感触：雪地模式非万能，选对路面最重要

#冰雪路面安全行车的两个重要法宝2024年的初春，武汉已经结结实实下来两场大雪。第一次下雪和冻雨累加，不管是市内通行还是跨区高速交通都收到了较大的影响。第二次下雪以霰为主，对交通的影响也不容小觑。一时间，四驱车与雪地胎哪个更重要的讨论，在不少车友圈都有讨论。 在这里，猴哥的观点是，如果车辆已经买了，雪地胎又不舍得割肉，那还不如说说如何选对路面更实际。首先上一张图，这是一天早上我即将上高架时，发现高架上已经堵车，前方隐约可以看到有交警在向下步行。我推测，要么是桥面上堵车，要么匝道上坡的车辆趴窝了。遇到这种情况，就不要傻傻的在桥下等待了，果断走地面层。 因为高架桥不接地气，桥面的下方离地十几二十米，夜间的东风和降温，足以让高架桥冻个透心凉，道路结冰那是经常发生的。上桥匝道也是这种情况，同时是上坡路，如果前车缓刑，后车刹停，等到重新起步的时候，很可能驱动轮抓地力不足，原地打滑。遇到这种情况，不是三两分钟可以解决的，推车的情形多发生在结冰的坡道。因此，我的建议是如果两条路的时间相差没有一半，能走地面层就不要走高架了。 还有，不管是在地面层还是高架上，选择合适的跟车路线也很重要，有两个原则，首先是不走前车没有走过的路面，接着是加大跟车距离。其实这两条是相辅相成的，平时我们开车，如果前车速度较慢，后车会不由自主的变道，而这个变道过程，对地面的观察就没有那么仔细。 比如这种照片，已经看不清地面线，我们尽量跟车前车前进，而且最好把车辆沿着前车的车辙走。这样的话前车其实就是自己的扫雷车，可以减少不少风险。 如果前车实在走的太慢，自己受不了了要变道，一定要选择一个较宽的路面，最好对向车道没有车辆的时候，向左侧缓慢变道，加大与右车的间距完成超车。一定要注意转向要缓，加油要缓。 你觉得我的两条建议在理不？