哪些新能源车能买，哪些不能买！ 临近年底，如来最近被问到最多的问题，就是这个车能不能买，那个车能不能买？其实，大部分车你都能买，就是买回去亏多少钱的问题，但有一些车是绝对不能买的，因为别的车买车只要钱，这些车买来要命。 那哪些车不能买呢？就是那些以前根本就没造过车的企业造的车。 举个最简单的例子，你要去理发店做个发型，我给你隆重介绍一位我们店新来的托尼老师，他两天前，是颠大勺的大厨，在我们店拿假人假发刚练了两天成手了，现在给你做发型你干不干？ 要我我不干，给我头剪成个糖溜地瓜怎么办？本来就丑，头发再难看我还怎么见人？ 你说头型难看，顶多就是影响一下个人的形象而已，没有其他的害处。但是车可是承载一家生命安全的东西，你就真敢放心的交给这些新手造的车吗？ 再问你个简单的问题，这些新手造的车开个5年以后，最先磨损的零件是啥？是电机还是轴承？是齿轮还是悬挂件？是球头还是胶套？ 全车哪个部件最先磨损，磨损的最严重，你知道吗？别说你不知道，他们的工程师，他们老板也不知道，因为他们压根就没有车龄达到5年以上的车，这就是造车经验的重要性了。 其他有年头的车企，可以根据以往车型大量的维修经验，改进最先磨损的部件来延长车辆的使用寿命。精益求精的改进了多年，造出来的车才有耐用性可言。 肯定有人说了，我就是有钱，我换车都不超过两年，耐用性什么的我无所谓。那安全性呢？你也无所谓吗？你知道那些新手造的车，车身的哪个部位撞击对车内乘员的伤害最大吗？ 他们的车才卖了多少辆，他们经历的交通事故才几起。看看那些消失的ABC柱，每消失一个柱，可能就要消失一个家庭。 我相信这些新手厂家绝对也不是故意的，谁也不愿意自己家的车出现这种情况，但是他们确实没经验，造车的时候，没想到还能出现这样的车祸，还能撞车的这个位置，考虑自然不那么周到了。 有历史的车企他就不一样了，他们的车卖了多少年，有多大的销量，经历了多少车祸，车身最薄弱的地方早就加强了，尤其像特斯拉这种公司。人家信息技术玩的多6，所有车辆的故障信息、磨损信息、所有车祸信息、车辆的损坏信息，人家都会收集起来，动不动就搞个OTA升级，随时解决问题。 经过了20来年的研究和改进，特斯拉的车辆无论是耐用性还是安全性都已经非常优秀了，这也是为什么车龄十来年的蓝牌特斯拉在路上依然能见到。这也是为什么特斯拉经历了那么多各种各样非常严重的车祸，大部分时间车内的人员都能奇迹生还。 所以各位买新能源车，即使你们不买特斯拉，也要优先考虑那些成熟的车企，不管是合资还是自主，都要选择那些经过多年市场验证的，销量够多，车主质量反馈够多的，毕竟车作为交通工具，最核心的作用是把人安全的从a点带到b点。追求其他花里胡哨功能的同同时，永远不要忘了车辆的核心功能，它是把你和家人安全的送到目的地。