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国道213全程路线详细地图

原谅我依然
标致5008车主·车龄3年
【疯言疯语】狮周记（第一长隧道）
哈喽！大家好，我是疯子，又到每周的疯言疯语。上次回县城到化工路接人后，没仔细看导航，经过了新建成的第一长隧道—北岭隧道，全长7.86公里。最近几次只要有回县城，不赶时间的情况下，都会特意跑这条路线，看看是否能够找到最具性价比的路线。本周周里程360.2km，百公里油耗约7.0L，有跑高速就是会低些。在北岭隧道没有开通前，从县城回来，里程约87.1km，用时91min，油耗4.7L左右，高速通行费用37元。若选择从贵安下高速，然后走北岭隧道，里程约90km，用时102min，油耗5.8L左右，高速通行费用22元。北岭隧道没开通前因有太多的盘山道，正常不会选择全程不走高速，这次周末也尝试了一下全程不走高速，里程约93.7km，用时142min，油耗6.3L左右，高速通行费用0元。因这次回程需要加油，只能取里程和油耗略作参考，等后期有更好的行程记录了，再分享给大家。从数据上看，第一种和第二种看似省了15元，但多出的油耗也8元左右了，还要多出10分钟左右的时间，实际优惠不多。可根据出行情况酌情选择。而全程不走高速的话，油耗按多出2L算，也能省将近20元。只要用时也只是多出10分钟左右的话，那在不赶时间以及不在意路况舒适度的情况下，以后来回县城就可以选择全程不走高速了。只要是快速路，不管是省道还是国道，小狮子的表现都很不错吧，省油又省心，说的就是它。
2024-03-30
堇一慕白
Model 3车主·车龄半年
养了条狗，喝92的～
#懂车帝大狗车友分享会【购车原因】因为上下班通勤25公里左右，日常我都是开车上下班，之前的车是我爸的北京现代ix25，开了8年了，虽然没有大问题，但是驾驶体验确实一般，车机系统落后，动力差，操控性一般，所以从23年的6月份就开始看车了。【选车过程——首选大众】因为开过经理的大众途观L，非常喜欢大众车的底盘操控性，最开始的首选就是大众，但是途观L和探岳略贵，探歌稍微小了些，纠结了几天，就选择了大众途岳；23年7月份去4S店，看车和试驾都没啥问题，车也好开，就是性价比差了些，1.5T的，没有电动后尾门，没有360标配，都得加装，还是干式双离合，最低配的新月也得15W左右，皎月得去到17W左右（这是当时的价格，年底都降价了，当时销售说年底不会降价，哈哈哈都是放屁）【选车过程——大众性价比一般】在老家四线城市上班，月入8K-1W，媳妇待业，婚后自己住，生活成本自己承担，而且马上要孩子了，虽然16、17的价格做个免息分期也能接受，但是大众车的配置确实一般，配置好的又太贵，总感觉这个钱不值，所以来来回回考虑了很久【选车过程——偶遇大狗，一见倾心】自从打算买车后，我就是懂车帝的常客了，之前对于国产车有刻板印象，就是堆配置、颜值低，所以没有关注国产车，直到有一次在停车场看见了大狗，硬朗的外观一下子就击中了我的心，详细了解之后发现配置极其丰富，360+电动后尾门+湿式双离合，所以9月份去4S店试驾，试驾车是24款边牧1.5T，体验也非常好，动力充沛，不存在网上说的起步肉的情况（网上的说法看看就好，自己的体验才是关键），而且升档平顺，所以我毫不犹豫的选择了哈弗大狗，4S店刚开始报价14W多，经过一番周旋最后13.3W落地拿下，送了保养+记录仪+300油卡+狗牌+夏凉被+香薰等（选择了2年免息分期，年底也降价了12.7左右了，不过亏得不多）【新车一血——提车不到一周】那天晚上9点多，送朋友回家，因为是新车我特地小心翼翼的，开的也不快，在红绿灯路口，我直行绿灯，被右转车辆撞到后车轮位置，是个女司机（这里没有性别歧视），她老公喝酒了在副驾，车上有三四个孩子，大概率是分神了，我坚持她全责，她不认，后面报警报保险，警察来了说双方对于责任存在争议，就得扣车，调查取证，时间一周左右，她就怂了，说认全责，后面正常保险理赔，在4S店维修【哈弗售后——必须点赞】首先维修这一块做的很好，直接对接对方的保险，我不用操心，维修之后基本都恢复原样了，换了个轮胎，后保险，传感器之类的，而且维修完把车给洗了，还有电话回访售后情况；昨天去做了保养，有员工餐供应、休息区有电视、街机、茶水咖啡之类，服务态度也很好，保养的过程全程公开，师傅还顺手把我的记录仪的线隐藏了（因为没时间去做贴膜，记录仪的线也一直外露），一共是6年12次保养，后续的空调滤芯需要自费，其他的都免费，整个体验下来，确实很舒心，我没有体验过其他品牌的售后，就哈弗在我们本地的服务，确实值得点赞【用车体验】 1.动力强，升档快，刚开始用经济模式开，觉得标准模式太窜了，后面习惯了开始用标准模式，动力响应非常及时，起步也快，网上说1.5T肉的，不知道是不是开赛车的 2.车机功能强大，送了几年的流量，有carplay，导航，语音操作之类的，我的旧车连蓝牙都连不上了，只能听歌，所以对比极其明显 3.实体按键好用，方向盘上有接打电话，音量，换歌的按键，开车的时候非常方便，360全景和除雾也有实体按键，实用拉满 4.空间大，定位是紧凑型SUV，但是空间非常够用，前排和后排都很大，后备箱略小，但装一些露营装备也是够用的，圆了我的露营梦 5.油耗确实不低，因为车高且重，但是也能接受，我跑市区在9-10,我媳妇上下班跑国道，油耗7-8，所以现在基本都是我媳妇开，跟加95的大众相比，一年下来油费差不了多少，新能源车是趋势，但是也阻挡不了我对油车的喜爱以上就是我买车前中后的体验，分享给大家，给大家一个小参考~
2024-03-24
用户2824088156344
智界S7智驾体验！
3月19日临时有事需要从合肥高新区到芜湖第二人民医院，全程开了380.8km（绕路了），基本都是高速，本次智驾体验分享下： 1、从高新公交快充站充电至92%（急事，充到100%还需要30分钟，实在等不了），总共冲了41度电，时间30分钟，总体速度挺快。 2、进入高速，我第一时间打开了智驾体验，因为周二高速车辆不多，所以总体上小艺开的还挺不错的。但有几个问题我想说下： a疑惑在有分流路口时，小艺会变到至右侧第二路口，尽管左侧前方没有车辆，同时右侧车道有车辆，宁愿跟车行驶！ b吓尿在快要下高速时，需要从左侧连续变道至右侧，在与右前方的大车仅隔不到一个车身的距离快速变道，变道之后再紧急刹车，之后再加速变道至最右侧，前方又遇到不到一个车身距离的大车，我实在没敢再让他变道，无奈踩刹车，关闭智驾。 c开启在从芜湖回程至合肥时，我用小艺唤醒地图，同时在进入高速后唤醒智驾，但是并未开启智驾，仅开启了车道巡航，这点我第一时间发至用户中心服务群，对方让我到服务区重启系统。同时我才意识到唤醒的地图竟然是从芜湖-繁昌-合肥，我试着关闭重新唤醒小艺打开地图，在打开智驾，这才回归了智驾领航（我在回程首次打开地图时选择的是最优路线，本人路痴，都是跟着导航走，我不太清楚为什么小艺会选择这条路，最终无奈回程过路费122元，来时过路费63元，多开30分钟心累）。 d数据探讨从92%的电到回到家剩13%的电，全程用了79%的电，但从车辆显示的百公里耗电（去的时候平均15.3，回来16.6）来换算得到去用了61.15%（去行驶了159km，回来221.8km），那这79%-61.15%=18%的电是花在哪里了？ 3，其他问题 a车窗手动开启时无法达到自己想要的开启大小，需要试很多次。 b预约充电开始充电后中途会自动停止充电，导致电无法充满。车辆预约充电等待的时间里，手机app总是提醒车辆停止充电。 c车辆已播放歌曲无记忆，停车在打开音乐后打开其他歌曲。 d雨刷一档太慢，二档太快，没有智能开启。 e胎压出厂是3.0 这个胎压是否正常？ f空调是否可以设置仅通风？ e智界专属抓紧上线！提了一些智界的小问题。我想说下智界的优点，毕竟这是自己从万千车辆选择的（理想l7，极客001，小鹏G9，蔚来s6，比亚迪海豹、汉，红旗等等），也是领过深思熟虑的，从油车到电车，从合资到纯血国产，纯血鸿蒙！作为一名年轻人，感受到了中国的制造进步，科技进步，才是我坚定选择的信心。最后智界的优点仅说3点：那就是颜值！颜值！颜值！
2024-03-21
Cecellia
卷王-五菱星光开长途用车成本分享
#五菱星光分享你的提车感受今年年休目的地在省外，本打算打车去机场，询价单边就得400元，返程还得先送女儿回我妈那边城市，再回家，价格上千了。不划算，那就还是自己开车吧！一家人开着五菱星光出门了（都江堰-成都天府机场），车停机场附近。出门前看了下仪表盘：满电70km+汽油里程480km，能量回收模式选“强回收”，地图路线为128km，放放心心的出门，油还有的剩。途中遇到惊险一幕：早上5点过在黑漆漆的高速上行驶，突然“砰”一声巨响将我吓醒，以为胎爆了，老公说前面一辆大货车掉石头把前挡风玻璃砸了，不过玻璃没砸坏。我没戴眼镜，大概看了看仿佛没问题，便继续睡觉了。上班的同志都知道，休假总感觉特别短暂，转眼到了返程日，先把女儿送回娘家准备第二天读书，我们两口子再回上班的城市去。（返程路线：天府机场-什邡-都江堰，天府机场-什邡123km,什邡-都江堰某加油站53km) 几小时奔波，终于到了。仪表显示还有213km汽油里程，于是去加了买车以来的第四次油。加油花费338.04元，汽油里程达到从213km达到1074km，增长里程861km,338.04➗861=0.39元/公里本次机场来回消耗480-213=267km 267x0.39=消耗的油费104.13元+机场高速来回100多+机场外停车7天140元。总体用车成本：400余元，妥妥省了一半多呢！自己开车真的没错！至于电量里程：出发前满电100%:70km,回家50%:31km(一直使用能量强回收模式，电池亏电情况少，对电池保护性能较好）点赞：在停车场停了7天，一直怕电池自动掉电（以前看新闻有久不用电车会自动掉电的）于是我每天都在五菱app上看电量情况，不过还棒：电量没变过，保电能力挺不错后记：回家第二天发现前挡玻璃有一个小洞，表面有稍许凹陷，里层平整、属于中间层坏了。不过这前挡玻璃质量还算好，上百码的速度在高速跑被砸了石头，这玻璃的损伤已经算很小了。对于怎么处理这个小洞，我在多多入了瓶玻璃修复液，看评论挺好的，准备用这个修复液处理一下。还有谁家的星光挡风玻璃坏了，咋坏的、也有我这种飞来横祸吗？可以大家一起讨论一下。图片加了旅行的风景分享，大家同乐
2024-03-17
启晟o红旗
红旗H5车主·车龄2年
红旗耗油吗？数据说话！
各位朋友，大家好！在此，我将与大家分享本人于 2023 年 8 月购买的新版红旗 H5是18.98 元那款的实际用车油耗情况。至今，我已使用该车 200 多天。以下是我在相同路况下的详细用车油耗记录，以及个人的驾驶习惯，希望能为各位提供参考。一、路况概述由于我是上班族，每天的行车路况基本相同。全程约 24 公里，其中:城市道路约 10 公里，高速路 3 公里，国道约 11 公里，沿途设有 11 个红绿灯。所幸，该路况并不常出现拥堵情况。二、驾驶习惯为了降低油耗，我在驾驶过程中采用了经济模式，并全程开启空调。同时，我严格控制转速，确保其不超过 2500 转。此外，我在下坡时不踩油门，避免急加速，以保持平稳的驾驶风格。正因如此，我的行车评分通常能达到 100 分。三、用车感受总的来说，这款车给我留下了深刻的印象。它外观大气，内饰设计精致，营造出舒适的驾驶环境。车辆的安全性也让我感到放心，宽敞的空间和扎实的用料更是增添了几分品质感。然而，美中不足的是，车机音乐系统偶尔会出现卡死的问题，大约有 5%的概率。此外，防撞预警功能虽然会发出提示，但并不具备刹车功能，我猜测可能是我没有正确设置相关参数。以上就是我个人的真实用车体验，总结我自己开的数据来看，6.5-7.5基本是我的真实耗油了。希望能对大家有所帮助。同时，我也期待与各位朋友进一步交流汽车使用的经验和技巧。感谢大家的关注！以下是用车数据截图。
2024-03-16
水上肥
问界M5车主·车龄3年
花瓣地图的数据是不是有变动
今早上班，常规操作上班场景自动打开导航地图进行导航，一看时间明显不合理，再查看路线全程之后，却发现给我推荐了一条既远又堵而且红绿灯还多的路线，查了一下高德地图发现路线正常，比之前的要节省至少15分钟，也是我日常走的路，花瓣地图需要切换几次优选路线后才正常，如果花瓣地图的导航还这么烂的话，智驾再高级也没用啊？华为还是要加把劲把地图优化优化，实在不行让高德地图的数据能上HUD显示也行，也是对我们智障版车型有个提升吧？
2024-03-13
MC肥鸡
ID.4 X车主·车龄2年
上汽大众ID.4X的导航二三四
#人人写点评 🚘 车辆信息我是上汽大众ID.4X2023升级款纯净智享版，也就是续航425km的标配车型 📝 详细点评今天聊一聊大众车载导航的日常实用体会先说一下结论，建议：一是大众更新优化一下车载导航，不太稳定也不够智能。二是建议各位车友优先使用carplay导航！吐槽原因：原本用ID.车载导航是可以显示实时路况，可以智能推荐一下导航路线的，我们上下班也通过地图经常实时关注拥堵情况，及时调整行车路线等。最近用车莫名其妙会发现车机信号会不稳定，导航规划路线显示一片蓝色，没有绿色、红黄等线路路况实时情况，我们还是通过手机导航，或者用carplay内置地图导航了！这个希望大众小伙伴们后台OTA升级优化一下，车机语音对话识别的精准度和流畅度提升一下，因为有时候语音唤醒失灵、没法连续对话、打开车窗等基本指令也是失效不可用的！和其他车企车型差距还是蛮大的！大众车机这个智能化还真的没有国产某迪某界某鹏某XXX等众车型智能流畅，这就是老人机不够智能，最近还出现了导航掉线、宕机等！要持续优化提升下大众小伙伴！强行关机重启，或者下次启动这些导航或者车机信号问题就自然消失了，应该不是硬件啥的问题！另外，推荐利用carplay链接导航！或者我索性就是放个手机支架在边上，有需要用手机高德、腾讯、百度地图导航算了总之，选择多多益善，别拘泥于车载导航！大众ID.4X是台驾驶体验很不错的车，从底盘、驾驶质感、稳定性和安全性上目前没有发现特别想要吐槽的地方，好开和好用！就是车机智能化方便，如果不是硬件问题，大众厂家小伙伴们尽量解决车友吐槽的问题吧！一己之见，希望对大家有帮助
2024-03-07
陌陌的看着你作死
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
记录第二次高速的准确油耗
上一次的记录是出去一段路程才想起来拍照，可能不太准确，这次回来时特意详细记录了整个过程。后备箱全满，第二排还放了些东西。两大人两孩子，全程在100—110公里的时速。地图导航：633公里，过路费455元。车机显示：表显总里程5780-5145=635公里，燃油里程减少1050-383=667差距有点大。实际过路费510元，路程差不多，但地图导航的过路费差距就离谱。充电20块钱，行程以地图导航为准633公里，油费是图六32.45升263.45元。3245÷633=5.126百公里油耗5.13升。(263.45+20）÷633=0.448平均每公里0.45元。（感谢车友提醒没算电费，现在补加）后备箱那么多东西，这个油耗我觉得还是很优秀了。
2024-03-02
中行旧居
深蓝S07车主·车龄2年
你们想要的深蓝S7续航实测来啦!
因为在洛川县上班，老婆在延安市，顺手反馈一下给各位，因为今天时间充裕走的是国道，此次反馈的是国道能耗。路线:洛川县-延安市天气:3-5摄氏度电量:充到100%，家用充电桩，晚上充满电7元载荷:一个人。娱乐:全程音乐，无空调，无座椅加热到达老婆公司楼下剩余电量:35% 行驶速度:国道全程基本上定速70-75码行驶里程:140km（因为在洛川内多次停车启动，所以看补能后里程）相当于是65%的电跑了140公里，换算1%的电跑2.15km，升级了2.0系统后，有强制保电模式，没试过，听说会跑到7%-10%的电。剩余可使用25%的电跑40-50km，下来也就是180多公里了。对于我这个用车场景来说绝对够用。升级系统，目前没有发起什么问题～
2024-03-01
非常规能源电台
艾瑞泽8车主·新提车
18天南京纯电车自驾318，人均不到5k 谁说特斯拉纯电车不能上西藏？最近特斯拉博主“一个氧原子”就分享了自己驾驶特斯拉Model 3自驾318的经历，并且详细到每一天的行程与充电记录，想去西藏打卡的车主赶紧收藏。 1.攻略总览 ➢ 川进青出318+109，时间23年8月中下旬-9月初，耗时18天，两人一车花费不到1w，住宿标准3钻/民宿，1夜露营，吃饭基本dp推荐特色菜，正餐大概人均50吧 ➢ 攻略包含路线总览，每日行程细解，路段路况，景点体验，必备物品，充电地点，tips建议，食物测评等，318系列会分10篇出详细攻略 ➢ 该攻略适合首次进藏，想打卡经典景点的朋友 ➢ 紧凑型行程，休闲游、深度游的朋友需适当增加时长规划 ➢ 关于开车，此行与队友是轮流开，如果只有一位勇士，同样要考虑增加时长 ➢ 车是特斯拉m3标续，充满表显420km，夏天不打折，底盘一个iphone高，路况不好的地方会略微磕底盘，全程磕了十次左右，回宁之后检查是只有钢架有点小划痕，问题不大 2.路线总览 ➢ D1 南京-孝感 ➢ D2 孝感-成都 ➢ D3 成都-康定-雅拉山口-红海子-姑弄村-新都桥 ➢ D4 新都桥-理塘-姊妹湖-巴塘 ➢ D5 巴塘（休整+补给）-金沙江大桥-如美 ➢ D6 如美-左贡-72拐-八宿-然乌湖 ➢ D7 然乌湖-波密-鲁朗 ➢ D8 鲁朗-林芝-拉萨 ➢ D9 布达拉宫-大昭寺-八廓街 ➢ D10 拉萨-日喀则-定日-岗嘎镇 ➢ D11 岗嘎-定日-珠峰大本营-扎西宗村 ➢ D12 扎西宗村-定日-日喀则-羊湖 ➢ D13 羊湖-纳木措-那曲 ➢ D14 那曲-唐古拉山-沱沱河 ➢ D15沱沱河-可可西里-格尔木 ➢ D16 察尔汗盐湖-德令哈-茶卡 ➢ D17 茶卡-青海湖-西宁 ➢ D18 西宁-南京 3.充电攻略 ➢ 下载加电，配合gd等地图基本可以搜索到沿路95%的电桩 ➢ 九州可往小程序，可搜到可往酒店充电桩 ➢ 随车充，旅馆一晚能充约50电，大部分也不额外收电费，省钱+应急必备，摆脱电量焦虑 ➢ 拖车绳，有条件可准备一条，万一没电了还能发挥人格魅力或者付费拖车充电 ➢ 如果不幸跟我们一样遇到了全县停电，可以求助jc叔叔或者村委会，这里必须夸一下，真的做到了为人民服务。当然不到万不得已不推荐用这个方法 ➢ 沿途加车友群，可掌握部分电桩实时动态 #电车自驾 #318川藏线自驾游 #109青藏线 #川藏旅行 #西藏旅游攻略 #特斯拉
2024-03-01
安欣奶爸
瑞虎9用车感受
#人人写点评关键词：瑞虎9 CDC 动力油耗空间装潢直观感受瑞虎9四驱至臻版已提车两个月整，行驶将近1700公里，之前开的是17款帕萨特，开了6年，行驶了不到14万公里。虽然轿车和SUV不能直接比较，但也能结合相关经验，尽可能详细的介绍我现在对瑞虎9的驾驶感受。一、瑞虎9动力 1.驾驶模式选择：我开瑞虎9最常用的就是经济模式和普通模式，如果在城市道路和普通国道驾驶车辆，经济模式完全够用，起步轻盈，动力响应快，提速快，超车毫无压力。如果跑高速公路，建议使用普通模式，在高速公路上的提速和超车，经济模式明显在后半段的提速中显得稍微不够用。因为普通模式完全够用，所以从来没用过运动模式。下了几场大雪，专门试了一下雪地模式，全程打开了四驱能流，雪地上需要四驱时，四驱的响应也很及时。 2.变速箱：爱信8AT变速箱在提速降档的时候能明显感觉到有一瞬间的迟滞，因为之前开的是双离合，双离合的换挡肯定要比AT快，所以对AT还是稍微有一点不习惯，但是迟滞过后的动力还是很让人满意。在此也问一下大家，所有的AT是不是都这样，还是和调教有关系，调教的如果再好些，是不是就感觉不到迟滞了？二、CDC 我只能从自己的直观驾驶感受去写，一个字，确实好，咱也没仔细开过其他的高级车，CDC是目前开过最高级的底盘配置，在急刹车与转弯的过程中它会提供明显的支撑力，虎9这么大这么高的一台车与之前开的轿车比较，转弯，特别是急刹都没有明显晃动和前倾，还是一个字，舒服。但是在低俗通过减速带时，后悬挂有点儿硬，每次后轮一过减速带，我都要蹦一下，这一点挺不舒服。三、油耗网上有许多油耗测评，结论都是瑞虎9的表显油耗挺准确，所以会附图一张，小计里程900多公里，其中高速路、国道、城市道路都跑得挺均衡。特别要说的是，今天出了趟远门，特意加了一箱92号油，行驶过程中依然感觉动力挺充沛，网上都说可以加92，但是说明书没有说明，并明确写出要加95号汽油，不知道大家是否知道到底能不能加92，长期加92会不会损坏发动机，那就得不偿失了？四、空间空间够用就不用多说了，在此我想说个非常接受不了缺点，甚至影像我以后是否再买奇瑞车，就是这个车对驾驶员为什么不够友好，主驾座椅短，空间小，坐进去有一种被挤的感觉，这么大一台车为什么非要压缩主驾空间，反观副驾非常宽，坐在主驾的我都够不到中控台下面的纸巾，因为已经被腿挤满了弄的腿也不舒服，胳膊已经没有伸下去的空间了，不得不把旧车的遮阳板纸巾盒卸下来安装在新车上，一辆车不是要首先以驾驶员为主吗？太不理解！还是有啥科学依据咱不知道，希望懂得朋友给解答一下。五、装潢挡泥板和后轮内衬，特别是内衬必须买，要不然后门胶条迟早会烂。车内置物架，包括扶手箱置物架、中控台置物盒、无线充硅胶垫，个人感觉挺有用。内饰贴，碳纤维纹理的，把内饰的所有钢琴烤漆面都贴了，之前帕萨特也是钢琴烤漆面，开了几年都是划痕，超级影响美观，所以这次顺带把旧帕萨特内饰也贴了一遍，很有必要。太阳膜，个人建议别在4S店贴，大部分都割韭菜的，要我3888还是最基础的，我在外头1360贴个中高档的。隐形车衣BOP的5300。 360软包和全车坐垫共计1000。辅助驾驶没有详细介绍，简单说一下，智能领航挺好用，特别上了高速让人省心省力，但是我觉得驾驶安全始终是第一位的，安全的根本因素是人，任何辅助驾驶功能只是辅助，不能太依赖，所以我就没有太多关注。还有语音功能，原来也没接触过，自我感觉挺够用的，那天开了一下我姐的蔚来ES6，好像电车的语音更智能，不过体会不深，也是简单说一下。最后总结一句话，虎9确实好开，虽然只开了不到2000公里，舒服的驾驶体验和充沛的动力给人印象深刻，但主驾空间小的缺点也很难接受，本来很舒服的驾驶过程中总有一个不舒服的因素影响着你，挺难受，希望后续设计更科学吧。最后还有个问题，当时备选车辆还有途观L的R-Line版本，非常好奇两个车哪个好开？和文字中提到的其他疑惑，希望有知道的朋友帮忙解惑。
2024-02-27
智者溪流fq6
威朗Pro动力强劲，春节长途油耗满意…
龙年初二全家出行重庆自驾，23年12月新换了威朗Pro乐享出发时行驶里程1850公里，满油出发，6天5晚路线咸阳-安康-云阳-涪陵-重庆-阆中-咸阳全程行驶2022公里，全程加油800元（回家后加满），一路经历高速行驶，频繁堵车，绕行国道等威朗Pro在车流巨大的高速中超车无压，迅速摆脱了一此缓行不安全的行车状况，智驾使用更是保证了行车安全，空调切换自如，全程车机导航效果很棒，行车隔音不错，100以上胎噪风噪有点大，后备箱装载不错
2024-02-25
奶思甜品与毛豆Y
Model Y车主·车龄2年
云南春节ModelY充电能耗分享
2023.12.20提车，人生第一台电车，之前也从未出过远门，加上全程只有我一个司机，还是比较担心充电问题，出发前也是给家人再三叮嘱，如果充电很挤，不要焦虑，全车4个大人，一个孩子，能装的地方都装满了，满载3吨，我估计能耗不会低，基本上200-250就要规划。除夕早上4点出发 1.充电攻略：特斯拉的地图规划路线是重要的参考指标，他会准确的估计你到超充的剩余电量，不用怀疑差距很小，是经过特斯拉大数据算出来的。特别是你没有走过这条路，一定要参考，某一个特斯拉超充要下道，你就要搜下道前后高德地图的服务区充电桩是否满足，还要考虑有损坏情况，高速路充电桩不能用是常态，但是高德不会说。那种一个服务区2-4个快充，你就要考虑去不去，是不是你的充电点，还是选择特斯拉超充。第一站泸州西，蜀道快充特别稳，非常好用，不用下道第二站毕节，特斯拉超充，下道不远方便第三站宝山服务区，特斯拉超充，也有其他的，没位置第四站母鸡山服务区，特斯拉超充，同上第五站蒙至特斯拉超充，特别远，别选择，实际上攻略没做好，蒙至服务区的云南交通充电桩也不错，就是少，操作很麻烦，需要研究，但是不用下道。 2.费用：全程1200公里，满电出发，超充加快充大概380元。能耗四川，贵州爬山，平均在200-230，基本上只能跑280-300公里，所以特斯拉基本上都是规划200多公里就要充电，还是比较有经验。但是到了云南能耗就是130-160了，全程110速度跑，路平下坡就120 3.总结： 3.1 开特斯拉适合有计划的人出门，有一个要做充电规划的人，对地图熟悉的人，这一点特别重要，不然就要焦虑，例如家里人抱怨，很影响出去旅游的心情，加上有孩子，一家人在车里呆10几个小时。 3.2 一路上的乘坐体验，我基本上看地图不是大弯，我都是ap，腰不痛，就是腿有点痛，由于一大早开，充电时候又得休息，导致的吧，全程下来16小时，充电吃饭2.5小时，前排的人座椅得往后靠，不然难受，后排孩子没事，中间的大人难受，他们都形容为绿皮火车的硬座。但是问了下下次还远门不，还是都愿意，哈哈哈哈 3.3 回来的时候特斯拉救了一家人，前面出现车祸，前车突然刹车，当时我开的ap，当时车速100左右，特斯拉紧急制动，一家人当时都懵了，因为离前车非常近了，居然特斯拉刹住了，当时只感觉四个轮胎发出了反转的2次声音，感觉它没有一下子踩死，而是用了两次刹车，避免了这次追尾，我和老婆一致说这刹车真牛逼，但是后面由于回程车多，老婆不让开ap了。我自己开了几百公里没有开ap，还是非常累，要看是否超速，要踩油门，要看前方，要控制方向盘。所以高速是否开ap，看你自己对它的熟悉程度，它只是一个辅助驾驶，一切取决你让它什么时候辅助你。
2024-02-24
CQ老车
岚图FREE车主·车龄半年
开着新岚图Free金佛山环山
今年春节旅游市场异常火爆，出行的人好多，路上车多，景区拥挤，好多车还被困在了海南无法出岛，庆幸没有出去堵在路上。想到临近春节长假末尾，出行的人少了，景点也没什么人，我来了一次错峰出行。早上从重庆市区出发，出发时电量95%，纯电行驶到大观服务区，电量降为38%，然后补电到80%。再纯电行驶去往贵州中国傩城游玩，中午在贵州道真县吃了当地的特色美食豆米火锅，吃饭过程中补电到100%。下午还有时间，我们商量去哪里玩。夫人说，听说有一个重庆金佛山178环山路线，还有个说法叫，去不了318，就去178，要不今天去体验一下。金佛山，又名金山，位于重庆市南川区境内，系大娄山脉主峰，是国家自然保护区、国家5A级景区并荣列世界自然遗产名录。具有举世罕见的喀斯特桌山地貌，被称为“天下第一桌山”，有“地球生物基因库”，“中华药库”，“南国雪原”等诸多美誉。金佛山是重庆市民最喜欢的避暑地之一，在冬天也常去这里赏雪，好多外地的游客也知道这个重庆的国家AAAAA级景区。金佛山占地面积1300多平方公里，环山就是要围着金佛山环游一圈，据说里程为178公里，所以这个项目叫金佛山178环山趣驾。该环线以金佛山为中心串联了周边的村镇和景区，其中环线南段以G243为主线，环线北段以S104为主线。在主线上可以走支路去往各个景区，然后再回到主线继续环山。既然是环行，就要选择一个起点。这个起点相对要有象征意义。我们选择的是环线西边的环山一站。从贵州道真县开到178环山一站已经是下午4点多。之前看介绍，环游金佛山178需要3—5小时，这样行程的后半段将经历夜间行车，这对驾驶者和车辆是一个考验。但是为了完成这个环线，为了傍晚的风光，有岚图Free优秀的性能加持，我们决定就此时开始环山。说明一下，如果从重庆出发去环山，可以走高速在文凤互通下道，导航地点为“金佛山178环山趣驾一站”。然后环线要经过的地方有：金山镇、头渡镇、德隆镇、古花镇、庆元镇、大有镇、三泉镇、东胜、南川，最后回到起点。地面有178金佛山环山趣驾的标志。打开“两步路户外助手”APP，开始记录轨迹，最终计算有多长距离。从环山趣驾一站出发，可以导航到“环山趣驾金山湖站”。金山湖就在公路边，实际上是一个大的水库，由于是冬天，水库的水不多，但是水仍然清澈，夏天据说这里的风景漂亮，好多人到这里来露营。头渡镇：路边有一个烛台峰，这里有很多农家乐露营地德隆镇：过了德隆镇上山时有一个向左分道处，可以走一条较短的路前往大有镇，注意这里的路面是非铺装的石子路，不太好走，建议还是走柏油路。路上看着指示牌有好多景点，据说夏天这里人多车多。过了古花镇，前方是庆元镇、大有镇。这里可以看到小拇指山。此时天已经黑下来了，山道上几乎没车，就我们一辆车在山道上前行。得益于岚图Free前双叉臂、后多连杆的悬架，在山路上行驶相当的从容，特别是下坡过弯对车辆前侧支撑考验较大，岚图Free应对自如。有人说新Free的灯光较暗，在没有路灯的夜晚感觉灯光够用。中途经过风吹岭、山王坪的分道口，这都是重庆有名的景点。从山上下来，经过万卷书台，这也是一个著名的露营胜地。（下图为之前拍摄的万卷书台景区）从这里开始到三泉镇这一段由于修水库，路面被大车压得有点烂，长度不到10公里。过了三泉到到东胜，然后从S104转S303去往南川城。出了南川城区，继续往南，再次回到G243，到达起点“178环山趣驾一站”。最终我们到达了起点，让轨迹成为一个闭环。最终两步路APP记录的轨迹如图，一共169公里。再附一张网上找到的带有景点指示的地图。至此，我们的金佛山178环山结束。本次环山只纯粹开车走了一个环线，并没有停留游玩。现在是冬天，山中的景色稍为有些凋零，等夏天、秋天来，又是另一番景色，到时再来环一次，而且将沿途景点选择玩一下。这次旅行还发现升级到OTA5.0后油耗更低了。出发时油量大概是0.75箱，回程剩余0.5箱，按56升总容量计大约用了14升油，燃油里程246公里，计算下来油耗是5.7升。除了高速路，翻山越岭的国道有200公里。能有这油耗我是相当满意。
2024-02-22
车途图
豹5车主·车龄2年
一样的路途，不一样的体验，不一样的豹5
#2024春节返乡路 🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南；行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22
天鹰小伙
天鹰 TS150车主·车龄2年
我的天鹰ts150驾乘感受
#人人写点评 23年入手天鹰ts150之后，总骑行超过三千公里了，主要用在城市通勤，总体油耗在2.5-3.0，一箱油续航350公里。总体骑乘感受还是非常不错的。说说天鹰ts150配置的吸睛点:隆鑫水冷发动机、11升油箱、前后双通道ABS、脉冲点火、玛吉斯半热熔轮胎、博世电喷、边撑熄火、液晶仪表带手机投屏导航功能、无钥匙启动和自动启停功能，全部是顶级配置拉爆，同等价位还有谁可比？更何况我这还是150，有ABS，完爆我前期看的万元出头的125. 详细说下几个中意的优点：1.启停功能比较实用，城市通勤红绿灯尤其多，有时候等个一轮就是3分钟，天鹰150停下来5秒左右发动机就自停，一稍微一给油门立马启动无延迟，先不说省油不省油，别的车在边上轰轰的响，咱这静音无抖动，完美。2.油耗方面也要点赞！看论坛好多车友的油耗都在2,2-2.4，我个人可能因为城市通勤吧，不啊暴力行驶也没拉过极限，基本都是300km左右去加油，一次大概7-8L，平均油耗在2.5-2.6（95#），冬季在3.0左右。3.动力方面日常通勤没问题，随随便便超个车很容易。4.售后无敌。有官方的售后群，有专业的老登和技术看海一对一给解答，配件问题随时能给发，大大的赞！如果本地有经销商的话，建议实体店入车，如果没有可以到官方群，找老登直接发车，我感觉比在抖音什么平台的买车更靠谱（群内有车友无数惨痛教训，划车的、配置不符的等等），而且现在正好天鹰降价，非常合适！5.外观的大灯非常帅气，漆水也不错，做工扎实，坐高本人身高175，双脚点地没问题。6、骑行方面，从8月份入手车辆以来，骑行差不多3000公里了，城市通勤、省道国道动力完全够用，本人怂，最高跑到95km，车辆非常的稳，最远一次跑了180多km，全程高速油门没问题。吐槽点小问题：1.欢乐油表问题。油表非常的不准，200公里亮灯很正常，300公里也有，350也有，随心所欲。所以，还是靠小里程去小计，自己掌握，极限个人感觉到400km了，350去加比较稳。2.马桶空间极其有限。座桶仅仅能放下一个瓢盔，我也就是放了些修车工具，一套雨衣就满了。3、油箱盖子存在盖不严实的个例，加油得把盖子拿下来!。哈哈，希望改进。4.夜间行车灯光亮度还是差点，城市道路也够用。
2024-02-22
张小陌8800
荣威D7 DMH车主·车龄2年
龙年开工大吉，新的一年撸起袖子加油干！
#人人写点评龙年开工大吉，过完年开始返程继续加油干咯，这次是从济南回济宁，从导航上我选择的是以下路线：从二环东路到济南兴隆收费站，先上济南绕城高速，然后转入济广高速，行驶122km后转入济徐高速，在济徐高速上行驶95km后转入岚菏高速，然后继续行驶14km，从我们县城的收费站也就是金乡南收费站下高速，下了高速就是328省道，在328省道上行驶6.6公里后转入县道，5km后就到啦！全程288km，其中有221km是高速，剩余的就是国道、省道和县道。我这里四季分明，前两天因为刚下了大雪，白天气温也不到零上，全天的气温在零下14度一零下2度之间，开空调就是25度，风速自动，后边太阳照着，气温升高了也就不用开空调吹暖风了，中间定速巡航了有五六十公里，虽然能歇脚，但是心里还是不太放心，紧张着。一路跑下来，综合油耗在5.6L/100km。高速费花了107块。还可以吧~
2024-02-21
白鸽620
有塔，放心-记2024年春节阿维塔11东北行疫情3年，阻断了春节回家的路，2024终于可以春节回东北过年了。鉴于本次有“塔”作伴，平安顺利往返，写下本次旅行记录和心得，供塔友或自驾旅行爱好者作出行参考。告别没有烟火气的上海，能回东北老家的乡下过春节，心情还是很激动的，于是从1月初就开始筹划返乡事宜，最开始确定的就是交通方式，因没有直达列车且回家还可能用车，所以直接确定自驾回家，2023年8月已提小塔11，手里同时有了油车和电车，东北有寒冷和高速上充电桩数量，还是让我对小塔还是有些担心，朋友同事也全部反对我开电车回东北，但考虑到小塔的智驾功能，我还是在反对声中确定了小塔作为自驾车辆。确定小塔作伴后，于是开始出行前一个月左右开始做远期规划，往返地点是上海闵行和辽宁凌源，我分别使用了百度地图、高德地图和Petal地图（图1）做了行程规划，重点关注道路质量、充电桩数量、车道数量和预期拥堵情况。道路质量方案必然是全程高速，考虑到前些年经过G0111秦滨高速时，路面被货车轧得坑坑洼洼，电车又怕磕底盘，所以还是选择绕行G18和G25天津段，即设置“大港服务区”为途经点。各地图给出的路径基本相同，分别是G2线路和G15线路，两条线路中G2线路的充电桩数量、车道数量稍优于G15线路，但G15线路的预期拥堵情况优于G2线图，所以前期规划保留两种线路分别做规划。出行前一周开始做近期行程规划，首先确定出行日期，主要考虑路程中的天气情况和免高速费时间点，其中以天气情况为重，可以在“https://weather.cma.cn/web/channel-345.html”查看中国气象局168小时内每天的雨雪及霜冻线预报情况（图2），因目睹过冰雪路面的惨烈情况，所以一定要避开冰雪天气，结合9日0点免费，初步决定在7日晚10点左右出发，计划8日23点到达目的地最近的服务区充电休整，0点免费下高速。利用“e路畅通”微信小程序和国家电网e充电APP规划路线上的充电位置，因高速公司服务区多是国家电网充电桩，所以用“e路畅通”规划总路线，然后用“e充电”确认各服务区充电桩数量（图3），在出发前就开始关注利用率，寻找充电桩多、利用率小的服务区做为充电休息点。出发前准备，百度地图、高德地图和Petal地图都有预测功能，出行前一天或当天都可以使用预测功能，预估行驶所需时长（图4），进而确认最终路线。经多方面（拥堵情况、车道数量、充电桩数量及利用率）对比，最终选择G15路线回乡，选G2路线返沪。有了前期的详细规划，出行就变得非常顺利，几乎全程合适智驾领航，可以放心交给小塔，小塔自行变道超车、遇堵减速、大车避让，能力还是很强的，可以放心交给小塔驾驶，我可以看手机，拍一下沿途的美景（图5、图6），查看拥堵情况和充电桩数量，当电量低于50%时就可以查看后面服务区的充电桩数量，如果空余数量充足就可以进去充电休息。我实际的充电位置与前期规划的充电位置有较大差别，原计划充电5次，实际我充8次（图7），主要是充电用时较短，就当停车休息和上厕所了。回乡和返沪均未遇到拥堵， 7日晚9点出发的G15路线回乡用时22小时，17日下午2出发的G2路线返沪用时21小时，总体非常顺利。有小塔还是非常让人放心，但也存在一些小问题，报给客服也没能解决，写下来如果华为工程师能看到并加以优化，也算我出份力吧： 1）智驾时，过多个指示牌时（图8），系统会自动刹车，有明显的顿挫，吓人，如果后车跟车很近，也有追尾的可能。该问题已反馈客服，但客服好像不怎么在意，这么下去遥遥领先的地位可能不保啊。 2）在APP车品附件中积分兑换便携充电枪在农村无法充电，试了3个村子，都是故障灯2闪，其它灯不亮，在说明书中又没有相关故障说明（图9），多次尝试增加接地线，仍无法使用，只能作罢，去县城充电桩充电了，很是不便。 3）服务水平不够，提车半年了，我还没拿到合同。交付人员给我的是一份电子格式合同，权益部分是在APP查看的，我认为APP里的内容是可以通过后台变更的，所以要求把权益作为合同附件，打印出来签署，但阿维塔一直拖到现在，也没有给我合同，我正在考虑通过司法途径维权。总结，有小塔智驾往返东北，还是非常省心的，做好规划后，根本不存在电车不能跑长途、冬季去东北的说法。虽然还有一些问题，但总体瑕不掩瑜，小塔（准确的说应该华为的智驾系统）还是值得肯定和推荐的。
2024-02-21
Norge0911
瑞虎8 PLUS车主·车龄2年
春节综合油耗出炉，要的就是真实。
#众测主题赛之前发过一篇关于油耗的帖子，趁着春节假期刚好测试一番，特别说明：不是为了测试油耗而测试，而是根据本人这10来天跑的各类路程得出的综合油耗。另外，起始加油前的剩余里程都忘了拍照时间从2月9日到20日，9日下午剩余71公里（未亮灯）加满油347.8元，油价7.92元/升；今天早上去加的油，共计跑了627公里，表显油耗7.9，剩余45公里（83公里时亮灯）加满油387元，油价不变。实际油耗7.8与表显油耗差不多。结合智云互联app以及高德地图我自己认真核算了一下，627公里全程标准模式下具体包括了高速大概310、国道大概60、县乡道路150，剩下110公里左右属于市区拥堵道路、乡村小路、盘山公路等等。以上路程中车载1—5个人不等，后备箱基本上算半载。最后说一下： 1、高速车不多的情况下110—120之间，油耗超不过7.5，超车动力随叫随到；车多一般只能100左右，拥堵路段三四处一共大概20分钟吧。 2、最好跑的也是油耗最低的就是国道和县道，压着60上限跑油耗5个多点。 3、最难跑的是乡村道路，弯路多会车也多无法提速，路况其实还好几乎没有坑坑洼洼的道路，但速度也只能在20-50之间，油耗8个多。 4、市区道路春节期间就不用多说了，9个到11个。综上所述，之前我也发过帖子晒油耗以及讨论油耗的客观因素，确实油耗因人而异、因车而异、因路而异。最后每个人的驾驶习惯各不相同，路况因地而异，我只代表我个人观点，展现个人驾驶油耗的真实反馈，2.0的SUV对得起这个油耗！
2024-02-20
看风景的人落入风景
极狐阿尔法S车主·车龄3年
极狐αS春节长途出行经验分享
电车、冬季、长途这三个关键词碰到一起，就让人感觉困难重重，再加上春节是出行高峰，不免更加让平添许多担忧。今年是第二次春节长途了，结合去年的经验加上今年的情况，给大家分享一下极狐αS708的长途经验。首先，我是可以选择油车出行的，但极狐作为一辆电车的舒适度更高，基本高速是全程ACC巡航，相比老的油车，可以极大降低驾驶疲劳并提高驾驶舒适度。当然，在费用上也可以省不少，虽然高速的充电桩都比较贵，仍然能省2/3左右的费用。其次，讲一下行的准备。为了避开下雪，我选择了2月3日周六就出发。在出发前，把200km以后沿途的高速服务区充电桩情况都看了一遍，主要是看桩的数量和充电功率（充电功率要在100KW以上，60KW的桩发挥不出极狐的最大能力，充电时间会长至少20分钟），同时把一些不适合的服务区排除了（如充电桩数量少，且普遍反映充电速度太慢的服务区）并把相关情况做了个表格，便于做到心中有数。同时，要查一下高速出口附近的充电站或者备选路线，做好万一服务区车多排队时间长，可以就近下高速去充电，另外也可以和中午吃饭等结合起来。另外，要把相应的APP准备好，不仅要下载好，还需注册好账号，了解充电步骤。还可以提前从极狐APP精品商城兑换充电券。最后，讲一下这次出行的情况。由于还未到出行高峰，加之我出发比较早（这一点也很重要，早一点出发可以避开城市的拥堵，服务区的车也会少一点），一路上服务区都是有空闲的充电桩的。这次没有满电出发（90%多一点），路上充电三次（其实两次就够了，最后一次是因为要休息，就顺便充了10几分钟）。导航用高德或者百度的手机导航，选择电动车导航，导航就会显示每个服务区的充电桩情况（包括谁家的、总数、空闲几个），这些能代替我表格里面的大部分数据，但地图只会显示快慢充，但不显示具体的功率，60kw和120kw都显示快充。这样路上经过9个小时，合计充电115度，充电时间约为90分钟，总里程730km（城市快速路和高速约700km），平均百公里电耗在24kwh左右。
2024-02-19
好奇汽车2n7
腾势D9 DM车主·车龄1年
19款亚洲龙双擎实际能耗
出发前拍照表显续航190KM 出发前加油276元显示633KM续航到达时显示还剩330KM续航 92号汽油单价8.1元/升全程高德地图数据表显里程相差约1050KM 返程回来拍照返程加油300元到家后显示剩余续航390左右（下车搬行李未详细拍照）一共加油 576元一共行驶 1050KM 表显续航633-190=443KM 633-390=243KM 动态表显一共消耗686KM续航实际行驶1050KM 因此一箱油49升大概行驶900+KM 总结：我的双擎驾驶质感蛮好的很稳如果NVH和国产一样好智能化和国产一样好那这个车基本就完美啦
2024-02-17
天那边的king
纯电单程1000公里体验分享
车型：两年前的比亚迪汉715版本因为年前到武汉的高铁被临时停运，迫不得已决定开车回家，全程1000公里出头，就专门记录了一下数据，记录的比较多感兴趣的版友可以看详细数据，整体的总结有下面的感受 1、续航车子续航跟速度关系非常大，路况最好的一次138分钟跑了244公里，平均速度到106，这里面还包含了18公里限速70的国道，去掉这部分大部分时速在120以上，此时的满电续航只能到375km左右。续航最猛的是河北威县到北京这段，因为此时已经是下午高峰期，路况非常的差，平均速度只有70左右，此时的理论续航来到了561km。如果再拆细一点从威县到机场京雄高速那段50%的电跑了293km，理论续航586km。 2、充电桩建设方面体验我分为两个方面，高速服务区和生活区：高速服务区：因为都是满电出发，全程实际只需要充两次电，去程充了三次是因为怕回家充电不方便，所以下高速前又充了一次，只有回程在威县服务区排队了10分钟，其它服务区都是去了就可以冲，有不少服务区还有蔚来和理想的充电桩。总体来说还行，大部分服务区都有充电桩，如果每个服务区能扩到20个桩就分完美了。另外出了河北纯电新能源车已经很少见了，这个从另一方面说明新能源市场前景还是非常广阔的，外地以混动为主。生活区：现在老家的充电桩建设超出想象，不要说县城，连乡镇基本都有充电桩，充电速度普遍在30-40kw 3、新能源车型分布这个几乎没有啥好说的，比亚迪占绝大多数，在威县服务区1个小时碰到3辆汉EV，老家街道碰到的也主要是比亚迪，还碰到一辆仰望U8...这是我第一次碰到，而且还是在老家。剩下的品牌有特斯拉，理想，吉利，问界M5/M7，1辆极氪，1辆蔚来，1辆小鹏，基本上是跟各大平台的销量排行榜是一致的。 4、充电速度大部分车型的充电速度都远没有现在媒体上宣传的那么高汉EV最高到110，但是只能维持几分钟，如果充电桩没有别的车最终会稳定到80kw/h左右，有别的车的时候只能在60kw/h左右；我大概看了一下其它车的充电速度，只有特斯拉可以稳定的维持在60kw/h以上一段时间，电流可以到250A，但是后来也降下来了。另外碰到了一台问界，40kw都没到。所以强烈建议还没入手的关注别的车友分享的服务区充电速度，充电速度真的是很影响体验。
2024-02-17
星越L油混灰2211
春节返程心得
初六从怀化到广州，早上7点出发，初七凌晨1点40到达，一共19个小时，期间不停的换省道，国道，在湖南广西反复横跳，全程没有占用应急车道。相比于别人，成绩还可以，心得如下： 1.保持好心态，千万不能路怒，迟到总比不到好。 2.车上少吃少喝少拉。 3.全程不进服务区。尿急和加油下高速，到高速出口的加油站解决。也可以尿不湿解决。 4.副驾要实时的规划路线，时不时刷新一下，更好的避开高峰。最后，还要是感谢交警和路政，在拥堵路段能看到他们在分流和维持秩序，谢谢他们的辛勤工作。
2024-02-17
晋A晋A
太原海南长途自驾，日行1900+公里
1月24号下午出发，26号中午11点到达海口；返程提前预约船票时间为2月3号，晚上22点40分，根据提示下午17点进入新海港码头小客车待渡区，战斗12+小时苦苦排队，终于赶到2月4号凌晨5点30准点开船。返程赶上春运期间，再加上湖南湖北冻雨和大雪，随时查看高德地图路况信息，更改回程路线，根据前方路况，随时绕路。因为排队过海期间引起二女儿高烧不适，晚上路过安庆市下高速去儿童医院急诊就诊，开了点药之后因为连夜开始下冻雨，连电都没充，从医院出来连夜上高速逃离安徽。在下一服务区充电。最终于2月6号19点平安回到太原家里。几乎全程ngp驾驶辅助，每次到服务区充电期间调好座椅在车上睡会休息。实在瞌睡换老婆坚持一段。基本上每次wltp表显剩余电量还有160-200km之间就进入服务区充电。去时人车不多，随时进服务区直接充电，并且充电功率都很高。回来路上只遇到一个服务区充电排队，不过等了十来分钟，也就充上电了。其他服务区虽然人多车多，但是基本上可以做到随时进入服务区，不需要排队等待就可以充电。
2024-02-17
用户2284875572027
银河L7的狗屁地图上不了高速。从济宁回济南三条路线全是走下面。全程都用手机导航。这智障玩意。无论如何自带的地图就是不让你上高速。
2024-02-15
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
春节e5小长途续航
时间：正月初一气温：15℃-10℃（全程未开空调等）地点：江苏泰州出发至连云港车型：别克e5臻享标续满电表显续航435（从2.3车机升级后，每次100%电表显都是435），江苏最近气温回升，下午1点出发，气温15℃，车里很暖和，在车里脱了羽绒服，全程未开空调等，孩子在后排睡觉，所以音乐也没开，仅开了导航（吐槽车机百度地图，没有手机百度地图详细好用）家桩充满100%电拔枪出发，启动时显示平均电耗14.9（6月初提车后一直是这个数据），刚上高速时平均电耗15.6，加速后平均电耗越来越高。今天路上车不少，整体车速不快，高速上大多数时间车速在90左右，拥堵路段约8公里，开了半小时。定速106巡航了一会，发现车太多，不如自己开方便（旁边车道有两车跟车很近，巡航时可能判定为后车要变道超车，会自动减速）。途中算了几次达成率，估算差不多能熬到下高速，毕竟高速服务区充电太忙，还贵 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录最终电耗17.9，开了313公里，剩48公里，这时候已经电量报警了。续航达成率313/（545-48）=0.63 以前零下三四度的时候测过续航达成率只有0.32（空调加热26度二档风），这次好些了。充电速度好慢呀，不知道为啥，电压380-390伏左右，电流105安，13%充到80%用了1小时12分钟，充了45.7度电。8个桩就2个车在充，另一辆是辆红旗纯电，电压也是390伏，但是他的电流有145安，我只有105安，不知道咋回事，两个车隔着几个桩呢。
2024-02-10
玩车潇洒哥
ZEEKR 001车主·车龄4年
极氪001 春运775KM能耗表现
都2024年了，还是有很多兄弟在问，电车在春节春运高峰期，跑长途到底行不行？能耗怎呢样？高速补能方不方便，补能效率如何？站点布局如何？今天潇洒哥用了十二小时，在春运高峰期，跑了775公里的路，这也是潇洒哥开电车跑的第三年春运高峰期，可以说是轻车熟路了。我也把大家在意的这些问题，给大家做一个详细的讲解。首先介绍一下我开的车型是极氪001WE100车型，单电机后驱版本CLTC标定续航732KM（21款）。本次长途的起点是从安徽合肥到山东滨州，相当于一路向北。总体行程775公里，这几天安徽的大雪下了好几天，气温又低，我是在雪停后的第二天一早出发的，毕竟下雪天路滑，尽量还是避开下雪天，安全第一。介绍一下这次出行的客观情况，早上6点40从合肥出发，全程温度0度到3度，一车三人，后备箱塞得满满当当，空调23度2挡风力，座椅加热，音乐统统打开。动力模式是舒适模式+高动能回收。全程都是压着限速跑，当然春运期间，路上有的地方比较堵，但大多数路况还算不错，而且天气给力，出了安徽就出现了久违的晴天，在车里伴随着阳光，一路向北非常舒服。95%的路都是高速公路，剩下5%是城市和国道、县道。行驶时长8小时49分钟，补能2次用时3小时多，775公里共计耗时12小时，也就是早上6点40分出发，晚上6点40分到，活脱脱就是天黑出发，天黑到达！好在媳妇也能开，两个人轮着开，好多了！【关于春运补能】接下来我把行程能耗情况、续航达成情况以及行程消耗的总费用给大家做一个总结，能让大家有一个参考。本次775KM行程，出发前在家里用峰谷电（0.33元/度）充到了97%，然后中途在高速公路服务区，又进行了两次补能，分别是上午花费105补能59度电和下午花费85补能57度电，补能这里大家要注意一些技巧，中午十二点之后和夜里，会比上午补能电费便宜。补能之前可以在中控屏的高德地图或者手机高德查看服务区充电桩的占用情况，尽量选择有空余桩的服务区，避免排队。我是上午补了一次电，下午补了一次电，春运高峰期在40%左右剩余电量，就要安排补能了，毕竟是高峰期，不要把电用的太空，还是要防止出现排队啊，桩故障等意外情况。如果确实出现排队时间较长或者桩故障，但是离下一个服务区又比较远的时候，我们可以选择下高速就近找补能站点，毕竟下面县城或城市的补能比高速资源丰富的多。【关于电耗】电耗我总共分成了三段进行统计，然后进行汇总，三段分别是以中间两次补能作为截止点，上午跑283公里，续航达成率59%；中午跑251公里，续航达成率60%；傍晚跑241.2公里，续航达成率62%；总计里程775.7公里，续航综合达成率60%，在室外气温0度到3度之前的冬天，尤其还是春运期间，这个续航达成率我认为是可以的，冬天是电车续航的大难关，能达成6成的续航能力，我很知足。【关于行程费用】能耗费用相比较油车而言，是节省了不少，这次775公里行程，总计耗电176度，其中0.33元/度消耗97度，1.77元/度消耗59度， 1.5元/度消耗20度，合计花费167元补能费用。相当于每公里0.2元的能耗费用，如果开油车，起码也要0.5元/公里，比油车跑费用省了一半多，而且这还是在高价电费的前提下。那过路过桥费这个和油车都一样，共计花费了332元，所以本次775公里行程，共计花费：499元。【关于电车春运期间长途跋涉的建议】1、出发前必不可少的车辆检查，包括轮胎、胎压、制动的常规检查，胎压略高一些可以降低一些能耗。比如我的极氪001，冷车胎压就在280+，跑起来在290左右。2、行驶过程中如果导航出现红色拥堵路段，可以刷新地图或者通过手机导航寻找新的躲避拥堵的路线，毕竟避开拥堵能省不少时间。3、在车辆差不多40%剩余电量，就要考虑补能，补能最佳区间20%-90%，建议冲到90%就走，因为最后的10%是涓流电，冲的速度真的很慢，不如勤补多跑。4、如果雪天或路面结冰，双电机车型打开雪地模式，单电机车型用经济模式+低动能回收来行驶，缓加减速，安全第一。【片尾语】过年了，希望大家的旅途中，平平安安，顺顺利利！想必大家都在开心的准备着年货，过大年！潇洒哥在这里也祝愿广大车友朋友们新年快乐，万事如意！新年新气象，新年喜洋洋！极氪001 春运775KM能耗表现到底如何？
2024-02-09
奶思甜品与毛豆Y
Model Y车主·车龄2年
model Y用车心得
#用车心得 1.品牌：2023年全球交付180万辆，中国交付60万辆，纯电这块是领先其他纯电品牌的。开在马路上，会更有辨识度。 2.保值率：当前特斯拉在中国已经有160万用户数，特斯拉汽车保有量是非常大的了，而根据我通过抖音专职做特斯拉二手车的一些商家，雷神了解到，当前2022款特斯拉开了2年，正常车况，公里数成交价格在20.5万。2年亏7万，2年折旧能接受。 3.用车成本：从2023年12月20日提车，到今天我一共跑了4600公里，花费679度电，其中1次特斯拉超充50元，其他都是家充0.65一度电，目前折算下来一公里是0.08元一公里。这里我建议不能安装充电桩的，尽量别买电车，早上或者晚上赶低估电价充电还是很难受，体验非常不好，重庆还不算冷，都不好。 4.外观：model y的外观很大气高级，符合我自己的审美，一款车外观都不喜欢，我肯定不会选择，蔚来，理想也很符合我的审美，超预算和跟我需求不符合了。 5.售后：4年/8W公里整车质保，8年/16W三电质保，其他品牌也有同样而且更加久的质保，但是我对他们销量没有信心，我担心降价，停产。售后的同时如果你使用过苹果，华为，你会感受到售后服务体系的建全，全程app操作，没有那么糟心。 6.安全：全球产品美国，欧洲，中国这么严苛的测试机构，都是5星，由于特斯拉刹车失灵新闻比较多，很少有重大事故造成人员伤亡的，美国有个80米悬崖摔下，全车人无一伤亡，刹车失灵的人都能下车维权，已经证明产品安全性没有任何问题。我相信如果我遇见任何问题，维权更加容易。 7.驾驶体验，乘坐舒适性，空间：我没开过什么好车，第一辆是哈弗H6,9年车龄，深度试驾model y把用车场景都开了2遍后，没有别人口中说得那么差，硬是硬，颠也颠，但是它不散，给我感觉底盘很整，油门踩起能轻，能重，根据车速来调节的。刹车我还没有怎么感受，因为是单踏板模式，很少踩刹车。方向盘也是根据车速来反馈轻重。给人的感觉就是非常聪明，让你驾驶很轻松。乘坐舒适性后排不好，我老婆吐槽很多次，副驾驶会好一点，但是买都买了，没办法了，嘿嘿，她坐的时间不多。至于空间对于一家人出行，足够了。 8.智能化：操作简便，可能我自己是程序员吧，功能设计都是自己一眼就能懂的。雨刮不够智能，大灯很亮但是自动远近光不够智能，地图由于我都是上下班固定路线，经过最近2次升级后，接近手机的导航，得看看这次去云南的使用体验了。还有这点我觉得特斯拉大大的简化了女性开车前，开车中，开车后的驾车使用，只让你关注开车，其他的东西都能智能化解决，所以很多女性车主目前提车40天了，已经开了4600公里，以上是我真实的体验以及买车用车的分享，有任何问题的，都可以在评论区里交流。我也会不定时的分享用车心得体会
2024-02-07
人在旅途BG2SHR
辽宁鞍山到杭州5天跑了2167公里，电费467.33元，平均0.22元一公里，全程国道不跑高速，最后两次充电出现电池过热充电功率变小充电很慢，不知道是不是出现问题了，空调出现几次不制热问题，第一次出现问题把车关了一会在打开就好了，后来就不好用了400公里冷着开的，放一晚早上试了下空调热了，曾经去过4s店检查过空调时好时坏的问题，找不到原因，此次长途总体感觉挺好，充电桩很多，规划好路线就可以了
2024-02-06
非常规能源电台
艾瑞泽8车主·新提车
抢先更新特斯拉春节OTA，几大功能确实好用特斯拉上波OTA还没捂热乎，春节OTA就来了，这个更新频率真的好评，很多都是日常用车非常实用的功能，能量图APP终于也迎来了史诗级更新，那接下来我就给大家分别介绍一下我更新后的体验。首先就是语音控制指令可以降低车窗了。打开车窗，车窗移动到位。打开副驾车窗，一半车窗移动到位。关闭全部车窗，车窗移动到位。到超充站充电，可以在车机地图上选择超声车位降锁了，不用再拿着手机繁琐的扫码输入密码或者说开APP降锁了。在设置菜单的安全里打开倒车时降低音量，车辆挂入倒档以后，音乐的音量也会自动降低。更新了最新车载微信小程序后，也可以长按手机微信里的位置快速分享到车端了。对于导航也进行了一定优化，每次选择多条导航路线的时候会显示红绿灯的数量，同时还增加了高速服务区的提醒，充电设施的数量以及区间限速的计算。我个人觉得最重磅的还是能量图APP的这次详细更新，非常好用，而且界面很漂亮，还没更新的赶紧去准备更新吧。
2024-02-02
月华风潇yl605
提问有人达人知道，汉兰达的百度地图如何与手机互联吗？百度地图真的是一言难尽，能走的高速，非要喊你下道去走国道（手机百度导航也是），用高德重新导航，路线就是高速路。
2024-02-01
粘粘的铲屎官
提问各位大佬，请问这个小地图为啥不显示详细道路呢？导航也不出路线图了
2024-01-31
飍我靐龘很驫馫鱻帅飝
领克01车主·车龄4年
新领克09提车优缺点总结
提车到现在，已经开了1700公里了，谈谈自己的感受。我提的是6座Halo版，不带空悬的，加了副驾驶屏。先说优点，行驶质感非常好，底盘调教很厉害，高速变道，切弯，起伏路面等，都可以快速拉住车身，连续超车也游刃有余，根本感觉不出大车感，还有就是车内隔音效果很好，高速上基本上感觉不到风噪，相比上代A柱漏风直接优化改善，还有就是刹车，调教的已经相当厉害了，脚感线性，低速轻踩刹停能感觉出一种说不出来的高级感，像是磁铁一样，慢慢的吸停的，高速重刹有撞墙感，对于一个2.4吨多的大家伙，只能说刹车调的牛，动力这块是相当够用了，说具体一点就是，170的时候，一脚地板油还有很猛的推背感，基本上属于起步吊打油车，后段吊打电车。现在说说需要优化的缺点第一个，车机自带的高德地图，导航不显示违章测速，只有个别路段会显示几个测试摄像头，大部分路段不显示，我亲自用手机高德和车机高德一起导航对比，手机高德显示前方违章拍照非常详细，车机高德则没有任何显示，还有导航的当前车速也不显示。（不要说用百度，百度不管是在路线规划，还是违章摄像头准确度上都没有高德好，用高德这么多年几乎没有出现过超速违章。）第二个，方向盘的下面有一个亮度调节旋钮，亮度调节到最低的时候，车内的氛围灯亮度不会被关闭，需要自己手动在车机的页面里面进行氛围灯关闭，我之前自己的那一台领克01，只要亮度调节旋钮调到最低的时候，氛围灯就会直接关闭，同时也可以通过旋钮来调节氛围灯的亮度。第三个，脚踢后备箱打开功能，几乎不可用，用脚扫了十几次，只有一次是成功的，而且还遇到过下车的时候，后备箱门自动打开，有一次我停好车，准备走的时候后备箱门就自己打开了，直接就卡在了充电桩上面，后备箱门下面的漆都掉了一块，当时我就立马发现了，我就想用手去挡后备箱门，发现根本挡不住，硬生生的从充电桩下面挂到上面，心疼死了，这个问题一共出现了两次，具体是什么问题导致的，我也很奇怪，一没有按车钥匙，二没有去接触车辆，只是从车旁边经过就自动打开了。第四个，音响的声场定位不太准确，总感觉声场是偏左边的，正常的声场是直接打到中控台上的，形成一个环绕音，但是现在的声音就是能够明显听出来是从哪个喇叭里发出来的。第五个，仪表盘上自动雨刮器得图标不见了，雾灯打开后图标显示混乱，有时候显示有时候不显示，不显示的时候左边其他的图标也一起不见了，只有一个自动大灯的图标了，估计这是一个程序BUG，还有就是车机屏幕调到最低亮度的时候还是亮度有点高了，在夜间开车的时候，亮度高了容易影响视线，副驾驶屏幕右边的导航栏，应该要可以隐藏，一直显示在右边，又浪费的显示内容了，又不符合现在的UI设计，就像几年前安卓机的三大金刚键一样。这几点是我用下来最不舒服的地方，也希望领克及时优化，只有大家车友们多提反馈，厂家也听取建议及时优化，大家一起形成良性循环，这样领克才会越来越好，越来越强！
2024-01-31
離人揮霍著眼淚
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
回老家过年，借此机会测试一下真实油耗
之前一直不知道怎么测试真实油耗，是在论坛里面看到有人推荐这种方法。各位老司机给看一下。将车开到加油站加95号汽油至跳枪，图一是加满油时表显公里数。高德地图导航调整好路线全程416公里（导航提前几公里关掉了）用时4小时50分。大约二三十快速路，十公里左右城市路。高速有几处车多缓行。到家后第二天早上去加油站加95号汽油至跳枪（此时公里数见图二）图三是此时加满油的钱数：201.22/（3928-3512）=0.4837019231每公里油耗。最终结果就是不到五毛每公里。当然，取决于油耗高低的因素太多太多，这里不具备太大参考性。最后欢迎各位老司机留言指正
2024-01-30
霸道女总裁的小娇夫
#提车日记第二个月了，前些天跑了一趟高速；由内蒙古呼和浩特市至山西省大同市；全程241km，用时6小时（太久了）事情是这样的，早晨8：00准时发出，出发时发现有少量降雪；在犹豫是否要继续行程，因为本身降雪非常容易影响行车安全。在犹豫不觉的时候脑子里冒出一个新的念头，不如先把车开到距离我所在的位置30km的和林县吧。第一是可以观察降雪量，也可以在和林充一次电降低这次通勤的成本，还能降低高速公路的收费。在和林格尔县愉快的充电之后便驶入了国道准备上高速，突然降雪量有所增加。好不容易抵达高速公路入口，高速公路工作人员非常开心（他们休息了）的通知我，因为降雪原因高速公路在五分钟前停止通行。好家伙，我打开地图我都快走到三分之一了，于是无奈的我还是选择继续前往目的地；于是全程国道，此时降雪已经变成了暴雪；兄弟们，你们跑过暴雪的国道嘛，你们跑过全是拉煤的大车的暴雪时的国道吗？两个字，刺激！大车特别多，他们全程35km/h，你跟着他们行驶相当缓慢不说，他们掉落的煤炭渣滓让你的挡风玻璃黑不溜秋，啥都看不见。只能不断的用玻璃水冲刷。这种情况下避免不了的就是不断超车，超车时你会发现一个灵敏的防抱死系统多么重要。很多时候，超车结束后对向车道来车你需要立刻驶入自己的车道。因为路面积雪，你不可能让方向盘随心所欲的，必须减速变道。而防抱死系统的紧急接入真的是让我这趟旅程有惊无险！另外，在这趟旅程中目睹了六七次事故，车辆相撞的，撞在山体的，撞在护栏的。真心提示雪天一定稳驾慢行。返程时，吃了国道的亏。选择了全程高速，满电行驶后到服务区充电，充电结束后懒得再充电选择用油跑，并且把强制保电模式开到70%后半段依然可以选择用电来跑。总体而言，星光带给我的这趟旅程真的是省，最起码省掉了250公里的油耗；一百五十块钱油加三次充电实现了往返650km（还在大同市没少跑，去了大同县）真的蛮实惠的。
2024-01-22