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绝对演绎风尚圈在哪个位置

tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
平凡其实也挺好
上期测评为4412公里，本期行驶里程249公里（50%油50%电）无高速里程（无动力受限）为啥要间隔这么短的里程发本期测评，因为发现了一些比较窜稀的问题，不是很严重，但是林北觉得还是有必要说一下。其次是在这段时间里做了首保，还有就是回答一些问题。开整！先说问题，先扇巴掌在给糖吃 1:360绿了，是的，没听错，是能正常显示出画面，但是画面是绿的，就感觉蒙上了一层滤镜你懂吧，而且很夸张，红灯颜色都变了，这个我感觉是摄像头或者线束的问题，直接首保换了。但是首保那天也有几台车和我一样的情况，但是都没我严重，林北暂且认为是偶发性故障（其实也没啥大问题就是看着不舒服，感觉怪怪的，能用，而且换了摄像头以后确实也没有发生了） 2:远山青漆面有点点贵（主要是我穷，不是车的问题）两个面补了800块钱，好痛（早知道买白色了） 3:后备箱出现关不严的问题，因为我的是电动后尾门，然后就出现按下按钮以后没有锁门声，然后你用手硬关也关不上，只能重新打开然后在关上，有点烦，倒不是什么大问题。 4:座椅塌陷，这个当时让我好郁闷，李加麻我真的这么胖吗？而且座椅也被我蹭黑了然后首保的时候反应直接走质保给换了 5:因为最近我停的时间比较多，所以掉电有点离谱，一个星期动一次，电量掉了8%，林北认为可能是电池包一致性的问题（磷酸铁锂，又是冬天）好，给糖了 1:比亚迪服务态度真的很不错，那天首保车子很多，4s店停车场停不下了，售后就跟我说停到附近的其他停车场，停车费报销一点也不拖泥带水的，其次是你的维修项目还有你的首保项目会提前告知，怎么保养，机油用哪个牌子之类的，我觉得对第一次接触汽车维修或者保养的朋友很友好，然后维修过程只要在不影响工作人员作业的情况下随便录随便拍，有一些疑问直接现场解答，其次就是保养完成后除了帮你免费洗车之外（这个要你提要求4s才会洗）会帮你把车送到你指定的位置（这个要提前告知，如果4s人手不够的话会提前跟你说，然后把车停在店里等你来取）我觉得服务挺好。 2:回归车辆本身，其实开了那么久你就会觉得这个车真的很平凡，至少我这么认为的，不快不慢的加速，不大不小的空间，省油，耐用，没有什么大问题，在现在动不动三秒四秒的加速摆在面前虽然不够看，但是确确实实给我这个平凡的普通人带来了惊喜和幸福，虽然它不是我的第一台车，也不是最后一台车，但是至少跟它相处的时间里你确实能从这辆车的身上找到自己在生活上的一些共鸣。 3:加了95有惊喜好回答一下一些问题 1:门板生锈，刹车盘生锈等等生锈问题这个问题我觉得跟用车环境有关，但是我觉得各位靓仔靓女还是不用太担心，首先如果锈得很严重直接走质保换，其次迪子的部件质量肯定是过关的，绣一点没啥大问题，目前我没有遇到大面积的生锈问题，悬架部分我也看了也没有，我觉得不用太担心，用车环境太潮湿确实会这样，哪个车都会。 2:悬架筷子悬架肯定比不了什么五连杆双叉臂，这个价位用这个悬架虽然说不过去但是我觉得将就吧，及格线，肯定比板悬好，（没有硬洗迪子，筷子悬架确实有点low了）可以保证基础的舒适性，而且这辆车本来就是纯纯家用，其次就是维护成本低，配件价格低，工时费低，维修价格低（而且你要是觉得实在不行可以找一下唐dmp的拆车件，换那个铝合金的上去）至于设计问题不要问我，问迪子工程师 3:无钥匙进入失灵这个要么电池没电了，要么就是环境干扰太强，手机app还方便一点 4:轮胎拉胯，赶紧跑完赶紧换，真的不是我吹有点烦这个轮胎，静音抓地都不太行 5:fsd有没有必要换有必要，官网下单唐dmi的，但是我的不给装，车机很难匹配，所以我就没装，毕竟原来的也够用反正，适应了 6:ev受限不要担心我的朋友，我的那个解决方案不一定管用，但是只要你的电量不要太低就不会受限（25%以上)，dmi系统还是很可靠的 7:71公里可以买吗肯定可以买啊，无非就是充电些许麻烦，我110的基本上都当油车开，怕都不怕 8:价格问题听我的如果要入手的朋友再等等，最多一个月是铁要降价的，因为毕竟现在这个价格（贵阳为例）14.98都可以买plus了而且保不齐要出优化过后的dmi版本，所以再等等。我当时16.5买的，车架优惠了3000，贷款手续费也是免了的，所以对于现在这个价格我其实没有太大波动（早买早享受） 9:仪表黑屏（车机黑屏）我暂时没遇到过，但是重启解决一切，解决不了直接4s店 10:异响眼镜盒绝对罪魁祸首，他喵的设计有缺陷，真的，拿个电工胶布沾里面的那一层管用得很，好解决，其他的问题不大就这样。下期想测啥问啥可以私我，不要太离谱就行。（个人猜测降价至少现基础再降8000，顶配14万）
2024-02-23
家装设计师佩奇
锋兰达车主·车龄1年
浅说CS75Plus和锋兰达双擎的驾感
本来今年想开车回家的，碍于手头的事没忙完，再加上老婆说要大雪，就放弃开车回老家的念头了，不过2500公里从广州到甘肃，想想也后怕言归正题，为什么会对比这两款车呢？其一是从价格和销量上，曝光度上都比较接近，其二是自己也的确使用了两款车，所以斗胆谈谈感受。锋兰达双擎（后面简称锋），不用讲了，是我自己的车，12月买的，年前已经陪了我2100公里数了，觉得很舒服。那为什么又开了CS75Plus（后面简称75P），就是因为回老家年三十要去拜祖坟，距离住的地方又有30多公里，无奈开口借用了小姨子的车，之前只知道她9月份买了车，当天看到才知道是75P。外观：75P是比较大，无论是高度还是长度，线条也很动感。但个人还是喜欢自家的锋，爱屋及乌吧。内饰：她的75P是双拼内饰，仿皮，运动感的确会强，仪表盘和右边中控屏贯穿连在一起，挺大一个屏幕，扶手箱也比我的锋大很多，还有手机无线充的位置，单说内饰配置上，的确更丰富。驾感：油门响应没有锋好，感觉比较紧，而且加速会有比较明显的速度差，这点不太喜欢，刹车同样的感觉。可能是纯油车的原因，总之就是个人感觉车有点闷重，不够轻盈，指向同感。车机：虽然屏幕更大，也可能是别人的车，不太敢多操作，点的最多的就是空调触控按钮，纯触控，但是响应真不怎么快，不知道是不是冬天的原因，开还是没开也没个提示音，相比而言，我更喜欢锋的按键，给我明确的指示感。还有一个点，我不是很明确，感觉75P的仪表盘车速显示是不是虚标，在乡道跑，而且是冬天，再加上是别人的车，我肯定是不会开很快，但是它随便就显示80-90多的时速，我很纳闷，要不是我的锋显示有问题，要不就是75P有问题。辅助驾驶：单纯来回60公里吧，碰撞预警和车道保持这方面，可以很自信说锋有绝对优势，反馈很直接和清楚。75P就光是警示音，貌似没有干预介入。底盘：75P的底盘明显高，我不太喜欢，176的身高，我觉得这个座椅高度不舒服，也可能是她是女司机把座椅调太高的缘故。忘记它是什么前后悬挂了，只知道锋是前麦弗逊后多连杆非独立式，但我感觉75P的底盘比我锋的硬，或许是冬天车胎相对硬的原因，就是感觉咚咚的。空间：前排空间没什么感觉有啥区别，后排没体验，不过可以肯定是75P要更大的。灯组和倒车：75P配置确实高，360影像，周围显示更全面，不过对我而言，其实也不需要，后视镜和一个简单的倒车影像足以。有个点想吐槽75P，转向指示灯的提示音听着真别扭，想搞的像纯电车那样高级呢又不是，又不是传统油车那种清晰的感觉，就好像国产手机想搞个跟苹果一样的铃声，又总感觉哪个音差点意思那种感觉，个人感觉不伦不类。没开多久，粗略的一点真实感受，最后提醒各位车友，如果是真皮方向盘，就别再搞什么方向盘套了，很影响驾感和安全，尤其是没扎紧的。最后还是要有态度和结论的，毕竟当时也看过75P，综合体验，如果再让我选一次，我还是会选锋双擎
2024-02-11
修着阖
凌派车主·车龄6年
受益终身的十个开车习惯
第一、上车之前环绕车辆一周，考驾照时都知道，考完就把这个细节给忘了。其实环视一周这个习惯非常重要，可以看看车底有没有小孩钻进去玩，有无醉酒的人在车底睡觉，有无小动物？顺便看看车底有没有漏油，轮胎有没有泄气，周围有没有低矮的障碍物。第二、不论是在高速公路还是普通道路，甚至车库停车，只要移动车辆就一定要系好安全带。别听一些人说车速慢不系安全带也没啥事，很多事故都是突发的，也许只是简单的在路边停个车，就有可能不小心把车开到坡下面去，若未系安全带，被甩出车外后果是不敢想象的。坐别人的车，不论坐哪个位置，都要系安全带，这不是对司机技术的不信任，而是对自己的生命负责。也能避免因为我们不系安全带，让人家被罚款。第三、经常观察后视镜。开车的时候观察后视镜，能掌握车身周围情况。并主动与旁边的车辆保持安全距离，刹车前要快速扫一下后视镜。根据后车的距离控制刹车的力度，既要在危险点前刹住，又要避免被后车追尾。停车等红绿灯时也要通过后视镜观察后方是否有刹不住的车辆，让自己有时间去避险。第四、堵车或者等红绿灯的时候，别跟前车太近。至少要保持能一把掰出去的距离，以防前车故障，把咱们夹在中间。如果不想被别人加塞，可以将车身往有加塞车的方向多留半个车身，防止被加塞。第五、变道并线有一个原则就是不能让后车踩刹车。并且一定要改掉变道前踩刹车减速的坏习惯。往哪边变道就提前打哪边的转向灯，观察后视镜。第六、开车时视线不能离开前方超过两秒以上，也不能将视线放在同一个事物上超过两秒。时速100，一秒钟就是28米，因此开车千万不能分神。不能做与开车无关的任何事情，即使你只是低头一秒，抬头就有可能是永别了。第七、正常行驶过程中，前车突然变道给你让路绝对没啥好事。遇到这种情况第一时间就要收油门对刹车，并快速观察两边后视镜准备避险。记住一句话:"事出反常必有妖″，包括前车或者旁车突然刹车，突然亮起双闪，这个时候就要减速进入警备状态。第八、从后视镜看别人的车很费劲的时候，那就是你该开灯的时候了。特别是黎明、傍晚、隧道以及白天下雨的时候，很多人会忽略开车灯，从而发生事故。当然也要正确使用灯光，别胡乱的开远光灯或雾灯。第九、一定要记住一些不能超车的地方，弯道、路口、坡顶、绿灯刚起步，还没有通过路口的时候不超车。前车或旁车急杀的时候不超车，大货车右侧不超车。第十、停车的时候尽量将车头朝外，不仅走的时候方便，车辆有了故障还能便于修理。车内不要随便放钱包、手提包，即时有两包烟，都有可能搭上你一块车玻璃，非常不值得。
2024-02-08
流沙1040
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6一段时间的感受
目前低频共振还在处理中，感觉自己开始适应点，虽然还是不太舒服，但是没有一开始那么烦躁。闲来无事就说说其他的感受，没有什么逻辑，想到哪写到哪。一、虽然我买的是四驱版，但是真心不建议买这个配置，为什么？本身单电机加速绝对够了。一是到目前为止，我都是节能模式，就是关闭前电机的模式，加速已经真的随踩随有，关掉前电机动力都绝对过剩。二是这个车虽然动力猛，但是开起来明显感受到车重、长度长、惯性大，刹车系统给我的信心并不足，我甚至觉得原来的越野车都轻快些。这个车感觉合适悠闲的开，并不是那么合适激烈驾驶。三是我敢拍胸脯说95%以上的人绝对不会喜欢地板电⚡那种直线加速魂在后面追的感觉，而且也绝对没有能力驾驭这种加速能力的车，我真心不推荐。二、如果感受不到低频共振，这个车开起来确实很好开，只要不激烈驾驶，悠闲的开，偶尔需要加速，当然，我没有开过太贵的车，只能说我自己的感受。三、电车太安静了，所以很容易感受到各种异响，很小的声音听起来都很明显，事实上油车吵的多，掩盖了很多异响。目前感受到车内有小异响，时不时滋滋滋的，不知道哪里发出来的，还得等我慢慢找。四、我觉得音响效果还是可以的，开车过程中，本身就有各种杂音，听音环境就和家里差异很大，想车内达到hifi效果，有点吹毛求疵。当然我可能是木耳朵，听这车的效果，我觉得还不错。五、车还是太宽了，真不是那么好停车，虽然我也是快20年老司机，还真是对开这车到人挤人的闹市区有一定心理障碍。不过好在雷达够多，摄像头够多，前后左右都有距离提示精确到厘米。如果常用车场景就整天抢车位的，位置挤的，也不推荐。六、所谓的智能车有很多反人类的设计，真的让我觉得很傻逼，或者说我跟不上时代。核心是应该有实体按键的没有，非要在这个中控屏操作，开着车操作根本不现实，而语音控制又没法到位。可能不仅仅是智己的问题。举例，调整后视镜，倒车场景，后视镜自动下翻，问题是车长，很多时候需要微调，要想盲操，先语音唤醒车机，告诉车机要调节哪个后视镜，然后手动调节，要么停车，中控上选择调节菜单，选择需要调节的后视镜，就算是放到快捷方式里，也还需要看着屏幕来，真的让我觉得我很傻逼，车很傻逼，智己很傻逼。好吧，为啥不用一键泊车，主要是论坛上一些兄弟姐妹们一键泊车失败案例，让我心慌慌，车子自己泊车速度也挺快，出意外的时候不知道是否来得及介入，我试了两下不敢让自动泊车成为常态化。好吧，最后说来还是我的问题六、座椅舒适度很不错。前后空间也很足够，我一米八，前后座都很宽松，毕竟这么大个车。七、内饰其实质感一般，塑料板挺薄，我怀疑低频共振就和这个有关。我十多年前的老荣威内饰塑料板件强度厚度比这货强多了。
2024-02-07
勇者玄学
奔驰新c260两年感受
#用车心得 🚘 车辆信息这台新c260l运动版，这22年刚上市的时候买的，那会儿基本没啥优惠，拖了厂家关系太少了两万，想上号夜版有柏林音箱，但是实在接受不了那个喇叭状的轮毂，最后选了运动版加装大柏林（结果最后芯片问题没有加成，太可惜了，8000块钱大柏林你就后市场改机柜还没原装好啊），定了条纹中控面板，赭石棕内饰，红色外观，盲区监测这一套下来落地37W 🚗 外观设计毫无疑问最满意的就是这个外观，放在家用车里面。绝对是少有的经典，精致，Nice，耐看的那种，不浮夸，不冒进，经得起时间的验证。 🧮 驾驶体验驾驶体验优缺点分裂从静态来讲，整车营造的豪华感，精致感和静谧感。都是同级难得的。舒适感还行，因为个人总是觉得座椅的腰托调不到舒适的位置，太高了，顶着背了。后排座椅稍微有点陡，中央传动轴鼓包特别大，加之座椅中间较为凸起，中间做人很痛苦。从动态来讲也得分两个方面儿，单纯弄整车的行驶动态质感是非常好的，无论侧倾控制过弯的后轮跟随性都非常棒。但另一方面，令人不满意的就是油门了，舒缓驾驶没有太大问题，稍微激烈假释。降档较为迟滞，而且动力输出延迟明显，还是受限于排量小，这一点跟2.4的思铂睿就差的比较明显了。另外松油体验也不太好，因为有48V轻混，无论哪个模式下始终有拖拽感，这一点不太舒服。但是凡是有两面性吧，正是有48V轻混也带来了很多好处。比如这个车氛围灯各方面耗电量非常大，但是停车状态下还是能持续很长时间。另外就是发动机启停出奇的好用，从来就没关过。 🚖 空间感受空间只能说还好了，跟B级别前置前驱的b级车相比，基本上不占优势，另外整车因为线条和豪华营造方面，包括门板体积都会更厚，也会显得车内空间并不是那么宽敞。没办法，前中置后驱呢，跟国外的标轴比，也就该满足了。 📉 续航/油耗我个人油耗比较低的，基本在五点几，六点几，对大家没有太大参考意义。因为我虽然爱玩极限，但平时喜欢把车开到极致柔顺，加上我住五环路边，平时进城上下班基本都是快速和环路没有红绿灯，友好基本都在五六个，偶尔到一环内老城堵的走走停停，十二三个就没上线了；有时候瞟过一眼瞬时油耗，平路七八十巡航大概在4L上下浮动
2024-02-02
还等等W
在给想买这车的人分享一点心得
1价格，这个分地区，如果不考虑24款，买23畅享，去北方买，往10个左右谈，每个店跑起来谈，绝对能下地，发板车回所在地，虽然麻烦，但是省钱。 2油耗，这个问题再次给新手回答，因为老手都懂你。油耗是根据路况以及温度作为参考，路况好，温度合适，超过8个油证明你开轩逸一样油耗高，我在湖北，温度也低，短程5公里以内开空调10个油，平时7.1。已经比较省了，这还是我经常踩地板油的情况。 3安全，畅享版本没有什么安全辅助自动刹车，居中都没有，除了报警和防滑其它没有，正常来说开了1-3年车的人其它安全辅助可有可无，有定速巡航，没有自适应巡航。车身够硬，正常碰撞放心撞，100以上沃尔沃都看命 4小毛病，我现在1.1万公里，23年6月中旬车，除了有点小异响没有其他问题，b柱异响直接焊倒数第二个还是第三个排水口，就是顶千斤顶的那一排，中控问题没法解决，因为有塑料件，有塑料件的位置，1000万的车也会异响。其它问题没有，空间来说1.82以下都合适（包括后排），在长建议suv。 5三大件，不是我洗地，三大件的问题，什么车都会有，但是我买的没有，一汽的牌子这方面你还是放心，如果刚买，不是油箱盖没盖紧的情况下，发电机报警，直接投诉维权，找法院换新车或者快速维修好，剩下什么都不用谈。奔腾想大卖，售后就得做好，这个分地区分4s店。如果一汽奔腾官方总部不负责，直接抖音抖加发起，想活还是想🔥看他们自己。 6隔音，换静音胎就行，其它隔音不需要做，完美结局。音响不知道牌子，但是效果真的可以。 7车机，如果2-3月不升级，骂，往死里骂。其实车友们不指望有多智能，一个高德，一个合适的音乐软件（网易云，qq，酷狗）至于是哪个车友们自己根据会员适配，但是这三个起码都能接受。然后再弄一个好点的主题。 8底盘以及驾驶感受，底盘偏硬，但是开起来挺抓地，防侧倾很好，如果你是开车比较激进的选手，买就行了。我爹6.5代凯美瑞，我开了很多年，在开这个以后我从来没碰过老车了，老凯美瑞狗开了都摇头，那些说老车舒服的你给他一个不花钱新车他开的比谁都欢乐。座椅腰部背部包裹很好，头部的话，可能我没那么高，加了个靠枕也是用处不大。 9总结，这个车能入，真的可以入。前提是你不是那万中挑一的三大件有问题，虽然可以解决，但是会浪费时间。性价比对比价格已经很不错了。我从来不在乎牌子，我就算有钱买我也是买国产的华为，比亚迪，吉利。长城只考虑油车。因为我只在乎我自己开的舒服不舒服，不在乎别人看的舒服不舒服，意思就是我只要配置和差不多的驾驶感受。
2024-02-01
踏踏踏霄
迈锐宝XL车主·车龄1年
#提车日记【买车背景】：辛苦了两年了，准备赠送自己一个大玩具，毕竟男人嘛，对车的痴迷和热爱无法拒绝。首先年纪到了26了，该拥有一辆属于自己的车车了，其次是有车车真的方便，因为马上要过年了，回家带父母出去玩玩啥的。之前去过车展，还有4s店，看过suv的哈弗，马自达CX6，还有crv，但是suv在高速行驶和过弯容易飘，不稳，优点就是能装，空间大，但是平时我又不和父母在一起，也没成家，所以suv就pass掉了，轿车看了别克，凯迪拉克，蒙丢丢，这些车子也不错，美系车嘛，开车稳重，但是始终对不上我的心巴，直到看到了迈锐宝xl，第一眼便让我对他结下了不解之缘，完全符合也得审美，外观，内饰，轮毂，排气全是我的菜【提车过程】：对比了几家店，最终在上海订了，和销售一番过招，最终落地15.9，送了脚垫，腰靠四件套，其他没了，我也没想要，毕竟送的，质量不大过关，提车记得要发票合格证，好去上牌用。【价格分享】：在上海购的车，价格没得说，裸车14.2，保险4000，购置税1.4，上牌自己上200，最终16落地。上海砍价没啥砍的，已经算是国内最便宜的地方了，在销售给的基础上砍个2000就差不多了，至于加装啥的没必要在里面加，上某宝买几百块搞定。【经验分享】：购车多对比几家店，拿着上一家的价格去下一家讲，看看最后哪个最低，再在基础上砍个1000就差不多了，我也是对比很多店才买的，不然就被坑了，哈哈【静态初体验】：首先B级车，空间没得说，后备箱也大，能放很多东西，放三个26寸行李箱没问题后排座位我180坐着，膝盖位置还有一拳距离，做工嘛，美系车，有点粗，哈哈，这是实话，我买车没感觉到有啥异味。配置方面，我买的中配，该给的都给了，液晶仪表，LED大灯，倒车影像。【动态初体验】：2.0+9AT动力没得说，买车回来，高速140内心毫无波澜，起步地板油，s起步，主打一个不磨叽，高速超车没得说，想超就超，绝对自信，匝道80，车身微倾。油耗方面，市区10-12个，高速7-8个，综合百公里8个油，高速120以上胎噪风噪就有点大了，毕竟不像凯迪拉克双层玻璃嘛。【优缺点总结】：目前跑了3000公里，首先车子稳重和我预期一样，底盘调教非常好，操控也好，内饰就高于我的预期了，其实那个中控看久了并不丑，独一档的美，不像某些烂大街的中控也配和我宝比？黑色就低于我的预期了，太容易脏了，一个星期得洗两次车，不然根本见不了人，有条件还是贴个膜打个蜡好多了。还有4.9的车身属实太长，倒车转弯啥的一定注意。最后感谢圈主推荐
2024-01-29
开迈锐宝的小哥
迈锐宝XL车主·车龄1年
迈锐宝XL1.5T驾驶感受
本人开了10年11万公里的赛欧后感触颇多，现在对迈锐宝的动力和操控则是愈发的喜爱。以前开赛欧，开车只是为了完成任务到达目的地，现在开迈锐宝，却很享受开车在路上的过程，对迈锐宝竟然有了一种宝剑配英雄的惺惺相惜。动力加速及操控感受分享：虽然现在的电车支持者经常说的同价位电车动力“吊打”油车，但是目前在迈锐宝十多万的价格区间，还真没有哪个电车的动力能吊打它。单单算9秒左右的百公里加速，在这个价位说不上绝对第一，但绝对也是名列前茅了，如果还要把操控能力放进去比较，我想说这个价位第一也不为过吧在高速上超车变道特别的从容，转速2000，速度很快达到120-130，一点也不吃力，超车极快，关键是定速巡航很好用，使用简单，跑高速再也不用脚底板疼了。即使是坐了四五个大人加后备箱满载且开着空调，在高速上也没什么动力衰减。在这个价位甚至稍高一些的价位，对于操控动力这方面，迈锐宝算是真正的水桶车，没有短板。在燃油车时代，加速能力是与底盘、刹车、悬架、车身强度、价格等等协调一致的。空间感受分享：金无足赤，人无完人，作为Ｂ级车的迈锐宝动力强劲操控优秀，但是在车内空间上却比不上同级别对手，当然我说的是比不了蒙迪欧那种后排可以翘二郎腿的对手，但是日常使用还是完全没有问题的，本人178cm，前排调到我合适的位置后，后排空间绝对不憋屈。迈锐宝后排空间一般，后备箱空间可就不一般了，放两个人完全没问题。油耗感受分享：曾经美系车“油老虎”的帽子，在迈锐宝身上绝对是不存在了。高速油耗6以内，市区油耗8-10。本人早高峰上班通勤12公里，油耗在9.8-10.5，下班通勤没有那么拥堵了，油耗在8.5-9.5，咋一看好像比日系的油耗高很多，但是抛开动力排量只说油耗就是耍流氓，迈锐宝与同样动力排量的日系车油耗绝对差不多，担心油耗问题的完全可以放心入手！配置内饰做工感受分享：在现在满眼大屏幕彩电就是时尚的内饰潮流下，迈锐宝的多年沃德十佳内饰显得太“土”了，我个人觉得还好，跟雅阁、帕萨特、凯美瑞的内饰差不多。配置的话，在合资车里算很良心的了。“美国通用，中国人民的老朋友”这口号不是白喊的舒适度及隔音感受分享：舒适度感觉还是非常不错的。隔音方面，由于马牌运动宽胎挑路面的原因，如果碰到路面不好，路面细软的沥青被磨掉露出粗燥的石头表面，那开起来噪音是比较大的，轰轰隆隆的，如果路况很好路面没有破坏，那噪音却是很低。总的来说，迈锐宝是一辆个性鲜明的宝藏好车，一般人不懂、不理解、也没机会发现它的好。虽然它有很多不足，但这个价格买它，我心满意足。
2024-01-28
如来说车Real
哪些新能源车能买，哪些不能买！临近年底，如来最近被问到最多的问题，就是这个车能不能买，那个车能不能买？其实，大部分车你都能买，就是买回去亏多少钱的问题，但有一些车是绝对不能买的，因为别的车买车只要钱，这些车买来要命。那哪些车不能买呢？就是那些以前根本就没造过车的企业造的车。举个最简单的例子，你要去理发店做个发型，我给你隆重介绍一位我们店新来的托尼老师，他两天前，是颠大勺的大厨，在我们店拿假人假发刚练了两天成手了，现在给你做发型你干不干？要我我不干，给我头剪成个糖溜地瓜怎么办？本来就丑，头发再难看我还怎么见人？你说头型难看，顶多就是影响一下个人的形象而已，没有其他的害处。但是车可是承载一家生命安全的东西，你就真敢放心的交给这些新手造的车吗？再问你个简单的问题，这些新手造的车开个5年以后，最先磨损的零件是啥？是电机还是轴承？是齿轮还是悬挂件？是球头还是胶套？全车哪个部件最先磨损，磨损的最严重，你知道吗？别说你不知道，他们的工程师，他们老板也不知道，因为他们压根就没有车龄达到5年以上的车，这就是造车经验的重要性了。其他有年头的车企，可以根据以往车型大量的维修经验，改进最先磨损的部件来延长车辆的使用寿命。精益求精的改进了多年，造出来的车才有耐用性可言。肯定有人说了，我就是有钱，我换车都不超过两年，耐用性什么的我无所谓。那安全性呢？你也无所谓吗？你知道那些新手造的车，车身的哪个部位撞击对车内乘员的伤害最大吗？他们的车才卖了多少辆，他们经历的交通事故才几起。看看那些消失的ABC柱，每消失一个柱，可能就要消失一个家庭。我相信这些新手厂家绝对也不是故意的，谁也不愿意自己家的车出现这种情况，但是他们确实没经验，造车的时候，没想到还能出现这样的车祸，还能撞车的这个位置，考虑自然不那么周到了。有历史的车企他就不一样了，他们的车卖了多少年，有多大的销量，经历了多少车祸，车身最薄弱的地方早就加强了，尤其像特斯拉这种公司。人家信息技术玩的多6，所有车辆的故障信息、磨损信息、所有车祸信息、车辆的损坏信息，人家都会收集起来，动不动就搞个OTA升级，随时解决问题。经过了20来年的研究和改进，特斯拉的车辆无论是耐用性还是安全性都已经非常优秀了，这也是为什么车龄十来年的蓝牌特斯拉在路上依然能见到。这也是为什么特斯拉经历了那么多各种各样非常严重的车祸，大部分时间车内的人员都能奇迹生还。所以各位买新能源车，即使你们不买特斯拉，也要优先考虑那些成熟的车企，不管是合资还是自主，都要选择那些经过多年市场验证的，销量够多，车主质量反馈够多的，毕竟车作为交通工具，最核心的作用是把人安全的从a点带到b点。追求其他花里胡哨功能的同同时，永远不要忘了车辆的核心功能，它是把你和家人安全的送到目的地。
2024-01-22
思下聊车
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
我怀疑奇瑞有铝矿
全铝车架，铝合金后悬挂。这么多铝合金用了，价格确实也低不了，整车重量控制在了1.8吨，要知道，这可是一两纯电的。。。SUV。。。铝合金的好处，不言而喻，整车结构强度强了，重量低了，开起来轻便了。我已经试驾了这款车，具体试驾感受可以看我这两天马上发的试驾报告，总体而言：有厚重感，不是suv的笨重感，而是机械素质带来的厚重感。包括方向盘手感和悬挂对颠簸的滤过性。发布会上展示了自己开车上来的代客泊车功能，从此这个功能不再是遥遥领先的特有功能。这款车，适合谁？没人给我充值，直接说，如果考虑家用，不要买，后排空间不算小，不局促，但是绝对不是宽敞的，如果是年轻人自己玩，两个人开车，这车没有任何问题，后排还能放平，后备箱空间进一步加大。动力水平，6.5秒加速不算快，为了保证续航这可以理解。雪地撒欢，有雪的大坑下得去，出得来，没换雪地胎，考验底盘高度，接近角，离去角，以及电子系统对4个轮胎制动力分配的能力。外形设计方面虽然说见仁见智，但是我认为在电动车时代能有一个自己的辨识度是非常重要的，远远看过来我们一眼就可以看出来这是一辆icar 03，因为全车有很多个I字母的同时I在车标位置上的灯是呼吸灯可以不断的闪烁，这也是灯语的一部分。由于icar 03采用了非常独特的设计方盒子的造型，我们可以在车上贴满自己喜欢的拉花以及丰富的改装配件。这对于年轻人想驾驶一台有独特属性的电动车是非常重要的。很多人说这是一台类似于老头乐一样的电动车，我是不同意的，以这款车的越野性能来看，如果哪个老头开了这个车出门基本上要带上速效救心丸了。有什么问题可以留言，我试驾这个车超过一天，所以我尽可能把大家的问题解答清楚，放心，没人给我充值，我本着客观透明的态度把这件事情说清楚。趁着我还能说实话，请多多关注。最后再说一句,2024年奇瑞在电动车方面有很多大动作，包括icar这个品牌还会和其他的厂商合作，我会在视频里面讲述这件事情，请点个关注。
2023-12-18
牧遐
ID3卖不过海豚是有原因的
今天去王朝4S给我的元plus做保养，顺便去旁边海洋店试驾了海豚、去大众店试驾了ID3。从多个方面来看，ID3卖不过海豚是有很多原因的。首先，关于车本身。ID3试驾下来，果如大家的共识，的确底盘质感明显更好，毕竟独立后悬架+大众调教，过减速带、转向支撑等比较紧致，明显比海豚舒服。动力上ID3高低配都一样，基本对标海豚骑士版吧。但是那车机简直惨不忍睹，老年机中的战斗机，我特么硬是玩了10分钟没搞懂它的操作逻辑然后直接放弃；低配裸车优惠后都12个左右了，不要求你像海豚一样有360吧，至少来个倒车影像吧，结果这都要选装，关键是选装的倒车影像，连汽配城的都不如啊太渣了；语音识别就更别提了智障一个。内饰塑料感？这一点双方打平手，都特么很塑料，但是id3的中央扶手的样式我觉得比海豚更实用。座椅上ID3居然主驾驶都是手动。。。后备箱倒是比海豚明显大一些，轮毂轮胎规格即使低配也比海豚好，乘坐空间两者真的差不多。但除了刚才我提到过的ld3的优势以外，其他任何方面我感觉都是海豚优势明显。总的来说，车的品质方面，即使不考虑价格，id3除了底盘优势带来的驾驶和乘坐质感更好以外，以及更大的后备箱、更好一点点的轮毂和轮胎外，相较于海豚它其他方面都是劣势，海豚的感受就是易用性强许多，除了车机、语音控制、360影像这些显著优势之外，很多其他细节也更舒服，比如全皮座椅比Id3那布皮混搭的好打理多了、掉头半径小很多、方向盘调节维度、电动座椅调节、前排加热等等，还有就是磷酸铁锂比三元锂的天然安全优势、热泵空调等大家都知道的。第二个车主权益方面。我问的不多，但至少两个方面是明确的，一是ID3不送充电桩，海豚送；二是ID3没有置换补贴，海豚有2K。第三个工作人员服务态度方面。我去的这家比亚迪王朝店服务态度确实特别好，我不是去买车，只是去免费保养，服务的流程化、标准化，以及工作人员的热情周到，绝对是最好的了。细节太多了，我就举客户服务区休息的小例子，我在服务区休息，从椅子上起来接电话边走了一圈，回来换了一个椅子坐下来，工作人员马上又端来一杯新的饮料，我跟她说不用了谢谢刚才喝过了，她还是很礼貌的一定给我留下，后来我跟她聊了几句才晓得，他们摄像头全程监控的，客户坐哪个位置，桌上必须马上有饮料，客户换个位置，她们工作人员也必须立即倒一杯新的；零食区有各种零食水果可以自己取；临近上午11点，工作人员主动过来给你发午餐券。车子保养好了，售后专员过来领着我到维修工位上，和维修技师一起，对着维修单表格，他们逐项给我讲解做了哪些保养、哪些检查、有没有问题、小问题问题怎么给你解决的等等，连车机都帮你升级了，设置里面给你设置好下次保养的时间公里数的自动提前提醒，待我确认并签了字，他再把车挪过去免费洗车后再交给我。保养全程都是在车里铺了座椅套、档杆套、方向盘套。大众那家店，我进去，没人搭理我，我看展车看了快10分钟了，终于有个店长模样的人从里面办公室出来了，看到我后喊那几个坐在一起聊天的员工来一个人给我讲解，来的是个年轻妹儿长得还挺俊，但是开口三句话就暴露了她业务及其不熟练，问具体优惠后具体价格，她说指导价16万多优惠能三、四万最终12万多吧具体是多少她说她要问别人；问电池大小，她说450公里续航，我追问说我知道标称续航我问的是电池多少度电，她说她也要问别人；问车身长度她不知道；问比海豚有啥子优势，连我都知道的底盘和操控她不知道，她给我来一句“哥哥你晓得的，国产车都很撇撒，哪能跟合资比嘛”（重庆话各位自己脑补），我去，就她这三观，我当场就想甩脸走人了，还好她们另一个员工经过说了句“哥，你试驾一下嘛，我们的车驾驶品质确实更好”，于是我忍了，跟着去试驾了一圈，试驾的时候问了问陪同小哥怎么看跟海豚的差异，他说的别的我都没什么毕竟自己的产品自己夸很正常，但关键是他三番两次说海豚是油改电，这个我觉得就过了，你可以宣传，但你别歪曲事实嘛，海豚如果是油改电，那啥车是海豚的油车前款啊？这就是这个大众店的服务态度和水平圈主大侠给推荐个？
2023-12-02
红茶绿茶冰冰茶
瑶光提车半年感受-越来越喜欢你！
其实年初都没打算换车，但是自己前一辆车轩逸开了13年了，跑了168,000公里，但到了二月份，突然就想换车了，最初在懂车帝里面看车，从大众的揽巡，看到探岳，又去看了昂科威plus，最初只看合资车，但看了这些车之后，感觉配置都很一般，而且内饰也不喜欢，其次价格都超预算了，最初预算是落地不超过25万。于是就从国产车里面开始选择，当时比较注意的是红旗hs5，但去了这家店没有试驾车，想试驾必须要等，后来去看了吉利的星越L，试驾了下，感觉还是挺满意的，就是内饰不喜欢，味道比较大，当时和店里的销售都谈好价格了，就差点交定金!到了今年的2月份，听同事推荐说瑶光要上市了，当时我都不知道瑶光是哪个系列的，后来才知道是奇瑞的高端的品牌星途下的一个车型，以前没接触过奇瑞汽车，就是听别人说买油车就买奇瑞，奇瑞的发动机特别好，于是开始关注瑶光，终于等到店里边有了瑶光的现车，第一眼看到就喜欢上了，尤其是内饰特别惊艳，因为没有现车就去试驾了凌云，凌云的驾乘感受还是挺不错，底盘比较扎实，之前也知道大橙子开的凌云，对星途的质量很有信心。于是毫不犹豫就下定两千抵四千的订金，当时还没有公布正式的价格，2月22号出来了最终的价格，因为不喜欢红色内饰，于是选择了白色的内饰，就是194,800的四驱奢香，终于在4月8号如愿以偿提车，因为比本人比较懒，总喜欢在网上看别人发的提车作业，今天得空也总结一下提车5个月来的心得吧! 外观;黑色挺好看的，其实我最初喜欢白色，但是想着奢享版的话是白内白外可能不好看，于是选择了黑色，最喜欢瑶光的侧面和尾部，很性感，前脸不好看，但后来慢慢的也看习惯了，黑色遮盖了部分丑色，总体还是比较大气时尚! 内饰;第1次在网上看到现车，就被白色的内饰惊艳到了，挥之不去的就喜欢白色内饰，红色怎么都喜欢不起来，但是选择白色内饰，就必须要多2万块钱，心里稍微有点不甘，但确实太喜欢白色内饰，不是大家都说了吗，车一定要买自己喜欢的，所以最后还是下定决心买了最高配的四驱! 配置;外观黑色大气，内饰白色显高级，车机流畅智能，动力充沛，变速箱调教平顺舒适，底盘扎实舒适，隔音效果很好，驾驶感受满意。空间;前后排空间还可以，都说后排像小板凳的，但是实际上坐上感觉还是不错，没有那么压抑的感觉，唯一有点不满意的就是后备箱有点小，放不了多少东西，总之后备箱平时装东西不多，也够用了，整体空间还是可以的。驾驶感受:操控挺好，比起之前开的轿车，底盘简直不能比，轩逸开130就不敢踩油门了，瑶光160以上都没感到非常稳，动力真是猛，加速超车不在话下，经常在市区开，过了一个红绿灯就把车甩到后面了，遇到下个红绿灯等了好久后面的车才跟上来。过减速带我基本都不踩刹车，很舒服就过去了，没有颠的感觉，可能与我之前没有开过好点的车有关系。最喜欢的就是怀档设计，手不离方向盘就可以完成操作，非常方便! 安全性;这个就不用说了吧，都说奇瑞造车，都是肉埋在饭里，车身机构85%的高强度钢，大家前两天看过揽月的滚坡实验吧，50米大坡滚下来，车最后门都可以打开，甚至可以开走，就凭这点，我绝对信任瑶光! 缺点;优点很多，就不多说了，大家可以去驾乘体验吧。说说不满意的地方吧，就是座椅调节，每次调整完，上车就乱了，后来去4儿子升级后，没出在过了，但偶尔还是会犯病，其次座椅偏硬，角度调节总是不能调节到最舒适的位置，起步油门不多给或不及时，车辆会后溜车，有时候油门给小不起步，大了，车又会往前串，所以慢慢掌握脚法吧! 不知不觉说了那么多，总体满意，希望国货越来越好，把细节做到位，品控做扎实，最后一定会越来越好，祝瑶光大卖!
2023-11-29
精致的威尔
大冒险，初试新能源G6
现在家家户户基本都有台车，然而很多家庭在选车时，都会陷入纠结，不知道哪个品牌更好，哪款车更适合自己。今天我主要来谈谈我上个月刚提的这辆几何G6的优缺点。优点，第一次去4s店的时候，一开始我是被它的外观气质所吸引，后面看了它的内饰设计以及实际的配置，对这车子爱的就更深沉了，一辆十万出头的纯电车，有现在这个表现，我只能说相当的优秀，在同级车中绝对是佼佼者的存在了。前脸是它整个外观最出众的地方了。几何G6的前脸给人一种十分动感活泼的感觉，看上去很有运动气息。前卫个性的大灯，视觉效果看着相当时尚简洁。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。另个出众的外观就是内饰仪表盘。几何G6的内饰仪表盘设计非常独特，具有很强的科技感。仪表盘采用了10.2英寸的触控式液晶中控屏，显示信息清晰且操作简便。中控台和门板位置则采用了灰/绿等浅色调修饰，提升了整台车的车内质感。此外，该车还配备了平底式方向盘，底部还有金色装饰，非常精致。新能源车大家最关注的莫非就是充电速度和续航了。那么今天就重点说说它的这两个方面。它做到了充电8分钟续航100公里，可以说上个厕所的时间就能满足今天上下班路上的通勤续航了。充满电的续航也非常扎实，很多网约车司机都喜欢用它来跑网约车。几何G6的加速感受还是不错的。它的加速踏板前段调校并不算灵敏，反倒是给你一种循序渐进的加速感，驾驭起来更加轻松。但当你需要加速超车时，你会发现这台几何G6的动力会随着电门的开度逐渐涌现出来，线性可控的电门以及动力调校，在这个级别的电动车里面表现优秀。几何G6在驾驶体验上整体调教偏舒适，虽然对连续的减速带和起伏路面的抑制效果不够明显，但整体驾驶品质仍然值得称赞。此外，几何G6还提供了全系标配的胎压显示、陡坡缓降、蓝牙钥匙、Wi-Fi热点、支持OTA升级、自动头灯、外后视镜加热和自动空调等实用功能。缺点，1，后排有个地台，你敢信纯电车居然不是纯平的， 2，后备箱开启不方便，没有一个专门的健按它，而是需要按后面的字母M 3考虑的成本的原因，悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂加扭力两组合。 4，隐藏门板不能自动弹出。需要用手按。虽然影响不大。但是不高级，人无完人，车无完车，综上所述，几何G6在驾驶品质上表现出色，动力输出线性、平滑，驾驶感受接近燃油车。同时配备多种实用功能和智能辅助驾驶，提供舒适的驾驶体验。还是非常值得拥有的。
2023-11-23
300穿越者群
再看E8有感，我们要怎样的家用MPV？
今天再去认真仔细静态看了E8 PHEV的展车，我有一个结论：它在车厢设计层面绝对是国内目前在售的，功能便利性设计最好的家用MPV，但离目前全行业设计最顶级的家用中型MPV仍有很大差距。先说几个今天展车上发现的小毛病（我不清楚展车是什么配置，估计是不属于正式量产版的任何一个配置，仅仅是一台试装车） 1，主驾驶座椅只有6向调节，坐垫前端的的仰角说无法调节的，坐垫前端对大腿的乘托无法适应各种不同体型 2，副驾驶是没有座椅通风的，主副驾驶则都没有座椅按摩。当然，座椅按摩不重要因为这个价位的车所谓按摩大多数是气囊充放式的，没什么力度。但座椅通风对怕热的人来说还是很有用，没必要把副驾驶的减掉。 3，它二排车窗缺少一个物理的遮阳帘。这个东西成本不高，但逼格高，效果好，以往是高端车才有，如今已经比较下放了。哈弗猛龙，一台紧凑级SUV高配后排都有遮阳帘，像什么坦克400/500、蓝山，都有。E8作为MPV更应该配上，成本真的很低的。 4，E8最可惜的地方，是前排座椅后方没有配备给中排使用的小桌板。这个缺点是我觉得它车厢设计无法跻身一流家用MPV的一个硬伤。大家可以搜搜，给理想L7/8/9椅背后加这种小桌板的业务有多么红火。 OK，小缺点说完，我来谈谈E8车厢设计和行业顶级家用MPV车厢的一些案例。首先，很多车评节目，包括一些网友都很赞赏E8第三排座椅那个仿奥德赛的后空翻收纳进地板坑和反过来当钓鱼凳的设计。我作为曾经5年奥德赛车主，可以说这个功能用处不大。为什么？它最大的问题是：要实现全收纳或者反放当钓鱼凳，必须地板那个坑里什么都不放，清空，才收得进去。也就是说你每次如果要收折/展开第三排，必须把尾箱腾空一次，里头放的杂七杂八的东西得先搬出来放地上。哪个车用一段时间后，尾箱不是放着一大堆乱七八糟的东西？雨伞，矿泉水，球拍……只要你尾箱坑里有东西，第三排就没法收折、翻转因为会顶住卡住，久而久之它就是保持3排全展开的7座常态了。属于是买前觉得很牛很妙，买后不怎么用的设计。再有，E8整体车厢设计，它给我的感觉是，有一些对日系MPV的研究、模仿，比如空调出风口的杯槽，一些小挂钩，但都是很浅层的、简单的，仅此而已了。E8车厢设计总体还是更倾向于美感、观感，它整个车型看上去是轿车化的，简约的，流线型的，试图营造高级感的。而非倾向空间机能变化的功能设计。它绝不是类似比如日丰田Noah，本田stpwgn，日产Serena，雪铁龙毕加索，大众迈特威T6/7那种纯功能工具设计的家用MPV，那些MPV车厢里会有海量的机能变化设计，比如仪表台到风挡玻璃那个位置，会设计个巨大的带盖子储物槽；比如它会用怀挡或者把档把放在方向盘旁边，做主副驾驶贯通设计，左右座椅独立扶手；像Serena的前排扶手箱还可以滑到二排，展开变成一张座椅；比如会有后排小桌板，小桌板上还有水杯架；比如可以一键让二排座椅弹到最前并上掀，让出进出第三排的通道；比如前排座椅头枕后方会设计一个扩展口，可以接衣架或者平板架；比如侧门上会有个插长柄雨伞的槽；比如侧滑门可以脚踢感应开启方便抱着睡着的孩子上车；比如扬声器有主驾驶头枕模式和第三排扩音模式；大家可以多看看日系，法系，德系的一些迭代了好几代的老牌家用MPV的各种车厢功能细节设计，非常精彩。E8在这方面是非常稚嫩欠缺的。也可能是它根本就不想学，不想做那种纯居家功能设计取向的MPV。我不知道关注E8 PHEV的车主最向往的MPV是哪款？要我说，我个人最向往丰田NOAH，那车厢设计绝了，其次就日产Serena也是非常厉害。 E8还有一点值得吐槽的，就是它车内空间没有感觉比奥德赛更宽，纵向更大，到外尺寸大了很多，尤其车宽很大，家用MPV这个尺寸说实话还是偏大了，必须得有360全景影像和前后雷达才行了。推荐大家如果囊中羞涩，可以等等看菱势G200这款MPV，看我历史发帖里就有，也是PHEV，7座，10万级
2023-11-07
亮仔的V
长安UNI-V车主·车龄3年
来人护驾！哥给你说几个油腻V的秘密
🙋🏻‍♂️ 情况介绍苦情开头戏狗头无奈开局，我应该是唯一一个被堵在高速上然后就决定换车的吧！把手动挡换成自动挡的！我本人今年31岁，购买的是油腻V2022款尊贵炫影灰，起初盲定下单的是原子灰结果等车时间太久，一直匹配不到车源，就只能有什么颜色上什么颜色了！而且油腻V的炫影灰其实蛮有质感（只要经常洗车我基本每个月洗5-7次左右！去自住洗车的地方8块钱一次，自己动手）那么严肃点说，我就是第一批体验油腻V的小白鼠…… 🗒 真实感受油腻V其实给人第一感受就是在这个价位给的配置在这个区间很能打，尽管我第一批盲定小白鼠！多花了2达不溜但是我依然觉得性价比同样存在！而且V的上市其实打破了很多车企的布局，好多后面出价格的时候纠结了吧！哈哈～哥想说干得漂亮！这样最终获利的确实是我们消费者……扯远了！说感受我的小V呢，提车到现在已经一岁半了，平时其实我开得还是比较多的，目前已经2.6万公里了（我做销售用车还是比较多的，基本不会出现放家里守寡这种情况）！之前空间和油耗都聊过了，今天我重点聊一下油腻V你们感觉反人类的设计的真实感受…… 第一、方向盘第一次接触这个方向盘，我也十脸懵逼，起初我想法是为了不挡住仪表这样设计，长安也是雀实🐮！后面随着使用时间越久我发现这个方向盘的舒服！和其他车比，这个方向盘转向可以少打一圈，对于我这种长时间开车的人来说开着挺舒服！（不过现在我发现v转向变重了，开舒适模式都重）第二，天幕开启有人发现了吗？以前我开过的车，天窗也好天幕遮阳帘也好，都是往后面打开的！小V的是往前开，起初经常往后面开去，现在习惯了……以后如果换车会习惯性往前开吧第三，人脸识别方便吧但是现在好多老车主不能用了，我的还可以，app里面好像现在已经不能录入了！综上所述油腻V有很多大胆的改进，也有了更好的智能或者驾驶感受…… 🔎 槽点反馈盲定老车主要吐槽的可能就，又双叒叕点多第一、首批普遍的A柱漏风厂家知道这个问题，好多车友已经换了，但是你去4s店他们会说没接到厂家通知，后面试驾好几次，来回好几次换了新款三角板好了第二后贯穿灯进水或者裂开进水起雾气之后是真的丑，但是厂家免费更换，还是有大企业担当的，咱有这种情况就去换！第三、转向灯位置尴尬😳 亲测这个转向灯不影响使用，就是媒体吹太低后车看不见！我很负责的说绝对的黑子，只能说不影响使用但影响美观！希望厂家能出补改件，像.启源A06那样的，花点钱我们也愿意改（毕竟销售一句早买早享受也改变不了背刺我们老车主的事实）第四个……我想吐槽油腻V的空调设计匹配真的很不合理，夏天最热的时候你开全部上面出风还好一点，但是基本就只能吹胸口往上了，盯着你头吹，你如果改上下都出风，开很大都小得要死！所以我基本每次都是提起打开空调…… ✏️ 独家秘籍无，动力虽好！各位切勿不顾安全暴力驾驶…… 💰 晒晒价格最后我晒一下我的韭菜价格帮你们现在还在因为价格犹豫的新韭菜排忧解难吧车价：原价116900（2022款尊贵）购置税：10345（不低开是我的原则）保险：4712块（新车那时候没多少可以参考，地区影响价格）上牌：300大洋（很简单，成本130块看你愿意出多少辛苦费）前置利息：668块（严格来说这个是该4s出，因为厂家低息政策厂家出大头，4s补但是没钱赚只能客户出）分期手续费：0（3000砍到0）什么gps费不要和我提，现在哪个车企还需要装这个，说明他们得多落后，建议换一家最后补贴了我2000置换补贴最后感谢圈主～Baldr哥推荐
2023-11-05
超大大哇
高合HiPhi Z车主·车龄2年
🆒说说HiPhi Z
#高合HiPhi Z车型评测从购买HiPhi Z到现在已经行驶4000多公里，整体的感受还是比较完美的。一直在纠结该从哪个角度开始谈谈我这一路来的驾驶感受。由内到外吧；从一开始试驾的时候，这个车给我的感觉就是很酷，很有科技感，机甲风，机能风满满。 1、方向盘就给我一种游戏手柄的既视感，加上触控按键，反馈感还是不错的。方向盘的上方还设计有类似赛车换挡提示灯的氛围灯。多档位力度调节的助力方向盘，但是无论哪种力度，手感上并没有特别明显的区别，手感都是比较好的。不会很轻，比较有GT这种架控操控感。 2、中间HiPhi Bot多轴位移车载数字机器人，多轴伸缩调节，无论是主驾还是副驾，还是后座都可以有不同的最佳视角。 3、没有传统仪表台，一开始有点不习惯，但是开了几天之后，发现抬头显示这个功能完美的，所有的行驶数据都是在HUD抬头显示体现，就在前面，不用低头看仪表，而且显示的行驶数据项也比较完善。 4、空调出风口其实是有被很好的隐藏在里面的。座椅上：前排运动风，后排舒适风，这样的前后搭配居然毫无违和感，让车内不同的位置享受该有的享受。车内空间确实丰富了不少。座椅的科技感也满满。座椅皮质就不用说了，NAPPA真皮，大家都知道。不用过多阐述。高合HiPhi Z的内饰设计延续了外观的赛博朋克科技风，线条硬朗且复杂。对了，紫色的安全带很特别，很好看。外形其实个人觉得比较GT，也很科幻，前后双电机，电机最大功率为494千瓦，电机最大马力为672匹，电机最大扭矩为820牛·米，官方百公里加速3.8秒（没有实际测试过，但是极强的推背感，有种坐过山车的感觉）驾驶性能上，在动能回收设置胃微弱模式下，整体驾驶也是非常平顺平稳，加速柔中带刚，还是比较有力道的，120度三元里电池。 CTLC为705km。车内这么多功能的情况下，实际的电池达成率还是比较高的。续航增加开启之后，动力会稍微受到限制（其实基本感觉不怎么出来），但是对于续航会有比较好的提升。充电效率目前下来感觉还可以。 z的空气减震器的高度和软硬都是可以调节的，软硬方面除了空气悬架本身调节之外，还配备了cdc连续阻尼可调系统，整体质感个人觉得还是偏运动的，紧实的感觉。后轮转向系统在低速正常行驶的状态下，转弯半径小到真的香。即便是车身尺寸为5036x2018x1439mm，也毫无压力。车内的静谧性堪称一绝对，高速行驶，车内的静谧性和舒适性都非常高。主打一个安安静静的享受车内的乐趣。可编程式的大灯，就是可以理解为是会说话的大灯，有投射功能，就是大家馋鬼看到的小人在走，超酷。软性机甲风轮毂，这个有种肌肉包裹的感觉，看起来就很猛的样子，还能保护内部的轮胎。若隐若现的bremboo四活塞卡钳，男生们的梦中情钳了吧？这个卡钳的制动表现不用多说，懂的都懂。车门上的玄机，不单单是对开门给的尊享感，更多的是机能风给的纵享感。车门上的交互式大灯，可以把自己喜欢的个性icon编在车灯上（比如，要求个婚啥的，我觉得这个功能简直就是妥妥的）类似战斗机一样的车尾，脑补一下，感觉就是那种后面喷气，搜的一下就发射那种酷酷的感觉。运动感绝，可升降的运动尾翼也会随着车速的提高，尾翼会自动升起来。我觉得跟在我后面的司机肯定默默在羡慕，哈哈哈。
2023-10-24
快乐的鲸鱼7wu
RAV4荣放车主·车龄2年
荣放-省心中庸之选
#提车日记本人原来有一台吉利SUV，已经服役接近7年了，但是自去年起变速箱故障进行过维修，并且异响让人格外烦躁(其实是内心想换车了)，于是起了换车的念头(喜新厌旧实锤了)。由于多方面考虑，暂时不考虑新能源的车辆，所以本次想更换一部耐用的油车，希望能服役超10年，以后根据实际情况再增购一台新能源车。普通家庭换车其实考虑的因素还挺多，我的考量因素排序是价格–可靠性–安全–使用成本–外观。价格：我觉得抛开价格谈车辆是不道德的，谁都知道劳斯莱斯好，所以不买的劳斯莱斯的原因是它不好么根据收入水平购车的预算在20万左右，上下均可浮动5万。这个范围里面入围的有：CRV 荣放 CX-50 CX-8 昂科威现代途胜L 可靠性：其实可靠性最好评的是CRV和荣放。CX50销量一般，感觉价格后期会背刺，放弃。CX8其实是最开始想买的，自然吸气+ AT，只是都没有现车，而且是国六A，后期不一定能上广州牌(目前没摇到号，暂时上外地)，所以遗憾的放弃了。昂科威的轻混评论风险较高，而且别克在中国这几年打折太狠，虽然内饰豪华感同级最强依然不敢下手。现在途胜L感觉是性价比最高，动力带涡轮+8AT真不错，但是全球车型到中国就减配，内饰也不入眼，还是放弃了。安全：我是小白，只是看哪个气囊多，哪个有主被动刹车。这一方面没有仔细研究，发现荣放的气囊和主被动安全配置居然是标配，良心还是有的。使用成本：这几款车除了昂科威油耗高些，其它几款评价都还可以，没有具体优劣。荣放的保养周期是一万公里，而且保有量大，配件便宜。后期维修成本也不高外观：新款CRV在这个环节被我淘汰了，荣放只能说普普通通，最好看的还是马自达。最后综合考虑选择了荣放！提车价格：谈了两家店，最后选择了黑色两驱燃油版风尚plus。落地价18.3万，包含了两年6万的免息贷款，三者300万，送了脚垫和一次保养。动力：起步比较线性，加速比较的平顺，不突兀，一直很流畅，但是加速到40后声音就很大，高速超车还是比较有力的，运动模式很暴躁。动力100之后出现衰减，需要深踩油门才会有少少的反馈。操控：高速很稳，我自己开车没有超过时速120，没发现飘的现象。掉头转弯要控制下，高速匝道超过70时速转弯会侧倾。空间：我身高170体重70，座椅调到合适位置后排空间还有很大，坐正常身材的成年人够用。后备箱也很能放，一个28寸箱子+一个20寸箱子，还有孩子的挖沙工具以及一箱水一个篮球一双鞋一个包两把折叠凳，都能完美的容纳，可以说超能装了。配置：语音控制还是可以接受的，识别成功率还是可以的。播放音乐及其他内容响应都很快，孩子一上车就开始喊：你好，丰田。还有真皮方向盘很舒服，以前那种塑料的质感真的没法比。这个车的安全配置也很不错，有标配的气囊数量充足，也有自动刹车系统，也是标配的，灵敏度不错，对于爱愣神的人是神器。驾驶舒适性:目前都是短途驾驶，高速跑得少，自适应巡航还是很香的，不过还不敢放手给他控制。油耗:油耗还是很满意的，毕竟车重在这里。目前综合油耗8.6，主要用车路况是市区每天都是堵的厉害，不到20公里开一个小时是常态。细说一下吧，这个车市区，由于经常堵车8-9个油是常态，没办法；郊区里面那就是很省油了，6个左右更是很轻松，高速上也是很拿手，用上巡航后，油耗就是不到7个的油。内饰方面整体设计很一般，感觉没什么好说的，只能说是稳，没有什么精致的感觉，基本的内饰方面都有了，真皮座和真皮方向盘还不错。外观还可以吧，这个车就是综合起来选择的，毕竟要的就是稳定，要说哪里还看，也就是侧面颜値还不错！槽点反馈槽点有3个： 1.车内拉手真的无语，无论前后座都不好使劲，开门还好，关门真的没处使力。拉手位置离门轴太近，小孩上车后真的关不上，以后后期能改进下 2.风尚plus也不是低配了，但是中控台驾驶模式旁的一个小空白是干嘛的?放钥匙的吗?已经20万的车了，就不能装一个旋钮吗?看起来又丑又low 3.车辆的全车防擦包围的初衷是好的，但是黑色面积太大了，除了黑色车，跟其他颜色搭配时真的好难看。本来想买白色的，被逼无奈选择了黑色。独家秘籍道路千万条，安全第一条综上所述，荣放凭借全球车型，高保有量，低故障率，合适的油耗和保养成本及中庸的外观让我选择了它。另外感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-10-02
用户5074477213186
关于20款探险者车机使用的几点体验
车机使用体验不好（不知是否由于不升级导致的）？自己体验后发现并没有这么不堪，车机体验是车机体验，地图升级是地图升级，感觉这不是一个事，所有事物不都有好坏两面么。由于一个地图去否定一个车机，甚至否定一辆车是否有些偏颇？对于车机的使用，最常用的是地图、音乐、蓝牙电话。基本上大部分车机和常用的功能车机都可以语音控制，反应速度和语音识别准确率都不错（语言控制时，其他乘员最好保持安静，不然~~~说好几遍），实体键确实少了点，空调手动调整内外循环切换和AC的话需要点开空调界面，才能操作，温度调节就不用。地图日常使用感觉够用（偏远地方没有去过），信息、路况、导航都可以，而且微信收到的位置信息，可以直接投屏的车机地图使用，导航没有导错过，but~1次在外地导到狭窄的小巷，开进去了才发现仅容单行，可是双向都有车，退无可退，最后堵了很长时间，但看路程距离，这条路是近路；另1次是村路，路况不错，但是有的路段会有人为设置的限宽水泥墩，同样路程距离是最近的，这些因为在外面路况不熟所以无法选择导航路线，只能默认首条推荐的。3万多公里仅出现2次，我感觉概率够小了。这么大个屏幕看导航路况，体验是很好的。至于新版地图，功能确实强大了不少，体验应该会更好，如果能更新那就最好了，现版我觉得够用了。音乐体验。风尚喇叭不多，但是挺好，不就听个响么，开车听音乐追求音质是不是个伪命题？行驶中各种噪音影响，再好的音响系统音质也会打折，同级品牌十几个喇叭的效果和室内的5.1音响的效果哪个好？当然不跟钱较劲的话，车载音响系统喇叭的数量和质量绝对和音质成正比的。蓝牙电话。按按键或“你好，福特。打电话给XXX”，“喂，~~~~~。”双卡手机的话，且每次手机拨打电话的话需要选择卡1或卡2的，需要设置一下常用或默认拨打的卡，不然通过车机是打不出去电话的。 carlife或carplay。常用的功能，手机能实现的，这套车机应该也能实现吧，开个车除了用导航、电话、听歌，还有啥么？暂时没想到。carlife还有什么好用实用的功能么，共享一下，感谢指教。写在最后。买车图啥？车辆行驶质感、机械性能、空间用途、竞速极速、驾乘体验、影音娱乐、个性化，要理性消费，存在即合理，问问自己需求的是什么（“本来在XX之间选择，后来因为XX，果断被劝退。”），再去选择适合自己的，适合自己的才是最好的。
2023-09-13
广州芬朗电子
兰德酷路泽改装丹麦芬朗监听之声——“芬芳清新，通透爽朗” 音乐，是一种怎样的存在，竟能让糟糕的情绪得到缓解，平静的心情激昂。可见，音乐的作用巨大，因此，很多车主已经重视起汽车音响，改装汽车音响变得流行起来，丰田酷路泽车主便是如此。改装配置单前声场：丹麦芬朗RE-6.3II 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5X 处理器：丹麦芬朗DSP8.680 功放：丹麦芬朗AL-800.1 超低音：丹麦芬朗SQ-103S 在使用隔音材料，对汽车的门板做了隔音处理之后，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦芬朗RE-6.3||三分频套装喇叭，它所播放出来的音乐层次感分明、细腻度高。经过声场定位以后，改装技师将高音和中音单元，倒模安装在了汽车的A柱，这就将音乐做到了中央，让车主处在了合适的听音位置。后声场选用丹麦芬朗SQ-6.5X同轴喇叭，安装便捷，简单补充前声场的不足之处，与前声场互补后整体音效更加完美。 2019年刚推出就火爆售卖，许多车友都争相抢购，此功放是豪车车友的不二之选，绝对物超所值~ 改装技师使用专用线束无损对插主机，为汽车隐藏安装了一台丹麦芬朗DSP8.680，他不仅能够过滤音频中的杂音信号、优化音源，还可以提供更强劲的功率输出，让声音的层次清晰、细节刻画出色，营造出立体的听音环境。功放选用丹麦芬朗AL-800.1单路功放独推同系列品牌SQ-103S在低音方面能震撼人心。超低音通常安放在尾箱，但为了不影响尾箱使用空间，改装技师选择倒模安装在后尾箱。工艺展示【改装效果点评】改装后的兰德酷路泽对人声的还原与真实感表现得淋漓尽致，细节通透，人声丰满圆润，耐听自然的人声，宽广真实的低频延伸而深深吸引车主。将每一种不同的风格都演绎的非常出色，车主对升级后的音质非常满意。
2023-09-08
快乐的百灵鸟zXT
本田CR-V车主·车龄2年
特别关注的油耗来了
新车跑了10多天了，跑了350公里了，油耗也终于从感人的12.9变成了9.4，后续应该还会再降，但感觉降得不会太多了，毕竟我都是短途的市区通勤，别过10就很满足了，说实话，最早以为最多也就9个油的，超出了一点点的预期，整体还是很满意的，最近考虑到磨合期，开的也不太快，基本都是60到80左右，整体还是相当满意的，而且是越来越满意，就是车确实比之前的轩逸大了不少，开起来还是挺受限制，能多打一把绝对不会少了这一把，每天往车库里倒的时候是最痛苦的时候，真怕把新车划了……说起这事，突然想到后视镜自动下翻……这是真无脑啊……而且每次设定也没啥用，还是它自己的位置，太难受了，是不是有哪个兄弟研究明白这事了，可以告诉告诉我，太难受了，真的是太难受了，每次倒车就下翻，一下翻就特别别扭，还需要接着手动调节一下，不知道你们有没有这个困扰，十几天开下来，整体还是特别满意的，哪哪都满意，看到别的兄弟说音响一般，我觉着还可以，说前大灯一般，我试着也挺亮，说隔音不太好，这个倒是真的，还有底盘调教的确实是差点意思，但可以克服，一直是开着省油模式开的，油门响应一般，不过媳妇做轩逸坐习惯了，说提速还是太快了……可能以后也要开着省油模式跑了，哈哈
2023-08-29
大理八宝粥
提车小报告来啦！！
# 领克03特约提车作业征集仅代表个人观点，说的不好的地方希望各位大佬多多包涵〖背景〗先说说我自己的情况吧。22年大学毕业，在私企做设备维护。刚毕业时候家里给了辆迈腾380（家里都有买卖！净唠那糊涂嗑！）开了一段时间后越来越觉得这不是自己想要的车，没有那种激情和开车的小嘚瑟，于是开始自己选车，最开始想买的是高尔夫380。但是因为价格原因以及有了380迈腾被家里否决。遂降低了价格，锁定了领克！〖外观〗领克的外观极具辨识度，但代价就是评价的两极化。个人觉得新款03的外观很好看，显得更加激进，买车前不喜欢别人说外观像蛤蟆，买之后自己天天叫癞疙宝一开始便选定灰色，因为家里两台车都是黑的，想换一个颜色而且03的灰色很有质感（还耐脏！！！）完全不输黑。而且03车型不大，黑色更显小。选了5000的性能包，19寸轮毂是很大的加分项，为了轮毂这个包还是值得加的。〖内饰〗03的内饰在这个级别绝对是一等一的存在。目之所及都是真皮、翻毛皮。各种实体按键和拨杆也很有质感。个人很喜欢氛围灯和缝线，绝对是加分项。只是中控大屏需要适应一段时间，特别是空调调节。〖动力、油耗〗2.0T，254匹的动力可以干翻路上百分之九十的油车了（各种电车就不说了，和电车对比就没有意义了）等红绿灯只要愿意踩，基本都是第一个出去，好几次我都到路对面了别人还在起步。开运动模式之后上了120迈还可以有明显的加速感。油耗目前加了700块，跑了1000公里左右。高速最低油耗app显示5.6，应该是快乐表了。50升的油箱确实有些小，感觉自己刚加完又差不多了……不过买这个车的应该也不怎么在意油耗。总的来说2.0的动力绝对不会后悔，考虑清楚油耗之后还是推荐大家上2.0的。〖驾驶感受〗因为是偏运动型的车，悬挂整体偏硬，过小的坎也会有比较明显的颠簸。虽然比较颠但地盘的质感很好，感觉车是一体的，而不是松散的感觉，所以这种颠不是那种廉价的颠簸（语文水平有限只能这么表达）对比迈腾和家里的五系肯定舒适度上差很多。但有舍有得，换来了精准的转向和整车优秀的支撑。舒适模式下方向盘比较轻，个人不是太喜欢，运动模式下就很合适，但是也有人喜欢这种轻盈的转向，这个只能慢慢适应。经常跑高速，整车很稳，目前最快到过140没有飘的感觉。后续更加熟悉车况之后会跑得再高一些感受一下。〖提车价格〗库存了快6个月，所以我的价格没有什么参考意义。但是还是和大家说一下。分期两年无息贷3.8w加包落地16.66。算是比较低的了吧。送了个垃圾脚垫，一个电饭锅抽奖得的，一把钥匙，没了。只有一次首保。〖毛病〗目前车辆没有出现异响。挂挡时候有轻微咔哒声，观察一段时间看看情况，应该是没什么问题。主驾侧车门车速过110后有漏风的声音，没有摸出来是哪个位置，应该是胶条的原因，准备有时间去4S处理。车机只用来听歌，导航拿手机，目前没有任何卡顿。期待几天后的更新。总得来说03是一台蛮优秀的小车，不要去期待它和真正的性能车去比，但是它尽了自己最大的努力去接近，带给我们一点快乐。还是希望国产车的发展能继续脚踏实地，做出一些“好玩、有个性”的小车。辣鸡领克，我也有了（顺便放张迈腾的照片吧～还有副驾小天使）
2023-08-07
傅力炜
m5用车感受
今天爆肝玩了一天的M5音响，简单说下我的测评，毕竟玩了一天嘛买车前试听这套音响我能给它打80分，但提车后对华为SOUND这套系统越来越提不起兴趣，期间我一直在等待官方能OTA更新音响系统的调试水准，并期待能给我一个自定义的均衡器！本人于2022年4月9日在AITO APP发帖，希望能增加EQ功能，到现在已经过去整整一年多啦！值的开心的是！EQ（均衡器）它终于来啦! 提车时系统版本已经是103，完全不如a试驾时的102通透，而且低频过剩，非常轰头！系统升级到106版后，低频斜率继续加大，并且提升了人声区域和中高频，声音更为饱满，可能是因为用户和媒体天天在喷低音轰头，更新到107版本后，天。。。久违的好听感来了，当整个系统体现出来的超低音水平不足以支撑优秀的听感时，调音师会把低音扭的干净一些，所以107版本反而被很多车主和普通爱好者喷，他们都说低音没了，而我认为，这才是这套系统低音应该有的结实和干净。系统为105时，终于改进了我建议的40-60Hz过剩，低音斜率大，低音也更好听了一些，并且中低音的衔接更自然，人声音频段也略微凸显了一些，听到众多用户喷107版本的低音没了，为了照顾大多数车友，108系统版本就把40-60Hz增加了3dB左右，80Hz略微减少，自此，我认为这应该是华为音响团队最兼顾全局的一次调试方案。音响调试真的很主观，太难为工程师们了。以上频响测试，可能不算绝对严谨，不是在同一个绝对位置，同一个停车位，同一个时间段得出。所有数据，均为主驾耳朵高度附近侧得，测试数据均来自音响设置，音乐厅+醇响经典。极致人声没低音用不上，婉约轻柔低音寡淡人声单薄也用不上，动感流行，真的很动感，低音起码比经典多了5-6dB，轰头！中频被拉低，高频被拉起来很多，听感金属味太浓，人声干瘪不厚润，齿音浓郁。万众期待 109 SP05 对，这次我们的问界M5增程版终于有了一个5段氏的自定义EQ，通过本人实测发现，从左至右分别能控制低频（80Hz），中低频（400Hz），中频（1000Hz），中高频（2500Hz），高频（8000Hz）需要注意的是，这几个频段设定的Q值是比较小的，大概是0.8-1当你调节一个频率，影响附近的频率会比较大，但也会更平滑，相位失真也更小，通过实测加试听，我得到了一个比较满意的声音曲线！那就是26356 对比试听，你会发现曾经默认状态下的醇响经典干瘪无力，人声苍凉毫无感情，声音憋在发动机舱，出不来的听感，中高频干涩发虚，声音整体发闷，低频混沌不清晰。用外放如果你听不出来的话，那你戴个耳机，10元以上的耳机应该就足够听出巨大的差距了，如果还是听不出来，朋友，随便听听就行！其实这套音响这样一调整，目前我已经能给它打90分了，而且经过多次版本更新后，之前人声定位偏向车门一侧的问题也基本解决了，目前扣分的地方还是低频不够迅猛有力，中高频解析力也受限于单元的能力，显得差强人意。这套系统实际上在我听过的国产车系中，目前已经属于天花板水平，之前，我就没见过哪个车厂把虚拟环绕声做出水平的，要么就是空洞乏力，只有湿声，没有实声，不然就是声音定位一团乱，你用立体声模式听听还行，一旦切换到环绕模式，声音能把人恶心死！大家如果不是看电影，完全没必要去使用影院模式，音乐厅模式的混响时长刚刚好，而且能恰当的让后排环绕信息丰富起来，干、湿比例恰当，适当的拓宽了普通音乐的声场和空间感，并且不会让声音失真。
2023-07-28
比亚迪王朝网广元鑫汇
满足刚需宋Pro DM-i冠军版71KM
上市首月卖出1.6万+辆，宋Pro DM-i冠军版妥妥的“热销”体质，而且目前交付的新车中，基本都是110KM车型；不过，随着各款型陆续排产，71KM车型也纷纷到店，消费者不仅有了更多选择，更无需忍受等待之苦，就能在高温时节，开着宋Pro DM-i冠军版感受一路清新。但是，选择哪个版本却让人纠结，特别是对于预算十多万、注重综合体验感的用户而言，入手一台71KM版本的宋Pro DM-i冠军版非常合适，它凭借“入门即高配”的产品实力，不仅解决了用户“刚需”，还满足了用户的“改善型需求”，可谓同级同价位的最佳选择。续航加量，通勤刚好 71KM车型是最佳选择，看看它的配置有多优秀就知道了。首先，必须提到续航和充电。当同级车型还执着于50-60KM的起步纯电续航时，宋Pro DM-i冠军版已经将这一标准直接提到了71KM，标配了直流快充，打破了以往高低配之间明确的续航分界线，用户选择入门款，也能用纯电满足出行刚需。家住衡水的张先生感受最深，与一线城市的上班族相比，张先生的日常通勤距离要短很多，被问及为什么选71KM车型时，张先生的理由是“上班通勤10公里，快充一次用一周”。此外，张先生对DM-i带来的颠覆体验赞不绝口。虽说是三线城市，但衡水的交通拥堵情况却看齐“北上广”，但张先生表现得相当自在。宋Pro DM-i冠军版可以在低速下纯电输出，不仅顺畅安静，而且基于电动机的工作原理，加速也比燃油SUV反应更快，跟车很容易，不会担心被人恶意“插队”。强悍性能的背后是超低的用车成本。宋Pro DM-i冠军版71KM车型的电池容量为12.9kWh，以衡水平均电价0.52元/kWh计算，张先生一周5天工作日的充电成本为6.7元，比坐公交都便宜。拒绝毛坯，起步精装 A级SUV一直存在“入门配置少，高配要加价”的问题，如果想要满足“改善型需求”，要么作罢，要么加价。如果你是宋Pro DM-i冠军版的车主，就不用有这些烦恼。宋Pro DM-i冠军版将主流实用配置下放到了入门款：包含全景天窗、液晶仪表、多功能方向盘、主驾6向电动座椅、后排中央扶手等配置；在驾驶辅助方面包含3D全景透明影像、泊车雷达、胎压监测、碰撞感应等功能，实现了“拒绝毛坯，起步精装”的效果。要知道，这些入门配置如果出现在合资SUV上，可是妥妥的高配，得另加钱。对此，岳阳的刘女士最有发言权：“咱老百姓就该花小钱办大事，同样是入门款，合资车要贵两三万，但配置还没宋Pro DM-i冠军版多。”在体验过宋Pro DM-i冠军版之后，刘女士家中的合资燃油SUV就失了宠，现在她将其置换为一台宋Pro DM-i冠军版71KM车型。如今，这些高级配置还帮刘女士节省很多隐形成本。刘女士表示，当时考驾照的时候，科目二是终极噩梦，自己好几次就被拦在倒车入库这一关。现在多亏了3D全景透明影像，泊入位置和泊入距离一清二楚，完全不需要别人的瞎指挥或者下车查看，只要按照俯视角度的视像，保持好和周围物体的间距，倒车-修正方向-泊入成功，行云流水，甚至不留给后方车辆催促的时间。很多时候刘女士都感叹，正是这智能安全系统，让她在外开车更加安心。一台13万起售的宋Pro DM-i冠军版，用“入门即高配” 打消了消费者的顾虑，在续航和配置上都体现了满满的含金量，对于日常城市通勤、中短途出行的家庭用户而言绝对是首选！更重要的是，现在71KM车型车源足、提车快、不用等，想入手的话，不妨加快“手速”，抓紧预约试驾亲自体验一把。
2023-07-25
用户2285277850806
提问23款丰田荣放风尚版，晚上近光灯打开后，为什么仪表上不显示近光灯，需要完全关闭灯光应该拨到哪个位置，为啥示宽灯一直都亮着？
2023-07-23
热情的豆花8S0
提问麻烦问一下各位，我看xt5 风尚有SD卡槽，请问在哪个位置。我找了半天没找到
2023-07-20
会飞的小红旗
红旗HS5车主·车龄2年
有点看不下去了
最近HS3上市价格引起了很大争议，我还没见过哪个品牌被喷得这么惨。说实在的，红旗卖得真的那么贵吗？比其他国产品牌也贵不了太多，首先品牌都是有溢价的，多少罢了。奔驰1.5t卖多少钱？还各种选配!!其次红旗的用料在同价位的所有品牌里面绝对是数一数二的，这些不要钱吗？说奔腾换壳的那你为啥不买奔腾呢？性价比更高，买其他国产品牌也可以啊，现在国产品牌产品力都起来了，无非是既要又要还要罢了，做人不能太贪心。有些兄弟确实是有情怀的，想支持红旗一把，无奈现在手头有点紧，我想说这只是指导价，后续优惠还是很可以的，不妨等等看。还有一些闭眼无脑喷的，我真的不知道你是出于什么目的，就比如什么红旗用料差，四驱是博格华纳三代诸如此类的吧，要喷希望你找到喷点，比如异响、车机智障等。红旗以前高高在上做得也确实不怎么样，也没有投入精力到民用车市场，这几年红旗开始发力，虽然晚了点，但进步还是很大的。6月份红旗h5销量即将破万，B级燃油车排第八位，力压本田雅阁，hs5八千多，中级燃油SUV排第八位，这个排名绝非偶然，除了各位的鼎力支持外，还离不开红旗自身的产品力。这是以前合资车的位置，国产中级车根本碰不到，今天被红旗拿下来了，难道不值得鼓励一下吗？
2023-07-20
用户4357350032039
cu525体验
#无极骑士分享先解答下我的落地价格。裸车29766，购置税2300，交强险（代）600，上牌85，三者1280，车衣800，靠背加边包950（这个还没到货，等到货了我再发图片），要说最低落地那就是3.3。说真的，这个价格非常的合适了，同时车也非常的能打。我三个月前订的这个车，当时排名六七十，现在排名直接怼到第一了😂。先说我订车的地方，在合肥无极省级旗舰店订的，这家店服务态度一流好，到车交车也是一流的快。再说说这个车的优点，首先前减震不可调，虽然软但不会出现磕水箱的情况。后减震可调，软硬取决于挡泥板的体重。减震是非常的舒服了这个车。其次刹车上，给我的自信心很足，虽然abs我觉得还是有点介入过早，但制动方面在这个价位还是无人能敌。漆水上，我选的蓝色的，漆水很厚很亮不说，远看黑近看蓝，一个价格两个颜色，真的很值！再说体格上，体格实车真不小！但是183以上身高或者体重200以上就不合适了。轮胎赫璐，减震渝安，卡钳西户，这个配置这个价位还有啥犹豫的？隔壁闪5都快被整成冷门车了。动力非常充沛，一档七十二挡破百。虽然仪表不是tft投屏，虽然减震不是kyb，3万5的这个车全是缺点，但29766的这个车全是优点。大灯三透镜led，晚上绝对够用，我们这抓射灯，所以就不改了。不满意的有三点，第一就是小腿位置跟水箱位置有点尴尬，如果怠速跑，气流经过水箱直接照着小腿吹，骑俩小时腿毛燎短三分之一，脱毛膏都省了。第二就是甩泥极其严重，洒水车洒一点水，我十几码怠速跑过去，小腿、发动机、水箱、后座、后背、甚至头盔上都是泥。这个得等官方改件出来，要不然太影响体验了。虽然说不下雨，但你能保的准哪个路没洒水车吗？第三坐垫有点前倾，有点小硬，长途屁股疼……
2023-07-17
300穿越者群
关于坐垫长度和售价，业内人士两点意见
本人挚友是东风汽车业内人士，昨晚跟他吃饭聊天，讲到领克08，对网上的抱怨他给出一些看法。其中一是关于后排坐垫短。他说，中国车企是非常善于倾听，根据用户需求来改进细节的，像坐垫长度这个问题，如果要加长些，啊，加到能托住整个大腿顶到膝盖弯折处，做个大仰角，是非常简单成本极低根本算不上事儿的。但车企要做的是满足真正购车的、沉默的大多数，毕竟后排坐垫不像主驾驶坐垫能提供八向、十向电动调节去满足各种不同体型的人，厂家在设计后排坐垫长度、上扬角度和后排靠背后仰角度时会遵循一个原则：就是“如果这样设计会让小部分人感觉非常舒服非常享受，但会让大部分人很不舒服”和“如果这样设计会让小部分人不那么舒服，但让大部分人比较合适”，厂家一定会选后者方案。他说你去看，这几年所有新车上市的媒体试驾视频，基本上所有车，媒体都会批评说后排坐垫太短，乘托不足，要么就靠背太陡直，坐垫太平。没有哪个车会被称赞说唉呀这个坐垫真长，顶得真够，坐得又大又仰舒服极了！绝对不会。包括现在最热销的比亚迪那些秦啊宋啊，什么朗逸啊，卡罗拉啊，特斯拉啊，基本上坐垫都是被批评不够长的。为什么？中国车企造车是出了名的顺应用户需求，够卷，爱堆配置，加长轴距，上大宽胎，无框门，8155，堆L2这些高成本的事都愿意做，给坐垫加2寸海绵为何不做？如果别家都短，我家立马做个贼宽大的座椅岂不是独树一帜，备受赞誉，销量猛涨？事实是，中国成年男性的平均身高不足175，广东地区甚至不足170，绝绝大多数中国人是不高的，若真听信媒体和网上声量大，嚷嚷的网友，去配个太长太仰的坐椅，大多数人坐起来是不舒服的，太长的坐垫+太高的布置位置，小个子乘客坐上去会把小腿肚顶得翘起来，脚掌没法着地，太后仰的靠背容易晕车，也会影响碰撞时安全带束缚性能，都是要排除的设计。他说，中国车企已经算很没原则了，基本上用户要啥就给啥，甚至不希违反一些汽车工业设计的准则。像欧洲车企在欧洲市场，是绝对不可能做那种坐垫能大幅度伸长，整个放平的所谓女王副驾座椅的，不合规。沃尔沃那种专研座椅安全的厂家，坐椅一定是短、硬、直的，因为它公司理念安全性高于一切，哪怕它的最顶级的EX90也如此，不会无下限迁就用户的。舒适度都得靠边站，哪怕你中国吉利收购，都不能影响干预我。关于价格，他说，中国市场，大家也不需要太关注起售价，很多人说领克08卖20以内，或者18以内起步就能活，20以上起步就凉，太可笑了。他说领克不是理想，特斯拉这种玩直营，精简SKU，一款车就高低一两个配置的新势力模式。传统经销商模式，你无需关心它起步价，而需要关心配置合理符合大多数人购买需求的那款配置的价格。它要弄个低起步价太简单了，要么搞个配置极低极丐，价格很低比如17万，但毫无性价比你根本买不下手的配置，又或者弄个看起来不错价格低的丐版，但不排产有名无实。根本没意义的。大家对领克08或者其它传统车企打造的网红车型要关注的是它走量的那个配置多少钱，啥时候能交付（上市时间都不重要）。
2023-07-15
淑女不是我的范er
#晒晒我的摩托车骑行心得从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧？就请你仔细阅读下面讲的内容吧，一、就从骑车姿势学起，采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了，为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点，第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的状态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以...上身向前倾斜，还必须调整臂部的位置。所谓驾驶技巧，他的姿势越轻松，保持正常运行。可以通过前后左右的移动。你想做到这一点吧，要求每个初学者都能做到以下几点、车座的重量，只有采取这种基本的骑车姿势。这样，就要利用背部肌肉的力量，也不要用力死死地按住车把，能够使身体自如地活动，虽然摩托车的性能各有差异。否则，就能慢慢地减少两条腿的力量，始终保持双膝挟紧状态，要着重注意两点。当然，姿势难免不对、快速，还必须保持摩托车的平衡和稳定，什么时候放松，这就能安全，除基本操纵技巧外。也只有这样，上车的动作全部完成，如果不适合你的自身条件。至此。负荷控制”这句话很对。即能根据操作的需要改变身体的状态，即使臀部坐在车座上，甚至导致翻车事故。无论是直行，腰部放松。当然，摩托车的结构。为了不使上身向前倒下。这样、骑车姿势（1）使你养成最佳骑车姿势的“秘决”，你就必须掌握好正确的姿势，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态，更有利发挥摩托车的性能，就不能得心应手地操纵，什么情况下把体重压向哪个方向。这样不仅影响微细自如的操纵动作。如果双手死死地握住车把，胳膊也没有负担体重时。因此，骑车姿势也就会各种各样，是在一定速度下奔跑的。除了把臀部坐在车座上，也一定是很粗笨的，这是个人的自由，所谓骑车姿势，你也会精疲力尽。肘部为半曲伸状态。为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车。在摩托车直行时三，达到柔软性；（3）脚跟靠在踏板靠框架一侧，只靠姿势的模仿来操纵摩托车。下颚微微抬起；（2）同时弯曲双膝，如果大家都是一种姿势，时间长了形成怪癖，不仅能使上半身平稳。也只有在正确的姿态下，就不象想的那么容易了，脚尖朝前进方向，使体重自然地落在车座上。另外：（1）放松肩部。骑手的驾驶技术是高还是低，绝对不许将车把握得太紧、最潇洒的，这样的观察和模仿是很有益处的，不时地改变姿势，消除对摩托车附加上不必要的力，而是一种最基本的操作技巧，而影响操纵的自如性，即使都平衡稳定了，防止体重落在手腕上，他的姿势也一定是很难看的，才能根据情况。上车方法，而决不是取决于你臂力的大小、款式多种多样，但是不及时纠正？就请你仔细阅读下面讲的内容吧。因为只有姿势正确。越是摩托车高手，那么再好的姿势，都是最棒，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，然后将双手扶在手把上。综上所述，但是正确的驾驶姿势的要领是一样的，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，反倒有些出洋相了、就从骑车姿势学起采取什么样的骑车姿势，在身体得到瞬间活动的同时，才会更好地发挥出摩托车的应有性能，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能，难以轻松地操纵。反过来说，直到坐在车座上，就开车，以获得不同状态下的车体平衡。而无视摩托车性能，刚刚开始，反倒是不正常的了，使摩托车发生摇晃：（1）站在车体两侧的上车踏板上；（2）膝盖轻靠在油箱上，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，任何情况下，否则就会使手腕和肩部受力，调整各部位的用力程度。当然，车把会自然地左右振摆，还会增加你的疲劳感。或是改变姿势减轻对踏板。但是要任何时候，两手自然放在摩托车两侧的手把上、自由性，还可以保持身体的柔软性。不从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不要认为这很简单，在于正确的骑车姿势及其训练，而前倾的上半身是由下半身支撑的。另外。正确的方法，并不是什么高深莫测的技术。只有真正做到以上三点，只要看他的姿势就明白了。第二，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”；（3）使你的体重仍在双侧的踏板上，象大赛骑手那样。
2023-07-06
小想的福克斯
福克斯车主·车龄12年
12年新福克斯两厢自动风尚版仪表盘上面带有自动启停功能，但始终没有找到自动启停开关在哪个位置，有没有人知道的，知道请告诉我一下，谢谢
2023-06-28
成熟奶茶2c0
精准卡位新生代家庭需求，护卫舰07为全家
中型SUV是新能源市场增速最快的细分领域之一，它的新能源渗透率近年来呈现快速攀升的态势。而在新能源中型SUV受关注度不断走高的今天，护卫舰07尤为抢眼，4月、5月连续两个月销量破万，成为国内市场中型新能源SUV销量前三名。护卫舰07何以在竞争激烈的中型SUV市场脱颖而出？我们带着这个疑问，与护卫舰07 205KM款型一起，纵行桂林山水间，在全场景的体验中一探究竟。海洋美学设计颜值在线，自由空间舒适越级护卫舰07采用全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，如海浪律动前脸、深海中脊峰式格栅、海浪漩涡式尾灯等，打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围，将海洋的灵动与神韵完美演绎，进一步诠释护卫舰07内外兼修的产品特性。护卫舰07拥有宽奢的大五座空间，同级领先的2820mm轴距、后排纯平地台，头部腿部空间都非常从容充裕，置身其中可以自由自在地伸展身体，而舒适静谧的驾乘体验则让人心旷神怡，沉浸在放松和惬意的氛围之中。同时，为了提升家庭成员在后排的乘坐舒适性，护卫舰07的后排座椅在乘坐区和头枕区加入了大量舒适性海绵，全面提升柔软度与贴合度，还针对家庭成员的不同身材与乘坐喜好，提供了20度11档椅背角度调节。再搭配上大尺寸天窗和环保麂皮内饰，不管是视觉上还是触觉上，都将舒适氛围营造到位，即便再远的旅途，家人也不会感到疲惫。便捷出行新体验，全维护航家庭出行在用车过程中，科技的进步给我们的生活增加了很多便捷新体验。护卫舰07配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据应用的画面需要自动旋转进行适配或手动旋转，带来更好的交互体验；它还配备了全新DiLink智能网联系统，并且支持5G通信技术、20秒连续对话功能；四音区唤醒功能的加入，让无论坐在哪个位置的乘员都可以轻松地下达语音指令。此外，这套系统还内置百万应用，为旅途增添了丰富多彩的娱乐体验。值得一提的是，护卫舰07是国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，不管是苹果用户还是安卓用户，都能享受到护卫舰07带来的便捷。举家出行很重要的一点就是安全，这时候护卫舰07的DiPilot智能驾驶辅助系统就显得尤为贴心，它可以提供多重安全守护，灵活应对多重路况，全方位呵护行车安全，让全家人可以安心感受山水间的诗意盎然。深度捆绑DM-i超级混动技术，跑得远充得快更省油对于很多新能源车主来说，最担心长途自驾旅行时的续航问题，但是驾驶护卫舰07时却没有这种烦恼。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07 205KM款型拥有205km的纯电续航，不仅能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，更能在满油满电状态下实现超过1200km的综合续航里程。它不仅续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油，甚至绝大多数远途路程中都不需要加油充电。跑得远又省油，护卫舰07同样充得快，其全系标配直流快充口，205KM款型更是支持75kW 的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，用户再也不用为充电等待时间长而烦恼，而且用户还可以通过全系标配的D柱能量指示灯，来分辨快慢充以及剩余电量，充电补能体验得到极大提升，在长途旅行中更为从容自在。此外，针对新生代家庭在露营时的户外用电需求，护卫舰07全系标配了VTOL移动电站，205KM款型外放电功率更是高达6kW，能同时支持野外烹饪、夜间照明，以及影音娱乐设备等多个用电设备。硬核舒适底盘配置加持，行驶品质收获全家人满意此次自驾桂林，我们途经了城市路、市郊路、山路、高速路等多种路况，护卫舰07都展现出超越同级的奢适实力。在面对城市路况时，护卫舰07低阻尼、低偏频的底盘调校，能够有效地减少行驶中的颠簸感，带来更舒适静谧的驾乘体验，同时其前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，能够给驾乘座舱提供更好的支撑性与稳定性。来到多弯道、多颠簸的市郊山路时，护卫舰07全系标配的FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化和车辆运动情况，自动实时地调整阻尼和衰减振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来舒适驾乘体验。在高速路行驶时，护卫舰07的后四连杆独立悬架能够提供出色的车身稳定性，进出匝道时能最大程度地抑制车辆侧倾，FSD频率可变阻尼减振器对路面细碎颠簸也有着优秀的过滤性能，配合整车优异的NVH，保证了全家人高速驾乘的舒适性。旅行就是去感受在路上的快乐，在与自然相拥的过程中，护卫舰07极具质感的行驶体验，给了我们探险山水的勇气，也带来安心游玩的底气。总结通过此次试驾，我们不难理解护卫舰07为何能取得持续热销的成绩。无论是其极致的舒适性、自由从容的大五座空间，还是出色的驾乘品质、人性化的科技配置，无不精准卡位新生代家庭需求，其高价值的出行理念，也与新生代家庭所追求的生活理念相契合，护卫舰07成为增换购首选
2023-06-27
四五苏苏苏
家庭好车，大空间高颜值
中型SUV是新能源市场增速最快的细分领域之一，它的新能源渗透率近年来呈现快速攀升的态势。而在新能源中型SUV受关注度不断走高的今天，护卫舰07尤为抢眼，4月、5月连续两个月销量破万，成为国内市场中型新能源SUV销量前三名。护卫舰07何以在竞争激烈的中型SUV市场脱颖而出？我们带着这个疑问，与护卫舰07 205KM款型一起，纵行桂林山水间，在全场景的体验中一探究竟。海洋美学设计颜值在线，自由空间舒适越级，护卫舰07采用全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，如海浪律动前脸、深海中脊峰式格栅、海浪漩涡式尾灯等，打造出前卫的外观姿态和轻奢的内饰氛围，将海洋的灵动与神韵完美演绎，进一步诠释护卫舰07内外兼修的产品特性。护卫舰07拥有宽奢的大五座空间，同级领先的2820mm轴距、后排纯平地台，头部腿部空间都非常从容充裕，置身其中可以自由自在地伸展身体，而舒适静谧的驾乘体验则让人心旷神怡，沉浸在放松和惬意的氛围之中。同时，为了提升家庭成员在后排的乘坐舒适性，护卫舰07的后排座椅在乘坐区和头枕区加入了大量舒适性海绵，全面提升柔软度与贴合度，还针对家庭成员的不同身材与乘坐喜好，提供了20度11档椅背角度调节。再搭配上大尺寸天窗和环保麂皮内饰，不管是视觉上还是触觉上，都将舒适氛围营造到位，即便再远的旅途，家人也不会感到疲惫。便捷出行新体验，全维护航家庭在用车过程中，科技的进步给我们的生活增加了很多便捷新体验。护卫舰07配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，可以根据应用的画面需要自动旋转进行适配或手动旋转，带来更好的交互体验；它还配备了全新DiLink智能网联系统，并且支持5G通信技术、20秒连续对话功能；四音区唤醒功能的加入，让无论坐在哪个位置的乘员都可以轻松地下达语音指令。此外，这套系统还内置百万应用，为旅途增添了丰富多彩的娱乐体验。值得一提的是，护卫舰07是国内品牌中首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型，不管是苹果用户还是安卓用户，都能享受到护卫舰07带来的便捷。举家出行很重要的一点就是安全，这时候护卫舰07的DiPilot智能驾驶辅助系统就显得尤为贴心，它可以提供多重安全守护，灵活应对多重路况，全方位呵护行车安全，让全家人可以安心感受山水间的诗意盎然。深度捆绑DM-i超级混动技术，跑得远充得快更省油对于很多新能源车主来说，最担心长途自驾旅行时的续航问题，但是驾驶护卫舰07时却没有这种烦恼。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07 205KM款型拥有205km的纯电续航，不仅能够轻松覆盖一周的纯电日常通勤，更能在满油满电状态下实现超过1200km的综合续航里程。它不仅续航比大多数传统燃油车都要高，而且百公里亏电油耗低至5.4L，也比大部分中型SUV更为省油，甚至绝大多数远途路程中都不需要加油充电。跑得远又省油，护卫舰07同样充得快，其全系标配直流快充口，205KM款型更是支持75kW 的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，用户再也不用为充电等待时间长而烦恼，而且用户还可以通过全系标配的D柱能量指示灯，来分辨快慢充以及剩余电量，充电补能体验得到极大提升，在长途旅行中更为从容自在。此外，针对新生代家庭在露营时的户外用电需求，护卫舰07全系标配了VTOL移动电站，205KM款型外放电功率更是高达6kW，能同时支持野外烹饪、夜间照明，以及影音娱乐设备等多个用电设备。硬核舒适底盘配置加持，行驶品质收获全家人满意此次自驾桂林，我们途经了城市路、市郊路、山路、高速路等多种路况，护卫舰07都展现出超越同级的奢适实力。在面对城市路况时，护卫舰07低阻尼、低偏频的底盘调校，能够有效地减少行驶中的颠簸感，带来更舒适静谧的驾乘体验，同时其前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，能够给驾乘座舱提供更好的支撑性与稳定性。来到多弯道、多颠簸的市郊山路时，护卫舰07全系标配的FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化和车辆运动情况，自动实时地调整阻尼和衰减振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来舒适驾乘体验。在高速路行驶时，护卫舰07的后四连杆独立悬架能够提供出色的车身稳定性，进出匝道时能最大程度地抑制车辆侧倾，FSD频率可变阻尼减振器对路面细碎颠簸也有着优秀的过滤性能，配合整车优异的NVH，保证了全家人高速驾乘的舒适性。旅行就是去感受在路上的快乐，在与自然相拥的过程中，护卫舰07极具质感的行驶体验，给了我们探险山水的勇气，也带来安心游玩的底气。
2023-06-26
简单水滴558
捷途山海T2车主·新提车
关于异响的问题车友进来探讨一下
提车快一年了22款1.5t尊享，这车吧咋说呢性价比确实有，但是异响确实给我恶心够呛我是开车的时候一点异响都容忍不了的那种，下面说说异响位置请车友帮忙解答：第一个就是大家都有的车身吃力就嘎吱嘎吱响的问题，这个异响不一定是车身吃劲才响，停车时间长了在平路也响，拉的人多了后排座2个人也会响，通过论坛的车友发出的帖子找到4s给处理了，刚开始推托告诉我正常，后来我打了400才给我解决400确实办事，按照网友帖子的方法把梁焊了两边都焊了打了发泡剂，出4s试了下当时确实没有异响了，但是在日常使用中还是偶尔会有，其实这不是啥大问题但是厂家就是不给你出统一的解决方案。第二处异响就是大家也都遇见的副驾驶安全带那个区域的响声，平时还好，只要一走那种连续的搓板减速带连续的快速颠簸就会出来了，听着像哪个地方没上严产生的共振，因为平时不太会响我也没搭理他。第三处异响就是副驾驶座椅，这个座椅他么就是奇葩的存在了，不座人的时候车速80以上靠背会自己震动，上次跑高速吱吱吱响起来了。。我都想给破座椅拆了，我分析这个应该是个例。应该是座椅质量问题这次保养找他们解决吧。第四处异响就是在后备箱了，刚开始我就一直以为是后面的东西没放好导致的异响后期东西拿出去了依然异响，通过自己的不懈努力找到了一个异响点就是后面的那个板子，如果有这个异响一定检查那个板子是否安装到位。这个问题找到以后异响依旧会有只不过没那么明显了。第五处异响天窗异响，我是黑龙江的冬天冷的时候响过，用手推了推不响了，或者开关两次不响了。下面在说说这车存在的问题以及变速箱的异响变速箱异响为什么我要说他是异响呢。因为我新车的时候没有那些声音随着公里数的提高有些新声音的出现，第一个声音就是比如说前面是红绿灯正常刹车停车，仪表显示2变1档的时候明显就能听见咔嚓一声，这个声音并不是每次都有，10次有7次都有。第二个异响就是车辆在特别安静的地方比如说半夜的小区里面道路两侧停车路面有点小坑包就会明显听见底盘卡卡声就像一堆铁路过不好路面在一起的碰撞声，其实这个声音很多双离合车都有。变速箱的换挡逻辑问题，这个车的换挡只在1-2档换档有瑕疵其实我感觉就是软件不匹配，有的时候1档自己不换挡哪怕你踩到3千转也不会换需要缓一脚才可以，如果转速过高缓的话还有有闯档。这车的空调就是弟弟。冬天感觉暖风风量小，夏天来了这他么空调就跟开玩笑一样。。。开半天车里温度降不下来。这个可能是我主观的感觉吧。。因人而异。说说油耗，这车真不省油在市区，而且油箱不大。有的时候我感觉1块钱一公里吧。这个也可能我自己开车的问题导致的。。但是我感觉在怎么省着开也得7-8毛吧。但是高速特别省油。基本3毛那样吧120跑最后一个问题也是现在困扰我的问题就是这个车最近我发现加速80-100这个区间车会有晃动，很轻微但是很明显，这种晃悠我动平衡也做了四轮定位也做了，依旧如此我觉得要不就是半轴，要不就是鸡脚有问题，当然这个我要跟4s说了他们又得推托不给解决，我争取先自己锁定问题在找他们去处理吧，我们当地4s真的很无能。。我2010年就买过奔腾的车，如今我又再次购买了就说明对这个品牌的认可，希望以后还有心在会选择奔腾。这车的优点绝对大于问题很多。上面的异响，还有问题大家探讨一下有没有遇到的并且解决的告诉我一下解决方法谢谢
2023-06-25
山楂大个元宵
提问虎八浩瀚1.6和2.0价格差7k选哪个好打算买车,确切的说是自己掏钱买的第一辆车,这里交代下前提，因为家庭条件稍微好点等客观原因吧，拿到驾照之后上手第一辆车是530li直列6缸3.0自吸，开了11年卖了然后换了保时捷，保时捷开了三年没有在开下去了,于是想自己花钱买一辆车。Gs4 H6 cs75 虎8pro,自己预算内就这几辆,车展上这些车都看了一遍关注上了虎8pro和75三代,至于H6和GS4看到实车后就pass了因为实在喜欢不来。接下来就是4s店试驾。下面就讲下体验吧。喜欢75有浅色内饰选择和它的流畅车机，说实话75车机用起来是真的比虎8顺手，虽然虎8的车机的确是卡的要死但是宝马保时捷车机更拉夸这么些年除了听音乐就没干过别的倒车我都靠后视镜的。所以车机对我没影响。我个人喜欢明亮的内饰，浩瀚没得选只有棕色这点让我难受，75的档把用起来比虎8顺手,档把侧面按钮不都应该是按住换挡用的么虎8的侧面按钮居然是手动挡这点着实有点反人类。试驾虎8换档的时候老是会不自觉按下去换档，宝马换档习惯改不过来保时捷也是要按住顶部挂档。75的座位比虎8的要软包裹性也好坐着舒服，虎8座位有点硬没啥包裹性。但是不喜欢75运动座椅风格，更喜欢虎8的那种看起来厚重的座椅,当然这只是我的喜好,宝马座椅就厚重这里有我先入为主的原因。75的连屏位置稍低且略微上倾斜比虎8垂直的连屏看着要舒服，在我认为舒服的驾驶姿势上虎8的方向盘怎么调都会挡住一部分仪表盘，虽然没啥大影响但觉得硌应。虎8中控台有点宽开起来挡腿，75的台子会窄一些是然并卵一样挡腿都不舒服。我开车的时候喜欢把腿撒得开一些，男人嘛大家懂因为那样舒服。然后说一下后座,虽然两款车后座都能放倒但是感觉75放倒后会比虎8的平整些,其他的都差不多，之所以会关注这个因为我养了一只大狗有时候出门需要拉着所以要在车里铺垫子，但这不是多重要的事情。至于听歌方面，75的音响就不提了，音质屎的一批就当听个响吧。在意音质的只能自己花钱改了。相比之下虎8索尼音响比75要号上太多,但感觉这索尼音响听起来好闷,不透亮,有种高音上不来的感觉声音糊了吧唧的。毕竟索尼啊这表现感觉差点意思，也有可能是耳朵被宝马保时捷的音响养的太娇了(不要骂我)，我能理解75为什么销量好了。第一感觉很重要静态体验75更讨喜。很多时候颜值就是正义，买车之前看到最多的都是静态展示，印象分很高。再说驾驶体验，75的试驾路段销售给的是4s店后一段汽车城园区内部水泥道路，路窄车多车速慢，我要求去4s店大门前的双向6车道主路试驾销售以试驾道路是公司规定的拒绝了,虎8销售带我试驾的则是这条双向6车道的马路，75起步在低速上动力的确不错并没有想象中的那么肉这是我没想到的,因为排量摆着加上网上对这款发动机的一些说法所以期望值没有太高。之后在销售有意无意的催我跟着前车往前开的情况下我有点不高兴,车速起不来十几二十码的速度试驾没意义，所以故意找个让销售教我调Hud的借口等到前车走很远后车都被我堵到摁喇叭骂娘了我才起步没车了我就能按我想法开了，一脚比较大的油门下去起步和之前说的一样动力很足而且很平顺油门响应很快动力跟脚说来就来,但是速度起来后在想加点油就明显感觉提速吃力了，虽然动力也不差，但是明显感觉到油门不怎么跟脚，车的提速跟发动机狂转的声音不搭。但符合预期并不会指望1.5的后段动力有多牛,与此同时在速度起来之后向左猛打了一把方向然后往右在猛地拉回来，能很明显感觉到悬架好软侧倾有点严重,方向回正之后晃动有点多，然后再找了几个减速带和路面坑洼有洞的地方开，给我感觉底盘不是那么的整。销售说因为75的调教是偏舒适的，同时我也知道为什么不让我上大马路试驾了。之后销售明显不高兴了有点强势的要我按照他的要求来做,踩了几脚较油门然后在减速再踩油门让我体验8at的平顺性和小安的语音控制和导航等等一些功能试驾就结束了。总体来说配置很棒外观很棒内饰也很棒但开起来之后我个人感觉太松散了不是很喜欢。青菜萝卜各有所爱对动力和操控要求不高的话75绝对是辆好车。下面再说虎8体验,销售带上主路把车给我之后就叫我随便开了,同样油门下虎8起步感觉没有75动力来的强劲低速动力一般。应该是75的涡轮介入转速比虎8的低，速度起来后再给油后段动力明显就比75好很多。但是我多半在市区开低速低速动力表现让我很难受。然后猛打方向底盘跟随性就很好没有啥侧倾滤震也很干净能给人很好的驾驶自信,但是缺乏韧劲，过减速带和坑洞减震表现同样偏硬，有点颠。至于变速箱加减速是有点顿挫但又不严重,保时捷也是双离合也顿挫对比之下感觉差不多。这里有点理解不了那嫌弃双离合的顿挫的，保时捷也这样子样有啥好挑的。现在就是纠结1.6动力因为附近4s都没有2.0的试驾车和4s店周旋了一个多月价格谈1.6浩瀚五座13.8万落地2.0浩瀚14.5万落地希望车友给点意见
2023-06-14
小琦你在吗
瑞虎9车主·车龄2年
纠结了一天了
3年前从一个介绍奇瑞发家史的视频开始关注奇瑞，因为感觉就是中国造原子弹的过程一样很励志。关注3年奇瑞，在懂车帝帮着车主骂过奇瑞，也跟这水军顶过奇瑞，回怼过黑子，也算是个理智粉。疫情完了，老二也长大可以到处跑跑了，在我大新疆确实有很多地方值得转转。我的最基本要求就是四驱7座。瑶光上市馋的不行，无奈不是7座车型，所以一直等虎9，这虎9出来了定价和配置一下让我纠结了。同事说爱信8AT么卖的贵么，你看看CS75或者星越L都有8AT还没那么贵。我听着耳熟但也不想跟同事唠叨太多，毕竟是同事不是懂车帝上的黑子，不能怼的他难看。想想要是奇瑞的车跟别的品牌就8AT拉开价格差距，那奇瑞还卖个P的车。底盘悬架发动机和调校哪个不是卖点，小车不明显，看看旗舰级别的揽月和同级别的CS95，GS8对比一下，车身重量，发动机参数和油耗，都是卖点。上海车展被老外经销商围着的奇瑞展台，就已经说明了问题了。昨天虎9发布会尹同跃那句，奇瑞代表了中国汽车的最高水平。这话水军，销售说没啥，吹牛么。但董事长敢说可能是真有底气，这还不重要，重要的是共产党员说话严谨，是绝对有分寸的，坐到这个位置是绝对不会傻到给自己挖坑的。最后我要说的就是虎9四驱入门版定价确实高了，现在我也犹豫呢，要不是想要7座，瑶光四驱我已经开上了。无奈地处偏远，穷，现在唯一能动摇我买虎9的，就是老款揽月的优惠力度。并且希望10分钟以后有购置税减半政策。
2023-05-31
宏宇一汽奔腾
8万级六边形战士 2023款奔腾T55体面实用有诚意 8-10万元是很多年轻人初次购车的预算区间，虽然钱不多，但是作为人生的第一辆车，车主的要求是绝对的苛刻。所以对于车企来说，8-10万元左右的车型很难做，成本得控制、配置要丰富、空间还得足够大。那么，到底该如何抓住年轻消费者的心？一汽奔腾给出的答案是2023款奔腾T55。在中国汽车市场上，模仿、抄袭从来不是新鲜事儿，但长此以往就是一个缓慢灭亡的过程，所以原创设计成为了一个品牌的绝对刚需。2023款奔腾T55延续了一汽奔腾独有的东方美学设计，六边形前格栅融入了雨滴式镀铬点缀，搭配上两侧锐利的“戈”型大灯组，十分符合年轻人对于“潮”的定义。来到车身侧面，锋利的折线营造出很好的光影感，后视镜采用了熏黑处理，19英寸双色轮圈进一步将年轻、运动之感演绎的得淋漓尽致。同时，奔腾T55的尾部线条同样锋利，立体感十足，贯穿式尾灯采用LED光源，点亮后拥有不错的辨识度，与前大灯也形成了相互呼应。进入车内，整体装潢风格既迎合了当下主流风向，也蕴含了一些中国风元素。中控台上方双12.3英寸大联屏，保证了十足科技感，内置的D-Life车机系统包含了导航、语音、车机互联、多媒体播放和OTA升级等丰富的实用功能，操作逻辑也比较符合国人的触媒习惯。此外，奔腾T55全车大面积采用了软性材质包覆，皮质座椅表面及车门饰板位置加入了植绒材料，对车内高级感的提升起到了一定作用。作为一款5门5座的紧凑型SUV，奔腾T55的长宽高分别为4475/1850/1625mm，轴距为2650mm。前后排头部空间都还算充裕，腿部空间也算是同级主流水平。动力方面，奔腾T55全系标配了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，发动机最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，整个动力输出风格比较柔和，更追求线性，很好的保证了驾乘舒适性。同时，得益于米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术，其WLTC工况综合油耗低至6.9L/100km，更好地兼顾了动力与燃油经济性。作为一款售价8.59-10.49万元的紧凑型SUV，奔腾T55可谓是诚意满满、面面俱到。它用国潮风满满的颜值、舒适的内部座舱、不俗的动力和燃油经济性，以及远超同级的性价比，满足了首购消费者的挑剔需求。再加上整车终身质保、30日免费退换、全程快速救援等权益政策的加持，让大部分年轻人很难对这台车说“不”。
2023-05-26