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大众ID.3车主·车龄2年
聊聊id3的优缺点
去年的时候，我提了一款新座驾-ID.3，主要是为了上下班代步，偶尔带着孩子去玩，因为我基本上在本地开，上下班的路单程20公里左右，本着省的角度考虑，电车比较适合我了！我想通过这篇文章，今天想和大家分享一下我个人对ID3的一些真实感受，包括它的优点和有待改进的地方。【基情况】 🚗车辆息:2023款纯净智享版 ⏰车时：2023年7月 🚘行驶里程：8000公里【优点篇】 1. 无感启动与熄火：ID.3只要拿着钥匙，靠近车门就能直接上车，无钥匙进行很是方便，更重要的是，这个车还是无感启动的，不用按一键启动或者插拔钥匙，直接踩住刹车就能启动了，你说方便不方便，下车也是一样的，当车停稳后，直接走人就行了，自动驻车，自动熄火，搞得我现在开别的车都习惯了，这个功能太好用； 2. 远程开闭空调：夏天的时候很方便，车在太阳顶上暴晒一天之后，车内温度特别的高，如果直接上车，那就像一个蒸炉一样热。现在不一样了，直接用手机就可以远程开启空调，温度还能调节，等车内温度降下来后，再上车，简直太爽了 3. 内饰设计与空间利用： ID3的内饰设计简洁，没有花里呼哨的东西，主打一个实用吧！，虽然外表看起来并不庞大，但内部空间利用率极高，尤其是后排腿部空间十分宽敞，这估计和电车的平台有关系，车的轴距比较大，并且后排没有凸起，因此，三四个人一起乘坐也没什么压力，让我这种家庭感到十分满意。【缺点篇及个人建议】 1. 车窗按键：不知道哪个大神设计的，四个车窗玻璃只有两个按键控制，如果开闭前后窗还需要切换，看着高大尚，但是在实际使用过程中，这种设计相当的鸡肋。行车过程中，我们需要的安全快速打开车窗而已，现在的按键切换，增加了一步，而且是触摸的，不方便，不实用，建议换回来吧！ 2. 车机系统：真的希望大众和个大那合作搞一个车机系统呀，现在的系统真的一般般了，网络时常断开，需要重启解决，或者店内升级，不支持OTA升级，是不是庥烦点了，语音识别功能有，但是不够精准，难道是我普通话不标准吗？但是车辆辅助系统还是不错的，也是内置屏幕中 3. 远程启动：说白了就是数字钥匙吗？虽然支持无感启动，不明白为何不支持远程启动，很复杂吗，还是有什么顾虑呢？我认为远程启动很方便呢？【总结】 ID.3作为一款电动车，品质和驾控方面出色，像辅助驾驶功能，无钥匙进入，远程空调和空间收纳计等方面，体验不错。但是，像车机系统、车窗开闭按钮功能等方面需要改进，希望大众厂持续优惠配置与细节，以更方便、实用的满足车主的需要！
2024-04-10
陆十六LK
广东哪个城市最爱买日系车？
根据懂车帝2月销量城市榜统计 2024年2月，广东21个地级市，最爱买日系的第一名是茂名市，新车上牌日系占比达到了惊人的84.62%，第二名湛江也达到了77.71%，第三名梅州依旧高居76.42%。国产车也不示弱，在汕尾市拿下来83.7%的新车上牌占比。整体格局是粤西粤北地区更偏爱买日系，粤东和珠三角地区更偏向国产车型。其中比较特别的是惠州和东莞，日系和国产均未超过50%，主要原因是美系电动车占比相对高一些。以上统计数据仅为2024年2月数据，准确性可能不是特别好，但也能反应基本情况。仅供参考。
2024-04-09
零零漆35045750
帝豪车主·车龄3年
4代帝豪2年用车体验
#用车心得 2年用车真实感受【情况介绍】 4代帝豪大白购于2022年的5月7日，这2年的时间陪伴了我度过了多个风雨交加以及雪花纷飞的日子，目前行驶里程也来到了2.3万公里，由于是第一次买车，价格行情不懂，加上当时急于购买，因为车牌有效期马上就要到了，所以没有过多的去别的店对比一下，当天去店里看了就直接下了定金，以9万3的高价购买的次顶配尊贵，后面知道这个价格上顶配旗舰版都绰绰有余还能剩几千，真的追悔莫及，据说现在的23款旗舰才只要7.5万，尊贵也才7万左右，相差了2万多，这钱拿来加油洗车该有多好，比较遗憾的还是没有上顶配旗舰，颜色白色不是金属漆，要是选灰色或者其他颜色就好了，不过算了不想那么多了，早买早享受，晚买享折扣。【真实感受】目前真实油耗平均在7.2个左右，纯高速最低开过6.3个，加满开到亮灯还开了几十公里，666公里再去加满油，提速开始比较吃力，速度上来后段就比较从容了，120的时速还是比较轻松的，目前开过最高145，这个速度油门还没有踩到底，不过还是会有点飘，不过为了安全还是尽量不要超速。【新车一血】不知道被哪个电动车给蹭到了2道漆，车放了好几天了才看到，本来想过段时间再去补，看到已经漏底漆了怕不补以后会容易生锈，当天在四儿子店无意中看到的，本来想在四儿子店补，但想想四儿子店没有五百肯定下不来，立马联系了前几天刚加的修理店，最后一百五搞定，还好白色是普通漆，补漆好补也不贵，色差也不会太明显，反正有利也有弊吧。【旅行攻略】去过几次苏州，省内的嘉兴以及绍兴，回家的时候去过几次厦门和泉州，现在有车真的是可以随时想去哪里随时都可以出发，网上有很多言论什么一年开不到一万公里不如打车合算，这种观点我是不太认同的，比如上下班高峰期再加上下雨，打车的人一多等上半个小时都是有可能的，一边着急上班，一边还要在那里冻得瑟瑟发抖的等车，都不如我一上车就可以马上走来得痛快，什么车多堵车，难道打车就不堵车吗？车可以不开，但是不能没有，除了一年两箱油的那种我也不是很理解，车买回来不开，一年到头就过年开开，平常就盖个车衣，不知道这种买车的意义何在。【槽点反馈】车机中控屏之前死机重启过几次，后面四儿子店换了个新的，现在暂时没有再死机重启，最近发现天窗滑轨出现裂痕，那天去店里看了一下，四儿子店的说法是换需要拆整个顶棚，更换总成，不排除更换以后异常以及可能的天窗漏水，我暂时没有换，我这边裂的不是很明显，平常天窗基本也没有开过，店里的意思是出现严重一点的话再去更换，或者质保4年之前几个月换可以多延长一年的质保。不知道是不是因为更换车机中控屏的原因，空调设置里驻车定时通风开启后，熄火了再启动会自动关闭，更换了一个新的车机还是一样，记得原厂的车机开启就一直都是开的，除非手动关闭，在店里看了辆旗舰版的是好的，后面去换车机的时候刚好有一辆是尊贵的，跟我的情况一样的，车机后面就没换，不知道其他的车主有没有跟我一样的情况。【独家感言】几万块钱的车能遮风挡雨就好了，开过几次其他牌子的车，有的车真的是满满的塑料质感，上车唯一的真皮就是你自己，配置也没有帝豪高，连倒车影像都没有，帝豪的软包还是比较多的，发动机盖和后备箱里都有放白色的隔音棉，虽然油耗可能不是最低的，但是能有这种用料还是挺值得推荐的，不然也不会每月都有那么多的销量，不过还是希望吉利能少背刺一下老车主吧。
2024-04-08
猫眼看車
150度电池包实用吗？
蔚来汽车CEO李斌就150度电池包表述自己的观点：象征意义大于实际意义。它的理由是基本不会有人一口气开1000多公里，与大容量电池包相比，尽快完善基础设施价值更大，现在选75度电池的用户远远多于选100度电池的，对于人迹罕至的地方，150度电池包意义比较大，主要是解决1%的场景问题。其实150度电池包实用性不错，比如延长单次充电周期，如果是年行驶里程在10000公里左右的，基本上一个月充一次电就够了。比如跑长途不担心充电桩排队充电，大多数中长途场景，基本上满电能到达目的地，或者接近目的地，然后中途顶多一次快充就够了。但是现实问题是成本太高了，搭载150度电池包的电动车，售价起码要五六十万元，这还是在不考虑高阶智驾、智能座舱、沙发冰箱彩电等附加值情况下的价格。再就是一旦充电站普及率大幅提升，充电桩不存在排队充电情况，那么大容量电池意义就不大了。总之就是价格问题不解决，就毫无意义。
2024-04-08
无双画板TLf
极氪007和530你会选择开哪个？
#我与007的日常 007提车一个月用车感受！眨眼间提车一个月了，用车里程也达到了9000多公里。当时想增购一辆电车，第一个想到的就是比亚迪[破涕为笑]，转了一圈看看比亚迪，越看越心塞，除了外观，真的没啥可选的，（别问我为啥不选特斯拉，问就是看不上。毕竟，我可是尊贵的宝马车主）纠结的过程中，朋友说了句上市的极氪007。刚好当天去洛阳出差，顺道去看了007，第一眼也并不是多喜欢，只是不想再挑挑拣拣了，所以心里已经定下来了，当天在郑州联系了个销售。直接定了下来，然后就是等车，提车。废话不多说了，今天发个帖子来给大家分享一下我一个月9000公里的用车感受。先说007吧，购车的过程其实并不纠结，主要就是看中了870的续航[破涕为笑]，别说虚标不虚标的，你要说理论数据，我们群里大把动态续航900+，电耗10个多的，但是毕竟是个例。既然买电车了，自然有心理准备，我当时就是抱着五折续航的心态去买车的。事实证明，极氪也没有让我失望，0到10度的天气，全程高速，一个人，时速120，能跑500多公里，最近天气慢慢的暖和了。续航有600+，说实在的，这个电耗很理想了。再说说007的提速，为什么不买双电机的四驱，我觉得5.2秒的提速已经够用了，并且，0--100的提速没有意义。有意义的是60往上的提速，这个阶段可以让你一脚电门快速的离开危险区域。说下007和530最大的区别可能就是标和驾驶感受了，007是一款好开的车，但是在底盘调校这方面和530区别还是很大的，007在高速上碰到颠簸路面的时候，会有蹦起来的感觉，530并不会，能明显感觉到减震过滤的非常好。我说这个并不是说007不够好，而是说这两款车的驾驶感受，不认同的轻喷！为什么网上说，开了电车之后再也开不了油车了，电车的加速性，静音性，吊打油车的。我开了007之后，回头去开530，我以为我的变速箱坏了[破涕为笑] 买车这个事，见仁见智，车就是一个工具，买的时候有个期望值，能达到就好，我买电车的时候兜兜转转，最开始想买xx迪，最终还是放弃了，看看那做工，钣金工艺，实在接受不了。007标称续航870公里，我买的时候我就觉得，870公里，我按五折算，能跑5折我就能接受，事实上，极氪007没让我失望。冬天的时候全程高速120偶尔130到140，我能跑500公里。现在天暖了，能跑将近600公里。电池耐用性什么的，我觉得蛮好，好几次电量都到0%了，也就是说不显示百分比和续航里程。我又跑了将近40公里。我觉得挺满意了。至于会不会对电池不好，我也没考虑过这个问题，我觉得车，就是用来开的。买个车我天天考虑油耗，电耗，我闹不闹心。最终给买车朋友的建议，时代在发展，不要带着以前的思维去看待现在的电动车，也不要在意别人的眼光，买车，一方面考虑自己的使用频率，使用场景，一般的家庭用车，基本上也就是主副驾使用频率高一点，后排基本摆设。这种情况考虑后排舒服不舒服，后排地板平不平。有意义吗[破涕为笑]。
2024-04-05
不忘初心80829
瑞虎9 提车半个月（磨车期），这样的油耗
车型瑞虎9两驱豪华8AT版。提车半个月了，一直没时间出去溜溜车，昨天正好清明节，去了当地最近名气爆棚的景区，结果遇到景区歇业，不过主要是目的是遛车（磨车），所以也无所谓了。遛车感受，一百五十多公里的高速，市区10公里左右（假期不太拥堵），城乡路三四十公里，都是柏油路，由于是磨车，所以时速基本保持100以内，转速最高2300以内，高速100公里时速时基本1500转。去程油门、不开空调（开天窗后翘），回程不开天窗，开空调、开自动巡航（辅助刹车和各种提示），特别点赞辅助刹车，有加塞距离不够的、前车减速的，辅助刹车参与明显。本次出行过程车辆行驶平稳，没有异响，空调、天窗、音响使用正常，继续关注，继续验证，十六七万的车，不需要用几十万的车对比，任何材料的提升都是钱堆出来的，何况这个车的配置不差于三四十万的合资车，而且安全配置还比他们高，这个价钱这个车，值。本人是内蒙的，十几年驾龄，这次出去磨车是在车辆都装饰完后进行的，一个人出行，裸车自重加200多斤是这次出行的总重量，市区基本无风，市区外三四级风（内蒙古这个季节正是风季），高速顺畅没有堵车，高速限速100，城乡限速60和80，这个小地方最烦的是电动车和路人对行车的袭扰，第一次磨车，总体情况就是这些，后续继续出去磨几次车再汇报。
2024-04-05
智勇双全阿维塔
阿维塔11鸿蒙版车主用车3000公里真实
提车情况：我是11月底提的车，到现在开了四个月，主要是市内通勤，高速很少。整体感受：提车之后基本是每个月1000公里，三个月下来3000公里，整体行驶感受不错，有一些小毛病，但是售后也都给及时解决了。车身用料很扎实，外观造型在一众新能源车里非常突出。平时堵车的时候用智驾领航很方便，基本不用接管。外观内饰：外观没得说，阿维塔11的外观设计在国产新能源中是比较突出的，回头率很高。颜色建议选浅色的，官方的雾绿色和白色都不错，后期改色也可以选亮色，比如保时捷黄，甜菜粉。内饰方面，官方的三种颜色内饰都不太满意，勃艮第红色显得有点老气，这么好看的外观配这么老气的内饰感觉非常格格不入，青灰是比较适合这个车的气质的，但是黄色的安全带一个是有点丑，另外就是摸多了会脏，试驾车那个黄色安全带都变成暗黄色了。黑色就中规中矩，没什么缺点也没什么亮点，就是平时吸灰很明显，车内空间会显得有些暗。驾驶感受：3000公里行驶下来，一个月1000公里的里程，主要是市内通勤，偶尔有长途出行的需求。我选的是丐版两驱，加速方面的话即使是两驱也很够用，超车变道是肯定够用了。因为之前开的都是燃油车，电车在驾驶感受这方面确实不错，没有发动机轰鸣声，停车怠速的时候也不用吸尾气了，也不用每次上次关闭自动启停。但是小塔的底盘调教还是有点散，不知道怎么形容，就是感觉转弯的时候有点臃肿，没有轿车那么灵巧。智驾感受：阿维塔11的亮点就是华为的智驾，这方面有些是非常满意的，有些还需要OTA版本迭代。目前智驾版本是采用的高精地图，大嘴承诺的无图遥遥无期，从年前到过年前再到三月底前。但是整体上看没啥大问题，不会有突然打转向，实线变道，车距不够变道这种危险驾驶的情况。高速上很稳，很放心。在快速路上在车比较多的时候不太好用，比如说在多车并线汇入的时候，小塔往往会无限让行。或是前方有龟速行驶的车也会跟在后面龟速行驶。市区道路车多人多电动车多的时候可用程度会更低，深圳这边经常有违停，小塔变道会变不过去，没法压着线走。所以整体来说，可用程度高速＞快速路＞市区道路。还有自动泊车，用的也是最多的，很稳定，侧方停车，标准停车都停的很好，有些窄车位该停不进去还是停不进去。至于智驾买断要26000，感觉是完全不值，目前还是个不太完善的版本吧。期待后面OTA完善。续航方面：90度电池只能跑400多我是没想到的，但好在充电快，平时也都在市区开，400和500也没差。跑长途只要规划好问题不大。售后：跑了两次售后，一个是右后轮胎压偏低，售后说是胎压传感器的问题，给免费换了，一次是空调出风口有些小毛病。售后总体来说是满意的。就是售后网点太少了，至今深圳就一个网点，还是在光明的。不过服务还是挺好的，可以免费洗车充电。总结：小塔是一辆值得买的车，各个方面都可以，没有啥大的问题，智驾方面对比其他车也确实遥遥领先。3000公里不长不短，这车的优点缺点基本都了解了大概。希望能给打算买车的准车主一些参考。
2024-04-01
魔术师喜娃
探险者车主·车龄1年
00后探长一万公里用车心得
#探险者用车心得用车心得【情况介绍】我是在23年11月月初提的车，目前用车大约五个月，开了超过一万公里了，我开车属于着急的时候很激进，不着急的时候开经济模式声省油就好。这个车买来主要是上下班代步➕周末自驾北京周边游，没有七座需求，但就是喜欢大车【车辆配置】我买的是钛金版，总体来说配置是够用的，手自一体变速箱减配真的得吐槽一下，其他都还好，360也算能用，就是D档快碰上了也不自动开启，这点希望能后期ota优化一下。比st版差的配置不多，主要是为了紫色内饰买的钛金，st的纯黑内饰实在是太丑了，昆仑版又没必要了，可以说是追求性价比买的钛金【动态感受】动力表现：2.3T的发动机配这台车够用了，平常用标准模式提速就挺快的，高速超车动力完全够用，反而是起步稍慢一些，总体来讲动力是不错的，就是急加速的时候发动机噪音稍大，不过听习惯了也可以接受操控表现：这台车总体还是非常好开的，CD6纵置后驱平台确实不是吹的，高速很稳，底盘很整，过减速带什么的也没有多余的滤震，底盘可以说是我最满意的，转弯半径很小，开起来非常灵活，快速转弯踩着刹车的时候能感受到车有点飘，不知道是不是后驱车都这样电子辅助功能表现：并线辅助很实用，尤其是对于这种大车，L2自动驾驶也算够用，常规水平吧，倒车主动刹车也算是有利有弊，不会撞到后面，但是后方有自行车电动车的话也不让倒，不踩刹车它就主动刹停了加油续航表现：基本上一周或一周多加一次油，一箱油能开600公里上下，油箱小了点，但这也不是什么大问题【静态感受】前两排坐起来还是比较舒服的，前排脖子这块感觉没有支撑，后期考虑买个头枕，第三排不宽敞但也够用，毕竟一年也用不上一次，第三排大腿支撑不足也是不舒服的主要原因，平常五座使用后备箱非常大，露营拉东西等需求都完全可以满足【车机使用感受】大屏幕操作起来还是可以的，车机导航基本没用过，感觉不如手机的高德，副驾驶屏幕使用率很低，只有副驾看爱奇艺才会用到，座椅加热真的很烫，只用过一格，感觉开三格的话屁股要着火了【油耗感受】工作日上下班走莲石路和三环，油耗在11个左右，周末走快速路和五环，油耗在9个左右，目前一万公里综合油耗10.4，非常可以接受，对于这么大的车来讲感觉真的很省油了，而且还是92的油【做工、舒适度、隔音感受】做工还是有点糙的，但是用料很好，能感觉到福特做这个车是用心了，整体来讲也是比较舒适的，隔音算是普通水平，毕竟钛金版是米其林轮胎，相比st和昆仑还算比较安静的，发动机噪音前面也说了，加速的时候确实有点大，不过习惯了可以接受，高速上风噪胎噪就比较明显了，别开太快还是没问题的【吐槽反馈和满意度】希望车机能升级支持carplay，这个功能真的很实用，发动机液压杆也该给配上吧，还是手动的真的很掉价，都快40万的车了，这点成本能花几个钱啊，外观还是喜欢st的熏黑中网，后期也准备做轮毂烤漆，把车换成黑武士风格，总的来讲还是不后悔的，这个价位的车能做成这样已经可以了希望福特能好好做每一台车，千万别有退市的风险
2024-03-29
营转非批发
卡罗拉车主·车龄4年
特价：8.98万 2021年上户日产奇骏 2.0自动全景天窗电动座椅一键启动 2036年报废，发变完美，定金留车
2024-04-12
whysooserious
提问用户太少了车机交流估计也没社区基本没有后续维护升级了吧？
2024-04-12
非凡奶茶djA
密密麻麻密密麻麻密密麻麻密密麻麻密密麻麻，小电动车：雅迪
2024-04-11
车之都商务
本公司专注精品车: 老板一手车，实表跑了六万多公里，车况基本原漆！性价比超高！
2024-04-11
非凡奶茶djA
提问雅迪小电动车：恩途
2024-04-11
专做代步车
2012年上牌丰田锐志2.5V原车包围18寸大轮毂车况精品费用天长地久双边电动座椅，加热座椅天窗定速巡航配置丰富！
2024-04-11
像猫的一家
旗云2车主·车龄13年
旗云是平民车
旗云这车后备箱大，特能装，而且这车也省油，配件便宜，换个火花塞比途虎养车上的都要便宜。空调效果好。换4个轮胎才800块钱左右，抵得上别的车1个轮胎。快12年了，一个电动车窗，一个刹车灯都没有坏过。车也没有撞过，出过事故。看到大众的老桑塔纳现在都变成经典款了，就算是国家倡导以旧换新，我的旗云也不舍得卖掉，卖掉了以后就再也见不到这车了。
2024-04-11
汕头恒远车行
艾力绅车主·车龄5年
一手车，原版车况，基本原漆，实表3.7万公里，保险/年审到2024年7月
2024-04-11
大炜17
长安启源A07车主·车龄1年
小舅子说他买轩逸
其实，到了现在，我觉得买轩逸，肯定还是很多人会买。空间大，省油，不废事。但，我听到小舅子说买，还是有点不大理念。九万多，我看了配置，基本忽略不计吧。我自己买的是新能源纯电动，13万半落地。开了电车，香。如果是我，加4万，做贷款，每月600。抵消油费。
2024-04-11
红领巾排头兵
奥迪A7车主·车龄1年
初步改装完成分享
继上次发文提车送去改装后，约定的改装照片和改装项目奉上，因为车开回来后我就扔朋友那里贴膜和改色车衣了，白车没怎么拍照片，不好意思了简单拍了几张大家将就看欢迎交流，先说说总体的改装思路吧，我是一开始想改s7包围的，后来在朋友的建议下改的rs7包围，这个改装过的老车友都懂，国内开模的包围很成熟了，换上完美对接，想改的不用犹豫闭眼上（得找靠谱的有经验的改装店），再就是我改的其他的基本上都是功能性的改装了，所有的配件我都订的原厂，a7改装的店我前后几辆车改了得有12万多了，配件把控还是很严格的，座椅通风我要的进口的风机，缺点是比大家通俗改的风机风力小一点，但是我体验了下够用，优点是启动后静音效果好，使用寿命长。acc这个我改了，完美实现鸟瞰仪表显示，L2驾驶辅助，高速远行真的很有必要。变道辅助，纯纯的安全性配置，停车开门预警，后方有电动车或者行人开门会闪烁提醒并且第一下打不开门需要开两下才行，有效避免开门杀。后视镜壳银耳，这个因为后期我会贴全车黑色车衣，所以换了，原车的是黑光包黑色的。香氛负离子系统，这个因人而异吧，个人对气味比较敏感就改了一套，直接要求必须正品原厂，价格跟非原厂差别比较大（差5000块钱左右）这个看个人喜好吧。二代胎压这个基本都会改，会在仪表和中控上显示，安全实用配置挺不错的。仪表台氛围灯，这个让车内氛围更连贯的配置，建议弄下。三合一模块，包括启停记忆，氛围灯自动变换，雷达自动弹出360，很实用的东西。彩虹模块，厂子型仪表转速彩虹显示，个人感觉挺不错的。另外我自己搞了个碳纤维的方向盘，手感很不错，提升了B格。我之前的帖子发过订的是宏鑫锻造的龙鳞轮毂，但是换上后感觉不是很喜欢，所以果断换回原轮毂，也感谢广东的车友把我那套龙鳞带走，我又订了一套，图片显示的最新款的rs7轮毂同样宏鑫锻造，大概一个月后完成，那时候我所有的贴膜都完成了，到时候专门拍组照片，大家一起交流，另外24款的隐藏现在刷需要花不少钱，过一段时间才能免费搞，其实内心还是很着急的哈哈，改装价格表给大家发图了，实际价格优惠不少还有几个小模块是免费的，具体花费在60000左右吧，车玻璃膜和车衣不算（朋友送我的没花钱）。后期贴完车衣和玻璃膜品牌还会跟大家分享。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
2024-03-23
黄某人4338
AION Y PLUS半年使用感受
看到网上很多黑AION Y PLUS的，作为半年车主，我来谈一下我的真实感受。一开始是打车的时候接触到这台车，当时坐在后排，感觉空间巨大，坐起来十分舒服，真有让我眼前一亮的感觉。于是就将这个车纳入了我备选之一，为了不被坑，我还特意多打了几次这个车，目的就是跟司机聊了关于这车的用车体验，经过权衡后我才买了这台车，而且我买的配置是510科技版，带自动辅助驾驶和自动泊车的。先从外观内外饰讲，很多人说这车外观时尚，我个人觉得一般般，我觉得见仁见智吧。内饰我是挺满意的，这个价位的车，内饰有这个品质，还要啥自行车，座椅比较软，包裹性还不错，坐起来很舒服。中控屏我感觉跟同价位的车持平吧，没有很大亮点，也没有什么明显缺点，用了半年多，没有出现卡顿黑屏情况，用起来还是很丝滑的。再来说说它的智能系统，。这车自带的智能互联系统真的很实用，导航、音乐、语音助手都有，平时开车的时候，基本上只需动动嘴就能完成大部分操作，方便得很。而且，它的语音助手识别率还挺高，基本上我说什么它都能准确识别，不像某些车，这里就不点名了，半天都反应不过来。我买的是带ADIGO智驾功能的，过年那会从老家回广州路上，在高速堵车时候我就用了辅助驾驶功能，自动跟车，自动控制方向盘，基本不用管，爽歪歪。最后说说它的续航。这个也是网上说的最多的，我在买之前重点又重点跟滴滴司机去沟通了解了，其实各大品牌的车都差不多的。我的是510km版本的，在广州市区开完全没问题，毫无里程焦虑，平均一周就一充。空间方面就不说多了，后排空间绝对同级别最宽敞，绝对VIP级别。后备箱空间也还行，家庭用完全够用。在我眼中比较明显的缺点有两个，一是底盘稍微有点硬，过减速带的时候感觉比较明显。二是隔音效果一般，高速上的时候风噪和胎噪稍微有点大。总的来说，埃安AION Y PLUS作为一辆家庭用电动车，我觉得是合格的，至少我用起来很爽。
2024-03-20
千玺Sister
油车使用成本是电车的2.4倍！！！！
《油车》使用成本是《电车》的2.4倍！！！！！！！省流：油车的实际使用成本是电车的2.4倍。认为油车保值，只是相对于电车而言，事实上两种车都是消耗品，很多人都是拿这几个因素：同价位车，同公里数，以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省，这个其实仔细想，是很不符合实际情况的，因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车，而车是消耗品，不管你开不开，它都是在不断贬值中。比如：买15万落地的油车，大多是普通家庭，大约月收入0.8-1.5万，按油耗0.65元每公里，虽然每公里花不了多少，但是本着能省就省点，说实话，平时应该是不怎么开的，上班在15公里内的，基本都是骑电动车，这样的话，小车只能逢年过节，或者走亲访友用一下，每年最多跑个4000公里，但是却要花费3000元左右去买车险，3000元左右租赁车位，这样综合下来每年车子开销：油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元，因为车子确实用的少，所以开个15年确实没毛病。假设开15年，总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元（1.89万/年）假设开10年，总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万（2.18万/年）假设开8年，总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万（2.36万/年） -------------------------------------- 如果：买15万落地的电车，上班就可以随意开车去，这样大致一年最少也是1万公里路程，现在保险和油车没什么区别，3000元一年，保养费电车是2年一保500元，合每年250元，车位3000一年，每年开销：电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元，然后大多数人认为电车年限为8-12年，我们取10年假设开10年，总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万（2.22万/年）假设开8年，总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元（2.46万/年） ----------------------------------------- 看到这里，如果你觉得油车还是比较划算，那就大错特错了！计算一下每公里的行驶成本，油车每年行驶4000公里，电车行驶10000公里，15年油车为4.7元/公里，10年油车为5.45元/公里，8年油车为5.9元/公里，10年电车为：2.22元/公里，8年电车为：2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结：开10年,油车每年比电车少花400元，开8年，油车每年比电车少花1000元，按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元，很明显，用骑电车代替开车上下班，省下来的钱是很不划算的，且从另外一个角度来讲：油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。结尾：我不想讨论开15年的油车，并非是因为电车开不到15年这一个因素，是因为15万落地的油车，开到10年后，即使不讨论它的故障率，开它出去都是贼没面子的一件事，我宁可打车，除非你买一个30万以上的车，10年后还能勉强撑撑门面！
2024-03-16
赚钱媳妇花
哪吒S车主·车龄2年
哪吒汽车值得购买吗？
#众测主题赛我之前开的国产油车（荣威350，1.5L油耗8个，除了正常保养维修，没出过任何质量问题），开了8年，想换车了犹豫零花钱不多，想换一辆便宜点的电动车最先看的是吉利功夫牛，感觉好小！后来无意间看到了哪吒V，（不能说一眼相中吧，但是比较之下还是不错的，空间是同等车价最大了）感觉如果再稍微大那么一丢丢就好了（哪吒u感觉太大了）毕竟之前开的紧凑型轿车！ 21年接触到了哪吒汽车。第一辆哪吒汽车是21款标准续航的哪吒v，官方续航301，夏天340，冬天260，开起来除了后减震有点软，其他没一点毛病，车机问题没有重启解决不了的，开了一年跑了2万公里置换了第二辆哪吒v401的，就为了续航更长，速度更高，（301最高速度108，401最高122左右），两辆车没有出现过任何质量问题，第二辆哪吒去首保的时候看到了哪吒s降价了，就心动了，可能是地区原因，（有的车友说售后不咋地）我们这里的售前售后都是相当热情，各种小礼品，只要去，都会送（年前去首保，送了春联和芝麻糖）再来说说哪吒S吧！我买的是增程22款小板，310的纯电续航（冬天开暖风的情况下5折，毕竟要电池保温，夏天8折，2吨的车重不是给你开玩笑的），基本不用加油，1.2万公里，一共加了500块油（因为听说油有保质期，所以两个月基本换一次）颜值这一方面，就不多说了，仁者见仁，智者见智，帅爆了驾驶感受也不错，哪吒S，前双叉臂，后五连杆，且大量采用铝合金材质，在操控性方面属于佼佼者。智能驾驶这一方面也是相当好！高速领航NNP也上线了（只用过一次，因为就上过一次高速）自主减速和变道都很稳！还有自动泊车，遥控泊车，都是非常好用！哪吒s唯一的缺点就是后备箱口有点小，一般情况下够用，毕竟是轿车！因为个人原因让我开成货车了去年8月份提的车，现在已经1.2万公里了，除了首保，还没去过售后，售前经常去，去白嫖一些小礼物最近又喜欢上了哪吒GT，年底拿下（给老婆弄个代步车），感觉女生开起来更帅总的来说，哪吒S是一款外观时尚、内饰精致、性价比较高的运动型轿车，如果你正在考虑购买一款运动型轿车，哪吒S可能是一个不错的选择。
2024-03-15
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
人人写点评
#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。但是这个因人而异吧。主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
2024-03-12
长安拿铁先生
插混雅阁用车感受分享
23年12月底购买，24年1月初挂牌。PHEV插电混动顶配旗舰版，裸车是22.24万，加上优惠三万多和保险上牌，没有购置税，落地是23万多。买车的时候，在凯美瑞、迈腾、汉混动跟雅阁之间纠结了好久，各有各的优势吧。当时凯美瑞准备上九代了，但具体上市要到24年，也就是说要等，现款对我来说吸引力不大。而放弃迈腾的原因，还是因为雅阁外观更加年轻运动，迈腾多少还是有点老气。再是汉的混动又不稳定，这两年总是爆出EV受限，多少有点焦虑。从提车到现在已经2个多月了，正好贯穿整个春节前后。经历了春运返乡，还有走亲戚，目前已经行驶了4500多公里，准备过几天去4S店做首保。新能源电动车的续航对于我来说一直都是个问题。这次年底回老家过年，高速服务区充电桩充电排起了长龙，比加油站的排队真的长太多。插混的雅阁就没有这种烦恼，可油可电的优势在这就可以体现，也来简单分享下我情况。油耗：1月初提车之后，基本就是上下班代代步，跟女朋友购购物。基本都是市区用车。个人习惯充电充80%-90%，从不充满。市区代步，开暖风，纯电情况下，续航也就能续航60左右的样子。纯电基本上是2-3天充一次电，下班回来充上，睡觉之前结束充电，一般就是充4-5个小时左右。年底回老家路程500公里，高速大概420公里，车速基本在100—130左右，偶尔也会遭遇一下堵车，高速油耗基本2.3-2.5个左右，全程空调，这个油耗还是很喜人的。不过在春节返乡的时候，亏电了，上了高速全程都是纯油模式，高速油耗在6-6.5个左右，中途陆陆续续堵车一个小时。这个时候43L油箱的有限就体会到了，300块一箱油也就跑个600多公里，从老家回来，仪表显示续航只剩80公里。底盘：十一代插混雅阁的底盘，还是很有惊喜的，底盘的调校真的不输迈腾，这个春节体验下来，感觉雅阁的底盘真的很整，日系底盘松散的感觉一点也没有，尤其是在高速上，一不小心就上130-140，底盘非常稳，一点也不飘，很紧实的感觉。过减速带和小的坑洼路段的时候，虽然底盘很紧，但不会跳起来，通过的时候很干脆。现在日系车的底盘真的越来越棒了。车机：日系车难得的大屏，12.3寸的大屏真不容易。而且，车机很流畅，一改以前日系车车机卡顿的印象。不仅支持Carlife，还支持CarPlay，对于我来说，一部IOS，一部小米工作机，用起来真的太方便了。工作日连接Carlife，休息的时候就用CarPlay。360倒车影像，还是非常实用的，尤其是对于我这种驾驶经验不是很充足的新手，正常开车都非常熟练，唯独倒车，总是把握不准距离，心里没底，帮我避免了很多次不必要的刮擦。 L2辅助驾驶：全速自适应巡航和车道保持开高速的时候确实方便，车流少的时候，打开巡航，时速110公里，毕竟不是自己高度集中的控制车，不敢车速太快，车道稍微偏离的时候，车道保持会及时提醒，整个人的精神不用处于高度集中的状态，一趟高速跑下来，也就没有以前那么累了。这次春节返程，500公里，耗时7个小时，中间都没有休息，一口气直接开回来，照以前，带服务区休息2-3次，得耗时9-10个小时。配置：抬头显白天没什么用，晚上确实很方便，尤其是晚上跑高速的时候，很方便，不用时不时得下看仪表盘，确实可以减少一些眼睛上的疲劳。BOSE音响，音质还不错，尤其是A柱也有配置，前排环绕的听觉效果非常棒。后排的USB充电口虽然使用频率不多，但使用起来确实方便，这次春节回老家，老妈在后排手机边充电边追剧，确实很棒。隔音：感觉现在本田的隔音真的有很大的提升，高速120，车内的噪音完全可以接受，既不影响前后排聊天，也不影响后排追剧。老妈对本田的印象，从只是一层铁皮，也变成了厚重有质感。走乡村石子路的时候，对石子路面的处理有非常棒，一种闷闷的，很有质感的声音，并没有不悦的噪音传来。空间：乘坐空间没得说，毕竟也是近5米的车身了，雅阁的乘坐空间，大家都有目共睹。有一点就是后备箱因为有凸起，要想放更多的东西就得稍微摆放整齐下，要是胡乱塞的话就不好放太多。马上就要保养了，等保养后，再跟大家分享其他感受。辛苦圈主推荐加精
2024-03-09
宁大可nic
冬季续航打折排名
从媒体那儿看到了一个电动车冬季续航排行榜，这里主要看打折的情况，整体基本上都是5折上下，这里不得不提一下第一二名的宝马和奔驰，你可以调侃，他们是合资杂牌车，但是在这种硬指标上豪华品牌还是有底线的，所以也不要天天听媒体在那喊杂牌车杂牌车，收钱办事儿，背后都是利益。老百姓自己买车，花的是自己的钱，买到品牌靠谱的，续航扎实的，而不是车评人天天讲的花里胡哨的乱七八糟的新品牌。
2024-03-04
智勇双全辰星cls
提问月薪9000 存款6万房租不用交只要自己交水电基本忽略不计今年22岁我爸说我买车的话每个月可以给我还2000，帮我还多久没说，工作的话偶尔还接点单能有个1000左右的浮动目前工作稳定了一年了但是不敢保证能稳定多久职业是新媒体摄影师因为老家是农村交通很不方便每年家里人出去买年货或者走亲戚之类的一系列问题都要去将就别人，麻烦别人，要看别人脸色，我上班的话在另一个市，离家大概200公里，然后公司离我住的地方来回32公里，之前骑电动车，但是冬天太冷就不骑，冬天还有下雨的话，每天还要打车从地铁回家，大概10几块钱，刚工作一年多的样子，所以今年有点想买个车，然后网上看车，可能是我内心作祟，又想买个帅一点，颜值高一点的车，又怕压力太大，因为工作心里没底，家里帮不了我太多，而且我心里也知道我平常单独工作的话骑电动车肯定最经济，一天最多2块钱，买车的话停车费啥的，加上油费，一天四五十肯定要的，我之前的想法是，给自己上点强度上点压力的话，要么买个比亚迪汉，要么买个二手的18年a4，要么就买个798的秦plus 驱逐舰之类的，其实最喜欢的是奔驰，但是我知道离我还远着，承认是有虚荣心的，看车好像喜欢外观好看或者内饰豪华的，大家觉得，我这种情况应该怎么选？
2024-03-03
良玉之音看世界
全力押宝插混，上汽通用的“弯道超车”？
2023年很可能是纯电动车在国内市场的高光时刻。因为一方面今年年初的冰雪极寒天气，以及随之引发的高速路被困多日等极端情况，令很多人开始重新衡量电动车的弊病；另一方面，欧美近期纷纷推迟碳达峰时间，随之而来的是欧美车企也推迟了电动化车型的计划，也可能对电动车的短期发展造成利空。而且，纵观国内中高端新能源市场，卖的最好的几乎都是混合动力汽车（增程或者插电）。因此上汽通用此时选择押宝发展插电车，很有可能是赌对了风口。一旦产品对路，还是极有可能重新崛起的。 3月1日，上汽通用汽车总经理庄菁雄在上汽通用汽车合作伙伴峰会上表示，上汽通用汽车要做合资插混技术的引领者。尽管上汽通用旗下目前并没有插混的现售产品在售，然而从该公司的产品发展史上，此言并不算虚。从2006年凯迪拉克凯雷德双模混动、2008年别克君越Eco-Hybrid、2010年雪佛兰VOLT沃蓝达增程混动、2016年别克VELITE 5混动，再到2020年别克微蓝6插混，通用在混合动力车型方面已经历多轮技术迭代，并积累了大量的产品开发和制造经验。而且，上汽通用要做的不仅仅是简单的模仿，而是抓住了用户痛点的创新：针对现有插混产品匮电状态下动力表现受限的痛点，其新产品的加速表现依旧和满电情况下的加速体验基本一样。而且，电池的安全性也得到了有效保障，其一是因为采用了与奥特能平台同标准开发的插混电池，拥有更加安全稳定的特性领先；同时采用行业独创的“AI智控算法”，能实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力性能输出和精准长效的电池能量管理。不仅更节能省油，而且全工况下都能保持高性能表现。
2024-03-01
玩车潇洒哥
ZEEKR 001车主·车龄3年
兄弟们，2月27日，才从杭州参加完全新极氪001发布会，心里久久还是不能平静，很多朋友已经展开了强烈的讨论，相信大家充满了好奇，那么潇洒哥分为三个方面，价格、配置升级和选配建议来给大家提供一些建议，说说我自己的看法。潇洒哥作为初代的第一批极氪001车主啊，看到了现在的全新极氪001上市以及各项配置，确实还是蛮心动的。首先价格方面，整个价格体系几乎回到了2021年带有补贴的价格，而且配置是非常高的，U版32.9万，ME版29.9万，WE版26.9万，这个价格怎么样呢？可以说是非常的卷，可以说是掀桌的价格了，所以你看起来和21款以及之前价格几乎是一个持平的状态，但是它的配置有了更高的升级，我们来聊聊配置的升级全新极氪001和老款001有什么区别？这是大家比较关心和比较在意的话题，随着全新极氪001发布，各种信息也逐渐解开了面纱，首先外观区别，就是采用001FR同款前后包围，头上多个激光雷达，轮毂的款式有所改变，个人感觉更趋向于运动化。尾鳍摄像头取消，改到了尾翼上，快慢充电口集成到一起不在分开使用。其实整体外观变化不大，重点还是内在的更新和优化升级层面。空悬升级为带有魔毯功能的双腔空气悬架相比老款的单腔空悬舒适性表现更佳。全系800V平台，比老款400V平台充电效率有更大的提升，当然800V平台已经成为2024年绝大部分电车的基本配置了！取消了老款86度电池版本，增加了95度磷酸铁锂神行电池版本，100度三元锂麒麟电池，CLTC最长续航在750KM。电机升级为：前后碳化硅电驱，双电机最大功率580KW 0百加速3.3秒，老款双电机最大功率400KW,0百加速3.8秒；单电机最大功率310KW，0百加速5.9秒，老款单电机最大功率200KW，0百加速6.9秒。同时全新极氪001的最高时速从之前200提升到240。新增了智能电动车尾拖挂，不得不说玩车的乐趣又增加了不少。智能座舱：从老款8155芯片升级到8295芯片，老款LCD液晶屏也升级到15寸OLED向日葵屏，35.5寸HUD展示效果更出色，FR同款的弧形仪表盘以及实体按键多功能方向盘都看出了新版001的提升和优化。不得不说这几个硬件的升级，让我们老车主羡慕啊，实体按键方向盘是我比较青睐的，向日葵屏比现在的液晶屏显示效果上大大提升，总结两个字“羡慕”。全新搭载的YAMAHA音响拥有杜比声全景效果，不论从输出功率、音质、调教还是喇叭都完胜老款001的音响，这一点我真泪目了。不但拥有更好更出色的音质表现，更是在玩法上推陈出新，影院效果可以联动座椅、空调、香薰，产生更加逼真的试听效果。细节方面，化妆镜变成了带有LED灯的效果，门把手开关采用按钮式，升降车窗按钮和极氪X同款，整体的细节打磨，可见优化提升层面的用心。外观颜色和内饰颜色也有细节上的改变，全新极氪001一共5款外观颜色和4款内饰颜色可选，我个人理解是外观新增了绿色配色，内饰的缝线工艺有所改变，配色上改动不算太大，据了解卡钳也从4活塞阿基波罗变成了可选4活塞或6活塞的布雷博卡钳。所以，001新老款对比来说，整车的提升是有目共睹的，虽然外观变化不大，但内在优化的提升，让人还是非常期待。虽然上市车型公布为全新极氪001，也只能算是中期小改款车型，但除了外观变化不大，内在的变化和提升是巨大的，相信全新001的上市，又将是极氪的销量担当！那最后呢，可能大家更关心的就是选配的建议，如果现在给我一次选择的机会，我一定会上U版，上顶配，各项配置拉满，天幕，22寸轮毂，自动门啊，加上双腔空悬，整个的质感我觉得是达到百万级的这种体验的。有的车友其实他不喜欢自动门，那么我们可以上ME版29.9万，除了自动门，除了天幕，除了22寸轮毂和向日葵屏等，双腔空悬、四驱、100°麒麟电池该有的都有了，那么WE板我唯一推荐的还是WE100的这个单电机后驱车型，当然你是对续航有一定的需求，同时你所在的城市雨雪天气较少的情况下，建议选单电机后驱。如果你在北方，路面较滑，冬天比较长，雨雪比较多，还是要选个四驱版本靠谱一点。那为什么我不推荐95°神行版电池的四驱WE版呢？不论怎么说啊，95度神行电池的磷酸铁锂材质，它的续航折扣率就是大于三元锂电池，虽然它已经具备了5C的快充，但是它依然躲不过磷酸铁锂电池的材质特性，所以WE版我仅推荐WE100的100度麒麟电池的超长续航单电机版本。那么对于全新极氪001上市，你有什么看法？我们聊一聊吧。
2024-03-01
半只狐狸也疯狂
C11增程真实感受
C11增程版本也开了快一年了，今天和大家聊聊我的使用感受，因为看到很多人都对零跑比较感兴趣，作为国内新势力造车厂之一受到的评论总是褒贬不一，所以希望用我的真实感受给大家一点有用的建议。首先得夸夸这车的驾驶感受，真的是挺不错的。电动车那安静的劲儿，加上C11的操控性，市里开起来特别顺手。动力响应挺快，一脚电门下去，超个车啥的轻轻松松。但咱也得说说，有时候加速的时候会有点突兀，可能还得适应适应。C11的空间真心大，尤其是后排，老婆孩子都说坐得舒服。有时候塞些行李空间非常宽裕。续航方面，C11增程版对我来说够用了。我平时上下班加周末出游，基本上一周充一次电就行。但要是冬天或者开空调比较多，电量掉得还是挺快的，这时候就得勤快点充电了。内饰方面C11给我的感觉是科技感十足，大屏幕、触控按钮，用起来挺方便。不过，有些地方的塑料感稍重了点，手感一般般。这辆车的动力平时在城市里开开绝对够用。但我有一次想体验下高速加速，感觉就没那么给力了，毕竟不是那种高性能车。而且因为无边框车门，高速形式时候风噪声音特别大，非常拉低驾驶体验。还有一点不知道是不是我一个人的车是这样，车机有时候启动会慢半拍，人都坐在车上了还没亮，这种情况算不算正常我也不知道，希望品牌方能够尽快优化处理一下吧。
2024-03-01
五菱汽车滨州体验中心
宝骏云朵真的赞
从三个方面说一下这个车，首先是车本身，我已经行驶了1000多公里优点：1.这个车的空间是真的爽，虽然车看着不大，但是里面的空间大。比我们家那个宋plus dmi的空间都大 2.这个座椅真的很舒适，坐我这个车座椅的人都感觉非常棒。 3.这个减震调教确实是完美，十万级别的车，减震调教的确实很好。 4.大灯的亮度确实不错，不能说多好，但是够用 5.至于续航，我个人感觉够用，我们家是460续航经济加模式情况下，可以跑到350，标准模式像西安最近天气特别冷，能跑到200多已经不错了。 6.充电确实快，我基本都用快充，从20%充到80%也就40分钟 7.驾驶操纵还是不错的，直线行驶方向盘基本不会动，刹车在这个级别来说够用，操作灵活感不错，动力毕竟是电动车，没得说。 8.屏幕确实大。 9.空调确实不错，五菱的空调我认为还是做的可以的。 10.喇叭确实响。 11.它这个黑色内饰高级感确实很好，比那个绿色内饰要强多了缺点： 1.这个车的隔音确实不行，到50还行，过了50那前面就感觉有点吵了，而且这个车的胎噪做的也很差。但是怎么说呢，比他那个星云做的还是要强一点的，那个星云我怀疑设计这辆车的人好像个智障，那个车简直没法开，吵得要死。 2.屏幕确实大，但是大的没有意义，那么大一个屏幕基本什么都干不了，不能下载第三方软件，销售给的理由是怕软件下多会卡，这个我信，以五菱的德行，他也不敢装那么多软件，他怕卡死，那你能不能装一个投屏功能呀 3.这个车机简直就是个弱智，毫无用处，他有些逻辑简直反人类，而且他有些调节功能极其繁琐。 4.他车上很多的塑料件接缝很大，明显看上去就是装配，没有装配好。 5.你为什么要把快充和慢充的口分开呢？一个在车前，一个在车后，是不是有什么大病 6.还有就是这个车有一个通病，很多车主好像都遇见过，就是它玻璃内有一层油膜，你必须得彻底的把它擦干净，以后才会不遇到，新车就有这个东西，我一直搞不懂它是从哪出来的 7.充电确实快，但是为什么从80%充到100%，需要半个小时？ 8.还有就是五菱和宝骏的全系车好像都没有行车记录仪，最新上的星光也没有。他只给你留了一个接口，但是售后那块有专门五菱用的行车记录仪，那个行车记录仪给人感觉就像个智障，你必须得连上他的热点才能看，离得远了就还看不了 9.这个天窗我感觉没有什么意义，又打不开，只有个天幕能打开，唯一的优点就是增加车内亮度。 10.还有就是他们这个销售我感觉可能是这辆车销量不好，对于这辆车培训根本就没有做到位，这个车的蓝牙钥匙确实好用，但是销售竟然不知道在没有遥控钥匙的情况下，这个手机蓝牙钥匙也是可以用的，照样可以发动汽车，这个蓝牙钥匙也有反人类的地方，就是在车启动的情况下，用蓝牙钥匙打开后备箱是打不开的，只有把电源切断了，用这个蓝牙钥匙才能打开。 11.这个雨刮器倒是很有五菱的风格，就是一如既往的烂。 12.这个无线充电就别用了，一个小时能充10% 13.这个汽车遥控，它有一个无感入车的功能，只要你靠近车辆，它就会打开，这个功能，确实做的很好，但是它有个缺陷是什么？就是如果你身上装的遥控站在车附近，它会一直开关开关的。 14.这个车没有后雨刮。 15.建议买个挡泥板，甩泥很严重。 16.底盘前面电机那块是没有护板的，那块是个露空的 17.轮胎确实很差，雨天轮胎打滑，急刹刹不住，但是他车应该有什么稳定系统车不会飘。然后就是这个车的价位我这款是460max，不是那个灵犀版，我个人感觉那个版本作用不大，干嘛要多花一万买那些玩意，开了快十年车的老司机，不会在乎那些东西。这个车优惠完是118800，然后再减个一万块钱的置换补贴，再减一个西安市3000块钱政府补贴，再减一个置换的那辆车2000块。然后跟销售谈价钱，再减了3800。加上4000多的保险和2000块钱的金融服务费最后落地106000不到，花了400多加了一个遥控钥匙和行车记录仪。1200贴了一个全车隔热膜，这个隔热膜确实不错。原车送的那个隔热膜，简直就是搞笑。怎么说呢？就是十万多买一个，这样配置还有空间大舒适感好减震都不错的车，还是很划得来的。对比海豚，我倒感觉云朵还是不错的，毕竟是辆电车，还是比较省钱的（当然，我们家买这个车主要的作用还是送货，以前那辆一汽森雅用了13年了，确实该换了）最后说一下这个售后我怀疑就是干五零的售后可能根本捞不到钱，所以五零的售后一直都是想办法去捞客户
2024-02-27
用户83913302
星愿车主·车龄半年
萤火虫用车感受
大家好，买车这么久了，来分享一下整体买车到现在的一个感受吧 1.充电：我晚上去快充充电，价格7毛一度(白天要1元多点)，快充超级快，10分钟充了10度左右，续航加了差不多100公里这样。自己桩充电0.5元一度。 2.续航：买新能源大家都比较关心续航的这个问题了吧，耗电情况怎么样，行车速度纯电动车在40km/h~70kmh较省，电动车的电池有个特点，电流越大放电速度越快，气温一般情况下，制热功率较大，制冷功率较小，但是车辆运行过程中，电池的温度一般是呈上升趋势，制热的需求并非全程存在，但制冷需求基本全程存在外出时实测，充满续航400km，开了里程330km，途中在车内吹着空调，时速在50-90速不等，走的国道，省电模式动能回收高，续航8折以上 3. 驾驶感受：我觉得几何E这款车的动力还是比较不错的，每次起步的时候都很轻盈，特别是起步的时候很安静，这是燃油车无法比拟的空间方面，虽然外观看着很小，但内部的空间很足，周末的时候我开着它带着闺蜜去自驾游，3个闺蜜坐在后排，头部、腿部的空间都充足，这在我车的时候也考虑过，后排垫下还有榻榻米物盒，非常有用，后备箱空间，它比想象中能装，因为比较深，且开口较大没有档板，加上尾门是拱起状提供了相当不错的储物空间，24寸行李箱可以并排放一个，然后剩余空间还能叠加放一些大袋小袋(书包，吃的，其他用品等。重点后排靠背还能放倒，很大。 4.外放电：支持最高4kw放电，买个放电枪插在慢充口就可以实现，这个必须得讲一下，有这个功能在我外出玩耍的时候完全不用担心没有热气腾腾的实物吃，可以煮茶、吃火锅、露营时还没有放幕布电影，简直不要太满意。 5总结：几何E萤火虫的使用感受就到这里啦，有什么关于这个车的问题也可以来问我，这个车我已经摸透了。如果大家预算来到13-17W左右，我是非常推荐大家考虑几何G6的，具体不整述啦，可以私聊问我，哈哈先到这里。欢迎留言讨论。
2024-02-26
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
自驾e5赏秦岭雪景
#人人写点评这两天可真是不简单呀，又是冻雨、又是连着下雪的，车一上路就飘，我是真不敢开呀，好在这两天雪停了两天，气温总算有所回升了，趁着周末，姐姐说想去看雪景，所以我们一行五人自驾来到陕西省宝鸡市太白县，这次准备一赏秦岭的大美雪景。不得不说，太白的雪景是真美，还有大名鼎鼎的鳌山滑雪场坐落在此，沿路有好多车停在路边欣赏美景，有雾凇、有冰瀑，连我一个在哈尔滨上了四年学的人，都感到相当震撼，这里的雪景真的很不错，安利给大家。我再和大家分享一下雪天山路开电动车的一些注意事项。 1.安全因为眉太高速还没有开通，去往太白县城只能走G244（潘太路），也是很难走的一段山路，货运车一辆接一辆，路上下雪易滑，加上电动车动力强劲，反映迅速，大家一定要谨慎驾驶，注意安全。必要时一定要开启防滑模式，这个真的巨有用，方向会变重一些，加速减速会变得缓慢一些，只要不要有明显减速基本都不会滑，但是最好提前准备防滑链或更换雪地胎，这样防滑效果更好。 2.电耗太白相比其他地方等于不断上山，所以一路都是上坡，加上是冬天，电耗异常高，50km的山路耗电23%，如果需要开空调肯定要更高一点。不过相对的，返程全程下坡，再配合单踏板模式或e5自带的动能回收拨片，电耗约等于没有，就很爽了，关于空调，我个人开26度2档，只吹前窗，基本对电耗没有什么影响，冬天还是不要用auto吧，确实费电，车辆自带的座椅加热和方向盘加热也一直开着，车内还是很暖和的。然后到达目的地后还是及时补能，刚开完车电池温度一般比较高，充电效率也就快很多。这次赏雪景，e5的表现总体还是很满意的，山路上驾驶起来也是得心应手，动力十足，超车十分自信，电耗上坡有点意外，但是总体来看其实还好，防滑模式也非常实用，热泵空调也很给力。不过我还有几点小意见希望下一次ota可以改善一下： 1.快捷功能卡片可以多加几个功能，比如360影像什么的，有时候打开关闭功能还是不够方便； 2.哨兵模式，各位车友呼声也很高，有时候临时停个车也是真的不放心，个人觉得软件层面这个功能不难实现； 3.低速转向灯影像可以提高一下速度，而且不要设置转向灯关闭，全景影像跟着关闭了，个人觉得真的很不方便 4.希望充电速率再优化优化，0-90我个人都可以接受，90-100的电实在有点太慢，希望再不伤电池的情况下再调高一点
2024-02-26