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沽源县到张家口高速路今天路况

田斯特洛夫斯基12
提问高速上app频繁自动退出，求解。今天高速700多公里，路况良好，气温0℃左右，四个人满载行李，高速续航表显实际85折，能耗142。不过路上app总是频繁自动退出，一直没脱手方向盘，不过有时候过高速路上的伸缩缝，颠一下就退了，有时候有车并道过来也会退，有时候刚开ap二秒直接退。不开ap，只定速巡航也会退。主打一个随心所欲想退就退。不自动退的时候能持续半小时一小时正常，自动退的时候一秒两秒退一次。全程没有视觉降级之类的报警，摄像头也挺干净的，是开车姿势不对么。。。求指导。
2024-02-08
南粤先生
豹5车主·车龄1年
给方程豹的一个建议
提车已经有一个星期了，开了840公里，除越野路况外，大部分用车场景都简单试一下，体验是相当好。首先是动力强劲，超车真的是随心而欲。其次是节能，840公里没有充电，全部用油，目的是在磨合期尽量混动跑，路面条件大部分是高速路，有120公里是城市交通，少量是乡村村道，油耗是9.5升/百公里。再就是滤震，完全超过一般轿车的感受。虽然说了这么多优点，但不是今天我要的主题，我建议方程豹通过OTA升级，对仪表盘显示的字体改大一些，现在太小了，其次是仪表盘显示要增加发动机转速，增加驾驶中驾驶时间和平均速度。
2024-02-06
高密市劳保手套厂
继续等来车第8天，h5就是针对我这种用车需要的人而设计的，电了设备少（多了也不会用，23年的老司机也不需要）就是因为车大，宜家宜商宜远方，完全符合h5的设计初衷，现在我24小时候关注着湖北的，荆门的，南阳的高速路况，今天又让店里查了，说是待运中，祈祷天气转暖。每天都在各大购物平台找中柱上车扶手。麻烦问问李总监，厂里有没有h5这种扶手，我买套。
2024-02-05
用户635425829090
22款元PLUS用车感受
记录一下里程8888。本人车型22款510旗舰型。去年10月开始使用。今天里程不错，得做个记录。车辆使用目前整体刚觉还可以。车辆的风噪是有点大，但还能接受。车窗共振问题也有存在。具体如下：先说说优点吧。优点是啥呢，嗯，基本需求够用。也就这吧。再就是续航。本人通勤，往返每天60公里。其中40公里的高速路。冬天之前每天耗电量在19%到23%之间。冬天用上暖风之后每天耗电量在25%到30%之间，下午暖和有时候不开暖风，早晨基本全程开着的。2两天最多三天充一次电吧。冬天充满电跑长途往返200到220公里回来差不多可以剩20%到24%的电量吧。续航这个问题跟路况、车速、驾驶习惯有一定的关系。要是不走高速，时速60左右，不急加速续航应该会刚多一些。就是总得想着充电有点麻烦，感觉我现在已经有续航焦虑症了😂 最后就是使用的不满意的地方。冬天以前没太大感觉。一个是车辆漏风。感觉有点大，不知道风是哪里吹进来的。感觉是空调出风口。去点里查了，说没问题。但就是有风，空调开的内循环也是一样。 💔 爱车吐槽空调控制真恶心🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢 最不满意的就是空调的控制。说垃圾都不足形容。空调不管什么时候打开都是24度自动。每次打开空调都得手动调节。最奇葩的是关闭自动，风量还莫名其妙的自动加大。厂家客服电话也咨询回复过了，出厂就是这样。没法改变。每次打开空调都有一种被强的感觉。纵有1000个不情愿，除了接受别无他选！吃屎估计也就这感觉了吧！目前就总结这些吧，
2024-02-05
热情海浪VqS
FORESTER森林人车主·车龄9年
今天亲自开着森林人经历过高速路上的大暴雪路面、国道、省道、县乡公路的暴雪天气路况从来没有半路掉过链子，森林人性能绝对强悍的，今天路上想下次换车还是森林人
2024-02-04
张张张张张张弓长弓长
岚图FREE车主·车龄2年
2024新岚图梦想家实际使用能耗测试
今天真是令人兴奋的一天，我终于拿到了2024款新梦想家超长续航旗舰版PHEV！刚拿到车，我就迫不及待地给它来了个简单的清洗和安全检查，还做了些基本的整备工作。这次的测试，我们决定尽可能地模拟真实的用户用车环境。我们一行五个人，4大1小，车友会长李总、董哥、我（张张）、我老婆还有我1岁4个月的小宝宝。我们从岚图汽车武汉全功能中心（汉阳）出发，车上带着一个儿童行李箱、三个背包、婴儿车、一箱矿泉水、手提袋等行李，还有安全座椅，总共大概重80公斤。这样的配置基本上符合80%的家庭用车情况，这样测试出来的结果，相对比较符合真实用车情况！因为我们拿车的时候油箱是空的，但电量是满的，所以发动机无法启动。于是我们这个长测小分队在出发前就直接去了加油站。直接加满了95号油！总共加了47.97升。此时自加油和充电起里程自动清零，小计里程我们也手动清零！车辆总里程数是10402公里，我们的新梦想家长测小分队正式出发！gogogo！简单来说一下车辆状态，胎压2.8，经济模式(行驶50公里后切换为舒适模式就)，空调17到22度按需调整，全程使用，副驾屏幕，音乐，导航，座椅按摩，座椅加热全程按需使用，没有刻意开关等。环境温度从5到13度变化。车速控制在高速100到120，环线按照限速+10%，城区按道路限速行驶。第一站——赤壁打卡车友！出发前，设置好油电混合模式，空调随需求适时调整，在17到22度之间，动力回收最弱，前50公里使用经济模式后，觉得很多用户不大喜欢经济模式，于是更改为舒适模式继续后面的行程。经历了约1个半小时的车程，我们在赤壁西与梦想家车主宋总相遇打卡！畅聊几句后，我们继续出发！第二站∶岚图汽车长沙全功能用户中心！经历约3个多小时的车程，我们抵达长沙县岚图全功能用户中心！打卡！此时公里总数10717公里，其中纯电行驶42.6公里，燃油行驶272.8公里，表显油耗6.2L百公里。嘿嘿，来了长沙！必须搞湘菜啊！冲！酒足饭饱，睡觉！😂喝多了忘了拍结束行程能耗今天的测试告一段落！明天继续！时间来到第二天，早上10点，一路向北！出发岳阳！gogogo！长沙到岳阳，大约150公里，车程2小时。周日的早上，岳阳市区的道路，还有点小堵车，不过，我们住的地方离高速口不大远，大概几公里就上高速了！抵达岳阳后，和董哥的朋友共进午餐，带朋友体验了一下俺们武汉智造的新岚图梦想家！一路上，我们畅聊着家庭，生活，车... 在董哥朋友的邀请下，我们去了岳阳新开的中华大熊猫苑！据说是华中地区最大的熊猫基地了，也是成都大熊猫基地的分基地！有十多只熊猫呢！哈哈哈哈！看到了这些熊猫憨态可掬的样子，小朋友，大朋友们都看的不亦乐乎！愉快的时间，总是那么快的过去，晚餐后，我们也将踏上了返汉的旅途！夜幕下的新岚图梦想家，倍帅！返汉的途中，车速维持在110左右，毕竟晚上了，全车人的安全才是第一位嘛！抵达武汉后，我们看到油量刚刚报警，于是决定围武汉三环线再跑一圈，大约100公里的样子，测一下完整的续航，直到油箱跑空，发动机无法启动！三环线的前半段在晚上10点到时候，车还有点多，到后半段的时候，车速基本维持在时速90km左右，当快跑完一圈的时候，仪表盘提示发动机无法启动了已经，这时候，我们商量后决定，结束行程，完成整个测试！回到交付中心停车！晚上11点，我们抵达了岚图汽车汉阳全功能用户中心，停好车，我们拍下来所有的行车数据做汇总！出发公里数10402公里，结束11166公里，总计行驶里程764.8公里，剩余续航97公里！其中高速路况约640公里，城市环线100公里，城区道路约20公里，按照平均时速80到90公里的速度，还能继续行驶97公里左右...也就是总计续航里程可以达到860公里以上，换算成纯电行驶160公里，燃油行驶可达700公里！一开始从空油箱到加满是47.97L，折和百公里油耗6.85L百公里！一台2.6吨的商务车，乘坐4大1小，加行李，总计3吨...这样的油耗，你们觉得满意吗？
2024-01-30
shangqing001
唐DM车主·车龄1年
提问唐战神版极速是多少？今天高速路况好踩到190感觉还能上，前面快到测速了没敢再踩了
2024-01-29
坦克手马丁老王
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
OTA升级后电耗表现满意，油耗喜人
自从OTA升级后感觉电掉的慢了，但没有记录过。今天特意出发前记录了下油电分别的续航里程，油续航496，电79%。开了44公里，到达目的地后油续航492，电57%。全程混动经济，80%为城市环路➕10%高速路➕10%小路。因为混动模式基本上全程都用电，油只消耗了一点，几乎可以忽略不计，电只掉了22%就跑完了44公里路程，如果没记错的话，在升级之前跑完同等距离，差不多的路况，满电到达目的地后，电量会掉到50%以下，每百公里电耗会达到40-50千瓦时有一个问题不得不说，之前好用的智能舒适模式，更新后发动机介入不积极了，只有在时速60-70公里时才会介入，并且维持时间不长就会掉下来，之前动力很跟脚，非常好用，速度50发动机很积极，马上介入。希望长城工程师恢复之前的设置。
2024-01-29
李胖庞
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家用车小测下
#你最爱“它”哪一点今天要去岚图交付中心，刚好路上小测一下我冬季的黄金脚法。今天一个人从上海临港往返岚图交付中心来回30km的高速路，再加上市区里低速行驶了约15km，高速基本压着限速跑，在合理的情况下尽可能的超车，车辆少时开着辅助驾驶，避开了高峰期总体路况不算特别拥堵。早上出发时车外温度6°，电量剩余72%续120km，油量三格续航359；返回家时电量剩余69%，油量还有两格半。表显的油耗是百公里7.0L，电耗是百公里22kwh。因为用了燃油优先模式，剩余电量几乎和出发时一样。我对这个结果还是很满意的。到岚图交付中心了！这个时间点办办事，吃个饭喝点茶。出发回家，一路体验下来不亏是高端新能源，快准狠通通拿捏！出发回家心情嘎嘎好。到家了，啥都不说了，车用的舒心，啥电耗油耗的满意。好说不说这个流媒体用这真不错岚图梦想家这个哨兵模式还真触发了，可能停家里小孩子在车上玩耍触发了，证明岚图梦想家哨兵模式一直默默的为车主保驾护航😂 各种活动各种参加，祝岚图汽车销量一路长虹…
2024-01-26
智勇双全芒果kFv
标致508L车主·车龄4年
2024标致508L年度使用小结。
时光如白驹过隙，转眼间又来到了2024年，不管刮风下雨小狮子总在原地等着我。购买东风标致508L已经两年7个月了，下面简单分享下驾驶体验。 1,东风标致508L有3种驾驶模式，我一直使用经济模式驾驶，高速超车使用一下运动模式。 2，除了跑长途，每天行驶40公里左右，目前平均油耗8.7升/百公里。虽然我在一线城市不过我喜欢错峰出行，堵车少。 3，跑长途，在高速路上行驶，行驶速度120 公里/小时，非常平稳，胎噪小，基本听不到。用经济模式跑高速，动力强劲，长陡坡上坡路段车上满员一点都不吃力。 4，目前一直加92的汽油，此车是1.8T架控版，目前还不清楚此车发动机压缩比。508车有们，你们有加95的油吗？也分享下使用感受。 5.全程在4S店保养，买车时送的工时券，加上买的保养套餐小保养也就300左右。目前还没有发现什么异常，期待小狮子的完美表现一直保持下去。㊗️神龙销量一路长虹，各位狮友们龙年龘龘狮来运转!
2024-02-08
中行旧居
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7，磷酸铁锂电池如何充电？
1月初提的深蓝S7，到现在才一个月时间，咋感觉续航不如一开始了？咋回事，在线求解充电攻略日常充电注意事项图片是刚刚西安回洛川下雪，高速路全是雪
2024-02-08
张家口源流庆迪4s店
龙行大运福启年源流集团与您携手共赴新年新征程祝大家龙年大吉幸福安康 #张家口源流庆迪
2024-02-08
亦烟火亦神仙
哈弗大狗车主·车龄2年
2024龙年春节
#归途/回程，你的后备箱装满了吗？今天是腊月二十八，经历过2场冬雪的城市年味不是很足。路边没有融雪剂撒过的地方依然有冰雪覆盖。早晨等了1个小时终于把我的大白洗干净了。临近春节，洗车行业真恐怖，问了路边的临时洗车店，张口要50元，如果是设施齐全的洗车店，需要100元，现在真是做生意的季节。今天决定和媳妇一起回老家过年，车后座放倒，放满了各种物品，有给家里带的年货、走亲戚拜年所需要的礼品，还有家里闲置的东西。大狗的后备箱因为造型的原因略显得小了一些，但是高度有那么高，叠一叠堆一堆，还是装的挺多的，老家在县城，我在市区工作，路程全长60多公里。省道会近一些，但是路况不是很好，路上还有些许冰，最终决定还是走高速。首保过后，外加车机升级，而且是冬天，高速油耗没有达到刚提车时候高速的6个多多，一路都是7点多。但总之，大白给我的安全感还是很足。路上看到远处的山峰还有积雪，匆匆拍了一张，但是没有拍出那种感觉。一路智能驾驶辅助，解放了自己的右脚。1个小时到达了老家，有狗子真好。谢谢圈主引导发文~祝大狗圈内的朋友新年愉快，龙年事业腾飞。
2024-02-08
津浦动力
沃尔沃S80L车主·车龄8年
湖北高速该不该支持免费提供物资？
高速路上该不该提供免费物质，我说应该！自古以来，此山是我开，此树是我栽，要从此路过留下买路财！高速路是收费的，我们过高速没有享受到高速路的真正的高速，而且还要掏钱。你说车主冤不冤，心累不累？你的路段你做主，但是没有给车主解决实际问题，提供免费物质基础生活还应不应该呢？我的回答是：应该！
2024-02-08
广成子
凯美瑞车主·车龄3年
#回家过年大家会开车吗？丰田自适应巡航真的好今天高速畅通无阻，一路120迈。在国道上堵了将近三个小时，走走停停。要不然脚累死
2024-02-08
传承斯基
雷克萨斯ES的自适应巡航太香了！！！
春节放假回老家500公里的距离，以前都是开我的老车朗逸回去，五年了，也都习惯了，感觉挺好。今年换的雷克萨斯ES，自适应巡航功能以前从未体验过。今天上高速，车流量很大，但是没怎么堵车，有几处轻微拥堵，平均都在二十分钟左右，打开车道偏离预警，还有自适应巡航功能，跟车距离调整为最远档，最高速度设定为125迈，一路下来真的很轻松，至少比以前省力30%，500公里的高速，我自适应巡航开了450公里左右，自己就开了50公里，太香了，比人工驾驶还安全，预警功能，辅助安全，自己只管扶着方向盘，脚放在刹车附近，注意左右前后来车会车就行了，完全不用管油门还有担心跟车距离，还有走神，等意外。安全又快捷，不错的功能。
2024-02-08
用户69787601
提问今天从人上海回湖北高速不堵车当油耗9.7一路下来涨13个，已跑2000公里，请问这是什么情况？
2024-02-07
暖小贤
车子从广东进入了贵州界油门踩死才八十多码
①平陆坡油门踩到底才到八十多码！ ②有点小缓坡踩到底不超过一百码！昨天又去试了一下，我在广东跑120码的时候，转速2500到2800直接就可以上来了，到贵州怎么就3200以上才到120，而且还是缓坡路。这个正常吗？我第一次遇到这个问题，这个车子毛病真的太多了。一年给我坏两样才是！第一年车大灯进水(到现在还没给我解决)、空调总成坏(只能开暖风，开不了制冷) 第二年后两个减振器漏油、油门踩到底不上一百码(高速路)
2024-02-07
成熟叶子ZV9
450豪华版，今天开了一段路况不是太好的路，下车的时候发现悬挂自动升高了，这才知道原来450的空气悬挂会根据路况自动智能调节高低。
2024-02-06
詹仕维
用车2个月油耗分享
没有随波逐流，提了小众油车标致5008。用车心得及驾驶感受，之前开贴已经说了，今天主要分享历时2个月的油耗分享。虽然油价是全国最高的（今日95#，9.37元/升。因为全岛没有收费站，ETC啥就都免装了，过路费都加在油价里了。说白就是只要你加油，就得变相交了过路费），但是不经常跑，一箱油可以用很久，所以选择都加95号汽油（因为5008油箱不大，56L，95#和92#加满，一箱油也才多个30元左右）。车友反应95#，发动机安静很多，也没有顿挫感，也耐烧些，防止积碳啥的，所以提车至今，都是加95#。大概几个路况，总结： 1、高速公路。高速路况好，车开平顺，油耗真的很惊喜，666公里，平均油耗6.5L。毕竟是一部重差不多1.6吨的大车还外加乘客，这操作给小狮子扣一波666666。 2、市区道路。路况正常，没有拥堵，正常红绿灯+自动启停（虽说自动启停不能省多少油，但是经常99秒的红灯，发动机安静，也能带来不错的体验感），平均油耗9.0L。算是省油了吧，点赞。 3、堵车和小道。堵车跟车，走走停停。平均油耗飙升到12.7L，也还算满意。整体表现有点意外，同事：“这么大个车很耗油的，而且不是小日子的车”的说法，实时证明打脸。法系发动机“万年1.6T”升级到1.8T，油耗反而更省了，看来这么多年的优化出奇效。
2024-01-23
闭环的格林公式
英仕派车主·车龄3年
寒潮来临，追光PHEV油电混合模式能耗
很多人说我是发帖员，那么本发帖员就分享一下第一天的能耗数据吧。大降温来了，今天开着刚提的车去上班，顺便测试一下不同工况的能耗。选择的是油电混合模式，因为家里有桩不需要燃油优先保电，温度太低纯电优先也会影响能耗。动力模式选择的是个性化，设置为方向盘运动、动力标准、动能回收低。车里就坐了我一个人。中午去加油的路上车外温度显示是5度，外循环，开了座椅加热，没开AC。车内电器开了香氛和音响。这段路90%以上是高架和国道，路况较好，均速51。油电混合模式下，电量低于80%且车速大于70就会启动发动机直驱，高架和国道上大部分时间都是有发动机介入的，显示能耗表现见图1。图2是晚上回家车外温度是2度，外循环，座椅加热方向盘加热，没开AC。这段路是城市快速路+市区道路，有一小段拥堵，发动机介入没有上面那段路多，所以油耗更低。电耗更高有纯电行驶比例更多的原因，也有温度更低且开了方向盘加热的原因。另外这段路我开得比较猛，有好几个绿灯是地板油起步，而且中间还切了一段高能模式。这两种工况还是比较有代表性的。以后有机会再以相同的设置分别测试拥堵城市路段和高速路段的能耗表现。别人给你喂屎，你说这屎真臭。别人给你喂饭，你说肯定是在骗我。所以是不是屎吃多了脑子坏到了呢？值得深思。 📉 能耗分享
2024-01-23
如来说车Real
纯电动车成熟的标志是什么？如果没有特斯拉，我会买什么电车？如来毫不犹豫的回答你们，我会继续开我的油车。下面就给你们讲一讲为什么。我问问大家，决定电动车是否成熟的关键因素是什么？是加速和操控吗？是自动驾驶吗？是彩电、冰箱、大沙发和按摩座椅吗？是在车上能跟AI聊天吗？有了以上这些，电动车就可以完全替代油车了吗？换言之，有了以上这些就代表这款电动车成熟了吗？如来认为，以下这三个方面才是决定电动车是否成熟的关键因素。第一个，碰撞时电池是否容易自燃。第二个，跑高速时续航是否缩水，充电是否方便。第三个，就是在冬季寒冷的地区用车体验怎么样。今天我就从这3个方面说说为什么只有特斯拉才算是成熟的电动车。第一，关于电池自燃的问题电动车容易自燃，尤其是碰撞时，我想这是很多人坚持不买电动车的核心原因。其实能量大的物质都容易燃烧，电池容易烧，汽油更容易烧，油车自燃的也有很多，只不过是没有新闻价值，没有流量，你看不到而已。但是，如果把爱燃烧的物质保护起来，保护做的越好，也就越不容易燃烧也是真理。特斯拉的电池包内部有五根纵梁两根横梁来保护，还都是1700兆帕的马氏体钢，能保证特斯拉在剧烈的撞击中，电池不受挤压。电池不挤压、不变形、不短路，当然就不会自燃。目前其他的电动车都做不到特斯拉这种程度，原因很简单。一个是电效率没特斯拉那么高，同样的续航需要塞更多的电池，电池包内就没有放钢梁的空间了。另一个就是成本都用在彩电、冰箱、大沙发和堆放的电池上了，根本没有成本用高强度的马氏体钢。所以，作为全球销量最大的纯电动车品牌，特斯拉自燃数量反而比其他电车品牌都少，这是我选特斯拉的核心原因。第二，高速时续航缩水以及充电问题我可以明确的告诉你们，特斯拉跑高速时续航缩水是最少的，不用看各种看起来很专业的高速续航测试，我只能说有钱都能使鬼推磨，推个电动车比特斯拉多跑点，那算什么？特斯拉的电效率是行业最高的，在专业上来讲是没有任何争议的。你可以看到有人敢吹加速比特斯拉快，有人敢吹自动驾驶比特斯拉好，但没人敢吹电效率比特斯拉高吧？去看看同级别的车，续航相同的情况下，哪个车用的电池度数比特斯拉小？答案是根本没有。特斯拉的电效率高，同样消耗一度电，特斯拉能跑的更远。在市区低速路况，这点电效率差异表现的不是很明显，但在高速上就非常明显了。其他的车同样是消耗一度电，但跑的没有特斯拉远，本来要转换行驶旅程的这些电都跑哪去了？都变成热量了。高速路况下，电机的功率更大，产生的热量跟特斯拉比就成倍的增加，空调还要消耗更多的电能来把这部分多余的热量散掉，否则就会烧坏电机，浪费的电能进一步增加。所以，除了特斯拉以外，其他的电动车跑高速续航都会缩水，只是缩水多少的问题，差一点的续航腰斩，好点的能剩个70-80%。但特斯拉跑高速，105码左右跑，你是可以跑出表显续航的。而那些电效率特别低下的电动车，在高速上甚至会失速，抛锚在路上，本质上，就是对电机和电池的热保护。再说高速充电，即使节假日高速的服务区充电排队，特斯特斯拉在很多高速出口的5km范围内，都建有特斯拉的超级充电桩。特斯拉的超充只能给特斯拉充，充电快基本不排队。而且全国覆盖范围和充电桩的数量，目前没有任何其他品牌能比。我去年五一长假全国自驾游，已经亲身体验过，电动车节假日高速充电难，在特斯拉这几乎不存在。第三，冬季寒冷地区用车体验问题有了热泵空调电车的冬季体验比以前好了很多，但特斯拉的热泵跟其他的电车比，还是有很大区别的。特斯拉独创的八通阀设计，能最大化的利用电池、电机和电控等车身一切可以利用的热源来给驾驶舱供热，这效率是同样无人能及。尤其是三元锂的特斯拉，在不是极寒的地区，冬季的体验跟夏季比差距不大，只不过是电耗稍微高了一点。这也是为什么像加拿大、挪威高纬度国家，特斯拉依然可以卖的很好的原因。综上所述，如来认为纯电动车成熟的标志是什么？就是特斯拉表现出来的在安全性、高速续航表现和冬季的用车体验三方面的表现上。目前我还没有看到比特斯拉更成熟的电动车出现，而这三方面应该是作为电动车的最基本要求。所以如果没有特斯拉，我会继续开我的油车。
2024-01-18
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉的导航不好用吗？真的是你不会用！！！被特斯拉车主吐槽最多的车机导航真的有那么难用吗？可能事实是你不会用！！！今天分享一下特斯拉导航设置教程，让你的车机导航比手机更好用。 1.首先在控制页面里开启在线路线规划导航，这样导航就会根据路况查找最优路线，并且有多条路线可以按需选择，也会有路口转向提示。如果想避开高速路，可以开启避开收费站功能。 2.在导航播报期间，滑动左侧滚轮可以调节导航音量，地图右上角的图标中，第一个图标可以切换指向模式和路线全览。第二个是地图模式，红绿灯图标是实时路况，可以查看拥堵程度。第三个是定位位置，第四个闪电图标可以查看充电站，一个闪电的是目的地充电站，两个闪电的是第三方充电站，三个闪电则是特斯拉超冲。 3.点击搜索框设置好住宅和公司地址，早上出门会自动帮你导航到公司，在外面的时候只需要按住搜索框往右一滑就可以快速导航回家。不想每次都手动滑动，也可以开启自动导航，导航记录按住向右滑动就可以快速删除。怎么样，是不是功能还挺丰富的？你学会了吗？
2024-01-18
钟国仁8840
荣威D7 DMH车主·车龄1年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了2200公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？我的车是荣威D7 DMH 2023款125卓越版，在廊坊开得比较多些。一辆中型插电式混动轿车，高速尽然可以跑出3.1L的百公里油耗，你敢信吗？可能说出这个数据，大家都会说造假，混动车型高速“能耗高”、“费油”，只有市区通行才省油，荣威D7 DMH偏偏不信邪，今天它做到了！作为荣威D7的2023年12月的车主，讲讲我二十来天的实际用车能耗情况，以及我是怎么在高速公路行驶中让一台插混车比油车能耗还要低！ 1.我的主要用车路况:因为我每周工作关系，需要往返于河北廊坊-北京-山西大同，由于外埠车辆限行的关系，去北京一般不会开车，而是每次往返于廊坊和大同会开车，大部分行驶道路都是高速！所以没有实际去测试过市区道路的能耗！ 2:高速低能耗驾驶方式:插混车辆和油车高速最佳省油车速是80-100，如果超过100，能耗会直线增加，荣威D7在车速达到80km/h后，发动机就会介入，我跑高速采用定速巡航80-100（根据实际路况限速情况，压着最高限速跑，这样不会“龟速”造成安全隐患，也不影响后方车辆超车通行），然后会在车机中设置“动能回收”为强，驾驶模式为经济(ECO)，关闭“纯电优先”，打开“智能混动”，总结为“定速巡航＋动能回收（强）＋经济模式（ECO）+智能混动”。 3.荣威D7 DMH高速“智能混动”原理:在高速时速超过80的情况下，即便设置智能混动，D7也是会优先使用纯电跑，当纯电里程变为76-78km这个范围的时候，发动机就会介入了，会让存电续航保持在76-78km，不会掉续航，也就是所谓的“反向充电”，但是此时油耗也会增加，我就是在这种情况下跑出了3.1的油耗和-0.4的电耗（D7能耗计算是3度电等效于1L油）。 4.荣威D7 DMH高速“纯电优先”原理:D7在高速行驶情况下，我没有找到“保电”这个功能，但是“纯电优先”行驶完全可以实现“零油耗”，无论是市区还是高速都可以实现，我测试过一段高速路程，使用“纯电优先”跑到纯电续航只有20km，然后开启“智能混动”，这是发动机启动，其实这个时候驾驶，就是所谓的“馈电”，在北方零下5-零下10度的情况下，能耗就比较高了！，如果再开空调的话，能耗每百公里会再增加1L！ PS:总结一下，荣威D7 DMH能在北方冬季跑出这么出色的成绩，完全离不开车企过硬的智能混动技术，现在北方的能耗测试都是在零下的室外环境下，我相信在天气转暖后，能耗还会降低，3.0的能耗可能是我的极限，但不是D7的极限！
2024-01-15
第贰空间x
红旗H9车主·车龄1年
#提车日记#23旗享1100公里作业
#提车日记红旗H9 2023 2.0T旗享，12月提车，今天临牌第一个14天最后一天，两周开了1100公里，简单分享下【购买背景】之前有辆国产代步小轿车，手动挡的，15年底买的，到现在整8年，跑了有12万公里。明年要结婚，工作了也七八年了，手里有些积蓄，想着在1月份领证之前换辆车，然后上牌上在24年【车辆对比分析】购车预算是30以内，贷款或者全款都可以考虑。主要对比车型是modelY、宝马3系、红旗H9、在10月的时候还看新出的问界M7。从去年六七月份开始有意识的在懂车帝关注几个车型的优缺点、成交价，主要的方式就是加入车友圈然后看帖子，最终也有过试驾。 Model Y是因为北方城市冬天电量打折太严重，因为里程焦虑放弃了。宝马3是因为超预算、后期用车成本高、对比H9低了一个级别而且配置不高。问界M7是因为换代款，虽然9月份上完之后订车的人很多，但是还是对新车有点没自信，怕当韭菜【提车价格分解】 32.98的车型，默认加六千八的灯光包，落地是不到28，7000保险，有无息贷款，想着手里多留点钱备用也好，贷了2年贷10万。首任车主终身质保、终身基础保养、25km内免费取送车、送了脚垫后备箱垫前排玻璃膜【静态感受】外观:无需多赘述，外观是这个车型的立身之本，霸气霸气还是霸气，车长达到5米1，停车和进小窄路相比之前的小车（车长4米7）确实需要适应一下。值得一提的就是23款都默认加了灯光包，那叫一个帅！帅！帅！内饰:见仁见智，我个人是非常喜欢的，选的是丹霞棕。豪华感拉满，特别是晚上，有氛围灯的加持！好看！配置:中配的配置个人认为足够用，本人是开了8年的手动挡，车技也都练出来了。所以其实对智能驾驶的要求也不高，车道保持、并线辅助感觉都用不上。个人认为两个比较实用的功能：1、定速巡航可以在高速路和路况简单时候解放右脚2、电子驻车也是比较实用的配置，坡起和等灯的时候深踩一脚刹车就直接定住了，再走的时候直接一脚油门就行，很方便【空间舒适度】满分，这个车长和轴距的车空间自然不用多说，车内空间很宽敞，后排坐两个人时是最舒适的，长途出行坐着也不会太累。车内隔音静谧性也很不错，在前排只能听到发动机的声音【操控】道路操控很稳，感觉不到换挡顿挫，启停是默认开的，上车第一件事就是把它关了，要不然会有点烦。动力刚刚的，2.0T的加速超车足够用，高速120两千转都不到，很稳，毕竟是1.8吨重的车，但是没有之前开过的5系和A6的操纵感受好，不过这价格，要啥自行车？复杂颠簸路面，还是会有小颠簸，但相比我之前那个车那是好太多了，满意的【油耗】有48V轻混，用下来的油耗是符合我的预期，整体是比较满意的。市区道路油耗:开了1100公里，多数都是市区环路和城市道路，平均下来10个油，等再磨合一段时间可能会更低。这1000多公里主要是以通勤为主，上班单程40KM，完全不堵车的时候基本是在7-8个油，稍微有点堵车8-10个油，如果碰上大堵车（无红绿灯10km要走半小时那种）大概是11个左右，夏天开空调会稍微高点，不飙车不越野动力日常使用完全没问题，要想动力更足一点就开运动模式，能有推背感。高速道路：还没试过长途高速，估计是在6个油左右。【用车成本】改装:无，考虑后面贴个隐形车衣防止小剐蹭、保护漆面保养:终身免费基础保养，应该挺便宜的维修:终身免费质保油耗：一公里8毛钱左右【智能化】车机电脑系统一般，有不少感觉设计不太合理的地方不一一赘述，但是满足日常需求没问题【车辆缺点】没啥硬伤，网上常说的异响没碰到过，换挡顿挫没碰到过，我觉得是30万级别油车非常合适的选择。【几个小问题】 1、刚提完车回来撕膜，后排座椅的膜很难撕，还得借助剪刀，而且没法完全撕干净，剩了一点点直接噎到夹缝里，倒是不影响美观，问了4S店说这款车就是这样。 2、前档如果脏了，用雨刮器喷点玻璃水擦的不是很干净。一般就是后拉把手喷玻璃水，得按住大概1秒多，然后会喷出来很多。但是雨刮器一下子就把玻璃水都刮到前档玻璃最左边了，左侧那一长条都是玻璃水，雨刮器就够不到了，不知道大家是不是这样。
2024-01-07
极石汽车张帅宇
试驾极石01，确实家用、越野两不误。
试驾极石01，确实家用、越野两不误。一辆2.5吨接近(不含备胎)全尺寸SUV的一辆车，它的零百加速能做到5.5秒。兄弟们前两周我在高速路上偶遇了两辆极石01的试驾车，今天报名了在重庆南山汽车公园的极石01的集中试驾，还别说这车真挺帅的，接下来带大家试驾一下全身心的感受一下。就这车，它拿捏一众大哥的心态了。5米05的车长(不含备胎)，3米01的轴距，这么大这么重的车，它的零百加速为什么能到5.5秒？前后双电机加四驱，最大功率可以到350kw，我感受一下，跑的快还要刹得住，百公里的刹车距离不到38米，性能真挺不错，真稳兄弟们。这个底盘和悬架的摆臂是用了高强度的铝合金，真是下血本了。而且搭载了DCC连续可变阻尼的电控减振器，可以实现实时的调节阻尼，意思就是根据你遇到的路况情况不同，它都能调节到让你坐着、开着都舒服的状态。总之一句话就是让所有人都舒服。这个叫25度倾斜坡，平时在城市驾驶遇不到的，但是到了野外它很考验重心和稳定性。像这种又高又重的车，理论上它的重心高，抗侧翻的稳定性比较弱一些。极石01通过车身设计和电池的布局降低了重心，提高了稳定性。家用越野两不误。如果你还怀疑它的越野能力看这一关，这个叫交叉轴，经常越野的朋友们都知道这种路况考验的是车身刚度和动力分配，悬空轮胎的锁止速度非常快，前双叉臂后H型多连杆悬挂能快速响应，把动力分配给有抓地力的轮胎。如果你觉得越野能力还不够往那看。【驼峰桥】，我这会目测一下驼峰桥的高度，大概垂直距离有4米，差不多是一层半楼的高度。这种路况在上下，它考验的就是油门和刹车的控制，但是如果你开的是它，现在只需要打开全系标配的CCO低速穿越巡航，带智能爬坡和陡坡缓降功能的，只需要握好方向盘松开右脚，其他的就交给他自己就好。极石01360度显示功能，宽窄高度距离一目了然。有了这个你还怕被刮蹭吗？试驾了一圈兄弟们，其实01它是把越野跟家用一块帮你玩明白了。7座版本二三排放平之后就是一个大床的模式，彩电、沙发都是小意思。后面自带厨房的有一个即热式饮水机，出去泡茶冲咖啡都OK。还有两个220伏的电源插座，双层的操作台，可以一边煎牛排一边煮火锅。原厂的边帐天幕可以直接安装在原厂这个旁边。行李架上，出去露营不用再装一后备箱的露营装备了。总结就是这一辆车从你单身结婚生娃二胎，甚至三胎都够了。极石01目前的已经开始了全国十城的集中试驾，如果你不信我说的，你可以亲自去试试。反正试驾也不要钱。
2024-01-07
自在阿萨
蓝电E5车主·车龄2年
蓝电e5在不同条件下能耗情况分享
前面发了帖子，有许多朋友都来私信问我蓝电E5这个车的油耗，今天就跟大家统一分享下在不同使用条件下的能耗。【城市路况能耗】蓝电E5在城市路况的能耗属于可圈可点的。我每天上下班单程30公里左右，一般情况下通勤时间在50分钟左右，有点堵车。夏天开着空调，平均油耗在5.5上下，跟官方宣传的很接近，最低干到过5以下。冬天开着空调（一般27或28℃）油耗会高一些，大概在5.8。用电的话，夏天满电续航最高跑过95公里左右（电池电量剩余25%自动切换成HEV），充一次上班能跑1.5个来回。冬天续航要短一些，重庆气温大概在0-10℃之间，早晚冷一点，大概5℃，空调开28℃，2档出风，实际能跑60公里左右。个人感觉比较正常，因为我也试过不开空调，和夏天续航距离相差不大，就是冷起人有点难受。【高速路况能耗】跑高速用纯电就不用说，续航掉得比较快，这也是新能源的通病，重点说下馈电油耗。插混跑高速比城市道路的油耗要高些，我一般跑长途高速时速在100-120，油耗在6个出头，也有时候不到6个，看路况。偶尔追求下速度（130+），油耗也上过7。大体上可以接受，毕竟跑长途高速时间不多。【山区道路能耗】云贵川渝的人应该都有这种体验，回老家都有上山下坡，且路陡弯急。我在老家跑油耗会上升，多数时间6个多，追求下车子性能偶尔会来到7个，续航比在主城要少些。另外，油耗跟大家的腿法和开车习惯有关系，电量多少也有影响。30%的电量和20%的电量跑出来的结果也不一样。大家用油的话，有条件也建议把保电设置高点，省油一些。
2024-01-07
慈溪嘉顺北京现代
沐飒：坚守与创新，重塑燃油车时代
在新能源汽车浪潮强势涌来之时，多数车企竞相布局电动化，而北京现代却逆流而上，倔强地选择了升级燃油车“三大件”，它以创新的精神和坚守的决心，带来了一款符合现代消费者需求的多功能SUV——ix35升级版沐飒，它通过提升内燃机效率与结合现代化智能技术的步伐，不负那些仍旧钟情于传统驾驶体验的消费者。新能源车涌动，科技迭新，但驾控真意是否因此失落？北京现代沐飒告诉我们，机械素质才是驾驶灵魂的宿主。沐飒的2.0L发动机加上6AT变速箱的组合，释放出无与伦比的动力性能，也让车辆在城市和高速路况下游刃有余。 i-GMP第三代全球化技术平台进一步优化了车辆的操控性与舒适度，体现了工程上的精细调校。更难能可贵的是，尽管性能卓越，新车的价位却进一步下探，为消费者提供更多的购车优惠，带来高性价比的选择。也许沐飒的心脏是传统的燃油发动机，但它的灵魂却是现代化的。新车配备了智能互联系统4.0，为驾驶者提供了导航、媒体播放以及车辆信息的实时数据。而3个TYPE-C接口、无线充电和双外放电功能，更是迎合了当今消费者对科技与实用性的双重追求。北京现代在安全方面的努力在C-NCAP和C-IASI的评价中得到了充分体现。ix35升级版沐飒的双五星安全评级不仅是对其坚固车身结构的认可，也证明了其在被动安全系统——如气囊配置和车身稳定性上的出色表现。并且，沐飒在主动安全技术如LFA车道居中保持和FCA前方防碰撞辅助等方面同样表现出色，提高了行车安全性。除了性能表现，安全方面表现，车辆的经济性和可靠性亦是不可忽视的长期购车因素。在消费者纷繁复杂的购车考虑中，耐用度与高保值率是最为实在的参考标准。沐飒在这两方面的表现不负众望，完美继承了ix35的高耐用性和保值率的传统。其低至20%的故障率以及高达63.8%的三年保值率，无疑深得人心。加之全新的服务体系，沐飒的市场声量与认知度持续攀升。价格合理，购车优惠丰厚，同时，ix35升级版沐飒凭借高阶定制版车型的推出，稳固了其在Z时代年轻消费群体中独树一帜的地位。在预算有限的情况下，如何在紧凑级车型中获得越级的空间体验是一个难题。然而ix35升级版沐飒却通过巧妙的设计实现了这一目标。该车采用了“两室一厅”的设计理念将车内空间划分为驾驶室、副驾室和后排乘客室三个独立区域提升了空间的利用率和乘坐舒适性。同时，灵活的座椅调整和丰富的储物空间也使得沐飒在空间实用性方面表现出色。对于喜爱户外活动的家庭而言，沐飒的宽敞内部空间提供了充裕的储物解决方案，无论是周末露营或是远足，沐飒都能够轻松应对。在12万元的竞争市场里，沐飒凭借全面的产品力脱颖而出。定价和市场策略的精准定位，为该车型赢得了市场份额，并且在8月份的成都车展上发布的高阶定制版本，为消费者提供丰富而个性化的购车选项。这种策略不仅加强了品牌对产品的信心，更拉近了与消费者之间的距离。写在最后在新能源技术逐步主导的今天，沐飒凭着其坚固的安全架构、可靠的动力性能以及智能化的用车体验，为传统燃油车型在市场中画下了浓重一笔。无论您是追求驾驶乐趣的年轻人还是注重家庭出行的已婚人士，ix35升级版沐飒都能为您提供满意的选择。
2024-01-03
真武不降魔
马自达CX-50行也车主·车龄2年
一见钟情杠50
2.5智行版，9月2号提车到今天刚好四个月也刚好一万公里整，之前开的都是轿车，对SUV不太感兴趣，自从有了孩子，每次带孩子出去玩，车总是塞得满满当当，倒腾不开。家用和轻户外的定位，这辆车填补了之前的遗憾。帖子写了几次，写了删删了写，主要是觉得还没开多久呢，感觉没什么可写，现在行驶了一万公里，算是有一个整体的认识。黄金周来回跑过3000公里的长途加上平时上下班，坐标北京，目前油耗9.3。换车的计划墨迹用了将近一年时间，整天泡在车圈三大论坛，在15-20万左右的价格里，对比了不下20款车热销的国产与合资，最后要不就买CS 75p得了用着，要不就一步到位首付一个Q5L，当时特别迷Q5。但是有一天突然看到了外网上发布的50瞬间一见钟情，颜值稳重不油腻，霸气又文艺。心心念要是引进一定搞一辆，我不敢说自己是马粉，喜欢马六时刚毕业买不起，喜欢阿特兹时刚北漂更买不起，虽然都是遗憾，但是遇到50，最符合我现阶段的马自达。旧车自己处理了，4崽补贴1W。最后不算保险19.7没有贷款，花的干干净净。言归正传，我这一万公里的感受，高速非常稳，满载下最高速到185，座椅乘坐很舒服，之前不太喜欢SUV主要还是因为坐的别扭，50的座椅介于轿车和板凳SUV之间（可能我开过都太差了或者太老了），长途配合L2轻松很多。至于动力，我看圈里不少对自吸有点偏见。50在怎么也是一趟家用车，不是为了上墙，下赛道。市面上几百匹，大几百匹上千匹的车有的时，2秒多的一百米也是有的吧？但这里是一辆传统自吸家用车，有点眼力价就不要在这里哔哔，去电车圈去喷，2秒还不够的话就去军火圈看大炮，这玩意快半秒入魂。还有问2.0够不够用？我吧！开过1.5L～1.6L～1.8L～3.0L～1.5T～1.8T～2.0T。就开1.5L的时候高速满载也没有超不过车。除了上墙也没有上不去的坡。2.0家用而已肯定是够用的，觉得肉就去蒸鸭别在自吸上浪费时间。2.5的动力岂止是够用，简直是富得流油。我指的动力这些都是平常家用的场景，别杠！杠就是别买。就算出去野在野的场景下你是能跑多快还是上墙下海。就家用不信天天拉着坦克到处串。动力～家用动力，放心入。我说有推背感有人可能都不信，所以别问车行不行，得问自己行不行。操控层面第一辆马自达我没什么评价，个人觉得芥末大的车很轻巧，跟手跟脚。之前四米九的轿车，一米八五宽，爱人都不怎么敢开，说这个车太大了，太长了。但是开过50之后给的评价就是这个车太好开了。我个人的感受最深的就是黄金周出去高速的时候，在高速路上的高架桥那种180度转弯，这种弯道，之前开轿车60迈转弯，恨不得把你从车窗甩出去，但是五零我在60以上，70以内感觉很从容，平时在通勤时候，在这种路况下，也反复试过，最高在72迈转弯，感觉都很有信心。可能我没有开过什么运动型的轿车吧，或许人家还有90能拐弯的呢。从提车到现在，在各种情况下，我所遇到的最低油耗是5.8，这个油耗几乎是在全程变缸的情况下跑出来的。就算是现在的9.3，我都觉得是幸福的，我之前的轿车2.0T在北京大冬天都近12个油，检查很多次都没问题，几度怀疑是不是油箱漏了。现在这个油耗，这个排量比较满意，佛系一点会更低。还有一大堆关于这辆车的优缺点，圈里的帖子也都说完了，还有我们这个50的车友群里，国各地的老阿姨们真的是又热情又能唠，无所不知无所不晓你要是一天盯着群里，那这天班都不用上了，而且还很快乐。经常看着他们聊天，耽误了自己的工作，总是懊悔：这一天这个逼班上的，啥也没干成！
2024-01-02
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
大雾天气漫漫回家路
自从昨天我们当地市气象台就发布了大雾红色预警信号，说全市范围将出现能见度低于200米的大雾，局部能见度不足50米，昨天还是上班，市区还不是很明显，今天元旦放假第一天，就打算开着4008小狮子回老家看看，一出门真体会到了大雾天气，市区能见度200米还好点，重点是空气里还弥漫着一股雾霾的味道，空气也很潮湿，总之恶劣的天气令人的心情也不好起来。看了一眼高速路况信息，发现真的令人震惊，事故特别多，大雾出行还是要注意安全，及时下高速。出了市区，道路的能见度大大下降，时间一长连挡风玻璃上都是脏脏的，可见雾霾的确不干净，这时候为了开车安全，我及时开启了前后雾灯、近光灯以及示廓灯、我这款4008车型还是具备前雾灯的，听说新款已经取消前雾灯设计了，由于车不是很多，暂时没有开启双闪，这个时候给大家提醒一下，切记不要使用远光灯。因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射后会在车前形成白茫茫一片，反而容易致使我们开车视线不清。另外雾天行驶，把车刹住仅仅只是安全的第一步，此外还需时刻观察后车情况，不要随意变道，必要时经过路口要提前按喇叭。到了我们老家，路况更加的严峻了，前方云雾缭绕的感觉，完全看不清，感觉能见度不足20米了，我立马把车速降到了60迈左右，并打开了双闪，还好这个时间段路上车不是很多，有惊无险的行驶过了大雾区。前方大雾逐渐开始散去，路况可以正常行驶了，一路平安到家，下车后发现车身前后都是黑色的脏东西，也是服气了，不过这天也没法去洗车，洗完了还是会落一车身的脏东西，算了，等天好了再说吧。
2023-12-30
猛的呀儿匹
猛士917原厂三款轮胎-测评和使用感受
在猛士917小程序，看到一位叫林凡的车主，对猛士原厂的三款轮胎进行了测评，包括【用车感受】、【性能】以及【胎噪】，觉得特别实用，分享给大家。以下是原文：我原车是275的轮毂275/65r20的HT城市胎后面买入295锻造轮毂和原厂295/60r20的朝阳轮胎最后换回原厂275轮毂加装原厂275/65r20的倍耐力At胎分几个场景说一下不同的的感受一，高速路况 1，275城市胎，这个轮胎上的猛士在高速上真的有一种豪车质感，以我之前开揽胜和卡宴做比较，在这个轮胎的驾驶感受就是两个字，质感，完全不亚于前两车，但是隔音确实没有揽胜好，这个各有各的优势，这不算是猛士的问题，总之质感特别的好，很有一种丝滑的感觉，可以说完全没有胎噪，能听到的都是破风的呼呼声，来自脚底的声音约等于无 2，275倍耐力at胎，这个轮胎的高速质感也不错，但是确实会听到来自脚下的轮胎与路面产生的摩擦声，声音不是很大，用一个很实际的对比就是你放一个音乐音量开到8基本就听不到来自轮胎的声音了，很重要的一点是这种胎噪没有形成共振鸣音，或者是那种啸叫音，就是相对低哑的摩擦路面的声音，完全可以接受，而质感上仅逊色ht城市胎，敏感一些的小伙伴确实能感觉到没那么丝滑了 3，295的原厂轮毂➕295的朝阳at胎，这个轮胎造型确实够猛，有一种强壮的感觉，但是我个人之前没有开过硬派越野车，我对于轮胎的噪音接受度确实没那么高，在高速上这个轮胎带来的胎噪确实让我有点无法忍受（所以一次高速结束我就把它出掉了），它形成的噪音不是单单放大了摩擦的声音，而是由于胎块比较大，轮子转的时候砸向地面是有一个敲击音的，这个敲击音随着车速的提升会形成一种共振音，或者称为鸣音，再或者形容为啸叫音，总之不是低沉的是嘤嘤嘤的声音，具体有多大呢？我用我的车子放节奏快的歌，在100-120公里时速时，要把音量放到14-16之间才能抵消这个噪音，且时速越快越大二，城市路况这三个胎表现最好的肯定还是Ht城市胎，还是那句话，就是丝滑和质感，转向时尤其明显，但是另外两个at胎城市中其实没有特别大的声音，舒适度也蛮好的，除非上了高架，那么295的at胎就又会出现明显的胎噪，倍耐力的at是不会的三，越野路况这个我没太大的发言权，一来我不是很专业，二来我没去严格的场地里面豁开了耍，只是在家附近的非铺装路有点上下坡起伏，有点坑坑洼洼的地方简单的测试了一下，感觉城市胎也没什么压力呢？是因为车子本身越野素质太好了所以什么胎都能越野吗？所以这一点真的要有更专业的兄弟用更专业的场地实测去给出答案了我的总结和建议是这样的一，如果不是经常出去野的朋友，注重驾驶感受的可以考虑选择HT城市胎，确实丝滑有质感，而且省了两万多，可以把这个钱花在车顶行李架上，这个行李架是我吐血推荐的，同样大小的行李架，都别提还有那么好的两个射灯，还是原厂的，才两万多真的挺良心的了，Aw的一个卫士副厂的都要这个钱了，扯远了，扯回来。二，如果跟我一样会有经常露营需求的小伙伴（非重度越野的），那么可以考虑275➕倍耐力这款at胎，既保证了城市里➕高速通行的基础质感，也顺带能有点安全感，稍微走走一些小烂路，但是这个胎无论从厚度还是重量都要比朝阳295的胎低一个级别，不适合一些尖锐石子路，没那么强，其他应该还好三，重度越野患者闭眼入295加朝阳轮胎，甚至如果有比朝阳更猛的轮胎都可以考虑，这块就不是我的领域了，不敢瞎说，希望后面有专业的朋友可以分享对了，对于油耗和能耗，HT显然是最省油省电的，我举个例子，咱们纯电里程的算法应该是根据实时功耗去做计算给出一个动态结果的，我在用Ht城市胎的时候100％满电续航显示的是216公里，我在用295➕朝阳轮胎的时候满电续航显示的是178公里，用275加倍耐力at胎的时候满电续航显示的是206公里，我知道我这个测电耗的方式一定不严谨，大家不喜勿喷，我也拿不出更好的方式去测这个胎和能耗的具体差异，总之我毛估估ht城市胎和倍耐力的at胎电耗相差不大，但是295确实增加了宽度和重量（一个轮子至少重20斤），相差每百公里5-10个电耗是轻松的今天就总结到这里，希望对你们有帮助，分享测试不易，如果觉得有点用留下一个赞或者只言片语，祝大家身体健康！
2023-12-28
聪明的饭团zA8
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
看大家都在讨论雪天用车情况我也说说我的
我是12月14号下午五点从北京走京藏高速到张家口怀来，混动模式雪地强制保电80%，在市区路况还很不错，没有什么雪，到昌平段以后，雪开始下大，我从标准模式切换成雪地模式，路上开的并不慢平均时速大约在60左右，当时电量确实保不住，最后到目的地大约还有30%的电量，第二天不下雪因为亲戚家有喜事，我又忙了一天，一直在开车，一直开的雪地模式，可能我开的比较快，电量一直维持在20%左右，在切换标准模式后，发现在发动机启动时，感觉顿挫感很强，看了大家的评论，感觉应该是切换到标准模式，发动机启动开始发电，汽车变成后驱，那个时候可能打滑了，动力没有跟上，然后今天发现在怠速行驶时，带一点刹车，会有一些很轻微的摩擦声，然后我发现刹车盘有生锈的地方，我想开开应该就会没事了，但今天开了一百多公里，回来后发现还有这个声音，不知道因为什么，不知道大家有没有这个情况，然后发现车窗特别爱起雾，不止前档是所有车窗，我原来车感觉没这个情况啊，不知道是不是我原来没观察到，最后感觉车开的还行，雪地模式确实管用，大雪天气其实什么车都一样，都不如换雪地胎管用，但如果长时间低速越野保不住电确实是一个问题，希望能通过软件再优化一下，而且在馈电时，发动机声音大不大不说，但是真不好听，不能像油车那样声音嘛，老是感觉歇斯底里的。那天下雪没拍照片是视频，放几张拍的油耗吧，开的最好的一次，冬天满电跑了一百公里。
2023-12-21
李金博01
大众1.4T发动机三大通病，来看看你是否
大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/1.4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L，到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。此外，1.4TSI+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，无能出其右者。今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与养护用油，展开说说。 1.4T的三大通病 1、节温器和水泵漏水 EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。缸道密封圈排气凸轮域驱动水泵,连接热交换器冷却水道缸体水道一 ~急店酱嵛回因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。 2、机油压力调节器和开关漏油有部分EA211/1.4T发动机(型号是CSS的较多)，会发生发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。 3、十万公里后，出现加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油 EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，较常规发动机45度气门夹角的设计，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油等状况。因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。其他如碳罐电磁阀报邮箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。 2/ 1.4T的用油养护按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择- 非国六版本的，可以使用VW502规范的30和40粘度机油，或VW504规范的30粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油。我们知道，大众售后给1.4T非国六车型常备常用的就是5W-40的机油，但从实际行车体验来说，小排量涡轮用30粘度机油是燃油经济性与舒适性最为兼顾的。中国成同网上汽大众认可的机款产 *在各种发品，为您的爱车把的待久的保护。良好的扰; 上汽大众汽车有限公司企及时基知上汽大众衫销商酸少发动状最新更线信息，因龙收们建设曾上汽大众经国商效为您的侵车更换发动机机油，良好的低忍通常于您年辆的机油舰范小心发动精类型现活规范认可的添加剂产发动机机油仅 1.1汽牌发动机 1.875 汽动 FW SO2N0或家容0药锋标复鸡机认可的任何添烈 0Ts1 汽魂在质复担保范围发动机提示周台上汽大众经辆商容装前，经上汽大众认可我们建议，在长距物炮范地产品。购买机对合市性对租制容感上注明格的发动机机油井适的发动机机油机油的油对于1.4T的机型国六版本，建议可以选用 VW508的0W-20，或是VW504的30粘度机油作为日常用油。城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0W20;如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合WW504规范的30粘度机油。大众周CCM基本现化制以上两个都是中低灰分的机油，燃烧残留少，有助于减少缸内积碳的累积。其次，因为是缸内直喷发动机，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，所以容易在进气道、气门累积形成积碳，此外还有缸内燃烧造成的喷油嘴积碳。曲轴箱强制通风排出的机油+汽油混合蒸汽，以及做功燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。喷油嘴的积碳，日常保养前后，可搭配使用含PEA的燃油添加剂清洗。气门积碳太多导致上述常见通病3的问题，出现进气不畅，冷车启动困难，急加速顿挫，所以建议定期一比如每4-6W公里，用核桃砂一遍进气道和燃烧室清洗。
2023-12-17
行者北京老张
新岚图FREE能耗分享
今天提车整整一个月了（11月14日-12月14日），总计行驶2700公里，耗电470度，加油72升，费用合计1070元。其中市区路况1600公里，高速路况1100公里，气温-4度至10度。 1、开暖风最低一次续航97公里，暖风温度18-23度，行驶路况市区，用时3.5小时。其中一次用雪地模式，感觉能耗较大。（分六次行驶，含两次预热10分钟）。 2、不开暖风，气温0-10度，最多一次行驶152公里，表显示续航还剩13公里。 3、-1度气温充电至95%，表显续航180公里，不开暖风一次行驶50公里，时速50-80公里，表显续航128公里。基本与表显续航一致。后开暖风18度再行驶42公里至92公里，表显续航50公里。 4、高速行驶1100公里，有时开暖风有时不开，时速80-100，平均油耗8升左右，比表显＋1升。开暖风时速90-110，油耗9-10升。纯电行驶续航150公里。 5、国道行驶不开空调，气温0-5度，时速50-80，暖风时开时断，续航160公里。总体感觉气温和开暖风对续航影响很大，时速50-80能耗最低，高速超过110能耗显著增加。详见下图：
2023-12-14
逝去的02
飞凡R7车主·车龄1年
燃油车钉子户的人生第一台纯电，提车！
09年拿到C1证，开了14年燃油车，从买菜车到性能钢炮都算有所涉猎，自认为是燃油车钉子户，在2023年底迎来了人生第一台纯电，今天上海降温了，不过我在温暖的被窝里竟然失眠了，爬起来去交付中心，提车！上完牌，一口气开了80多公里，相比试驾，发现了更多细节配置：说实话我非常满意，座椅按摩那是真的按摩，不像某品牌就按个屁股，音响调好之后也很不错，对于我这种Flac音质用户来说足够用了，其他各种实用的，装逼的配置，我还在慢慢摸索辅助驾驶：如果说配置是加分项，那这个辅助驾驶绝对的减分项，强烈建议上汽的工程师多上路测一测 1，车道保持功能非常鸡肋，甚至影响正常驾驶，建议各位直接关闭 2，巡航辅助功能在标识清晰的高速路，快速路上比较好用，如果想在国道上用巡航，最好把巡航辅助关闭，不然你的手就会一直和方向盘较劲这两点针对进阶版，不知道Pro版本在硬件更强的情况下，以上两点是否有改观，只能希望今后的OTA能优化这个辅助驾驶功能了 HUD：24款R7吹的最多的就是这块遥遥领先的HUD了，目前来看，搭配导航还算不错，基本功能都齐全，AR指引也非常清晰，我把HUD位置设置到2，在我正常视线下方一点，也不会影响观察路况，目前而言算是合格的水准，达不到遥遥领先的水准，期待OTA之后的表现
2023-12-12
秋天的枫叶Are
腾势N8 DM车主·车龄1年
买这车你后悔了吗？
#你买这车后悔了吗？N8高速用车体验！ 1. 前天回老家跑了一趟高速，来回近400km，回去的时候满电，55%的油，油显是420km，特意测试了一下高速用电的能耗，出发用的EV模式，15km到高速，高速上120顶着限速跑的，电量掉的很快，共100km后电量剩30%，之后开启hev模式，发现电量还在掉，用的是智能保电模式，到电量25%之后保住了电量，高速路况150km，下高速后15km到家，电量25%油显示剩余330km。到家之后吃完饭找了快充充电，这里要说一下n8的快充还是很给力的，25%到100%用时40分钟，25%-80%用时20分钟，充电功率70kw，80%-100%的时候功率25kw,忘记拍照了，花了30块钱，还是很香的。 2. 第二天返回的时候捎了个朋友，电量跑到55%之后用的hev模式，强制保电，速度120-130之间，保电没有问题，下高速后用ev模式，送朋友多跑了10km，到家电量剩48%，油显示25%-197km。综合油耗也不知道怎么算。 3. 高速表现很平稳，没有suv的那种晃悠的感觉，加速很给力，超车迅速，一脚油门下去车速直接130，我还没用运动模式，hev模式下发动机的声音基本听不到，高速上的噪音过了110之后偏大，主要是从轮子和车门处传上来。打开音响后噪音就听不到了，回去时3个人，回来时4个人，空调温度24度。 4. 胎压：提车之后就没有关注过胎压，回老家之后可能是天气比较冷，零下几度，车停地库胎压监测显示230左右的压力，看到建议的压力是260，赶紧找地方把气压补上，补到260，这个气压回程的时候明显比230的气压要硬，过坎的时候蹦蹦响，不舒服。回到家之后看到胎压监测压力是267-270之间，青岛这边的气温比老家暖和一些，胎压就高了，今天早上送孩子上学回来找了洗车店把胎压调到255，感觉舒服多了。提车回来一直是230的胎压在跑一直是城市路况，还是很舒服的 5. 用车快2个月了，高速也跑了，多半的用车场景都体验过了，可油可电真的很爽，尤其是北方的朋友，没有里程焦虑，市区一直用电，高速用油，真的很省。用车体验还是很不错的，好好的一辆车销量不好也是可惜了
2023-12-04