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祖玛电动车后减震能调吗

小六2029
NS125D自认必改的几样配置
如题，本车2018年购买，虽然行驶里程不多，但是一直在使用，保修期内在店里保养，之后自己动手，对该车了解也不断深入，稍许有点发言权。总结了一些该车必须要改，无法忍受的问题。 1、大灯鉴于本田的抠门，该车型属于买发动机送车子的，成本控制到了令人发指的地步，发动机跟裂行一样，大灯是蜡烛火称号的卤素灯，对夜间骑行很不友好，必须换，经过几次购买不同种类的LED灯泡，最终定格在一款带鱼眼似的透镜灯泡，结构简单，功率小（功率过大可能影响电瓶供电进一步影响发动机正常运作），切线明显，亮度适合，而且特意买的近光黄色（雨雾天气识别行和穿透力强），远光白，该车可以通过长螺丝刀调节大灯照射高低角度，该灯泡选择型号3爪的就可以，价格无需高的，15元以内都可以直上； 2、喇叭该车喇叭声音比大部分电瓶车喇叭都小，同型号购买估计也提升不大，选择了蜗牛喇叭，提升效果非常大，安装位置简单，毕竟是标准件，都可以无损安装，另外原车喇叭不要丢，6年后上检测线用； 3、轮胎这是很多车子的通病，原厂轮胎为了耐磨橡胶里添加太多耐磨剂，非常滑，别说遇到地面反光标线，就是普通过小弯都几乎没有任何信心，新车磨合不敢快，后期特意让轮胎缺气才好转，但是油耗肯定上涨，后来被迫更换为正新半热熔轮胎，性价比较高，彻底解决问题； 4、后减震该车估计为了让100斤左右女士骑行设计的，后减震偏软，本人体重160斤，再加上为了载物方便安装了超大尾箱，平时接送孩子190斤，后减震太软，托底严重，过减速带和窨井盖最检验腰椎（不带人也是如此），被迫查询论坛用UY减震替换，立竿见影，解决问题。顺便说一句，原厂是川南减震质量没问题，只是厂家规格选择错了，或者考虑女装骑手舒适度，更换后坐高有点高，其它没大问题； 5、报警器原车成本考虑没有任何防盗报警装置，但原车预留了位置和接口，购买五羊本田原厂报警器可以直上，毕竟是原厂的灵敏度和响度都满意。 6、脚蹬原车脚蹬属于最老旧的鸡肋设计，带人时等红灯或起步乘客的脚总是抵到驾驶人腿腘或小腿肚子，非常难受，可以根据情况选择网上搜索“裂行改装脚蹬”，原车在脚蹬部位塑料件下面都预留了螺丝孔，改装难度很小，戳破塑料件就可以； 7、闪光器原车转向灯，没有任何提示，经常发生一路转向灯亮着，回家才发现，对安全驾驶不利，可以购买马蹄声或者蜂鸣器，安装位置在仪表盘塑料件内，不是大灯那边，不用破线直接上。 8、风挡踏板车重在实用，买菜送娃，上班风里去雨里行，安装合适的风挡可以最大提升驾驶人的舒适度，不用太高，覆盖胸口就可以，别担心风阻问题，毕竟不是竞速，多数时间挤在非机动车道的电动车大军中，让自己少受罪是王道！其它改装比如，防护杠、手机支架、射灯、多功能杆，不一定是刚需，以上总结的都是自己认为不改没办法用那些，希望能帮到这款“奶叔125”的未来用户。另外查询该车火花塞为NGK（日本品牌）型号CPR8EA-9，根据参数查询该火花塞热值为8，热值选择原则是车速为（80-90），也就是说如果长期市区低速并不匹配，后期准备购买CPR7EA-9，也就是热值为7，匹配的速度区间为（70-80），其实理论上最匹配的是CPR6EA-9（热值为6），匹配速度为（60以内）市区也就这个样子，至于为啥想换因为能明显感觉低速的发动机参数不合理，振动偏大，特别是起步提速到常用的40公里每小时时，会有共振，声音很难听，本来这款车消音器噪音就大，后期更换后效果好就再发帖，分享。
2024-01-17
安逸柳叶rcx
风云A8车主·车龄1年
今天去试驾了高配版，我最在意的静谧性还不错，没上高速最快跑到 100 左右，风燥和发动机噪音基本听不到，80 以上发动机工作，胎噪在比较粗糙的路面有一点噪音，在这个价位的车子上我能接受，比我现在开的纯电动车好太多了，底盘隔音表现也挺好，底盘挺有韧性的偏舒适性，过弯侧倾不明显，后扭力梁调教也不错，特意找的凸起的井盖压，前后都不太晃，减震回弹干净利落，没开过好车，只是和我现在的荣威 Ei5 对比，试驾过后感觉真不是一个档次的东西，价格有点超出预期了，加上现在开的车也不好卖，否则今天很可能就性情了另外我发现次低配车的扶手箱里竟然有空调出风口，而且还有盖板可以选择开关1103《遥遥领先》
安逸柳叶rcx：1199没有现车，销售说交订金半个月到一个月，也不享受置换补贴，看了一下 1299 的配置觉得还行，明天去看看能砍下来多少
2024-01-08
alex48108232
2011宝马523如何清零总油耗
车大保养完了，想看看保养后的总油耗，如何调，求助一下
2024-01-18
鱼结冻
沃尔沃S90车主·车龄6年
今天和人聊天，说到预算30近几年想买车
最近试驾好多车，最满意的是极氪001了，要等新款出来。人问“极氪”是什么车？答:吉利旗下高端品牌。那人瞪大眼睛，一脸不可思议:“吉利的车要30万？还是电动车，有这钱你怎么不买宝马奥迪去？” “我想要电动车啊，自己已经有油车了，电车加速也猛啊。” “我记得XXX买了辆电车，宝马ix3也是30多万，你为什么不买它，人家起码是宝马啊，国产电动车10万左右的买买就好了，30万左右还是得买大品牌” 忽然觉得信息差还是大啊，特别是对年纪大些的人来说，极氪也算小众。决定了，以后买了极氪001别人问什么牌子，多少买的？答:“国产杂牌电动车 15万”
2024-01-18
广东恒信各品牌二手车
思域车主·车龄13年
2010年上牌广汽本田八代雅阁2.4L自动高配、车况原版无事故无水泡、过户一次、行驶15万公里实表、天窗、双电动真皮加热座椅、导航后视、定速巡航、配置丰田、发动机变速箱癫疯状态干爽不漏油、底盘扎实、4条新轮胎、思域的价格开B级车、试车包满意、支持分期付款[勾引][勾引]
2024-01-18
Hardentt
蓝山人离车后，不自动落锁了。
之前一直都是默认离车自动落锁，今天洗车车钥匙一直在车里放着，后面人和钥匙都离车后，车不会自动落锁了，你们有这种情况吗？
2024-01-18
鬧夠沒冇001
金杯小海狮
#提车日记 2023款 2坐财富版，带空调，方向助力，遥控钥匙，雾灯，双拼车身，不带大屏，2个音响，没有电动车窗，裸车4.18米，是不是买贵了
2024-01-17
修车技工王师傅
极氪007这个价格行吗？
极氪007今晚正式上市，售价：20.99-29.99万，2024年1月1日起正式交付，1月底前有限时权益，2万元可以把75度磷酸铁锂金砖电池升级100度麒麟三元锂电池。这个价格真的卷，看看参数配置：全系800V平台，前双叉臂后多连杆悬架，四驱版本标配CDD电磁减震，软性可调。四驱版零百加速2.84秒。提供75度和100度电两种电池包，其中75度采用的是磷酸铁锂金砖电池，100度采用的是宁德时代提供的麒麟三元锂电池，续航分别为688km和870km。既然是800V平台，那充电速度一定不会慢。75度金砖电池15分钟可充500km，100度麒麟电池15分钟可充610km。新车提供60kW跨品牌对外直流供电，相当于一个快充桩了，可以应急给别的电动车充电。车头可选装星际之门灯带，能通过车机端控制显示不同的效果，实现一车千面，彰显个性。车机搭载15.05英寸可左右旋转的2.5K OLED向日葵屏幕，标配高通最新的8295芯片。我就问，20万预算，选特斯拉Model 3还是极氪007？
2023-12-27
荣星李
沃尔沃S90车主·车龄4年
谈谈沃的智能化带给我的日常驾驶感受
21年对于工作的需求我开始了第三辆的选择历程，其实说起来选车真的很简单没有过多的去挑选，因为心里早就有了想法，20年的时候开着亚洲龙一次不注意再高速上行驶一个小盹让我撞到了防护栏，幸好人没事，但是车车前端受损有点严重，让我体会到了智能安全的重要性，如是21年就换了沃S90,后面听朋友谈起如果你那次是沃尔沃开启领航啥的完全不会出现这样的事故发生！沃让我感受到它的智能化让我驾驶更加安全更加放心！谈谈它的如下智能化操作吧！沃的智能化系统含有自适应巡航跟领航辅助系统，以及车道保持系统，主动刹车，紧急避让，车辆并线辅助提醒，疲劳驾驶提醒等等！驾驶在路上更多的时候是因为疲劳驾驶或者一不留神造成的车辆偏离跑道而出现的事故屡见不鲜，进入高速的时候可以开启沃尔沃的领航辅助系统，对于新手建议把车道保持系统同时打开，这时我们只要设置好车的跟车距离跟车速度，其他一切交给领航辅助系统吧！这时我们双脚可以放松下来，脚也不用一直踩油门拉！手只要握住方向盘就可以啦，此时车就会沿着清晰的标线中间一路前行！再也不会出现车跑到别的道上了更不会撞到防护栏杆啦！事故发生最多的就是碰撞，对于很多车车没有主动刹车功能情急之下踩刹车已经来不及啦，再说碰到这样的事情我们的大脑反应过来手脚也不来不及反应砰的撞上啦！对于沃很多车主应该都遇见过吧，那就是很多时候你都没有反应过来沃突然一下刹车了，这时要不就是前车插车进来要不就是电动车等靠近穿过，只是我们没有反应过来，沃已经提前触发了主动刹车系统使得我们安全躲避一次追尾或者碰撞。疲劳驾驶对于很多车主都是常事一件啦，对于沃车主我们驾驶过程中尤其高速驾驶车速比较快，稍微一些小的方向盘抖动都会触发疲劳驾驶提醒让我们保持清醒或者休息后继续驾驶！对于新手来说建议开启车道保持系统，这时我们的车在行驶过程中如果出现了跑偏压线不安规范拨打转向灯时车车就会发出提示和制动作用，这就是车道保持和并线辅助提醒我们，当车速超过60码每小时的时候且道路标线清晰时，车车发生了偏离显示屏上就会出现黄色预警，同时方向盘反馈反向作用力来提示我们引起重视避免事故发生。同样沃也存在一些不足跟吐槽： 1、车辆静音效果还是有些差，尤其高速路上路噪还是很大，这里只能通过音乐来掩盖声音，日常通行车辆减震偏硬，通过减速带的时候颠簸很大，舒适感差。 2、领航辅助带来了智能驾驶同样也让沃车主变的集中力分散从而一定程度上增加了驾驶风险的概率。 3、整车车机系统稳定性较差，体验感不好，经常掉线联网不上。最后对于智能驾驶而言，一切安全还是一人为主！人是操作的第一要素！最后祝愿所有车主2024年一切平安顺利！
2023-12-25
Kingwinwin
豪爵USR踏板摩托车的详尽评测与个人使用
一、产品概述豪爵USR是一款专为城市通勤打造的踏板摩托车，由豪爵集团生产。该车型在设计上充分考虑了城市交通的复杂性，兼顾了驾驶的稳定性和乘坐的舒适性。车身采用流线型设计，不仅美观大方，而且具有较低的空气阻力，为骑行者带来更轻松的驾驶体验。二、技术规格豪爵USR搭载了一款单缸四冲程引擎，排量为125cc。该引擎采用了电喷供油系统，可提供平稳的动力输出和良好的燃油经济性。另外，它还配备了一个可调节的油门阻尼器，让驾驶者可以根据自己的需求来调整油门响应。车辆悬挂系统采用了前减震和后单减震的组合，可以有效地吸收路面颠簸，保证驾驶的舒适性。制动系统方面，前轮配备了碟刹，后轮则采用了鼓刹，提供了可靠的制动性能。三、个人使用心得我在购买豪爵USR之前，也曾经考虑过铃木的福喜125和UY125。然而，在试乘试驾后，我被USR的稳定怠速和优秀的震动控制所吸引。虽然它的动力输出可能不如福喜125那样强劲，但USR的平稳性和舒适性让我觉得更适合日常通勤使用，这辆车的车架刚性是公认的好，通勤骑到50道60左右是最舒服的，这是我的第一台车，之前一直骑得电动车，usr在这个速度区间简直跟电动车一样，基本没有震动，而且由于他优秀的车架，车速上到八十五都不会飘（或许是因为我的体重😂）。在实际使用过程中，我主要用它来购物、逛商场、用餐和处理琐事。住在城市中心区域，停车困难且费用高昂，摩托车无疑成为了我的通勤利器。在行驶了约2300公里后，我更换了两次机油，并尝试了爱德王子全合成机油，计划每隔3000公里进行一次更换。 USR的手机充电功能虽然不如UY125方便，需要熄火开启箱子才能充电，但它提供了温度计显示，这是福喜所不具备的。另外，USR的坐姿舒适度也相当高，与福喜相比有过之而无不及。然而，我也发现了USR的一些不足之处。比如，随着使用时间的增加，发动机的怠速抖动变得越来越明显，甚至接近雅马哈的抖动水平。尽管如此，我仍然认为USR在日常通勤方面表现出色，特别是对于那些每天行驶距离不超过20公里的用户。四、保养维护豪爵USR的保养周期为每3000公里更换一次机油，每6000公里更换一次空气滤清器和燃油滤清器。此外，建议每年或每行驶1万公里进行一次全车检查，以保证车辆的正常运行。五、总结豪爵USR踏板摩托车是一款兼具实用性和舒适性的车型，适合那些追求稳定驾驶体验和便捷城市通勤的用户。虽然它有一些小瑕疵，但总体来说，它在同类产品中表现优异，值得推荐。六、购买建议如果你正在寻找一款适合城市通勤的踏板摩托车，豪爵USR无疑是一个值得考虑的选择。它提供稳定的驾驶性能和舒适的乘坐体验，可以让你在繁忙的城市道路上轻松自如地穿梭。同时，它也具备良好的燃油经济性和较低的维护成本，可以为你节省不少开销。总的来说，豪爵USR是一款性价比较高的踏板摩托车，无论是从技术规格、驾驶感受还是维护成本方面，都表现出色。如果你是一个注重实用性和性价比的消费者，那么豪爵USR绝对值得你去尝试。
2023-12-25
暴躁的皮特l
吐槽宗申wek8
#摩托车年度吐槽大会那就吐槽宗申week8。首先，我是一位21款宗申wek8车主，用车两年，行驶一万四千公里。车子主要以日常代步为主，人生第一辆新车，使用及保养那是相当爱惜。先说说第一次，7800公里前减震漏油，平时都是市区代步，路况较好，这个漏油属实让我想不通，和厂家沟通，厂家免费帮换了一个，此处给个好评。第二次，行驶途中熄火，只要捏离合必熄火，不能松油门，等红绿灯也必须时刻给油，路上跑起来真吓人，好几次因为这个差点被后车撞，去售后了，给我清洗了节气门，啥用没有，和厂家沟通，厂家给免费换了一个节气门，问题解决。这儿也给个好评，毕竟厂家愿意解决。第三次，我带我媳妇，小短途去秦岭，路上就一直熄火，想着是不是高温了，(风冷机器，没有水冷)然后就蹲秦岭里休息，整整休息了一下午，还是打不燃，没办法，只能坐车上往山下溜，到山脚了，还是打不燃，尝试了各种启动方式，(电启动，脚踹，下坡弹离合等等)任然没有任何效果，眼看天黑了，给售后打电话，售后就一句话，你拖车过来就行，没有给出一点有用的办法。我有随车工具，你起码告诉我怎么应急处理是吧，我在秦岭山里，我怎么拖车?后续和车友沟通，检查了火花塞，汽油，电瓶有电没电，都没能解决问题。后续呢，推车大概两个多小时，晚上大概九点了，才走位好心的货拉拉大哥愿意来接，价格呢200块钱，觉得挺不值的，但是又无能为力，只好拖回家了。在售后去检查了整整半个月，什么都没检查出来，还放了我一箱油，说怀疑我油加错了，怀疑我加成柴油，为此还专门跑加油站去调了监控。后来告诉我的是高温控制阀烧了，这个不属于售后保障范围。和厂家售后经理沟通，也是给我免费换了，我出我自己的货拉拉费用，厂家更换不收费了。这次费用秦岭回家，货拉拉费用200，从家去售后，货拉拉费用60，以260元，半个多月的时间结束，也算是修好了。在补充一个弊端，车子轮胎呢不是真空胎，扎胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑了，车子轮毂是辐条轮毂，轮子会左右摆，需要找那种修自行车的才能调，很鸡肋。然后骑行姿势，龙头很低很低，加了增高码，无济于事，骑了腰疼。坐垫很硬，骑行一小时屁股就疼的不行，就得休息了，后减震，那叫一个硬，叫弹簧差不多。说说大灯，远光灯近光灯的距离是一样的，不知道厂家咋想的?原厂灯光鸡肋到不能在鸡肋，不如我媳妇的小刀电动车。就吐槽到这吧，小弟不才，不太会组织语言，各位大哥将就看吧。
2023-12-21
比亚迪王朝丨张家口乾恒
我的出行好搭档——宋ProDMI冠军
动车型开起来像电动车的感觉，行驶丝滑，上高速的时候静谧性也非常好，关键是它的油耗，电耗都不高，用车成本就很有性价比，我还很喜欢的一点就是车子很智能，就像手机一样，每年都在更新换代，所以你比如这一款本来就有nfc钥匙，平时都是可以不带钥匙啦，如果是家人要开的话也可以直接远程开锁操控启动，还有就是可以提前开空调啊，这个是大家用过都说好是一个功能。感觉用个车子都越来越有科技感了。前排视野开阔，座椅材质跟设计都很舒适，后排就算坐三个微胖的成年人也没问题，车内的设计空间也合理，虽说它的空间在SUV中属于紧凑型SUV，但车内的横纵向空间还是挺大的，前后排空间还是比较宽敞的，整体的空间表现和实用性还是非常强的。按我的驾驶感受来说我觉得开起来动力还是很足的，起步提速比较快，比燃油车反正要快很多，而且动力平顺性是燃油车比不了的，动力平顺性非常好，换挡的时候也没有顿挫感，低速的时候也没有顿挫感，除了减震的小问题，驾驶上没有什么问题。
2023-12-21
朝旭凌云
提问请问大佬们24款那个垃圾车机怎么玩？动不动就没声音，连转向灯声音都没有，今天啪一声，声音大的很，直接又没声音了，我还以为外面碰了呢，车机软件垃圾的一批，都是远古版本，白瞎了这块屏和akg音响，减震贼硬，刚900km车门异响，难开的一批，要么窜要么收油门有拖拽感，刹车踏板还贼高，有次有个电动车窜出来我差点没踩到刹车，还不如我以前7年多的小破车好开，15年的车机都比凯迪拉克的车机好用，目前只满意外观，也主要是为了外观买单，其他方面这车真的一无是处，以前想不通为啥这么帅的车为啥卖的不好，现在知道原因了，后悔没选择宝马x1,差不多的价格，失败的一次选择，唉
2023-12-21
傲虎威震天
抖音快手哔哩哔哩博主三观尽毁毫无底线
有些抖音快手哔哩哔哩博主那是把人心人性吃的透透的，就知道你大众都喜欢听什么看什么然后抛出一个匪夷所思的惊雷让大众去辩论，跟当年天籁可变压缩比发动机比赛零百加速最后输给电车一样，表面上看自取其辱实际上给人却留下了深刻的印象，大众希望听到的是什么，是真相嘛？不是，是故事是盲从。冤种说车评价东北小伙行不行，就看他开不开迈腾380，说的那是一溜一溜的，你如果相信了，真的开上迈腾380的实际情况是，上车下车你以为别人会投来羡慕的眼光，其实就是个啥也不是，啥眼神也没有，别人眼里就是个大众车标的轿车仅此而已。冤种说车评价啥车好，目标直指马自达昂克赛拉，说什么变速箱黑科技比手动挡都快，创驰蓝天的底盘调教，发动机燃烧效率高，把一个坐在后排过个减震带都能磕到膝盖的A级车捧上天的自然吸气捧上天，说是东瀛宝马，殊不知这都是马自达的营销策略，其实马自达好吗？既然好销量怎么年度前十都没有？就那么点动力跑到马路上超车能超过宝马几系？发动机技术好好到哪里了？变速箱AT的换档再快比平顺丝滑比得过销冠轩逸的CVT嘛？一个前驱车也就跟那个秒天秒地秒空气的买菜车思域比划比划，后驱车先天优势在于相比前驱能够发挥更好的动力性，加速的时候重心都在后轮上，后轮磨擦里要比前轮更高，这就直接导致后驱的牵引力牵引性能要比前驱车优秀不少，所以超跑，F1都是后驱。更直观点，自行车，摩托车，电动车都是后驱。讲究操控性能动力随叫随到激情澎湃就得是像保时捷跑车的中置后驱。一个前驱车说白了就是家用代步工具，能够遮风避雨买菜，因为前驱车更适合家用，因为没有传动轴的额外消耗导致这省油以及NVH上都有先天性优势，前驱车的发动机架构导致先天性不扶方向盘猛踩油门必然是车身方向不是直线，不是偏左就是偏右。所以前驱车注定是不会把马力设定的很大。350匹就是天花板了。再高影响操控性能。如果追求操控性能驾驶乐趣，中国市场已经买不到了，因为标配是手动挡中置后驱大排量自吸发动机的两门双人坐跑车。还有一个小酸奶说车的博主，说50万以内飞度无对手，简直就是滑天下之大稽，张口闭口就是自己是985 211专业汽车毕业的，在世界第一车企工作2年，却绝口不提自己都学到了什么，这些到底有没有用，为啥丰田只让她干了2年就不让她再干了？要是真牛逼应该是个CEO或者汽车工程师了，结果还是靠着自媒体网络搞流量啥也不是的销售，论空间，科技，发动机，变速箱，底盘调教，隔音降噪精密性，50万以内什么车不是吊打飞度啊，凯迪拉克CT6纵置后驱，虽然生产线一样国家法律排放限制导致发动机功率调小了跟变速箱不能给完美匹配不像美国，但那仅仅是红绿灯稍有拖拽感而已，无论是隔音空间轴距级别马力发动机可变缸技术10at变速箱后轮转向每秒1千次的电子检测避震悬挂哪一个不是吊打飞度啊，国人向往奔驰宝马奥迪，在国际上可不兴那个，就连国宾馆接待重要外国元首都是统一采购的凯迪拉克CT6，怎么没去弄飞度啊？无论是面子里子飞度都啥也不是的个家用买菜车而已。凯美瑞销量那么好品质有保障全球第一的轿车冤种说车评价人是个屁屁车，如果是个屁屁车，人美国人年年月月都买凯美瑞？在美国能够是b级车销冠？在中国是B级车销冠？真的，这些就跟当年的洗脑广告什么钻石恒久远一颗永流传，今年过节不收礼收礼只收脑白金，无所谓，只要流量够了自己出名了会有商家找他们合作，赚钱才是第一要任，销售的嘴骗人的鬼。轩逸经典明明是年年月月销冠，偏要说什么CVT刚带容易踩断，人日产轩逸的CVT刚带跑滴滴的开了40多万公里了只要定期保养到位都好好的，说轩逸经典是垃圾是破车是垃圾，十四亿中国人都傻着呢，都去买了一个质量糟糕的破车，破车还去开着跑滴滴？不要被那么一两个博主什么百万粉千万粉的洗脑，有些事情很简单，谁相信谁就是真正的韭菜，被收割那都是迟早的事注定的。
2023-12-20
龚喜发财Oo
Stelvio斯坦维车主·车龄6年
先下定，再试驾，打破老旧桎梏
一直在考虑的是F7，毕竟六边形战士，吸引力很足，但是销量有点堪忧，就一直没入手。等来了LS6的上市，同样是上汽的，也是六边形战士，但是，但是，但是，它背刺盲订车主，另外A柱风噪大，低速电机声大（不是低速提示音），上800V的要二十大几，劝退了。后来又来了极越，上市价太有自信了，果断退了，然后它TMD官降3万。。。谜之操作。 R7，我从来没考虑过，但是上汽的这次降价，带我进入了它的世界。广州车展上市新款，一直在了解这个车，从图片、博主、圈子、论坛做了个全面的了解。本来想去试驾的，遇到宁波车展，静态体验后准备入手。重点体验了后排，都说座椅太直，体验后觉得OK，座椅较长、进深宽、坐垫厚，前面座椅按摩、通风、加热标配，三联屏，显示送HUD，21寸轮毂，车展2万积分。回家后和原先加的销售咨询购车事宜，交流过程中发现销售善良且诚实，由于自己时间问题，没去试驾，先下定了，通过天猫下定，app查询到订单，签署合同，目前还没跳至准备车辆阶段。最近有时间就去试驾了R7。具体过程就不标了，说下感受。 NVH：有城市道路、高架、地下停车场等环境，80之前风噪路噪等NVH表现还是满意的，80以上各方面噪音就起来了，但也不影响车内正常交谈，总体在接受范围内，但比F7略差。减震：这车的滤震我的感受是和F7差不多，路过一些小沟坎能明显感受车轮的跳动传递到车内，特别是后轮，跳动不是很舒服，和F7比却更偏软一点，更适合乘坐，符合家用定位。底盘：底盘基本都是铸铁的，除了轮羊角位置是铝制的，这个就和F7差别大了，F7基本是铝制的，所以辆车的定位就完全不一样了，F7更运动，适合开，R7更舒适，适合坐。当然他们也没有做到极致的运动和舒适，具体感受还是要自己去开。我的感觉是两车的底盘感受区别不是很大。操控：R7的转向是我比较满意的一个点，虚位有一点，转向很灵敏，改过的方向盘也是让我下定的一个重大原因，原来的太大太丑。加速非常线性，无论是什么模式，都不会给你“被踹了一脚”的感觉，但是它的加速却是真实的，可以想象它后段的加速是不会弱，250KW的电机，160KW的额定功率，妥妥的单电机第一梯队。制动就稍微差点意思，毕竟双活塞不能和四活塞相比，这个如果能在这次新款升级一下就更完美了，可惜了可惜了。颜值：无论内饰外饰都是可以打80分以上，完全一副电动车的“嘴脸”，但也没毛豆那样的极简风格，新毛豆连转向杆怀挡都取消了，简直简配到了极致。不满意的：储物空间：没有手套箱，前排杯架下没有镂空储物空间，后备箱两侧进宽太窄。氛围灯：中控台没有氛围灯，扶手箱没有氛围灯。座椅：主驾没有加长腿托，真皮只有座椅中间那块，门内饰等包裹填充不足，显得单薄。这些痛点，老款也有，现在改款了，还是在。总结一下：18.99的价格，以上的不满意都可以忽略了。买定离手，静候佳音。
2023-12-19
鋒从磨砺
说说内置大梁
大梁，四驱(几把锁？)，硬桥是硬派越野的代名词，随着电动车时代的到来，可能会有相当大的变化。带大梁的车路上很多，货车，大客车都是，以前常见的微面也是。所以大梁和车高不高级也没多大关系。但大梁有实实在在的好处: 1.硬。大梁多是巨厚钢板冲压而成，口字或工字形。看着就硬，撞不起。轻型货车大客也有铝合金材质的，少见。 2.稳。路面冲击传递给大梁，大梁通过衬套等缓冲连接车身。天然滤震神器。 3.高。由于先天结构原因，改装提高离地间隙非常容易。当然大梁也增加了车高。图2 就是典型的大梁非承载车身，简单说没车身也能开动。图1 是PJR sport SUV大梁，两个重点， 1.减震底座位置在大梁而不是车身上， 2.车身和大梁连接是软连接，至少有个胶套优点略过，只说缺点: 车重，重心高，公路行驶性能不佳。上面是背景，内嵌式大梁，切诺基最先采用，PJR多型在用。 PJR是直接把大梁焊在车身上，如图3，两个重点 1. 减震器底座在车身上 2. 是大梁不是加强筋，要够粗够硬，够完整，实物如图4 缺点: 强度不如大梁款，丢掉了大梁滤震优点优点:降低了车高，公路行驶性能改善 icar03一开始有宣传稿说是全铝内置大梁，半非承载式车身，车身强度显著提升。小型纯电SUU带内置大梁，真是业界首创但是宣传稿配图非常不走心，看不出内置在哪里。图片56看不出啥大梁来车底是整体护板，啥也看不出，减震器肯定连在车身上了。内置大梁和电池布置方案还是个谜，如果电池最低点低于大梁下沿，可以有效保障电池安全一起坐等实车上市哪位大佬看一下
2023-12-15
tycans
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格i使用感受及缺点改善
halo各位，在下tycans. 21年下旬的一天我在路上骑车我的爱玛小电动车，新国标25速度巡航的时候在我身边过去了一台跟我差不多大小的车，身姿矫健没有一点拖泥带水，甚至声音也不大，我瞥了一眼挂着黄牌，当时没有接触过摩托车还不清楚这是什么车，幸亏前面是个红灯，我追上去看到了右后方JOGI四个字母的标志贴纸，当时只记住了这四个字母，绿灯一亮就看不到尾灯消失在视野尽头。到家就上百度查这四个字母发现是雅马哈的巧格i，看了一圈选中了象牙白，评测也看过又说好的也有说坏的，对我来说小就是他的优点，市区穿梭利器，于是试驾都没有直接定了车，裸车是7980元，3天等车的过程中又去增加了D照，拿到证的第二天他来到我的身边，加油上牌一气呵成。是我自己上的牌子，需要彩印一份发票，然后去买的强险160元左右，带着这些去车管所十分钟左右办理业务完成取牌就行啦。动力方面：起步的时候比较猛，这个猛是持续的一直可以到80，市区里超车代步利器，转向特别灵活，不是那种大踏板笨笨的感觉，提速快，遇车一把油就可以超过去，中途再提速很快，同级别钢炮，维多利亚150起步追不上的哈哈。平时代步小长途的话喜欢70巡航，在这个时速下一点震动都没有，丝滑的不像样，如果排气声音再小点的话简直以为自己骑了一个无需充电的小电驴~ 至今已有8500公里的历程，平时市区通勤买菜一箱油35元能跑220公里左右，长途巡航的话能有260+的续航（当时进淄赶烤的时候测的），算下来百公里市区里1.8-2个油左右，大问题一点没遇到过，只有一点不叫问题的小问题，比如车头异响之类的，这个我已经用8mm的植绒胶布解决了，车头里还贴了止震贴，200公里的时候就这样做的，至今马上2年没有出现过异响。都说巧格抖，特别抖，可能我之前没有骑过摩托车的事，倒是没觉得太抖，单缸嘛，做工的时候肯定的结构原因多少是抖一点情有可原，后期我也通过换了12g的普利珠，保养后组传动去改善他的抖动，现在骑起来就是特别润，15时速以下略抖一点，15以上就是跟电动车一样特别丝滑，而且前减震原厂弹簧比较软，很多群友都是直接换的品牌减震去改善，对于大几千的价格来说我选择了去换了加强的弹簧去改善减震触底的问题，现在急刹也不会点头，过沟沟坎坎也不会触底，确实是有回弹的感觉了，小钱办大事。还有原厂的刹车卡钳是单活塞，我买了个天剑250的卡钳直接换上就行的，转接码跟上泵都不需要更换，这样性能提升了百分之50是有的，原厂刹车急刹的时候感觉力度不够，再使劲捏就要抱死，换完后刹车特别有信心哈哈。再就是坐垫了，老款的坐垫特别硬，坐上去跟坐在石头上是没什么区别的，我网购了钉枪自己打开坐垫垫了海绵，然后换了外面包的一层皮子，现在的效果就是特别舒服而且美观哈哈，而且还是防水的，垫海绵的时候原厂的防水套我留下了又套在上面的。还有巧格如果想加尾箱的车友要考虑好了，本身这个设计是不允许加尾箱的，因为后面只有两侧的螺丝固定，杠杆原理都知道的，这样加上支架放上尾箱的话时间久了会把这两侧的焊点给拔开，这样还得找焊工去重新加固。索性发现有人研发这个加固的尾架，后面多了两个支点固定在尾灯螺丝上，这样就是前后一共四个支点固定，放尾箱不管是铝合金还是塑料的都没问题，当时去淄博来回200多公里我背着尾箱去的，回来一点问题都没有。总结一下巧格优点就是小巧，力气大提速快，省油利器；缺点的话就是前减太软（可以换加强弹簧），加尾架的话容易开裂（原厂只有2个固定点），原厂胎太滑需要更换，老款大灯亮度不太高，勉强够用哈哈。剩下就是大灯转向灯之类的基础改装了，这种市面上教程很多就不提了，提车至今马上2年的时间，小巧格已经成为我家庭中的一份子，是我生活中很好的调和剂，能跑能玩，能带你去诗和远方，也可以带你去柴米油盐，言而总之，巧格的优点远远多于他的缺点。接下来欣赏一下我的作品吧哈哈~
2023-12-13
足智多谋可可猫
荣威D7 EV使用记（第二篇）今天周日，风和日丽。开着车带家人去漫步山丘露营地游玩。沿着蜿蜒山路，一路前行。小路上重重叠叠的减速带，EV过的很从容，过滤的很干脆！开了5公里，到达目的地。目的地停车场，已经基本是新能源车的天下，大势所趋，无人能挡。漫步山丘露营地位于半山腰，D7爬坡，非常从容，电机安静的，就像沉睡了。我以前开油车来此，发动机已经声撕力竭。两个世界的感受，真好！家人们为了表示对D7的喜爱，自愿过来当回模特，大宝小宝全部出境，人与车，相互辉映。咦？远处哪个是黑色的是啥车？看起来挺威猛霸气呀，赶紧靠过去看看。哇，宝马，奔驰，保时捷，名车荟萃。好几个朋友看了D7都说，这车头挺像保时捷。你们说像，那就像吧。停在一起，气势也没输几分！原来是宝马I7纯电动车来漫步山丘搞户外直播呢。呵呵，老牌传统势力纷纷下场造新能源车了。荣威还是很有远见的，中国最早的开发新能源车企之一，虽然一路前行途中披荆斩棘走过些许弯路，这是探索的代价！但是实实在在的先行多年，积累了宝贵的开发经验，赢在了起跑线上！总体一周下来，满意度还是很高的。宁德时代电芯搭配名厂电机电控技术，以及特别值得赞誉的底盘用料底盘调教，集成出优越的驾乘，可以说是意料之外情理之中吧！不过有一说一，槽点也挺明显。D7双雄没有任何的选装包。其实D7可以说是目前荣威新能源的集大成之作，车型更新很彻底，但是思想革命不完全。D7，完全可以做的更好。比如，对喜欢音乐讲究音质的用户，你要推出音响选装包！对特别重视驾乘感受的用户，你可以推出减震器选装包！对喜欢酷炫外观的用户，你可以推出轮毂选装包！你要多给用户选择，用户才会选择你！希望厂家以后可以不再【以车价看人】，而是应该【按需求看人】! 勇于跳出固定思维，方能开辟新的天地！哎，默默的隔着玻璃，去看看我老车上那让人欲罢不能的音响吧！总有一天，荣威定会让我不再留半分遗憾！
2023-12-09
足智多谋可可猫
荣威D7 EV使用记（二）足智多谋可可猫头像足智多谋可可猫昨天 07:58关注今天周日，风和日丽。开着车带家人去漫步山丘游玩。沿着蜿蜒山路，一路前行。小路上重重叠叠的减速带，EV过的很从容，过滤的很干脆！开了5公里，到达目的地。目的地停车场，已经基本是新能源车的天下，大势所趋，无人能挡。宝马5系最低售价：36.20万起最高降价：9.75万图片参数配置询底价懂车分 4.18 懂车实测空间·性能等车友圈 40万车友热议二手车 1.98万起 | 5663辆漫步山丘位于半山腰，D7爬坡，非常从容，电机安静的，就像沉睡了。我以前开油车来此，发动机已经声撕力竭。两个世界的感受，真好！家人们为了表示对D7的喜爱，自愿过来当回模特，大宝小宝全部出境，人与车，相互辉映。荣威D7 EV 最低售价：14.38万起最高降价：0.60万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈 1755车友热议二手车暂无荣威D7 EV 最低售价：14.38万起最高降价：0.60万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈 1755车友热议二手车暂无咦？远处哪个是黑色的是啥车？看起来挺威猛霸气呀，赶紧靠过去看看。哇，宝马，奔驰，保时捷，名车荟萃。好几个朋友看了D7都说，这车头挺像保时捷。你们说像，那就像吧。停在一起，气势也没输几分！原来是宝马I7纯电动车来漫步山丘搞户外直播呢。呵呵，老牌传统势力纷纷下场造新能源车了。荣威还是很有远见的，中国最早的开发新能源车企之一，虽然一路前行途中披荆斩棘走过些许弯路，这是探索的代价！但是实实在在的先行多年，积累了宝贵的开发经验，赢在了起跑线上！总体一周下来，满意度还是很高的。宁德时代电芯搭配名厂电机电控技术，以及特别值得赞誉的底盘用料底盘调教，集成出优越的驾乘，可以说是意料之外情理之中吧！不过有一说一，槽点也挺明显。D7双雄没有任何的选装包。其实D7可以说是目前荣威新能源的集大成之作，车型更新很彻底，但是思想革命不完全。D7，完全可以做的更好。比如，对喜欢音乐讲究音质的用户，你要推出音响选装包！对特别重视驾乘感受的用户，你可以推出减震器选装包！对喜欢酷炫外观的用户，你可以推出轮毂选装包！你要多给用户选择，用户才会选择你！希望厂家以后可以不再【以车价看人】，而是应该【按需求看人】! 勇于跳出固定思维，方能开辟新的天地！哎，默默的隔着玻璃，去看看我老车上那让人欲罢不能的音响吧！总有一天，荣威定会让我不再留半分遗憾！
2023-12-09
2023小韩
我的摩托车血泪史
#摩托车年度吐槽大会我是去年四月初买的新大洲裂行125踏板摩托车，目前骑行22000km，总体感觉还行吧。维修了大概就是2次，第一次是补胎，补完之后一直还是撒慢气，之后磨叽了一个月，烦躁之余就干脆换胎了，一条胎三百多，很心疼；第二次维修是躲避横穿马路的老大爷，方向柱子歪了，这个玩意不能修，只能换，一个三百多，好处是人是没有大伤，就是腿上有一点点伤，上班期间也不想和大爷叨叨，各走各的吧，舍财避灾吧。剩下的花费就是正常保养了，两千公里换一次机油，都是35元那种比较烂的，好的黑瓶150还是换不起，空滤也换了一次，20000km的时候换的吧，加了个脚踏子，裂行这个车，骑起来没啥大问题，就是振动是真的大，脚踏子出厂也不给配，还有尾箱，这方面真的太抠了，厂家真的不厚道。第二个说说摔车吧，没有人两边没有路口的时候，能骑个六七十，有人的路口还有其他地方不超过五十迈，慢慢骑吧，就当电动车用了，安全第一。一年能摔个一次吧，当然这个和性格有关，性格着急的人，还是骑慢点，控制自己右手，不然受疼受苦的是自己。大家看我的图片，第二个是方向柱，这玩意一个三百五十元，摔了三次车就成这样了，本田车还有一个要吐槽的地方就是油封不行，减震刹车处经常渗油，哎，小问题还是不少呢。各位购买的小伙伴还是多考虑一下，本人言论仅限个人感受，不足之处仅供参考。
2023-12-09
二少西安
南方飞戈1250公里用车感受
#摩托车年度吐槽大会九月份买给媳妇的车，主要是看中外观漂亮和配置不错。车在西安土门凯越店买的，服务态度非常好该送的都送了，几乎不用再配什么东西了。车骑着舒服很高，动力也不错。吐槽一下南方飞戈150缺点：因为本人骑得太少，主要是老婆骑，我骑巡弋。但是还是发现了一些不太好的地方。后减震有一点硬，过坑时会触底。二保时让售后调到四挡位还勉强好点，但还是感觉舒适性不好。前减震有些回弹不好，有一次车停下来熄火了前减震才回弹起来。坐桶弹不起来每次都得一只手按开关一只手扣坐桶。如果厂家能直接在坐桶合页处加弹簧就好了，不要求开90°最起码能稍微弹起一点就方便了。还有就是漏水方面。因为是分体式坐垫，中间缝隙还是会有雨水进去的。后续自己会加防水条试试!！！遥控钥匙拉胯和电动车一样的材质！说白了雅迪电动车也是同款钥匙！！！大灯不是太亮且铺路太近。有时还不如有些电动车。因为是复古摩托车单灯肯定没有双灯的亮，有能力的改双光透镜吧效果不是一个级别！！! 总得来说还是可以的。毕竟是看中外观了，就看后边能不能耐操了
2023-12-07
二少西安
一买就降价！啥时候卷到头呀
#摩托车年度吐槽大会九月份还想观望观望，实在受不了了买个南方飞戈150给老婆当礼物，主要是看中了外观和配置好。九月十号在西安土门购车14999送的东西还算不错不用自己在添置了。尾箱风挡都有了，挂牌强险一步到位。土门摩托城凯越店还是不错的，服务态度非常好。现在1250公里了。车骑这还不错，动力也够用。外观拉风。回头率很高。吐槽一下南方飞戈150缺点 : 因为本人骑得太少，主要是老婆骑，我骑巡弋。但是还是发现了一些不太好的地方。后减震有一点硬，过坑时会触底。二保时让售后调到四挡位还勉强好点，但还是感觉舒适性不好。前减震有些回弹不好，有一次车停下来熄火了前减震才回弹起来。坐桶弹不起来每次都得一只手按开关一只手扣坐桶。如果厂家能直接在坐桶合页处加弹簧就好了，不要求开90°最起码能稍微弹起一点就方便了。还有就是漏水方面。因为是分体式坐垫，中间缝隙还是会有雨水进去的。后续自己会加防水条试试！！！遥控钥匙拉胯和电动车一样的材质！说白了雅迪电动车也是同款钥匙！！！大灯不是太亮且铺路太近。有时还不如有些电动车。因为是复古摩托车单灯肯定没有双灯的亮，有能力的改双光透镜吧效果不是一个级别！！！总得来说还是可以的。毕竟是看中外观了，就看后边能不能耐操了
2023-12-07
豪哥见到你
别克E5是一款集优雅、科技、便捷、安全于一体的车，在做出决定之前，我曾反复比较各种因素，从性能到安全性，从舒适性到性价比。我知道，选择一辆车不仅仅是一次简单的购物决策，它更关乎未来的生活方式和驾驶体验。别克E5新能源的舒适性深深吸引了我。一想到每天早晨驾驶这辆车，就能享受到平稳而安静的驾驶体验，我就感到十分期待。它的空间也很宽敞，后排座位足够大，可以轻松容纳三个成年人，这对于家庭出行来说非常方便。进入车内部看内饰，首先映入眼帘的是，30时一体弧面6K屏，整个座舱科技感直接拉满，屏幕的分辨率看起来十分的清晰，画质很细腻。此外，它的配置齐全，从先进的驾驶辅助系统到高质量的音响设备，从大屏幕导航到智能互联功能，所有这些都能满足我对一辆现代化汽车的全部期望。在油耗方面，别克E5智享标准续航版给我留下了深刻的印象。作为一款电动车型，它的油耗表现非常出色。根据我的使用经验，充满电的情况下，可以达到400多公里的续航里程，这对我来说已经完全满足了日常通勤的需求。然而，最重要的是它的新能源技术。我明白，在当前的环保趋势下，选择一辆电动汽车是一个明智的决定。别克E5新能源的续航里程长，充电速度快，而且充电网络遍布各地，这让我在未来的出行中无需为续航问题担忧。减震系统表现也十分的优秀，遇到烂路及减速带过滤的非常好，没有多余的回弹韧性很足。在做出决定后，我感到非常满意。我知道，我选择的不仅仅是一辆车，更是一种新的、环保的生活方式。我相信，别克E5新能源将会是我未来生活中的得力伙伴。
2023-12-05
娄底宏菱刘斌
五菱星光订车了！等车中…
在上周试驾星光之后，我当场订了一台五菱星光150的进阶版，如果有现车我当天就会提车！五菱星光是一款插电的混动车型，之前在刷视频刷到过，就一直留意，前天发现娄底的这家五菱店有了试驾车，就打算来试试。先说充电和电池，带快从和慢充，主打一个方便，在试驾的时候销售告诉我，对于电动车五菱主打一个安全、实用，说五菱销售了100多万台新能源车没有一款自燃的。这个我也不知道，你们可以去查查！试驾过程中，试驾的这台车是150的纯电续航，试了提速，急刹，都给了我不小的惊喜，提速真的快，刹车距离的话次我之前的车要平稳一点也舒适一点（可能是错觉），车子的减震效果还不错，开一圈就能感受出来，特别坐后座体验更加明显。就是有点不太爽，尾箱和我之前的车不一样，不是很高，但是很深，空间大小应该也是差不多。我的老油车也快8年了，也有想法换车，五菱星光这款车的智能和车机都很不错，你们也可以来试驾一下，真的可以！我已下定了1000大洋，听说可以优先提车！
2023-11-29
RUN哥格
第一次发帖，各位前辈快来捧场
大家都是谈2015款h9色变吧，不是烧机油，就是换零件，还有几辆一代h9健在啊？本人作为精神股东，也是一代h9，该换的都换过，烧机油大修过，依然不离不弃，就问问值不值得点个赞👍（实际上是没钱换）发几张大九的美照，大家参观一下，轻改了几个部件（轮毂轮胎减震），感觉大九更精神了，是吧目前APP油耗记录显示今年平均油耗11.3升，还能接受（就快不行了，油价快降吧）开习惯了混动电动车以后，感觉大九动力真不行，而且体感涡轮介入的转数已经过三四千转了，我不知道是不是大九的增压器又出问题了，不过开是也能正常开就是了，这么多代h9，就觉得一代最好看你们觉得呢？
2023-11-26
金牌销售谭秋
相信比亚迪的电池，感觉给我满满安全感
开过朋友的汉ev感觉很不错，本人平时骑电动车上下班，现在换了工作地点离得远有点不方便，打算买一台车接近五米的车身长度，c级大轿车，空间非常不错前排座椅调整到合适位置后排还有三拳距离开起来加速减速无顿挫，细碎的颠簸滤震效果很好，别看是轿车，但是这个人视野还是比较开阔的空间够大后排坐三人也不挤，腿部空间大轻松翔个郎腿，坐在后排非常舒服，平时我爱人开车的时候我坐在后排通过老板键把副驾座椅向前调，顿时后排就出来了一个大空间的商务舱。后备箱进深比较深一般家用足够平时大部分都用运动模式+标准回馈提速非常快，每次红绿灯都是第一个冲出去，从后视镜可以看到落下后面的车还是很远的距离，遇到车流量大变道转弯响应非常迅速，超车千净利落，23款汉配备了铝合金悬架及FSD减震系统遇到烂路及减速带过滤的非常好，没有多余的回弹韧性很足，坐在车内高级感很足电池耐用，这也是我买比亚迪的重要原因，比亚迪的三电系统是经过时间检验的，有自己的完整的供应链系统及核心技术，这个是其他靠着PPT造车的新势力们没法比的，买汉之前也对比过几家新势力造车，差点被表面的一些东西迷惑 (漂亮的外观豪华的内饰很领先的智能化以及冰箱彩电大沙发等)但是真正有自己三电系统核心技术及电池管理技术以及完整整车产业链的确屈指可数，新车开了000公里，充满电城里跑大概跑450-460公里的样子，相当于理论续航打了9折，很满意，平时开电耗在11度-12度电/百公里
2023-11-21
在人间有谁活着不是一条咸鱼
智己LS6车主·车龄1年
提车分享🙋🏻‍♂️犹豫的可来参考下
讲在前边：这是一篇560丐中丐提车分享贴，包含了较多主观因素，鄙人没有开过什么好车，所以部分观点如有不同，请以各位大佬为准 🙋🏻‍♂ 情况介绍 10月和家里人沟通好要买车，就拉着母后大人开始看车，先看了某吒S，又看了某迪，看了一圈还是喜欢汉，奈何家里已经有一辆汉，不好再买一辆一样的，随便逛的时候看到了某克的E5，感觉非常棒（以上为背景，后边转折来了） 12号刷车友圈的时候看到有说智己上市了，价格跟E5价格一样，还能补盲订权益，光速微信交钱（然后经历了app崩盘，不然估计是真正的首批车主了）之后就是漫长的等回香香市试驾的过程，期间主理肖同学非常热心的给解惑，把我的问题一一解决了，在经历了3周的拉扯（期间E5因为2000优惠没谈下来决定放弃了）后，21.49w没优惠丐中丐锁单，进入等车状态等了两周之后车车到了，到车的这周在周五赶紧联系在家的老父亲帮我去交钱（车价21.67w带茶色选装，信用卡手续费300，保险5970，共计22.3落地），但是紧赶慢赶的还是没有赶在车管所下班前打出来临牌（😭）周六再来到店里把手续办完顺便拍了帅照，但是没牌照，周日又要回洛阳上班就硬等了一星期才开上小6 🗒 真实感受本周五回来之后，迫不及待的开小6出来溜车了，刚好赶上香香市的第一场雪，体验了自己人生中第二辆车总结一句话：同价位无敌外观非常亮眼吸睛，用朋友的话来说，这车头不像这个价位的车，车灯非常的亮（近光灯夜间可以直接照亮三个车道）苹果手机的蓝牙钥匙设置过之后，靠近车自动解锁，上车通电一气呵成，三连升降屏幕的内饰十分有科技感，而且分辨率很清晰，音乐软件里有网易云和qq音乐，也可以支持手机音频（这个感觉好多车都取消这个功能了），车机的流畅度也蛮高的（毕竟封闭系统，槽点等下说），语音交互也很流畅，符合一辆电动车应有的智能化，常用的放个歌，导航等指令都非常精准，但是蓝牙连接劝各位算了，要么所有声音都接入车机，要么就是手机娱乐没有声音。整车无异味，车座也很爽，驾驶感觉像一辆用电的油车，加速很线性，操控也是指哪打哪对应的空间更不用说了，180的我调整好位置，后排还能二郎腿（大概2拳距离）头部也有一拳半，后备箱大概能放4个行李箱，空间巨大，但是储物空间有点缺失（毕竟被眼镜盒占了黄金位置），放了香薰之后只能放一个水杯，抽纸等也要放到中控下边的位置，拿取不太方便今天回洛阳的高速路上感受了一把智驾系统，全程自动加减速，能变道的时候也会提醒驾驶员确认要不要变，确认后自动变道，风险更多一层保护；城区部分的智驾功能，主要就是自动泊车，自从开了这个车，已经不太会用后视镜倒车了自动泊车如果能识别车位，进车位会各种贴边进入，车内警报声音非常大，但是好歹是安全的，但是侧方车位（路边画线）不能有效识别，其他的一件脱困之类的，ota之前必须是侧方用自动泊车进去的才能出来（这个目前0成功率），所以建议各位还是多练练自己倒车吧目前开了700公里，市区能耗在17左右，高速领航22，基本符合预期（毕竟这么重的车）充电速度：商用桩只能到90kw，从10%到90%用了大概接近50分钟，不知道是充电站的问题还是车的限制，只能后边换换其他充电站试试了 🔎 槽点反馈吐槽的来了 1.噪音：这个不是首批车密封条的，是激光雷达与后视镜的撞风声，高速100开始后会比较明显，但是120与140的声音大小没区别，联系售后检查了下目前无解，等厂家后续解决方案；城区会有这个减震过滤带来的共振，也暂时性没有有效方案；对静谧性有要求的非自适应车主对这个车绕道吧 2.自动大灯的感应阈值：谁能想象到只是阴天，在下午4点半就自动开大灯了，满大街都只有我自己亮灯（确认了后续会优化，静候ota） 3.音响以及雷达的警报声音：声音调教有问题，部分歌曲会出现电流声音（比如beyond的灰色轨迹），全车20个喇叭，预警声音过大了，我音响开3分之一的音量，预警声音是超过这个声音的，再加上车内空间大，密封起来会有一些小回音（也确定了后续会ota，继续静候） 4.这个不算是车的问题，车子比较大，停车麻烦，属于我的驾驶技术问题 ✏ 独家秘籍最后分享一些开这个车的小技巧（或者心得？） 1.智驾系统：高速上对于修路，道路变窄放置的锥形桶，各位看到了一定提前打转向变道，他自己的识别会很晚，有点紧急避险的动作 2.提车多聊聊赠品，现在已经放开了好多，价钱不能优惠，但是赠品我自己的全车龙膜、脚垫、充放电枪、遮阳帘 3.虽然上边说了好多吐槽点，但是这个车我还是说一句：25万以下车无敌，25到30万一换一（上次发的帖子手误删除了，重新发一下。图片中有各种场景的能耗与驾驶功能展示，还没试驾的同学欢迎随时提问）
2023-11-18
乐观的河流7J9
2024款g9提车日记
#分享你的2024款g9提车日记# 9月份的新车发布会当晚下定，10月份提车，目前已经用车近一个月了，简单聊一下我的用车体会：购车心得: 我主要用来上下班通勤，回家要开一下长途，周末回去露营，所以首选电动suv车型。随着智能化的普及，自动驾驶和智能座舱成为了当代电动车的发展方向，自然我就关注了这些功能。结合我的需求我主要关注的车型有 model y，未来ls6，g6，g9这四个车型，其中g9的综合性能我觉得最满足我的需求，因此选了这款车首选理由：首先最吸引我的点是自动驾驶，可以说是业内人士公认的top1水准，在乘坐舒适性和安全上都做的很好，由于是大型suv，因此加配了空悬和cdc减震器，很好的抑制了刹车点头现象，过减速带可以抑制余震，再加上我有长途需求和自动驾驶需求，最终选择了702max版本。用车体验：座舱和自动驾驶我觉得是我最喜欢的功能，车内所有设备控制都可语音控制，识别率高误识别率低，免唤醒可以连续对话，不得不说比小爱同学聪明很多，北京的环路基本也都能自动驾驶，上下班35公里的路程能够缓解大部分的疲劳感，最后由于800v平台的加持，续航特别的扎实，没有续航焦虑。最后主要还是价格的惊喜，价格比老款便宜6w，所以直接下单了。。。。。。
2023-11-18
天津港徐大明白
巴博斯G63 白化满配新款
梅赛德斯-奔驰 G 63 AMG 800 巴博斯*widestar*800 hp*全新車身漆面：白色啞光珍珠效果内饰： Nappa 真皮 AMG 白色-黑色顏色：白色啞光珍珠效果内饰： Nappa 皮革 AMG 白色-黑色饰板：碳纤维車輪：24吋BRABUS Monoblock Z白色啞光珍珠效果車輪 BRABUS选项 BRABUS Widestar W464 套裝 BRABUS WideStar ECE 牌照罩 BRABUS 基本套件 PDM 灯光系统 BRABUS铝踏板垫 W 222 BRABUS门锁销 BRABUS 地板保护装置 W 464 套装 BRABUS尾翼 W 464 BRABUS翻板运动型排气系统 BRABUS CFRP/碳纤维备胎罩用于FSW的BRABUS CFRP车顶附件 BRABUS CFRP/碳纤维引擎盖附件 BRABUS双B标志散热器格栅 BRABUS散热器格栅发光标识 BRABUS发光车门踏板模具 BRABUS Monoblock Z 10Jx24 H2 ET55 2件 "白金版 "锻造件 BRABUS Monoblock Z 12Jx24 H2 ET60 "白金版 "锻造 2 件套 BRABUS 4 套 RDK 套件 Schrader GEN Delta BRABUS LK 转接盘 D=40mm 2 件 BRABUS 2 件 LK 适配器制动盘 D=60mm BRABUS 标准 M14 螺栓包 4 件套 BRABUS 4 套 RDK 黑色阀门，包括 BB 盖用于 BRABUS 车轮螺栓的 BRABUS 盖帽 1 套特殊装备 P77 - 高级内饰主动增强型多色座椅套装电动天窗 Burmester 环绕声系统 nappa真皮仪表板上部 Designo Dinamica 内饰顶篷空气净化离子发生器 659U - 漆面：designo Exclusive magno（蛋白石白） RG4 - LM 轮辋 10x22（AMG，交叉辐条，哑光黑） LM 轮辋 PT2 - 性能套件 AMG 驾驶套件碳纤维发动机舱盖 EM7 - 后排娱乐系统（2 个屏幕） P56 - 夜间套件（AMG）防撞护板（黑色）黑色外后视镜深色运动型后车灯黑色侧模后侧车窗颜色加深 H12 - 辅助加热装置（辅助加热） EM8 - 模拟和数字电视调谐器 953A - 座椅套/内饰：MANUFAKTUR 纳帕真皮，双色 CK9 - 马格诺保险杠和轮拱加长杆 V36 - 真皮内饰顶棚把手 PAZ - 夜间套件 II 前后黑色奔驰星徽 FZ8 - 防盗保护套件防盗报警系统+车内安全/牵引保护 FR2 - 环境照明（扩展范围） Q55 - 拖车连接装置 YF9 - 车库门开启器发射器（集成式） B24 - 驻车加热器/辅助加热器遥控器 EH3 - 媒体接口（用于 iPod / AUX / USB / MP3 的通用接口） RB3 - 黑色马格诺备胎罩 JS1 - 360 度摄像系统 C56 - 防撞护板（黑色，马格诺色） P72 - 启动舒适控制系统 Q55 - 拖车连接器，球头外部设备电动调节和加热外后视镜，双镜带环境照明和投影功能的外后视镜外后视镜内置指示灯带防夹保护的电动车窗带自动调光功能的左侧车内后视镜和车外后视镜带雨量传感器的挡风玻璃雨刷器 F15 - 电动天窗后视镜带记忆功能带红外线/舒适控制的中控锁安全与环保驾驶员/乘客侧安全气囊牵引力控制系统（ASR）驱动类型：全轮驱动前排骨盆安全气囊（骨盆气囊）差速锁电子牵引系统 (ETS) 8U8 - 后座儿童座椅 Isofix 固定装置乘客侧膝部安全气囊驾驶员侧膝部安全气囊头部安全气囊系统（车窗气囊） SH1 - 后排侧安全气囊（侧气囊）前侧安全气囊（侧气囊技术+安全带可变转向力支持的直接转向系统启动/停止系统内饰设备 EU4 - 音频导航系统：COMAND Online 装载通过设施舒适型自动空调（3 区热电式）辅助系统防抱死制动系统 (ABS) 大灯自动开启 BB3 - 电子电子稳定程序 (ESP) 驾驶辅助系统：敏捷选择/动态选择（驾驶模式开关） JA6 - 驾驶辅助系统：主动制动辅助 A53 - 驾驶辅助系统：主动车道偏离警告系统 JW8 - 驾驶辅助系统：注意力辅助系统（瞌睡检测传感器） JA9 - 驾驶辅助系统：交通标志识别 A20 - 可选级别的底盘减震系统（舒适+运动） EK0 - 梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统 RY6 - 胎压监测系统
2023-11-16
娄底宏菱刘斌
五菱星光就要预售价，你们觉得多少？
五菱星光是一款插电是混动车型，之前在刷视频刷到过，就一直留意，前天发现娄底的这家五菱店有了试驾车，就打算来试试。先说充电和电池，带快从和慢充，主打一个方便，在试驾的时候销售告诉我，对于电动车五菱主打一个安全、实用，说五菱销售了100多万台新能源车没有一款自燃的。这个我也不知道，你们可以去查查！试驾过程中，试了提速，急刹，都给了我不小的惊喜，提速真的快，刹车距离的话次我之前的车要平稳一点也舒适一点（可能是错觉），车子的减震效果还不错，开一圈就能感受出来，特别坐后座体验更加明显。就是有点不太爽，尾箱和我之前的车不一样，不是很高，但是很深，空间大小应该也是差不多。我的老油车也快8年了，也有想法换车，五菱星光这款车的智能和车机都很不错，价格合适我想我会入手一台，你们也可以来试驾一下，真的可以！希望价格在十二万左右吧，可以置换，最好来个3年不要利息，哈哈
2023-11-16
孤注一掷959
我家唐DM-p出行成本低
乘坐舒适性很好，底盘减震明显，噪音也不大，就是不能驾驶的太激烈，要不然大车那种偏笨重的感受会很明显，驾驭起来不够灵活。用车成本非常经济，尤其是像我这种单位可以充电的，平时上下班我都是直接把唐当做一辆纯电动车来用，出行成本几乎为0。如果对比亚迪比较陌生的话，那这套内饰设计初看还是挺漂亮的，只不过我看习惯了，感觉这种对称的风格有些呆板，缺少让人眼前一亮的新鲜元素。用自适应巡航跟车很方便，再加上车道居中保持能自动帮助我修正方向，操控很轻松。还有车机这块功能十分丰富，手机可以远程遥控很多功能，比如提前启动、设置空调温度等等，习惯以后是真方便。
2023-11-08
壞人99
豪爵铃木的dl250是我人生中的第1台摩托车，选择这台车的理由也很简单，就是因为他可靠的品质，以及可能是很多中国男人，都无法拒绝的三箱。每一个买这样车的人，心里总会有一种魔力的梦想，虽然这个梦想我现在还没有实现，但是刚好可以用这一段时间来去提升自己的技术。说回重点，DL250这台车对于我一个新手来说，是一个完全零基础的新手还是非常友好的。我认为如果说真的像我一样非常在乎质量，而对于其他方面是可以妥协的人来说，DL250真的是最优解。 DL250的座垫高度为780mm，对于海拔不高的车友和女孩子来说，这个座高都可以轻松驾驭。车身虽然非常重，达到了206公斤。但事实上你把车骑起来以后，会感觉到这台车非常的灵活且轻巧，即使是在挂了三箱的状态下。所以我认为这与车子的厂商对车子的调教，以及它本身车身那些设计有很大的原因。因为事实上讲这种拉力车也就是ADV车型呢，往往都是比较笨重的，骑起来肯定是不会像跑车或者是街车那么灵活。豪爵铃木的dl250不好骑的主要原因就是发动机低扭偏弱，整备质量稍高，由于动力较弱造成的骑行感受不佳。豪爵铃木的dl250是一款并列异步双缸水冷电喷的发动机，最大的特点就是稳定的质量，皮实耐操，并且发动机运行平稳。求稳选他没问题。这款车的性能既适合平时代步也能够进行中小长途骑行,但因为自身排量和推动比的原因，它的动力表现并不是非常出色，因为整备质量过重所以它的动力表现并不是很适合带人骑行，尤其是在高海拔地区，如果带人骑行动力明显会出现不够用的现象。因为是原厂箱，所以和合身的曲线吻合度是相当高的。不过，三个箱子都不太大。三箱都和车子用同样的钥匙开启。除了锁扣部分外，整体做工还是过关的。另外，三个箱子都做了密封圈，防水应该没问题。容量实在是差强人意。边箱只能勉强放进一个半盔。油耗的话百公里3.6个油吧（表显），我上班路段路宽比较顺畅，基本暴力驾驶，正常城市温柔通勤应该可以在3个多油左右。 DL车太重了，几次停车挪车差点倒车，我178的壮汉都表示车太重，所以现在市区停车不敢停在自行车格内，如果给电动车加塞进去后基本很难倒车出库，市区还是125踏板最为合适铃木dl250骑着舒服。豪爵铃木DL250是目前3万级别最值得选择的公路休旅车，这款车最大的优势就在于品质出色，在摩旅的道路上不会让你为了稳定性而担惊受怕。跑长途始终是这款车的强项，它原车自带的三箱也会发挥很大的作用，如果对于动力的追求不是很强烈，也是完全够用的，所以骑士分享个人感觉，选择DL250会更适合。优点： 1：必须是质量可靠性！目前骑了7500公里啥问题也没有，这个必须点赞！ 2：外观造型，这个车设计还是挺不错的，并且站立骑行的感受也相当不错！ 3：长途行驶乘坐比较舒适！ 4：油耗比较低，冬季大约3.5升，春暖花开一般都在3升水平，加一百块钱的油能跑450公里。缺点： 1：没有LED的大灯,卤素灯虽然看着很漂亮，但是夜晚的照明亮度着实一般。 2：原厂尾箱，真的太小了，一个头盔都装不下。 3：没有更大的刹车盘以及更多的卡钳。 4：它的减震行程其实也并不是很长。 DL250买摩托最基本的花销（仅供参考）裸车 27680 上牌 2000（自己上的可以忽略）税 2700 保险 350 机油、机滤（DL250保养一次300）新车保养周期：第一次1000，第二次2000，第三次3000，之后就3000一保养就行。
2023-10-31
殷轲YK
开电车下赛道有意思吗？
如今电车更多亮点都在智能化方面，但我们离“车坐不开”的日子还很遥远，更何况还有许多热爱驾驶的消费者，所以一台极具驾驶乐趣的电车一定也有它的受众。前几天刚上市的极氪001FR就是一台纯电加速野兽，但如果要说一直热衷驾驶的电车品牌，极星Polestar 可以说是鼻祖，这几天极星4又来到了宁波赛道，而在两年前，我就有幸在浙赛体验过极星2。我一直是燃油车爱好者，所以在去赛道试驾电车之前我是没太多期待的，不过极星2有官方高性能运动套件，包含Öhlins 双流阀减震器、Brembo 4活塞刹车卡钳、20英寸铝合金锻造轮毂、马牌SC6轮胎等，而极星2的0-100lm/h加速时间为4.7秒，放在如今一堆电车里可以说平平无奇，可是在赛道上带来的乐趣却让我出于意料，以前我以为电动车会随着智能化的快速发展，把操控放在最不重要甚至完全忽略的位置，而不少电动车包括一些燃油车装备的“模拟声浪”甚至可以说是一种自欺欺人，让我感到在未来，电动车真的只能单纯作为交通工具的属性而存在，但曾经的那颗“北极星”似乎用了另外一种方式告诉我，电动车除了加速快，也能不放弃驾驶乐趣。而极星4可以说是极星2以后新一代的产物，很期待它在赛道上的表现，虽然说电车时代的驾驶乐趣也许很小众，但如果一个品牌可以把小众的需求发挥到极致，也就有这个品牌在新能源时代的一席之地，别忘记，极星另一个重要市场在欧洲，我相信那是一个即便电车取代了燃油车，消费者也会依然看重驾驶乐趣的地方。
2023-10-30
黑羊山彭于晏
众泰Z300车主·车龄10年
众泰z300小毛病不断
直接底盘大保健啊！减震器，球头，连杆，都换了！火花塞……车子到是挺省油的200块钱的油（8.3元/L）能跑450公里左右，大保养一下又能在战几年，一个礼拜开个一百公里左右上班都是骑电动车，主要上班的地方距离家太近了…这车除了喇叭不太响，其他都多多少少响一点┐（─__─）┌，小毛病也不断，不过修起来也不贵，车上配件的东西和卡罗拉都是一毛一样的，开吧，不能开了再去置换一个国产的，现在车都真便宜，不过我开的不多，换新车也不着急～～～
2023-10-28
德州五菱小王
1万公里五菱缤果评价
代步的车辆选择有很多，但是太便宜的不敢买，续航方面也是一个问题，五菱汽车的优势在于价格便宜，性能较好，并且现在的五菱汽车外观也做了较大的改观，看起来更加时尚化，这辆车子有四种颜色可选，当初就是看中了外观好看，不好看的车子我不会买。续航续航这一块不算突出，但是不弱，充满电的时候可以开280km左右，对于接送孩子上下学，平时代步来说绰绰有余，如果硬要说续航存在的问题，那就是充电时间比较久，慢充模式下10个小时才能充满。最满意就是它的空间，看起来小巧的车子但空间巨大，后备箱的空间也很充足，车子质保10万公里，对于电动车来说这个质保相当好，倒车影像驻车雷达应有尽有，三种驾驶模式，让驾驶的趣味性变得更强，目前已经解锁了经济、标准两种驾驶模式，下次打算尝试运动模式。最不满意每次超车或在小路上开车的时候，都有明显的震动感，减震效果不大，隔音效果也勉勉强强。舒适性座椅设计合理，坐上去很放松，而且腿部空间也比较大，哪怕是胖一点的人坐上去也不会觉得累，驾驶舒适性也不弱，方向盘很灵活，转向没有任何不适感，中等的力度驾驶感觉很棒，上手很轻松。空间空间其实很大，前排空间头部空间腿部空间都充足，后排空间也不小，后备箱空间也够用。
2023-10-27
幸运船帆1y6
刚毕业，选哪一款好。
大四实习的时候买了一辆n手的11年嘉年华s，截止到现在自己开了接近 2万公里了。今年大学毕业了，月薪5.5k，想换一辆大一点的车，家里条件中等吧，有个亲姐姐还在上学。个人没有任何生活支出，没谈对象，单位伙食好，包三餐，自己每天电动车上下班往返接近50公里，天气开始冷了，我不想住在单位宿舍，之前的嘉年华我不太想开了(高速油耗6.5个，日常8-9个)主要是抖动增大，气门间隙也大了，哒哒哒的很烦人，刹车、天窗、门板异响多，减震漏油不回弹，车的内饰和油漆也不太好了，我自己也花了很多钱搞(四只新鞋子、车内氛围灯、出风口也改了、中控也改了，大灯总成改了秀山、尾灯总成也改了、包围一套、ST后唇啥的、360脚垫啥的不说了，减震也换新的了，不想花钱搞了！越搞越舍不得换！)后排空问太小(我经常会帮家里拉东西，还有带爷爷奶奶出去，他们坐的有点憋屈，我本人也经常开车出去玩，后备箱太小了），加之40多公里的通勤的油费有点多，所以想换个省油的，但是又害怕纯电的续航焦虑(节假日出行我怕高速抢不到充电桩或者等待时间太长)，想找一辆11-15万阶段的A级轿或者 4500以上长度的SUV！目前在看的有MG7、旅行者、CX-5、凌渡L、凡尔赛C5×、大狗。求各位帮我分析…日常就我一个人在用，节假日回家经常家用，个人也有旅行装载需求。
2023-10-26
果皮喵喵
领克08 EM-P车主·车龄1年
第二次选择领克
第二次选择领克 01换购08 购车经历你怎么又换了一台领克？很多人都有同样的问题，但我能回答朋友们的就是：我喜欢，我买我真买。我还拥有一辆领克01.这也是我第一次接触国产车，经过一年多的驾驶，我真正感受到了我没有选错，领克的底盘和驾驶质感，真正让我体验到人车合一的畅快。08发布之前我就有在关注了，换购08的原因主要也是想换一台新能源的车型来作为日常的主要用车，其次是考虑到油耗和家庭用车的舒适感，期间也看过问界，看过比亚迪等车型，对于混动原理什么的这些其实我真的一窍不通，老公跟我讲的什么增程串联并联啥都不知道，我只知道他说08的混动在这几个车型里面是最先进的。提车价格在等待08上市的期间一直祈祷它的价格不要超过25W，因为本次换车的预算也是控制在25W以内。上市那晚公布价格的时候真的很惊喜，208800-261800的价格已经在心理价位内了，没想到最后还来个回马枪上了个9000的领享权益，在经过仔细对比配置后决定下订性价比最高的120halo版本，版本选好后又开始纠结颜色了，实车见过绿色跟银色，但是感觉不是很耐看，后面销售小哥给我看了灰色和黑色的实拍图，最后决定下订灰色的版本。实车真的很惊艳，灰色绝对是被低估的颜色，照片里看不出，实际上它有细闪混合的漆面，远看很像时间限量版的紫色，简直不要太帅。用车感受驾驶01那么久了，但08给我的感受完全不一样，减震很舒服，开着很轻盈却也保有油车的操控。而且很安静，车机操控也十分丝滑。座椅包裹性很强，就跟家里沙发一样舒服，感兴趣的车友可以去试试！所有的电动调节都可以通过车机实现，真正做到可见即可说，这一点很奈斯。加速很快，超车不需要油门踩的很大，很多的感觉是电机在发力，安全辅助也很实用。我个人感觉比01升级了很多，自动识别拥堵，路面状况做出提醒。在乡村路面给我的感触很深，在乡下走的小路，转弯时候没有注意到边上的电动车，08识别到了采取了紧急制动，给我吓一跳！好在是虚惊一场，这些天里，08不管是爬坡能力还是涉水能力，给我感觉都很棒。领克08跟我的01对比，最满意的就是车机，续航，座椅，音响这四点都更胜一筹。尤其是音响，每次停车都喜欢在楼下，都喜欢在车里听半小时歌，很有演唱会氛围。对于音响有一点小心得，我比较喜欢调歌剧厅模式，然后在QQ音乐里选择全景环绕音效，这个适合听比较抒情的r&b。如果听好声音现场版音乐，或者轻摇滚，我喜欢选择宽音环绕，非常有演唱会的感觉，共震感很强。轻音乐或乐器，就选择中国风音效（个人见解，大家有啥好建议也可以交流～）还有就是氛围灯，可以随着音乐律动，让人感觉进到车里就活力满满！它的无线充电也很好用，有一个散热出风口，这点很贴心。这次看好领克08就是因为他的续航高，价格合适，配置拉满，开着舒服，更重要一点是拥有沃尔同级别的安全性能。这就是我选择他的原因，满油满电续航可以跑1000+，老车主真的很难不爱
2023-10-24