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    冰雪路面安全行车的两个重要法宝

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    让我们深入探讨一下在雪地驾驶时利用发动机制动的技巧: 发动机制动的原理: 发动机制动是一种通过调整汽车发动机转速来减缓车辆速度的方法。这种制动方式并非直接影响车轮的刹车系统,而是利用发动机的阻力来实现减速。 发动机制动的应用方法: 1. 减档操作:在需要减速或下坡时,提前降低换挡,而非直接踩刹车。例如,从第四挡降至第三挡或第二挡。 2. 控制车速:逐渐释放油门,让车辆自然减速。发动机制动会随着车速降低而增强其效果。 3. 适时使用刹车:在必要时,轻轻搭配刹车使用,特别是在转弯或下坡路段。 发动机制动的优势: 1、提升安全性:在雪地上,发动机制动可以减少车轮锁死的风险,避免失控滑行。 2、更平稳的减速:相比急刹车,发动机制动提供了更平稳和渐进的减速过程,有助于保持车辆稳定。 3、保护刹车系统:过度使用刹车会导致刹车盘过热和磨损。使用发动机制动可以减少对刹车系统的依赖,延长刹车部件的使用寿命。 注意事项: 1、提前预判距离:由于在雪地上车辆的制动距离会增加,因此在使用发动机制动时需要更提前预判。 2、保持专注:在使用发动机制动时,要随时关注周围的路况和交通情况,以便及时做出反应。 通过熟练掌握发动机制动技巧,您可以更安全地驾驶在雪地上。 你学会了吗?

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    2024年的初春,武汉已经结结实实下来两场大雪。第一次下雪和冻雨累加,不管是市内通行还是跨区高速交通都收到了较大的影响。第二次下雪以霰为主,对交通的影响也不容小觑。一时间,四驱车与雪地胎哪个更重要的讨论,在不少车友圈都有讨论。 在这里,猴哥的观点是,如果车辆已经买了,雪地胎又不舍得割肉,那还不如说说如何选对路面更实际。首先上一张图,这是一天早上我即将上高架时,发现高架上已经堵车,前方隐约可以看到有交警在向下步行。我推测,要么是桥面上堵车,要么匝道上坡的车辆趴窝了。遇到这种情况,就不要傻傻的在桥下等待了,果断走地面层。 因为高架桥不接地气,桥面的下方离地十几二十米,夜间的东风和降温,足以让高架桥冻个透心凉,道路结冰那是经常发生的。上桥匝道也是这种情况,同时是上坡路,如果前车缓刑,后车刹停,等到重新起步的时候,很可能驱动轮抓地力不足,原地打滑。遇到这种情况,不是三两分钟可以解决的,推车的情形多发生在结冰的坡道。因此,我的建议是如果两条路的时间相差没有一半,能走地面层就不要走高架了。 还有,不管是在地面层还是高架上,选择合适的跟车路线也很重要,有两个原则,首先是不走前车没有走过的路面,接着是加大跟车距离。其实这两条是相辅相成的,平时我们开车,如果前车速度较慢,后车会不由自主的变道,而这个变道过程,对地面的观察就没有那么仔细。 比如这种照片,已经看不清地面线,我们尽量跟车前车前进,而且最好把车辆沿着前车的车辙走。这样的话前车其实就是自己的扫雷车,可以减少不少风险。 如果前车实在走的太慢,自己受不了了要变道,一定要选择一个较宽的路面,最好对向车道没有车辆的时候,向左侧缓慢变道,加大与右车的间距完成超车。一定要注意转向要缓,加油要缓。 你觉得我的两条建议在理不?

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    02-21

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