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POPPY小妖怪
思域车主·车龄5年
在重庆开思域是什么体验
本来没想要去写帖子的，但是，实在忍不住，想和大家分享一下在重庆开思域的感受… 看过我帖子的友友都知道，我家是郑州的，所以我的用车环境是典型的平原地区。去年来重庆旅游，让我对这座美丽的山城有了些许向往… 最近带影来了重庆，经历了一路的小板车托运，爱车已经脏的不成样子了。昨日下午我便决定带影去最近的地方洗澡…看看导航显示只有十几分钟的路程，觉得应该很容易去。然而短短几分钟的路程，直接让我对重庆的路有了深刻的认识。下面就大致说一下在重庆的出行感受。我是一个开自动挡思域的女生，驾龄三年多，道路经验有54000多公里了。虽然不是老司机，但绝对不是小白。在重庆开车的难度是大于大部分地区的，的确很不同。说到驾驶，首先要说的就是路！在重庆出行的感觉就是“被迫跑山”。出门之后就没有真的平直的公路，不是上坡就是下坡，拐弯的地方甚至直接能够伸出三个个叉来。同一个拐弯就要在侧倾的弯道上同时进行大幅度的上下坡。这样的路估计对于喜欢跑山的友友那真的是天菜。再这样的交通情况下…我原本245的胎压直接升到了265-270。油耗也明显变高了，我也第一次感觉“动力有待升华” 其次，要说的就是热议的“导航系统” 我是链接的Hicar，使用的高德地图。网络信号快的时候还是蛮好用的，同步性不错也还算准确。但是一旦网络慢了几秒，我会需要绕多半个多小时跑回来，而且可能会跨越大桥，和钻好几个隧道！蛮有趣也蛮惊险刺激的再次，说完了道路和导航之后，我们就要聊聊重庆人了。是的你没看错，重庆人非常热情也很友好。在路上,因为我没开过这种路，我会经常压着速度走。大部分的行人看到我是外地牌子都会包容我让着我，不会按喇叭什么的。这种包容度让我很暖心。大的马路上电动车不多，但是很多摩托，所以经常你会在路上听到轰鸣声，那通常不见得是跑车，更多的可能是摩托车。以上就是我这两天在重庆的用车有感了，琐碎叨叨，希望你们喜欢我的分享。
2024-03-26
认真的画板hQO
探险者车主·车龄1年
兄弟们，我也下手了！终于还是做了这个决定，真的，太纠结了，过完年以来，一直在宝马X5、X3、Q5、途昂之间徘徊，X5由于优惠少，再加上手上资金也不算宽裕，最先被帕斯掉了，但说句实话，对于X5 是真心的觉得喜欢；然后就是X3和Q5了，这两个车说实在的，真不行，X3与X5之间除了尺寸外就是各种减配，确实不配介于X5之后，整个车身只比X1长10cm，价格却是翻倍了，帕斯掉！Q5实际上就没有真心考虑过，车机太丑了，车身尺寸也小，不怎么喜欢，所以帕斯！最后就是途昂了，说实在的，这车是真的大，光看着就担心车位放不下，380动力其实还行，主要我不怎么暴力驾驶，平时开车还算温和，最后是败在了车机上，根Q5一样，太难以接受了，主要还是我之前开的过产车，各种科技配置，这些合资车，真需要点东西来比较！最终帕斯了！因此选车又回到原点，X5太贵，高攀不上，其他的又嫌这嫌那的，差点纠结死，然后看到了XC90，说真的那车是真的好，懂车帝看了半个月，然后决定去看看实车，结果。。。。我们这边5线小城市，愣是没个经销的店铺，后期保养都成问题，算了，果断帕斯掉！经过上面的选车经历，本来换车的想法已经渐渐熄灭了，突然某天在朋友的建议下去看了探险者，刚进展厅就被探险者给惊艳到了，这车平时在懂车帝也经常看见，各种吹，也有各种锤的，外观确实是好看，特别是昆仑巅峰版，就一个字“飒”！平时用车主要是上班用，公司距家也就3km左右，其他时候主要是去工地的乡道居多，每年有一两次的自驾游，在不考虑油耗的前提下，这车总体适合，当然最终得家里领导喜欢，但是不巧的是家里领导也是一眼相中，整死不看不上其他的了，因此决定了就选它了，探险者昆仑巅峰版。说一下价格，报价399800元，优惠1.5万，置换有1.5万，贷款15万，手续费5千，三年贷款，走厂家金融，免息的，一个月4000多的月供，这个必须点赞，之前奥迪和宝马还有奔驰均是必须贷款至少80%还不是免息，而且全款得加价才卖！提车到现在1个礼拜我才跑了280km，其中高速140公里，市区120km，其他道路20km，目前表显油耗是13.7左右，之前看过市区油耗，大概在15.4左右，确实比较费油，当然我之前也没有开过什么大排量的车，所以只是我的个人看法。先上几张图吧，这是提车当天开会农村老家时候照的，最后在说点建议吧，希望厂家能看见！挺好的对吧，就喜欢这个线条和霸气的前脸！说说用车感受吧！ 1、动力，对于我来说绝对够用了，高速上超个车还是挺轻松的，市区也挺好，起步也没有感觉有多肉，只是50以内确实有顿挫感，当然不专门去感受的话也不是很清晰的，我个人可以接受，不好的是发动机的噪音，我专门看了，这车防火墙的隔音确实没有到位，前段加速发动机噪音是有点大的！ 2、操控，这车方向上没得说，路感很清晰，方向盘指哪打哪，转弯半径出其的小，入库和出库都很轻松，不足的地方主要是刹车踏板比较高吧，不怎么友好，我问过4S的师傅，说是不能调，只能慢慢适应了！ 3、车机：这个是真的建议厂家改进了，而且改进的空间太大了，我列举一下，不喜勿喷，既然是只能车机，支持远程OTA，那我觉得有些功能厂家应该可以实现：（1）360显示，在转弯的时候能不自动显示出来，转弯侧的视频以及全车视频，这个应该不难实现吧？（2）落锁自动关窗，既然可以实现钥匙长安锁车关窗，为什么不能手按住车门锁车自动关窗呢，最后不得还是要用钥匙？（3）最值得吐槽的还是车机的导航系统，百度导航是真的拉胯，前两天去了趟山里，百度导航直接一路提示路径错误重新规划，然后再重复，就是找不到路了，换成手机高德的导航，分分钟给整明白了，这系统明明是和百度联合开发，你好歹把百度carlife整上呀，我网上搜索了一下，打探要上carplay或者hicar需要改装OBD，2000多大洋下去到没什么，就怕影响车机稳定性，同时后装的carplay或者hicar也不支持原车HUD，希望厂家能通过OTA把高德地图加上去，最终实现探险者自驾游之王的美名！ 4、其他，其实对于大探来说，我算是新手，而且也才驾驶没多少里程，没资格在这指手画脚的，只是希望厂家真能从广大车友的需求出发，用心造车，为广大车友提供更好的售后服务，同时也能为探险者营造更好的用户口碑！话略多了点，打搅各位了！不喜勿喷哈！
2024-03-26
劉囍喜
QJMOTOR 闪300车主·车龄3年
闪300骑行点评！
#人人写点评钱江闪300S摩托车适合多种类型的驾驶者，但主要以下几类人群可能会对它特别感兴趣： 1️⃣ 摩托车新手：对于刚开始接触摩托车的驾驶者来说，钱江闪300S可能是一个理想的选择。其动力适中，易于操控，且配置相对完善，能够为新手提供良好的驾驶体验，同时也有助于他们逐渐熟悉和掌握摩托车的驾驶技巧。 2️⃣日常通勤者：对于需要日常通勤的人来说，钱江闪300S的舒适性和稳定性能够满足他们在城市道路上的行驶需求。其流线型设计和高效的动力系统能够确保驾驶者在拥堵的城市中轻松穿梭，同时提供舒适的骑行体验。 3️⃣巡航车爱好者：钱江闪300S作为一款巡航车型，其外观设计和驾驶体验都充满了巡航车的韵味。对于喜欢巡航车的驾驶者来说，这款车能够带来独特的驾驶乐趣，满足他们对巡航车的喜好。 4️⃣追求性价比的消费者：钱江闪300S在性能、配置和价格方面都表现出较高的性价比。对于那些既追求性能又注重价格的消费者来说，这款车可能是一个不错的选择。需要注意的是，虽然钱江闪300S适合上述人群驾驶，但驾驶者在选择摩托车时，还应考虑自己的身体状况、驾驶经验、驾驶习惯等因素，确保能够安全、舒适地驾驶这款摩托车。同时，无论驾驶何种类型的摩托车，都应遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
2024-03-26
FUN4玩车
软件定义汽车，百度+极越可能是目前采用Apollo智能方案合作最深的品牌。Apollo的确在视觉方案方面有点东西。极越智驾将在今年年底实现百度地图覆盖的地方支持智驾PPA功能，上半年将开通全国300+城市落地。纯视觉方案除了百度Apollo以外，目前特斯拉的FSD还没在国内落地。其实从目前国内的发展进度来看，百度这方面确实要遥遥领先了！今天的极越Ai DAY科技日最主要的还是给消费者展示百度Apollo的纯视觉方案的智驾能力。这种纯技术的展示确实需要很强的技术支持才行。可能很多小伙伴还不太明白。这种方案其实是基于纯视觉＋百度地图实现。通过大规模的模型训练和AI学习。最终与现实道路博弈产生结果。这非常考验AI算力以及端对端的能力。百度确实有些东西的。极越01的大规模OTA马上要来了，全国无图也将到来百度确实是目前唯一一家有自己的原生LD地图以及智驾能力的公司。纯视觉的无图方案并非是不完全脱离地图，而是在无图的地方能够有自主决策能力以及容错机制。与地图相结合才能带来更高的安全性。
2024-03-25
Luzz140
莫名其妙的自动刹停
大家好！用车接近一年了，跑了16700多公里，主要以城市道路为主，偶尔跑跑高速。不经常充电综合油耗4.5，实际上的话，应该5个油左右。现在跟大家反馈一下用车的问题。我这辆车，最大的问题是，有时候会莫名其妙的紧急制动，尽管是非常安全的距离，也会出现紧急制动的情况，这种情况一共出现了5次，前四次都没有刹停，只是帮我减速了，有时候刹的比较猛，有时候只是轻轻的踩一下刹车，今天这一次直接把我给刹停了，今天的情况是过了一个减速带，前方没有任何的人或者物品，他就直接把我给刹停了，还好是低速，要是高速的情况下就有可能出现追尾的情况。前面几次我都不以为然，也没有去4s店进行检测或者维修，今天出现了这个直接刹停的情况，我觉得应该要去4s店维修了，已经约了周末看一下结果怎么样？对了，还有一件事情，这个车自带的行车记录仪，不会每一个时间段都录像，就比如今天早上我上班的全程都没有录像，要是出现点什么交通事故就....周末也去问问
2024-03-25
用户77418717
24款昂科威S的配置选择！
另外问一下，哪里有现车可以看啊！现在24款已经上市了，目前还是两个排量，2款1.5T的和一款2.0T的，2.0T的也没有四驱版本的了。指导价21.49万到22.29万，比之前配置价格低了1万。配置要高很多，看海报说是116项升级( ?' '?) 和老款同样的动力，1.5T 211匹马力，和2.0T的237匹马力没差多少，选择1.5T的就足够用了。而且全系标配的东西还是挺多的。全系标配:胎压显示，车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，道路救援呼叫，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，后雷达，倒车影像，4个超声波雷达，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，侧盲区报警，百度地图，并线辅助，车道保持辅助，行李架，无钥匙进入，一键启动，主动闭合式进入格栅，远程启动，全LED大灯，自适应远近光灯，自动头灯，全景天窗，车窗防夹手，前排双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，雨量传感雨刷，外后视镜折叠、加热、电调、锁车自动折叠，30寸6K弧面屏，CarPlay，语音控制系统可以控制多媒体、导航、电话、天窗、空调等，基本上和E5一样。包括应用商店，8155芯片，语音分区唤醒，语音连续识别等，以及5G网络，OTA升级，主动降噪，手机App远程功能，电子怀挡，多功能方向盘，方向盘换挡，主驾驶电动座椅调节，自动空调，温度分区控制。颜色增加了流光金的主打颜色，还有黑色，白色，灰色，蓝色，就这五款颜色。再看一下1.5T的高配和低配差什么东西，价格贵了8000，配置多了:备胎，电动后备箱，电动后备箱位置记忆，真皮方向盘，前排无线充电，真皮座椅，副驾电动座椅调节。前排座椅加热，121色氛围灯，我个人觉着还比较划算的。 2.0T的比1.5T的贵了17000，配置多了:2.0T的发动机，20寸轮毂，无备胎，前雷达，360度全景影像，12个超声波雷达，4个毫米波雷达，车道居中保持，交通道路标识识别，自动泊车入位就没有了。配置差就这么多，根据自己的喜好来选择 Ps:价格可能最近有变动，附近的店没有现车，估计下月到车，图片是从网上扒下来的，大概可以看一眼。
2024-03-25
YI666888
比亚迪宋PLUS荣耀版12.98万起，值得买吗？新增71KM版本！！荣耀版DM-i 71公里豪华型指导价：12.98万元此配置为续航71公里，相较于之前冠军版续航有所下调，并且360度全景影像降为倒车影像。但综合来看，荣耀版功能还是比较丰富的，像12.8英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、DiLink智能互联、行车记录仪、自动双温空调、6安全气囊、胎压监测、NFC车钥匙、前排双层隔音玻璃、全景天窗、19英寸轮毂等等配置都有提供，相较于其他版本主要是续航和辅助驾驶方面的差距，如果对这两项配置不太在意，那么入门版就非常划算了。荣耀版DM-i 110公里旗舰型指导价：13.98万元接下来就是售价13.98万元的旗舰型，此配置价格提高了1万元，主要是NEDC续航从71公里提高到110公里，但零公里百秒加速从8.2秒降到8.3秒，这也是整备质量增加造成的原因，配置方面，倒车影像升级为360度全景影像，其余没有太大变化。这一版本主要还是续航的增加，对于一些追求低成本用车的消费群体还是比较合适的。荣耀版DM-i 110公里旗舰PLUS 指导价：14.98万元旗舰PLUS版本价格依旧增加了1万元，该版本主要是新增了DiPilot智能驾驶辅助系统，从之前版本的定速续航升级为全速自适应巡航，另外还多出了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、车道居中、道路交通识别等功能，安全性以及舒适性有了不小的升级。在舒适性配置方面，旗舰PLUS还多出了副驾电动调节、前排加热通风以及多色氛围灯等功能。从舒适性配置来看，这一版本非常具有购买价值，这也是我们重点推荐的。荣耀版DM-i 150公里旗舰PLUS 指导价：15.98万元 150公里旗舰PLUS同样是贵了一万，除了NEDC续航从110公里升级为150公里之外，慢充时间从5.5小时提高到3.8小时，而且对外放电从3.3kW提高到6.6kW，实用性大大提升。配置上新增了开门预警、后碰撞预警、并线辅助、手机无线充电等功能之外，还多出了FSD频率可变阻尼减振器，这套功能可以很好的提升乘坐的舒适体验。对于一些热衷舒适、长续航的消费者群体来说，这一版本就比较合适。荣耀版DM-i 150公里旗舰PLUS 5G 指导价：16.98万元这一版本除了改为5G网络之外，多出了车载KTV、燕飞利仕音响这些功能，而且中控屏尺寸升级为15.6英寸，除此之外，该版本没有太大变化。如果对音响比较感兴趣，或者喜欢K歌，可以选择这一版本，不过该版本的性价比并不是特别高。荣耀版EV 520公里豪华型指导价：14.98万元纯电入门版CLTC续航520公里，这个续航表现并不算差，快充仅需30分钟，配置与混动入门版相差无几，但缺少了前排隔音玻璃、电动后备厢、座舱空气健康配置等。荣耀版EV 520公里尊贵型指导价：15.98万元尊贵型价格贵了1万元，配置上补齐了360度全景影像、透明底盘、电动后备厢、前排隔音玻璃、手机无线充电、副驾电动调节、氛围灯这些配置。荣耀版EV 520公里旗舰型指导价：16.98万元旗舰型价格同样贵了1万元，但主要是新增了DiPilot智能驾驶辅助系统，具备了L2级辅助驾驶功能，另外配置上还多出了通风加热和多色氛围灯这些功能。荣耀版EV 605公里旗舰PLUS 指导价：17.98万元这一版本除了续航里程提升到605公里之外，快充功率的提高让充电时间进一步缩短，动力提高也增强了性能，新增的配置与混动顶配版基本一致，主要是5G网络、车载KTV、燕飞利仕音响这些功能，中控屏尺寸升级为15.6英寸。总结：如果选择混动，那么我们比较推荐110公里旗舰PLUS，如果选择纯电动，那么520公里旗舰型就比较合适。
2024-03-24
李富贵青岛鼎诚车行
精品车况，全车原版基本原漆，青岛一手
20年10月上牌，21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱，本田全球战略车型，城市SUV标杆，堪称六边形战士的全能产品力，兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间，精品车况，全车原版95%原漆，青岛本市个人一手车，行驶7万多公里实表，0出险，全程4s记录，彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路24万，现分期首付仅需3万开回家！配置豪华:全景天窗，前排手机无线充电，L2级辅助驾驶，Acc自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，前方碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，车侧盲区影像，疲劳驾驶提示，车内PM2.5粉尘过滤器，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，Hold自动驻车，车载ETC，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像，后驻车雷达，羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，自适应远近光，主动降噪，7英寸液晶仪表，7英寸中控液晶触控屏，语音识别控制，车载智能系统，车联网，4G网络，蓝牙，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标志识别，前排2个后排2个USB/Type-C，Aux&Usb，车载CD，8扬声器，运动/经济模式，随速可变转向比，电动助力，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目，上坡辅助，胎压监测，17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，通风刹车碟，前麦弗逊&后四连杆独立悬挂，真皮中央扶手带杯架，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，自动启停，雨量感应式雨刷&后雨刷，百公里综合工况油耗低至6.2L，十代思域同底盘设计，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm，轴距2661mm，驾乘空间舒适，备箱常态586升超大容量！可轻松容纳四个25升行李箱，后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm，90°开门角度更符合国人家庭需要，53升油箱设计，搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机，L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，38%热效率全球第三，在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下，可爆发193匹最大马力，2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩，5600rpm可输出142kW最高功率，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程，提高发动机性能效率，低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开，提高进气效率，使发动机在低转速时具有更好的动力输出，而在高转速下，VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭，提高排气效率，使发动机在高转速时具有更好的动力输出，这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求，提高汽车的驾驶体验，此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性，降低油耗，减少排放，对环境友好，它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间，以达到最佳的燃烧效率，从而减少燃油消耗，采用直喷及阿特金森循环与VTC，并导入ERG废气再循环系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，本田在动力技术上拥有深厚功底，传动系统匹配本田CVT无级变速箱，采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，本田CVT可靠的原因主要是结构简单，既没有丰田CVT的起步齿轮，也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构，主要的部件仅仅两大件，带轮和钢带，目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带，本田CVT钢带技术购买德国博世的专利，然后自主研发，属于强化钢带CVT，稳定性以及使用寿命更优秀！燃油经济性极其出色！CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢，打造出了笼式车身，同时提升能量吸收，减少车体变形，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹，此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计，搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处，保护驾乘人员的安全，后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性，使用整块压铸铝合金副车架，减重同时还能起到提高强度的作用，成本相对较高，在同级别也是比较少见的，高强度钢质底盘，钢质摆臂，底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性，提升底盘刚性，整车的轻量化处理做得很到位，减轻了簧下质量，降低了车头的惰性，提高了车子的操控性和舒适性。
2024-03-23
玩奔驰的小华
迈巴赫S级车主·车龄1年
AR 实景导航裸眼3D大抬显运动驾驶乐趣和自信驾驶体验的最佳前景：平视显示器将您的挡风玻璃变成迷人的数字驾驶舱。因此，您始终可以直接查看重要信息。您的全部注意力都属于您面前的道路和交通状况。组件镜头和镜子系统将虚拟图像投射到驾驶员的视野中即使在晴天和晚上也易于阅读的全彩色显示屏取决于设备，显示例如导航指令、速度、速度限制或 TEMPOMAT 或 Active Distance Assist DISTRONIC 的设置详细说明平视显示器生成的虚拟图像投射到驾驶员的自然视野中，并且似乎漂浮在发动机罩上方。驾驶员选择的信息，例如当前速度、速度限制或导航指令，以高分辨率和彩色显示。这意味着即使在晴天和晚上，信息也清晰可见。直接视野中的定位可提高您的注意力，良好的感知力可缓解您的眼睛。这些因素对您的警觉性有积极影响，尤其是在长途旅行中。可以调整平视显示器的高度，以便您可以从适合您的角度查看投影。您可以使用驾驶员座椅上的可选记忆功能轻松保存所选设置。裸眼3D 密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。组件独立式 12.3 英寸（31.2 厘米）液晶显示屏，分辨率为 2,400 x 2 x 900 像素可通过左触摸控制面板或MBUX语音助手进行控制具有深度/阴影效果的 3D 显示其他道路使用者（汽车、卡车、公共汽车、摩托车）导航说明驾驶辅助系统的功能车辆信息 “现代经典”、“奢华”等不同的展示风格以及减少展示的“微妙” 导航（包括缩放功能）和驾驶员辅助的全屏模式扩展注意力辅助以包括使用驾驶员摄像头的微睡眠警告：捕捉面部特征和眨眼等驾驶员特征检测分心和疲劳光学和声音警告信号自动校准以 20 公里/小时的速度启动不受环境亮度的影响密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。详细说明 3D驱动显示器的显示风格多种多样。蓝色的“Modern Classic”和白灰色的“Luxury”显示发动机转速，并在光学上基于 2 管设计的经典圆形仪器。 “体面”旨在更加简约。显示主要降低了速度和时间 - 环境照明相应地适应颜色选择。相比之下，导航的全屏模式显示了大面积的路线引导，并集成了实用的缩放功能。 AR实景导航这款平视显示器通过虚拟提示补充您的视野，而不会分散您的注意力。例如，大方向箭头悬停在您需要转弯的十字路口上。您立即知道该怎么做。组件将彩色图像投射到驾驶员视野内的车辆前方十米处 1,750 x 873 毫米格式的大型演示文稿协助导航方向箭头和变道建议显示街道名称、门牌号和 - 通过主动路线引导 - 兴趣点或者，使用来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的距离信息对驾驶员辅助系统进行可视化使用 3D 驾驶员显示屏 (451) 中的摄像头自动调整不同驾驶员的位置详细说明最先进的投影仪技术将带有驾驶相关信息的虚拟图像投射到您的视野中。与经典的抬头显示器相比，显示面积明显更大。您可以在车辆前方十米的虚拟距离处看到彩色覆盖层。这些可以直接体验的信息与现实无缝融合。它们为您提供真正的附加值，尤其是在复杂的车削情况下。当您到达时，您的目的地将显着地标有街道名称和编号。如果需要，MBUX 增强现实平视显示器还可以显示来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的消息。通过左侧触摸控制面板上的滑动动作，您可以在导航或驾驶员辅助系统之间快速切换。即使在阳光明媚的日子和浅色路面上，您也可以清楚地看到平视显示器上的信息。传感器会根据环境光自动调整亮度。
2024-03-19
王多渔
关注几年新能源车，终于下定决心选择了深蓝
闲聊一下选车用车的故事，不为别的，只为留个痕迹，当个日记吧。家有两辆油车，老婆和我上下班用。老婆上班近，来回约15公里，丰田卡罗拉小巧省油，适合女生开。我开着用了10年的别克英朗GT，起初上班距离很近，来回大概6公里。可是4年前换了工作，来回工作距离达到了70公里，每天上下班来回油费约45—50元，开始不觉得心疼，一年前看到同事买了比亚迪唐、特斯拉Y，听说纯电一公里才几分钱，有了心动的感觉，算了一下，根据我的使用情况（每天晚上还要陪读高中的儿子，往返约60公里，一天最多可能跑140公里），每年可以省2万元通勤费。于是开始挑选车子了。开始的时候打算买增程式、混电，可油可电，能短途、能长途。实体店看了实车领跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS，这些车在我能接受的价格范围内（16、17万以下）。其他的价格高的特斯拉、问界、理想、小鹏等，觉得价格有些高（根据自己的经济能力来判断），虽然配置高性能好，但是只能不再考虑，只是在APPA上和前面的那批车，比较配置使用了。由于考虑增程、混电，就在领跑C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS三种车里选一个。看中了领跑的增程大电池、稳重的外观，但是担心品牌不够大，后期服务；看中了比亚迪宋PLUS的销量（基数大）、外观（特别是后期海洋系风格的外观）、大品牌，但是同等配置下价格高于深蓝S7；看中了深蓝的200MAX，电池是宁德，配置更全，但是电池200公里，去掉保电、折扣，担心纯电里程不够使用。纠结了大半年不能定下来选谁。后来参加了车展，本打算这三种车对比一下，结果只有深蓝来了，还有关注过的哪吒（主要担心品牌和售后），经过一番对比，最后突然想到：我为什么不买纯电呢？如果跑长途不还有一辆卡罗拉吗？于是打算只买纯电了，原本没打算考虑深蓝S7的纯电的，因为价格偏高。巧合的是车展时正好这款车纯电降价，厂家加上4S店合起来优惠2.2万。那就合我胃口了。630公里的版本太贵，排除了。只剩下520Pro和MAX两个版本了，价格差了约1万元，少的配置也不是我在意的，于是选了PRO版本。当场就下订了。使用了2个多月了，就是觉得省钱，现在一个月电费300元就够了（自己小区停车位装的充电桩，基本都是夜里半价电），而以前一个月油费是2000元。车子的优点：安静、省钱、外部空间大（外观比丰田荣放还大一点）、内部空间比油车更显大、智能化强很多功能都可以语音控制、有电动遮阳帘。我最喜欢的是送孩子上辅导班后，可以在车里看着电影吹着空调，熬过半天时间了。以前开油车时等待很痛苦，冬天冷，开空调费油，夏天开空调原地不动，怕一氧化碳中毒，不开空调开窗户时，蚊子又咬人。电车完美解决了这个问题，等待的时候电视空调沙发真香！长期实测空调加看电影，两个小时电耗减少1%。所以我开车空调一直开着，从来不关，因为电耗很少，没必要关上。车子缺点：走好的柏油路时很舒服，但是走烂路时，特别是路上有坑洞时，车子悬挂感觉有些硬，可以防止挂底盘，但是也导致车子晃动的厉害，所以深蓝S7走烂路时，表现比较差。电耗没有自己想象的好，但是也没有网上有些人说的那么差。这里说一下大家关心的电耗，我12月28日提车，南京地区，提车后气温一直不高，大部分时间气温在0—10度，中途还下过雪结过冻，最近半个多月气温才在10度以上。用车基本上89%是快速路，我不考虑省电，开的舒适模式，车速100—130公里，基本不低于110公里。10%低速路段，速度约50公里。还有10%拥堵路段（修路临时道路单行道），速度约20—30公里。已经行驶了约7000公里了，长期电耗17.5。根据个人观察电耗和速度有密切关系：时速110—120，电耗约19—22。时速80—100，电耗约17—18。时速40—60，电耗约15—17。这个电耗下，我基本都是0.358元的半价电，所以一公里平均费用7—9分钱的样子。已经比较满意了，希望气温上升后能够再省点。电车上了牌照后，陪了我10年，跑了22万公里的小朗GT被我该换的换（正时皮带等），该修的修（小磕碰的小坑），美美的送给了哥哥开了。有了电车再带孩子周边旅游玩耍发现交通费用真的好便宜。特别是停车等人的时候，躺着吹空调看电影，感觉很享受，有点享受生活的赶脚。
2024-03-19
宏宇一汽奔腾
城市通勤用车，奔腾B70很合适对于上班一族的人来说，通勤的路上充满着劳累和奔波，从早起半醒的那一刻，再到人群拥挤的公交地铁，看着就使人烦躁焦虑。因此，为了改变这种情况，很多人会攒够一定的积蓄选择一辆心仪的爱车来作为日常通勤和家庭用车。奔腾B70作为一款高品质的B级家轿，不仅能够让你舒适的穿梭在城市中，还能让你感受到舒心的用车体验。当你驾驶着奔腾B70行驶在人流不息的城市街道，亦或是高楼林立的商业区，它大气的外观设计，绝对算得上是一抹亮丽的“风景线”。它车头前脸采用层峦式的前进气格栅，配合细长的LED灯组和分体式大灯，看上去大气又很显格调；车身侧面同样延续了它经典的溜背式设计，流畅的立体腰线看也使得整车看上去更加的线性与修长；车尾的贯穿式尾灯配合上双边排气的设计进一步也提升了运动气息。如此出挑的颜值，让人绝对能够从众多车流中一眼就能锁定它。作为通勤的家轿来讲，颜值固然重要，但是舒心的驾乘也是不可忽略的，在上下班的过程中，道路拥堵的问题会使人的心情糟糕。奔腾B70作为一辆科技配置丰富的车型，能够使你在拥堵的路途中增添一份快乐，它所配备的D-Life 6.0车载智能系统，通过科大讯飞3.5语音套件带来自然流畅的人机交互体验，像地图导航、音乐、系统的APP都可通过语音指令来操控，这样不仅释放了双手的操作，还能减少在驾驶的过程中分心。另外，奔腾B70搭配的L2+级智能驾驶辅助功能，以及360°全景影像+180°透明底盘，还能带来轻松的驾控体验。当你行驶在车流与行人密集的地段，它的智能变道辅助、前方碰撞预警、交通标志识别等功能让你在驾驶的过程中得心应手。奔腾B70作为一台特别实用的家轿，在满足于智能的驾控之余，动力方面也恰到好处。它采用2.0T+6AT黄金动力组合，最大输出功率为165kW，峰值扭矩340N·m，当你在市区超车时也能体验到响应快，线性无顿挫的加速体验，而且百公里综合油耗仅为7.1L，它较低的油耗也能也能为你省下一部分的用车开支。奔腾70作为一款多场景出行的轿车，从通勤家用的角度来讲，它不仅拥有吸人眼球的外观设计，在智能科技以及出色的动力配置上也能让你的出行更加的轻松，如此的一辆好车足以满足你的出行需求。
2024-03-15
江西火顺汽车销售有限公司
我们火顺名车是南昌20年老店头部网红车商，展厅占地5000平米， 1.拥有365项全车检测，每一台车都有太平洋保险车况保障 2.合同会备注无事故，无泡水，无火烧， 3.每一台车可以享受有问题15天包退换90天回购服务，免去你的后顾之忧车况精品，无重大事故，无火烧泡水，让您买的放心，省心，开心。干净整洁漆面：保养良好，车道偏离预警、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、内置行车记录仪、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬高低调节、空气悬架、可变转向比、倒车影像、全速自适应巡航、高德地图、AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、电吸门、电动后备箱、无钥匙进入、隐藏门把手、远程启动、几何多光速大灯、车载智能系统、触屏震动反馈、手机APP远程功能、座椅加热、氛围灯、空气净化器、触摸式阅读灯、后排独立空调、PM2.5过滤装置等等等等
2024-03-13
清爽花猫zz
西安春季摩旅攻略
#骑车去春游西安作为中国历史文化名城，不仅拥有丰富的历史遗迹和美食，还有广阔的周边地区可供摩托车爱好者们探索。以下是一些推荐的摩托车旅行路线：三河一山1：这是西安市规划的环城绿道，适合摩托车和自行车骑行。虽然西边沣河的基础设施尚不完善，但整体路线上的路面平坦，非常适合新手尝试。你可以根据自己的时间和居住地点选择分段或全段骑行。温泉之旅：如果你想骑着摩托跑远一点享受泡温泉的乐趣，那么这条路线很适合你。全程路况良好，只需注意西太路口到涝峪口这一段的环山路右侧道路因大车压出的车辙，以及小心河堤路的减速带。这也是适合新手第一次跑远的路线。分水岭骑行：被誉为真正的西安摩托车科目三考试，强烈建议避开周末前往，因为人流较多。但是，周末去的好处是可以练习大量的半坡起步、山路会车、山路超车等实用技能。等你能自信完成分水岭的骑行后，就算是从新手村毕业了。山脚下和山里都有很多有趣的小店值得打卡。骊山路线：骊山是一条超热门的跑山路线，可以从两边进出。主要可以练习回头弯，但请注意骊山夏季气温较高，相比之下秦岭山里会更凉快。白鹿原加强版：这条线路是上一条路线的加强版，追加了白鹿原，对于喜欢挑战的摩托车爱好者来说，这将是一个充满乐趣的选择。以上路线都是经过实际骑行验证的，每条路线都有其独特的风景和挑战。无论你是新手还是经验丰富的骑手，都能找到适合自己的路线。在旅途中，记得遵守交通规则，佩戴好护具，保证自己和他人的安全。
2024-03-13
Y118380320
骑车去春游
#骑车去春游目的地：西双版纳。西双版纳风景名胜区位于云南南部西双版纳傣族自治州境内，距昆明740公里。西双版纳景区包括景洪市风景片区、勐海县风景片区、勐腊县风景片区三大块。路线规划：从昆明出发，沿着[昆磨高速]前行，途经[玉溪]、[普洱]等地，最后到达西双版纳。注意事项： 1. 准备好必要的装备，如头盔、手套、防晒霜、雨衣等。 2. 提前了解路线和天气情况，避免恶劣天气出行。 3. 在行驶过程中，注意休息，保持良好的精神状态。 4. 遵守交通规则，注意安全驾驶。希望这份攻略对你有所帮助，祝你旅途愉快！
2024-03-21
世界为我为世界
探索06一个月体验
不是专业车评人，简单说一下探索06这款车吧，用车一个月，很少在城里跑，基本都是两个城市往返，成都-眉山。首先就是动力，1.6t发动机真的不缺动力，车上载三个180斤的人，普通模式，一脚下去，一点都不粘至拖泥带水的，速度一下就上来了，高速上超车一点都不费力。这一点给奇瑞的发动机点赞，很棒～外观仁者见仁智者见智，我觉得很好看，适合硬汉开，我1.81，朋友都说这是人车合一了，彰显硬汉风格。油耗，跑高速很省油，只要不堵车，这个车7个油还是能做到，甚至更低，成都的朋友应该懂成都的道路环境，我住一环路上二环高架，我的乖乖不堵个半个小时都不叫成都交通，真的堵一堵车我就心烦！！！其他方面都很不错，但是我唯一想吐槽的，也是我最不满意的一个地方，第一，车机。不是因为它慢，是因为信号真的时好时坏，4g的信号，像3g，听首歌，高德地图，音响里面一卡一卡的，奇瑞赶紧更新你的车机吧我不晓得其他车怎么样，我跑高速就想听歌，结果还一卡一卡的，本来不打转弯灯变道的混蛋和加塞的就生气，你这一卡，我更生气！！！
2024-03-10
车圈小隆哥
华为别吹了，小米智驾也能全国通用？
今年2月，华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统正式以OTA的形式推送给用户，根据华为官方介绍，该功能不依赖高精度地图，全国的高速、高架、快速路都能用。支持城市所有道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道、县乡等公开道路。简单来说，华为的高阶智驾，只要有路的地方就能开。而且余承东亲自测试过，没有问题。今天在网上冲浪的时候发现，小米智驾也能全国通用！但下面有一行小字，写的是“实现全国都能用的城市领航”，然后在到下面还有一行注释，全国都能用指：2024年目标，覆盖全国主要城市。但这前后矛盾啊？全国都能用≠主要城市吧？角落里加注释的见多了，字体缩小了还要降亮度的真是第一次看到！
2024-03-09
洛崆噢
流量解惑篇
基础流量和娱乐流量主要在以下三个方面存在区别： 1. 定义：基础流量是指车载地图导航、软件版本升级、远程控制、道路救援、语音服务等过程中产生的流量，而娱乐流量则是指音乐、影视等娱乐功能。 2. 功能：基础流量通常涉及车辆的基本功能，如导航、道路救援等，而娱乐流量则是为了满足用户的消遣需求，如听音乐、看影视等。 3. 限制：基础流量通常不设流量限制，而娱乐流量则可能存在流量限制，如某些车企或手机供应商提供的娱乐流量套餐。
2024-03-06
ve伟韦
阿维塔 11车主·车龄2年
无图NCA测试感受
#大家来聊聊对无图的期望阿维塔11升级无图NCA后的感受主要可以总结为以下几点，我先来说说优点： 1. 全国覆盖：无图NCA版本实现了全国范围内的覆盖，无论是城市还是乡村道路，都可以享受到智驾的便利。这极大地提高了智驾的可用性和实用性，让用户不再受限于特定区域的高精地图。 2. 导航体验优化：无图版本将原来的人驾地图和智驾地图归一为花瓣地图，并采用了高德地图的数据。这意味着导航路线规划更加准确，地点搜索更加迅速，路线选择更加合理，从而避免了用户在使用智驾功能时可能出现的导航问题。 3. 城区NCA体验提升：对于原本无城区高精地图的区域，如武汉，升级后的无图版本能让有辅助驾驶高阶包的用户体验到城区NCA。这意味着在城区道路中，车辆可以更好地识别交通信号、障碍物和行人等，实现更安全的智能驾驶。 4. 红绿灯识别能力增强：无图版本在红绿灯识别方面有了显著的提升，能够更清晰地识别红绿灯信号，减少了误闯红灯的可能性，从而降低了驾驶风险。 5. 智驾体验流畅：在缺失高精地图的路段，无图版本能够提供非常好的智驾体验。例如，成都某些路段高精地图未及时更新导致无法使用智驾，而无图版本则完美解决了这一问题，智驾体验非常流畅。综上所述，阿维塔11升级无图NCA后的感受主要是全国覆盖、导航体验优化、城区NCA体验提升、红绿灯识别能力增强以及智驾体验流畅。这些改进使得阿维塔11的智驾功能更加完善、实用和可靠，为用户提供了更好的驾驶体验。然后再来说说缺点：阿维塔11升级无图NCA后的感受主要可以总结为以下几点： 1. 道路识别能力有限：无图NCA依赖于车辆的传感器和算法来识别道路和障碍物，因此在复杂道路或车流量大的情况下，可能会出现识别不准确或犹豫不决的情况。这可能导致车辆在行驶过程中出现偏差或突然变道，影响驾驶安全。 2. 导航精度不足：无图NCA的导航精度可能受到多种因素的影响，如天气、光照条件、道路状况等。在某些情况下，它可能无法准确识别交通标志、路牌等信息，导致导航精度下降。 3. 对车辆硬件的依赖性强：无图NCA的实现需要依赖车辆配备的传感器和计算机视觉系统等硬件设备。如果车辆硬件性能不足或存在故障，可能会影响无图NCA的正常运行和性能表现。 4.就是说大家还是不要太放松，目前仍然是人车共驾的时代，需要大家紧握方向盘，随时准备接管。
2024-03-06
沈阳汽车界小伟哥二手车
插电混合动力长安unik
长安UNI-K 2023年3月 2023款智电iDD 1.5T 135km 智酷型，新车指导价：21.59w，一手车，全车原漆，1.8万公里，整车原厂质保三年12万公里，插电式混合动力，纯电续航135公里，6挡三离合电驱，宁德时代电芯，可开启全景天窗，多层隔音玻璃，蓝牙钥匙，无钥匙进入，一键启动，远程启动，电池预热，车道偏离预警，主动刹车，疲劳提示，DOW开门预警，前后方预碰撞预警，低速行车警告，内置行车记录，能量回收系统，自动驻车，全速自适应巡航，L2级别辅助驾驶，车侧预警，并线辅助，车道保持，道路交通标识识别，卫星导航，高德地图，AR实景导航，电动记忆尾门，上坡辅助，陡坡缓降，前后雷达，360环影，540度透明底盘，仪胎压显示，矩阵大灯，LED日行灯，电动后视镜折叠记忆加热，手机互联，支持HiCar，语音识别控制，手势控制，面部识别，车联网，车载4GWifi，OTA升级，手机APP远程控制，前排无线充电，流媒体后视镜，电动加热通风记忆按摩座椅，副驾驶座椅老板键，SONY音响，14个扬声器，64色氛围灯，自动分区空调，车载净化器，pm2.5空气过滤，负离子发生器
2024-03-05
宅数码Kael
问界M9车主·车龄1年
提车1200公里，问界M9究竟咋样？
这几天，我开着刚提的问界M9 Ultra，一路从成都自驾到了昆明，有许多体验，和大家聊聊。首先，是优点方面。 1智驾华为ADS 2.0的方案，实在是太太太爽了，长途自驾的时候，真的是救我狗命啊。省时省力，大大缓解了精神压力。全国都能开的无图NCA，M9 Ultra还没有OTA，目前依旧只有高速路和快速路能用。大家都知道，云贵川的高速路况非常复杂。弯道多，很多弧度还大，还要在大山和隧道里穿梭，时不时就从限速120变到限速80或者90。而且银昆高速大部分是两车道，大车还多，开的时候得要更专注一些。 M9的智驾，基本能自己搞定了。自己打灯变道超车，进的很果断，这些都是基操了。在复杂的弯道和隧道，都能无缝衔接，不会中途傻掉，车辆速度也能准确的调整过来。在连续的长下坡过弯时，主动降一些速度，让车内的人感受更舒服，控制的都很线性。遇到旁边有大车的时候，也会稍微向左侧倾斜一点，主动避让，留一点安全距离。说真的，从成都到云南自驾出行，我去过很多次了。这一回，我们在车里全都化身M9智驾的夸夸党了。 2驾驶体验这么大的全尺寸SUV，我一开始开着，还是有点小忐忑的。后来发现，这车是真特么的好开！仪表盘上的信息流显示的非常丰富，前后左右的物体、各种汽车、电瓶车、行人等等，都很准确，动画过度的帧率也很高，丝般流畅，扫一眼就能知道路况，开的有信心了。这个AR HUD绝对是给M9的科技感，大大加分的一环。从左到右，地图的导航画线、具体哪条路选择、速度、限速、距离摄像头距离，各种信息拉满，一旦转弯变道还有大大的蓝色箭头给提示。距离前车过近有风险了，还有红色警报闪烁。这玩意，真的是但用难回啊朋友们！ PS：强烈建议各家车企，想提升自己的科技感，务必配上类似的AR HUD，谁看谁知道。 3自动泊车有了它，家里人都快不让我停车了。毕竟M9尺寸摆在这里，每次停车时我还要多打几盘子，比较怂一点。换成它自己来，刷刷两下子就搞定了，突出一个又快又准，衬托的我很没有效率，一点不像老司机了…… 4其他体验 M9的乘坐体验也非常舒服，给家里人都备上拖鞋了。在副驾看屏幕追剧，后排幕布投影一起看，这长途坐得跟度假似的啊。就是放幕布的时候，前排座椅得比较靠前，以后冗余量可以不用那么大。最后，冷暖箱也大受好评。一开始，我觉得还有点鸡肋，结果家人用它热了矿泉水热了咖啡热了面包热了牛奶热了水果，我自己也冷了瓶可乐，属实全能了。然后，是一些不足之处。 1智驾方面出现过两三次，在大弧度的高速过弯路段，M9在左侧车道时，右侧有车辆（主要是大车）正在压线过弯，或者距离M9很近的情况下，M9的智驾会突然大幅度的减速。我们自己开的时候，遇到这种场合多半是给点速度，方向盘往左侧打一点，直接一脚油门过去就是了。这种场景，还需要优化一下。另外，还出现过几次，对于变道超车的判断上的小瑕疵。它在左侧遇到比较慢的车时，想往右边车道变。我肉眼看到了右边前面较远一点有大车，但是M9自己探测不到，所以一脚油门变过去之后，又因为银昆高速只有两车道，于是变过去后就只能在大车后面慢慢的跟着了……这个探测距离，可能还有优化的空间。 2系统方面我估计，问界M9是因为出厂太急了，许多优化还没做好，导致它的bug属实不少。比如，M9的AR HUD有的时候，就突然不显示智驾速度和当前限速的数字了。不影响驾驶，但是看习惯了智驾之后，突然没了，就有点别扭。咋办呢？也很简单，遇事不决，就是一招「车辆下电」，左右滚轮重启车机，解决问题。中控上面的施罗德散射体，也有一次突然就没光了，不闪了。我直接两次「车辆下电」，一顿重启，又好了。还有一次是，明明车机上打开了位置提示，在AITO的App上，突然查看不了车辆位置了。我当时还试了很久「车辆下电」，结果第二天早上起来，又重新来了一遍，突然又好使了。嗯……如果你也遇到类似的情况，别慌，试试「车辆下电」重启吧。总之，这趟自驾开下来，我们对于问界M9 Ulta还是非常好评的，一致认为这五十多万，花的挺值~
2024-02-28
无忧的艺术家qKJ
还有谁？还有谁比长安启源更勇猛的
长安10.5万元全款落插混紧凑型SUV主要配置： 125公里长续航，配快慢充，能量回收 158kw，330牛米，7.9秒加速动力后多连杆独立悬挂，19寸轮毂 10.2寸液晶仪表盘，12.3寸中控屏，智能语音交互自适应远近光， Led日行灯手机蓝牙钥匙，无钥匙进入，无钥匙启动全车车窗一键升降，防夹手皮质电动座椅 360环影+透明底盘方向盘四方向调节可开启全景天窗，带遮阳帘自动空调，后排出风口后视镜加热，自动折叠前后雨量感应雨刮 64色车内氛围灯六安全气囊自动驻车，上坡辅助，刹车辅助，陡坡缓降 Acc全速自适应巡航胎压显示，行车记录仪车道偏离预警系统车道保持辅助系统道路交通标识识别主动刹车，主动安全系统车道居中保持倒车车侧预警系统前方碰撞预警遥控直进直出，斗破视野辅助 3.3kw对外放电远程车外拍照 OTA远程升级一键备车等等，这些配置之前这价位是不敢想的！🐮🐮🐮
2024-02-26
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
赶紧洗车去~融雪剂伤车，镀锌板……
#用车心得首先在此给某主任说声抱歉，前两天在微信中看到某城市某主任发表“积雪不要堆到绿化带”的言论，作为“愤青”的我，果断进行了回击。因为我觉得积雪如果不堆到绿化带，难道都要堆在路边阻碍交通吗？今天在长江日报中看到这样一条消息，标题是《车主注意，雪后及时洗车》，内容说的是传统氯盐类融雪剂中含有氯化物，易腐蚀道路、桥梁，也易造成路边植物受损。融雪剂还会腐蚀汽车底盘。权威专家说解释说，汽车底盘所用的金属一般都是合金，正常情况下，具备一定的抗腐蚀能力。然而，接触含盐的雪水后，会产生“原电池效应”，加速汽车底盘生锈。我观察了几台标致408，感觉专家说的有一定的道理。看这台408下雪期间一直没有挪窝，因为汽车地下一点积雪都没有，也没有车辙的痕迹。今天气温回升，积雪正在融化，由于前风挡玻璃和发动机盖交界处存在一个较大的凹槽，这里堆积的雪更多。当车顶、前风挡玻璃和发动机盖上的积雪都融化了，这里还有留存。冰雪融化不是一天之内就能完成了，可能需要三四天的时间，在这个时间段，雪是满满融化的。那你知道雪水都去哪里了吗？这是网上找到的图片，尽管不是408的车身，但所有汽车大同小异。在前风挡玻璃的左下角和右下角，车身上都预留了水槽，也设置了一个位置较低的地方用来接水和排水。不管是雨水还是雪水，最终都会通过这个水槽流到汽车挡泥板后部，并顺着挡泥板流到汽车门槛前部，最终随着车身的一个位置较低的地方滴到地上。就这样滴滴答答好几天，水槽和车身一直是湿润的。要知道，目前使用的融雪剂还是氯盐类融雪剂,主要是氯化钠、氯化钙、氯化镁等。这种融雪剂价格低廉、融雪效果好,短期内难以被取代。大量研究表明,使用氯盐型融雪剂可导致公路、桥梁的混凝土路面及金属结构发生严重腐蚀破坏,融雪剂溶解后,会严重腐蚀汽车底盘、车身和轮胎。我也找到了一组数据，根据车质网数据统计,中国自2010年以来发生了13起融雪剂腐蚀召回案例,腐蚀部位集中于转向机固定螺栓、尾门支撑杆、制动盘不锈钢螺钉、后桥、制动软管接头以及刹车油管等。在看看另一台标致408，在行李箱盖的狮标上方可以明显的看出白色的痕迹，这应该不是白石灰或者灰尘。尽管我们在开车的过程中没有直接从融雪剂上通行，但如果车轮经过的不是白花花的积雪，而是已经开始融化的雪水，都可能飞溅起带融雪剂的雪水，或者在跟车过程中，前面的车，左右的车飞溅起来的雾气里面都会带有融雪剂。相同的，在尾灯这里也可以明显的看到白色的粉末，刹车盘上也能看到明显的水迹干燥后留下生锈的印记。大家可以观察一下，如果是夏天的降雨，刹车盘的锈蚀不会呈现这种痕迹。看到上面这些图片，你觉得有必要在冰雪融化后尽快去洗车吗？也有资料说，中国和北美典型城市融雪剂的使用量之比约为1:10，这样说美国的融雪剂用量更大，对汽车的腐蚀更严重。而汽车的发源地在欧洲，欧洲距离海岸线更近，不管是空气中的盐分还是冬季的融雪剂问题更大，这也迫使欧洲车基本都是使用镀锌板。东风标致408同样如此，在防腐蚀保护方面，据说采用了镀锌板+整体电泳漆双重保护，车身上使用的双面镀锌金属材料比例超过86%，十年不锈不腐完全可以轻松做到。当然，如果你的爱车本身就是露天停放，详细冰雪融化后也是脏的一塌糊度，如果条件条件允许，还是尽快去冲洗一下吧！
2024-02-26
彩云之南8310
冻雨天如何安全驾驶
冬春之交，我国南北交汇处，冷暖空气交锋，比较容易出现冻雨，虽然气温不太低，但路面比较容易结冰，给行车安全带来较大隐患。冻雨路面的结冰远比雪地要危险，而且是经常出现在局部路段，行车过程中突然出现，驾驶员难以预判，等发现了已经来不及了。近日郑州、南京等地都出现了多起大面积追尾交通**，昨日在苏州工业园区高架桥上就因冻雨又发生了上百辆车相撞的严重**，央视报道并做了相关提醒，主要有下面几点，和零居们分享一下: 1.在容易出现冻雨的季节，出行前提前查询路况，如有可能出现冻雨，引起重视，尽量避开或改道； 2.尽量避免夜间出行，夜间视线不好，夜间降温更容易出现结冰，尤其是一些背阴低凹路段； 3.驾驶谨慎，平时喜欢急停急加速的最容易出事，后驱车尤其要小心； 4.避免频繁变道，降低速度，缓停缓加速，急刹易侧滑，冰雪路面附着力较低，猛踩刹车可能引起车辆失控，更不能猛打方向盘，会有侧滑甚至翻车风险； 5.跟车距离适当放宽； 6.空气湿度大，挡风玻璃容易起雾，这时就应该长开通风或空调，把风口调向玻璃，保持视线清晰，记住:调为内循环，因为外循环会把更多的湿气带入车内，更容易起雾； 7.有驾驶模式可选的，建议选择雪地模式，通过车辆本身功能帮助安全行驶，有四驱模式请打开，有动能回收的把动能回收调到强，一松电门，能平稳缓慢减速； 8.进入弯道合理转向防止侧滑甩尾，入弯前先了解弯道路面倾斜度，尤其是雪路或者雪后湿滑路面上，与弯道外侧保持足够的安全距离，在弯道前半段转弯时应加大幅度，可避免在弯道中间纠正方向过度，使车发生侧滑； 9.合理使用灯光：冰雪天气能见度低，应注意灯光正确使用，一是开启雾灯、近光灯，让驾驶员视线更清晰；二是开启前后位灯，示意自己车辆状态，使前后车辆能掌握具体位置和通行情况，方便采取相应措施； 10.猛打方向急刹车，车辆失控没商量！
2024-02-25
知情达理云朵FKo
真的太喜欢这辆车了
#奥迪A7L抢先看驾驶感受非常不错。我在城市道路上试驾了这辆车，它给我留下了稳定、安全的印象。悬挂系统表现出色，过减速带和坑洼路面时感觉舒适度很高，几乎没有颠簸感。转向灵敏，驾驶起来非常方便。虽然动力稍显不足，但在正常行驶情况下完全够用。在空间方面表现出色，给人以宽敞明亮的感觉。作为家庭使用的主要交通工具，这辆车提供了足够的座位空间，乘坐舒适。前排和后排乘客都能享受到宽敞的腿部空间，即使是较高个子的人也能舒适坐在车内。我在试驾中也感受到了它的经济性，连续行驶了200公里后仅消耗了10升汽油。这对于家庭使用而言，无疑是一个不小的优势。外观设计相对简约，没有过多的炫目元素。整体造型稳重大气，线条流畅，车身尺寸适中，既不显得笨重又不会过于紧凑，非常适合城市日常使用。内饰简洁实用，没有过多华丽的装饰。中控台设计简单直观，各种功能按键布局合理。座椅舒适度不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。储物空间充足，可以轻松容纳一些小物件。安全配置方面表现出色。它配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和ESP车身稳定控制系统等主动安全配置，大大提升了行车安全性。总结起来，在性价比、空间、驾驶感受、能耗、外观、内饰和安全方面都表现出色
2024-02-23
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
连续驾驶2300公里下的凡尔赛
凡尔赛提回来已经快两个月了，出发前总里程760公里，说实话，车子提回来的一个多月里真的没怎么开。高速也没有怎么跑过，听别的老司机说新车买回要多跑高速，但我没有什么机会去跑，主要是到年底了上班比较忙，没有时间开。现在好不容易熬到放假了，终于可以好好的过一把瘾了，这么远的路程，正好把车子磨合一下，也是对凡尔赛的的一个测试。 1月24号早上6点从深圳出发。满车满载，路经深圳-衡阳-宝鸡-天水刘，全程共计2300公里。出发的前两天湖南及湖北正好下了大雪，看抖音上面都说的很严重，说湖南的好多地方高速已关闭，但在出发的前一天晚上我还查了百度地图，上面显示一切正常，因为一般因为天气或者其他原因封路还是交通管制的话，一般地图上面都会有提醒的。就这样，一行五人就这样出发了。早上6点准时出发，车子买回来从来没有坐满员过，再加上整个后备箱都塞满了，（坐车的叔叔还夸凡尔赛好看，后备箱又大，要是他儿子的车肯定装不下这么多行李，夸得我一阵暗爽）这一下坐满人，再加上行李至少150公斤，当时的我还有点担心这对于新车来说是不是太重了。会不会拉不动，会不会跑不起来，油耗会不会变高，但当我上高速才发现，不仅速度没有什么大的影响，反而车子又稳了不少。到衡阳祁东县那个村子好像是五百多公里，我首先要去衡阳把两个人先送过去。等上了高速到了湖南界才发现一路畅通，路况也很好，但从高速两边扫开的雪可以看出 2天前的这一场雪肯定不小，好在清理的迅速还撒了融雪剂，所以这一路非常通畅中途在服务区休息了2分钟，在下午16点的时候，把人安全的送到终点站。只是这是他们的终点站，并不是我的。送到后休息了约45分钟，继续开始导航，下一站：宝鸡绛帐，全程1200公里。回家的路程虽然遥远，但值得让人期待，可以说是满怀期望，在不停的奋斗下，终于在第二天的下午1点到达了第二站，此时离目的地还有四百多公里。马不停蹄继续，最后在下午4点多到达目的地，由此2300公里的旅途结束，33个小时，一眼没合，说实话，自己都佩服自己坚持这么久。由于是新车，一开始还担心油耗，出发前表显油耗9.8，2300公里下来，表现油耗6.9，要是首保完，肯定还能降，凡尔赛油耗这一块的确是值得称赞的，还有值得说的是，在跑高速的过程中感觉给人感觉很舒服，不怎么累，座椅舒适度很高，总得来说2300公里下来，车子也摸的差不多了，剩下的再慢慢探索吧。
2024-02-21
DefqonOne
荣威RX5车主·车龄1年
新车开了3个月心得
我是2007年考的驾照，本本族很久了，驾照出来后，几乎没摸过车，直到2023年末拍到了沪牌，于是丈母娘出钱买车，我出了牌照的钱，综合下来选择了荣威第三代RX5，落地12W整，含保险，于2023年12月14日提车。接下来我会分几个方面和大家展开说说。一、基本情况颜值方面基本OK，我不在乎，主要车子的一些功能我都满意，也都适用，比如360，电动尾门，后视镜自动折叠等。内饰的话我买了近2000块的东西，有4K行车记录仪，脚垫，HONEYWELL碳包，脚窝灯，手机支架、防晒垫、后备箱全包垫、门槛条、前档风玻璃遮阳伞。清洁用品有龟牌的洗车水蜡、毛巾、亮光剂等，还有SOFT99的油膜清洁剂和后视镜的专用驱水剂，等。二、开车方面现在RX5已经陪伴我3个月了，车子的性能没得说，提速快，不拖沓，我虽是新手老司机，但开车习惯绝对不是龟速三大妈系列，从不拖泥带水，就是水平有待提高，要说问题么，应该是我个人的问题吧，油门力度掌握不好，踩轻了，容易被人插，踩重了，容易追尾，别的一切OK，没毛病。油耗么上海市区9到12个油，高速的话看情况，如果车流量大，7到8个油，如果开得顺，最低一次是6.1个油。车子开到现在已经1962公里了。去过苏州，丽水等地，高速和市区各半吧，市区主要接送老婆为主。三、质量问题车子还是基本OK的，我的车于2024年1月中旬左右出现问题，当时的问题是手机APP失效了，怎么也连不上我的车子，现在正值冬天，导致无法使用远程预先开空调功能，同时，手机APP登录后，无法正常查看车子胎压，无法查看续航等所有信息，等于手机APP废了，同时，车机系统也废了，正常来讲，我当天启动车子后，车子会自动播放当天天气、空气质量、道路情况等等，全没了，然后车机导航也没了，地图也没了，就是没GPS信号了，啥也不能干，还好，我喜欢用手机导航，这点不影响，而且360能正常使用，这点没毛病呀，所以不影响我平时开车或出去玩。之前去四儿子店报过情况，他们说可能是G BOX坏了，要换，然后过年前都排队修车和保养的，我不想等，于是就过完年再去修，结果更慢，前天把车开到四儿子店，因为好多事故车，只能等，把车留在厂里，何时修好未知。今天，2024年2月21号，修好了，通知我去拿，四儿子店说确实是车机系统坏了，换了一个GBOX的玩意儿，看图吧，维修单上的我也看不懂。四、其它方面其它没啥的，就挺带劲的，大毛病小毛病都没有。车子无事故无任何碰擦无任何伤。总之先这样吧。大家有啥问题想问的欢迎补充：）
2024-02-21
星的守护神dyq
君越车主·车龄1年
23款新君越使用心得分享
去年12月购的越尊版本至今已驾驶1500公里里程了，今天我详细的介绍下我购车后的作业及使用心得，以供参考。在我购车后做的第一件事就是加装配件，包括后备箱隔音棉和垫子以及全包围的脚垫等，最主要的我觉得应该是发动机下护板，因为君越的底盘是没有遮挡的，包括油底壳在内都暴露在外，容易磕碰到，所以加装下护板可以有效防止刮蹭以及泥沙，材质我选塑钢的，在城市道路行驶完全足够了，没必要选择锰钢等金属材质的，不光重而且可能会有异响。在车辆的驾驶感受上，首先空间够大，无论前排还是后排，哪怕坐满5个人，都翘个二郎腿也没问题；舒适度在同级别里也是数一数二的；在高速行驶时，车内的噪音也不大；在音响方面虽不是艾维亚的boss音响，但比起我之间驾驶的马自达，已经好了不少了。在车辆辅助功能方面，我基本都是关闭的，特别是主动刹车，我实在受不了突然的急刹，关闭启停也是我每次发动汽车第一件要做的事情，当然这因人而异，我是觉得烦，干脆全关闭了。在车辆加速上可以说响应非常快，即便是5米车长，操控起来也是指哪打哪，平时超个车那是相当容易。在车机方面，CarPlay是我最喜欢的功能，平时放个歌、导航什么的手机就全部搞定了，语音交互方面平时基本不怎么用，顶多唤醒一下打开关闭个遮阳帘什么的。我在说一下缺点吧，其实用下来没有什么不好的，总的来说我是非常满意的，如果非要找缺点，那我就说几个，首先车身长导致停车不好停，适合的车位难找，可能是使用时间还不够，目前还没有完全适应它的车长，位置感还没有完全形成，好在有全景摄像头，停车时方便了很多。其次就是流媒体后视镜，由于它就是个显示屏，看前方再看它眼睛需要变焦，很累而且会头晕，所以我就关了就当普通后视镜用。再者就是在低速行驶时，变速箱换挡有轻微顿挫感，可能AT变速箱都这样吧。其他的就没什么了么。最后我想说几个大家关心的问题。首先我想说的是卡片钥匙的问题，其他卡片钥匙我是作为备用钥匙的，放在备用手机壳里，平时基本都用蓝牙钥匙，很方便，要上车了就打开蓝牙和ibuick，然后无钥匙进入即可。然后就是蓄电池的问题，在一开始，长时间不开车，有时候会出现低电压保护部分功能禁用的提示，环境温度越低出现的概率越高，其实这不是蓄电池的问题，而是车机的保护机制，它的阀值设的比较高，只要蓄电池电压略有降低，它就会启动保护机制，以确保用户能成功发动汽车，其实可以不用管他，当然也可以去4S店升级车机系统，减少出现频率，当然最重要还是环境温度，温度高了，蓄电池的容量就恢复了，我在春节期间停了9天也没有出现过提示。最后我想说一下油耗的问题，以前很多人说美系车油耗高，其实并非如此，我每天上下班来回总共40公里，走的高架路，上班时拥堵，油耗大约百公里9L左右，下班通畅大约6L左右，平均就是7.5L左右。经过多次试验，其实油耗和驾驶习惯有很大的关系，不要急加速急减速，要尽可能匀速，如果能保持80的时速最好，转速不要高过2000转，少踩刹车。我在高架上行驶，最省的一次开出过4.9L，全程20公里保持80的时速，没踩一脚刹车。当然在地面交通基本就是9L左右，看拥堵程度，但如果猛踩油门的，那肯定10L以上，上不封顶好了，能想到的基本就这些吧，以后再慢慢补充
2024-02-21
白鸽620
有塔，放心-记2024年春节阿维塔11东北行疫情3年，阻断了春节回家的路，2024终于可以春节回东北过年了。鉴于本次有“塔”作伴，平安顺利往返，写下本次旅行记录和心得，供塔友或自驾旅行爱好者作出行参考。告别没有烟火气的上海，能回东北老家的乡下过春节，心情还是很激动的，于是从1月初就开始筹划返乡事宜，最开始确定的就是交通方式，因没有直达列车且回家还可能用车，所以直接确定自驾回家，2023年8月已提小塔11，手里同时有了油车和电车，东北有寒冷和高速上充电桩数量，还是让我对小塔还是有些担心，朋友同事也全部反对我开电车回东北，但考虑到小塔的智驾功能，我还是在反对声中确定了小塔作为自驾车辆。确定小塔作伴后，于是开始出行前一个月左右开始做远期规划，往返地点是上海闵行和辽宁凌源，我分别使用了百度地图、高德地图和Petal地图（图1）做了行程规划，重点关注道路质量、充电桩数量、车道数量和预期拥堵情况。道路质量方案必然是全程高速，考虑到前些年经过G0111秦滨高速时，路面被货车轧得坑坑洼洼，电车又怕磕底盘，所以还是选择绕行G18和G25天津段，即设置“大港服务区”为途经点。各地图给出的路径基本相同，分别是G2线路和G15线路，两条线路中G2线路的充电桩数量、车道数量稍优于G15线路，但G15线路的预期拥堵情况优于G2线图，所以前期规划保留两种线路分别做规划。出行前一周开始做近期行程规划，首先确定出行日期，主要考虑路程中的天气情况和免高速费时间点，其中以天气情况为重，可以在“https://weather.cma.cn/web/channel-345.html”查看中国气象局168小时内每天的雨雪及霜冻线预报情况（图2），因目睹过冰雪路面的惨烈情况，所以一定要避开冰雪天气，结合9日0点免费，初步决定在7日晚10点左右出发，计划8日23点到达目的地最近的服务区充电休整，0点免费下高速。利用“e路畅通”微信小程序和国家电网e充电APP规划路线上的充电位置，因高速公司服务区多是国家电网充电桩，所以用“e路畅通”规划总路线，然后用“e充电”确认各服务区充电桩数量（图3），在出发前就开始关注利用率，寻找充电桩多、利用率小的服务区做为充电休息点。出发前准备，百度地图、高德地图和Petal地图都有预测功能，出行前一天或当天都可以使用预测功能，预估行驶所需时长（图4），进而确认最终路线。经多方面（拥堵情况、车道数量、充电桩数量及利用率）对比，最终选择G15路线回乡，选G2路线返沪。有了前期的详细规划，出行就变得非常顺利，几乎全程合适智驾领航，可以放心交给小塔，小塔自行变道超车、遇堵减速、大车避让，能力还是很强的，可以放心交给小塔驾驶，我可以看手机，拍一下沿途的美景（图5、图6），查看拥堵情况和充电桩数量，当电量低于50%时就可以查看后面服务区的充电桩数量，如果空余数量充足就可以进去充电休息。我实际的充电位置与前期规划的充电位置有较大差别，原计划充电5次，实际我充8次（图7），主要是充电用时较短，就当停车休息和上厕所了。回乡和返沪均未遇到拥堵， 7日晚9点出发的G15路线回乡用时22小时，17日下午2出发的G2路线返沪用时21小时，总体非常顺利。有小塔还是非常让人放心，但也存在一些小问题，报给客服也没能解决，写下来如果华为工程师能看到并加以优化，也算我出份力吧： 1）智驾时，过多个指示牌时（图8），系统会自动刹车，有明显的顿挫，吓人，如果后车跟车很近，也有追尾的可能。该问题已反馈客服，但客服好像不怎么在意，这么下去遥遥领先的地位可能不保啊。 2）在APP车品附件中积分兑换便携充电枪在农村无法充电，试了3个村子，都是故障灯2闪，其它灯不亮，在说明书中又没有相关故障说明（图9），多次尝试增加接地线，仍无法使用，只能作罢，去县城充电桩充电了，很是不便。 3）服务水平不够，提车半年了，我还没拿到合同。交付人员给我的是一份电子格式合同，权益部分是在APP查看的，我认为APP里的内容是可以通过后台变更的，所以要求把权益作为合同附件，打印出来签署，但阿维塔一直拖到现在，也没有给我合同，我正在考虑通过司法途径维权。总结，有小塔智驾往返东北，还是非常省心的，做好规划后，根本不存在电车不能跑长途、冬季去东北的说法。虽然还有一些问题，但总体瑕不掩瑜，小塔（准确的说应该华为的智驾系统）还是值得肯定和推荐的。
2024-02-21
奔之升老龚
奔驰A级车主·车龄4年
18款奔驰GLS450升级改装增强辅助驾驶23P系统包含了一系列先进的驾驶辅助功能，以下是其中一些主要功能：主动刹车辅助系统（Active Brake Assist）：该系统可以监测前方交通情况，当系统检测到潜在碰撞风险时，会发出警告并在必要时自动进行紧急制动，以减少碰撞风险。主动盲点辅助系统（Active Blind Spot Assist）：该系统可以监测车辆两侧的盲点区域，当有其他车辆进入盲点时，会发出警告提醒驾驶者，并在必要时通过轻微制动来避免碰撞。主动车道保持辅助系统（Active Lane Keeping Assist）：该系统可以监测车辆在车道内的位置，当车辆意外偏离车道时，系统会通过方向盘震动或轻微制动来提醒驾驶者，并帮助车辆保持在正确的车道内。主动跟车辅助系统（Active Distance Assist）：该系统可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车辆的速度，保持与前车的安全距离，并在必要时进行自动减速或停车。交通标志识别系统（Traffic Sign Assist）：该系统可以识别道路上的交通标志，包括限速标志、禁止超车标志等，并在驾驶者的仪表盘上显示相关信息，帮助驾驶者更好地遵守交通规则。总体而言，18款奔驰GLS450升级改装增强辅助驾驶23P系统集成了多项先进的驾驶辅助功能，可以提高驾驶安全性、舒适性和便利性，为驾驶者提供更加智能化和便捷的驾驶体验。
2024-02-20
何处惹尘埃4288
成都驾车回浙江遇拥堵来看看林肯航海家油耗
初六从成都回浙江，考虑到导航显示初五公路已出现拥堵，第二天一早七点，我们就从成都出发了。开始200多公里比较通畅，我们压着限速开，9点多开始出现拥堵了，当时看了一下油耗，因为速度比较快，油耗并不低，表显在8.3。到重庆万州之前，老婆建议我换到沪渝高速，所以从万州开始绕道利川，前半截道路蛮畅通的，越接近利川，隧道越多，拥堵越严重，到利川时我们提前下高速去加油站加油，当时看了时间已经是晚上将近八点钟了，油耗在8.2，已经跑了600公里左右了。看了一下导航高速实在太堵，只能走318国道了，加满油就出发走318国道，漆黑的夜里，一路用运动模式超车、超车，到恩施西高速路口已经是晚上10点多了，看看高速上一片红紫，商量了一下，在恩施找了一家酒店住下了。考虑到第二天初七预计更拥堵，我们一家三口初七一早4.30就起床，5点钟以后我们已经在沪渝高速上了，1️⃣路看到路边停车睡觉的，但是才走了几十公里就堵车了。在等待了一个小时后，前面忽然就通畅了，继续跑了几十公里，我老婆说前面不下高速，后面是连续的拥堵路段。只好在红岩寺高速口下了沪渝高速，继续走318国道，在花了5个小时左右以后终于跑完了200多公里山路国道，重新在榔坪镇高速口上沪渝高速，但是一上高速就在四渡河大桥堵车了。不过还好，这次花了一个多小时终于穿越沪渝高速宜昌跨长江的大桥，来到猇亭服务区，但是等待加油的时间太长了，车子续航还有340公里，所以继续往前开。期间我发现通畅以后续航一直在变长。到荆州以后，导航显示前方一路都是极其严重的拥堵路段，所以我们继续选择走318国道。到仙桃东的时候，已经五点多钟了。第二天就是假期最后一天了，没办法，只能赶夜路了。从仙桃东上高速以后，我们走了孝洪高速和蕲嘉高速，晚上8点左右到了蕲春，继续下高速走省道。从黄梅县又重新上沪渝高速，到太湖县由于前方拥堵，只能再次下高速，这时时间已经来到了晚上10点多了。为了第二天能早点到家，因为晚上还有个喜酒要喝，又赶了两个多小时路，晚上一点钟终于到达当天努力到达的点安庆市。在安庆找了一家酒店住了一晚，第二天离家只有315公里了，正常情况下我们最多三个小时可以到家了，终于可以安心睡大觉了。看了一下，当时已经开了将近1700公里了，油耗大概在8.1左右。初八睡了一觉醒来，早上七点钟了，看了一下导航当时还比较通畅，预计用时6个多小时。吃了早饭赶紧出发，一上安庆长江大桥，就发现堵车了，据报由于出现了交通事故。还好，车子一直在缓慢移动，经过半小时终于通过了拥堵路段，接下去就是一路狂奔。到池州附近看看交警都在高速上指挥交通，瞬间对前方堵车情况的解决有了信心，继续前行，过了青衣江大桥发现前方确实拥堵，估计是由于施工原因。在珩琅山高速口子下高速后继续走318，发现整个318国道上都是过路车，甚至宣城市绕城路上都是过路车，算了已经离家很近了，我觉得还是走省道车子会少些，红绿灯也会少很多。于是走省道绕道郎溪和广德进浙江，终于在下午三点钟左右到家。看了一下车子总共花费38小时10分钟，开了2010公里，综合油耗8.3。一路行来对林肯航海家的总体感觉是买了不后悔，很多功能确实减轻了我的驾驶强度，特别是堵车跟车时，如同一个老驾驶员，刹车和油门的掌握非常舒服。整体在高速上的行驶质感给人一种非常有信心的感觉，越快越稳，油门反应也很好，不知觉间有时甚至短暂冲到了150，经过老婆提醒才赶紧降下来。整体油耗比我去成都时略高，但总体来说可以接受，毕竟比正常高速慢了将近20个小时，其中堵车估计在10小时，还有10小时主要是跑国道、省道和县道，由于要赶时间，根本没考虑过油耗，大部分时间都在激烈驾驶，考虑到后排空间的舒适性，一半时间用的是运动模式，有效减轻了后排侧倾和甩的感觉。如果是正常驾驶的话，我有信心油耗可以控制在7.5以下。还有个感觉就是航海家确实空间表现不错，后备箱大，后排空间也大，装了三个人另加两三百公斤行李，给人的感觉还是游刃有余，非常适合一家三口或者四口人出行使用。另外航海家的智能配置，按摩座椅，座椅加热通风，方向盘加热等都给我带来了很大的便利，四驱模式让车子在山路上跑起来更有信心，音响效果也基本能满足绝大多数人的需求。要说缺点也有，譬如仪表盘显示信息实在太少了，刹车行程长经过这次长途驾驶已经完美贴合了，隐藏式门把手有点不方便这个倒是真的。但瑕不掩瑜，对于外观和底盘材质变更，这个很难说哪个更好，应该是每个人看法不同而已。我就喜欢新款航海家的外观和内饰，底盘改钢其实就是增加了重量，但其实钢材肯定比铝材抗扭性要高，如果是用的热成型钢的话对我来说是更受我欢迎。以上就是我从成都回浙江一路的行程和感受，希望能给大家提供一定的参考。
2024-02-19
沉着的捕食者2000
君越车主·车龄2年
新君越提车半年了，有了一些新感受分享一下
1. 发动机/动力方面：发动机个人感觉怠速情况下噪音还在可接受范围内，我本人偏向于温柔型风格，在舒适模式进行城市路段驾驶，日常驾乘感受较好，加速响应快速且有力，但在减速过程中（尤其是等待红绿灯松油门滑行时，车辆有明显闯动感觉。截至目前，个人感觉发生闯动的速度区间大概位于30km/h～40km/h）会有明显闯动，多数情况下还可以接受，但在高速瞬时减速情况下，会出现多次闯动，如果乘客有晕车倾向的，很容易感到不适（期待后面厂商会提出相应改进方案）。运动模式所带来的感受主要是油门响应快，方向盘偏沉，适用于一些高速空旷路段，超车较舒适模式下更快速、更干脆。 2. 底盘/悬架方面：美系车普遍偏重，另外别克作为百年汽车品牌，在整体架构的处理上还是可以的，同时车辆底盘在大多数路面上行驶所展现的完整性也很好。城市道路上感受并不明显，但在高速路段（高速路、高架、城际快速路）的驾驶感受更稳，这一点给我这个经常穿梭于江苏苏南地区各城市的人带来的体验还是很好的。但个人感觉，相较于以往版本的君越，新君越的底盘用料貌似有些“薄”（应该是和价格有很大关系）；悬架也相较于过去车型做了一定改进，使得悬架在保留原有“船感”的基础上，多了一些路面回馈，这一点我个人感觉还是蛮好的。 3. 中控系统/储物方面：主控的大屏确实亮眼，个人感觉屏幕的裸眼清晰度和鲜艳度也较为适中，但在长时间光线不足路段行驶，屏幕的亮度有些过亮（屏幕亮度调节档位在中间档位略有些尴尬，调高了刺眼，调低则画面过暗，地图导航标识会有些许模糊）。中控系统里的自带导航系统是百度地图，身为一名用了 7 年高德地图的我还是需要适应适应的，语音识别的准确率还是可以的，但有时播报过慢造成错过路口的情况也经历了不少，个人还是希望厂家可否把高德地图也纳入进系统中，给车主们更多的选择余地。同时主控的应用市场里可选择的应用实在是少的有些可怜，希望厂商能与车机应用开发商多多合作，为车主们多开放一些可用、实用的应用。（后面我可能会试用下车机的 carplay，看看能否借助应用来使用其他应用程序）。
2024-02-13
何处惹尘埃4288
自驾林肯航海家从浙江到成都过年（上）
本人浙江人，老婆成都人，口罩原因，四年未去成都，今年早就打定主意要去成都过年了。所以端午和元旦家族聚餐时就和父母兄弟姐妹们请好假了。本来打算4号下午出发，看看湖北高速被吐槽的，估计没那么快解决，就推迟了半天，5号早上出发的。由于四年没回去了，多准备了一点东西，怕路上堵车下不去高速，还带了一些准备物资，还好有航海家超大的后备箱，装得并不非常满，后座上也放了一些吃的，总体坐三个人还是比较宽敞的。一路高速g50，都很畅通，航海家给人的感觉就是一个字“稳”，舒适性很好，智驾也不错，减轻了很多的驾驶工作，我觉得买这车不后悔，音响效果也在线，听歌放电影感觉有大片的味道，很适合一家人出行用车。过了安庆后，路两边植物上开始出现冰凌。刚开始路边还没有，只有半山腰有，慢慢的就变成路两边也有了，具体地点忘了，大概在潜山附近吧，反正过了个隧道就路边出现雪和冰凌了，但是高速主路都很干净。到了英山服务区后，看到导航前方一片红紫，我们商量了一下决定就不要去挤了，下去走国道。从汪集收费站下的高速开始走318国道，没想到的是湖北境内的国道路况简直惨不忍睹。十几公里，走了一个多小时。下午一点多到黄陂收费站，导航推荐我们走麻安高速，我们看了一下，就入口有点红，想着问题不大就上了。结果上了大当了，从入口进去就没办法掉头了，结果上高速大概两公里就开始堵车，堵了10公里左右。路两边积雪严重，冰凌也很厉害。路上只有一个车道可以通行，其他地方都是压实的冰雪。到成都看电视发现到处是管理人员和各种工作者，但是我在这10多公里拥堵路段一个没看到。并上主路后才发现，不是出了事故，就是因为只有一条车道，车流量比较大，很多地方地上积雪还有很多残留，车子都只能保持着5-15公里前行，造成拥堵。在这里堵了3个小时以后，前方路段开始可以以30-50的速度前进，这时车流就不怎么拥堵了，5点多钟到随州服务区吃了点东西，考虑到第二天路程还有1200多公里，准备晚上跑一跑。这里说一下，在随州倒是看见两辆推土车在高速上推雪，其他路段一路没发现清雪的人，也没发现指挥交通的人。还好，过了随州，虽然路边还有积雪，但是路中间都被清出来了两个车道，高速车辆开始提速，我也开始一路120开跑。航海家给我很大信心，很稳，虽然冰面上有点打滑，但是总体保持住方向盘不要乱打，还是比较稳定的。期间看见一辆宝马x5一脚油门超过去，然后碰到路边正好没清干净的雪，车辆左右滑行了很大一段，幸亏边上没车，不然可能就惨了。所以后续我开得更小心了。晚上10.30左右，我们到达襄阳市保康县。一个建在山坡上的小县城。不过整体还算干净整洁，酒店也还过得去。一路走来感慨良多，提醒我家儿子，读大学时要多注意观察各地的风土人情和社会管理，还有人文观念，这个是以后决定去哪里工作的最主要原因。三个人一致的想法是还是回浙江吧。不知道各位怎么想这个事？对了忘了说了整车的油耗，没堵车之前，因为道路通畅，整体车速也没过高，整体油耗开到过7.0，后来保持在7.1，期间换了各种驾驶模式，节能、标准和运动。发现运动模式开着确实要爽的多，提速明显更快。湿滑模式，在冰雪路面效果蛮好，那段路是我老婆在开，她说换了模式以后，整个车辆要稳定的多。堵车以后，油耗明显上升，开到保康县我看了一下，总体要8.2，不过跟后期是速度比较快而且一路爬坡也有一定的关系。以上就是我第一天赶路碰到的情况和实际情况。总体来说，林肯航海家值得拥有，我开下来一点不后悔当初的选择。
2024-02-07
云雾茶9923
12.99万起售！首推幻夜·科技版型格
下面我们聊一下型格1.5T+CVT版本车型，看一看哪一个配置更适合你。型格自动挡版本中发动机、变速箱底盘等三大件是一致的，动力没有高低功率之分，因此对于车型的分析更容易一些，各版本之间的区别主要在于配置的差异。自动挡版本基础配置非常丰富，安全配置，全系标配10个安全气囊、预紧式安全带和被动行人保护，还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等功能。除此之外，倒车影像、全速自适应巡航、远程启动、10.2英寸液晶仪表+9英寸中控屏、卫星导航系统、语音识别控制系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统等一应俱全。毫无疑问，从实用配置来看，指导价为14.29万元的科技版满足了几乎90%的用户的需求，首先是基础配置丰富多样，而且又兼顾性价比，符合更多消费者的预算。但是我的推荐指数仅为四星，如果该配置搭载了尾翼等运动外观套件以及更有运动调性的R17英寸轮圈显然更有吸引力。因此，在我看来，指导价为14.99万元的幻夜·科技版显然更适合年轻人，虽然它的售价比科技版贵了7000元，但是增加了运动外观套件，还有R17英寸轮圈，以及多了真皮方向盘。但是从外观、内饰来看，该版本有着更多的时尚、运动元素，外观造型更符合年轻人的调性。最后推荐的版本是指导价为15.29万元的豪华版，该版本比幻夜·科技版贵了3000元，多了主/副座座椅电动调节，对比幻夜系列，没有运动外观套件，似乎又失去了运动的灵魂，主要还是看个人需求的。再往上的版本接近16万元的售价，如果预算可以我个人会更推荐大家增加2-3万元直接上雅阁，因为售价相差2-3万元的情况下，A+级和B级的空间舒适性体验会有明显的差距，因此说，综合分析对比下来，我认为最值得推荐的版本是指导价为14.99万元的幻夜·科技版，其次是指导价为14.29万元的科技版。不过具体还是要看每个消费者注重的需求。如今广汽本田型格更明白年轻人的用车需求，该车在保证出色的机械品质之时，还给你提供不错的出行体验，型格显然是值得期待的。
2024-01-31
柒柒幺伍柒零
这次又租车了
前几天去成都玩，五天四夜。由于自己的威朗已经是轿车了，所以这次决定租个SUV开开玩玩，就订了一代神车长城哈弗H6。由于成都尾号限行，所以航班落地当天免费更换一台丰田荣放RAV4，开了两天再给换成当初订的H6。租一次能开上两台不同的车，不亏荣放RAV4开起来就是雷凌的升级版（我之前发过我在桂林租雷凌的帖子），发动机虽然换成2.0L了，但是车更大了，结果就是一样肉，光吼不走。但是好歹是当年落地超过20万的车子，隔音的确比雷凌强很多，特别是路噪，轻很多。不过拿到的应该是丐版，当初落地20万的车需要插钥匙打火，连倒车雷达都没你敢信？车机，嗯，没有车机……车是不错，但是卖这个价，就不值了！丰田荣放开了两天，尾号限行了，去换了当初订的哈弗H6。作为一代神车国货之光，还是有点小期待的拿到手之后，虽然H6的1.5T发动机账面参数和丰田荣放差不多，但是涡轮增压发动机最大扭矩来得早，动力感受明显是要比荣放强的。查了一下，变速箱应该是湿式双离合的，也没有感觉到顿挫，而且还有360全景影像。作为一台落地价格差不多只有荣放一半的车，不禁要为长城点个赞。但是开了几天，还是发现一些配置上不合理的地方。1，有无钥匙启动，但是没有无钥匙进入。像丰田荣放两者都没就算了，这解锁车辆我都把钥匙掏出来了，再插进去打个火就不行呗？没有无钥匙进入，相应的离车自动锁车也就没了，不知道这么配置的逻辑是什么？难道按个按钮就显得高级？不理解！2，有换挡拨片，但是没有自动大灯。这换挡拨片除了装个X，恐怕车开到报废我都不会用一次。自动大灯这么实用的功能却没有。跑在高速上天黑了，或者进出地库隧道要自己开灯，这对用惯了自动大灯的人来说简直太不方便了。我有一天晚上，从景点回酒店，停完车熄火后，真的就发现一路上灯都没有开。但是熄火后如果大灯没关，会有提示。既然这都有提示了，就不能自动开一下或者关一下？这把没卵用的换挡拨片换自动大灯不香吗？不理解！3，倒车雷达R档换D档还是会响。如果倒车雷达已经响得很急了，你还想挂D档出去调整一下车辆左右位置，倒车雷达就会按照刚才最急最响的声音一直响，一直要到你停完车挂P档才会停。如果你不幸要RDRD调整好几把，就会一直一直响……更要命的是这个报警明显是从车辆扬声器里发出来的，巨清晰巨响……我真的心中跑过千万头草泥马，这软件工程师你自己没开过这个车吗？长城你造车也那么些年了，这种软件设置就从来没人觉得有问题吗？希望长城守住“每天进步一点点”的初心，不要学新势力整那些花里胡哨没用的东西，踏踏实实造车。然后讲一下SUV和轿车的差异。SUV由于车身更大，更重，和轿车比起来，的确是更笨重。主要体现在加速能力更弱，转弯半径更大，停车更不方便，油耗更高。丰田RAV4我一共跑了140公里，却加了90块钱油，而且其中还有好几十公里从天府机场到市区的高速。这油耗，估计要比我上次租的1.5L的雷凌高出30%，所以传说的日系车省油，也仅限于轿车。SUV的大空间，是有代价的，希望大家根据自身实际情况出发，理性选择车辆类型。最后吐槽一下成都的交通秩序，实话说，和上海比起来，简直是非常糟糕……路上变道不打转向灯那是正常操作，实线变道那也是经常遇到，强行抢道变道的那更是家常便饭，甚至我还遇到过两次被公交车强行别车变道的，真是不可思议……还有交通组织管理上的缺位。市中心国金中心太古里这种地方，马路两边都是占道乱停车的。很多主干道都没绿波路段，绿灯连红灯。而且有些很大的路口，绿灯时间很短，一个绿灯都过不了几台车。车道行驶方向设置不合理，刚才还是直行道的，毫无征兆的就变成左转道了。不熟悉路况的车子就只能临时变道，造成后方车辆积压。高峰时候市中心道路就是一个大停车场。这些精细管理和上海的差距还是非常大的。成都的机动车保有量不及上海，但是中心城区却比上海更加拥堵。圈主好像是四川的，不知道有没有这方面的感受
2024-01-27
快乐的星空JCz
我和阿维塔的悦己之缘，强烈推荐。
【购车经历】驾龄16年，行驶里程数20万公里，家里前后购买了四个品牌的汽车，有本田雪佛兰现代宝马电车，因为之前完全不信任智能驾驶，近期经过小鹏蔚来华为智己等试驾和了解，才了解高速智能驾驶很多品牌都已经相对比较成熟。安全第一，当时三激光雷达且价格合适只有阿维塔，毕竟硬件冗余也非常重要，所以就确定阿维塔，但是当销售说华为目前不支持点对点的小城市nca后，我们明确是放弃了，这也是为什么阿维塔只有大城市才卖的好的原因。结果余宣称2023年底全国无图，才重新确定购买阿维塔。【服务感受】从下单到提车耗时10天，提车时的生产下线日期就是我的下单日期，没有提库存车的担心。服务方面，没有强制保险，没有强制贷款，没有强制上牌，没有bmw等品牌花里胡哨的额外限制，有问题了交付中心答复和维修很专业。【购车费用成本】购车费用统计：裸车价 27W 充电桩 3k 由于没有送充电桩买的公牛，感觉还不错，一定要买远程控制版本。其他 5k 车衣膜等保险 6k 【用车成本】提车2个月多点，目前小塔里程5000km，平均每个月2000多公里，家冲每公里5分钱，每个月的电费在100元左右。目前来讲，由于新车，没有自动洗车，10天左右洗一次，洗了车超级漂亮，车漆很亮。【能耗表现】单电机5000公里表显16.4（目前成都冬天会上涨1-2度左右），相当于综合续航打8.8折，单独高速110-120码，打7折，单独市区不开空调，接近1:1，综合电耗包括高速和市区。本人开车属于那种比较稳的，严格按道路限速行驶。如果是喜欢急加速的塔友，基本加3-5个电耗左右。【最满意】购车两个月，触发三次aeb，都是那种急速刹停和侧面快速横冲的摩托车触发，触发非常及时和必要，触发时就和撞空气墙一样，双刹车启动，人家说触发一次就回本，我是触发三次。阿维塔aeb灵敏度应该是华为系最高，核心原因应该是三激光雷达的功劳，这上面消费者一定舍得花钱的。【最不满意】智能座舱个性化程度不足，车机与安卓生态关联度不够，车机地图功能与百度差异太大。服务网点阿维塔太少，售后维修是阿维塔短板，每次要跑几十公里，但是幸好有10万公里内免费道路救援。座椅如果多设计一些腿托，头枕和靠背来增加舒适性就更好了。【驾驶感受】我的单电机版百公里加速只有6秒，但是推背感已经很强，由于21寸大轮胎，地库上陡坡很稳，比我之前车好太多，整车静溺性非常好，非常安静，电门比bmw的电门声音安静多了。在高速上不会很飘，加上智能驾驶，舒服的不要不要的，后买的兄弟ota后，智能驾驶感受更好。关键ota后，控制能耗后，能跑公里数更多，你说神奇不。【乘坐感受】阿维塔是那种和油车过渡成本很小的车，舒适模式下不是一脚油门就飞出去那种，更安全，正好符合我们选车需求，所以家里面的老人坐车也没眩晕感，之前坐朋友极客001，直接回来老人美尼尔综合症就犯了。没有空悬，但感受和bmw空悬版本感觉差不多，用了空悬使用成本还会增加，市区使用差异不大。【安全方面】之前一直没有买电车的主要原因就是因为电池的安全性，怕自燃，阿维塔有宁德时代的赋能，从上市一年多来看，安全性得到考验，零自燃。从车身底盘来说，也是全铝合金，加上长安设计的品牌背书，值得信赖。阿维塔l3也取得牌照，各种机构和网络安全测试都是第一名。，【性价比分析】品牌对比方面，因为首选华为，当时只有极狐问界阿维塔三个选择，极狐没有试驾，直接放弃，本地有问界销售点，简单试驾高速nca，外观不符合家里需求，阿维塔是从省会开到我们小地方试驾，经过与问界性价比对比分析，最后选择了阿维塔，主要因为阿维塔三个激光雷达，三电终身，每年不限公里数，外观这几个方面有很大优势，而且华为明确不造车，那hi模式明显就是未来方向。【智能座舱】智驾座舱，大尺寸触摸屏，便捷，车机娱乐丰富，360和智能驾驶为出行提供便利，特别是智能化照明，美观，安全。所有按键设计简洁，开关门电吸门够酷。【外观设计】外观设计方面线条简洁，现代科技感拉满，没得说，一见钟情，上街就是最靓的那个仔，各类大奖拿到手软。【用车反馈】整体来说，还是非常满意的，阿维塔是华为系车里面的学霸，美学设计天花板，最低配却把智能驾驶安全拉满，把钱都花在了我关心的点上，没有把钱花在花里胡哨或者十年都用不到的功能。购买后用车感受、经济性和安全性碾压之前的家里的油车和轿车，目前开车的首选的就是阿维塔11。
2024-01-24