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发动机断油控制包括哪三种状态控制

良朋车友
外观设计仍然是照顾年轻人的口味，特别是车头和尾部，棱角分明，很有机甲感。车外语音一直是长安UNI系列的主打亮点，这次UNI-Z还可以直接透过语音控制后尾门，连抬脚都省了。车机是长安最新的系统，无论设计逻辑还是使用的便利性均比较突出，包括多不同任务之间同时进行或分屏切换也是十分便利的，这一点值得称赞。另外就是可增程可插混的全新蓝鲸动力，亏电油耗是5.15升每百公里，零百加速7.4秒，算不上太大惊喜。不过两款配置版本也没有提供手机无线充电，确实不太好理解。目前只是预售价，比照主流同级而言，这个价格并不算具备明显优势，不排除正式上市后价格还会继续下调的可能。
2024-03-15
雄哥爱MAZDA
马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年
当年落地80万的17款X5是不是割韭菜？
23年宝马把X5首次进行了国产，价格一下子便宜了十几万。国产后的X5更长了，更宽了，底盘也变得更舒适了，隔音也变得更好了。于是那些在国产之前买进口X5的车主们直呼被割了韭菜，后悔不已！前段时间有机会开了亲戚的17款宝马X5 28i跑了一千多公里高速，这里跟大家分享一下用车体验。【外观内饰】有着“公路之王”美誉的宝马X5外观还是很霸气侧漏的，高大、威武、敦实，有种不怒自威的感觉。内饰以现在的眼光看可能不够时速年轻，但当年很受事业小成的老板们喜欢。设计沉稳，荔枝纹真皮加木纹饰板的运用，老式豪华氛围满溢。【人机工程和空间】前后排座椅都比较宽大，包裹性不强。坐垫和靠背填充物都很硬，特别是后排，坐起来舒适性不好。驾驶座椅即使调到最低坐姿也是很高，高高在上的感觉，对于喜欢低坐姿开车的我来讲很不喜欢。车内横向空间比较宽敞，后排膝部空间比较局促。我169的身高，后排膝部仅剩2拳左右，和我自己的马自达3后排差不多。再加上后排坐垫偏短（承托不到我的膝弯），靠背偏陡直，还不能调节角度，长途乘坐真心累！尾箱空间还行。【隔音静谧性】60公里以下感觉密封性还可以，速度再快胎噪风噪发动机噪音就开始涌进来。高速120公里行驶车内噪音大到正常音量交谈费劲，而且前排噪音大过后排（第一次见）。前排发动机噪音非常明显传进来，宝马的发动机运转身音像拖拉机一样粗糙，排气也没有声浪，没有一丝精密感。完全想象不到落地80万的车隔音这么渣！只是比F世代的三系好一丢丢的水平，完全不如比它便宜三十万的5系。【驾驶体验】宝马的ZF8AT匹配自家的涡轮发动机还是相当丝滑的，动力对于拉动2.1吨多的X5也绰绰有余。无论走走走停停还是急减速后再急加速变速箱也没有一丝顿挫和反应跟不上，反而我觉得它的变速箱反应调得有些过于激进了。油门响应非常好，轻踩踏板转速也有反应，这点和之前开过的其它国产宝马车型有些不一样。它的变速箱（标准模式）灵敏到你想保持120公里匀速巡航都很不容易，因为当你的脚稍微有点向下的动作变速箱就立马给你降档了，想稳住油门开你就不得不很小心地控制你的脚掌。我觉得高速匀速开着有点累，你只要脚掌不小心向下用了一点力，变速箱立马降档转速升高伴随着难听的发动机噪音涌进来，而这个力道你很难控制好。如此激进的变速箱逻辑我觉得下赛道应该不错。动力初段响应很及时，感觉不到涡轮迟滞，超车动作也是一气呵成，出力线性，后段延续性也不错。地板油变速箱的反应感觉稍微不急马自达3的6AT。转向阻尼偏轻，且中心感一般，指向性还算精准，整体阻尼匹配不太线性细腻。底盘比较紧绷，悬挂行程偏短，滤震干脆利落，质感不算厚重，和路虎同级车型相比稍显单薄。日常过弯感觉侧向支撑不错，但高速快速变道车身横摆幅度偏大，变道信心不足。底盘隔绝感一般，压过地面接缝和悬挂的声音（不知是不是车况的问题）会比较清晰地传进车内。刹车前段有些许空行程，中后段制动力还算线性，但脚感不如奥迪A6L坚实。【总结】如果拿17款宝马X5对比我之前试过的领克09 EM-P,我觉得产品力方面X5是完败的。你们觉得17款宝马X5 28i卖80万是割韭菜吗？国产宝马X5卖60多万起你们觉得值吗？欢迎评论区讨论……
2024-03-15
北京艾森汽车刷ecu
奔驰威霆刷ecu改善动力不足换挡顿挫
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
2024-03-15
清爽豆浆n8o
长安启源Q05经典车主·车龄1年
启源Q05por版本使用感受
技术方面：这台车的混动结构为P1+P3双电机的构成，P1电机发电，P3电机放电，同时P3电机还是混动界首发的10层扁线电机，功率密度更高，总输出达到了158kW，是同级业内顶流的存在。更高效集成的电混总成、更大的电机输出、更多的纯电行驶场景，让这台车能够更加游刃有余的调配发动机和电机两种动力，使之更聪明的适配各种场景，从而综合效能最大化。油耗方面：在电池馈电情况下，我们在车上坐了三个人、全程以高速为主的路况下进行了测试，最终结果为等效能耗4.5L/百公里（其中油耗5.1L/百公里左右，反向发电百公里2度），符合我们的预期。空间外观：是一台入门级的紧凑型SUV，轴距2656mm，车长4536mm。值得一说的是，现在很多新能源SUV造型越来越低趴化，但是Q05高度达到了1680mm，坐着还行，够用。车头是封闭的设计，修长的全LED大灯很是犀利，下包围是点阵状的设计。车侧是19英寸低风阻轮圈，紧凑型SUV也舍得给这么大轮圈，这一点很符合新能源品牌的调性。驾驶方面：提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括纯电驱动、混合驱动、智能驱动和智慧场景。日常驾驶时，我建议直接选择智能驱动，Q05就会根据车速和驾驶者的驾驶习惯，智能地让电机和发动机协同工作，例如在城区低速时纯电行驶，急加速时发动机介入，而跑高速时就会主要由发动机来驱动，来达到强动力和低能耗的兼具。此次我们是长途驾驶，我就切换到了智慧场景下的长途模式。驾驶时，得益于电机的加持，动力响应非常快，起步轻快且安静，基本上和纯电车型的动力体验没有太大的差别。上快速路后，发动机开始介入，这时就是混合驱动的模式。在路面上时而有暗冰的情况下，Q05开起来也非常稳，没有遇到过一次打滑现象，全程给驾驶者一种稳定踏实的感觉。而且它配备了四轮独立悬架，所以在弯道和起伏路面中，它的支撑性都很到位，能够化解大部分颠簸，有效控制侧倾。配有540°全景影像，在掉头和过路坎的时候，能提供给驾驶者非常不错的视野。搭载了IACC自适应巡航系统，在高速上进行长途驾驶，我把速度设定到110km/h，它就能自动控制油门跟住前车，并保持在自己车道内行驶，极大地减少了驾驶的疲惫缺点：觉得车机系统不够完善，导航不是新版本，没多少软件能下载使用，最不满意就是长安启源售后服务不行，多次反馈问题不处理，写着有大客户补贴4s店不给申请，本人事业编明明符合申请4000元补贴条件销售推来推去不给申请，让人很反感，要么就别出这个活动，出了又不给申请，算了没有就没有吧
2024-03-15
粲然一笑哦
更1.3了，啥感觉没有
#我的OTA新体验千呼万唤始出来，可能是之前太过于期待，以致升级过后麻木了，麻木到都懒得失望了。我怎么看还有车友说升级完HUD就清晰了？你是认真的么反正我的一点没变化，依然重影模糊，甚至昨天下午开着开着，HUD自己莫名的突然消失不见了。。。太神奇了更新的地图，绿波，春天到了，绿绿的菠菜确实走上餐桌。与其说花“这么大精力”升级的绿波，还不如直接上绿灯倒计时读秒呢，老司机完全可以根据绿灯时间和距离路口的距离控制车速和使用刹车，自己开出来的绿波才是真绿波。搞不明白为什么只有红灯倒计时，红灯时车辆本就在等待状态，无非就是知道啥时候开始踩油门，实用性远不如绿灯。至于车道级导航，呵呵哒。所以现在我还是用手机导航，这么大屏幕，号称这么高级的车机，导航还是逆向OTA，无语。还有音乐，同等音量大小下，同一个APP，同一首歌，也就是同一个音源，就比如QQ音乐，用蓝牙音乐播放出来的音质，音量，通透性竟然碾压自带QQ音乐，车机的音乐播放，仿佛喇叭上被贴了一层棉布，绵软无力。按我的理解，蓝牙传输是有音质损耗，为何比内置的效果好？不知道是播放软件的问题还是扬声器调教不好。至于UWB，没有魅族手机，无权享用。点赞的是空调，至少不像之前一样点开空调页面，上来就干个8000转猛吹。总体上，凑活用吧，不能要求太多，毕竟不是华为。
2024-03-15
Camellia紫
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛长途体验分享
凡尔赛的1.6T的发动机动力不是非常强劲，但是在山路和高速上超车变道任然游刃有余；8AT变速箱所带来的的加速平顺性尤其印象深刻，比C3XR的6AT表现好很多；底盘调教比欧蓝德(参数|询价)软，但是韧性十足，过弯变道等信心满满；整车的调教比较舒适，比起欧蓝德的硬颠吵好的太多。目前开了1500公里，相对熟悉了凡尔赛的风格，似乎找到了点人车合一的感觉，期望这种感觉越来越多。有一个车评人提到过，一般试驾不出，那就是在小区、学校等非常拥堵路段，车子需要以5码以下速度蠕行时，刹车很不好控制，踩深一点就停，松多速度就大于5了，好在这样跟车的情况不多。
2024-03-14
别说生活苦
标致408X车主·车龄2年
1.6万公里的分享！
#我与408X的点滴分享作为一个悲催的80后，在换车的时候没有去考虑烂大街的车型。但是在有限的经历能力下，本来看中了cx-4和evos！也试驾过。最终在此车爱不释手的驾驶感受下。还是苦等它！最终花了15万多买了其中的引力版。由于是盲订用户，送了脚垫全车膜后备箱垫这些小东西。。。4月底4s店就通知可以提车，结果当天崴了脚一直拖到5月才去提车自己开个小餐饮买车就注重后备箱能装东西，这车后备箱开口大，件东西也能轻松取放，所以不担心我的材料装不下，还绰绰有余外观这块每个人的审美不一样，但内饰这块来说非常棒！虽然我的二级车没有那块小屏我觉得是一个小小的遗憾，多花1.3万升级的配置对我来说是没有多大意义的。留着用孩子身上好了！ 1.6T发动机加8AT自动变速箱刚刚开始的时候2挡换3挡会有小小不适。多多适应好并控制好换档时机就OK（分享下这个问题如何解决:2挡升3挡的速度大慨在26公里的时候，这个时候如果继续平稳加油就没问题。如果刚刚升到3挡因为前方减速自己也松油，就会有顿挫感）提车到现在90%都在城区行驶。偶尔上回高速那个心里别提多高兴了4挡开始换挡平顺越往后越越有力，不知不觉中就变速超大货车的时候也不会有感觉方向不稳。一个人开的时候最快记录在高速路口下匝道75公里不带减速，车也没有一点点甩尾。我感觉还能更快点并没有到车的极限。当然那个弯不是特别的急。大家可以想想一般高速下道的路口那个弯一般有多少度？自适应巡航很好用，但是我不会把方向盘完全交给电子系统。只是偶尔在车少路况好的情况下用用。我1.7米不胖！一家人对乘座空间的要求并不大。我在驾驶位调好合适的坐姿靠背也基本超过了B柱。后面的余量还能让家人翘二郎腿头部空间也差不多一拳。可能是因为她偏瘦。一款差不多1.5吨的车在市区开7.6的油耗不算高吧？春节上高速满载的情况下跑跑出5.7的油耗我只能说是我脚法不行了。因为有人晒出5.2我总结下高速油耗只要只要不超过120公里每小时相对来说油耗真的不高。这次先写这点困了的早睡。下次把整车的舒适度和保养中遇见的小问题补上！欢迎各位车友探讨用车心得！
2024-03-14
来啦老弟1003
威朗车主·车龄1年
威朗pro常见问题解决方法分享
#人人写点评大家好，我是一名威朗车主，于23年9月在河北工作地提了一台23款乐享。加入车友圈200多天，平时很少在车友圈发布帖子，最近有官方的发文活动，也就凑个热闹吧。每天看见很多新进的车友都在提重复性的问题，不如就把一些在驾驶威朗pro过程中亲身遇见过或者其他车友遇到的常见问题做个整理、汇总。需要声明的是： 1、本帖只用于常见小故障问题解决方法的展示，部分内容借鉴于其他车友，只作知识的搬运工，好不好用就见仁见智了，毕竟我还没脸黑到碰到所有问题； 2、本帖只适用于威朗新手车主对爱车常见小故障的独立解决，针对复杂故障问题（如发动机、变速箱故障），建议自行前往售后找专业人士解决。进入正题：（一）常见弹窗问题的解决 1、提示车窗未关闭：故障详见下图1，通常会提醒“先打开某车窗然后关闭”，但车窗明明已经关闭。此故障解决方法是重启车窗程序，操作方法：按住车窗升降键，升和降都行，玻璃升到顶或降到底后不要松手，继续保持4、5秒钟，直到车窗开始相反方向运动，此时车窗程序完成重启，故障解除。 2、提示前摄像头不可用（或碰撞报警不可用）：故障详见下图2，此类问题的根源是前摄像头（见图3）识别不到清晰的车前方图像导致的，通常是由于摄像头前方的挡风玻璃脏污、前档风玻璃起雾、有雨水、前摄像头镜头起雾等因素引起，解决方法主要是清洁玻璃和开启空调的前档除雾功能。 3、胎压报警：这类故障很好解决，大家只需要记住2个关键数字，200和320。胎压低于200和超过320时，会触发胎压监测报警系统。解决方法无非就是该补气就补点气，该放气就放点气，使轮胎保持在合理胎压范围即可，官方建议数值为240，我觉得230到280就可以，理论上胎压过低会损伤轮胎也增加油耗，过高会降低轮胎抓地力。需要注意的是如果只有一个轮胎胎压明显低于其他三个轮胎，则要考虑扎胎可能性，该补胎就补胎吧，几十块钱的事。 4、提示维修安全气囊：见图4，此故障对于新车而言，常见于贴太阳膜之后。威朗23款将保险盒布置在主驾位仪表盘一侧，可以理解为坐姿时左腿上方。贴膜师傅手艺参差不齐，有些师傅习惯多喷水，导致在贴膜时一部分多余的水流进仪表板下方的保险盒上。解决方法比较佛系，等水自动风干即可，时间不好说，有条件的最好及时拆下仪表板进行吹干，以免引起短路或者金属部件锈蚀。另外有一部分车友会加装360，全车走线时可能会碰触到B柱下方的安全气囊控制模块的线束接头，导致松动。如果是加装部件后出现维修安全气囊的弹窗，建议按此思路去排查。手机打字比较费劲，今天先整理这么多吧，周末有时间的话再整理后续内容。
2024-03-14
mumu貓
TCS牵引力控制系统对摩托车的重要性
TCS是为了解决摩托车在启动时的牵引力问题而设计的。当车轮在起步时，摩托车的动力输入往往大于路面的附着力。这容易导致车轮打滑，进而影响行驶的稳定性。TCS通过感知车轮的转速变化，控制引擎的输出动力。使其与路面附着力保持匹配，从而减少车轮打滑的可能性。这样一来，摩托车在起步时可以更加稳定顺畅地行驶，提高了行车的安全性。其次，ABS是防止摩托车在紧急刹车时发生抱死现象的重要系统。摩托车刹车时，由于车轮的锁死造成无法控制车辆的行驶方向。这极易导致事故的发生。ABS通过感知车轮的速度变化，自动调节刹车压力。使车轮在刹车过程中保持既不锁死也不打滑的状态，保持车辆的行驶稳定。这样无论在干燥或湿滑的路面上，摩托车刹车时都能保持良好的控制，提高了行车的安全性。总的来说，对于摩托车行驶的稳定性和安全性起到了至关重要的作用。TCS解决了起步时的牵引力问题，使得摩托车可以更加平稳流畅的启动。ABS则有效地防止了刹车时的抱死现象，保持车辆的行驶方向稳定。摩托车上的这两个系统使得驾驶者更加放心和安全，也有助于减少摩托车事故的发生。因此推广和应用TCS与ABS技术对于摩托车行业和驾驶者来说都具有重要的意义。
2024-03-14
此生长伴
感觉上应该能升级解决，所谓的60噪音大的原因应该是增城模式发动机只发电，就带动个发电机，类似空挡加油门，听说到80以上反而小了那时是直驱，也就是说在增城模式下控制单元把油门适当的小一些噪音应该会改善很多，但有个弊端就是可能发的电供不上用的，然而车子不可能一直60多的速度跑，所以建议厂家升级改善一下
旧天空oldsky：我是心心念念猛龙，试驾了2次！竟然是被他的噪音夯退！第一次觉得有噪音，感觉不太实在，是不是自己试驾不太适应？第二次试驾之前去试了宋不拉屎，要非常注意去听才能辨别到发动机是否介入，而且城市路况除非你特别猛急加油发动机才介入，而猛龙，发动机很容易介入，发动机声音很明显，胎噪风噪呢，60码左右，开了窗，就有点在市场上买东西的意思了，交流要提高嗓门！而且奇怪在4个窗全开，改善并不多，而枭龙马克思和宋不拉屎一关窗就完全是两个世界了！我是因为现在这个车噪音大，皮薄才想换的，所以说切中痛处，难以决断！
2024-03-14
Superlllll
建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄4年
春天来了该溜车啦！
#骑车去春游三月春风，绿意萌动春暖花开，万物复苏大地换新装，人间焕新生时光正好，一起去踏春骑行出游攻略： 1、准备工具和备品：在长途骑行之前，一定要确保你携带了所需的工具和备品。这些可以包括维修工具、雨衣、干粮和水等等。同时，出发前还要检查摩托车的状况，确保发动机、刹车和照明系统等各项功能正常运行。 2、安全装备的重要性：摩托车骑行是一项高风险的运动，所以安全装备必不可少。头盔、防撞衣物、耐磨手套和防滑鞋等，是必要物品。要时刻记住安全是行车的前提。 3、计划路线和了解环境：在进行长途骑行之前，制定一个合理的路线计划是非常重要的。考虑路况、天气和车辆的耗油情况，选择合适的加油站和休息点等等，方便在路途中及时得到补给。 4、注意休息和保持精神状态：长时间的骑行容易导致疲劳，容易影响你的驾驶状态，也会增加事故的风险。所以途中要注意适时休息，保持充足的睡眠和良好的精神状态。如果感到疲倦，不要勉强上路，可以选择在附近的旅馆或者休息站歇息。 5、考虑与其他摩托车爱好者结伴而行：如果你想要增加骑行的安全性和乐趣，可以考虑与人结伴而行。遇到问题可以互帮互助，减少事故风险。也可以随时分享骑行的喜悦和激情。
2024-03-14
杭州元麦汽车有限公司1
帕萨特诚意又来了，老车主怕不是要哭晕了
太卷了太卷了太卷了，帕萨特如今的市场竞争可谓异常激烈，其新推出的高功版车型，价格18万多，380高功率，以往这个动力得是20万以上的380精英版，老车主哭麻了。帕萨特还是有两种外观前脸，一个商务一个年轻化，看自己怎么选了。尽管帕萨特的中控屏幕尺寸并不算大，仅有8英寸和9.2英寸两种规格，智能化的车机系统，实现了无线CarPlay功能，30色氛围灯也是很帅气，要豪华版以上才有。Carplay全系标配这一创新设计使驾驶者在行车过程中能够轻松将手机软件映射至车机屏幕，既减少了操作手机的分心，又增强了驾驶的安全性和便利性。聊聊老帕的空间表现，作为B级车，其空间舒适度无需多言。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能提供宽敞的乘坐环境。在安全性方面，帕萨特同样表现出色，配备了一系列主动安全技术，为驾驶者提供全方位的保护。而其智能化的配置，如智能导航和语音控制，更让驾驶过程变得轻松而智能。实际乘坐体验中，帕萨特的后排腿部空间尤为宽敞，即使是跷二郎腿或放松坐姿也没什么大的压力。其配备的360度全景影像和L2级驾驶辅助系统，对于新手驾驶者来说其实很实用，而这个配置也是要豪华以上才有，基础款18.83万的龙腾版是没有的。有条件还是要上中高配，这些功能在停车和倒车时极为实用，极大地降低了驾驶难度。而在行驶过程中，全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，后期加装也要不少钱。动力方面，帕萨特搭载的2.0T发动机动力充沛，提速迅猛，即使在爬坡或超车时也能轻松应对。油门响应灵敏，方向盘转动灵活，使得驾驶过程变得轻松而愉悦。同时，整车视野开阔，为驾驶者提供了良好的驾驶体验。其实对于我这样刚毕业的年轻人来说，帕萨特无疑是一个性价比极高的选择。因为我感觉它的外观设计时尚大气，车身线条流畅，既适合家庭出行又适合商务场合。内饰方面，高品质的材料和精细的工艺营造出一种豪华而舒适的氛围。与同级车型相比，帕萨特在车身尺寸上略有优势，轴距更长，坐进去也能感觉更宽敞。
2024-03-14
惠城第二深情347
比亚迪F0车主·车龄14年
假如出一个电子模拟手动挡
能不能研发一种档把是手动挡的，但是实际是模拟的，有一个独立的电子按键是切换自动模式，有离合器踏板，那个离合器也是电脑控制的，手动模式松离合快了还要一如既往的熄火，自动模式车内离合器踏板锁住当做休息踏板，发动机2.0L，变速箱是6AT，实在不行湿式双离合也不是不行假如真的有那就真的是我的梦中情车
2024-03-14
长沙德信二手车张麒武
德信名车：以德为本以信服人检测所售车辆排除重大事故，水泡，火烧。关键部位无焊接无切割动作发动机舱内核心部件无拆无修整车外观局部油漆内饰干净整洁电子控制设备正常底盘扎实可提供车辆质保服务车况透明价钱透明
2024-03-14
疯狂小羊猪
银河L6车主·车龄1年
避坑，老被删
新车9月16上市，我是23年的10月9号下单，等了半个月22号提的星舰版本，现在想想真是抢着给人当小白鼠，试验品（因为10几天挡泥板就烂了，周旋好久才给换），在这里真心的劝大家一年如果家用1万多公里真心没必要买新能源，一点都不省心，省也省不了多少钱，还款速度都比不上降价速度，半个月一小降，一个月一大降（别看现在24款龙腾相比之前的老款便宜了很多，但是我们买的时候也比前半个月提车的便宜5000以上呢）等等党还是多等等吧，降的太快，新款上市一点风声都没有等于空降配置拉满，价格也合适，当时想买MAX奈何没有辅助驾驶，安全性能也没有顶配强，咬牙跺脚买的星舰，就这样被割韭菜了（买车就跟买手机一样，想着买新款不容易被淘汰，比亚迪秦L早都放出风声要出新款了，而吉利...短短4个半月属实让老车主接受不了，我想说手机都没他换新快吧）用车感受： 1.油耗和宣传的不一样，亏电基本6个油左右，懂车帝实测7个油左右 2.发动机噪音略大，换挡太死板，66公里以下迟迟不升挡导致声音大，拖拉机一样不开音乐真的没法开车。（跟我一起提车的车友都已经换变速箱了） 3.远光灯特别不好用，市区还可以，山区无照明路段拐弯根本看不见!亮度也比同级别差多了 4.后备箱不是电尾门，因为本人下班要检查后备箱，需要天天开关很不方便，并且关后备箱的声音很廉价 5.车机太迟钝了，而且空调乱开。 6.手机app控制远程遥控特别慢。app显示车门未关实际上都关了的!（每次打开APP显示不了爱车，老是显示购车以至于要进退好几遍才行） 5.24年新上市的银河L6龙腾版与23年顶配的银河L6星舰!配置接近但是价格完全不一样!月月背刺，总之一句话等等党还是多等等吧，多等半个月就少2000块那种，不信你就入坑吧!
2024-03-14
高贵花猫Yo
银河L7车主·车龄1年
我就是把L7当油车来开的。他的表现
从买车到现在也有一段时间了。在这段时间的使用中，我发现了很多的不一样的感受，就是这个车子无论你调什么模式，如果车辆在行驶的过程中你身踩油门的话，发动机都会介入，这一点大家可以去尝试一下。中控屏的语音控制，有些时候在说完一句话的时候，他永远都是在等待你说另外一句话，这一点还是建议官方下次再升级的时候能把这个问题给解决一下。前段时间在国家电网上也申请了一下股份用电，白天比别人贵两分，晚上比别人便宜一半。所以这个时候可以在手机APP上进行充电设置在中控屏上也可以进行，就是设置一个时间，然后插上充电装刷过卡，它不充电，到那个时间段它才会自动充电。我每天就上下班，所以我现在的标线油耗是每100KM是4.6的油耗，电耗的话没有仔细算过，因为平时我不注重这些细节，我只想着开车省油就好了，按照这个油耗的话算下来是2毛钱1km。其实最重要的原因是我家里没有充电桩，有些时候只能用随车充，前段时间油价又稍微的上涨了一点，实在受不了了，所以租了一个车位，然后安装了充电桩。在没安装充电桩之前都是在公司充，我的老小区也进不去，所以在家没法充电，有时在公司就忘记充了，就把它当油车开，我可以很负责的说这个车被我就是当油车开的，基本上能不充电我都不充电，因为太麻烦了。主要还是省油嘛，但是对于这个全程亏电来开的话，能达到这个油耗在我的理想范围之内。现在充电桩也安装了，再不安装的话就无法安装了，因为一年之内是免费安装的嘛，马上再过几个月就超一年了，所以抽空还是安装上现在。每天都是充满电出行，这样的话我的油耗明显降下来了，过段时间再开一段时间再来和他家说充电以后我的油耗是多少？至于其他的表现在我使用的战范围之内还是能够接受至于拍照风噪那些，我基本2点一线的生活都可以忽略不计了。
2024-03-14
关你车事
长安汽车发布上市全新长安UNI-Z，两款车售价分别为12.79万元和13.49万元。它是长安汽车新蓝鲸动力平台首发车型，这意味着用上了最新的技术。首先在动力上，新平台混动专用发动机最高热效率为44.28%，用上了500bar超高压喷射系统。该车1.5L发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，纯电续航125km。其次，新车采用了类似深蓝汽车的内饰设计，不得不说十分不错，简约好用。14.6英寸中控屏，支持在线地图，手机投屏，语音控制等等，当然L2级智能驾驶也是标配。
2024-03-14
球孩卡特
提问刚提的M6plus手动豪华版，咨询车友几个常见问题。 1、首先是内饰气味问题，手豪版包了皮座椅，内饰还是有点味道，大概多久能散发完全呀？ 2、其次是车机问题，23款的空调控制改成用车机控制了，跟之前的版本还有老H6完全不一样。我反正觉得特别难用，反应也不灵敏，也不像以前有专门的按键控制空调。这个车机换又换不了，连挂手机都找不到合适的位置。请问这个车机可靠不？需不需要升级呢？ 3、车的操控和油耗问题：我开过老H6，这个新款的M6plus跟老H6还是改进了不少的，第一是自重问题，明显比老H6轻多了，钣金薄了一些，开起来轻快了不少；然后发动机虽然也是老款的4G15发动机，但是还是改进了一些的，现在是4G15M，跑起来如果长期高速和快速路，油耗表显在6到7左右，实际在8左右。我新车拉了将近200公里快速路，速度控制在80左右，表显6.1。请问车友们开起来感觉和油耗如何呀？
2024-03-14
上汽奥迪洪力世通店
看车实记：帕萨特这车真不错
今天，我有幸亲自去体验了一款备受瞩目的车型——帕萨特。这次看车之旅，让我对帕萨特有了更深入的了解，也让我更加坚定了对这款车的喜爱。一进入展厅，我就被帕萨特的外观设计所吸引。它的线条流畅，造型优雅，散发出一种沉稳而又不失时尚的气质。车身的每一个细节都经过精心打造，彰显出大众汽车的精湛工艺。特别是前脸的设计，犀利的大灯与宽大的进气口相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。坐进车内，我更是被帕萨特的内饰所惊艳。整个车厢的布局合理，空间宽敞，让人感觉非常舒适。用料考究，无论是座椅的皮质还是中控台的材质，都透露出一种高品质的感觉。而且，帕萨特还配备了各种智能科技配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制系统等，让驾驶变得更加便捷和愉悦。当然，作为一款优秀的车型，帕萨特的动力表现也是不容小觑的。我试驾的这款帕萨特搭载了高效能的发动机，加速迅猛，动力充沛。在行驶过程中，无论是城市道路还是高速公路，它都能轻松应对，给人带来稳定的驾驶体验。此外，帕萨特的安全性能也让我印象深刻。它配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、盲点监测等，能够有效地提升驾驶安全性。在试驾过程中，我深刻感受到了这些技术带来的安心和保障。总的来说，这次看车实记让我对帕萨特有了更全面的认识。它不仅在外观设计、内饰品质、动力表现和安全性能等方面表现出色，还展现出了大众汽车对于品质和细节的极致追求。帕萨特不仅是一款优秀的汽车产品，更是一种生活态度的体现。在我看来，帕萨特不仅满足了日常出行的需求，更能提升驾驶者的生活品质。它的舒适性、操控性和智能性都让人赞不绝口。无论是在繁忙的城市中穿梭，还是在宁静的乡村道路上行驶，帕萨特都能带来愉悦和安心的驾驶体验。同时，帕萨特也展现出了大众汽车对于环保和可持续发展的承诺。它采用了先进的节能技术，降低了油耗和排放，为保护环境贡献了一份力量。这也是我选择帕萨特的一个重要原因，我希望通过自己的行动，为地球的未来贡献一份力量。通过这次看车实记，我更加坚信帕萨特是一款值得信赖的优秀车型。它不仅具有出色的性能和品质，还体现了一种追求卓越、注重细节的生活态度。我相信，在未来的日子里，帕萨特将会成为越来越多人的选择，成为他们生活中不可或缺的一部分。最后，我想说，如果你正在寻找一款既实用又时尚的车型，那么帕萨特绝对是一个不错的选择。它不仅能满足你的出行需求，更能提升你的生活品质。不妨去亲自体验一下，相信你也会被它的魅力所吸引。
2024-03-14
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
新一代丰田亚洲龙车型即将面市，根据从工信部获取的申报资料，新车将提供三种不同的动力配置，包括与9代凯美瑞相同的2.0L油电混合动力系统。同时对现有的2.0L汽油版和2.5L混合动力版进行动力参数的优化升级。在外观设计上，新款亚洲龙的三种动力版本车型在细节上有所区别。特别是混合动力版车型，在前翼子板上装饰有HEV徽标，而2.5L混合动力版特别采用了菱形蜂窝状中网设计，使其在视觉上更具特色。相对而言，2.0L汽油版和2.0L混合动力版则采用了更为传统的中网样式。在车身尺寸方面，新款亚洲龙的长宽高分别为4990mm、1850mm和1450mm，轴距为2870mm。轮胎规格方面，2.0L汽油版车型提供215/55 R17和235/45 R18两种选择，而2.0L混合动力版则提供三种轮胎规格，包括215/55 R17、235/45 R18和235/40 R19。2.5L混合动力版则有两种轮胎规格，分别为235/45 R18和235/40 R19。此外，新款亚洲龙的所有车型均采用了隐藏式排气设计，这与现款车型有所不同。动力性能方面，2.0L汽油版车型搭载的2.0L发动机最大功率达到127千瓦；2.0L混合动力版车型的2.0L油电混合动力系统，其发动机最大功率为112千瓦；而2.5L混合动力版车型则配备了2.5L油电混合动力系统，发动机最大功率为136千瓦。亚洲龙2月销量2739辆，在全品类轿车销售榜中排第58名，销量比蒙迪欧、君威更差，大家觉得亚洲龙想要把销量提上来，关键秘诀在哪呢？ #大家车新车快报#
2024-03-13
DV南方城市战争
长安CS75车主·车龄8年
小米汽车，米粉的期待，已经预约，我预估上市至少一个月5万台销量，真的很期待！小米汽车可以从以下几个方面来考虑：技术实力：小米在智能硬件和互联网服务领域拥有较强的技术积累和研发能力，这可能有助于其在智能汽车领域的创新。小米的造车可能会在智能互联、自动驾驶等方面有所突破。品牌影响力：小米品牌在全球范围内拥有较高的知名度和良好的用户口碑，这有助于其在推出新车型时获得消费者的关注和信任。产业链整合：小米在手机和智能家居领域已经建立了较为完善的产业链，这可能有助于其在汽车制造领域实现成本控制和供应链管理。市场竞争：汽车行业竞争激烈，特别是在新能源汽车领域，已经有多家成熟的汽车制造商和新兴的造车新势力。小米造车需要面对来自特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌的竞争。风险与挑战：汽车制造是一个资金密集、技术复杂、监管严格的行业，小米造车需要克服包括安全认证、生产许可、销售网络建设等一系列挑战。战略布局：小米造车可能是其长远战略布局的一部分，通过整合智能手机、智能家居和智能汽车，小米可能在未来构建起一个更加全面的智能生态系统。总体来说，小米造车是一个值得关注的新动向，其最终的成功与否将取决于小米如何应对上述挑战，以及其在产品研发、市场营销和用户体验上的表现。随着时间的推移，市场和消费者将给出最终的评价。
2024-03-13
NGH星辰
2024年的高尔夫GTI太帅了
#聊聊你的Dream Car 我个人本身就很喜欢大众，特别是高尔夫GTI，看到他新出的图片，我都迫不及待的想要他快点引入国内。这次的GTI，最主要的变化可能是升级的2.0升涡轮增压汽油发动机，GTI的输出功率可能达到261马力，同时扭矩也将随之提升。而且，他在2026年庆祝高尔夫GTI诞生50周年的时候能推出"Edition 50"特别版。这只能说太完美了。另外，海外普通高尔夫车型都配备XDS +而且我们还在用普通XDS系统，另外gti则配有VDM系统。这套系统就是为gti研发的，希望2024GTI能有什么办法XDS+。注意，由XDS和VAQ组成的VDM系统(Vehicle Dynamics Manager)简单来说，由VDM控制前轮VAQ限滑差速器，配上XDS差速锁在高速过弯时，大大减少推头现象，然后高速过弯更有信心。相信2024GTI能给我们一个新的体验。
2024-03-13
车市口碑速评
江铃福特途睿欧新增车型上市，售26万
近日，笔者从相关渠道获悉，江铃福特旗下的中型MPV—途睿欧新增了2024款自动致尊版Plus版车型，指导价为26万元。至此，途睿欧一共有三款配置在售，另外两个配置为2023款自动致享版、2023款自动致尊版，指导价分别为21.96万、24.3万元。作为一个新增车型配置，我们从名字上就可以看出它和2023款自动致尊版存在较大关系，通过配置对比我们发现，2024款自动致尊版Plus相比2023款自动致尊版标配了空气悬挂、双侧电动侧滑门的配置。智能配置方面，依然拥有12.3英寸中控屏、车联网、OTA升级、语音识别控制、手势控制等功能。途睿欧是一款5门7座MPV，其车身尺寸长宽高分别为4974x2095x1986mm，轴距为2933mm，其采用了 2+2+3的座椅布局。其全系搭载了2.0T+9AT的变速箱，发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，WLTC综合油耗10.8L/100km。备注：配图为途睿欧 2023款 2.0T 自动致尊版
2024-03-13
踏山何
SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄6年
巡弋300射灯安装完成
#人人写点评点评一下我的巡弋300改装， 🚘 车辆情况巡弋300 💸 改装清单萝卜射灯萝卜手把加热 🔧 项目明细射灯大概1000元左右手把加热150 📚 改装心得由于是在车行安装当时没有观看具体操作过程所有我给大家总结一下使用情况和感受，由于冬天需要骑车手套解决不了保暖的问题于是迅速购入一套手把加热，因为当时手表加热的品牌了解不多只知道萝卜的就抓紧购买安装了因为太需要使用了，手把加热使用非常方便，开关是独立的有三档可调节，高档红色，中档蓝色，低档绿色非常好分辨，加热速度很快，效果明显.安装形式是快拆的，有魔术贴粘在手把上然后有快拆的电源线链接，夏季不用时候可以拿下来以防丢失，用了三年了暂时还没有任何故障听说有一边热一边不热的我还没遇到。再说说萝卜射灯，这个灯入手一方面是颜值，当时这款真的很好看，而且带一个黄色的灯盖非常喜欢这个造型，我晚上很少骑车当时就是冲着颜值下单购买了，这个射灯只有一个开关和一个超车灯开关，超车灯开关是一个单独的小按钮背后有3m胶，可以在任意的地方安装，我安装在左手能够到的地方了超车时候不用原车超车灯直接按萝卜的按钮就可亮起来，总开关是一个按钮控制，因为用的少现在我都没弄清有啥功能，我记得是呀三档亮度可调节，爆闪模式，爆闪分为三种，快速爆闪慢速爆闪，左右轮流爆闪总之就是我按不明白，亮度够意思雾天可以用黄光增加穿透力，正常时候用白光不光玩去够用。
2024-03-13
仲点说车
小鹏X9VS腾势D9EVMPV谁是王者
#人人写点评在三月份，新能源MPV领域迎来了两款重磅车型——腾势D9EV和小鹏X9。这两款车在市场上都拥有着不俗的销量，那么哪款车更具性价比呢？接下来，我们来详细比较一下。首先，让我们来看看小鹏X9。这款车售价在35.98-41.98万元之间，纯电续航为610-702公里，电池为中创新航的三元锂电池，纯电马力为320匹。车身尺寸为5293X1988X1785轴距3160，腾势D9的售价为37.98-46.98万元，纯电续航为600-620公里，电池为磷酸铁锂刀片电池，车身尺寸为5250X1969X1920轴距3110。从价格上看，小鹏X9的售价略高，但它的纯电续航更长，电池寿命更久，马力更大，车身尺寸也更大，可以为乘坐人员带来更舒适的体验。不过，腾势D9EV的价格也比较实惠，而且续航和电池寿命方面表现也很不错。在悬挂方面，小鹏X9采用的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂双车相同都为多连杆式独立悬挂。双叉臂式独立悬挂在市面上比较少见，因其占用空间大，结构复杂，成本也高。但它有一上一下两根叉臂，能很好的控制车身的侧倾力，抓地性能好，路感清晰，所以很多主打运动的车型都采用双叉臂式独立悬挂。小鹏X9的这一特点可以给驾驶人员更加舒适、安全的驾驶保障。在汽车安全配置方面，腾势D9EV低配车型表现出色，拥有六个安全气囊，比小鹏X9多两个气囊，分别是后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊。这无疑为驾乘人员带来了更多的心里和身体安全保障。两款车型在辅助驾驶方面都配备了L2级辅助驾驶功能，包括车道预警偏离、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车和360度全息影像。但是，小鹏X9在自动变道辅助与自动泊车入位方面更具优势，这不仅提高了驾驶者对车辆的掌控力，还增加了行驶过程中的安全保障。腾势D9拥有高端车型配备的电吸门，而小鹏X9则是内嵌式门把手。内饰方面，小鹏X9在内饰方面表现得更为全面全系标配了吸顶式大电视，拥有0-50度的压缩机冰箱、小桌板、座椅加热、通风、按摩等功能，而腾势D9EV则在这些方面略逊一筹，作为后来者，小鹏X9在配置上已经比腾势D9EV入门版高得多，这也是第一款最低配都完全能够入手的车型。总体来说，在价格、续航、电池寿命、悬挂方面，小鹏X9和小腾势D9EV都有各自的优势。价格相差不大的情况下屏幕前的您觉得哪款车更加优秀呢？请在评论区说出你的想法！点赞加关注是小编前进最大的动力！ 🚘 车辆信息 🚘 车辆信息 📝 详细点评 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-03-13
司机的自我修养
新能源渗透率继续快速提升，PHEV车型依然功不可没，吉利的中国星智擎以“低速用电、中速节油、高速给劲”带来了高效使用体验。近日，中国星智擎旗下的星越L智擎加新推出星云版，官方指导价15.97万元。 ——1.5TD四缸混动发动机+三挡智能变频DHT+X·System智能控制系统三大核心技术加持； ——和星河版相比，仅有轮毂尺寸和与侧后部毫米波雷达相关的配置变化； ——三档智能变频电驱DHT，P1+P2双电机驱动，可做到全速域并联输出动力； ——WLTC工况下油耗百公里4.79L； ——新车将于3月下旬上市，目前已陆续到店。
2024-03-13
阐述你的梦
缤越车主·车龄2年
23款缤越COOL冠军版驾驶体验分享
🚘 车辆信息 2023款缤越COOL 1.5TD DCT冠军版 🚗 外观设计年轻化运动化，适合小帅哥小姐姐开，能量风暴式前脸，原厂熏黑轮毂，红色制动卡钳，竞速大尾翼，双边四出排气，可加购原厂变色龙时尚车漆，因为个人对蒂芙尼绿情有独钟，所以自己改了色。 🧮 驾驶体验个人零百加速实测在7.9秒左右（15℃微风，一人，油箱半满，新建沥青路面，运动模式非弹射起步模式）虽然是一款suv，但是还是有操控的，转向积极，底盘调教偏运动，但同时也兼顾了家用舒适性，综合驾驶感受就是颠簸坑洼路面不会特别颠晃，平路过减速带不会特别硬，唯一缺点是后排为扭力梁，可能不如前排舒适，但是毕竟价格摆在这里，不要吹毛求疵了 🚖 空间感受虽然是A0级🚗，但是空间个人感觉绝非A0级定位，后排乘坐宽敞，不是一般suv那种平平的坐姿，而是有坡度想轿车一样凹下去的感觉，头顶不局促。 📉 续航/油耗舒适模式油耗偏高，个人市区道路在30到50工况下8.4升左右的油耗。毕竟定位是运动“小钢炮”，气门开度大，油门前半程响应积极，0-60提速推背感强烈，但是你如果想做到极致省油的话可以打到经济模式，省油效果还是比较明显的，但是那样就体现不出一辆小钢炮的感觉了。另外高配版是带有发动机自动启停模式的，一定程度上也可以降低油耗 🙋🏻 情况介绍这里着重介绍一下缤越cool的变速箱和发动机吧，国内现在1.5t的发动机大多配备了7速双离合这一套动力系统，个人感觉现阶段还是比较成熟的，也可能是吉利在这方面更有心得吧，变速箱调教优秀，具体是以下的情况介绍，结合本人真实的用车感受 🗒 真实感受前提！！！一定要等水温上来了之后，这套双离合才能发挥出他的明显优势，低速顿挫感轻微，除了1挡还2，2换3挡之外，高档位换挡你是没有任何感觉的，只能看到转速表下来了，甚至比一些美系6AT的变速箱还要优秀。升降挡非常积极！！尤其是降档，在你需要加速超车的时候7降5，6降4都是几乎不需要反应时间的。瞬间抬头推背感明显。如果在你需要爬坡的时候或者下大坡的时候，虽然有陡坡缓降模式，但是个人感觉不是那种大长坡，根本没必要打开。因为尤其是在下坡的时候，车辆感受到你在下坡，变速箱几乎不会升到3挡以上，即使是转速两千七八百转也是保持三挡模式，很好的利用了发动机制动效果而不会长时间磨损刹车片导致热衰减，可能这就是人家不给你配换挡拨片的原因吧，我感觉吉利对自己的变速箱调教很有自信，各种路况和你需要的工况人家都调好了，不需要你人为介入！ 🔎 槽点反馈要说没有缺点，那是不可能的，甚至百万豪车都有缺点，更何况一台不到十万的车。最明显的使用感受就是高速行驶风噪较大。可能这也是国产性能车一以贯之的特点，堆料不足，密闭性差一点。而且这是一台小型suv，给人不会是像那种美式的很厚实的感觉，但是总比日系车强太多了好吧。 ✏️ 独家秘籍围绕发动机工作特性展开说说，吉利这款搭载领克同款雷神发动机BHE15-EFZ，这款发动机配备了低惯量轻质小涡轮，可以提前介入工作，低扭性能良好，有效缓解了涡轮工作迟滞！但是最大扭矩区间有点短在2000到3500转，所以建议入手的友友们平常无论是弹射起步还是急加速的时候要注意控制油门，不要踩到底没有用，尽量控制在3000转左右才能保证扭矩的高效利用。同时因为这款发动机是反置布局，不推荐大家改换排气方式，影响进气顺畅性。
2024-03-13
21xb
Duke的春游日记
#骑车去春游北京最近的天气也是逐渐回暖可以把放了一冬天的摩托车从地库里放出来透透气这一次基本上是全程自己骑行主要是感受一下山里的气温和摩托车的状态路线是双安路路上的摩友都很友好相互碰面会主动鸣笛示意或者竖起大拇指最后回来也顺便打卡一下首钢大桥也顺便去朋友家吃个饭不过，提醒一下各位摩友喜欢跑山压弯的记得要穿上合适的骑行装备，确保自己的安全，因为天气没有温度很高所以很多热熔半热熔轮胎还是会出现打滑的现象同时，尽量避免实线和弯道超车控制好速度道路千万条安全第一条慢慢骑骑到老
2024-03-13
LSH1030
更新发动机电脑板系统
今天接到4s通知说厂家让召回去4s更新发动机控制系统，问他更新是修复啥的，他们也说不出，有接到通知去更新过的兄弟吗？车是21年4月的
2024-03-13
四代B70领域车主
奔腾B70车主·车龄1年
四代b70提车日记
#奔腾吧 # 提车作业【情况介绍】老车五六年了，空间也小了，家里多了个孩子，后排坐起来没那么舒服了，一直想换个b级轿车。平时主要是出差和家用，需要带些产品货物，普通三厢车后备箱开口太小，稍微大点的东西放不进去。之前带个小桌子，看着差不多大死活塞不进去，最后把桌腿卸了才塞进去，因此就只想要个掀背车轿车。出行高速和小路五五开，所以又想要个大的b级车高速开着稳当乘坐舒服，又不能太大乡村小路没法错车【买车过程】钟爱掀背轿车，三代B70刚上市的时候就关注了，那会没到换车的时候，近几年新能源比较火，又喜欢上了贯穿前灯。4代谍照刚出来的时候那个蓝色的概念车一下就爱上了。23年11月把换车提上了日程。考虑出行费用，开始只考虑的纯电新能源，符合条件的只有深蓝sl03和启源a07，深蓝有些太过运动尾部不喜欢，a07体验了一番很满意喜欢紫色的外观，但是纯电只有白色没有紫色，而且经常省内出差，考虑续航打折的问题515版本总感觉有焦虑感，一直没有下订，加上当时刚上市价格一直谈不下去落地要17w。和我媳妇讨论了下，不如换个价格低的油车，差的价格也够加几年油了。 12月的时候又把b70提上来了，8号上市9号就去了4s店，实车只有黑色，外观很漂亮，一下就爱上了决定就它了。本来想要领航版，但是优惠不大还没现车，最终还是订了领域。【提车费用】落地11.87裸车10.48，税9240，保险4576。砍价的时候主要是我媳妇在砍，当时给了个落地12.8。问了另一个4s店说有台在上牌的试驾车能做到12.3。我们就可着这个价格往下砍的。这边4s给了个12.1的价格,然后就是往下磨价格，磨到了12落地，还想再低点我就去看了车子，看到后保险杠下面的塑料件有一点磨损才把价格压到了11.9，又送了300块钱油折现、脚垫和行车记录仪。【爱车初体验】：外观感受：比较像帕萨特，又是我中意的贯穿前灯和掀背尾门，中间的车标会发光。前大灯改成了分体式，格栅从三代的竖版改成了横版，和贯穿灯相呼应。侧面和尾部没什么变化，跟三代基本一致，远远看就是很带感。长宽高4855，1840，1455，比第三代长了四厘米。有点可惜没有蓝色的那个概念车。另外包括方向盘上的车标，全改成了横板，两个线条感觉比第四代更简约，没有那么杂动力感受：油门前段很难把握，低速行驶的时候踩轻了车肉，踩重了又蹿。中段响应就很灵敏，轻踩下去动力就很快上来了。听车友说是因为涡轮在发动机1500转速时介入，涡轮介入之后动力会有个明显的区别，所谓的顿挫感，所以导致前段油门不够线性。6AT变速箱，变道和超车的时候不会一直拉很高的转数，总体动力很充沛，毕竟是2.0T的车。没有车子动力不够或是提不起来速度的时候，基本只要踩油门动力就能很快上来。驾驶感受：城区时方向转弯很稳，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，配置挺好，调教还是偏硬，过减速带震感强烈，高速上方向微调有点难控制，稍微打一点就大，需要往回修，对新手上高速不是很友好，来回修方向的过程车子容易画龙。隔音正常吧，速度上来了胎噪声音大。刹车属于温柔型，灯红路灯的时候可以实现无感觉停车。档把非常迷你，每次倒车或是掉头的时候还没习惯，手上总想抓点什么。开辅助驾驶的时候比较轻松，加速减速比较平缓，手必须放在方向盘上。乘坐感受：我自己身高173，120斤。驾驶位置支撑性还可以，但是没法调整到一个半躺又舒服的姿势，需要自己加个垫子。空间大小是够用，后排做两个人带个孩子也不挤，坐垫够宽，能到膝盖的位置，没有架空，到主家靠背剩下两拳的距离，座椅软硬度正常水准，带着家人走过高速，三个小时下来没有说很累的那种感觉。内饰包裹大部分都是软的，相对对小孩子比较安全油耗：可能是车重，只要是没有频繁停车，油耗就能做到7个，只要红绿灯多一些油耗就是12。二百多公里的全程高速能达到7个油以内。感觉根1.5t的油耗区别不大功能体验：车机上用的比较多的就是高德导航和360影像。导航可以同步到主驾驶屏幕，非常方便。360手动唤醒有点复杂，需要在中控屏上操作，没有按键。调用起来不是很顺手，触摸按键那块只有开关和风量，没法调整制冷制热。想要制冷或者制热的时候操作很繁琐。缺点：高速上前排的口哨声很明显，像是窗户漏风一样。启动时需要热车，不然刚启动怠速转速高，起步很冲辅助驾驶：车道保持不稳；低速时候的碰撞预警复杂路段误报，前面什么也没有就会突然刹停，也没有碰撞预警的提示，4s店把报警灵敏度改成低，目前没有在遇到。提车到现在总体感受比较满意，没有什么大问题，能满足工作出差和日常家用。4S店售后服务有待提高。感谢圈主大林推荐
2024-03-13
oo无限oo
1.5T买来三年平均整8个油
21年2月1号买的，现在表显44267公里，共加油3538升，油费爱26473。从买来记到现在。隧道工地搬砖，山路照样费油，上坡一般15-6个油，当然下坡就平均了。最后表显11是因为电池快不行了，人在外面不方便用家电充电，我直接买了一个快速启动器，然后关发动机，把电瓶电消耗光，然后启动发动机充电，连续反复了好多次，现在电瓶已经恢复到了70%，估计再消耗几次，跑跑长途应该能修复差不多。蓄电池就是这样子，你如果一直不用完，不充满，这个寿命就变短了。如果用加电充满，修复两三次就可以。换个电瓶要两箱油，一般原装的也能用到3~5年，看怎么用的。去年在高速上不知道撞了一堆什么垃圾，大晚上的看不清楚，好像是一袋废品电线一样的东西，把下面发动机护板都给撞烂了一大块。做保养的时候4s店也没有说哪里有问题，现在就是被我充放电几次后，电池严重消耗，然后控制系统失电后，停下来充电感觉有其他异响，还有电子手刹，放手刹的时候也有一个异响，问题是没多大问题。发动机各方面都挺不错的，动力强劲，变速箱给力，没必要2.0。高速超车，红灯起步只要舍得给油。车子前后左右刮花三处明显，都在塑料板上，所以又省了不少钱。车子这么重，油耗还是可以的，最主要是安全，过年在家的时候，在山顶偶遇一个哈弗h6，停车起步，坡度太陡，路面太滑，有沙子，从山顶掉下去100多米，新开挖的80度以上陡坡，一点遮挡物都没有，直接掉到山沟里，系好安全带的都没事，当然没系安全带的都到另外一个世界了，看了交警拍的照片车子一点都不变形。
2024-03-13
哈尔滨福瑞祺捷体检店甜甜
比亚迪汽车秦的舒适性
.1家里没车，就是想拥有第一辆属于自己家的车 2.日常上下班其实不需要开车通勤，周末或晚上偶尔跑跑几十公里，爸妈也在附近的城市，几十公里的路，有车会方便很多。回老家，农村极度匮乏公共交通工具，是真的不方便，到老家这玩意就是刚需，主要是不用看别人脸色借车蹭车。二、购车预算年初定的目标十个达不溜。普通的搬砖工，没那么大的预算去买更好的车。三、选车对比 1.选车过程 10W，有长途需求，秦给了我买车的所有充分条件，当时可选项就几乎没有，进了比亚迪的4S店，就再也没去看过别的了。 2.到店体验秦这款车，到店体验给我第一感觉，是外观还行，在我看来比较中庸，中间也去看了秦的孪生兄弟驱逐舰05，我更喜欢驱逐舰的外观，没选驱逐舰的原因是市场保有量太少，还有我承认我觉得BYD这个车好看。因为这是我人生的第一辆车，对车的好坏其实没啥概念，据我开迈锐宝的同事试驾下来，他就说了一句，10w的车已经这样了，还要啥自行车，我第一次试驾感觉就是，飘，太灵活，动力随叫随到，最不喜欢的点是，动力回收调到最高，减速太明显了，有点反人类的感觉。秦的配置基本上加满了，车联网，OTA，语音控制，LED大灯自动灯光，自动空调这些都是全系标配，我心里面是比较惊喜的。关于配置，我想说就是有肯定比没有好，没有也不影响开车，有些配置用了就回不去了。三、价格指导价7.98 按总价谈，做了两年厂家免息，落地全包8.5万首付3.58贷款总额4.4W 发票车价7.9800，强险950 商险5044 金融服务费2000上牌费500 赠品：官方标配，普通厂家膜脚垫首保1 店家赠品：保养2次三、买车功课和买车经历 1.购车前的了解与比较几乎是一个纯小白，对车没啥概念，后来想买车才开始恶补汽车方面知识，品牌车系，动力参数，市场口碑，各车系大致有什么特点，这些特点会形成什么优缺点等。年初预算10W，冠军版还没上市，秦这款车根本不在考虑范围内，身边的朋友亲戚无外乎就是日系三大妈，德系朗逸，美系君越科鲁兹之类的，都是前两年市场上比较热销的车型，一问价格，都超10W，对不起，我不配⊙﹏⊙。后来目标就定在奕炫和逸动上，奕炫是外观和动力吸引人，逸动是外观可以，动力也可以，市场反馈好。一直到冠军版上市，因为可以绿牌和免税，才开始真正去了解比亚迪的dim，在哈尔滨，单看绿牌免购置税，这两项已经很吸引人了，还有和2.0T媲美的动力，和比所有A级纯油车都低的油耗，很心动。后面观望到年底，虽然有五菱星光和启源A05这样的选择，但某些地方把我劝退了。 2.购车过程及建议第一次买车，谈不上什么经验，纯小白过程及建议，大佬和土豪可以略过。从11月一直看到12月，在12月中下的订单，那时候已经官降1W了，订车那天在4S店从下午三四点一直聊到差不多晚上9点，谈来的价格其实不算高也不算低，总有人比你更低价，也有人比你更高。首先，要确定自己的预算和用车时间，并在到店里时候明确表明想购车的意愿，自己心里先有一个数，知道这个车目前大致什么价，以及能接受的合理价格波动是多少，例如，我在懂车帝上了解秦这款车，12月本地最新最低成交是多少，然后在这个价上，因为每家店，每个人谈的不一样，加上波动一两千，很正常。第二点，多家比价，适当时候可以用别的店价格施压。第三个，交钱前你是大爷，交钱后你叫别人大爷，不能着急，也不要相信什么过了今天优惠没了这些鬼话。第四，了解本地一些购车上牌政策，特别是很多地区有购车补贴政策，以及适用性条款。四、用车感受由于是第一辆车，之前也没开过什么车，纯纯的新车新手，拿到车不敢上路那种，所以感受不是很全面，篇幅较长，不喜欢可以不看。 1.雨刮刮不干净，不知道是我车问题还是大家都一样，给我感觉就是刮不干净，喷玻璃水刮灰尘后，总有一层类似油膜的东西，像一层沙，然后用梳子梳一遍的感觉，留下一列列的划痕，很明显。 2.空调自动空调，特别方便，出风口设计也很合理，冷风制冷很快，室外28度，开个22度，2档，基本5分钟就有寒意了。制暖，不迅速，停车在原地，制热非常慢，我想和发动机不启动有关，而且从动力电池制热，是真的很费电，2-3KW的功率。 3.前仓盖打开扣两下完全解锁，我觉得很方便，打开手动杆撑一下，我朋友他的车扣一下还要去前面前舱盖那里拨一下的操作我看着有点好想笑。里面布局，原谅我是小白，看不懂，但很多东西还是很好区分的，发动机，电机，玻璃水，冷冻液，保险丝盒都比较明显， 4.座椅体验人造革材质座椅，材质我还是挺满意的，有质感偏硬，支撑感很足，没异味，新车一点都没有，暖阳棕很好看，偏浅色系，不知道久了会不
2024-03-13
FarraPolo金
皓极车主·车龄1年
性价比的选择--皓极
外观个人觉得东风风神皓极外观比较大气，运动感十足，唯一遗憾就是车尾设计比较潦草，估计是设计师忙着下班还是要忙着去度假吧。内饰内饰的用料不错，车门上和中控台上手能碰到的位置都是软质包裹的，中控两块屏幕够清晰，看着也大气，中控台设计也比较符合使用习惯，遗憾的是空调操控和应急灯开关是触摸式的，在操作触摸屏时会误触到开关，要是像燃油版机械按键就好了，还有中控台和档把位置有部分钢琴漆面板，看着是有档次，但一旦落上点灰就没法看了，而且还不耐磨，容易有划痕。我只有在x宝上买了保护贴给贴上了。配置配置的话对我来说已经算性价比很高了，不论是功能配置还是安全配置，对我这个二十多年的老司机来说已经足够用了，首先，油电混动满足我的需求，没有续航焦虑，平时上下班开开，周末节假日跑跑长途，综合油耗也就5.5的样子（实测计算），对我来说最实用的功能有360影像，方便狭窄空间和倒车操作，前方碰撞预警、自动刹停功能，可以有效避免追尾事故，自适应巡航功能在高速驾驶时解放你的右脚，你只管扶好方向盘就行，有点鸡肋的就是车道保持功能，特别是在高速巡航时不够平滑，感觉很突兀，都是到了快出线的最后一刻一把方向给拉回来，所以车道保持和预警功能我都是关闭的。语音识别功能也还可以。还有华为hicar，华为手机荣耀手机只要设置好上车就可以连接车机，导航听音乐都很方便。后排座位带十级调节，坐后排的人都能找到最舒适的坐姿，座位宽大，特别是腰部支撑比较实在，跑长途不易疲劳。个人感觉最实用的就是动能回收功能，我都是设置到强回收，很大程度上能延长续航里程，特别是跑长途山路的情况下，还有减速时只要控制好右脚松油门的力度，不但可以平滑减速，还可以回收动能充电，到最后一下左脚轻踩刹车停下，刹车片都可以延长使用寿命。空间空间的话，2825的轴距，1910的车宽，1710的车高啊，我身高1米7，坐在后排至少和前座3拳距离，头顶和车顶至少一拳多的空间（前座都是习惯调到最高），空间已经足够大了，之前看有的车友说这车空间小，我就困惑了，也可能是人体积大的问题吧。前面的乘坐空间大了，后行李箱空间自然就稍小了点，但对于我来说，已经足够用了。驾驶感受动力没得说，很跟脚，右脚稍加用力踩油门，想要的推背感马上就来，超个车是非常轻松的事。标准，节能，运动模式都体验过，常用还是设置成了智能动力模式，最终实际油耗也说明了，智能动力模式是会替你省油和省钱的。别看这车大，但操控灵活，特别值得一提的是转弯半径较小，长城h6长宽都小于皓极的，但皓极转得过来的弯，h6就不一定转得了。这车在买之前就关注了半年，最终选择了性价比很高的皓极。总之，适合自己的才是最好的。愿大家都能拥有自己满意的爱车。【最不满意】钢琴漆面板，落灰就不耐看，易划伤留痕【购车经历】买之前关注了半年，车价预算15万以内，对比体验了同门兄弟皓瀚，比亚迪宋plus，最终在皓瀚的动力配置和皓极的综合性价比之间还是选择了皓极，原因是皓瀚除了动力配置外，感觉其他方面并没有比得过皓极的，插电一是价高，二是要充电嫌麻烦了。【提车价格】 10.58，落地11.98 【驾驶感受】操控灵活，转向精准，ecvt变速箱换挡平顺，动力响应积极，右脚稍加用力，路口红绿灯下多数情况你就是一骑绝尘的人。高速风噪符合这个价位的车的感受，听着音乐基本就可忽略了。纯电行驶同电车感受，油门再踩深一点，进入串联模式，稍微有点发动机的声音，再加油，进入并联或发动机直驱模式，就类似于油车的感受了，进入哪种动力模式，取决于右脚踩油门的力度。说到省油，就是看驾驶人踩油门的力度了，控制得好的话，跑到90，100公里的速度都可以用电，个人的记录是105公里。
2024-03-13
知行动力
反人类的设计，你车有吗？
刷了一下某宝，被一些卖OBD的商家感动到了。自动启停，原本是为了车况行驶过程中合理控制车辆发动机的开关情况，原意是为了省油。但实际呢？就是为了过积分用的，从而达到国家的排放标准。到消费者层面，其实是极大不便，大多数人开装配该功能的车，上车第一件事不是连蓝牙，而是关掉自动启停。重点是，每一次着车都会默认开启该功能，如果你采用拔保险丝的做法，又会报故障码，所以才有这种后市场配件。你还知道哪些车有这些反人类的自动启停吗？
2024-03-13
手机用户6689236360
保时捷卡宴 Cayenne 3.0T，青岛本地一手车源，查博士三方报告已做，安全行驶11.6万公里，3.0T 333匹 V6 8AT变速箱，全时四驱、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、换挡拨片、空气悬挂、底盘升降、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、多功能方向盘、前/后驻车雷达、电动真皮座椅、第二排座椅调节移动、GPS导航系统、氙气大灯、自动头灯、大灯清洗装置、防紫外线/隔热玻璃、感应雨刷、自动空调、温度分区控制、后座出风口、铝合金行李架、发动机启停技术【青岛品轩精品车行从业二手车12年，主营青岛本地一手精品车】
2024-03-13