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禧玛诺 105 R7170夹器
#晒出你的骑行照新车陆陆续续调试了两个月，试了440mm的车把 110mm的把立，调整了无数次头管高度——本人腿短上身长手长不断加长reach 增高stack…终于找到了自己舒适的几何数据（建议当地有靠谱fitting的还是可以考虑做fitting！！）顶级车架CF5级别碳纤维和工艺+禧玛诺105 DI2 R7170 电子变速 Justrider C50D 碳纤维轮组…一步到位到登天哈哈哈！ 这款队版不仅是向盘式制动器完美过度，你要相信只要符合空气动力学，那就没问题！车身很轻，即便是小个子也不会担心平稳度（总重只有7.68kg），总体上很容易操作且操控性很好。这些是车本身必须具备的能力啦！最重要的是，它是一款多功能自行车，可覆盖除山地以外的所有区域！话不多说，要起飞了~
2023-10-24#人人写点评名称：坦克400 Hi4-T 生产厂家：长城汽车 动力：插电式混动252马力 排量：2.0T 续航：纯电续航105KM（油电混合驱动，纯 电续航就是完全没油了还能开105公里） 充电时长：快充0.4小时 慢充6.5小时 油耗：每百公里2.61 指导价：27.98-28.98 优点：动力好，空间好 缺点：又得加油又充电有点麻烦（我觉得）
2024-03-20- 2024-03-19
- 2024-03-19
#自行车选买指南2023年11月底入坑，动机很简单，铺天盖地的公路车视频，唤醒了我小时候对骑趴赛的梦想，就开始了选车买车的过程。开始我也不确定这个追梦的冲动能否坚持下去，但又确实想为梦想冲一把，就定了这么几个选车原则：1.大品牌，即使两天热乎劲儿过去了，再卖也好卖些。2.碳架+105套件，既然是去圆梦，就弄个像样的主流构架。3.铝轮，进可攻退可守，控制成本，降低初期投入，如果能够坚持下去，换个碳轮就好，半途而废了，损失也不至于太大。本着这个想法，我的第一辆车子就入手了，幸运的是，短短几个月，骑行已成为假期时不可少的休闲活动，于是一步步的换了平踏、换了碳轮、做了fitting、上了锁鞋锁踏、更换车座、降低垫圈换长把立，将坐骑改成了我入门骑行的终极形态，图片就是我的小车一步步进化的过程。希望能够将这份爱好保持下去，提高自己的能力，迎来下一辆全方位升级的坐骑。
2024-03-18#坦克400Hi4T-用车心得【提车作业】 一. 购车背景:主要是上下班日常通勤，并且周末节假日出去玩也方便。 二. 选车对比:一开始是想买坦克300，主要是特别喜欢越野车，后面担心油耗顶不住，结果正好发现坦克400要出了，并且是保留原有完整的越野结构添加了混动，既能提升动力还能减少油耗，105km的纯电续航，对于我市区通勤的话完全是够了，并且高速亏电油耗也能接受。并且相较于300的外形，我更加喜欢400的机甲风，见到实车的时候真实太喜欢了，直接就决定是它了。 三. 费用明细:一共两个版本相差一万，差了十多项配置，肯定买高配超能版，但是我没买越野包，1是没有前锁的使用需求，2是不需要拖车资质，最多就是为了美观安装一个拖车钩，没有拖车资质也是可以安装的。 价格方面:新车优惠5000元，置换补贴4000元，上牌费500元，保险7000元，所以裸车落地是289800-5000-4000+7000+500＝288300元 四. 新车初体验。 1. 驾驶感受:我上个车是13年的老悦翔，马路上根本不敢超车，油门踩到底也超不过去。高速跑120就有点飘了。换成400之后，一个字 爽! 不管平时用纯电还是混动，超车时候深踩一脚油门，动力直接就跟上，爽的一批，高速跑160也不飘，稳如老狗。 2. 车机功能:显示清楚，运行流畅，但是目前可以自定义的程度太低，比如不能更改默认音乐播放器，不能改app布局 3. 乘储空间:我178cm体重190斤，做到车里后排到膝盖可以有两拳的空间，到头顶也是很宽敞。后备箱也是大的一批，平时我在后备箱并排放了两个43cm宽的收纳箱，刚刚好。 4. 新车舒适性:刚提车的时候，有点新车的味道，目前没了，没有异响，隔音非常好，有主动降噪，又有双层夹胶玻璃的被动降噪，平时通勤或者高速，都不用忍受糟心的噪音。音质非常不错，一共10个燕飞力士的喇叭，又有中置音响，还有一个低音喇叭，听感确实不错，而且还可以自己调音。 5. 智能辅助:会使用智慧巡航，蛮好用的，但是两个小缺点，一个是跟前车距离太远了，容易被插队，第二点是如果转弯的角度过大，智慧巡航好像转不过去，得驾驶员转弯。 五. 优缺点及总结 1. 总结:完全满足我的预期，满足我的使用去求，并且安全性和越野性能也是非常不错，可以不用，但是不弄没有。希望车机可以尽快更新。
2024-03-18- 2024-03-18
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- 2024-03-15
#银河L6-提车日记吉利厂家还是不错的，提车一个月 开着蛮舒服的，没有什么太大的毛病，家里有车位，安个充电桩，香的一批～ 武汉跑一天，晚上回家充个电 两个多小时能量满满。WLTC105公里 实际跑下来能跑135公里，反向虚标～实打实快乐表呀 就是有一点不快乐😔，一月底提车，三月初就降价！也是被刺了关键还增加了360 雷达，L2，还有后视镜自动折叠 吉利老哥，买车不就图个吉利嘛 ～能有点补偿就好了不过有句话说早买早享受～确实也享受到了 哈哈哈哈 还想多享受一点😎 就这样吧 希望银河越做越好～许个愿，我愿自己今年运气爆炸，好运连连，财源滚滚来～～～ 📉 能耗分享 纯电跑春秋130KM冬天80KM以上 🙋🏻 情况介绍 提车一个半月 🙋🏻 情况介绍 行车3000KM内 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
2024-03-15- 2024-03-15
- 2024-03-15
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- 2024-03-14
- 2024-03-14
#骑车去春游在3月这个天气真的很舒服，你们准备去哪里溜车？我要骑上我的豪爵dl250，到我的老家溜达溜达，看看沿路的风景。在国道105处良口镇每年3月至4月，这里一路山花烂漫，秒变最美国道!可以来体验一下车在花中走，人在画中游的感觉! 从化段G105国道良口到流溪湖公，路在阳春三月的现在，公路两旁树开满花，十里画廊称之!一点也不为过之。这是105国道广州从化。国家一级公路，值得大家跑一跑， 附近的流溪河从都湿地公园和从化区生态小镇，都有两块大草地，适合露营野餐。带上你的露营工具，值得休息一天。 三月的天空，云淡风轻，草长莺飞，生机勃勃。
2024-03-14- 2024-03-13
- 2024-03-13
#辣评新车一 整车的整体感觉：运动（从图片上看） 整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。 二 亮点配置 目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。 三 个人认为的槽点 个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。 最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。 四 价格预测 个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。 最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。 最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。
2024-03-13- 2024-03-13
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