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身体条件发生变化不适合驾驶

陀畿厼
3年威朗pro的经历故事(值得新手参考)
1－选车当初选这车，也是经过详细的对比研究，多年的车经验。当时A+级没有太多好的车选，男人选车是全方位考虑质量和品质。前后详细研究过很多品牌！丰田，本田，大众，马达，408，mg，长安，吉利，奇瑞。首先排除日系，雷凌，思逸是挺好，但价钱太虚，并且，除了发动机好，其他的从来就是偷工减料！所谓的省油，全都是建立在偷工减料的前提上！宁愿要奇瑞，也不要日系！奇瑞真的又好又良心！真的品质良心吊打日系，但外观车标太丑，真没法接受。当时艾8还没生出来，只有艾5。接下来是大众速腾和朗逸，说实在的，自吸大众品质是好，耐用！但综合动力卖那个价，太虚！另外，外形商务风太老成，适合中年男人！另外！！！大众为了省油，同样偷工减料！这是学坏了！！！差评！长安逸动确实拉风！但相比威朗pro都要十几万。综合性能品质，绝对不是首选！宁愿艾5，艾gs。国产首选奇瑞。电车byd只不过为了上绿牌！论造车经验，油车！byd就是倒数第一！408！这车真是个好车，特别是新款！但考虑到4s店实在太少，售后太难保证！二手绝对标志！！mg5,mg6，真是太帅的车子！一度纠结。但综合品质稳定性，还是威朗好点！有钱可多入手一台。吉利缤瑞，四缸的是一台不错的车，但缤合性能，空间，技术，排在408，威朗，奇瑞mg，长安之后。 2－价钱当时有优惠也十来万，后来更优惠。买贵了！！买贵了！！ 3－品质质量总的3年来，挺好的！！真心可以！没出过任何影响工作故障！小问题什么车都有！运气问题！唯一几个问题。一，给别人撞过几次！二，给抄过几次牛肉干！三这车真的偷工减料了！比如前后防撞梁！这很不好！差评！四，那些总说亏电的是什么原因？有的是电瓶接口没检查，有的是用车习惯不好！下车从来不关闭所有电源！最影响的就是装那个什么24小时监控记录仪！一直用电，还很久不用一次车！ cvt变速箱总的来说，不好不坏！算不上一流，中上吧！底盘✔比408差点！比日系好太多！和大众中高端车差不多。 4－加油如图！发动机总莫名其妙亮固障灯！试过好多次！每次加了杂牌油！或换标号油！就很容易亮灯！！！为什么？？美系车！！特别是涡轮增压车，对油品要求很讲究！一旦油品不好，就容易爆灯！！说明什么？全世界，中国的油品质真的很乱！又贵！！！不是美涡挑吃！那是他能分辨品质！为什么日系，大众，国产自吸从来不挑油？涡也不那么挑！因为习惯了黑暗品质！另外，涡威，有条件真的加95，没条件，最好每次95+92各一半！或者！只加中海，石化。壳牌，冠得，或大城市的进口品牌油92！！中石油太垃圾！对于威涡朗！杂牌油92加多了，真的容易积碳！抖动！要记得用清碳宝！！！ 5－A+建议现在出了太多好车了！奇瑞，byd，能选suv好点。关于华为的车！总吹什么高端！在软件智能方便是高端！用料方面是高端！论造车技术经验，还比不过byd，更别说奇瑞！什么智能驾驶！！只会让你越来越懒！越来越不会开车！智能只适合女性！钱多去追智能高科技电池车，它就像小米手机！不断升级换代，你去追吧！一次次收割你钱包和智商！国产首选奇瑞！电车只为上绿牌，奇b华，小电车谁便宜买谁！
2024-04-25
花叔的1974
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。在安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。
2024-04-25
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛驾驶感受
凡尔赛作为一款家用旅行车，对于女司机和新手司机是非常友好的。开凡尔赛上手是比较容易的，对于新手真的很友好！它的刹车脚感并没有很重，刹车跟随性好，阻尼感软中带着柔柔的韧劲！油门响应的灵活的让人有点惊讶，油门踏板灵敏度很高，只要稍微给一点点力度，哪怕是不易察觉的条件反射的力度，车速就蹭蹭蹭的上去了，而且是在不知不知觉中，车速都超过100多了，往往是导航提醒我超速了，我才发现，提速如此的丝滑，变速箱匹配的如此完美。哪怕是市区开，也经常在不知不觉中速度上到80-90，高速上稍微用点力就到了130。开过一次后，我就开始换软一点的鞋子来开这车，脚底软面可以更好的感知踏板细微的变化，怕自己超速。但是两年多的驾驶体验完成之后，特别是长时间的高速奔袭也好，奔赴浙江的盘山公路也好，凡尔赛的主战场真的是高速和山区。不仅仅是舒适度很高，久开不累，而且底盘的优势往往在高速上，在盘山螺旋的山路上，在颠簸的路面，都有很好的很优秀的体验。往往是同价位其他车型给不到的舒适和操控精准。以上都还只是在普通模式下，后来用过一次运动模式，变速箱和发动力的联动更加迅速，动力提升非常明显，响应更加积极，需要小钢炮的动力输出，建议大家开运动模式，所以不是凡尔赛肉，是你们不敢踩油门。经济模式还是算了，太肉了，比较适合新手和女孩子，如果想要省油，节省成本，可以使用这个经济节能模式。凡尔赛作为家用旅行车，动力足够应付所有场景。主打的还是性能和配置的均衡，价格合适，颜值又很高，配置和安全性都很不错。这才是凡尔赛经久不衰的原因吧。
2024-04-24
AiqDota
【星瑞L--一台适合我的车】【1】选车之前开的是一台油车，因为是手动挡，功能也跟不上时代了，所以有了换车的念头。其实我刚开始选车并没有考虑油混，因为自己上下班通勤距离比较远，想着买个插混能节省成本，先后看了秦Plus、驱逐舰05、奇瑞风云A8，最后差点要提A8了。但是，我的内心总有一个声音在告诫我，买车不是小事，所以我一直在寻找最适合我的车，更重要的事家里没有充电条件。突然有一天，星瑞L智擎偶然进入了我的视野，在懂车帝研究了一番，震惊了，这车无论是从车身参数还是硬件配置都正合我意，更重要的事综合油耗只有4.2L，完全符合我的用车需求，开出去也有面子。我和老婆都决定提低配的星云版，因为配置完全够用了，真的是入门即高配，从选车到提车也就不到一周就拿下了。【2】用车我是2024年1月20日在郑州提的车，选了本地最大的一家店，毕竟各方面都要有保障。当天提完车都已经晚上7点多了，回家路上带着老婆孩子心里别提有多高兴，我之前开了8年车了，对于星瑞L来说，上车就能得心应手了，非常好开。到今天已经用车3个月了，刚做完首保，谈谈用车感受。因为低速用电驱，所以车子起步很灵敏，到达一定速度之后超车和加速真的很畅快，能感觉到电机和发动机再并联输出，速度上到100以后基本就是发动机在发力了，多余的动力还会储存到电池里。再说说变速箱，从我驾驶上来说我只能感受到速度70的时候那一次换挡，其他换挡我感觉不到有顿挫感。车身噪音控制得也非常好，比较安静，加上不错的音响效果，开车是挺享受的。最后说说我关注的重点——油耗，其实不用我多说，大家看图就行了，这是我用软件对每次加油做了记录，然后算出的真实油耗，最近的一次达到了4.77L/100km，比我原来1.3L自然吸气的小破车还要省。【3】总结星瑞L智擎是一款不错的车，如果你也和我一样有长距离的用车需求，并且在乎油耗又没有充电条件，不妨看看这款车，相信不会让你失望。
2024-04-24
喜欢车的打工人
到底值不值得买？
2024 年 4 月 24 日 10 时 48 分，星期三，当前位置：黔东南提车 iCAR03 已经有一段时间了，今天来分享一下我的用车感受。外观设计：iCAR03 的外观硬派风格十足，横平竖直的线条，方方正正的车头和车尾，给人一种独特的审美。我很喜欢它的设计，感觉很有个性。动力表现：纯电驱动的 iCAR03 在动力方面表现出色。加速性能让我非常满意，动力匹配和线性加速带来了更好的驾驶体验。而且，四驱系统在恶劣天气条件下提供了良好的抓地力和稳定性。驾驶感受：车内静谧性很好，驾驶过程中没有发动机噪音，这让我在行驶中感到非常舒适。同时，车辆的操控也很灵活，驾驶起来很轻松内饰设计：内饰简洁，与硬派越野风格相匹配。不过，我希望内饰的材质质感可以进一步提升。空间方面：前排空间充足，中控区域设计符合硬派越野风格。后排乘坐空间宽敞，适合各种体型的乘客。后备箱空间也足够大，能够满足我的日常需求。续航能力：在日常使用中，续航能力还算可以。但在低温环境下，续航能力会有所下降，这是纯电动车普遍存在的问题。不过，到处都有充电桩，所以充电还是比较方便的。总的来说，iCAR03 是一款让我满意的车。它的性价比高，配置丰富，智能化系统也给我带来了很好的体验。虽然在一些方面还有提升的空间，但整体来说，它已经满足了我的需求。我会继续享受与它的旅程
2024-04-24
半面霓虹
腾势D9 DM车主·车龄2年
使用心得分享
#懂车帝众测（接上篇）四、行驶感受动力上，绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景，D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整，在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩，MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开，要不然我会被全家人按在地上摩擦的。底盘上，虽然开过的车不少，高中低档的都有（小到铃木奥拓大到揽胜行政）但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的，沉稳厚重是我给他的关键词，但是这里就涉及到D9配置选择的问题，那就是云辇C，如果选择普通版，虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好，但是感觉无法支撑庞大体量的车重，和大部分MPV一样像坐船，忽忽悠悠，市内城市道路舒适性确实不错，一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了，一车人能晕的找不到北，所以D9我是强烈建议上云辇C的，这是它底盘的灵魂，特别是OTA云辇之后，调成运动和舒适控制强，底盘支撑性一下就上来了，差别非常明显，现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的五、油耗说到油耗其实是最没有标准的，因为每个人的驾驶习惯风格天差地别，再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉，所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里，省内短途数不清，长途去了三亚三个星期，每天上下班基本在50公里左右，空调一年四季都不变24°自动，除了跑出省长途，基本很少很少用油，电费更是忽略不计（单位还免费充电😂），纯电行驶最长一次在去三亚的路上，走海南中线纯电行驶了220公里，最短是在家里最冷的时候160公里左右，累计油耗5.7（见图）重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑，所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣六、空间最后聊聊空间，其实我选车从来不纠结，因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚，这些年我看MPV已经有了固定标准，就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置，第二排调整到我的腿部两拳的位置，然后直接评估第三排，最大最小空间和舒适性，因为我家MPV第三排使用率特别高，所以6座不要🙅🏻‍♂️，非插混新能源不要🙅🏻‍♂️，第三排进出不方便的不要🙅🏻‍♂️这么一排除已经所剩无几，当时只有岚图梦想家和腾势D9可选，再看看三电核心技术和第三排舒适性，果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受，我也会不断更新分享我的用车过程，和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-04-24
德才兼备的CX5
马自达CX-5车主·车龄1年
马自达CX-5到手，兄弟们看值不值？
CX-5白色舒适版，全款落地价12.4万，置换补贴6000元，旧车（开了14年的雪佛兰赛欧）作价3000元，四S店送真皮座椅，脚垫，全车贴膜，3000元5年10次保养抵扣券，再送一个电烤箱，兄弟们我买的高不高？下午跑到4S店，跟销售搞了搞价，我就一口咬定12.4万，结果销售跟经理申请了一下就同意了，所以我觉得吃亏了，又开始给他要皮座椅，跟他说你要是同意我现在就交钱，结果又同意了，他一同意我又觉得吃亏了，又给他要10次保养，不过要这10次保养的过程确实有点艰难，细节就不说了，结果给了3000元优惠券，我只需要付2199元就可以买了，5年10次保养。看上马自达的车主要原因是结合我自身需求，我觉得每个车都有有点都有缺点，没有十全十美的车，我今年40岁，年薪20，部门经理，所以就想买一个十来万的就够用了，咱也不是什么大领导，没多少商务需求，基本都是自用，偶尔家用，媳妇有个奥迪A3，所以我就选了越野。我开车有个毛病，路况条件不太好时我开的特别慢，但一旦条件好了，我会把油门踩到油箱里，经常地板油，这样一来，首先把CVT给排除了，那玩意经不起经常踩地板油，CVT还是适合经常慢悠悠的开的，另外就是我这个年龄，18年驾龄，到这岁数买车主要还是看耐用，我上一辆车赛欧开了14年，所以我还是倾向于自吸发动机，涡轮的使用年限不如自吸这是毋庸置疑的，所以大众全系给排除了。说了这么多，总结一下我认为的各品牌的车的特点：大众：涡轮机加双离合，开起来那是真爽，可以说那是最爽的，没有之一，但是我觉得他不适合我，因为我要耐用，大众这套动力耐用性绝对不如马自达，我觉得大众适合年轻孩子，追求刺激，开不了几年就换车的那些孩子，要不就是商务人士，车能给他赚钱的那种，人家开车完全是商务需求，所以根本不会在乎用车成本；丰田、本田、日产：我觉得这三个品牌适合性格不急，开车四平八稳的人士，他们不会暴力驾驶，能把这三个品牌最大的优势充分发挥出来，但我经常大脚油门，这CVT真受不了；国产：我这人对国产车有很大的成见，我总觉得国人就不会造车，特别是底盘，你把奔驰的发动机给他，把宝马的变速箱给他，他都给你造不出来好开的车，国产车就是漂亮，外观内饰都漂亮，但我对那些不感兴趣，另外我也觉得那些玩意过几年都会出问题，到时候修也不是不修也不是；马自达：自吸+AT，对我来说这套动力总成就等于耐用+耐造，刚好适合我。最后，并不是说哪个车好哪个车不好，我还是那句话，每个车都有优缺点，就看适合不适合自己了。
2024-04-22
1701保持理智
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
提车啦！凡尔赛-轻奢跨界旅行车
#提车日记 #提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷，终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车！这辆车不仅代表了我的梦想，也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车，开启我未来的旅程。 1. 选买背景：作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝，我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩，为了做好一件事情如此执着与专注。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现，让我从小就对他情有独钟。高中时候就时常会购买汽车周刊，对汽车知识很早就感兴趣，但是后来学业较忙，无购车需求也就很长时间也没有再关注。时光荏苒，多年求学，现在马上博士就要毕业了，6月份将步入工作，手里也攒了一点点钱，想购入人生的第一辆车。对电车实在没兴趣，第一辆车也最好是油车。 2. 购车价格预算和要求：作为一名即将毕业的学生，我的购车预算相对有限，预算10-15W区间内。因为不想告诉父母，也不需要他们的赞助，跟他们说完之后事情就会变得麻烦，甚至会因为用车需求不大不让买。期间考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用，我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。因此，我追求极致的性价比，花尽可能少的钱，获得相对更好的三大件、安全性能和环保。今年也都将近30岁，对车机的智能化和动力操控已经没有太大的需求，更关注安全和环保了。 3. 选车过程和选买背景：选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款相同价位区间的车型后，我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。本人更喜欢旅行车一点，大众CC旅行版又太贵，凡尔赛C5x作为一款标准的跨界旅行车，在配置与性能上都颇为出众。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障，还具备了丰富的配置和先进的科技，如全景天窗、定速巡航、电动座椅等，完全符合了我的期待与需求，即使是低配也完全能够满足我的需求，我对智能化没有太多的需求。此外，我作为学化工的人，深知车内环保材料对人身体的影响，这也是我选择C5x的一个重要原因。 4. 购车攻略和建议：在购车过程中，我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议，在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能，不仅要看官方宣传，还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈，其次是要多比较不同经销商的报价与服务，以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。这里就不得不提一句了，好的售后服务很关键，我们当地的4S店服务很一般，如果我没有对雪铁龙的偏爱，我早就放弃了。 5.购车价格分享一下我的购车价格，购车城市：青岛，4S店就一家，其他的好像也是二级网点，价格很坚挺，个人感觉略贵于外地。车型：库存21款1级太空银，全款落地价12.00万，保险3500元，无其他手续费，赠送后倒车雷达，脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验：外观方面：设计极具辨识度，线条流畅，线条感极强，彰显出雪铁龙一贯的设计风格。内饰采用了高质感的材料，细节处理精致，尤其是座椅的logo缝线深得我心。车内空间：宽敞舒适，座椅舒适并不觉得短，大后备箱适合家庭出行，年前开车回了一趟对象家，车里几乎可以放下所有的行李和礼品。配置与车机：本人无太大的要求，能导航能听歌，高速上用一用定速巡航就足够了，没开过其他的车，车机感觉不出来哪里不好。动力和操控方面：搭载的1.6T引擎动力够用，驾驶起来底盘稳健，完全满足了我的驾驶需求，满载上高速依然游刃有余。油耗方面：目前安全行驶3500Km，对于一辆1.5吨重的车，油耗表现也令人满意，跑高速油耗5.5左右，市区8左右，综合7L-7.5L。改装方面：目前资金短缺，无打算。赚钱之后最想改的就是轮毂了吧，换一套更帅的，正好也想请教一下懂车帝的朋友们，警察查不查，6年以后还得换回去？最后，当然也有一点小缺点，我的中控开始异响了，后雷达经常误报，等着首保的时候去解决一下。我相信，在未来的日子里，它将陪伴着我，见证我的每一次旅程，成为我生活中不可或缺的一部分。感谢圈主的耐心指导和润色，谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑！
2024-04-22
蜀我最吒
三万公里车主浅谈选车思路
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆，这话一点没错。不知不觉，作为哪吒S的首批车主，哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”，它还是那么好看，那么让人着迷，仿佛上周刚办完手续领完证一般，哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减，纵然一年多的时间，车市已经出现了很多款竞争车型，但我还是觉得同价位它还是没有对手，特别是颜值和续航这块，稳坐头把交椅（别争，争就是你对）和很多人相同，期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S，甚至都没有哪吒这个品牌（不是因为它的品牌力问题，单纯的因为压根不知道有这个牌子）。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片，一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识，自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样，我也没有对它有什么特别的关注，一切都是机缘巧合，在元旦假期我去试驾了宝马i3（当时降价挺厉害的，就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主，哈哈哈）回来的途中，发现一家哪吒4S店，索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧，当场就被这帅气的外观给拿下了，简单和销售聊了两句，试驾了一圈，感觉比宝马i3优秀太多了，不论是操控，提速，空间，乃至科技感，除了品牌力，其他都完全不在一个档次。就这样，在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单，这算不算是真爱？我是哪吒S纯电715大版（绝版）。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候，我心中早早的就做出了选择，那就是一定要大电池长续航，所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路，给大家参考一下。 1，我深知自己一个小小上班族，那有闲钱和闲时供我去找诗和远方？能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多，买车基本上是为了工作通勤，每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2，我自己有车位可以安装家充桩，补能也非常方便，再背一套内燃机系统的话，属实是自找麻烦（事实上增程车型出bug的几率比纯电高，毕竟纯电技术相对简单点）。 3，虽然增程的纯电续航也有310km的续航，但实际情况肯定跑不到这个数，正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了，而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4，小电池跑不了太远就会到达低电量，系统会限制高能耗，动力就会受到限制，这时候你就不能愉快的撒欢了，那就完全失去了电车的灵魂，还有什么乐趣不是？ 5，多一个前备箱，可不要太小看这个前备箱，特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间，这个前备箱就显得格外难能可贵，能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时，你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜，别问我是怎么知道的，哈哈哈。后来的事实证明我的选择是没错的，三万多公里的总里程，估计长途不到三千公里，单程最长没有超过五百公里，所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右，一周一充刚刚好。我知道，有人会说，纯电版电池是大，但要比增程版贵很多，贬值率也不同不划算。怎么说呢？站在经济角度谈驾乘体验的话，锚定点不一样，频道就不一样，根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话，纯电一定比增程的体验好。也有人会说，有了增程器就可以应对突如其来的长途需求，而纯电一旦缺电，补能是一大问题。有一说一，这个确实是一个问题，但我不觉得是一个痛点，所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死，就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说，真有需要长途的时候，找个快充桩也就是多个半个小时的事，相信也不至于这点时间都不能忍是吧？据我所知，同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程，因为压根没有机会需要用到增程器，自己又舍不得用油，城市加电方便，但架不住电池小，需要频繁的加电，没有家充桩的更麻烦，还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦，买了增程后再麻烦也要充电”，是当下他们的真实写照，哈哈哈。 OK，以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路，不一定适合所有人，但有一定的参考价值，希望能帮到车友们，也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样，选择了哪吒S帅都是一样的帅，而帅是一辈子的事！
2024-04-21
最爱喷氵娃
车友福利！轻度解读S5
注明没有试驾，4S店还没有上，比较遗憾。外观是好外观，内饰没拍，不过质感还可以。方向盘加热，座椅通风➕加热（整个屁股和背面）好评不过没有按摩应该是全系标配L2（估计而已，大概率是）车15个音响，音质一般，有低音器感觉还不错没有主座椅耳边两个音响，这个是比较实用导航的功能。。氛围灯勉强过得去标配3个香氛系统，可发光（销售说的全系标配）后尾箱6得不行，很矮不过挺深，真的矮两个无线充具体多少W没试，不过应该不会低新车确实没味道，驾驶位包裹性还行，座椅会软弹挺好材料肯定做得挺好（宣传有说过）可以完全取消回收能源（油车党福利）呼叫功能还算迅速有一个我很喜欢的就是标配QQ音乐！！！！！！！！当然标配高德地图没什么好说的这个标配中标配轮毂真的挺好看的，米其林胎肯定要选装，不过➕钱是值得的，具体看个人情况 HUD显示非常多功能显示，车速，限速，导航带AR 细说一下 AR导航这个是好评，确实对常开作用大这个HUD抬显很奇怪，感觉好像有点点点模糊，但是看电影的话感觉很清晰，字幕看不太清太小（调到最大） HUD 总体还行不错，需要习惯。毕竟没有仪表盘后排好评，先说明一下，我本人178 天生身体比例腿长，感受不到腿托。但是我朋友比我矮的一点点，腿不长可以感受到，比较舒服。后排的座椅比较长向上翘符合人体坐的姿势。对比起来启源小板凳，奕派007中规中矩。头部空间都一样跟上诉两个车一样。后排空间比奕派007差不多，但是座椅明显S5好很多。带疲劳驾驶比较适合一些身体不好的人容易犯困或者长时间开车的车友 360和倒车都会比较清晰，倒车会后视镜向下翻底盘高度估计跟奕派007一样单人16公分高度底盘屏幕2K 很清晰，车机肯定是有BUG的有轻微正常的，因为北汽，长安，东风这些自研肯定会保守一些。不过北汽新能源出了那么久车机还是有保证，算是不错。内饰白色好看，台面（不知道怎么说位置）就是绒毛一样那种，中间有放水和无线充电那个位置叫做什么，忘记了，带银色边有质感，储物比较宽和深，底下有较大的空间，带USB口，该有都有但这个车总结一下优点：外观好看到爆炸，带尾翼功能齐全该有的都有，性价比很高车身硬度非常硬，个人印象没错超过百分之30的热型钢，硬度超过沃尔沃，总之是安全（个人记忆，有错莫喷哈，反正大差不差）风阻0.19多，全球量产车的风阻最低。这个说明一下风阻不是越低越好，有时候超跑也要增加一点风阻来加强各方面性能，当然这个是技术卖点，确实牛逼。对于我们正常来开还是有作用的。北汽旗下不会跑路，就算买了后面官降也会补贴（参考T5）后排坐得相对舒服（同车型同价位）宁德时代电池大品牌，动力不错，前驱适合北方。据说底盘调教很好，悬挂调教很好，刹车点头不存在（底盘同级别启源A07有点头，底盘太差，变道头过尾不过，转弯倾斜。悬挂太软奕派007，底盘传承法系，东风牛逼！！悬挂太软，烂一点路都容易坐船）缺点：品牌宣传不行，销量低保有量低。部分地区4S店少，维修麻烦整车估计传统的 5年/12公里质保相对奕派终身差不少相对比较年轻化，听说尾翼标配（有些人不喜欢）预计车机OTA 少一点前驱车有些人会觉得少了一些运动乐趣到时候过几天才能试驾了，就发一下个人感受。本人对底盘操控和悬挂感受会较深可以给各位提供参考第一次为一部车评价打那么多字好累可以拉个车友群，大家聊聊 📒 等车日记 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-04-20
开T8的奶爸
沃尔沃S90 PHEV车主·车龄1年
沃尔沃s90 t8 最正确的驾驶技巧
沃尔沃s90 t8 最正确的驾驶技巧，家桩不是必需品。首先，买t8的都知道混动的自动模式是最经济的模式，这种模式下只要不是急加速，内燃机介入的门槛会很高，因此这种模式有一个非常重要的前提就是家桩，不然很快就会显示亏电（说明：这里的亏电并不是完全耗尽，因为沃尔沃为了确保性能，在电池健康的前提下永远都会确保8km的续航电量）。其次，无论是短续航，还是慢充，都可以明白工程师设计的目的是为了弥补这台发动机低扭的不足，同时优化发动机低速的噪音（高速时期借助惯性，发动机的声音相对柔和一些）；因此这台车高速时期兼顾发动机充电，低速时候如果有家桩条件，就用纯电模式，没有家桩就看充电方便不方便，如果方便的话就混动自动，不方便就混动保电一直开（这种模式下基本可以实现一周一充，以本人为例，日常路况是一半市区一半快速路，我基本实现了两周一充）。最后，肯定会有一大堆杠精说在市区使用保电模式会导致发动机频繁启动，油耗更高，损耗更大等等诸如此类杞人忧天的疑问；我想说的是沃尔沃这套内燃机并不是什么高大上的玩意，整体而言不仅技术成熟，而且在投入使用的前期工程师的测试条件可比日常使用严格多了，所以唯一站得住脚的疑问至多也就是油耗反而增高；那我是这么看的，如果真的那么堵，脚法温柔的注意一点就不会激活内燃机，脚法不好的就切一下纯电（这时候电耗会高一点，但谁让你这么堵又想省油呢）。综上所述：车是好车，但适合充电方便的人，的确不一定要加桩！有家桩。
2024-04-19
AAA兴龙门窗装饰
奔驰GLA车主·车龄3年
#奔驰GLA-提车心得选车理由 ①预算大概25万左右，毕竟是工薪阶层，买一台适合自己的车才是最重要的，经济省油才是王道。用车需求就是每天上下班通勤使用代步用，偶儿会出趟远门旅行跑跑高速。一开始关注比亚迪汉这款车着，感觉还是不太适合自己。 ②车型品牌偏好一开始关注奥迪Q3着，太保值就放弃了，后来看宝马x 1等这些车型，最后还是放弃了。订车过程 ①报价单销售顾问做的非常好，裸车价是23多，税20800多，保险8800，上牌120.我选配了电动座椅，这个功能还是挺实用的。 ②提车周期：我是4月15号定的车，24号我就提车了，店里没有现车，路上半个月就到了，销售给我提前看了合格证，这点非常让我放心，给销售点个大大的赞。 ③政策条件是购买奔驰GLA这款车送三年远程APP，每年车机流量还是非常够用的，开车听歌看导航完全够用了，给的这个流量政策非常实用。提车过程 ①保险购置税花费如下：保险上的是太平洋车险总计8800元，购置税大概20800多。网上那些问询低价的都是套路。因为他们只管勾引客户，到了店里他们是不接待的，权限不够，接待你的是店里真正的销售人员，阅人无数。你根本不是对手。除非你是超级老司机。别看那些销售年轻，其实面具下面他们上岗前会经受魔鬼训练。大致一圈踩坑过来，理解了所谓的“综合优惠”、“现金优惠”“降价营销”。裸车价可能22、23、但落地肯定会到29、30。中间有个5-6万的差。经验总结就是综合优惠10万，裸车价再+5万左右。按揭6+。验车流程：销售顾问提前一天都把车洗干净了，我验车先看的各个玻璃的生产时间，各个论坛的生产时间，轮胎上的胎毛。车辆的生产铭牌，看一下车辆是几月份生产的，看一下全车的漆面，上架子看看车底的状况，车辆的前后车灯是否正常开关闪亮，以及内饰的清洁程度，和车上所有功能能否正常使用。 ③提车上牌：由于是异地购车，我先打的临牌，完了上2023年的牌照，上牌费大概120元，选一个自己心仪的车牌号，开开心心的把车开回家，太开心了。驾驶有感 ①车辆的外观非常运动，非常适合年轻人驾驶，越看越好看的那种车辆外观。内饰做的相当的运动，而且非常流线型体现了一种运动的感觉。功能配置有自动大灯，自动驻车，车载导航，蓝牙电话，胎压监测，都是一些非常实用的功能。 ②动力没的说，搭载的是1.3T因为车小，动力163匹。一个人开车，从动力上来说，无论从加速还是日常的超车，上坡都可以轻松驾驭。起步稍显肉，但是正常行驶起来，尤其是换到二档以上，加速非常棒，在s模式下有推背感。稍微点下油门加速就非常强劲了。这动力在市区驾驶，绰绰有余了。操控上来说也非常稳定。在下雨天会很明显的感觉到不会打滑，尤其是拐弯的时候给人一种稳定厚重的感觉，不会很轻飘飘的打歪或者偏移路线。方向盘虽然很灵活，但并不会像其他车一样稍微动一下就偏路，操控妥妥的没问题。小G作为一款运动型suv，座椅是偏向赛车模式的，会略显偏硬偏直。开短时间还可以，时间长了自然会有点疲劳。但是这个程度的舒适度还是可以接受的。 ③满意的地方是这个车的性价比，价格非常合适的一款车，而且动力让我特别满意。最不满意的地方就是车辆雨刮噪音稍微有点大，减震稍微硬点，但也都是能在接受的范围之内。车身颜色随便选，后期都可以改，在正规店里改颜色后备案就行。我选白色，耐脏哈。其他颜色也都挺好看。最后感谢奔驰GLA圈主遇到困难睡大觉的推荐。
2024-04-19
隔壁老彡王
哈弗大狗PLUS车主·车龄1年
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
2024-04-18
初遇在等风
海豹车主·车龄2年
海豹提车日记
#我的海豹EV *购车原因现在新能源发展很快想和家里人商量买一辆车来上下班通勤再加上家里人也催着找对象家里的油车平时上班啊出去玩啊也不方便再碰上个下雨天家里人也要开想了想还是决定有辆车会很合适但是家里人对电车又很无感看网上说电池起火会很危险电池续航也会很低寿命也不行换电池费用又是格外的高好不容易说通父母一起去试驾看一下坐了那么几次很明显的要比油车坐着更舒服比起油车少了变速器也不会有顿挫感对于家里人闻不了汽油味的老人来说也很好. *选车过程（重点）看了很多品牌小鹏呀深蓝呀微蓝这些小鹏我是最喜欢的一款颜值内饰包括性能都完全站在了我的审美上因为当时去试驾看车的时候是我和一个比较懂新能源的朋友一起去看的车自然是不错但是我们当地又没有小鹏的售后跟我说了一句谁也不敢保证在路上没有点剐蹭要是出现问题去售后也是相当的不方便而且市场占有量很低最后深思熟虑了之后还是果断放弃了深蓝蔚蓝这两款品牌后盾确实挺强大售后也很放心唯独一点是微蓝的有款车型是前驱电车里面光是前驱就足以对一个人劝退了同等价格可能配置更高一点但是好像违背了我买车的用途自己够用就可以。最后在本地逛游了一圈想着去看看比亚迪吧我们先去的海洋网一进门就被海豹给吸引到外观内饰很运动很有特点也很符合年轻人的审美 *购车过程看车的时候我们去了很多4s店让我印象最深刻的就是比亚迪的售前服务真的棒态度很好讲解也很用心不得不说很大一部分原因就是售前服务好让我下定决心当时我们每天基本都要去一次那边看车我们自己都有点烦了那边销售人员态度一直很棒关系处的也不错也聊了很多 *购车攻略/建议我的省钱之道/避坑技巧 1.和销售磨了半天车辆是一点折扣没有最后不行了磨到了保险上（保险公司和4s店有合作所以保险价格是可以给优惠的） 2.每个城市政策不一样建议多去其它城市问一下有没有消费券（尤其是新能源消费券比较多） *价格分享我的购车价格（落地价）：209800 购车时间：2023.6.14 购车城市：潍坊裸车价：219800 保险价格：3431 购置税：忘记了其他手续费：没有其他(选装、赠品等) *用车体验（重点）很不错底盘调教软硬适中一些不是很糙的路段都能平稳通行只不过比亚迪的车好像都有四轮定位没有最好的一个问题这个很重要。【外观内饰】最开始的时候我是喜欢白色的但是白色的是精英款我又不想等刚好现车有一款亚特兰蒂斯灰这个灰很上档次表面听说还有一层珍珠烤漆被太阳过照着五颜六色很好看内饰就是普通的黑色很适合年轻人相当喜欢【静态感受】储物空间的话还可以中控下面的储物就是杂乱感觉不是很实用不过海豹保留了主驾旁边有一个很好的放证件的位置很实用这一点还是很不错的后备箱放三个行李箱是可以的具体没怎么详细测试过. 我身高1.78 调整到舒适姿势后排头部空间还有一个接近两拳的空间相当不错腿部空间也完全够用整体都是真皮座椅旁边还有皮质包裹坐着舒适性没得说运动座椅包裹性也很强。功能布局：布局的话还可以只不过巡航健位的话在方向盘左手这边有时候打方向盘就很容易误触到巡航这一点我感觉有点鸡肋不知道是不是只有我有这种感觉其它的布局都还不错在中控档把那边还有一个调整音量的按键在右手行驶途中自然手放下的时候刚好也能调整到很舒服。做工方面：海豹在前面日行灯那下雨的时候会有点进水有点像眼泪的感觉这点不太好水干了之后水渍很明显。【动态感受】 1.经济条件下加速比较缓慢电门不是很灵活电耗可以保持在13左右 2.运动条件下电门反应灵敏适合跑高速用开空调我测试的可以保持的18左右甚至更高. 3.刹车制动感受还不错挺灵活的刹车也比较线性很舒服方向盘操作也很精准. 4.隔音效果在正常的水泥路面基本声音降到了最小因为双层夹胶玻璃在隔音方面肯定是不错高速的话胎噪不明显但是风燥较明显【车机使用】车机使用感受.就感觉车机的流畅度比起其它品牌有所卡顿但是可玩性比较高喜欢什么软件自己下载【辅助驾驶】 1. 辅助驾驶比起某拉自然是没的比在市区道路上开ACC有时候线都识别不明白导致跑偏但是在高速公路的确会省很多事而且车辆识别的计算能力也只能识别三辆车 *总结 (经过2w公里的驾驶，这辆车的操作性能和舒适度部分达到预期，续航和辅助驾驶这一块部分和我的初衷有所偏差) ~~感谢圈主推荐~~
2024-04-18
广州健稳伍娇文
德系B级车标杆，实力演绎强大产品力
在汽车市场中，迈腾B9凭借其卓越的产品力，成为了备受瞩目的焦点。作为一款德系B级车标杆，迈腾B9不仅在外观、内饰、科技配置等方面表现出色，更以其强大的产品力赢得了消费者的青睐。今天，我们就来详细了解一下这款备受推崇的车型。迈腾B9的外观设计大气磅礴，彰显了德系车的经典风格。车头采用了家族式的大嘴设计，搭配矩阵式LED大灯，看起来十分霸气。车身线条流畅优雅，搭配18英寸HAZARD轮毂，更显运动感。车尾设计简洁大方，配备了LED尾灯和后备厢电动尾门，提高了实用性。进入车内，迈腾B9提供了极佳的舒适性和豪华感。中控台采用了环抱式设计，搭配皮质座椅和木纹饰板，营造出高级的氛围。中控屏幕采用了最新的CNS3.0智能娱乐系统，操作流畅，功能丰富，大大提升了驾驶乐趣。此外，通风/加热座椅、超大全景天窗等配置也一应俱全，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。迈腾B9的强大产品力还体现在其科技配置方面。IQ.Drive智驾管家可以智能调节驾驶模式，适应各种路况，大大提高了驾驶便捷性和安全性。IQ.Light灵眸矩阵可以通过光线和颜色的变化，提高驾驶员的识别能力和安全性。Clean air 3.0三区空调可以在不同气候条件下提供适宜的空气质量，保护驾驶员和乘客的身体健康。迈腾B9不仅是一款高品质的汽车，更是一种身份的象征。作为一款备受推崇的德系B级车标杆，迈腾B9凭借其强大的产品力和丰富的配置，成为了众多成功人士的首选。其后备厢电动尾门、通风/加热座椅、超大全景天窗等配置，更是彰显了车主的品味和地位。迈腾B9作为一款德系B级车标杆，实力演绎了强大产品力。从外观到内饰，从科技配置到舒适性，迈腾B9都表现出了卓越的水准。作为一款“有里有面”的车型，迈腾B9彰显了身份，成为了众多成功人士的首选。如果你正在寻找一款高品质的汽车，不妨考虑一下迈腾B9，相信它会给你带来不一样的驾驶体验。
2024-04-17
正直铅笔sHa
领克06提车🚗
今天终于喜提爱车啦，分享一下我的感受： 1.外观方面：与众不同的外观颜色和有未来感的设计很引人注目，不管走到哪里都是目光的焦点，在路上都会有人问我这款车的价格品牌型号还有功能，很适合作为年轻人的第一台车。 2.动力方面：申于新款06升级了四缸发动机。匹配DCT 湿式双离合变速箱，181匹马力290扭矩。在我最经常使用的舒适模式下，实际驾驶感受油门和刹车反应都很及时流畅。 3.功能方面：新款中控尺寸升级到了12.3寸，并且开机速度很快，语音助手唤醒识别准确度也比较高。除此之外，06搭载了很多新手友好的功能，目前为止最喜欢的是360全景影像和变道辅助功能。每当把握不好车距的时候，我就会打开360影像观察一下与四周障碍物的距离。当打开转向灯的时候如果旁边车道有车，不具备变道条件时，后视镜上的提示灯会亮起提醒。相信06还有很多功能等待我慢慢探索和体验，也期待今后小白和我一起见证大自然的美好，也见证我这个新手司机的成长之路，#这很领克＃领克不止于车
2024-04-17
亲亲固固
冒险家车主·车龄2年
迟到两年，得罪新款车友的提车日记~
#提车日记【购车原因】毕业后家里说给买辆车，以后结婚也用得上。当时女朋友家庭条件比较好，爹妈表示约会不能让人家跟着挤地铁。【选车过程】确定了预算25w左右后，锁定了ct5、冒险家、XC40、xel这几款车，bba没有去看感觉这个价位够不着34c入门也不太有兴趣。挨个说一下。 xc40：直观感受就是车好小，实际车的尺寸好像差不太多。但是站在旁边看着整个车非常紧凑，并且销售吹得那个很出名的水晶档把观感像是淘宝9.9。轻混确实起步很丝滑顺畅。感觉比较适合女孩子开pass了。 xel：小玩意长得挺带劲，有范。据说是全铝车身用料良心，试的是245高功动力也有，不过那个原产的轮胎噪音不小。有人对内饰的评价非常高，自己看着一般。整个车就是没有什么大毛病也没有什么特别喜欢的点。 ct5：溜背真是帅，后排空间确实小因为后驱中间还有大凸起但是自己平时就是一个人用车能接受。试驾的时候销售给开的运动模式差点撞到路边花带。当时已经交了定金，过了几天去提车销售临时非要加价三千或者买车膜脚垫啥的，倒不是掏不起几千块钱但是这个操作十分让人恶心，这里不点名是武汉哪家店了。气得要死当天去林肯店里就提了小冒。冒险家：造型真是长在我审美上了，外观和内饰的调性就是一个，优雅！其实看到这里的朋友会发现我其实不太懂车，说不出来多专业的驾驶感受就主要看眼缘。林肯的4s店和销售服务态度也是非常好，大家去看车的过程也会发现有些品牌的员工真的是傲慢。咱花钱不就图个舒心嘛。当天办完手续（选号保险啥的都在4s店隔壁二楼方便的很）提车回家~ 下面说用车体验【静态感受】外观：好看！爱看！买这车有一半以上的因素是因为外观，并且非常开心买到了22款，新款的前脸改的真的一言难尽。对不起了新款车友们，如果听这话不开心可以来打我一顿我家住在翻斗大街翻斗花园2号楼1001室。内饰：有很多实体按键，这个比现在市面上动不动取消实体键全用屏幕操作来说更得我心一些。能摸到的地方大部分是软皮的（后来在车友群得知是高级革，无所谓吧手感不错）。豪华感还不错（虽然自己没开过啥真豪华车）。车机：狗屎一坨不多评价。【动态感受】动力：不用过分纠结这玩意，以我的理解2.0t众生平等。并且平时用车的场景，连全油门都很少踩到，超车够用就行了。并且这车起步踩猛了轮胎会吱~的一声打滑，劝大家不要丢这个人了，当然如果是四驱当我没说。刹车：需要一些时间适应，比较软。刚开始开总担心刹不住，开到现在熟悉了就不会了。隔音：这个点比较满意，上中下等起码能排在上等。不了解车的朋友坐我车有的甚至会问是不是电车，挺安静。油耗：目前一万多公里几乎全部用常规模式，油耗9.3。自己开车属于开心了也会猛踩几下，大部分时间就是普普通通开不会刻意省油。至于什么操控啊，支撑啊，底盘啊，指向性这些我都不懂了这里也不多说。总结：小冒是人生的第一辆车，到现在陪伴自己快两年了。买车就像谈恋爱，总有优点总有缺点，好在现在上车依然会喜欢这车！ ~感谢圈主推荐~
2024-04-17
阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·车龄1年
007行车2500公里感受
#我与007的日常提车2个半月了，开了2500来公里，基本各种路面也都开过了，这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得，本人提的是四驱智驾100度电池版本。首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车: 1，有很强的动力，100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快 2，有极氪自研的智驾，亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的，绝对在第一梯队，那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。 3，有很不错的得房率，车长4865，在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑，但内部空间确实不小，180以下可以很自在无论前后排，180-185也不会觉得太难受，头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题，长途估计就会累一点，超过185还是老老实实选SUV吧，别跟现有的技术较劲 4，能耗控制不错了，得益于全栈自研800V平台，007的能耗控制还是不错的，在海南天气炎热，白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停，市区温柔开13.5-15左右的电耗，高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右，大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨，这个重量下能耗做到这个地步确实可以了，脚法每个人不同，驾驶习惯也不同，能耗也因人而异，不用过于苛求，有车友还开到10以下的电耗。 5，充电速度巨快，由于本人还未装家充桩，基本都在外面快充，250kw，360kw，400kw的桩都充过，20%-80%的电量，12-20分钟不等，也就是抽抽烟，刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了，改天想去试一下蔚来500kw的桩，以及极氪以后铺开的800kw的桩，那速度估计5-10分钟就能补好能。 6，配置很到位了，常规的座椅通风加热按摩，前排双无线50W快充，直接式热泵空调，主副驾十多项电动调节，语音可见即可说，主动被动安全系统，21声道扬声器等等，配置应有尽有，足够你舒舒服服在路上了，虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边，座椅通风只给靠背省成本，但瑕不掩瑜，我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。 7，智能化高，无论NZP，还是自动泊车精准度，还是eva的可见即可说，整台车基本都语音可控，包括后视镜调节只需看着后视镜就能调，不需要你选左边还是右边，我选了电动门，连门都可语音打开关闭，后续不断OTA相信可玩可控会更多。 8，主被动安全很顶，都知道吉利收购了沃尔沃这么多年，安全方面可以说是极氪的招牌，浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料，所以车身重，但重大事故真的可以保你命，家里有一台S80L，这么多年来开着都很安心，所以电车还是选了极氪，车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池，到现在23万辆0自燃，有些杠精就会说了，那其他车就不安全了吗？当然安全，但安全到极致和安全，我选择安全到极致。 9，行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的，007其实就是一个偏舒适家用的车，千万别当性能车，因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的，什么碳纤维大量使用，车身连接部件强化，轮胎顶级性能胎等，那都是实打实的钱堆起来的，能高强度赛道耍的，007的部件就是普通家用车，偶尔城市深踩电门感受下速度，主打还是偏舒适，过坑过坎悬架紧致，回弹迅速，变道不拖沓，干净利索，能隔绝大部分的路感，能让你舒舒服服的在路上行驶，不过007适中的身材不过长不过宽，在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。好了，这是我2500公里的行车心得，希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助，后面随着里程增加也会分享更多的007二三事，车无完车，希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图，由于本人经常停车驻车舒享，里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗，所以在24.5，真正开起来的电耗就是我上面分享的。
2024-04-17
黄山听雨666
逍客车主·车龄1年
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
2024-04-17
牛奶草莓曲奇饼干
点评KTM DUKE 790
间荏苒岁月如梭，转移我跟我的小橙KT猫也度过了三年多的时光了，每当回想起20年的夏天第一次与它相遇的时候，那肌肉的线条，漂亮外观就深深地吸引了我，虽然当时我还骑着190小排量，但是我立刻就定下了它，等了两个月之后我总算提到了爱车第一次上手的时候还是很惊心动魄的因为实在是很暴力的一台车了，但是适应了之后真的很牛了骑起来那种操控感觉特别好，提速也很顺畅，一晃KT猫也成了老猫了，很感谢陪伴着我的日子。优点：外观霸气：具有分裂脸设计、橘黄色轮毂和裸露的粗犷发动机，非常吸引人。液晶彩屏仪表：具有日夜两种显示模式，适合不同光线条件。提供街道、雨天、赛道等多种模式，满足不同驾驶需求。动力强劲：799cc并列双缸引擎提供足够的动力，峰值马力105，扭矩87牛·米，油门反应活跃而顺畅。操控灵活：轻量化的车身便于操控，适合新手和女性骑手。声音悦耳：采用285度曲轴间距，声音接近更大排量的V型双缸车型，提供愉悦的驾驶体验。电子设备丰富：包括电子油门、牵引力控制、双向快排等，提高驾驶安全性。缺点：悬挂调节有限：虽然提供了多种驾驶模式，但悬挂调节选项有限。缺乏高端感：与某些竞争对手相比，可能感觉不够高端。避震偏软：对于追求激烈驾驶体验的骑手来说，原厂避震可能不够硬朗。骑行三角独特：车身离地间隙较高，驾驶姿势相对直立，可能不适合喜欢激烈驾驶的骑手。
2024-04-15
莫迷01
开半年L7（这车值不值得买）
第一次完全将L7电用到0% 以此作为一个节点，说说这个车去年买的max，当时买完月底就被背刺，对比现在肯定是背刺的更厉害了，不过还是一句话，买了就买了，不关注后续价格波动！当时买车的时候看了四款车，宋plus，长安什么6，骁龙max，还有L7！当时跟几个朋友一起去的，这几个车他们都试了，我只是试了L7，因为对其他车的内饰无感，另外三部完全不想试，也许这就是眼缘吧，后面拖了大概三个月才想着去订车，当时销售跟我说其实买max就够了，没必要上星舰，所以就买了max 不过现在觉得主驾驶位没通风，不是很爽的捏，音响那些我是木耳朵，没感觉买L7的话，我个人感觉挺不错，开到现在挺满意，但是也有一些前提条件，这车才推荐你买 1.可以装家桩的 2.每天通勤不超过50的（这样就不用天天冲） 3.偶尔有远的长途需求 4.不要去看问界那些车，不然对比车机，你会感觉这车机有点弱智（比亚迪都比l7车机好），我下部换车肯定走华为车系 5.为了上绿牌，但是喜欢油车驾驶感我现在自己有家桩，每天通勤30公里内，三天一冲，所以非常满意，因为够用(主要不需要跑到外面去充电，外面快充也要一个多小时，5-600公里续航的车也是一个多小时，这么一对比，简直了) 前期买了这车，天天就想着一定要用电，因为用电真的香，现在已经过了那个阶段了，用油用电都一样，但是能用电肯定用电，最后买买个车都一样，自己开着舒服就行，车机虽然用着不是那么流畅，不过我就听歌，导航，副驾驶屏就是给小朋友们看动画片的，一切刚好够用！适合自己的就好，有什么能力就买什么车，买了就好好开
2024-04-14
深圳宝安江小鱼
Model X车主·车龄7年
看了又看选择坦克500 HI4-T
二十一驾龄，购过奥迪Q7,宝马七系，特斯拉MODEl x,在深圳工作多年，最近心情有点烦，想新购一辆车与工作场景无关的车，想一个人自由自在的在外浪一时间。试驾过问界M9,的确很先进，也很舒服；但因为我有了特斯拉MODEL X,也选购了自动驾驶，且是在2019年购的车，现在再购一辆电台车，确实不是明智的选择。朋友们会问，你选择MODEL X P100旅程不够吗?显示有540公里，高速实测只能开380公里，最大问题是在高速上国家电网充电桩对老款特斯接充电极不友好，充几分钟就跳枪；过年由九江回深圳，充十几次电，太累了。找特斯拉报维修，一个月，只复在特斯接超充无充电跳枪问题。这就是冲动花130多万应承担换后果，现在卖了，根本不值钱！为什么试驾问界没有打动我，个人想说的是，问界M9外观没有某想耐看吧，内装修可以。后又去宝安天空之眼，试驾了腾势、豹5,在这还碰到一个说家乡话的宿松老乡，为人真好。腾势外观及内饰都不错，都挺喜欢。腾势在高速开车看到时，总是开着车跟着，只是我已经有一辆传祺M8，不到五万公里，再购一辆属性一样不合适。朋友们如果要购商务及家用，购一台长续航是最好的选择。后又在隔壁试驾了豹5，说真话是真喜欢。相比坦克500，豹5内饰、电子配件智能化、灵敏性、折腾后排可用性，坦克500是无法比拟的。比亚迪基地在深圳，软件功底比长城强这是无可厚非的。豹5是以电为主，如果以城市为主，我必须选择豹5，可我准备去无人区，机械可能会更保险一点，对吗? 后又在宝安西乡试了坦克300、500,业务员报了价，同官网价一样，无任何优惠。又到南头去试驾坦克400，真的很喜欢。考虑自己四十有多，稳一点，又试驾了坦克500。随后几天中，又在桃源居大兴奔驰试驾了450，也可以，挺豪，价格在125w. 在随后几天中，陆续有销售同我联系，有些销售说你在外无法批下贷款，她可以帮着搞定，利率8-9%；比如说西乡这位销售回复说我拼了很多努力，给你批了三千优惠包。哎，换车优惠不讲，城市更新优惠不讲、店优惠不讲…四十多的人，不是小白啊。南头小伙子热心，实话实讲，保险补贴都给了。考虑去的地方条件艰苦，下了辆坦克500 Hi 4-T。订了车快五天，进度条只显示厂家已接订单，没有预交期。问了销售，二十到三十天。这是第二次选择国产品牌的车，这种接单再生产车的方式，在竞争这边激烈的环境中，真的不适合长城的发展。在我订车后，豹5小伙子还不忘业务本质，发信息过来:协调现车，当天提车。这或许值得北方公司学习，比亚迪也是我们必须学习的公司。
2024-04-13
反身而诚乐莫大焉
决定换车是一个漫长的过程，我的老战友是一台大众凌渡，2015年初登跑男节目时就一眼相中，一路陪伴我们全家9个年头，从没因故障趴窝，如果不是油价以及缺少智能化配置，应该可以一直开下去。去年开始起了换车的念头，定了几个条件，一是要换SUV，家人出行对空间有很大需求，空间舒适非常重要；二是经济性要好，这几年油价涨的太快，电车或混动车更经济；三是舒适的基础上兼顾一下驾驶性；最后就是智能化。按照这几个标准，特斯拉、理想、BYD几大市场热门一路看下来。从操控上来讲，model y是最适合我个人需求的，空间也足够，但是开过朋友的modely以后，觉得跟网上说的一样，自己开的爽，但是乘座人就难受了，底盘、座椅都太硬，上一次开这么硬的车还是高尔夫尚酷R，暂时放弃。BYD也看了不少，王朝系列的唐、宋都看了，怎么说呢，反正坐进去、开起来都没啥特别的，没什么缺点也没什么优点，没眼缘，放弃。理想L7到是非常有感，空间非常优秀，内饰设计与用料讲究，非常适合一大家子出游，加上增程解决了里程焦虑，应该是最接近我的需求。唯一就是价格，23款即使特价落地至少也要小30万，这个价格能选的车太多了…. 只到去年朋友推荐了零跑这个品牌，一开始不是很了解，大概就是来自浙江的一家新势力品牌，主力车型是C11，身边朋友买这款车的比较多。后来在朋友的介绍下试驾了300增程的C11，车子的硬件用料、车型空间都非常不错，但是驾驶感要弱一些，毕竟这类中大型SUV都是这个调性。虽说这次试驾体验不错，但是C11的无框车门是我不喜欢的设计，样子好看但实用性低，高速行驶有明显风噪，开关车门也是框当当的，只能劝退。峰回路转是2023慕尼黑车展，零跑发布全球车型C10，外型设计非常讨巧，后面也就保持了对这款车的关注。今年初，零跑C10开启预订，我在第一时间下了小单，但是3月正式价格出来以后与网上预测价格仍有一定差距，加上BYD打起了价格战，今年电车价格肯定是越走越低，一时间非常犹豫。时间晃到3月底，看了各路车友的提车作业，加上4s店邀请试驾下，C10实际驾驶感受给了我很大信心，加上首发用户的终身质保也是一条非常有利的条件，最终下订。锁单以后大概两周，4S店通知提车，在店内隆重的交车仪式下，迎回了我们家的C10!
2024-04-13
小迪爱说车
2024年3月份凯迪拉克CT5这台车位于零售量第80名采用凯迪拉克经典的盾型前进气格栅并搭配菱形中网，两侧垂直布局的LED日间行车配合造型霸气的前包围，突出新车的运动感。车身侧面来看，新车整体造型并未发生变化，依旧是拥有流畅溜背线条的车顶设计，整个侧面也没有采用较多的线条刻画，平整的车门面板以及微宽出车体的前后侧翼子板，让新车拥有不错的肌肉感。尾部也基本没有变化，凯迪拉克标志性的尾灯依旧亮眼，方形两出排气凸显运动感。
2024-04-24
小迪爱说车
2024年3月份大众宝来这台车位于零售量第65名新款宝来前脸也进行了优化，新车采用了全新的中网，横条幅格栅变得更粗，弱化了竖向的格栅。同时，前大灯的边框样式也发生了改变，边框进行了加粗，与中网的横条幅格栅保持了相同的粗细。长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。内饰方面，新款宝来与速腾内饰看齐，内饰设计风格变化较大，中控台面加入了大量的软包材质，并引入了氛围灯，内饰采用双色的配色，用色也更加大胆、活泼，一改之前大众车型的沉闷，更适合年轻用户。不过，部分颜色过于奔放，还有待商榷。
2024-04-24
一汽大众小酸奶
迈腾车主·车龄1年
从开车以来，无论自动挡还是手动挡的车都开过，可能是当初开手动挡养成的习惯吧，换了自动挡之后也是习惯用右脚控制油门刹车，左脚嘛就那么放在一边了。我一直以为所有开自动挡的司机都和我一样，都是用一只脚开，之前虽然也听说过左脚刹车，右脚油门的司机，不过也都是在网上看到的，一直觉得是玩笑，是段子，直到我真的在现实生活中遇到这样的司机时，我怀疑人生了…… 原来这种司机是真实存在的，震了个大惊！相信这样的司机朋友还有不少，这里赶紧为大家普及一下，两只脚开自动挡的车是非常不好的驾驶习惯，存在较高的安全隐患。平时行驶时，两只脚开貌似很惬意，可一旦发生紧急情况，要想在短时间内做出该踩下哪只脚的决定是很难的！因为这个时候的大脑通常是空白的，即便是锤炼了千百次的驾驶技术的双脚，也很难第一时间做出最正确的反应，万一踩错了，后果可就不堪设想了，没必要拿着自己的性命赌。而相比之下，利用一只脚完成抬脚——左移——刹车的连贯动作，则很少会出错。另外，虽说开车时都系着安全带，但车子加速或减速过程中，身体往往会因为惯性出现不同程度的前移或后仰。当你用右脚控制刹车和油门时，左脚就可以用作支撑，稳定身体重心，提供安全性。而如果两只脚都放在刹车和油门上，随着身体的失衡，再加上缺少支撑，脚下很容易会不受控制的失准，导致安全问题。因此，真心劝那些还在用两只脚开自动挡车的朋友，尽快改正一下自己的驾驶习惯，避免安全隐患~
2024-04-24
小迪爱说车
2024年3月份特斯拉Model 3这台车位于零售量第23名外观方面，新款Model 3在外观方面的变化将主要集中在车头和车尾，预计前后车灯都将会有明显的改变，前大灯将变得更修长，灯组结构发生明显改变，看上去更凶猛，而尾灯结构也有改变，转向灯的位置发生变化内饰方面，新款Model 3的内饰将更简洁，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。座椅会加入通风功能，车内会提供RGB氛围灯动力方面，新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到606公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh，CLTC续航里程会提升到713公里。
2024-04-20
进取画板yp8
官方et已经失去了流量大众人群思维方式，，个个都想便，靓，正，，为什么人家今年一部车就带动一个企业发展，保守党老化了，如今年代已经发生变化了
2024-04-19
长安汽车东莞江帆店
春困来袭，驾车途中犯困怎么办？
气温逐渐回暖，“春困”的感觉也越来越明显。虽说“春困”是冬春季节交替产生的一种正常生理现象，但作为一名驾驶人，在驾车途中犯困，认为“忍一忍”，选择“强撑”继续前行的做法是很危险的，因为事故往往会在这“忍一忍”的瞬间发生。 1. 出行前，保证充足的休息，让自己在行车过程中有一个良好的精神状态； 2. 在高速公路上行驶，驾驶人要结合自身身体状况、精神状态。并参考“逢三进一”原则，在疲劳感产生之前进服务区休息调整。千万不要抱着“我还不困”或“撑到下一个服务区再休息”的侥幸心理； 3. 长途驾车出行，最好有两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，避免一个人长时间驾驶导致疲劳； 4. 开车过程中可以隔一段时间打开车内的外循环或打开车窗，保持空气流通。
2024-04-19