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    坦克400Hi4T-用车心得

    诚邀各位坦克车主分享真实用车场景,用户参与发文挑战即有机会拿优质及精华,话题优质懂车帝金币300,精华以系统通知为准。 优质:字数≥300字,图⽚≥3张,包含以下要点的真实分享内容 精华:字数≥500字,图⽚≥5张,包含以下要点的真实分享内容且图⽚清晰⾼质更容易被评为精华 方向分为用车感受、改装体验 【用车感受】 一、提车到现在多久了、用车公里数及驾驶习惯 二、动力感受。喜欢使用哪种模式;起步、超车、侧倾、顿挫及高速表现怎么样 三、空间感受。对驾驶位、后排、后备箱的储物情况做说明。 四、内饰做工。对内饰的做工和设计按照车主个人主观感受评判;舒适度、音响、隔音情况如何,是否满意 五、能耗表现。车辆的能耗大概在多少,一个月油电情况说明 六、经验分享。在哪种模式下驾驶比较省油。在使用过程中是否出现了什么问题、如何解决 七、总结 【改装体验】 一、用车情况。提车到现在已经多久。现在车辆行驶已经多少公里了,目前的改装总费用是多少 二、车辆加装。主要改装了哪些东西。购买原因、价格对比、使用情况、优点和缺点、是否推荐 三、改装期望。对车辆还有什么地方不满意;想要什么改装物件,原因和大概花销 四、总结

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    【提车作业】 一. 购车背景:主要是上下班日常通勤,并且周末节假日出去玩也方便。 二. 选车对比:一开始是想买坦克300,主要是特别喜欢越野车,后面担心油耗顶不住,结果正好发现坦克400要出了,并且是保留原有完整的越野结构添加了混动,既能提升动力还能减少油耗,105km的纯电续航,对于我市区通勤的话完全是够了,并且高速亏电油耗也能接受。并且相较于300的外形,我更加喜欢400的机甲风,见到实车的时候真实太喜欢了,直接就决定是它了。 三. 费用明细:一共两个版本相差一万,差了十多项配置,肯定买高配超能版,但是我没买越野包,1是没有前锁的使用需求,2是不需要拖车资质,最多就是为了美观安装一个拖车钩,没有拖车资质也是可以安装的。 价格方面:新车优惠5000元,置换补贴4000元,上牌费500元,保险7000元,所以裸车落地是289800-5000-4000+7000+500=288300元 四. 新车初体验。 1. 驾驶感受:我上个车是13年的老悦翔,马路上根本不敢超车,油门踩到底也超不过去。高速跑120就有点飘了。换成400之后,一个字 爽! 不管平时用纯电还是混动,超车时候深踩一脚油门,动力直接就跟上,爽的一批,高速跑160也不飘,稳如老狗。 2. 车机功能:显示清楚,运行流畅,但是目前可以自定义的程度太低,比如不能更改默认音乐播放器,不能改app布局 3. 乘储空间:我178cm体重190斤,做到车里后排到膝盖可以有两拳的空间,到头顶也是很宽敞。后备箱也是大的一批,平时我在后备箱并排放了两个43cm宽的收纳箱,刚刚好。 4. 新车舒适性:刚提车的时候,有点新车的味道,目前没了,没有异响,隔音非常好,有主动降噪,又有双层夹胶玻璃的被动降噪,平时通勤或者高速,都不用忍受糟心的噪音。音质非常不错,一共10个燕飞力士的喇叭,又有中置音响,还有一个低音喇叭,听感确实不错,而且还可以自己调音。 5. 智能辅助:会使用智慧巡航,蛮好用的,但是两个小缺点,一个是跟前车距离太远了,容易被插队,第二点是如果转弯的角度过大,智慧巡航好像转不过去,得驾驶员转弯。 五. 优缺点及总结 1. 总结:完全满足我的预期,满足我的使用去求,并且安全性和越野性能也是非常不错,可以不用,但是不弄没有。希望车机可以尽快更新。

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    提车已经半个月左右了,目前已经开了快1000公里,来分享一下我的用车感受吧 我提的车是23款的坦克400超能版,星云灰的外观,黑色内饰,为什么买这个车呢,因为确实觉得400真的很帅啊,就很符合我的气质,还是混动车,可油可点,又可以上下班代步,也可以诗和远方,很完美,再来说说这辆车用起来到底怎么样。 1. 驾驶感受 我基本上都是城市里面开的,开着混动标准模式但一直是纯电行驶,两驱模式开起来其实有一点点顿挫感,踩油门如果开着自动驻车,在起步的时候就是会顿挫一下,有一点点头,可能跟车高还是有点原因的,但是动力真的随叫随到,除了起步在纯电时候有一点点延迟之外,急加速那是相当顺畅,发动机介入的那一刻动力十足就感觉一直有劲,上班路上有几个水泥路大坑,以前都躲着走,现在根本不用看,什么沟沟坎坎的直接压过去。 再来说说刹车,刹车前段有点软,信心不是很足哦,也有可能是因为这个车重吧,我总感觉要刹不住因为惯性冲出去,但我后面习惯了之后就还好,可能还是刚刚拿到车开起来不太顺畅。 2. 智能驾驶 还没有触发过主动刹车和预警,但最容易触发的是车道偏离预警,也是因为新提车的原因,感觉车身很宽很大,有点容易压线,每次压线就会有预警,我感觉这个预警还挺好的,提示也不会很突兀吓到人之类的,起码我感觉音效听起来还不错,然后手动矫正就好了。 自适应巡航没有用,偶尔用智慧巡航,智慧巡航能够保持车道行驶还真的挺轻松的,一般的城市道路都能用,但是不建议在繁华拥挤的车道用,就怕突然出来一个电瓶车之类的,很容易一个急刹体验不是很好,城市快速路和高速的话很好,基本不用自己怎么去控制。 3. 新车舒适性 座椅包裹性很好,黑色的内饰打理起来也非常方面,400毕竟是中大型越野车在空间方面真的还挺大的,尤其是后排,坐三个大人都没啥子问题。 我最喜欢的还是隔音,双层的玻璃隔音很好,就算在高速上面跑到120也基本有小小的风噪和发动机嗡嗡嗡的非常小的声音,音乐就按照正常的音量放就行,后排人说话也能听清清楚楚。 不过这个车真的高,流媒体后视镜也就智能看到后面轿车的车顶,左右两边的后视镜宽度不够,大家也都在吐槽有一定的盲区,特别是自行车在旁边经过,容易注意不到,好在还有车侧预警,但整体来说还是要小心一点的。 4. 车机配置 车机很大,重点是还保留了很多空调实体按键好评!流畅性8155芯片很不错,没有出现卡顿的情况,而且暗黑色的风格也很符合我的审美。音乐我一般都是用网易云,不过车机QQ音乐、酷狗也都支持,登录和手机一致的账号就可以同步歌单,也不用充什么会员了,很不错! 地图导航也挺精准的,还没有出现定位不准的情况,不过地图还是不够完善,没有红绿灯读秒和语音包,但听说下一次OTA就升级了,要是真的有的话,那地图就没什么好挑剔的了。 5. 续航能耗 我上下班基本都是在用电,用电还挺多的但是充电便宜呀,就是充电的时候因为我有强迫症,一定要充到100%,99%到100%差不多冲了一个小时,难受。 充一次电大概就能跑95公里,非常不错的,满油满电续航就来到了800公里,感觉这个续航还是很不错的了,但很多兄弟还是在意油耗哦,2.8吨的车,我是觉得都买坦克了,这么重的车,油耗就不用再去想这么多了吧。 6. 对于整车的优缺点 优点: 1. 极强的越野能力,虽然没有极限区越野但是烂路确实也走了不少,能够感受到这辆车的能力。 2. 动力足,动力真的很足,特别是四驱的时候 3. 内饰好,无论是座椅舒适度还是车机配置,就我个人而言,感觉真的不像是一台越野车而是一台家用车,配置很丰富,很全能。 缺点: 1. 后视镜不够宽,两侧比普通SUV有更大的盲区,需要更加小心谨慎 2. 停车无法全车监控,只能碰撞时候在车前的位置会记录视频,但两侧和车尾的没有 3. 没有自动泊车,车身太大导致一些小侧方停车不好停,但是又没有自动泊车,只能放弃了。

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    【用车情况】 我的车是23款的坦克400超能版,提车到现在已经行驶了2000公里,基本上都是城市行驶的情况,大概也有3次的高速行车情况。这次就来聊聊我最喜欢的400。 【动力感受】 因为基本都是城市道路,所以在动力方面,我日常都是直接使用混动标准模式,在这个模式下400基本都是两驱纯电行驶的状态,只有在急加速以及上坡的时候会启动发动机,启动发动机的时候会有小小的震动,有感受但是感受不是特别明显。尽管是两驱行驶,但是因为都经过传动轴的原因,所以在30-40的车速区间会有小顿挫感,这一点还是希望坦克能够进行优化。 400起步和刹车的时候都有一点窜,基本都是窜出去的感觉,主要原因感觉还是自动驻车导致的,释放的时候都会卡一下的感觉,不是特别舒服。 尽管400纯电是电机驱使,但是速度提升还是非常快的,不管是超车还是加速游刃有余,虽然车的重心较高,但是转弯侧倾也不是很明显,整体的驾驶感受确实就是跟普通家用SUV大差不差,唯一的差别可能就是更高,然后盲区会更大。 在高速上基本车速达到110就会发动机直接介入,从两驱变成四驱,噪音确实因为双层玻璃的原因控制的非常好,也算是我开这么多车以来噪音最小的一辆车。 【空间感受】 坦克400已经是中大型的SUV了,在空间上也绰绰有余吧,我的身高体重坐在驾驶室里开始比较宽敞的,不过就是我的坐姿膝盖很容易碰到左下的按键,像陡坡缓降就很容易碰到,大概还是腿长的苦恼。 后排乘坐翘二郎腿没什么困难,车也比较宽敞,做三个成年人也不会感到拥挤,只是后排有点偏硬,感觉是是比前排会更晃一些。 后备箱空间的我觉得非常满意,毕竟400的后备箱都已经比500大了,可以放不少东西,我基本出行的装备都是直接放在后备箱去的,以后露营带个大帐篷也不需要担心了,但就是东西多晃动声音太吵了。 【内饰感受】 在内饰方面也是比较豪华的,基本上功能都是齐全的,抬头显示虽然显示的内容不多,但是应该有的重要信息都在,显示也非常清晰。仪表盘是内凹的设计,不会担心阳光和坐姿导致的反光,在越野模式下,所有的参数都是直接显示在仪表盘上,非常全面实用。 内饰很多地方几乎都是用皮质包裹,尤其是中控台两边很多车辆都是硬塑料,但400却也是有皮质进行包裹,让右边膝盖尽管靠着也不会觉得硬。整体设计风格不像普通的越野车那么简陋,简约的同时也没有舍弃掉实用性,所以实体按键像空调、模式切换等都是保留了下来,这一点可以给满分。 【能耗表现】 虽然行驶的里程不多,但2000公里已经差不多能够定义我的驾驶习惯了,因为城市更多的是纯电行驶,所以油耗使用的不是很多,大概到现在也就用了700块钱的油,但是电耗因为用的多所以电耗是在百公里38,纯电电耗确实很高,但再怎么也比用油省。 【改进建议】 1. 副驾驶没有按摩,主驾驶按摩会自己停,尤其是跑高速,20分钟开一次按摩挺频繁的。 2. 后视镜盲区真的大,尤其是右后视镜,经常看不到旁边有车,特别是三轮车轿车之类的比较低。 3. 语音助手不可以直接说多个设置,只能一个个设置说。 4. 30-40车速时候会有顿挫感 5. 没有办法在车机里显示之前每次行驶的平均电耗和油耗。 6. app的信息显示有延迟,而且没有主动刷新app信息,下拉都没有反应 【总结】 坦克400确实我越开越喜欢,现在真的非常期待以后开着这辆车去旅行的感受不知道会有多么惬意。很多人都是说越野车不适合家用,但我觉得坦克400你可以家用,也可以诗和远方。

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    坦克400模式讲解第七集 模式:驾驶模式(混动)/能耗(运动) 起始公里数:68.4公里 百公里综合油耗:11.9升 百公里综合电耗:7.2度 费用明细: 驾驶感十足,动能反馈强劲适合超车,以及追求速度。 油:11.9升*7.65元/升=91.04元100公里 电:7.2电*0.236元/度=1.7元100公里 综合:91.04+1.7=92.74元,=92.74除以100公里=0.9274元/1公里 试驾感受及优缺点 优势:运动模式,低速动态反馈明显,动能反馈明显,副驾驶也老提醒,慢点慢点,推背感明显,试驾了极氪001的运动模式和宋L的运动模式,越野车坦克300在车身+乘客+行李近3吨的情况,然后2.0T加持再配合电机,运动模式无疑是城市驾驶最有感觉的模式,低速,高速,都很顺畅,反复起停,没有头晕目眩的感觉,极氪和宋L纯电车,反复启停略有头晕,速度太快!!双电机更是,单电机略好!! 油耗对比:油耗最开始测试较为混动/标准,增加36%油耗。7-9油耗到11个油起步。 用途及方法推荐 优势:超车用方便,以及追求驾驶乐趣时候, 不足:反复启停,感觉越野车没有轿车那么激烈,不太适合长时间在拥堵路段,当轿车使用,油耗/成本增加了,较纯电/经济/家充:增加99%,商业充电增加45%。 所以这个模式不适合拥堵路段,非常费油!! 本次测试条件汇总 测试路段 路况:铺装路高速 轮胎轮毂:原厂公路HT 乘客数:4人,后备箱全满,3吨左右

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    【用车感受】 一、 用车环境:城市通勤 用车时间年限:1个月 用车公里数及驾驶习惯:1300公里,平稳驾驶 二、动力感受 日常喜欢使用哪种模式:纯电经济 起步和超车的动力情况如何、是否有顿挫感:动力响应符合我的个人习惯,基本没有顿挫 车辆侧倾情况是否明显:没什么感受 高速的表现怎么样:开过100公里左右高速,噪音及稳定性都不错 三、空间感受 驾驶位坐姿空间如何,腿部空间是否宽裕:身高179,空间宽裕 后排乘坐空间表现如何:后排空间很不错,老婆很满意 后备箱能够放大概多少东西,是否满足日常储物的使用:放了帐篷,水等,后备箱非常大 四、内饰做工 对仪表盘、中控及座椅等内饰的做工和设计按照车主个人主观感受进行评判:内饰只能说中规中矩吧,同等价位有不少更好的选择 实际驾驶过程中的舒适度是否满意:平稳安静,滤震舒适 音响系统和隔音降噪的情况如何,是否满意:音响还不错,低频差一些,整体不错 五、能耗表现 如今车辆的能耗大概在多少:基本在30多个电百公里。 一个月大概多少油和多少电:目前1300公里开了300多度电和30多升油 六、经验分享 在哪种模式下驾驶比较省油:没感受出经济和标准在能耗上多大的区别。感觉都差不多 在使用过程中是否出现了什么问题,车辆刚发动时,在车外可以听到空调的一点异响, 七、总结 总体对车很满意,开起来一点也不重,特别吸引目光,期待更多体验

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    一,关于坦克400是否需要热车 官方答复图1 官方答复:插混新能源不用 因为不是直驱方式 个别车主放映,北方零下20/30度,启动不热车,会提醒温度过低 可以app打开电池包,保护措施, 真想热车,办法有几个 1,旋钮到运动模式 2,挂档到手动m模式,皆可 app远程控制打开,电池包加热措施,保护电池,增加耐用性, 二,其他 2,防冻液:南方,北方都可以更换-40度防冻液,这个都知道,然后2瓶大的,应该够的 3,胎压:天冷了胎压会受到气温影响,北方可以多打一点ht轮胎245/260,at轮胎260/260,也可以换换有雪花标记的雪地胎 4,车内:方向盘加热+后视镜加热+座椅加热,也可以用起来了,空调Auto或者,热车,让水箱热起来,空调也能够热的快一些 5,咖啡生活:热水杯也可以用上了,上车暖一杯60度热水,格外舒服(水杯可以官方商城购买)咖啡生活适配的还有官方冰箱+儿童安全椅+香薰 6,用车方面:气温骤降 受到天气影响,电池耐用度也有所下降,所以尽量可以用油了,跑长途的话。 7,所以,打个总结,冬季南方还好,北方坦克400用油可以多一些,南方可以混动模式多一些。 8,座椅加热:主副驾都有,三档速度挺快的,语音可以打开,灵控球可以打开,下拉屏幕设置快捷键,实体键,后排就只有买毛绒的座位垫子了 9,很多地区爱下雪,有暗病,开完车,轮毂轮胎附近很多冰渣子 最后,下周预计坦克400/1.4OTA正式推送(不出意外的话)

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    2024-06-18
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    #开年红一定红 #坦克400新年野出位 大家看2025年元宵节已过,正式开工之际 闲聊坦克400,提车202310.15日到2025.2.13日16个月 1,用车感受: 15700公里,用油4190,用电15700-4190=11510公里,成本方面,按9.52升100公里, 油成本:4190*(9.52*7.5/100)=2991.66油费, 电成本:11510*(0.236/2.5)=1086.54 合计成本:2991.66+1086.54=4078.2元左右,4078.2/15700=0.26元左右一公里 2023年充电统计 192+150+194+188+257+148+204+247+189+342+420+504=3035度,3035*0.236=716.26元 2,电池使用联系:按照坦克充电,及使用规范要求 根据厂家提示,充80%更有利于日常保养,电池寿命,因为往返里程需要,避免二次充电,所以我都会考虑在90%,日常出行,如果周末出行我会冲到100%,家充功率一般在7Kw,220V,商业充电50-60-70Kw,长期快充对电池摔坏较大不推荐。 关于预热:成都地区天气秋冬,10都左右,最冷应该3度左右,所以不像北方地区不需要打开电池预热,也不用远程加热车辆,方向盘加热等等,坦克400希望也有一个方向盘加热功能。 3,关于用车心得: 作为坦克400OTA的1.1/2/3/4内测用户,共创用户 推荐大家,长途一定是智能最省 1)智能,可以记录车辆最省模式 2)阈值30%,接近值,临界值,特别长途30%,长途60-70公里正常情况会电耗到30%,但是阈值30%后,高速上,第一原则发动机会在车速,达到条件下主动启动,电耗不到13%也就不会进入馈电状态,不进入也就代表,油耗不会翻倍,发动机不用做了双倍功,不为后轮供能,不为电池蓄电,正常6-9油耗会到12-14 3)强制保电,不打开,打开的目的是去露营,用电,目的地没有充电条件,长时间保电(提前馈电)油耗会在10-14浮动,成本不低, 4)动能回收:因为拥堵反复启停,给油或者给电,这时候市区可以设置强,高速推荐标准,驾驶平顺性更好 5)模式,经济或者标准,或者2H其实看你个人,最省肯定经济,1.4版本平顺性更好,经济模式给油或给电其实更加平顺。 市区100公里推荐纯电 市区150或者高速150推荐混动 200以上推荐上面的组合智能+阈值30%+经济+回收标准+不保电 6)新能源车驾驶体验:作为新能源插混车型,坦克400HI4-T,每个版本升级,都带来不同体验乐趣,驾驶平顺性,能耗,智能化,都在进步,确实推荐大家试试1.4OTA版本,更加平顺,冬季更省能耗,智能化提升了不少。 7)充电效率:商业充不推荐每天使用,长期使用,家充预约好时间,谷值充电最省,如果使用随车充,建议买7kw快速设备,1200元左右,方便长途旅行使用 4,出行差异:对比混动车辆、传统燃油车辆在冬季的能耗、性能、维护成本等方面的差异 由于坦克400是新车,提车这16个月行驶距离并不长,有2000公里旅行,2000公里长途赶路,1000公里去山区玩,其余10000多公里都是周边旅游,上下班等,第一次保养已经做完,下一次还有70天后,目前没有出现过质量问题,设备故障等, 相对于油车,不用再热车,因为有电,用车成本更低,但是不能忽视5-8年换电池成本,如果按现在一年10000公里,5-8年换电池5万,还是需要成本接近1元吧,到那个时候才清楚。不过动力方面,操控,乐趣,比燃油车好很多,没有掉过链子。 唯一需要不断提升的方面,车机应用,需要更加智能,主动服务,需要应用更顺畅,流畅,多元化,再多一些灵活性,大家喜欢的应用就好了。 以上,用车分享,经验分享。 注:以上内容方向仅供参考,符合主题即可 #开年红一定红 #坦克400新年野出位

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