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m95c换了锂电池之后续航显示不准

安于心理
吉利几何A车主·车龄3年
提问我是吉利几何apro 600续航的最近发现bms不准百分百电量和显示剩余续航不一致上一次没电了表显还剩余35公里直接趴窝不走了百分之80的电量应该显示剩余续航是480公里但是我的显示是496 有16公里的偏差问4s他们说尝试把电池慢充多充满几次bms就一致了但是我充满好几次了还是不准
2024-03-25
茅台花生米
星越L车主·车龄1年
提问上次做完首保之后，续航怎么掉的特别猛，10公里路程经常掉15续航，最猛的一次掉了25公里续航，平均油耗显示8个油左右，有没有车友遇到过这种情况？
2024-03-25
凤凰花开的路口
星途瑶光C-DM车主·车龄半年
瑶光CDM试驾感受
周末抽空坐地铁去深圳的一家星途店试驾了期待已久的瑶光CDM，从以下几个方面简单说一下感受。 1、车内气味：无论是展车还是试驾车都没有气味。 2、中控台：着重关注了网友说的挡腿情况，我一米八三，并没有感觉到特别挡腿，包括试驾时，也没有挡腿的感觉；中控台有两个放手机的地方，我把手机放上去，显示超级快充；把胳膊肘搭到扶手箱上很自然；交互语音反应很灵敏；双闪灯在车顶上，盲按有点拿捏不准；空调保留了物理按键，360影像的按键在仪表盘的左边。 3、车门：座椅调节在车门上确实不会刮坏手表，水杯可以斜放在车门储物格里，外后视镜的调节按钮在左腿上方，调节的时候得低头看一下按键；SONY音响听歌很舒服，关上车窗确实很静音，特别是在路上试驾时销售小哥开关窗户时的静音对比很明显。 4、试驾：试驾车型是长续航pro版，车上四个人。轻踩刹车就能启动车辆，用的混动模式，第一感觉(车窗关闭时)很静音，除了加速时基本听不到声音；第二，没想到1.5T的混动专用发动机动力这么猛，加速时的声音像跑车的声音，悬架调教的比较软，老婆坐在后排有点晕车，只有最低配才是没有飞鱼底盘的了(最低配也可以接受)；没想到自动驻车((A))还可以这么好用；怀挡一开始用确实不习惯。销售小哥一路上讲解的也挺好。 5、其他：汽车还配备了用于6.6kw的外放电电源线和插座，还有反光车衣，灭火器(没看清)？等安全用品。看车试驾的过程给我的感觉是很自然，没有问家住哪？什么时候买车？预算多少？这种等等的问题，总结就是:热情不过度，样样都讲究。试驾感受给同喜欢这台车的大家一个参考。 24.03.24
2024-03-25
用户2674909942508
#车辆好评 🙋🏻 情况介绍 2022年6月提车，22款35p，因为家里有人是长安汽车厂的员工，所有购车有优惠，9.39万裸车价，全部办下来84800 🚘 车辆信息 🚗 外观设计就是喜欢前后贯穿式 🧮 驾驶体验底盘太硬了，油耗个人6角多一公里，高速可能五角多。春节加满油表显示690，返程显示735。1.4t的动力，跑高速力量很够，就是低速瞬间需要动力的时候反应太慢了。今天开车遇到前车急刹车，想变道去左边，但是左边有车上来，一脚地板油，发动机3700转，一看速度50码，大概延迟了3秒才提速起来。但是日常够用了 🚖 空间感受平时90%一个人通勤用，8%接女朋友，2%父母坐，我爸觉得太小了（他是75）我觉得小型suv很适合我。 📉 续航/油耗表显不准，城区油耗接近7角，高速5角多，表显续航690-730 🗒 真实感受很不错，一年半啥毛病没有，就是高速噪音大，自己加装了密封条，100以下开音乐基本上听不到噪音 🔎 槽点反馈车机反应太慢 ✏️ 独家秘籍
2024-03-24
肇庆银河销售何仲新
吉利银河E8👍👍
今天给大家介绍的这款车是银河E8，让我们来看一下它的静态方面表现。在外观设计上，吉利银河E8以其优雅和大气脱颖而出。例如，站在车头视线看过去，它所搭载的分体式LED前大灯与封闭式中网相辅相成，展现出非凡的和谐美感；加之两侧精心打造的设计独特的导流风道以及前包围处的那一抹梯形的暗色调喷漆，使得整辆汽车充满了时尚与运动气息。更为引人注目的是，吉利银河E8不仅仅追求外在美，更追求内在美——它大胆地推出了可定制化的发光封闭式中网与全新的车标LOGO，璀璨的光芒互相碰撞，展现出极其美妙的视觉感受当我们把目光转向车身侧面时，您会注意到它那无框架车门与巧妙隐藏的车门把手，再加上经典的溜背式设计，使整辆车呈现出流畅自如的线条美感。这种流线型设计不仅有效降低了风阻系数，0.199C的风阻系数无疑是从侧面充分展示了这一款车型优秀的运动性能。以上提到的设计元素，无一不体现出吉利银河E8对细节的极致追求。作为一款定位在中大型的汽车，吉利银河E8的车身长度达到了5010毫米，宽1920毫米，高1465毫米，轴距达到了堪比S级轿车的2925毫米，让驾乘者能够享受到宽敞舒适的驾驶体验。谈到内部设计部分，吉利银河E8为消费者带来了45英寸的超高清8K显示屏，实现身临其境的视觉体验，同时显示器的边框设计得非常纤细，使整个操作空间简约雅致。控制台两侧安装的立体悬浮式音响，据说设计灵感来源于杭州西湖的“三潭映月”，这种独具一格的造型为内饰赋予了浓郁的艺术气息。除了这些细节设计之外，吉利银河E8还为消费者提供了两驱版与四驱版两款车型。其中，两驱版配备的单电机功率达到惊人的200千瓦(272马力)，实现零到百公里加速仅需短短的5.95秒，这样出色的动力表现足以满足驾驶乐趣。而四驱版配置的双电机总功率更是高达475千瓦(646马力)，总扭矩达到710牛米，磷酸铁锂电池容量高达75.6千瓦时，从而实现3.49秒的百公里加速度以及620公里的最大续航里程。更令人瞩目的是，两驱版涵盖了550公里和665公里多种选择，配备的磷酸铁锂电池容量分别为62千瓦时和76千瓦时，无论您的出行需求是什么，吉利银河E8都能满足您！
2024-03-24
大嘴刘先森
今天试驾，说实话，比想象中的强。
试驾的是四驱版经济模式，一共试驾21.4km，表显掉续航24km。平均能耗13.6。平均车速应该是在60左右（这上面显示不准，因为在原地停了一会儿），一个大上坡，一个大下坡，极速不超过90，动力回收弱，开了大概5km的弱空调。车上三个人。总体重大概在两百公斤左右。我自己看中的是530那一款。比这个四驱版轻了200公斤，实际表现可能应该更好一点。车友们可以参考（我开车不是那种特别猛的，也不是那种极其温柔的。）
2024-03-24
阿甘谈车
护卫舰07荣耀版，能火？
比亚迪的护卫舰系列，自上市之后，整体销量还是比较稳健的。不过在20多万元的售价区间，正是自主品牌集中发力攻克的价格区间之一，这也是在2023年后半段，护卫舰07销量呈现疲态的原因之一。当前，比亚迪推出了护卫舰07荣耀版，售价区间17.98万元—25.98万元，相比2023年指导价最高降幅达到了3万元。当然，考虑到2023年老款车型的终端优惠，实际降幅并没有想象的那么大。 1.护卫舰07的车身长宽高分别为4820mm，1920mm，1750mm，，轴距尺寸2820mm，轴距尺寸与唐系列保持一致。 2.外观方面，与老款车型保持一致。宽大的前进气格栅，比较稳健的线条设计，比较大气耐看。 3.动力方面，提供两驱和四驱版，均搭载插混专用的1.5T发动机，其最大功率为102kW。两驱版本电动机最大功率145kW，四驱版前后双置电动机总功率为295kW，整体动力是比较强劲的。 4.电池方面，护卫舰07荣耀版，分别搭载18.3kWh，36.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航最高达到了205km，市区内短途代步够用。在新的价格加持下，护卫舰07荣耀版可以覆盖更多的消费群体，再结合当前比亚迪的销量势头，后续销量还是比较让人期待的。护卫舰07荣耀版，你觉得能火吗？
2024-03-24
学流涌境
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
z6idd快充桩上充电容量与损耗计算
闲来无事，想通过快充，测试下z6idd的衰减及充电损耗，准备工作： 1、电量用到最低，17%强制HEV。 2、计算公式：电能=电压*电流*时间，容量=电流*时间。 3、数据记录：用一个平板开秒表，30秒记一个数据，用excel积分。电量从17%→100%，小程序显示24.53kwh，用时63分钟36秒，平板从车机显示充电信息开始，时间是63分钟30秒，基本一致。电压电流数据是启源app上显示，本来应该用充电小程序上的，但是这个充电站的不显示。电量＞98%，进入2-3kw的慢充，启源app不显示数据了，直接用8A332V代替，时长短功率低，不影响整体误差。 4、计算：积分计算充电量为24.17kwh，与充电桩小程序统计24.53kwh差异不大，考虑这两个数据间有一个损耗，就是从充电桩出来的充电枪线，所以数据准确性算比较高了。积分计算充电容量69.544Ah，Z6idd电池参数87Ah，69.544/87=0.799356，17%→100%应该是充电83%，尴尬！少了3%。 5、总结：容量差3%不一定是衰减，有可能是快充电量百分比显示不准，也有人说过慢充续航扎实一些，也许就是慢冲多这3%的原因。最后算下充电损耗，28.4kwh电池，充电桩充电量24.53kwh，实测充电容量百分比是79.9356%，损耗1-28.4*0.799356/24.53=7.4533%
2024-03-24
莆田比亚迪盛世开元店
不断谈判终于拿下元plus
总体评价：在购车过程中我最满意的是性价比。通过不断协商价格，我得到了很大的优惠，解决了当时的经济问题，没有造成太大压力，也没有负担。购车后的养车情况也相当可观，使用车辆时不会感到心疼。改进空间：空间大小取决于个人需求和使用情况。平时我通常只是用车上下班代步，因为我是一个人，父母在老家，也还没有家庭。因此这个空间对我来说有些浪费。同事乘坐顺风车时对空间的反馈也不错，但只有在这种机会下我才能真正认识到它的实际空间。驾驶感受：在市区路段，车辆频繁启动和停止，车辆的柔顺度得到了考验。它的反应非常灵敏，没有明显的顿挫感，启动过程非常顺畅。方向盘和动力表现也不错，精准而且没有虚位，动力也能跟得上我的使用和步伐。续航能力：最近一段时间车辆的平均电耗比以前低了一些，所以充满电之后可以行驶的里程数也增加了。续航能力相比最初有了略微的提升，这个发展趋势是积极的，我对此也比较期待和认可。外观设计：外观设计成熟大气，是我喜欢的那种魅力感类型。在工作中显得比较正式，外观确实很豪迈。如果不了解这个品牌的人可能会认为它的价格很高，但其实只是外观的价值感高，价格本身并不是很贵。这正是颜值带来的优势。内饰设计：内饰在视觉上呈现出更高的价值感。液晶仪表盘和中控屏设计立体感强，所有的注意力都集中在这两个大屏幕上。显示清晰，功能满足了我的日常需求。使用过程中发现座椅材质略显粗糙，但可以通过购买座套来改善。夏天铺上凉席后感觉影响不大，我逐渐忽略了这个问题。性价比：购车时我一直在进行协商，他们在价格上也有一定的让步，让我觉得挺真诚。最后的入手价格比较符合我的预期标准，享受到了不错的优惠条件，便宜了不少钱，让我感到更实惠。政策方面也有一定支持，除了车辆还配置了很多免费赠品，让我觉得非常实用，心情非常愉快。智能化配置：随着使用程度的增加，我对车辆的智能配置越来越认可。开始时只是觉得是一些名词，但在后期的使用过程中，面对问题时，它能够迅速反应，提供帮助，这时候才能感受到这些配置的必要性和功能。
2024-03-23
杨杨杨女士n3
宋pro荣耀看车之路
外观比网上看到的还要更好看，而且这种灰色的话，我觉得应该会比较耐脏，贯穿式的尾灯还是很潮流的。内饰风格设计有点过于简单，反正我觉得不是很合我的心意，但坐在上面试驾的时候我觉得座椅还挺舒服。配置还挺多的吧，360全景影像也很好用，中控大屏的显示也很清晰，也有多种模式是可以切换的。12.98万可以买纯电续航有110公里的一款混动车，而且这款车的配置非常齐全，我觉得是值得的。空间不错，比元plus的空间要更好，因为它每一排的位置都还是挺大的，前后排间距都比较开。纯电续航官方的数字是110，实际上还是要试了才知道的，应该会有一定的缩减，但是应该没那么夸张。最开始是觉得这辆车的性价比不错，看车之后觉得外观比网上看着还要更好看一些，挺喜欢外观的。
2024-03-23
枣庄铭远张玲
桑塔纳志俊车主·车龄18年
江淮钇为③
江淮钇为3，纯电出行新选择! 计江淮钇为3的外观采用了全新的泡泡美学设计语言，车身线条流畅，造型时尚动感。前脸采用了封闭式进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面采用了溜背式设计，配合多辐式轮圈，运动感十足。尾部采用了贯穿式尾灯组，点亮后极具辨识度。。江淮钇为 3的内饰设计简洁大方，采用了环抱式中控台设计，营造出舒适的驾驶氛围。配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表、多功能方向盘等科技配置，提供了丰富的娱乐和信息显示功能。此外，江淮钇为3还配备了全景天窗、真皮座椅、自动空调等舒适配置，为乘客提供了舒适的乘坐体验。江淮钇为3搭载了一台最大功率为120kW的电动机，峰值扭矩为270N·m。配备了容量为64kWh 的三元锂电池组，续航里程可达520km。此外，江淮钇为3还支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可充电至 80%，慢充8小时即可充满。如果你正在寻找一款纯电动汽车，江淮钇为3绝对是一个不错的选择。快来试驾吧! #江淮钇为3 #泡泡宇宙美学设计#纯电出行#续航里程 #新能源汽车
2024-03-22
魔法葡萄yxl
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄1年
油耗表现很nice
山东出发时剩余续航里程180㎞，加了200块/6.6/L，走到河南郑州加了100块/7.53/L，跑了691㎞剩余续航显示229㎞。之后加油跳枪289块6.89/L。续航能力和油耗非常给力，一百多公里高速其余国道和郑州市区。暴力驾驶差不多20多公里，平时正常开。
2024-03-21
张小辰
全新北京bj40的一些毛病和售后的处理结
#众测主题赛之前发了个关于新40问题毛病的帖子，接到售后的电话让过去看看，之前上牌时候顺道去过一次了，没啥结果，分享一下这次去售后，部分问题的解决办法吧： 1，一百来公里时候，提速前几秒时常有右前方嘎啦嘎啦响，转速上来就没了，多次发现是89百转提速时候会有，转向提速时候也会有，第一次去售后说没事，开到首保再看看，第二次去给售后看了视频，没找到原因，不了了之。 2，五百来公里时候，热车发现左后边有一阵一阵的咔咔响，咔咔两声，间隔三四秒，听了一两分钟，变成响一声，这一声响了一次之后就没了，到目前还没再次遇到过，不过有时候提速，后边会传来同样的咔咔一声响。 3，车机有时候wifi和蓝牙自动打开，有时候只热点自己开并搜索，出现过三四次，不知道是不是4g没信号会开启其他连接的搜索，但是4g显示是满格（这个4g网相关设置比如开关，车机上没有，app也没有，好像默认就是开启的）。 4，提车当天回家后在全景模式里有个车身颜色设置，当时是黑色的，改成了黄色，第二天重新启动，发现又变回黑色（后来改过几次里边的各种颜色，再次启动自己就变回黑色），这次去售后说是系统问题，只能拍了视频说给厂家发过去，问我有没有升级，我说提车当天好像就弄了个啥升级，售后说就是那个，显然跟升级无关，（前几天还问过厂家，厂家说的是到售后升级一下就好了，售后其实已经给升级了），然后也没给明确处理办法，感觉就是厂家推给售后，售后推回厂家，最后不了了之。18号ota升级之后，问题依然存在。 5，登录qq音乐之后，找不到退出账号的地方，手机app上也找不到其他设备登录，为了测试手机上把q音乐账号都注销了，发现还是不能切换登录账号，18号发布ota升级之后，可以退出了。 6，机盖左右两边缝隙不一样，左边机盖侧边盖板靠近玻璃方向往外翻，错位出来一个角，和车身对不齐（跟调机盖那四个扭没关系），另一边还稍微齐点，像是变形或者错位了，第二次售后说给弄一下，用手掰了掰，说弄不好还是不好弄的也没解决，还说什么总有做工不好的（感觉意思就是残次品也能拿出来销售一样），说不影响开，不了了之。 7，当时一百六十来公里跑了趟城市快速路，发现左打方向盘自动回正，右打方向盘总是差一点，左打沉右打松，而且右跑遍，第一次去售后，当时他们在园区里试了试说没事，不回正自己带一把就好了，开到首保过来在看看，这次去又试了试，来句这个路试不出来跑偏，我说右打不回正呢，售后说什么管柱两边距离不一样，不回正是正常的，不了了之。 8，也是六百来公里时候发现底盘前后避震跟车轮连接的螺丝锈了，提车时候特意看过底盘，这次去给售后说了，售后看了看说没事不影响开，不了了之。 9，方向盘迎宾有时候失灵，得重新调整记忆，一般开个五六次之后就不管用了，座椅倒是没发现迎宾记忆失灵。 10，后排座椅角度调整，最大角度左边卡不紧，而且卡扣很松，安后备箱垫时候发现的。 11，最近发现了油表续航不减，当天上下班跑了得有三四十公里吧，续航没变，然后车机方向偶尔咔咔响一声。 12，启动之后怠速，后排抖的发麻，我朋友发现的，跟我试驾过，提车时候也在，说之前不抖，自己发现是偶尔启动时候会抖。 13，目前四百多公里，起动怠速发动机异响。有些问题这次去了也没提，因为提的几个问题，一个都没解决，就感觉说多了也没用，这次试了一圈下来之后，还给上架子看了看，用电脑检测了一下，虽然也没检测出啥，只说是没问题，整体期间态度还行，就是遇到的问题都没处理，如今对bj已经没啥信心了，平时用车不多，之前的车开了快十年了，都没这么多事，【视频发给别人看，没人说这些现象是正常，甚至还有车友说买到的可能是二手车，故障车，路试车，事故车等等…】正规ssss店购车，咋ssss店这种车还能出售呢，有懂得车友说说啥渠道能查出来？目前提车不到一个月，七百来公里，平时上下班通勤，越野啥的一些功能都没试过，总感觉越野车应该皮实耐造，可实际就像个玻璃娃娃，其他的还有点啥偶发情况，一下子想不起来了，像什么车牌螺丝孔八个里边四个拧不紧，提车那天无人提前告知的情况下就做了什么升级，买完车连个售后群都没有的这些小事儿也无所谓了，本来月底要出去玩，可北汽bj40属实是给不了一点信心和安全感，别再给我撂半路上…
2024-03-21
大迪当前DCD
红旗EH7 上市 22.98万元起
3月20日，红旗旗下新能源子品牌的首款车型，EH7正式上市。新车共推出5款车型，售价为：22.98万-30.98万元。新车基于全新FMEs“旗帜”架构打造，定位为中大型轿车。据悉，EH7未来推出换电版及长续航版，换电版最大续航可达600km，长续航版最大续航可达800km。新车配备6英寸+15.5英寸曲面双联屏幕，同时还配备了AR HUD抬头显示系统，内置骁龙8155芯片。动力方面，新车将配备最大功率202千瓦/253千瓦电机，三元锂电池。该车会提供换电版和长续航快充版，换电版续航为600km，而长续航快充版的续航里程可以达到800km。新车搭载前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。新车还搭载HAP精准自动驾驶辅助系统。
2024-03-20
粤B用户666
驱逐舰05，55顶配22款，油耗表现
强制保电70% 空调25度，时速普遍110左右，很少120以上，加油后表显示可续航1000，实际全部用完应该只能跑700多点，表现8折，app显示真的感觉不准，110速，应该在5个油打底。
2024-03-20
南京车评道
2022年12月上牌的Smart-精灵#1,2022款 Premium版，新车指导价24.5万，选装哑光灰配色9000，大轮毂6000！三元锂电池，纯电续航560公里，整车质保四年或15万公里，三电质保八年或15万公里！南京本地私家一手车，自上路起仅行驶一万一千公里，原版原漆准新车，零事故，零理赔，支持任何渠道验车，拒绝事故泡水火烧调表，如有不符，随时可全款退车！配置：全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，车道偏离预警，主动安全系统，疲劳驾驶提示，开门预警，前方碰撞预警，L2级别辅助驾驶，前后雷达，360环影，并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持，道路交通标识识别，自动泊车，自动变道辅助，遥控泊车，抬头显示，电动后备箱，自动矩阵式大灯，多功能方向盘，电动真皮记忆座椅，Beats音响，热泵空调！本车可分期，首付三成即可！
2024-03-20
海啸0202
MG4一年1.8万公里用车体验，运动性
#用车心得 MG4（MG Mulan）两驱豪华版一年1.8万公里用车体验——经济性兼顾运动性的选择 -----选车历程----- 之前开MG5通勤了六七年到了要换车的时候，感觉国内新能源车基本都已成熟，厂家卷的也差不多到位了，正好二三月份还有沪牌置换补贴和嘉定区区补，反正家里还有台帕萨特做长途后备，自然也就准备换台纯电车。看着MG4(当时宣传名还叫mulan)在欧洲市场卖的不错，价格也在预算内，家里可装充电桩，为了理论上的安全性就选了425km的磷酸铁锂电池版本，顺便上了L2的豪华版。 23年3月提车到现在差不多满一年，已满1.8万公里，和大家分享一下用车感受 -----外观----- 当时满大街公交车宣传图上都是粉色版（配mulan的名字），实车看着还不错，灰蒙蒙的也比较耐脏，也就选这“路转粉”了。如标题所说，mulan主打的就是一个运动，外观也是如此，给人第一感受就很是运动，前脸线条使用很是硬朗，还有些低趴的感受，能彰显出很好的视觉冲击感。整车造型圆墩墩的，加上屁股上的后尾翼，整体上很有运动感。车屁股，尾翼和贯串尾灯都很特别，看着都还不错。 -----动力性----- 提升巨大……说起当下买车消费主力军，大多数都是年轻人，年轻人喜欢的是运动以及高颜值等方面，因此当下车企都往这个方向进行发展，同样当下很多车也都主打运动，mulan动力性方面电车对燃油车就是降维打击，尤其mulan还是“小钢炮”之称，即使我这不是四驱版本，但家用也完全足够，低速高速油门都是随到随走，也从未感受到过加速延迟 -----内饰和空间----- 车身也能凸显出它运动的一面，车身底部也使用了一些包围进行包裹，彰显运动的同时实用性也很好，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。 -----续航----- 电车最敏感的就是里程焦虑，但我有家充，日常线路和能耗基本都是可预期的，倒是从没感受到过焦虑。日常通勤往返约60km，高速高架为主，单次trip显示均速能到35+，剩余电量约30%时会去充电，一年使用下来：非冬季百公里电耗13~14度，冷空调对感觉对能耗影响不大，百公里也就加个一两度，感觉总续航应该能到360~370的样子；冬季上海5度以下的天气，百公里要飙升到18~20度，热空调引起的能耗巨大，但反正日常通勤也足够，不至于两天一充总结下来这个价位对mulan很满意，用车很愉快！
2024-03-20
T-rock
零跑C10车主·车龄1年
提零跑C10
选车心路历程这一年来各种新能源新势力如来势汹汹，新车的发布真是一台接着一台，深蓝，ID，比亚迪都了解过但不是很感冒，但偶然间接触了零跑这个新势力品牌，然后查品牌旗下车型看到零跑C10在海外亮相的消息，这个外观一下就吸引了我。并且听说零跑c10配置很香，不仅价格有优势，而且配置很丰富，空间更大，外观内饰也更好。配置上前麦弗逊后多连杆底盘，CTC2.0电池底盘一体化技术，四叶草平台，还有各种雷达硬件，智能上也有优势同级别唯一搭载了8295芯片的suv，空间不用说，正经的中型suv，外观也更帅气，特别是前脸海平面灯语的设计，那种感觉让人真是欲罢不能，虽然纯电零跑c10续航只有530，但是实际跑起来是很扎实的。因为担心增城后期可能会增加保养成本，心一狠就上纯电吧。零跑还贴心的送家充，也很方便，电费也非常便宜，这些就很对我胃口。考虑到我们的实际通勤需求，需要更好的驾驶辅助，最后还是选了零跑c10智享版。提车经历当时第一次发布会就直接小定了，然后正式发布灰公布价格之后那天晚上就大定，因为价格在预期里面，而且配置颜色什么的都在之前门店的试驾车上详细了解过了，说真的是非常喜欢。本来定的是苔原灰颜色的，结果现车被订完了，后来我们当地有地补不得已换了个有现车的的颜色，换成了天幕灰，虽然更喜欢苔原灰的颜色，但是天幕灰实际也不赖，哈哈哈。下定没几天后就去门店提车了，门店还准备了交车大礼包，真的非常开心。提车流程全部是销售在跑，我只负责去门店把车开回家就行了，方便，省时省力省心。用车初体验 1.大灯很亮，据说照射距离有150米，刚提车回家朋友都问我是不是改了大灯，他还很纳闷灯咋这么亮，我说是原厂的灯。 2.目前续航很扎实，我的是中创新航的电池，这个电池口碑一直都不错，和宁德时代有得一拼。续航跑起来的话，我是在四川用车，现在是十来度的气温，也不会冷到哪里去，所以很符合我的用车需求，把续航显示跳到动态续航基本上可以做表显的1:1，所以这也是我选老婆新能源的一点，南方用车电车大大的优势，电费可比油费朋友多了。 3.车钥匙是nfc卡片钥匙，简简单单，很新颖，但我平时都用的是蓝牙钥匙，有个手机就可以了，非常方便。 4.nvh还可以，时速80以内基本上没有什么风燥，主要是有胎噪，可能是跟20寸轮毂有关系吧，毕竟那么大的轮毂。 5.无线充比较慢，短途不建议用无线充，还是用线充电快。 6.后备箱空间也很大，能放不少东西，后排座椅放倒之后相对平整，躺起来也比较舒服。 7.底盘前麦弗逊，后多连杆，就是感觉减震还是比较舒服，是偏家用的感觉，侧倾控制还算到位。 8.一键开启全景天幕，够宽够大，高级，视野非常好亲友体验： 1.试驾的时候就带家人一起去的，家里人也很喜欢这个车，觉得空间比较大，而且开起来也安静，虽然家里人没听过零跑这个品牌，但是销售耐心给家人讲解之后家人还是比较认可。
2024-03-19
Arty
IQ锐歌车主·车龄1年
24款标续锐歌，7000公里行驶感受
优点： 1、颜值没话说，相比于传统电车，锐歌的前脸和尾部造型明显有碾压优势 2、底盘扎实，开起来跟油车区别不是很大，加速没有其它电车那么铳，相对来说有种线型加速的感觉，副驾和后排不容易晕车 3、储物空间充足，尤其是后排放倒后几乎你想放的都能放得下 4、续航比例相对来说比较稳定，标续表显402、前半段会有89折这样子，后半段基本1:1，实际能跑350没问题，开不开空调影响不大，跟实际天气有关，零上的温度电耗基本都在18以下 5、车身很硬，在路边石头啥的低速剐蹭都没有什么痕迹，车友反馈跟对向车辆剐蹭对方保险杠都掉了，锐歌完好无损待改进： 1、app上面电池电量显示有时会比例错乱，有待更新优化，减少焦虑 2、空调，这个看自己的运气，没问题的就一直没问题，运气不好的就一直跳故障码，显示动力性能受限、维修高压系统，新手第一次遇到会很慌，熟悉了之后都知道是空调问题导致的就无所谓了，但是动力性能受限就没有动能回收了，就会导致电耗很高总的来说，颜值抗打，奥特能平台安全性靠谱，底盘扎实开起来舒服，要是能解决好空调问题，就是一台完美的车#凯迪拉克iq锐歌##纯电锐歌#
2024-03-19
幸运梦想hpK
皓瀚车主·车龄1年
晧瀚存在的小问题
我是混动版，首先我得油耗问题一直都比较困扰我，冬天通勤8公里左右开空调，经常表显油耗12个油，越堵车越费油。冬天跑20公里左右能维持6个油。满油满电续航650公里，我一直都开的eco模式。其次就是app蓝牙钥匙与小米澎湃os系统不兼容的问题，我之前是小米12pro用蓝牙钥匙可以用，换成小米14之后蓝牙钥匙就不可用了。还有手表车钥匙的问题也是无法蓝牙连接小米澎湃os。最后就是我买车之后不到一个月就提示l2辅助驾驶故障，辅助驾驶故障修完了之后主驾座椅记忆又坏了。而且车辆仪表也不显示电池状况。来来回回咨询4s店很多问题也解答不了，官方客服也不解决问题。我想问问万能的车友能不能提供一下帮助
2024-03-19
oldboy0912
悦也Plus车主·车龄1年
希望江淮钇为3有改进。
我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。说说希望江淮ev3改进建议。第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。
2024-03-19
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
家用中型纯电SUV谁更强
🏝深蓝S7和零跑C11一直是家用中型纯电SUV的直接竞品，零跑C1124款全家桶上市后，面对2月销量力压零跑C11一筹的深蓝S7还有胜算吗?让我们一起来盘点一下😎。 💰购买价格。深蓝S7二月销量大涨离不开纯电全系降价一万，那么选择价位相近的对比。降价后15.99万深蓝S7 520Pro对比15.88万的24款零跑C11 580尊享版，不加选装包😊。零跑价格上只便宜了1100元，看看谁更物有所值。 🚘车身尺寸。两车相差无几，两车长度一致都是4750MM,深蓝S7除了更宽，其他高，轴距都略逊于零跑C11，但差距都不到30mm，两车都是实打实的中型SUV😜。 🚖动力悬挂。这里开始要分出胜负了，零跑C11的电机动力马力要强于深蓝S7，前双叉臂后五联杆配置优于深蓝S7前麦弗逊后多连杆，但零百加速7.9秒最高车速170略低于深蓝S7的6.7秒和180，零跑C11还标配20寸轮毂轮胎FSD可变悬挂调节，而深蓝S7还是19寸轮毂轮胎，换20寸需要加2000元，这个配置差价就得有大几千元。但驾乘体验，两车都是偏家用调校，行驶质感不分伯仲😋。 🔋电池续航。这局零跑胜，零跑C11采用78.5度磷酸铁锂电池CLTC续航580公里，力压66.8度三元锂电池续航520公里的深蓝S7，但深蓝S7三元锂电池充电速度和能量密度优于零跑C11😍。 🛣智能驾驶。零跑C11和深蓝S7同为L2级别驾驶辅助，但零跑C11标配8295芯片四叶草架构优于深蓝S7的8155芯片Deepal OS，零跑C11智驾硬件更多,还有哨兵模式，座椅通风加热、外放电、电动后尾门标配😂。深蓝S7优势就只是AR-Hud抬头显示了，原来老款的座椅通风加热配置没了❗ 📺车机娱乐。零跑升级为14.6寸悬浮屏+2个10.25寸三联屏，深蓝S7仅有一个15.6寸主屏，车机系统生态相对零跑C11更开放，使用软件更多，零跑C11标配12个音响也多于深蓝S7的8个音响（老款深蓝S7是14个音响）😘。 🚖综上，零跑C11是增配降价，在拥有更强的动力悬挂、更智能车机芯片、更大的电池续航、更低的用车成本。深蓝S7是减配降价，优势只是三元锂电池和AR-Hud抬头显示。如果深蓝S7没有纯电24款车型推出的话，最终的胜负我觉得毫无悬念😎❗（部分图片来自网络）
2024-03-18
乌拉多曼
红旗H5经典车主·车龄3年
经典款红旗H5用车体验《第二弹》✌️
哈喽，各位车友们，网友们，好久不见，好久没来懂车帝逛逛了，看到多了不少的新车友，我们红旗车主是越来越多了哈距离我上一次2022年3月1号发表的用车体验已经过去了两年了，闲来无事，又来分享一下用车体验。当时车子是2021年10月31号最后一天去订的，2021.11.19车到了去交的尾款，2021.11.23提走的，这是车子的时间。车子到手846天了，2023年11月已经提前还款结清，20号才到还款日，10多号就忍不住了，并且去这边的政务中心解压，拿到大绿本了。（一会在评论区说明解压事项，给不知道的车友们参考）目前依旧还保持着那种喜欢，个人百看不腻那种，毕竟是自己人生中的第一辆车呀！辛辛苦苦工作供了两年呀！也算是自己的小小成就叭！那句话怎么说来着，不管多晚，刮风还是下雨，它都会在那里等着你！哈哈。。大家有的关心最多的还是油耗问题吧，以前的帖子我就说过了，我个人是不在乎这个油耗高低的，既然要开，即使是百公里20个油，或者2块，3块钱一公里，你也要接受吧，除非就是你不开它，或者说你不买这款车，对吧，我个人买这个车之前就多少了解过一些，所以给的预算是2块钱一公里我都可以接受的，事实是，正常情况下，最多块把钱一公里，算油耗要算总体的，不要看瞬时油耗，开一两个小时，什么市区油耗，这些算不准的呀，我现在差不多2.9万公里，APP显示的平均油耗是，8.8L/25000㎞，按照9L，跟油价9块一升的整数来算，折合下来也就是，9×9=81，8毛1，这个车型，重量在这里，不到一块钱一公里的油耗很难接受嘛，我个人觉得能接受。我个人开的情况，正常的市区红绿灯走走停停的，大概范围是12-14个左右，能跑的匀速以及时间长一点还会低些，看你开多久时间以及不堵车的情况了。然后环城路跑80的时速可以到6.5左右（跑一个小时左右环城路，但是均速不到40，毕竟不是每分钟都可以80的时速，老是刹车啥的，或者超车提速了，油耗也会随之增加）高速因为跑120，油耗会比较难拉得下来，我个人的数据，最低也只能6-6.5的样子（跑500多公里，7个小时左右，匀速平均是60-70左右）如果跑100的话会低一些，但是在高速哪里受得了跑100的“慢速度” 小毛病的话，还有真有一些。不过我这台车倒没碰上过什么大问题。买车之前看到车友群里好几个都是在仪表盘那里显示请检查变速箱，有的500多公里就出现，有的200多也出现，后面说是去店里升级一下车机就好了，莫非是变速箱优化了，车机没有更新导致的，反正我的到现在也没遇到过，属实运气好了，之前还担心提了车之后开回老家500多公里，像这种岂不是中途趴窝啦？好在是一切顺利，但是2022年里车机屏幕黑屏一次，可以正常启动，走都可以，就是黑屏，去店里解决了，看着车间的师傅就是在那里把那个电箱把拆开扭了两下就好了，不知道什么问题，难道是线路松啦？还有一次是2023年，11月份的时候后倒车摄像头有问题，挂倒档会黑麻麻的，一闪一闪的，一会亮一会又看不见，一闪一闪那种，换了个新的就好了。《图3》除此之外我个人觉得的小毛病还有以下几个过减速带，或者坑坑洼洼比较摇晃一点（以前没感觉，现在开久了，体验感有点重）我只能自我安慰，10多万的车子，忍忍吧主驾驶位车窗玻璃半降或者不管降多少，都会异响一点（每次去店里都提这个问题，一直解决不了，都说没发现什么原因，后面直接干脆不管了，也不是很影响开车，毕竟我喜欢放音乐） 4档降3档的顿挫感强烈一点，这个是通病吧应该。日晒久了或者停一两天之后启动出发是整个车身都沙沙响一点，感觉有沙子在什么地方滚来滚去一样。下雨天前刹车会嘎嘎响，好像其他车也会？没太注意，不知道是不是下雨天刹车盘那里有水导致的。提速重踩油门会沙哑的“呼～ ”一声，所以我基本都是先轻踩再重踩，特别是在红绿灯第一位的时候，不是显不显摆的问题，问题是谁忍得住起步慢悠悠的啊，我忍不住除此之外个人暂时没有发现什么功能性的异常。车子挺好的！“爱开”！言而总之，总而言之，言而又总之，总而又言之，目前依旧还是很喜爱我自己的这台小5子
2024-03-18
真诚橘子vpS
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
购车心得及1000公里的使用体验
#坦克400Hi4T-用车心得【提车作业】一. 购车背景:主要是上下班日常通勤，并且周末节假日出去玩也方便。二. 选车对比:一开始是想买坦克300，主要是特别喜欢越野车，后面担心油耗顶不住，结果正好发现坦克400要出了，并且是保留原有完整的越野结构添加了混动，既能提升动力还能减少油耗，105km的纯电续航，对于我市区通勤的话完全是够了，并且高速亏电油耗也能接受。并且相较于300的外形，我更加喜欢400的机甲风，见到实车的时候真实太喜欢了，直接就决定是它了。三. 费用明细:一共两个版本相差一万，差了十多项配置，肯定买高配超能版，但是我没买越野包，1是没有前锁的使用需求，2是不需要拖车资质，最多就是为了美观安装一个拖车钩，没有拖车资质也是可以安装的。价格方面:新车优惠5000元，置换补贴4000元，上牌费500元，保险7000元，所以裸车落地是289800-5000-4000+7000+500＝288300元四. 新车初体验。 1. 驾驶感受:我上个车是13年的老悦翔，马路上根本不敢超车，油门踩到底也超不过去。高速跑120就有点飘了。换成400之后，一个字爽! 不管平时用纯电还是混动，超车时候深踩一脚油门，动力直接就跟上，爽的一批，高速跑160也不飘，稳如老狗。 2. 车机功能:显示清楚，运行流畅，但是目前可以自定义的程度太低，比如不能更改默认音乐播放器，不能改app布局 3. 乘储空间:我178cm体重190斤，做到车里后排到膝盖可以有两拳的空间，到头顶也是很宽敞。后备箱也是大的一批，平时我在后备箱并排放了两个43cm宽的收纳箱，刚刚好。 4. 新车舒适性:刚提车的时候，有点新车的味道，目前没了，没有异响，隔音非常好，有主动降噪，又有双层夹胶玻璃的被动降噪，平时通勤或者高速，都不用忍受糟心的噪音。音质非常不错，一共10个燕飞力士的喇叭，又有中置音响，还有一个低音喇叭，听感确实不错，而且还可以自己调音。 5. 智能辅助:会使用智慧巡航，蛮好用的，但是两个小缺点，一个是跟前车距离太远了，容易被插队，第二点是如果转弯的角度过大，智慧巡航好像转不过去，得驾驶员转弯。五. 优缺点及总结 1. 总结:完全满足我的预期，满足我的使用去求，并且安全性和越野性能也是非常不错，可以不用，但是不弄没有。希望车机可以尽快更新。
2024-03-18
芒果皮真好吃aa
提问Taycan2/款目前行驶2w公里。昨天在一个快充站充满电之后显示才395公里，又放了一晚上之后掉到380。车子最高峰的时候充满电是430公里左右，现在2年多时间掉了30-40公里，我想知道是充电桩的原因还是自然的电池损耗啊，车友们现在续航是多少？
2024-03-18
用户2916351629450
提问21款cvt豪华1.5的，最近这一段时间续航里程一直显示不准，表现440，实际才跑了370左右，没有暴力驾驶，油耗7.0，是油表出现问题了吗
2024-03-17
用户805248003045
提问加满油之后跑了一百多公里，为什么续航显示的还是百分百
2024-03-16
分秒必争远山1N
问界M7车主·车龄1年
M7四驱智驾一个月
1月31日试驾了问界m5四驱智驾版，个人觉得空间很小和之前的奥迪q3空间差不多，所以直接没试m7就准备下定，嫌弃要等待一段时间才能提4驱智驾就准备放弃问界，买其他品牌，销售2月1日告诉我有个大定客户征信通过不了车贷车子提不走。我被告知可以选配个21寸轮毂直接提车，于是我和胖7的缘份就这样开始了，算不算全网从试驾到提车最快客户1月31晚上第一次晚上抖音搜了问界，了解这个品牌这个车型，全凭着相信华为盲买，当晚看抖音看到凌晨3点。买了之后因为充电桩没搞定先加了400块的油。问题发现了一些:1、新车启动时有咔的一声，销售告诉我这是新能源自动驻车的通病，反正我之前油车自动驻车是没这个毛病的，问了很多车友都有这个问题。2.华为花瓣导航反应速度确实很慢，比起高德和百度还是有点差距的。听说现在已经和百度达成合作意向希望以后能改观。3.行车记录仪内存需要插4s送的u盘，期间松动过两次，点开行车记录会提示不支持播放格式，包括扶手箱里的音乐u盘都松动过。建议改成卡扣式固定u盘，万一发生事故调不出来监控就糗大了。4.行车记录仪只能纪录前方，设备是支持全景记录的是不是因为考虑纯电续航故意不开放的，据我所知哨兵模式一晚上大概消耗7%电量。5.雨刮器没水了不会有任何提示.6.语音不支持打开u盘音乐。经常启动车后自动打开的是电台，还得重新手动点u盘音乐。7.专属服务微信群态度一般般经常不回话。8.车内小件东西需要买的太多了，比如底盘防护甲、空调通风口网、显示器屏保、门槛条等等实际可以出厂加上直接配齐加点钱。虽然槽点有这些但是对这个车子满意度95%。吐槽是为了支持华为促进改进。然后就是第一次自己高速智驾了100公里左右，路况不拥堵智驾很爽。支持国产支持华为！
2024-03-15
风逝的大唐生活
唐DM车主·车龄1年
比亚迪这续航，持续刷新我的认知！
春暖花开，开车不开空调了，只打开通风模式，昨天一天➕今天一天纯电行驶60公里，结果竟然只使用了49%的电？！（基本都是市区正常行驶，当然有高峰堵车的情况）是电量虚显示不准，还是比亚迪三电技术好？不知道其他车主天气转暖之后续航怎么样？
2024-03-15
车幺妹儿
东风奕派eπ007正式上市！
东风奕派eπ007正式上市，起售价定在了15.96万，与之前官方预售价保持一致，提供四种不同配置选项，东风汽车还透露，在未来三年内，将有11款新产品陆续推出，其中包括奕派、风神和纳米三个品牌。此外，公司计划在2026年将固态电池技术应用于车辆，预计续航里程将超过1000公里。新车的上市还伴随着一系列优惠政策，如2000元可抵扣27000元的购车尾款，以及针对纯电动车型的5000元现金补贴等。在上市发布会上，东风奕派还举行了首批车主的交付仪式，并宣布新车将从3月14日起正式交付。 eπ007在外观设计上采用了分体式大灯组，配备了LED日间行车灯和一体化的散热开口，车辆还特别配备了剪刀门和蝶影光毯投影灯，后者提供迎宾、浪漫、战斗三种投影图案，车身侧面呈现溜背式轿跑设计，同时实现了0.209Cd的低风阻系数。车辆还装备了隐藏式门把手和无框车门，车身尺寸为4880/1895/1460mm，轴距达到2915mm。内饰方面，eπ007配备了可翻转的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中央则安装了15.6英寸的悬浮式多媒体显示屏，座椅采用有机硅软包材质，智能配置包括高速NOA领航辅助驾驶和LAPA超视距记忆泊车等。在智能驾驶方面，eπ007标配了前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通标识识别等安全功能，以及全景影像和透明底盘等辅助系统。更高级别的驾驶辅助系统则作为选配提供，包括31个智能感知硬件和相关软件订阅服务。动力方面，eπ007提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载1.5L增程器和后置电机，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，配备28.39kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程1200km。纯电版则根据配置不同，电机最大功率从160kW到400kW不等，电池容量从56.83kWh到70.26kWh，CLTC工况续航里程从530km到620km，加速时间从6.8秒到3.9秒不等。作为市场上新来选手，大家对eπ007的第一印象如何呢？
2024-03-15
镜湖122
电池返修四个月又出问题
2022年9月初提车，当时基本上没有什么竞品，提车还得排队几个月，瘸子里面挑将军选的领跑。403km续航。国轩高科磷酸铁锂电池。从提车到现在续航一直都不达标。 2023年10月29号送去返修。当时是电池充电只能跑150km，在车质网上投诉之后，售后联系做检查，说是电池压差有问题，然后返厂维修。 2023年11月11号取车。到现在为止四个月左右。电池从100%到0%只能跑217km。充电实测只能充进去31.5度电。国网电表因为有30m的距离测的稍微多一点。联系官方说让我等回复，联系售后暂时没有给我准确回复。所有想买这个车的人我都直接劝退。做工品质一言难尽。售后点都是外包给其他品牌做，售后等于没有。保养还很贵。
2024-03-15
大气圆月8nd
新能源汽车电池寿命衰减问题
今天看了蔚来汽车CEO李斌说解决电池寿命问题刻不容缓的发布会，说电池寿命的事情。终于有车企CEO开始说电池衰减寿命问题了，之前不管是问界、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、上汽、二汽、吉利、奇瑞等发布会上从来都不敢提电池寿命衰减后期怎么解决问题，都是吹的天花地乱。不管是增程车还是纯电混动混插之类，电池不是铁锂电池就是三元锂电池之类，本质上都是锂电池，和手机电池化学材料一样，物理特性决定了都会衰减。电池损耗按循环次数来的，同样的使用强度下电池越小损耗越快，哪怕是增程车也是这样，增程电池小续航短，衰减之后比纯电大电池更明显。得看厂商保电策略，充放倍率比纯电的低，过充过放的次数肯定比纯电低。但是在相同行驶里程数下，基本增程衰竭更多😢不管是纯电大电池还是增程小电池都是充放次数越多，循环数量越多，衰减越快。更换电池价格反正都很贵的。 2016 年国标规定的电池质保是 8 年或 12 万公里。（图一）从时间上来说，第一批的车今年就要开始过保了吧，再过几年，电池过保的车只会越来越多。（图五）国内目前汽车平均使用年限基本上都是在10年左右。现在换电池成本动不动就是6万起步，高则二十多万，比汽车整车（除了电池）都贵，就算是现在40万的新能源车，过八九年后还能值10万嘛？就算是现在车企所谓的首任车主三电终身质保，动力电池包容量正常衰减，不属于“三电”系统终身保修范围，三电质保也是有很多苛刻要求的，比如地盘电池包磕碰好多都不给质保，最终解释权还是在车企手里（图六）过保的代价则会有两个：一续航衰减（图二图三），二换电池成本太贵（图四）。就算是七八年后电池材料下降，也不可能下降百分之六七十吧，就算下降60%，成本还是太高。除非没有人工费用，以后人工成本越来越高的。普通消费者不会像那些博主自媒体一样，动不动就提车，所以电池寿命的问题还是很重要的。
2024-03-14
一路前行71717856
提问续航显示为几公里，每次加油只能加 46 升左右，这车机计算真么不准确？
2024-03-14
BeYourDady
2023年教师节购车，半年用车体验
价格：裸车价94800 +保险4200 +上牌1000，共10w，送了些最基本的东西，全款提用车情景：平时每天市区上下班5公里以内，出行代步20公里以内，但放寒暑假计划自驾游，就没考虑纯电用车体验：优点是动力足，启动快，市区代步本人虽然很少特意去超车，但在高速路上该超车的时候，这车也不带含糊，不要太爽；车机智能，满足日常使用需求（导航，听歌）；车身较大（由于没装360，作为一个新手小白，该刮刮就刮刮，就当交学费）；用车成本低…不足之处：新车异味大，车的底盘偏硬，下雨天车窗和前挡风玻璃容易起雾，远光灯灯光不足… 用车心得：早买早享受，晚买享折扣。半年前购入的55km秦，开了小半年，由于单位充电方便，后悔没上120km；（如果是等到现在降价入手，个人更倾向汉荣耀版dmi121km啦）夏天猛如虎，冬天要吃苦。可能是由于磷酸铁锂电池耐冷性不够好，夏天的时候，跑38km开冷空调用电40%，冬天开点热空调同样跑38km用电掉了70%，续航能力明显下降（ps：冬天纯电续航里程砍的有点厉害，最冷的时候，表显从2.6飙到了4.9，导致充电频率增加，听车友说120km的也只能跑到70km左右）幸亏，本人主是在南方用车，全年下来也冷不了几天… 使用成本低，出行更频繁。提车当天92加满，四个月只开了2000公里，油量用了33%估计都是用来发电，其余全部是充电费用，前四个月用车成本=电费200rmb+油费120rmb，这车我就相当于直接当做以前的小电驴使用，开车上下班和外出活动，日常充电频率也就两到三天一充，电驴换电车后，极大地改善了出行体验…寒假出行2200公里，全程绝大部分都是走高速，平均油耗百公里5个油，个人第一辆车，不确定是个人驾驶风格原因，还是普遍都这么高，95油价年前也涨了一波，幸亏及时用完了之前那箱92，换了箱95（考虑日常用油少，92改成了95，希望留的久一点，对发动机友好点）… 到今天刚好开了半年，总里程5900km，等个美滋滋的暑期，里程估计可以破万了刷车友圈刷到一些咨询，索性记录一下用车情况，给广大车友们一个参考，整体来说，作为一个家用车，998的秦还是合格了的，更何况现在798（不是车评人，不懂专业的东西，文章中有错误的地方，欢迎及时批评指正）再有后续的话，估计也要等到今年教师节之后再说
2024-03-13