地级市谈的23000厂家优惠的情况下再优惠2000都恼火，到成都直接再优惠4500，总体来说本次购车相当愉快。订的远山绿，没有现车，现在等厂家造出来，不知道等多久，等提车了再来给大家分享油耗等实际使用感受。祝大家用车愉快！！！
2024-03-06
广西老六车主
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
广西-广东来回油耗
油耗记录不是很严谨，满电加了300块钱油出发，记得油里程显示995，中途没加过油，都是找充电站充电，一共充了115.77的电，不得不吐槽老六为啥现在无论剩多少电量充电都要一个小时左右整个里程1341公里，返程下了高速到市区加油站油电也差不多都榨干了从贵港出发，首站广州，由于限外地牌，所以住番禺，到酒店油里程还剩400多点，电量不记得了，全程都是舒适模式+智能保电之后广州-中山-珠海都是纯电，都是晚上12点后0.5的电价，返程从珠海到广西贵港，高速是舒适模式，先纯电，跑到自动切换hev之后露营保电75%，充满到75%之后再切换纯电，中途服务区补过两次电，顺便休息，不得不说广东服务区的电真贵，广东的1.8一度，广西的1.42一度智能保电和露营保电哪个好我也说不上来，看数据的话是智能保电漂亮，露营保电的油耗很高，百公里到10升左右，但反冲电回来综合能耗也并不高算上油箱本身的余油，大概100块吧，100+300+115.77=515.77 515.77/1341=0.3846159582 这能耗表现还是满意的，就是充电速度太恶心
2024-03-05
笔西多
哈弗大狗车主·车龄3年
猫狗双全，一家人就是要整整齐齐啊
#归途/回程，你的后备箱装满了吗？车里塞的再满，也得有个宠物箱的位置回途四个人（有个隔壁村我不认识的亲戚，我也是服了不知道从哪儿打听到我回广东的消息，前一天傍晚直接堵到我家门口让我带上他，长途高速我本来是不想随便带人的，当时长辈都在那，又不好拒绝），后备箱都塞不下。都装什么？两蛇皮袋红薯，四件葡萄酒（又是被委托带给某亲戚的，他给同事推销，让我给他带货，我）两个行李箱，一箱苹果，一🐔一🦆，若干零碎，装不下还得放副驾。最好用的还是车载烧水壶，服务区人头攒攒，根本接不到烫的热水，还是自己整一个舒坦，缺点是容量太小，只够一人…… 这次载重前所未有，油耗居高不下，比回来百公里居然多了一个，令我痛心不已洗车发现车头密密麻麻的蚊虫尸体，玻璃上的爆浆更不用说了，停一次下车擦一次，雨刮都整不干净。狗子辛苦了
2024-02-29
菜刀柒
IQ锐歌车主·车龄1年
自修复轮胎需要补胎吗？个人建议安全第一
正月十六从天津自驾到唐山看灯逛街，本是一件非常惬意的事情，返程时候发现胎压过低报警，判断可能扎胎了，于是紧急前往最近的服务区应急。因为返程时候已九点多钟，太晚了服务区的汽修只有值班人员一名，问了一下没有蘑菇钉，就做了简单补气，决定转天白天回天津再处理。其实当我敲门时候看到技师那惺忪睡眼就不想再补胎了，大晚上的照明也一般，没必要凑合。问了下打气十块，交钱走人。返程途中在想咱这车配的是米其林的自修复轮胎，按道理说应该没啥事吧，不过既然胎压会降低报警，看意思穿透了，有可能扎的钉子啥的还不短，想着最好是回天津补个蘑菇钉，这样还是相对放心的。毕竟卧榻之侧，岂容他人鼾睡[旺柴] 第二天一早下地库着车看了下胎压没有变化，看意思是控制住了。和单位说下补胎晚去一会，直奔某虎工厂店铺。到了之后技师也不含糊，直接检查了四个轮胎补下气，然后把我的问题胎拔下来就开验。果不其然有个钉子，暂时没动，直接上机器扒胎。当轮胎从轮毂中扒出后我俩一看就明白了，确实不短，一个钉子斜插进来大概有一公分左右吧。不过此时钉子已被胎内背胶包裹住，也应证了早上胎压无变化的原因。此时我仔细看了一下轮胎内侧，发现一圈均匀的背胶刷满了轮胎的正接触面，其实侧壁是没有的，那意味着如果侧壁不小心被扎应该是没有作用的，而且那种位置修补也非常影响驾驶安全，这个要格外注意。技师问我需不需要拔钉子，需不需要修补轮胎？我考虑了一下还是决定拔钉子补蘑菇钉处理。为什么呢？其实还是出于安全的考虑，虽然自修复轮胎目前已经很成熟了，但是扎进来的钉子如果太长了最好还是拔掉补一个蘑菇钉，要比贴片稳定一些。自修复轮胎的补胎要比普通轮胎麻烦一些，需要把背胶刮开一块位置，贴上蘑菇钉，处理完毕后再刮匀即可。需要汽修厂有热风枪，手工费也比正常补胎贵一些。自修复轮胎的伤口修复属于临时性修补。背胶会包裹住侵入物，但是也有限度，如果过长最好还是清理掉，毕竟背着钉子跑高速还是非常有隐患的。而且扎胎后已破坏了胎体结构，长时间行驶仍有安全隐患。建议使用蘑菇钉修复，对于安全驾驶还是非常有必要的。希望能给车友们一点参考。总的来说，锐歌的配置还是比较厚道的，自修复轮胎如果再更换的话旗舰店大概是两千多一条，也兼具多重功能，这样的轮胎用着还是蛮放心的。
2024-02-28
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
感触：雪地模式非万能，选对路面最重要
#冰雪路面安全行车的两个重要法宝 2024年的初春，武汉已经结结实实下来两场大雪。第一次下雪和冻雨累加，不管是市内通行还是跨区高速交通都收到了较大的影响。第二次下雪以霰为主，对交通的影响也不容小觑。一时间，四驱车与雪地胎哪个更重要的讨论，在不少车友圈都有讨论。在这里，猴哥的观点是，如果车辆已经买了，雪地胎又不舍得割肉，那还不如说说如何选对路面更实际。首先上一张图，这是一天早上我即将上高架时，发现高架上已经堵车，前方隐约可以看到有交警在向下步行。我推测，要么是桥面上堵车，要么匝道上坡的车辆趴窝了。遇到这种情况，就不要傻傻的在桥下等待了，果断走地面层。因为高架桥不接地气，桥面的下方离地十几二十米，夜间的东风和降温，足以让高架桥冻个透心凉，道路结冰那是经常发生的。上桥匝道也是这种情况，同时是上坡路，如果前车缓刑，后车刹停，等到重新起步的时候，很可能驱动轮抓地力不足，原地打滑。遇到这种情况，不是三两分钟可以解决的，推车的情形多发生在结冰的坡道。因此，我的建议是如果两条路的时间相差没有一半，能走地面层就不要走高架了。还有，不管是在地面层还是高架上，选择合适的跟车路线也很重要，有两个原则，首先是不走前车没有走过的路面，接着是加大跟车距离。其实这两条是相辅相成的，平时我们开车，如果前车速度较慢，后车会不由自主的变道，而这个变道过程，对地面的观察就没有那么仔细。比如这种照片，已经看不清地面线，我们尽量跟车前车前进，而且最好把车辆沿着前车的车辙走。这样的话前车其实就是自己的扫雷车，可以减少不少风险。如果前车实在走的太慢，自己受不了了要变道，一定要选择一个较宽的路面，最好对向车道没有车辆的时候，向左侧缓慢变道，加大与右车的间距完成超车。一定要注意转向要缓，加油要缓。你觉得我的两条建议在理不？
2024-02-28
老赖不入刑一切等于0
2024春节游玩-纯电新能源车旅游实测（一） 2023年10月份入手了观察很久的电车，纯电，续航510KM，买之前已经各种比对，各种衡量油车和电车哪个更适合自己，油价太高了，快加不起了，本人每月要1千出头的油费，于是最终还是入手纯电车，毕竟平时也很少出远门，都是厦漳泉跑的比较多，续航510KM的基本也够用，想说反正有快充，事前做好规划跑中长途应该没问题，没想到电车还真是不太适合跑中长途。于是在入手几个月后迎来了2024年的春节，几个人一合计，干脆去汀州古城玩，然后在沿途游玩回来。说走就走，前一晚上插着充电，峰谷电用的很爽，，第二天6点半起床，准备好之后7点从厦门出发，“早起的鸟儿有虫吃”，一路上车不是很多，时速基本在100-110左右，偶尔超车会超过120时速，这车底盘很稳，超车也不会晃，让人很放心。厦门-汀州古城，全程286KM，高德提示会消耗续航386KM，没在意这个，心想才286KM，应该能跑到终点（实际泡不到），车上5个人，全程听歌，开着空调，有时候会切换成通风，使用经济模式，有点人说用标准模式比较省电？，没试过，经过古田服务区时休息了一下，这时候已经开了197KM了，离终点还有80多KM，看着电量还有一半，于是就没想着要充电，不过还是特意跑去充电桩那边看看，4个国网的快充120KW的充电桩，都有人在充，2台特斯拉，1宋1理想，充电进度在50-70%左右，不想等，于是信心满满的出发了。下一站是芷溪停车区，没停，跳过了，此时电量就剩下100多KM了，开始有点慌了，想着下一站就要去充电了，，查了下，下一站是涂坊停车区时，心凉了一半，停车区比较小，一般是没有充电站的。到了之后果然没有，再次凉了一半~~~~，此时续航电量剩下77KM左右，已经感受到来自同行油车的BS~~~~~，查了下就近的充电站，最近的要下高速、距离24KM，和下一个服务区“长汀服务区”27KM，相差3KM，于是决定直接去“长汀服务区”充电，说完就出发，一路上关了空调，时速保持在100KM以内，再也不敢任性的超车了~~~，这就是妥妥的续航焦虑，带着忐忑的心情，一路上车里多了紧张点的氛围，只开了通风，稍微有点热，小孩子会吵闹点，大家也都不怎么说话了。还好，终于开到了“长汀服务区”，这时表显续航就剩下33KM了。我松了一口气，4个桩都有人在充，一部理想在排队，充电的有特斯拉，宋P，五菱缤果，吉利几何，不过有两个进度都已经95%以上了,再等一会儿就可以充了，等了不到10分钟，有一部车充好了，于是让理想先充，毕竟还是要礼貌排队滴，再不到5分钟，第二部车也好了，于是我顺利充上了，几台车的充电电流平均维持在130A左右，高速服务区的基本都是国网的充电桩，国网的充电站还是要下载APP比较好用点，直接用网上国网APP不是很直观，看不到订单结果，也无法付费。预充了130元，然后就在旁边休息吃东西，。也和几个在充电的朋友聊了一下，吉利几何A，续航420km可以跑350，高速可以跑300左右，嗯，三元锂果然就是比较实。我的是磷酸铁锂，市区可以跑380左右，实际也要看脚法，我是偏向于开快车的。充到91%的时候我手动停止了，已经充了1个小时了，算了下差不多1.9/度电，还是很高的。高速上比较慢，可能是同时充电的太多了，我记得在市区充电，没什么车的话，大概在40分钟左右就充满了，小孩子一直闹，于是决定出发，到汀州刚好中午吃饭，本来如果开油车应该10点出头应该能到，再次感受到来自油车的BS~~~~~。未完待续！
2024-02-26