提车1200公里，问界M9究竟咋样？

这几天，我开着刚提的问界M9 Ultra，一路从成都自驾到了昆明，有许多体验，和大家聊聊。 首先，是优点方面。 1智驾 华为ADS 2.0的方案，实在是太太太爽了，长途自驾的时候，真的是救我狗命啊。省时省力，大大缓解了精神压力。 全国都能开的无图NCA，M9 Ultra还没有OTA，目前依旧只有高速路和快速路能用。 大家都知道，云贵川的高速路况非常复杂。弯道多，很多弧度还大，还要在大山和隧道里穿梭，时不时就从限速120变到限速80或者90。 而且银昆高速大部分是两车道，大车还多，开的时候得要更专注一些。 M9的智驾，基本能自己搞定了。自己打灯变道超车，进的很果断，这些都是基操了。 在复杂的弯道和隧道，都能无缝衔接，不会中途傻掉，车辆速度也能准确的调整过来。在连续的长下坡过弯时，主动降一些速度，让车内的人感受更舒服，控制的都很线性。 遇到旁边有大车的时候，也会稍微向左侧倾斜一点，主动避让，留一点安全距离。 说真的，从成都到云南自驾出行，我去过很多次了。这一回，我们在车里全都化身M9智驾的夸夸党了。 2驾驶体验 这么大的全尺寸SUV，我一开始开着，还是有点小忐忑的。后来发现，这车是真特么的好开！ 仪表盘上的信息流显示的非常丰富，前后左右的物体、各种汽车、电瓶车、行人等等，都很准确，动画过度的帧率也很高，丝般流畅，扫一眼就能知道路况，开的有信心了。 这个AR HUD绝对是给M9的科技感，大大加分的一环。 从左到右，地图的导航画线、具体哪条路选择、速度、限速、距离摄像头距离，各种信息拉满，一旦转弯变道还有大大的蓝色箭头给提示。距离前车过近有风险了，还有红色警报闪烁。 这玩意，真的是但用难回啊朋友们！ PS：强烈建议各家车企，想提升自己的科技感，务必配上类似的AR HUD，谁看谁知道。 3自动泊车 有了它，家里人都快不让我停车了。 毕竟M9尺寸摆在这里，每次停车时我还要多打几盘子，比较怂一点。换成它自己来，刷刷两下子就搞定了，突出一个又快又准，衬托的我很没有效率，一点不像老司机了…… 4其他体验 M9的乘坐体验也非常舒服，给家里人都备上拖鞋了。在副驾看屏幕追剧，后排幕布投影一起看，这长途坐得跟度假似的啊。 就是放幕布的时候，前排座椅得比较靠前，以后冗余量可以不用那么大。 最后，冷暖箱也大受好评。 一开始，我觉得还有点鸡肋，结果家人用它热了矿泉水热了咖啡热了面包热了牛奶热了水果，我自己也冷了瓶可乐，属实全能了。 然后，是一些不足之处。 1智驾方面 出现过两三次，在大弧度的高速过弯路段，M9在左侧车道时，右侧有车辆（主要是大车）正在压线过弯，或者距离M9很近的情况下，M9的智驾会突然大幅度的减速。 我们自己开的时候，遇到这种场合多半是给点速度，方向盘往左侧打一点，直接一脚油门过去就是了。 这种场景，还需要优化一下。 另外，还出现过几次，对于变道超车的判断上的小瑕疵。 它在左侧遇到比较慢的车时，想往右边车道变。我肉眼看到了右边前面较远一点有大车，但是M9自己探测不到，所以一脚油门变过去之后，又因为银昆高速只有两车道，于是变过去后就只能在大车后面慢慢的跟着了……这个探测距离，可能还有优化的空间。 2系统方面 我估计，问界M9是因为出厂太急了，许多优化还没做好，导致它的bug属实不少。 比如，M9的AR HUD有的时候，就突然不显示智驾速度和当前限速的数字了。不影响驾驶，但是看习惯了智驾之后，突然没了，就有点别扭。 咋办呢？ 也很简单，遇事不决，就是一招「车辆下电」，左右滚轮重启车机，解决问题。 中控上面的施罗德散射体，也有一次突然就没光了，不闪了。 我直接两次「车辆下电」，一顿重启，又好了。 还有一次是，明明车机上打开了位置提示，在AITO的App上，突然查看不了车辆位置了。我当时还试了很久「车辆下电」，结果第二天早上起来，又重新来了一遍，突然又好使了。 嗯……如果你也遇到类似的情况，别慌，试试「车辆下电」重启吧。 总之，这趟自驾开下来，我们对于问界M9 Ulta还是非常好评的，一致认为这五十多万，花的挺值~