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极氪007试驾体验话题封面图

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极氪007试驾体验

Hi，在这里聊聊试驾极氪007的感受体验吧！比如乘坐空间、驾驶感受、车机导航、隔音好坏等等，再配上几张实拍照>>

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我家有狸花

蓝电E5车主·车龄2年

元旦试驾了007！优点多，缺点也不少！

试驾的版本是白色四驱智驾，有电动门，锻造轮毂。智驾没有体验，这里不说。先说优点： 1.动力标准模式开着还算平缓，运动模式油门太灵敏，乘坐有明显晕车的感觉。全油门四驱抓地力还可以，没有摇摆和打滑。 2.乘坐空间大，座椅舒适，特别是后排感觉不错。 3，底盘舒适度还行，CDC应该还是发挥了作用，过一些碎路，感受不错。 4，刹车制动比较自然，制动力可以。缺点： 1.方向盘的操控感一般，无论切换到什么转向模式，方向盘都有一点点粘手。就是打了方向回馈的时候力度不是很线性和均匀。不严重，但差点点 2.底盘质感符合这个级别水平，也就B级，没有C级的越级水平。号称用了液压衬套，但不如大众，奥迪，宝马那些液压衬套的那种厚重感。没有德味儿。 3.音响一般，我只能说比001强。到实在没感受出来这个21个喇叭和这么大功率功放带来的效果。极氪估计在音响调教这一块水平还有很大的进步空间。目前就不要去和大柏林，大哈曼去碰瓷了。最后总结一下，就20出头的价格我觉得还是可以的。性价比高，小定月底到期，我再考虑考虑。如果要买，肯定是22.9的四驱标准续航最划算。

元旦试驾了007！优点多，缺点也不少！17869411038627881图片

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2024-01-02

SineMY

007试驾感受，纠结了

晚上销售带我去交付中心试了一下武汉第一批到的试驾车，后驱智驾版选装了100度电池版本，顺便看了各种颜色配置的车。黑色挺好看，银色也不错，19和20寸轮毂外观差别不是很明显。开起来还行，后驱的加速已经很猛，低速蠕行方向盘很轻，速度稍微起来方向盘居中的力稍大（方向盘模式已经是舒适）。路噪稍大，特意关了音响，普通城市道路30的速度，手表显示56db。音响好评，完爆001和x。前排腿托不错，很好的支撑膝盖。仿皮座椅也比较舒适，比想象好，但是不如001的真皮。后排地台稍高，比p7稍好，但是程度有限。前备箱基本等于没有，后备箱还比较深，但是高度有限。大灯很亮，非灯幕版没看到效果，不过也正好不需要。车子刚到也没激活，车机功能很多用不了，也没流量，就不多评价。但是向日葵屏偏向驾驶侧确实方便。语音识别有点尬，很容易识别错。现在选车很纠结，后驱版加速已经完全够用，但是不喜欢智驾。四驱版对比智驾版多一个cdc不知道体验如何，有试过的老铁说下吗？

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2023-12-29

亚洲龙小白

今天带着老婆孩子试驾了007，本人188，170斤，试驾四驱智驾版，先说下试驾的感受吧。第一，坐在前排驾驶位明显比副驾的视野要高，感觉要顶头，只能把靠背使劲往后调，虽然前后空间和001区别不大，但是因为座椅高度导致靠背后仰的原因，我这个身高的前后排坐起来稍显拥挤（别杠，山东的，周围都是185，没办法，杠就是你对），但是我对象那身高（166）坐在我后边没有问题。第二，音响真不错，虽说nvh没有001好，但是一开音响，根本听不到噪音了，不过静音环境下，我觉得和我亚洲龙比也就那样。第三，驾驶和操控我感觉就是一个很猛的车，大家都不要谈什么极限，日常用车就是猛，我就试了一下地板电感受以后，后边模拟日常驾驶，真的很轻快，舒适模式感觉开了一片云。第四，我本人有不定期偶尔睡在车里的要求007我感觉难度很大，不光是空间问题，放倒后座居然有很高的一个台阶，我人麻了，也不知道买了以后第三方会不会出配套的床垫，而且就算有床垫也没有那么舒服。第五，今天开的试驾车表显25.2电耗，我感觉可以接受，坐标山东，零下2度，我虽然开的很轻，但是销售是真踩啊，如果100度电，冬天日常开说不定真能到500公里，75度我真没数，所以现在还在纠结中。总结，车真是好车，抛开外观不谈，其他的都可以接受，虽说这个价格已经不错，但是加电池落地25还是有点贵，如果加电池落地23以内，真的秒冲。另外，真的选一下四驱吧，智驾城市里根本没用，就今天我们这里堵车的状况，任何品牌的智驾都应付不过来，但是四驱就是当你开起来以后就真的想驾驶他，像特斯拉一样，好好驾驶好好享受真的很香。还是多挣钱吧老铁们，有的时候毛病可能真要从自己身上找找。

2023-12-31

刘慕孝

Model 3车主·车龄4年

有硬伤，但无妨

试了下心心念念极氪007，不得不说，这车的人气是真高！试驾车都不带休息的。先说结论，这个价位配置无敌，不过动力控制和头部空间硬伤，考虑价格还是非常值得购买。 1.动力除了好没啥好说的，运动模式符合消费者对3.8s的期待，电门也非常线性，不像极氪001运动模式一样冲。动力的硬伤跟明显，这车电门偶尔会相应延时，你明明都踩下去一半了，动力差不多要等一秒才能给你！这个问题出现有一定的几率，大家去试车的时候可以反复踩电门实验下。 2.刹车可以给到极高的分数，平缓有力，舒适度极高，可谓惊艳！但不确定不选轮毂和刹车盘的车刹车是否也有这种体验呢。 3.操控方向盘略有虚位，没有特斯拉那么贼，不是极致的运动，转向手感恰到好处，转弯半径也小，在舒适和运动中取得了一个均衡调较。 4.动能回收能感觉动能回收有一些延迟，不过由于最大动能回收力度也不怎么强，所以感知比较弱。动能回收也不能完全把车刹停，体感像特斯拉动能回收受限的感觉，这让早已经习惯了让能量回收的特斯拉车主极度不适应！ 5.底盘不是舒适调教，但是也不硬，中规中矩，不像极氪001一样给人非常厚重的质感，也没有焕新版3那种将路感变软弹的惊艳。 6.乘坐空间乘员舱空间的确是硬伤，不确定是造型影响还是电池包挤占。我178坐驾驶位，明显感觉额头离遮阳挡非常近，销售告诉我说轿车都这样，旁边就是极氪001，一比较就知道。后排座椅可以调整角度，好评，不过最舒服的坐姿反而是最大后仰角度。问题是这个状态下，如果躺在座椅上，头离车顶玻璃也就三根手指，这距离感觉随便抛跳一下就会撞头，突然理解为啥电车坐姿都那么直了。后排腿部空间不错，完美符合你对一台四米八的中型轿车的期待。后排中间有些许隆起，不明白这样设计的意义。 7.储物空间这车前备箱很深，但是开口也太小了，也就放点应急工具，也能理解为啥不电动前被箱，使用频率会很低。后备箱开口高度一般，宽度得益于官方宣传的蚌式开口，略微比普通车宽一丢丢，除了造型类似河蚌，并没觉得有啥引以为傲。后备箱的问题是，放倒了后排，中间有个横条，无法形成一个平整空间。后备箱下方也有储物空间，官方也没想你放太多东西，大小也就放点零碎的物件，要知道特斯拉model3的下储物空间都能放一个30*30*50野营收纳箱了，这可是5年前的产品。 8.配置（挑刺）我相信买极氪的朋友都是冲着性价比去的，因为这个车键盘值真的很强，在这个价位里真的找不到可以相比。800V，8295，电动门，麒麟电池，激光雷达，310kw大电机，1900w音响……随便一个都是当前的热门配置。如果要挑刺，那就是前后单层隔音无边框玻璃，不选电动门门把手是一个内凹洞，美观度差点意思，前备箱解锁方式非电控，没有电动遮阳帘。 9.智驾车机分辨率很高，操作非常流畅，完全突破了我对吉利的偏见，地图也很丝滑，不过语音识别我觉得一般。智能驾驶得益于激光光雷达，侦测的视野相当宽广，试了LCC和打灯变道，整体来说可以给很高的分数，特意去过高架大弯，没有任何问题，稳定好用，打灯变道非常丝滑，很老司机，给人信心十足，基础辅助驾驶成熟可用。唯一发展的一个问题是这车跟车距离有点远，不确定是不是没调好。

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2024-01-04

寒霜工作室

007试驾体验+选配看法

路过极氪4S店，试驾了新出的007，体验很棒，简单聊聊。展车是选配了灯带的灰色版本，看实车很漂亮，质感拉满，20寸选配轮毂效果非常好，能把线条略显呆板和厚的车身撑起来，防止头重脚轻。蚌式车尾看图片非常别扭，看实车变成有点别扭了，别扭感减轻了不少，但尾箱盖上的波纹纹路还是不太好看，以买007建议选深色车漆，比如图片里的灰色，能掩盖外观设计上一些别扭的地方。内饰没得说，漂亮、协调、得体，没有画蛇添足的地方，贯穿式氛围灯很高级，半弧形的盖板打开后是杯架和一个储物槽，看图片有点怪，但实车打开后就顺眼多了。内饰有两种颜色，蓝/白有点太鲜艳了，我更喜欢黑/灰。其他方面都挺好的，地台不高，我180的身高没有感觉到顶头，视野也不高。后排还算宽裕，中间地台几乎纯平，正常水平。试驾车是双电机车型，动力输出平顺、细腻、安静，几乎挑不出毛病，后驱版表现应该也不错，我觉得没必要纠结，根据自己需求选就行，哪怕是后驱零百加速也有5.6秒，已经足够快了。底盘调教是007最大的亮点，我试驾的四驱版是CDC电磁悬架（后驱版是普通弹簧悬架），调教水平甚至比空悬版的001还好，比001轻快灵活不少，对路面震动的过滤很到位，很好的兼顾了灵活、操控和舒适性，不过4S店的试驾路线速度不快，也没有连续细碎路面，所以还不清楚悬架过连续烂路的情况是什么样的，但根据其他媒体的试驾体验来看，表现也很优秀。不过007底盘的隔绝感比较强，再加上方向盘转向回馈也不明显，所以整个车操控的电子味很浓，不一定适合所有人。配置方面，007这次的选配挺绕的，一环扣一环怎么选都不完美，变着戏法逼你往上加钱。我的理解是，你只需要考虑4个方面就行了，长续航、高性能、高阶智驾、科技/舒适套装。首先不管哪个配置我都推荐把灯带选上，不选很难看。极氪007是800V平台，在续航达成率和充电速度两方面相比400V有一定的优势，冬天应该不会出现续航打5折的情况，最多打6折-6.5折。 1.如果你觉得后驱版5秒多的加速足够了，相比之下更在乎续航，那么后驱版75度（688公里）或+2万上100度（870公里）都行。 2.如果你比较在意操控，想要有CDC电磁悬架的四驱版，那么四驱版75度或+2万上100度都行。 3.极氪的智驾目前还是画饼阶段，高速领航都没普及，城市领航更是未知数，而不带激光雷达的标准版就已经支持ACC+车道居中保持这两个实用功能了。如果你相信极氪的能力或者考虑买的车型已经送了3.5w的激光雷达+高阶智驾，那你就选。如果你不信，那么相比后驱智驾版，一样的价格我更推荐四驱版，或者后驱版+100度电池，毕竟四驱、CDC悬架、100度电都是现成的，提车就能用，等到007开个四五年，L3甚至L4级智能驾驶真正普及了，下一辆车再选也不耽误。 4.1.2w的科技套装包含21扬声器音响、35.5寸AR-HUD抬头显示、15.05寸大屏幕、冰晶氛围灯、香氛。8k的舒适套装包含方向盘电动调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/腿托、副驾4项腰部调节、后排座椅加热/靠背电动调节。科技套装哪怕不选，也是有音响和屏幕的，舒适套装哪怕不选，前排座椅也是有加热功能的，座椅通风和按摩这两个功能在2年前的燃油车时代妥妥的高端车型才有，绝大部分20万预算的消费者的上一辆车是没有通风和按摩功能的，所以不要把这两个配置看的过于重要，好像没有就天理难容一样，如果你真的需要就选，不需要也没必要硬上，因为新能源车都有提前开空调功能，10分钟后上了车其实没那么冷/热。追求极致性价比，可以后驱/后驱+100度电池包，20.99/22.99万。如果是我，我选择四驱版+灯带，23.79万搞定。总结一下，007是一款产品力和性价比都很高的车型，国产新能源车的底盘很少能兼顾舒适性和操控性，大多都是以舒适为主，但007做到了舒适和运动兼顾，是件很难得的事情。同时22.99万的价位，既能选长续航又能选双电机，这是极氪一直以来的优势所在。舒适、操控、性能、品牌、性价比，可以说抛开智驾不谈，这辆车几乎没什么短板。

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2024-01-06

智选车

前两天试驾了极氪007，下面只说干货: 1、我试驾的是四驱智驾版，选装了100度电池、智能感应门、20寸轮毂套装，算下来应该是259900+20000+12000+16000，合计307900元。但是如果我买的话，我会买后驱智驾版选100度电池，229900+20000，合计249900元，性价比最高； 2、车辆的运动底子很不错，前双叉臂+后多连杆不是盖的，而且方向盘、加速性能和CCD电磁悬挂都支持单独三档可调，从舒适到标准到运动，差异挺明显的。如果你喜欢驾驶，那极氪007一定能让你满意，四驱版零百3.5秒，后驱版选了100度电池的话，零百5.4秒，其实也足够用了； 3、空间比想象中好，我身高180cm，前后排都不会顶头，后排一体式大玻璃的开阳感很不错，后排中央地台略微有凸起，基本不影响乘坐，后排座椅靠背不是那种软乎乎的设定，但是也不算单薄； 4、储物空间很不错，有个细长的前备箱，四个门板的拉手都是封死的，下面的储物槽也挺大，中控有2个50W无线快充，后面有个抽拉式的储物槽，副驾驶手套箱是电动开关控制开启的，后排中央扶手里面有个可折叠的杯架，还有个盖板，里面也有2个储物空间； 5、车机很好用，高通8295芯片很流畅，15.05英寸的OLED向日葵屏显示效果很清晰，3D渲染很流畅，有一点设计很好，那就是在屏幕的最左侧有一列常用的功能按键，可以自定义，比如后视镜调节、手套箱开启、灯光使用等等。另外，方向盘下方还有一排常用功能的快捷键，包括自动泊车、360全景，很好用； 6、指尖泊车功能真是让我开眼了，完全打破了常规的水平、垂直、斜列车位的限制，面对复杂的停车位场景完全不用担心，成功率很高；不得不说，极氪007确实是20-30万级豪华纯电轿车的卷王，这个价位该有的、不该有的基本都有了

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2024-01-08

001等等党

说说试驾的几个细节点

1. 试驾车仿皮，和真皮手感差距不大，一般人盲测应当是感觉不出区别的。但是仿皮细节上例如门板上的纹饰是没有的。 2.刹车刹停有一个轻度的前后晃动，有点减分 3. 20寸配的psev没错，但是19寸的是米其林e-primacy，这个算是值得关注的 4. 后排窗不能降到底，到2/5高度就下不去了……前排正常 5. 想到再补充

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2024-01-02

土豆丝盖饭00007

007后驱智驾四驱智驾试驾了三四次

007后驱智驾四驱智驾试驾了三四次最终下定性能版期待提车

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2024-01-18

乖巧豆花5RY

ZEEKR 007车主·车龄1年

提问今天去试驾了，驾驶感受很好，很想下手，就是试驾车电耗19左右觉得有点高，请问买过的帅哥们75度电池实际电耗和实际续航里程，谢谢🙏

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2024-01-03

车手视觉

下次请OTA自定义语音，我要亲自上场

下次请OTA自7326829564238233627视频

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2024-01-22

x过路客x

提问下午刚试驾完，咱虽然驾车经验不丰富，但确实高速上感觉胎噪有点大声哦（主驾副驾都是，女友坐后排也这感觉），以前没特别留意滴滴打车的情况，但确实有种坐滴滴车噪音的感觉。当然，销售说是因为20寸轮毂关系，19寸会好一点纠结啊，其他方面感觉确实不错，估计是我太久没开车，踩刹车力道大了点，点头感明显。现在在外观纠结蓝色还是灰色，没灯幕感觉也挺好的，可以接受。内饰嘛，确实还是觉得蓝白色好看，但担心不耐脏，销售说有防污涂层，但也还是建议我们选黑灰，哎，纠结😖

2024-01-06

圣安东尼奥小石匠

Giulia朱丽叶车主·车龄4年

极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训

极氪007的一些问题其实在于可能盯某些竞品车太紧导致了「尺寸不够有想象力，过于克制」比如一些车高守得不好，所以极氪007就一定要做到跟油车差不多的比例，把车高守在1450，车高守住了，不需要车宽去补救和高度的比例关系，就把车宽也放的正常...查看全文

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极氪007的尺寸洁癖和宝马i5违背祖训73259746924338222182图片

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2024-01-20

无尽流年滚滚来

试驾007后驱和四驱感受

女车主，驾龄14年。选一辆接娃车，虽然是自己开车，但更看重后排乘坐的体验，主要是舒适度和噪音。一周内试驾的车型有，迈腾330、奥迪a4l、奔驰260l运动版、领克08四驱、极氪007的后驱和四驱。同月内试驾过的车型还包括，问界M5和M7，小鹏G6，极狐森林版。试驾极氪007后驱和四驱，试乘试驾速度在100以内，城乡集合部位置，有部分高低起伏较大的路面。个人感受最大区别在于车身稳定性和综合噪音。驾驶动力的区别不明显。后驱版，驾驶位的感受，车比较晃，真是比较晃;后排乘坐的感受，车比较颠。风噪+胎噪，总体上大一些。四驱版，驾驶位感受，行驶更稳定，晃的幅度明显小于后驱;后排座感受，少颠簸，综合噪音小不少。目前倾向100度的四驱智驾版。

2023-12-30

肆无忌惮的Fi

领克07 EM-P车主·车龄1年

看到实车，试驾之后浅谈一下观点和感受

今天下班去看了眼007，从知道这辆车每天关注看动态看谍照，到发布外观再到今天看到实车，心理变化挺大的，坦白说这车的外观肯定是有设计感的，但是好不好看，这个是主观的就我的审美而言，还行就是，机盖上隆起的地方没有什么力量感，也没有什么...查看全文

看到实车，试驾之后浅谈一下观点和感受7318052647754613284图片

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2023-12-30

豹纹喵咪咪

保时捷911车主·车龄4年

007试驾感受

海口极氪家试驾也乘坐了后排总体感觉不错底盘很整有厚重感（电车必然优势）很堵车没激烈驾驶所有标定都是舒适闹市龟速滤震降噪表现基本感受不到光脚平头178 前后各向空间没问题品牌和定位足以诠释这台车：极氪 B级电车前排坐姿不至于像ET5一样反人类时代局限也做不到和当年标轴三系一样战斗坐姿后排空间足够完爆P7 但也别妄想什么豪华惬意方向盘没感到行业最好的“搅浓油感” 动力因为电车➕第一次开会闯动和001顶配相同的优点不再赘述黑内黑盘的质感比图片视频好，但依然不如白内方向盘中心位置是塑料敲起来咚咚响试驾车非常非常非常脏

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2024-01-02

西瓜爱吃泡芙

ZEEKR 001车主·车龄2年

实车体验极氪007的感受

❤一个周末，没啥事，就去极氪中心看看，并试驾下极氪007的实车咯。 ❤看完展车后，发现旁边的极氪伙伴和极氪小姐姐正在直播，饶有兴趣的看了一会儿，发现关注007的伙伴还真的是很多，陆陆续续进店来看车的朋友也很多。 ❤离店的时候，伙伴还很热情的给了我们一个参与活动的伴手礼，一个极氪007品鉴会活动的灯哈哈，来极氪参加活动，怎么能空手而归呢？ ❤无比庆幸，刚刚走岔了路没有放弃，坚持了今天，就必须看到007的想法。 ❤看完后总得感到： ❥❥❥1.007的实车，从肉眼中，看着体积不比001小多少，颜值也是十分突出，相信在市场上会有很强的竞争力。 ❥❥❥2.正脸的灯带是最大的特点，从外表来看，增加了很多的科技感和豪华感，但是有一点我现在比较好奇和顾忌的，可能很多准车主也会犹豫的问题。这么高科技的灯带，在日常的碰撞中，发生磨损是否需要全部更换，有没有什么防护的措施，毕竟这个越高级，维修的成本一定就越高，日常磕碰总还是没法完全避免的。 ❥❥❥3.007的定价和想象中相距不大，整体还是有惊喜感的，但是现在还比较困惑的是，22万多的起售价，是不是就是标配100kw电池的标准版，还是会是个常理理解的这个价位该有的75kw电池的“丐版”。 ❥❥❥4.整体来看，雷达数目和基础来讲，智能化应该不会是007这款车的短板，是不是能够通过这一次扭转极氪车机的传统印象。

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2024-02-03

电车牛主任

26个月卖20万辆，极氪还有哪些待解之谜

20万辆，26个月！这是极氪截至今天的交付数据，这个速度比多数新势力品牌快半年以上，成为创新势力最快交付纪录！其实在速度背后，极氪还有很多“待解之谜”。比如，每一款车似乎都很小众，跨界车001，高端纯电MPV009，小型SUV极氪X，也就极氪007稍微“正常”点儿，不过也才上市，还没有贡献销量。但是在安聪慧的带领下，生生将小市场做成了大销量。每个款车型，都是细分市场“销冠”。这背后的逻辑思考和营销打法，一直有待研究。再比如，买电车有一个痛点就是自燃。而极氪保持了20万辆0自燃的纪录，这在当今的汽车圈简直就是一个“奇迹”。起码，还没有其它品牌敢这么大声说出来的，就连一贯保守的BBA都没有。这个纪录会保持到什么时候，相信外界都在关注。这个秘诀在哪里，相信外界更会好奇。还比如，为何会造出、能造出极氪001FR这么“变态”的车？为何能造出续航超1000km的车？一辆紧凑型SUV（极氪x）为何能挖空心思搞出个魔术空间？一辆定位家用的007零百加速干到了2.8秒……这种对产品点的极致定义，是如何来的呢？其实，上面的这些都是我们看见的“现象”。现象背后，安聪慧是如何想的，极氪内部是如何规划的，极氪的团队文化、做实风格是什么样的？这些才是一个个现象背后真正的“支撑点”。很遗憾挖掘的人不多，说透的人更是少之又少。正因如此，我才说极氪有很多“待解之谜”。希望有一天能早日揭开这些谜底。

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2024-01-08

特001的老陈

试驾极氪007，真的惊艳

试驾极氪007326557856126205989视频

试驾极氪007326557856126205989视频

2024-01-21

我爱張員瑛

大学生兜比脸还干净试驾

大学生兜比7361154886794215443视频

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2024-04-24

哈哈大鸡腿

ZEEKR 007车主·车龄1年

今天试驾007

我是一般的群众，无法感知所谓的底盘调教，只能是表象的谈谈自己的感受 1、颜值这块，个人还是觉得无灯幕的好看点，从实用性来说，灯幕也没卵用，难道是为了鬼火属性？ 2、所谓智驾，个人觉得可有可无，我是不放心把命交给车机，据了解007惊艳的点在于...查看全文

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2023-12-31

用户1023192251754

ZEEKR 007车主·车龄1年

多维度，2万公里007深度用车体验分享

目前极氪007已经开了快一年，两万多公里了，前阵子刚去4S店做完保养，对007的用车体验和极氪品牌的整体服务都有相对比较全面的了解，和大家作一个分享。想分享的点很多，篇幅较长，约2500字，希望能对大家购车用车有帮助。购车背景：家住广...查看全文

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2025-09-29

葡萄芒果西瓜大鸭梨

近期试驾体验

1 理想L8，空气悬挂，可升降底盘，方向盘很轻，动力不激进，深踩加速也不错。小孩去展厅很喜欢副驾屏，座椅这些也不错。就是车子太大了，现阶段也没太多时间自驾游，车子大停车也没那么方便。 2 蔚来ET5t ，整体这车不错，车内简洁，外形在线，智...查看全文

2024-02-10

车手视觉

路怒症福音，这功能太好玩了

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2024-01-22

玮瞳她爸

ZEEKR 001车主·车龄3年

极氪007动态试驾体验分享

极氪007上市后，市场表现非常火，据说预约试驾的都排着队，我对007已经有过了静态体验，但一直还没有机会试驾，昨天群里听说可以预约上门试驾，我就赶紧约了。上门试驾的最大好处是可以开去自己熟悉的道路上去试，这样就非常容易感知到车辆的行驶质...查看全文

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2024-01-20

玮瞳她爸

ZEEKR 001车主·车龄3年

全能真800V的极致体验

我相信2024年将是800V高压系统进入普及的一年，极氪推出007也来到了800V时代，目前市场上具有800V高压系统的车型还是少数，极氪在这个时候向主流市场推出了全栈800V高压系统的007这一重磅车型，可谓非常合时宜，因为接下来拥有80...查看全文

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2024-01-27

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