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安检机违禁品图片识别
- 04-22
- 04-19
#有哪些「超值」改装件24款 发运 行车记录仪取电（真正后视镜无损取电） 别的就不说了，论坛里都有详细教程。单单说说取电。取电要取下后视镜底座盖子，说句实话，这工艺很一般，我3月同时提的海豚和发运，明显BYD后视镜底座的做工好过路虎。 接着说正题，首先查出取电的电源，如图1、图2。 图3 然后去淘宝买一公一母头子，自己配好线，并把正负极印出来即可。说起来就是这样简单。自己买的公母插头以及正负极引出线。一头插进后视镜底座，一头连在车体，完美无损。 图4 自己买的插头底部要修整，把突出物全部刮掉就可以完美卡进去了。 图6 自己买的头子，很便宜，配点线就好了。因为用的图片识别，所以貌似没买到发现原配的插接头，但修整后完全可以用。
04-18- 04-15
- 04-13
- 04-13
- 04-10
- 04-09
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- 04-08
- 04-07
- 04-06
- 04-06
#我与007的日常1月29日提车已经两个月有余，也驾驶了7000多公里，对此也发表一些看法。 先说优点 1.外观内饰都很漂亮，很多人网上评论不好看。但是我觉得非常漂亮耐看。实车比网上图片漂亮多了。内饰也看着简约大气。 2.续航长。我购买的是870km续航的后驱智驾版。为什么不买四驱，就是为了长续航。我觉得电车续航最重要，目前在30万以内续航最长的应该就是极氪007后驱长续航版了。目前续航使用情况还是不错的。我弟前几天把我的车开到上海办事，基本全程高速，大概实际续航在600多。基本台州上海一个来回，在高速服务区吃饭时充点电就行了，完全没有续航焦虑。 3.充电速度快，全栈800V也是我买007重要的原因。在极充桩十几分钟能充60多度电，这是其他无法比拟的。虽然目前800V的桩子少，但是未来必然会越来越多，这是不可阻挡的趋势。在相同价格买400V平台的，除非几年就换，不然我还是建议800V平台，不管你是选极氪、小鹏还是其他的。 4.三电终身质保很宽松，在一众电车企业里，极氪对于三电终身质保条件最宽松的。比亚迪有12个月30000公里的限制，我个人觉得这个条件太恶心。我弟的比亚迪海豚目前开了29500公里，距离12个月还有近2个月，为了终身质保，他又开回油车。所以我对极氪宽松的三电质保条件表示十分称赞。开上电车感觉不用油费，里程真的增加很多。某米没有质保，按照我目前的程度，也就4年估计能出保。电池出问题，那么车子就得废了。三电质保真的很重要！！！ 5.nzp还不错。目前的只是还不错，离华为还很远。高速用着还是挺不错的，也有缺点，对于施工路段和地面遗撒物不能识别和准确处理，匝道口在车多的时候插不进去。 现在说说缺点 1.高速风噪比较大。高速风噪对比我弟的海豹，我的明显要大一些。尤其后排乘坐感受到的噪音比前排要大。但是假如基本一个人或是两个人乘坐，那还是不错的。 2.电控存在问题。我发现电耗参数里面有一个低压系统耗电十分严重。基本低压系统加上空调占了25%，驱动系统75%。其中低压系统占了15%，我也不知道这低压系统电在哪里了。
04-01- 04-01
- 03-29
- 03-29
#我的爱车初体验2024年2月25日买的长安启源A05 max，说来也可笑，第一次买车，买车当日下午去看车试车，当日傍晚提车，买车的时候，本来是想买999的终身免费基础保养，但4s店给我说要收工时费，最后这项服务我没买 （其实我本来是想买这项服务的，但因为要收工时费我就没买，在车友圈里看到别人大部分不收工时费，我才向长安启源客服咨询这项服务，客服告诉我不收工时费的，所以我把这件事向客服说了一下，后面几次客服联系我的时候我都会向客服反应这件事情，而且表明了想再次购买“999元”这项服务，但长安启源总是让4s店和我联系，4s店总说各地方政策不一样，而且我也没有办法再购买这个999，也没办法解决我的问题，我感觉长安的对经销商的管理有问题） 让我奇怪的是，为啥我线下买的车还要在启源app上下订单，然后在app再退单，长安启源客服告诉我说这个操作是正常的 见到实车的时候天已经黑了，也没怎么细看车身和铭牌，等第二天才看铭牌，是2023年9月份生产的车，过了有3天，上牌前去洗车，发现车的四个门上有胶印，，瞬间心里有点膈应，但这也怪我，怨不得别人，谁让我不仔细看车呢，而且车辆本身也没出现大的质量问题，只是跑直线方向盘偏，和一些设计上的问题，所以我后来并没有去找4s理论 这里给长安启源点个赞，是因为我在买车以后我发现的的问题，我大都会在在车友圈发帖，启源客服大都会主动联系我，问我的问题是否解决 经过我想了又想，决定发表一下意见，就是长安对授权经销商上的管理有问题，从999元的这项服务官方说的和4s说的不一样就能看出来，而且长安也有问题，就是长安并没有对999元这项服务作特别说明（图片上我圈的地方） 希望下一代A05做的比现在这个好，现在这款不说三大件，单说内饰设计，实用的是一点都不给你（中控俩杯架距离近，不带限位器，大屏空调在行车过程中不好调整，ai对方言识别不太友好，后视镜调整那里，夜里没有背光灯，看不见按键在哪，而且在坐姿坐好的情况下，我的手摸不到，身体必须得往前一些才摸到，有些其他的想不起来了） 为什么我不说方向盘，因为我用着还凑合 在油耗方面，最经济的时速是80-90，如果不跑高速，不是边跑边充，我这边冬天用混合驱动，能达到四点多，不到五个，现在天暖和了，用混合驱动是4.2左右，用电是12度以下13-14.5左右吧，开AC可能会再高一点，15度一样，开不开ac都是10-11.5左右， ，用长途模式，开着集成式全速自适应巡航115时速，跑的是安罗高速，应该是在5.1-5.5左右，在市区边跑边充（就是用混合驱动，节能模式，把回收动能设置最大，电量在20%，然后把电池能量管理设置到80%）能达到7-8个左右（表显是6.1），我说的是实际加油得来的，表显不准，跑高速还准点 写的有点长，希望车友勿怪
03-26- 03-25
- 03-25
- 03-25
- 03-20
- 03-18
- 03-18
#辣评新车一 整车的整体感觉：运动（从图片上看） 整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。 二 亮点配置 目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。 三 个人认为的槽点 个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。 最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。 四 价格预测 个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。 最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。 最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。
03-13- 03-11
- 03-11
#音响改装科鲁泽升级音响（2020款） 本来科鲁泽(图片|配置|询价)(2020款)的音响效果还马马虎虎。找了个卡罗拉试了一下，还是比日系车的音质好点儿。 因为经常开长途，想听点DJ音乐可以提提神，前期加了低音炮，也可能低音炮的音质差些，总体感觉还是差点意思。 一直想升级一下车内的音响，但是好像感觉又没有什么太大的必要。刚好前两天在抖音上刷到一个直播卖音响的，说是搞特价，就买回来给师傅升级了一下，音质确实有所提升。但还是没有达到理想中的效果，没办法买的便宜，音响六百，手工六百，一共花了一千二左右。音量变小了一点，以前平时听音乐都是开到10左右，现在需要开到12-13左右才和原来的声音大小一样，这个应该是喇叭的灵敏度原因，原车90多dm，买回来的88dm还是可以推的动。没有安装DSP ，因为DSP只是调音的作用，关键还得是发声体要好，所以暂时没有安装DSP。 一共六个喇叭（其中两是高音，因为高音尺寸不对，需要破洞，就没有安装，高音还用原来的。）师傅也是很有耐心，安装了四个多小时才完成。拆下来看了一下，原车的喇叭比日系车好多了，至少重量还是可以的，原来的中、低音喇叭也都是20瓦的，和原车高音一样的瓦数。后来的每个额定60瓦，最大180瓦。 喇叭是分正负极的，如果车友安装请留意，可以用万能表测量线路来识别正、负极，喇叭上印有正、负的标识。 隔音是做的两层，因为本身门板上就有隔音棉，所以没有让师傅再加了。 师傅在拆门板过程中一直说美系车用材比日系车好多了，铁皮都厚不少，还有就是拆的时候直接撬不开的，要用充气的工具撑开后再能一点点的搞开，师傅说真的很紧，应该后期也不会因为拆门板出现异响问题。
03-11- 03-03
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