当年落地80万的17款X5是不是割韭菜？

23年宝马把X5首次进行了国产，价格一下子便宜了十几万。国产后的X5更长了，更宽了，底盘也变得更舒适了，隔音也变得更好了。于是那些在国产之前买进口X5的车主们直呼被割了韭菜，后悔不已！ 前段时间有机会开了亲戚的17款宝马X5 28i跑了一千多公里高速，这里跟大家分享一下用车体验。 【外观内饰】有着“公路之王”美誉的宝马X5外观还是很霸气侧漏的，高大、威武、敦实，有种不怒自威的感觉。内饰以现在的眼光看可能不够时速年轻，但当年很受事业小成的老板们喜欢。设计沉稳，荔枝纹真皮加木纹饰板的运用，老式豪华氛围满溢。 【人机工程和空间】前后排座椅都比较宽大，包裹性不强。坐垫和靠背填充物都很硬，特别是后排，坐起来舒适性不好。驾驶座椅即使调到最低坐姿也是很高，高高在上的感觉，对于喜欢低坐姿开车的我来讲很不喜欢。车内横向空间比较宽敞，后排膝部空间比较局促。我169的身高，后排膝部仅剩2拳左右，和我自己的马自达3后排差不多。再加上后排坐垫偏短（承托不到我的膝弯），靠背偏陡直，还不能调节角度，长途乘坐真心累！ 尾箱空间还行。 【隔音静谧性】60公里以下感觉密封性还可以，速度再快胎噪风噪发动机噪音就开始涌进来。高速120公里行驶车内噪音大到正常音量交谈费劲，而且前排噪音大过后排（第一次见）。前排发动机噪音非常明显传进来，宝马的发动机运转身音像拖拉机一样粗糙，排气也没有声浪，没有一丝精密感。完全想象不到落地80万的车隔音这么渣！只是比F世代的三系好一丢丢的水平，完全不如比它便宜三十万的5系。 【驾驶体验】宝马的ZF8AT匹配自家的涡轮发动机还是相当丝滑的，动力对于拉动2.1吨多的X5也绰绰有余。无论走走走停停还是急减速后再急加速变速箱也没有一丝顿挫和反应跟不上，反而我觉得它的变速箱反应调得有些过于激进了。油门响应非常好，轻踩踏板转速也有反应，这点和之前开过的其它国产宝马车型有些不一样。它的变速箱（标准模式）灵敏到你想保持120公里匀速巡航都很不容易，因为当你的脚稍微有点向下的动作变速箱就立马给你降档了，想稳住油门开你就不得不很小心地控制你的脚掌。我觉得高速匀速开着有点累，你只要脚掌不小心向下用了一点力，变速箱立马降档转速升高伴随着难听的发动机噪音涌进来，而这个力道你很难控制好。如此激进的变速箱逻辑我觉得下赛道应该不错。动力初段响应很及时，感觉不到涡轮迟滞，超车动作也是一气呵成，出力线性，后段延续性也不错。地板油变速箱的反应感觉稍微不急马自达3的6AT。 转向阻尼偏轻，且中心感一般，指向性还算精准，整体阻尼匹配不太线性细腻。 底盘比较紧绷，悬挂行程偏短，滤震干脆利落，质感不算厚重，和路虎同级车型相比稍显单薄。日常过弯感觉侧向支撑不错，但高速快速变道车身横摆幅度偏大，变道信心不足。底盘隔绝感一般，压过地面接缝和悬挂的声音（不知是不是车况的问题）会比较清晰地传进车内。 刹车前段有些许空行程，中后段制动力还算线性，但脚感不如奥迪A6L坚实。 【总结】如果拿17款宝马X5对比我之前试过的领克09 EM-P,我觉得产品力方面X5是完败的。你们觉得17款宝马X5 28i卖80万是割韭菜吗？国产宝马X5卖60多万起你们觉得值吗？欢迎评论区讨论……