03-16发布于:元EV车友圈
《油车》使用成本是《电车》的2.4倍!!!!!!! 省流:油车的实际使用成本是电车的2.4倍。 认为油车保值,只是相对于电车而言,事实上两种车都是消耗品,很多人都是拿这几个因素:同价位车,同公里数,以及最后二手车产值来分析哪种类型的车更省,这个其实仔细想,是很不符合实际情况的,因为他们忽略了一个很关键的问题就是油车使用频率远远低于电车,而车是消耗品,不管你开不开,它都是在不断贬值中。 比如:买15万落地的油车,大多是普通家庭,大约月收入0.8-1.5万,按油耗0.65元每公里,虽然每公里花不了多少,但是本着能省就省点,说实话,平时应该是不怎么开的,上班在15公里内的,基本都是骑电动车,这样的话,小车只能逢年过节,或者走亲访友用一下,每年最多跑个4000公里,但是却要花费3000元左右去买车险,3000元左右租赁车位,这样综合下来每年车子开销:油费2600元+保险3000+车位3000+保养700=9300元,因为车子确实用的少,所以开个15年确实没毛病。 假设开15年,总用车成本=9300*15=13.95万元+购车15万-残值0.5万=28.45万元(1.89万/年) 假设开10年,总用车成本=9300*10=9.3万+购车15万-残值2.5万=21.8万(2.18万/年) 假设开8年,总用车成本=9300*8=7.44万+购车15万-残值3.5万=18.94万(2.36万/年) -------------------------------------- 如果:买15万落地的电车,上班就可以随意开车去,这样大致一年最少也是1万公里路程,现在保险和油车没什么区别,3000元一年,保养费电车是2年一保500元,合每年250元,车位3000一年,每年开销:电费1500+保险3000+车位3000+保养250=7750元,然后大多数人认为电车年限为8-12年,我们取10年 假设开10年,总用车成本=7750*10=7.75万+购车15万-残值0.5万=22.25万(2.22万/年) 假设开8年,总用车成本=7750*8=6.2万+购车15万-残值1.5万=19.7元(2.46万/年) ----------------------------------------- 看到这里,如果你觉得油车还是比较划算,那就大错特错了! 计算一下每公里的行驶成本,油车每年行驶4000公里,电车行驶10000公里,15年油车为4.7元/公里,10年油车为5.45元/公里,8年油车为5.9元/公里,10年电车为:2.22元/公里,8年电车为:2.46元/公里。 ----------------------------------------- 综上总结:开10年,油车每年比电车少花400元,开8年,油车每年比电车少花1000元,按每年上班天数270天来算每天省下1.48元和3.7元,很明显,用骑电车代替开车上下班,省下来的钱是很不划算的,且从另外一个角度来讲:油车的实际每公里使用成本几乎是电车的2.4倍。 结尾:我不想讨论开15年的油车,并非是因为电车开不到15年这一个因素,是因为15万落地的油车,开到10年后,即使不讨论它的故障率,开它出去都是贼没面子的一件事,我宁可打车,除非你买一个30万以上的车,10年后还能勉强撑撑门面!
问题是我买9万的油车,轴距2765,三箱车,高速140都稳,对了。9万能买啥电车?
秦
那是油车吧?。你没看他上面算的都是油车与电车对比吗?
@文艺蓝天1a6:秦
电车自燃,动力受限失速等故障率高。这部分风险不是省了三五千能弥补的。同样的车,同样的价格。一个油车。一个混动。也是选油车。
电车自燃的话,还能拿全损,直接提新车
2023年自燃率燃油车万分之0.58,新能源万分之0.44 。数据来源院士欧阳明高
我六口之家坐电动商务车是很需要考虑一下的,不是所有人都愿意买电车。再说了,电车势头最猛的日子已经进行一段时间了,接下来是电车油车共存期
我的车平时上下班单程1.5公里左右,平时市区转转开我的车,市区11个油95号。老婆上班单程7公里左右,日常小转转,8个油92号。 儿子马上工作,他只要2.0T或者以上油车。老婆明后年可能换车,她也只要油车。每年有个3000公里左右自驾游,目前已有两个固定车位,但也不要电车。
你可以试试,我换了电车,油车都不开了
不要排斥电车…我电车马上三年了,油车脏的嘞………
省流:油车省钱。 电车省钱论有个误区,就是同价对比,电车售价比油车贵很多,买电车等于先亏一笔钱,再通过低用车成本把这个亏省回来,一般家用那点里程是很难回本的。
你这样说也是错的 你看看五万内的小电车呢? 在这个区间内 保值率非常高。并且使用成本电耗也是10万左右电车的一半。 就算后期换电池整套下来1-2万 因为电耗低 车轻电池度数不高 续航达成率也很高。然后再看看最近的电车大降价,基本没有波及到5万内的市场。 单算使用成本和保值率,5万内电池完胜
5万油车无非是手动挡,机械配置还那样。 5万电车能有4个座就不容易,续航极小,刚需都不够用。 以我的消费观,这种钱不省也罢。极微电车拉低了汽车消费门槛,也拉低了汽车本身的门槛。 另外你陷入我说的同价对比误区了,5万油车对标的大概是7-8万电车
@幸运清泉t5s:你这样说也是错的 你看看五万内的小电车呢? 在这个区间内 保值率非常高。并且使用成本电耗也是10万左右电车的一半。 就算后期换电池整套下来1-2万 因为电耗低 车轻电池度数不高 续航达成率也很高。然后再看看最近的电车大降价,基本没有波及到5万内的市场。 单算使用成本和保值率,5万内电池完胜
比如开了五六年,想去置换买新车,看看是油车的二手价格高还是电池车价格高
也就当废品价。二手可没终身质保。就当买个随时会坏的玩意开一天赚一天。坏了直接扔
不卖就不亏!虽然有点夸张,但是事实,电车开5-6年卖的价格很底,那索性不卖了,再开几年有什么问题,油车5-6年换虽然比电车贵,但也是亏很多的…
和我的真实情况很像,16年国庆的买的车当时裸车不到15w,现在开了接近4w公里,现在上班每个月开300公里左右,其他开的不多,出去玩我喜欢高铁,到目的地打车也很方便。虽然有独立车库可以装充电桩,但是考虑到每年的公里数也就5-6千。如果是电车确实会多开一些,我也想到了,但是也有限。如果每年开的超过1.5w公里,我肯定选电车,买个高配的。我目前看的车有领克05 01,比亚迪宋plus顶配,我要动力和音响。领克可惜4s店离我这好几十公里,比亚迪当地就有。
我是领克粉
开的少更应该买油车,省心!电车。。。我记得好像看过一篇文章写的一个城市新能源公交车电池需要更换了,然并卵费用太大换不起,又启用部分油车!
回复楼主