资讯
车友交流

车友都在聊

云沙电池和超威电池哪个好

如来说车Real
纯电动车成熟的标志是什么？如果没有特斯拉，我会买什么电车？如来毫不犹豫的回答你们，我会继续开我的油车。下面就给你们讲一讲为什么。我问问大家，决定电动车是否成熟的关键因素是什么？是加速和操控吗？是自动驾驶吗？是彩电、冰箱、大沙发和按摩座椅吗？是在车上能跟AI聊天吗？有了以上这些，电动车就可以完全替代油车了吗？换言之，有了以上这些就代表这款电动车成熟了吗？如来认为，以下这三个方面才是决定电动车是否成熟的关键因素。第一个，碰撞时电池是否容易自燃。第二个，跑高速时续航是否缩水，充电是否方便。第三个，就是在冬季寒冷的地区用车体验怎么样。今天我就从这3个方面说说为什么只有特斯拉才算是成熟的电动车。第一，关于电池自燃的问题电动车容易自燃，尤其是碰撞时，我想这是很多人坚持不买电动车的核心原因。其实能量大的物质都容易燃烧，电池容易烧，汽油更容易烧，油车自燃的也有很多，只不过是没有新闻价值，没有流量，你看不到而已。但是，如果把爱燃烧的物质保护起来，保护做的越好，也就越不容易燃烧也是真理。特斯拉的电池包内部有五根纵梁两根横梁来保护，还都是1700兆帕的马氏体钢，能保证特斯拉在剧烈的撞击中，电池不受挤压。电池不挤压、不变形、不短路，当然就不会自燃。目前其他的电动车都做不到特斯拉这种程度，原因很简单。一个是电效率没特斯拉那么高，同样的续航需要塞更多的电池，电池包内就没有放钢梁的空间了。另一个就是成本都用在彩电、冰箱、大沙发和堆放的电池上了，根本没有成本用高强度的马氏体钢。所以，作为全球销量最大的纯电动车品牌，特斯拉自燃数量反而比其他电车品牌都少，这是我选特斯拉的核心原因。第二，高速时续航缩水以及充电问题我可以明确的告诉你们，特斯拉跑高速时续航缩水是最少的，不用看各种看起来很专业的高速续航测试，我只能说有钱都能使鬼推磨，推个电动车比特斯拉多跑点，那算什么？特斯拉的电效率是行业最高的，在专业上来讲是没有任何争议的。你可以看到有人敢吹加速比特斯拉快，有人敢吹自动驾驶比特斯拉好，但没人敢吹电效率比特斯拉高吧？去看看同级别的车，续航相同的情况下，哪个车用的电池度数比特斯拉小？答案是根本没有。特斯拉的电效率高，同样消耗一度电，特斯拉能跑的更远。在市区低速路况，这点电效率差异表现的不是很明显，但在高速上就非常明显了。其他的车同样是消耗一度电，但跑的没有特斯拉远，本来要转换行驶旅程的这些电都跑哪去了？都变成热量了。高速路况下，电机的功率更大，产生的热量跟特斯拉比就成倍的增加，空调还要消耗更多的电能来把这部分多余的热量散掉，否则就会烧坏电机，浪费的电能进一步增加。所以，除了特斯拉以外，其他的电动车跑高速续航都会缩水，只是缩水多少的问题，差一点的续航腰斩，好点的能剩个70-80%。但特斯拉跑高速，105码左右跑，你是可以跑出表显续航的。而那些电效率特别低下的电动车，在高速上甚至会失速，抛锚在路上，本质上，就是对电机和电池的热保护。再说高速充电，即使节假日高速的服务区充电排队，特斯特斯拉在很多高速出口的5km范围内，都建有特斯拉的超级充电桩。特斯拉的超充只能给特斯拉充，充电快基本不排队。而且全国覆盖范围和充电桩的数量，目前没有任何其他品牌能比。我去年五一长假全国自驾游，已经亲身体验过，电动车节假日高速充电难，在特斯拉这几乎不存在。第三，冬季寒冷地区用车体验问题有了热泵空调电车的冬季体验比以前好了很多，但特斯拉的热泵跟其他的电车比，还是有很大区别的。特斯拉独创的八通阀设计，能最大化的利用电池、电机和电控等车身一切可以利用的热源来给驾驶舱供热，这效率是同样无人能及。尤其是三元锂的特斯拉，在不是极寒的地区，冬季的体验跟夏季比差距不大，只不过是电耗稍微高了一点。这也是为什么像加拿大、挪威高纬度国家，特斯拉依然可以卖的很好的原因。综上所述，如来认为纯电动车成熟的标志是什么？就是特斯拉表现出来的在安全性、高速续航表现和冬季的用车体验三方面的表现上。目前我还没有看到比特斯拉更成熟的电动车出现，而这三方面应该是作为电动车的最基本要求。所以如果没有特斯拉，我会继续开我的油车。
2024-01-18
知情达理山雀3g4
考拉用后感
2023年9月低，初见考拉，就被其四座侧滑门亲子车的宣传所吸引，当时看过很多品牌，例如比亚迪吉海洋王朝网、吉利银河、埃安等，当时想定的是埃安y430续航的版本，但是这个车网约车居多而且塑料感比较强，后来经过跟销售的拉扯感觉体验感不好，果断放弃，无意间发现了极狐考拉，说实话这个牌子我还真的没听过，怀着忐忑的心情去烟台极狐4s店看到实车真被吸引住了，而且销售经理韦经理服务特别单位，简单试驾后就决定定这个车了，其实并非一时冲动，而是经过深思熟虑决定的，我现在很庆幸，已经提车近四个月了，行驶快7000公里了，我觉得我可以分享一下用车体验，以及什么样的人群购买该车合适。 1.话说很多车友吐槽四座的局限性，我个人感觉坐5人的情况真的比较少，平时我们一家三口（好吧再来个二胎也完全够用，老大在左后，妈妈抱着老小在右后），四座很舒服空间大，本人183cm，200斤的大胖子在后排轻松翘起二郎腿，充电的时候在后面休息一下真的很舒服。 2.这个车比较适用于家里已经有一辆油车，主要用于上下班通勤，或者刚刚晋升宝爸宝妈者较为适用，不管什么电车哪个品牌的，多花里胡哨的续航是硬伤，如果是只有一辆车个人建议纯油或者油电混动或者插电混动比较好。 3.车辆续航问题，刚提车的时候是10月份，不冷不热，坐标山东烟台，基本在12.4/100km的电耗，开的好的话可以1比1，基本500续航的能跑400以上没问题，冬天比较拉胯，开空调再使劲跑跑估计也就200露头，不开空调基本300多，没办法磷酸铁锂就是虚都一样，不过很神奇的是我这个冬天截止目前为止，没开过空调，感觉车里一点不冷，很神奇，烟台也是有名的雪窝了。充电很方便，就是需要排队 4.车辆选择，个人建议购买14.18的这款就足够用，功能越多可能问题就越多（个人愚见），全系标配了360全景，这点对于新手以及女性司机真的很实用，我对象开着一点压力没有，车辆环保也是我购买的因素之一，因为我孩子才三岁，人到这个时候考虑家庭会比较多一些。这个车全国统一价，也不用担比价问题，我买的是13.18升级配置，10万免息贷款无手续费，保险花了3000多，每月还款2778元，价格是真的很合适。 5.动力问题各位不用纠结，亲子车，不会让你开的很快，但是日常驾驶超车绝对够用。对了，行车记录仪直接把线插在中控下面的usb接口，如果需要充电买个拓展坞即可。再说一下这个车的槽点： 1.个人感觉亲子版后面的电动座椅用途很小，孩子一般还是喜欢坐在家长的怀抱里，极少数能自己坐的住，没有外放电，噪音不小，下面的电池像是裸露的，不知道有没有影响建议：商城出点车内配件（车膜，记录仪，专属坐垫等物品），价格平民化，多样化。有条件就出个6座版本的。综上，个人感觉是一次比较愉快的购车体验，目前车辆没有异常，驾驶感受比较好，考拉性价比还是不错的
2024-01-17
气吞山河如虎
领克09 EM-P车主·车龄3年
30000公里再谈领克09
#晒心得赢福气礼包驾驶09已经有一年半有余，可能是生活节奏过快的关系，不知不觉，我的09已行驶34000公里有余。我的这台09还是第一批发布的PHEV halo版本加了升舱包，7座版本，除了没有大电池大油箱外，其他配置都很满意。 📉 能耗记录好事多磨吧，在最近我才装上了充电桩。我以前的帖子讲过这车亏电高速通勤工况下的能耗，终于可以讲讲有了充电桩以后的能耗了。油耗方面，自然是能用电尽量用电，由于小电池不足以支撑我的全部通勤里程（80公里），我的策略是高速（120）滑行时用电量保持，其余就用电，由于通勤路程相对固定，所以每天80公里的耗油量在1.5L左右，其余都用电，这样下来APP计算的油耗是2L/100km（欢乐表将就参考一下）。电耗方面，我的整体通勤路程电耗在15～25kwh/100km 这些App统计的权当参考，但是可以肯定的是装了充电桩，花费是实实在在下来了。这半个月行驶了1180km，充电237.7度，用油20L，300块钱左右。 ★辅助驾驶因为没有购买智驾选装包，所以halo版本的辅助驾驶就是够用而已，现在的L2级的辅助驾驶都别太当真。因为我比较惜命，所以只在堵车的时候偶尔用用，其他时间都是纯人工驾驶。这里还要提一点，领克给远航版减配前摄加热丝真的太不厚道了，这会给辅助驾驶大打折扣。 ★智能座舱 09车机大家都清楚嘛，不至于车，止于车机。2个月升级一次还都是为了升级而升级，这一次明显1.2.2明显是为了过年前应付作业的，太太太没有专业水准了。新款09的车机貌似版本直接是1.2.5，不知道有没有大的优化。自己在20000多公里的时候，总觉得后视镜视野太小，尤其第三排竖起的时候，座椅头枕会完全挡住后视镜视野，遂自己加装了流媒体后视镜，清晰度和视野都有了极大提升，后面有图片可以说明问题。 ★用车总结有一说一，领克在同级别中，硬实力还是有的，尤其驾驶感受和能耗这方面，绝对妥妥的第一梯队。空间我选的7座，满载也载过很多次，1米5的两个小孩坐第三排没有任何问题。所以，把空间不足作为这车的短板来讲基本有点片面了。难道6座空间不如7座？外观方面，我一直说这车不上相得看实车，看图片看视频都不如实车霸气。要说短板就是车机和小电池小油箱，电池和油箱可能优化无望，但是车机就看领克想不想下功夫了。至于大家说的一些小毛病，目前我还没因为哪个毛病去过4S店，可能我运气好一丢丢吧。总之，30000公里开下来，领克09我是越开越喜欢。希望群主推优，加精！
2024-01-16
k魔术快斗
提问这个车上市没多久，怎么好几个版本，老款，鸿蒙版，新鸿蒙版都有啥区别啊？想定个四驱116度电池的，买哪个版本好啊？
2024-01-16
用户3002465251818
这捷途旅行者七座版展示车都有了
早上得到消息，火急火燎的跑去蹲点拍测试车，没曾想还是棋差一着，忘了捷途商务年会这两天召开，七座版的旅行者展示车直接就在商务年会现场展示，白跑一趟，真挺郁闷的，这边实车路试谍照刚放，那边展示车别人例外拍了个遍，不过也好，七座布局算是清晰了，从内部看空间确实可以，就是这座椅布局，再次呼吁一下，能不能考虑整个六座版的？进入第三排实在是费劲呀！车型外观和造型拍摄的实车路试谍照基本一致了，和早期的油泥模型也较为接近，用上“较为”两字就是因为这车的后保险杠，当然实车路试谍照里分析的很清晰了，目前官方透露的该车的尺寸是5035mm，也就是说整车长度相比五座版（4.785米）扩大了240mm，如若轴距没拉长的话那么所有的长度都共线给了第三排，不过现场有人说拉长轴距了，一脸懵的状态，这后门如何看都不像是拉长的感觉。不管是否拉长轴距，起码这车内空间布局方面似乎真的不小，第二排离第一排的腿部空间算是相当阔绰了，好像真的感觉第二排空间增大了，不过这里需要提醒一句，别忘了因为第三排的出现，第二排必须在下端用上导轨可以前后滑动，主要就是为了第三排能顺利进出，因此这第二排座椅的腿部空间扩大，很明显是因为新增滑轨的出现，这就是七座版的优势之一，第二排的腿部空间可以前后增减，也从侧面说明轴距加大的可能性确实不高。至于第三排，目前这个角度真看不出太多的端倪，不过从直播视频来分析，第三排腿部空间尚可，起码坐个成年人没多大问题，就是腿部空间不会太舒展，另外注意看第三排的坐垫角度，这点非常重要，倾斜的，下端带有支撑架使得坐垫前端翘起，这样一来长途舒适度大幅提升，之前的捷途X90第三排就是坐垫平直，导致腿部支撑力不够，长途舒适性不佳。还有一个细节，不得不提，为了第三排头部空间，刻意的挖了顶部一部分空间，而后备箱底板果然是改动了，和第二排几乎是平齐的高度，出入第三排确实便利多了，但是问题还是哪个问题，这车第二排座椅依然是4/6分折，进入第三排必须停车状态，而且出入需要跨入，非常吃力，这就是为何笔者一直念叨六座版的主因，中间的过道真的很便利，侧身即可进入，最差你第二排座椅整个4/2/4分折的版本，行驶途中也能更换座位不是，灵活性欠佳了些，为何笔者这么执着六座版？因为笔者二胎家庭就想着二、三排进出便利性的问题，长途旅行，孩子总能折腾出些事来。第三排支撑起来之后，目前看后备箱容积尚可，起码横着放个大旅行箱不是太大的问题，人少的话，第三排放到可以是平直状态的，后备箱容积无形中就增大了不少，不过这个后备箱明显没有五座版的实用性更强了，主要是两侧的储物格减少了，但这也是没办法的事，谁让咱家庭人口数太多了，总要有所取舍不是。同期展示的还有旅行者C-DM插混版，现在官方贴纸上写的是山海T2，直接晕菜，不叫旅行者了，归属山海新能源序列了，个人感觉还是叫旅行者更好些，但是你也没办法，官方现在可能急于扩大山海的知名度。当然了，不到最终上市，一切都难说，起码目录里还是叫旅行者C-DM，什么时候扩展目录里更名了再说，至于整车参数，前期目录信息里很明确了，这里就不做更多的赘述了，当然该车还有一个版本没现身目录，那就是标准纯电续航里程版本的，据说是一百公里的版本，电池组挂底盘上几乎看不到了，现在知晓的是两百公里纯电续航里程的超长续航版本。现场据说还有亮瞎眼的山海T-L，此前山海新能源发布会上出现过实车，说实在的看不到就看不到吧，不让拍也无所谓，反正见过了，再亮也是以后的事，毕竟实车路试谍照都未曾现身过，自然不会那么早现身。
2024-01-16
答案11084321
有热泵空调的磷酸铁锂和没热泵空调的三元？
大哥们，小弟不才特来请教，近来准备加一辆电车，请问有热泵空调用磷酸铁锂电池的车，和没热泵空调用三元里电池的车哪个更适合北方？我在的区域数九天低温大概-5度到-18最多持续一个多月吧，极限是夜里-20几度但是晚上又不出门，而且只有那么十来天。都按标准续航500km来算的话哪种达成率高点？
2024-01-15
玩命的一飞
比亚迪G3R车主·车龄14年
唐DM-i两年半10万公里用车体验
#用车心得坐标深圳，21年5月订车，8月提车，目前10万公里，和各位车友分享下用车体验。 1.用车体验。买来装了固定踏板，6万多公里换了轮胎，换了FSD。4s检查换过两次电池，运气好没有遇到过EV受限。目前第三块电池跑了3万多公里还没感觉到衰减。 2.用车成本平时通勤120公里，基本每天一冲，晚上12点再充。用电成本大概在2毛多一公里。用油成本大概在4-5毛左右。对于我这样深漂一族，每年都有几次回老家的长途需求，混动确实是成本最低的。10万公里用车成本确实比油车省太多了。保养也只做了4次。希望这车能陪我10年走40万公里吧。 3.优缺点优点是用车成本低，电车的体验和油车的无里程焦虑，电车的平顺，静谧性，空间大，能装东西，七座偶尔能应急，外放电，露营/野餐/钓鱼很方便。外观也耐看，21年5月买车时，市面上的竞品确实还不够多，所以一眼相中。缺点也是有不少，底盘是大家最为诟病的，低速过减速带就会像船一样摇来摇去。筷子悬架，自燃唐，TOYOTANG偷油唐，EV受限，换电池，这些都是大家经常笑话的，品牌争议大，很多水军/黑子把两个极端表现的淋漓尽致。我只想说没有什么车是完美的，什么都好那就一定贵。对于比亚迪这种主打性价比，让老百姓都能开上低用车成本的车，我觉得也是走出了自己的路。不太明白为什么有那么多人接受不了比亚迪的销量大增。有人愿意真金白银买单就说明他有他的客户群体，理想也是一样，卖的好一定是有他的优势，不要因为这个车不适合自己就觉得这个车是垃圾。你觉得哪个车好就买哪个车，包括日本车，你用自己的血汗钱买什么车都不需要向别人解释什么。【圈主推荐精华】
2024-01-15
非凡海燕6u5
提问#智己LS6车型评测极氪007和智己LS6选哪个 007后驱智驾版加电池，24.59万，870续航，优势是双英伟达芯片，8295芯片，多了前排座椅按摩，后排座椅加热，更好的底盘质感和操控 LS6超长续航版，26万左右，760续航，优势是nappa真皮，更高的电机功率和额定电压，更舒适的后排乘坐体验和更大的后备箱空间，底盘也不赖虽说不是一个车型，但轿车和SUV感觉各有优劣，007更窄更好开，续航更高，电耗更低，ls6底盘更高更不容易刮电池。纠结了很久了，求各位大佬指点
2024-01-15
非凡海燕6u5
提问极氪007和智己LS6选哪个 007后驱智驾版加电池，24.59万，870续航，优势是双英伟达芯片，8295芯片，多了前排座椅按摩，后排座椅加热，更好的底盘质感和操控 LS6超长续航版，26万左右，760续航，优势是nappa真皮，更高的电机功率和额定电压，更舒适的后排乘坐体验和更大的后备箱空间，底盘也不赖虽说不是一个车型，但轿车和SUV感觉各有优劣，007更窄更好开，续航更高，电耗更低，ls6底盘更高更不容易刮电池。纠结了很久了，求各位大佬指点
2024-01-14
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
四个字:虽迟但到
上次测评为3202公里，本次测评里程353公里，出现了两个小问题，所以本次测评简短，但是林北也应该能回答一下大家一些问题。先说一下不是问题的问题 1:a柱漏风异响（副驾驶侧）这个问题好解决，就网上买那个胶条贴上就行。 2（重点）ev受限，是的ev受限被我踩出来了而且还是才跑了3555公里的新车，但是其实不算个大问题，没有跪舔也没有故意洗迪子，因为你想触发ev受限其实真的很难。（就好比你中了500万然后这个彩票丢了你准备跳楼的时候捡到一张中奖3个亿还没有兑奖的结果你被一直小鸟戳穿脑门的那种概率）首先我先介绍一下林北那天是怎么踩出ev受限的，天气气温6°c，前一晚下过雨，路面半干，林北和好兄弟准备去露营，也就是五个成年人，体重都在150-160，我肉重超过750斤，三个帐篷，一堆露营的器具，就算850斤的负重吧，这是负重情况，接下来介绍一下车辆情况，电15%（强制ev)油加满，智能保电25%，（因为那几天都在希望踩出ev受限，所以故意没充电的）空调什么的都往最高调，然后俺们几个就愉快的出发了。路途不远53公里，but，上山路坡度还是算大的，弯道多，（其实当时有点后悔，应该买个高尔夫或者领克02hb，妈的这个路真的跑山太爽了）林北和哥几个开车又有点燥，所以速度很快，油门踩得很深，跑了大概30分钟左右在一个坡度特别高的地方，我发现踩不动了，动力给的很小很小但是是有的，然后又开了个3公里左右，踩油门是一点反应也没有，所以那分钟我就知道，OK，林北把ev踩出来了，仪表盘显示ev受限，然后林北就和哥们把车推到一个相对平一点的地方，熄火，下车，和哥们谈点烟雾上的往来，大概20分钟左右，一切恢复正常。然后我又原地发电15分钟，直接上车接着踩，一直踩到山顶停车场都没事。所以，其实触发ev受限真的很难，大概就是要满足以下条件（个人总结，肯定有偏差，只是个参考): 1:电量过低（至少低于25%） 2:负载要大（我们五个大老汉➕行李肯定重) 3:动力需求很旺盛，地板电地板油占比很大的那种 4:气温偏低并没有黑迪子的意思，因为油车我也遇到过动力受限的，其实这个问题我觉得就很简单，并不是什么技术不行三电不行发动机不行，只要是你车子动力系统提供的功率没有办法满足汽车当前状态下的动力请求，进而导致汽车动力减弱或者没有动力，都是ev/动力受限，入＜出，就会有这样的情况，很明显我这次的ev受限很简单，就是电不够，发动机功率没有办法满足，其他的原因我暂且不作讨论，更多的是提醒各位，电不够真的别太暴力驾驶。接下来就是优点 1:其实接触下来，宋pro在操控方面其实还说得过去，再过一些弯的时候处理还是很到位的，指向精准，而且连续过弯的时候并不是很晃，总的来说，有点小惊喜呀 2:空间，五个大老汉加一堆东西，多的不说了，肯定够用关于我ev受限解决办法（林北个人方法，不具备参考性）找个安全的地方停车，熄火，和烟草有点业务上的往来，在启动看看，正常启动就原地发电15分钟，然后慢点儿开，等电量上来了去4s店看看，如果启动以后还显示受限直接打电话拖车去4s店换电池。最后，别喷我，林北真不是迪粉，我不会去站台任何一个主机厂，我也不懂车，我也不是专业的，我只是作为一个普通消费者说一些在这辆车上我遇到的情况，我觉得车就像人，我不会觉得哪辆车差或者好，人都有缺点，车也是，我把车当一个朋友，一个人，只要最后我和这辆车相处下来，愉快就行。最后的最后（林北问一下领克02hb和高尔夫gti哪个操控要好一点，使用成本啥的基本不考虑，林北要得就是极致的操控，预算25，接受小贷其他车也行，二手的也OK，只要纯粹的操控，希望大佬给点建议）感谢各位大哥大姐
2024-01-14
用户111569727014
提问车友们，纠结了。现在车膜和电池电机护板又纠结怎么选了，求助一下万能的车友们。🙏🙏🙏 4s店谈免费送龙膜没谈下来，最终谈定加900升级龙膜，5年质保，就是比亚迪王朝商城里2618那款，（我感觉就是最多就是悦动系列1600块左右）感觉也行反正自己出去买花的更多，4s店这个原厂膜也不给抵钱。最近逛小红书和闲鱼，找了一个卖家（小红书上有人推荐的）推荐profilm尊膜（国产膜）400加200安装费，淘宝上查了一下这个尊膜价位3000-4000，心里是真没底，现在不知道该买哪个膜了。还有就是比亚迪原厂电池电机护板，商城1048，谈到了900块，合金的，查了一下外面也就600-700，但是原厂的不影响电池质保。就是900这个价格谈的很不舒服，我感觉要是能谈到700心里就比较满意了。
2024-01-14
箫天笑
冠道车主·车龄3年
提问今天开车出来，走了好几百米胎压报警，下车看才发现扎了钉子，一点气都没有了。。估计是上车前都没气了，开着车都感觉不岀来。看来不备个充气泵不行。想问一下大家买哪个牌子的好？不要电池的，不安全。
2024-01-14
一往无前面条0D6
提问245大电池版本的配置性价比怎么样？哪个配置性价比最高？
2024-01-14
醉笑秋枫
提问途观lPHEV有没有启动电池，在哪个位置？
2024-01-13
浩浩9261
睿蓝7车主·车龄1年
睿蓝7的真实使用说明
元旦放假从宁波100%出发来回天台国清寺325公里用了73%还有200公里实际可能还有150多公里，实际大概总续航在480左右。(外面早上去时是8度开25空调，高速全程用110公里L2辅助开的，总共高速是130左右，回时室外是18度左右没开空调，总体感觉15w有450左右的高速续航不错了。) 总体来说，室外温度10度以上的话电池续航能力在9折以上，室外温度10度以下的话电池续航能力在8折左右。这样的成绩表现很不错了。对了厂家的很不错，像有些小问题反应上去的话也会积极的去完善和处理你反应的问题，像音响效果不好怎么好，这次更新就就更新了音响效果，反应轮胎的问题一星期就4s店电话打过来谈一下怎么处理，谈好后三天变更换上新的了。再说是哪个隔音问题，去淘宝随随便便搜索一下车用密封条也就几十元，自己动手弄一下效果哪是相当的好。关于冲电，许多人说没有慢充家里不能冲，其实送的随车充和充电桩在家用电上都能用。随车充其实就只有3500w的，电流也就16A的就和家用的空调一样的电线就可以了。只是充电桩的话电线要大一点要有32A的电流，这个和别的充电桩也一样。一句话:早买早享受
2024-01-13
守望麦田118
从哪个角度看问题 1从车的质量看：除了续航能力有些浮动大，整车质量，尤其是底盘，发动机，还有用料方面，都OK 2从成交价格看：背刺老车主是妥妥当当的有些伤人心了，但早买早享受，晚买有优惠是没跑了，怎么说么，要永远相信一分钱一分货，质量上是会找差的，虽然肉眼不可见，但深信不疑 3从服务方面看：从售前到售后，客服服务水平确实有待提高，此处包含400服务方面都存在提升的空间和可能，增值服务更是不敢想象的事 4从横向对比看：10-16w混动车型中，续航比不了领跑，电机比不了比亚迪，电池比不了深蓝，但综合底盘强度做工质量刹车用料算得上最佳，横向对比发动机算得上最好，不要拿奇瑞混动1.5t发动机说事，刚刚上市，没有客户端数据综上，你要是奔着用车低成本，大可以买领跑深蓝等等，如果图的是服务就奔着比亚迪，如果是兼顾续航里程不焦虑、性能、质量以及东北冬天的使用环境，价格能接受就入手吧，没有最好的车，只有最适合的价格
2024-01-12
oO阿狸Oo
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
唠两句关于能耗与续航的事
#你买这车后悔了吗？买新梦前和买车后逛汽车论坛的频次明显增加，但是发现一个老有意思的事情了，包括岚图和其他车圈，经常看到一些说厂家虚标续航的。这…不是厂家的常规骗人操作么🤭，而且不是新能源汽车年代才有的操作呀，燃油车年代，新车车窗上都有一张大大的工信部油耗标签，哪个车真的是那个油耗了😐，燃油车年代吐槽工信部油耗不准可没那么多人呀，而且燃油车车显油耗不准也不是一辆两辆的😓。说到底还是补能的问题，使得大家提升了对续航的期待值，但实际续航一出来就懵逼了，我新车刚开始那几日也是这个心态🙁，但后来一算，实际的续航绰绰有余，就不纠结了🤔。要算你的车“大概续航”很简单，以新梦为例：电池43度、油箱51L。南方地区现在冬季电耗24左右，保守点就算开个160-170KM左右；汽油方面，我现在都是城内开，燃油里程也不多，油耗不做参考，看贴吧跑高速在9-10个油，按10个油算，就是500KM左右；所以综上，新梦满电满油在南方保底应该有个650KM吧（大概算算，各位看官别纠结细节），城里路况用混动理论上能更多一些（城市内混动模式油耗比高速低），这样大体就知道你的车是个啥水平了，你要去哪多少距离、会不会趴窝也就有数了。要怪就怪厂家太坏😤，标啥1200+，用理论数据拿来做宣传，还有些厂家标超低电耗的，都是在带偏节奏，理论和实际能一样嘛🤐 买大件要擦亮自己的眼睛，买车前还是要多看看实际用户的真实能耗，能接受就买，不能接受就换，等到钱💰都被厂家拿走了、车也提了，还有啥好说的呢😓
2024-01-12
沉着柑桔nnL
荣威D7 DMH车主·车龄1年
别再当小白鼠
本人之前是一辆长安欧尚X7开了3年换的这个车。主要是为了接送孩子用电省一些油费，才换的D7.买时觉得样子大小价格还行就买了。当时觉得这个车比我原先的x7晚出3年价格还贵了两万。认为车机系统不会差多少。所以试驾时也没试而且等试驾车的还有人我也不能在车上挨个去试车机这一块。等提完车以后才知道这个车机和app还有厂家的400有多垃圾。我详细的给大家介绍所有问题。别再让那些天天吹的蒙蔽大家的双眼。首先这个车没有启动按钮。没办法正常通电断电。比如你在学校门口等孩子想把大灯关闭空调先关了屏幕关了。是做不到的。你得挨个关。刚关完。座位感应器感应到人它就又全部启动了。这是正常人能设计出来的吗？汽车大灯高度应该是物理实体键来调的调完了一般很少动。这个车的大灯高度需要每次开车重新调。有人就该问了说谁没事用它。每个人高矮开车习惯照的远近是有区别的。还有就是灯照得高矮影响记录仪拍前车牌照反光。所以需要大灯高度调节记忆。这个车设置几乎没有记忆模式。比如导航播报路况需要每次上车关闭。说白就是想让这个车复合自己的习惯开车之前需要挨个调一遍。车的玻璃都能语音控制了就不能设计一个可以选择下车升降玻璃。原先的车下个自动锁车自动升玻璃。D7还得像10年前一样锁车。app就更别提了。点开app车的状态需要现拉刷新，还得拉好几次才能刷到当前状态。谁家app这样？都看不见当前状态怎么控制？app也不能控制玻璃。要app就是预热痛风锁车解决。车锁没锁看不出来，玻璃不能升降那要这app还有多大意义。我3年前的车app可以干这些功能可以远程看车周围情况可以防盗设置区域车子开不出区域。车机直接4个头行车记录仪录像不需要单独装记录仪。荣威D7app车主认证还费劲。钱交了发票有了车主本人授权了不就行了。可是荣威就费劲。买车的不一定开这辆车也许家人开得多。app分主控和副控。操作特别麻烦。这个车带的充电桩也是最垃圾的不信大家去比较看看五菱带的充电桩。荣威带的充电桩只能蓝牙。大家说就蓝牙这个距离操作跟直接操作哪个方便？充电桩有箱的与车几乎连不上。所以一个预约充电都不行的充电桩知道有多难用吗？五菱宾果几万块钱的车带的充电桩都是远程控制可以看电流看充电状态的。荣威d7一个充电口盖都省的厂家你觉得他会给你用好料吗？只会做门面工程。车子80迈胎噪音就已经大的不行了，想开音响盖过去。那音响的音质跟噪音没区别。所以说你看不到的地方都在省。包括电池买车时销售说是宁德时代的等我提完车再问销售。销售说的他刚卖这款车记错了。说纯电的是宁德的混动不是。电池多少钱大家都知道买这个车就想省点油的。这电池如果不行了全都得搭里。车机设置这么多问题流量给2g.大家觉得够什么？还不是开放的不许装东西。屏幕也小。都什么年代了车子没娱乐。噪音大电池不是宁德的大家说买这车还有意义买。我给400打电话那边根本就听不懂直接推给4s店回个电话就完了。最后厂家说是设计问题不是质量问题没有解决方案。新型车按说上市肯定会出现问题厂家赶紧收集来处理。可是上汽比较牛这都不需要增加成本的的厂家都不解决。还有我说的app的问题研发时他们会不知道？知道了居然还采用。说明什么问题？他就知道试驾一般不试车机。买了也退不了。对了这个车发动机发电时的声音跟拖拉机声音一样大。高速介入时不算大。最好了解清楚了别再上当。买一辆车不是买车吃的用的这么简单。
2024-01-12
比亚迪绍兴广成柯迪店
老司机宋L试驾的直观感受
外观真是深得我心，车子前脸和无边框车窗很帅气，车型线条流畅，行驶过程中底盘也很稳定，加速快声音小接近无声，以前一直是喜欢黑色，但是这款车子打破我的喜好了。本人178体重162，把车上位置坐了一遍感觉都不错，靠背舒适有贴合感，坐着不也挤，靠背和座椅软硬适中，比同事的小鹏p7舒服很多。比亚迪的车一定要线下去看，去试驾，真的出乎意料；前排坐姿以及后排座椅深度，外观放在汉旁边完全不输，实用性拉满，且空间太优秀了新车在预售价22万被很多人狂喷后，现在来个18.98万起，还配备了刀片电池、智能电四驱等技术，只能说这波比亚迪遥遥领先，至于选哪个配置我只能说是见仁见智，我个人更推荐550卓越版，真香。602四驱预算够完全可以直接冲，不然选卓越是最值的，虽然每个配置价格只差1万但相差的配置差了太多，其中最关键的尾翼也只有卓越版才有，并且有丹拿音响，氛围灯，疲劳驾驶检测，所以选卓越最有性价比
2024-01-12
kaka猪2号
国内市场换车太过频繁
国内市场换车太过频繁，既有好处也有坏处，对企业甚至对国家来说是好事，但对个人来说资金充足换车提升幸福感是好事，但如果只为面子跟随性换车或像网上说的一年两箱油的车就未必是好事。一个车开个十年在啦外不少国家人眼中这车可以说是壮年，但回到国内则可能是暮年了。这与制度有关，年审排放等，所以不少人五到十年就换车了。像我这种车（锋范）开了15年的，估计得少中又少，当然我说的是普通家用车，不是什么出租车之类的。感觉十五年的车对很多家庭来说车况都是相当好的。我印象中我哪老车除了让老鼠咬了灯的线修过外，别的就是正常保养了。例十二万公里换火花塞，几百元不贵，八年换电池（其实还能用），发动机皮带儿子说不用换我还是换了，四条减震筒（十年时有一条性能不好就全换了），胎换了几次（因为太窄太吵，换到CC6才满意），保养100元机油机滤，空气滤自已换。后面19年买了凯美瑞，也是省心省事，也没毛病。买凯美瑞纯属为了孩子坐车舒适点，不然感觉哪个车继续开是最㼳钱省事的。不过有钱升级改善生活水平也是好事，近年新法规，老车超15年一检，不用半年一检也是我留着继续开的原因之一。老锋范对比八凯一些小感受 1.习惯了八凯抬头显示，有点不习惯。 2.习惯了八凯一键启动与下车不用关灯不用拿锁匙换一下，也很不习惯。 3.八凯混动加速没感觉速度上得快，但锋范感觉自己开很快了但发现自己才开80，而八凯常常不小心120。关于这个可能是因为锋范5AT换档厨明显，隔音也不好等的原因。 4.锋范比凯美瑞更舒适上班，出地库转弯，停车等，小型车有天然的优势。 5.锋范的音质比凯美瑞要好（非JBL），而且锋范的音响带硬件音质修复功能，凯美瑞要顶配才有。凯美瑞插mp3音质不好，要好音质就要投车机的网易，网易解码感觉比车机自带的好。
2024-01-12
嘿嘿嘿1吧
珍惜we86，双电机86度523三元锂吧
25万价位，双永磁同步电机，523的三元锂电池，86度的，哪个车厂能给你？也就极氪了！
2024-01-11
甘肃仕通五菱宝骏
一款怎么拍都好看的车
它不愧是国民品牌，开出去回头率101%，就看一眼就会心动，大溜背设计，光影曲面车身，18寸星旋轮毂，给设计师大大点个赞，无论哪个颜色，谁看了不说一句高级，双屏“大彩电”家庭影院座舱，舒适感倍增后排六处出风口，前后排乘客都能舒适乘坐，前排座椅靠背与后排坐垫齐平连成躺椅，平时旅游出行累了随时躺下休息，这是我比较欣赏的一点，关于能耗0.228超低风阻系数，百公里油耗3.5L电池不仅寿命长，充电效率还高，省钱省油好能手，长途随心跑，提车的第一时间我和闺蜜就拉练去了，不颠簸，开着很舒服，车门的隔音也很不错在路上平均车速跑到80左右风噪声也是很小，加速很快变线超车都不是问题，全系标配ABS防抱死系统、电子手刹、360全景影像、刹车辅助等等，还有就是充电效率很高，真的好方便，周末带着爸妈出去兜风，停在路边，好多人都在问这是什么车，我也挺有面的，感谢五菱品牌让我认识你，不一样的是你改变了我的生活，让我看到了更多的风景，认识了更多志同道合的伙伴，这一路上有你我很开心，作为普通家庭，一台车也属于家里的大件，自然要好看、好开、经济实惠。线上发布了星光售价：标准版8.88/进阶版10.58万，这个是在能力范围内的。让我们一起去探索未来，追求幸福，享受生活。
2024-01-10
宁大可nic
纯电车能耗有极限的
纯电车的能耗极限一定程度上是物理规律，大致是轿车12、SUV 15，再降也可以，但车就非常磕碜了。电池再便宜、pack总成也得好几百一度，“续航”在今后哪个时代都是奢侈品，所以超级长续航，就是豪华电车的护城河。 EQS、i7、taycan，显然没能意识到这一点。
2024-01-10
啊叉叉叉许
提问帅哥美女们好好，我想问下二狗潮电 plus 顶配，裸车优惠一万七，➕保险（200w+医保外用药）➕上牌费➕电动踏板➕全车量子膜➕全车软包➕电池和发动机护板➕双摄行车记录仪➕9 次保养➕500 油卡，最后落地 17w，首付 8，两年免息，这个价格是 ok 的吗？（第一次买车，不加任何科技包露营包哦）然后纠结白色和灰色，到底哪个好看啊，救救我！
2024-01-09
Hansans丶
提问缤果哪个品牌的电池好点。。
2024-01-09
汽车人吕老板
极氪0自燃真的假的
这事儿还有后续，老板下场了，如果按极氪定的标准好像确实没有自燃过。没有自燃过肯定是好事，电车最危险的莫过于电池，说明极氪的BMS能力不错，现在还自己造金砖电池，还是有技术储备的。大家觉得电车行驶状态、充电状态、静置状态、事故中，从大盘数据来看哪个自燃比例高？结果是静置啥也不干的时候比例最高，出乎意外吧？做好电池管理很重要。但话又说回来，也不建议过度宣传，上一次过度宣传的是AEB，容易反噬，世上无绝对，只有相对。#极氪##阿维塔#
2024-01-09
如来说车Real
不要买增程、插混这种鸡肋了买车，要么纯油要么纯电，不要选不伦不类的阉割车型。最近，好多人问我，插混和增程推荐哪个？如来就奇怪了，插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物，说油不是油，说电不是电的，阉割车，怎么还那么多人买？如来奉劝大家，赚钱不易不要盲目消费，听我的，帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你，插混和增程为什么不能买。第一，插混和增程的车寿命都极短同样是跑10万公里的纯电里程，人家续航500的纯电车电池才循环200次，200次循环电池还正值壮年，而你纯电续航只有100的插混车，纯电跑个10万公里，电池已经循环1000次了，如果是三元锂的话已经接近报废了。而且插混和增程的电池都是深充深放，因为满电一共才能跑100来公里，你不可能跑30km就去充电吧，肯定是电池电量接近耗尽才去充，电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活，每次都累到虚脱再休息，这样下去人就透支了。但是，人家纯电车满电续航500公里的，跑个200km电量才消耗40%，很容易做到浅充浅放，电池衰竭就很慢。所以也不建议买插混和增程的二手车，你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混，电池已经接近报废了，这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的，质量已经无法保证。这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源，造个车使用寿命就这么短，是对资源的巨大浪费，这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。第二，电耗高、充电慢买插混、增程都是为了能充电对吧？如果你买回来不充电，那还不如直接买个丰田那种不插电的，油耗更低更省心。插混增程充电的话，因为电池小，承载的充电功率就小，电池管理系统还没有纯电车专业，所以充电速度极慢，然后放电还更快，拖着那么重的发动机油箱一起跑，电控还不专业，电耗不高才怪。比如40度电池的某想增程，纯电只能跑150km左右，10度电池的某想增程纯电只能跑150km。插混和增程，每跑1km用的电比纯电车的两倍还多，每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多，图个啥？当然，有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。第三，故障率高插混增程这种车，因为有发动机，所以油车可能遇到的故障都有，积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障，什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同，本身比纯油和纯电车都更复杂，也更容易出问题。所以最后总结，选插混，只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天，在高速上充电不排队，却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间，还有双倍的二手贬值速度。所以，除非家里有矿没班上，不怕修车和贬值，还有大把时间等充电的人以外，其他人真心建议，插混和增程慎选！
2024-01-08
谢洪峰0911
荣威D7 DMH 用车感受
电池方面:冬天不怎么抗用天气不太冷能到80公里左右天气要是冷一点开着暖风估计能有50公里就不错了快充1个小时多一点定期要做电池均衡慢充7个小时左右车辆外观:选的刀锋银色，本来想买白色的，但是看着不大气。黑色的还不耐脏。听媳妇的建议最后买的银色黑内饰，嘎嘎符合他心意。自己越看也越喜欢。中配有后视镜折叠，起车的适合特别科技化，感觉不像是这个价位的车，开起来超级有面子。车辆内饰:照比我原来那个车对比根本不在一个档次，真是太喜欢了。感觉挺高档的，工作台、座椅、扶手、都有麂皮包裹。座椅十项调节。座椅加热贼热乎。中控台对比秦来说荣威好看多了。我买这车一个大原因就是因为仪表盘好看，本人不太喜欢那种突出来的仪表盘，斑马系统也挺好用，反应挺快。还有实体按键，非常方便。动力方面:7-8秒吧只要你肯踩就能到100，动力强劲响应贼快，后四连杆滤振效果不错。电油转换没什么顿挫感。遗憾不足:提车回来走的高速感觉噪音不小。佳通的轮胎一般，只能过几年在看了。没有行车记录仪（只能自己加装了，棚顶给提供了一个usb口），总体来说还是相对满意的中间出了一次备用驻车系统故障联系4s店人员说没有事观察两天当天晚上就没了说可能是哪个传感器被遮挡了
2024-01-08
LWL525
关于银河E8电池厂商问题讨论
现在银河E8 550版本用的兴旺达电池，665用的衢州极电的，有没有懂行的大哥，来说说哪个品牌电池续航和质量更好点，欢迎大家一起讨论一下
2024-01-07
绞肉机豪豪
特斯拉还是比亚迪：一个全面的购车指南
随着电动汽车的普及，消费者在购车时面临着越来越多的选择。特斯拉和比亚迪作为电动汽车市场上的两大巨头，各自拥有独特的优势。本文将对这两个品牌进行深入比较，帮助您做出更明智的购买决策。 1. 性能 a) 特斯拉加速与驾驶体验：特斯拉以其卓越的加速性能而闻名，如Model S Plaid可在不到2秒的时间内完成0-60英里/小时的加速。自动驾驶技术：特斯拉的Autopilot系统提供了高级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航控制、车道保持和自动泊车等。 b) 比亚迪续航里程：比亚迪汉EV创下了超过700公里的续航里程记录，比特斯拉Model S长航版的续航里程略高。充电速度：比亚迪的部分车型支持超级快充技术，能够在短时间内充满电池。 2. 价格 a) 特斯拉高端市场：特斯拉的车型通常定位于高端市场，价格相对较高。降价策略：特斯拉经常调整其车型的价格，使得消费者可以获得更好的性价比。 b) 比亚迪亲民价格：比亚迪的车型价格相对较为亲民，适合预算有限的消费者。优惠政策：比亚迪在某些地区提供购车补贴或优惠活动，进一步降低了购车成本。 3. 环保 a) 特斯拉零排放：特斯拉所有车型均为纯电动，不会产生任何尾气排放。可持续性：特斯拉致力于推动可持续能源的发展，包括太阳能板和储能系统。 b) 比亚迪混合动力：比亚迪生产混合动力和纯电动车型，为消费者提供更多选择。绿色材料：比亚迪积极推广绿色材料和生产工艺，减少对环境的影响。结论综上所述，特斯拉和比亚迪都是优秀的电动汽车品牌，但它们各有侧重点。特斯拉注重性能和技术创新，而比亚迪则更关注价格和环保。最终的决定应基于您的具体需求和预算。无论您选择哪个品牌，都应确保在购车前充分了解车型的性能、价格和维护要求。
2024-01-07
大强MAX
提问车友们谁知道车钥匙的型号，原装的一年半没电了🪫，配钥匙换了的三个月又没电了，考虑在网上买，谁知道纽扣电池型号？哪个品牌好一点……
2024-01-07
寒霜工作室
007试驾体验+选配看法
#极氪007试驾体验路过极氪4S店，试驾了新出的007，体验很棒，简单聊聊。展车是选配了灯带的灰色版本，看实车很漂亮，质感拉满，20寸选配轮毂效果非常好，能把线条略显呆板和厚的车身撑起来，防止头重脚轻。蚌式车尾看图片非常别扭，看实车变成有点别扭了，别扭感减轻了不少，但尾箱盖上的波纹纹路还是不太好看，以买007建议选深色车漆，比如图片里的灰色，能掩盖外观设计上一些别扭的地方。内饰没得说，漂亮、协调、得体，没有画蛇添足的地方，贯穿式氛围灯很高级，半弧形的盖板打开后是杯架和一个储物槽，看图片有点怪，但实车打开后就顺眼多了。内饰有两种颜色，蓝/白有点太鲜艳了，我更喜欢黑/灰。其他方面都挺好的，地台不高，我180的身高没有感觉到顶头，视野也不高。后排还算宽裕，中间地台几乎纯平，正常水平。试驾车是双电机车型，动力输出平顺、细腻、安静，几乎挑不出毛病，后驱版表现应该也不错，我觉得没必要纠结，根据自己需求选就行，哪怕是后驱零百加速也有5.6秒，已经足够快了。底盘调教是007最大的亮点，我试驾的四驱版是CDC电磁悬架（后驱版是普通弹簧悬架），调教水平甚至比空悬版的001还好，比001轻快灵活不少，对路面震动的过滤很到位，很好的兼顾了灵活、操控和舒适性，不过4S店的试驾路线速度不快，也没有连续细碎路面，所以还不清楚悬架过连续烂路的情况是什么样的，但根据其他媒体的试驾体验来看，表现也很优秀。不过007底盘的隔绝感比较强，再加上方向盘转向回馈也不明显，所以整个车操控的电子味很浓，不一定适合所有人。配置方面，007这次的选配挺绕的，一环扣一环怎么选都不完美，变着戏法逼你往上加钱。我的理解是，你只需要考虑4个方面就行了，长续航、高性能、高阶智驾、科技/舒适套装。首先不管哪个配置我都推荐把灯带选上，不选很难看。极氪007是800V平台，在续航达成率和充电速度两方面相比400V有一定的优势，冬天应该不会出现续航打5折的情况，最多打6折-6.5折。 1.如果你觉得后驱版5秒多的加速足够了，相比之下更在乎续航，那么后驱版75度（688公里）或+2万上100度（870公里）都行。 2.如果你比较在意操控，想要有CDC电磁悬架的四驱版，那么四驱版75度或+2万上100度都行。 3.极氪的智驾目前还是画饼阶段，高速领航都没普及，城市领航更是未知数，而不带激光雷达的标准版就已经支持ACC+车道居中保持这两个实用功能了。如果你相信极氪的能力或者考虑买的车型已经送了3.5w的激光雷达+高阶智驾，那你就选。如果你不信，那么相比后驱智驾版，一样的价格我更推荐四驱版，或者后驱版+100度电池，毕竟四驱、CDC悬架、100度电都是现成的，提车就能用，等到007开个四五年，L3甚至L4级智能驾驶真正普及了，下一辆车再选也不耽误。 4.1.2w的科技套装包含21扬声器音响、35.5寸AR-HUD抬头显示、15.05寸大屏幕、冰晶氛围灯、香氛。8k的舒适套装包含方向盘电动调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/腿托、副驾4项腰部调节、后排座椅加热/靠背电动调节。科技套装哪怕不选，也是有音响和屏幕的，舒适套装哪怕不选，前排座椅也是有加热功能的，座椅通风和按摩这两个功能在2年前的燃油车时代妥妥的高端车型才有，绝大部分20万预算的消费者的上一辆车是没有通风和按摩功能的，所以不要把这两个配置看的过于重要，好像没有就天理难容一样，如果你真的需要就选，不需要也没必要硬上，因为新能源车都有提前开空调功能，10分钟后上了车其实没那么冷/热。追求极致性价比，可以后驱/后驱+100度电池包，20.99/22.99万。如果是我，我选择四驱版+灯带，23.79万搞定。总结一下，007是一款产品力和性价比都很高的车型，国产新能源车的底盘很少能兼顾舒适性和操控性，大多都是以舒适为主，但007做到了舒适和运动兼顾，是件很难得的事情。同时22.99万的价位，既能选长续航又能选双电机，这是极氪一直以来的优势所在。舒适、操控、性能、品牌、性价比，可以说抛开智驾不谈，这辆车几乎没什么短板。
2024-01-06
重庆88741
提问爱车用了4年整，11月份重庆4s店保养时告知电瓶性能下降了，建议更换电瓶，要价1900元，没有更换。元旦过后，开车到张家口探亲，由于气候寒冷，车就打不着火了，报保险公司搭电服务后正常。我的车主要是闲置时间太多，有时一个多月都不动车，导致电瓶性能下降多，现在电池是必须要更换了。电瓶品牌很多，瓦尔塔，骆驼，风帆等，不知哪个品牌好用，有懂的给个建议吧，谢谢！
2024-01-06